Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Cassu - 24.09.21 - klo:13:32
-
Käynnistyksen jälkeen eteenpäin normaalisti, mutta suunnanvaihto taaksepäin ja tulee vikakoodi 2111 (Shuttle lever neutral switch voltage too high).
Tämän jälkeen ei mene suunnanvaihtovivun päästä enää vapaalle, eteen ja taakse menee normaalisti. Eli käynnissä ollessa ainoa keino saada vapaalle ja pysymään paikalla on vaihdevipu vapaalle ja nostaa takapuolen irti penkistä, niin siirtyy N asentoon.
Onkohan suunnanvaihtovivussa vika vai jossain turvakytkimessä ja mistä sellaisen löytää? Vähänlaisesti löytyy tästä mallista tietoa.
-
Soita paikalliselle huoltajalle....
-
Käynnistyksen jälkeen eteenpäin normaalisti, mutta suunnanvaihto taaksepäin ja tulee vikakoodi 2111 (Shuttle lever neutral switch voltage too high).
Tämän jälkeen ei mene suunnanvaihtovivun päästä enää vapaalle, eteen ja taakse menee normaalisti. Eli käynnissä ollessa ainoa keino saada vapaalle ja pysymään paikalla on vaihdevipu vapaalle ja nostaa takapuolen irti penkistä, niin siirtyy N asentoon.
Onkohan suunnanvaihtovivussa vika vai jossain turvakytkimessä ja mistä sellaisen löytää? Vähänlaisesti löytyy tästä mallista tietoa.
Onko penkissä joku tappokatkaisia eli joku anturi sökö tai johdot oikkarissa ?
-
Se että pysähtyy penkiltä noustessa kertoo kai lähinnä että se penkin turvakytkinsysteemi toimii.
Etsisin vikaa itse suunnanvaihtovipuun liittyvistä kytkimistä, mitä sitten ovatkaan . Mikrokytkimiä, reed-releitä, hall-antureita tms.
Tai sitten suunnanvaihtovivun liittimistä, kaapeleista jne.
-
Se että pysähtyy penkiltä noustessa kertoo kai lähinnä että se penkin turvakytkinsysteemi toimii.
Etsisin vikaa itse suunnanvaihtovipuun liittyvistä kytkimistä, mitä sitten ovatkaan . Mikrokytkimiä, reed-releitä, hall-antureita tms.
Tai sitten suunnanvaihtovivun liittimistä, kaapeleista jne.
Asiantuntia vastaus . :)
Elikkä se penkin anturi tai turvajuttu laittaa vapaalle ?
-
eiks tuo ole jotain penkin turvajuttua? itellä nyy moista laitto ku penkin piuha oli poikki..
-
Se että pysähtyy penkiltä noustessa kertoo kai lähinnä että se penkin turvakytkinsysteemi toimii.
Etsisin vikaa itse suunnanvaihtovipuun liittyvistä kytkimistä, mitä sitten ovatkaan . Mikrokytkimiä, reed-releitä, hall-antureita tms.
Tai sitten suunnanvaihtovivun liittimistä, kaapeleista jne.
Asiantuntia vastaus . :)
Elikkä se penkin anturi tai turvajuttu laittaa vapaalle ?
Niin tuohan ei ollut ongelma vaan ainut mahdollisuus saada vapaalle ::)
-
Se että pysähtyy penkiltä noustessa kertoo kai lähinnä että se penkin turvakytkinsysteemi toimii.
Etsisin vikaa itse suunnanvaihtovipuun liittyvistä kytkimistä, mitä sitten ovatkaan . Mikrokytkimiä, reed-releitä, hall-antureita tms.
Tai sitten suunnanvaihtovivun liittimistä, kaapeleista jne.
Asiantuntia vastaus . :)
Elikkä se penkin anturi tai turvajuttu laittaa vapaalle ?
Kaikkia sä jaksatkin joka ketjuun sönköttää ymmärtämättä mistään mitään ;D
-
^
;D ;D ;D ;D
-
Siis mitä v*ttua. Eihän mikään penkki estä traktorin liikkumista. Ei ainakaan 80-luvun raktoreissa. Uudemmista kun ei oikein ole kokemusta. ;D
Sinänsä jännä juttu. Olen joskus siirtänyt traktoria, missä ei ole ollut koko penkkiä. Mutta se siitä.
-
Siis mitä v*ttua. Eihän mikään penkki estä traktorin liikkumista. Ei ainakaan 80-luvun raktoreissa. Uudemmista kun ei oikein ole kokemusta. ;D
Penkin tappokytkin on jo ruohonleikkureissakin (ajoleikkureissa). Ekaa kertaa kun peruutin T202:ta pimeälle ruokintapäydälle junavaunun kokoinen apevaunu takana en tiennyt sellaisen kytkimen olemassaolosta mitään ;D Jos onnistuu pysyttelemään näistä lentokoneohjaamolla varustetuista erossa, voi onnitella itseään.
-
Se että pysähtyy penkiltä noustessa kertoo kai lähinnä että se penkin turvakytkinsysteemi toimii.
Etsisin vikaa itse suunnanvaihtovipuun liittyvistä kytkimistä, mitä sitten ovatkaan . Mikrokytkimiä, reed-releitä, hall-antureita tms.
Tai sitten suunnanvaihtovivun liittimistä, kaapeleista jne.
Asiantuntia vastaus . :)
Elikkä se penkin anturi tai turvajuttu laittaa vapaalle ?
Niin tuohan ei ollut ongelma vaan ainut mahdollisuus saada vapaalle ::)
Olitpa "älykäs" .
-
Se että pysähtyy penkiltä noustessa kertoo kai lähinnä että se penkin turvakytkinsysteemi toimii.
Etsisin vikaa itse suunnanvaihtovipuun liittyvistä kytkimistä, mitä sitten ovatkaan . Mikrokytkimiä, reed-releitä, hall-antureita tms.
Tai sitten suunnanvaihtovivun liittimistä, kaapeleista jne.
Asiantuntia vastaus . :)
Elikkä se penkin anturi tai turvajuttu laittaa vapaalle ?
Niin tuohan ei ollut ongelma vaan ainut mahdollisuus saada vapaalle ::)
Olitpa "älykäs" .
Kiitos!
-
Siis mitä v*ttua. Eihän mikään penkki estä traktorin liikkumista. Ei ainakaan 80-luvun raktoreissa. Uudemmista kun ei oikein ole kokemusta. ;D
Penkin tappokytkin on jo ruohonleikkureissakin (ajoleikkureissa). Ekaa kertaa kun peruutin T202:ta pimeälle ruokintapäydälle junavaunun kokoinen apevaunu takana en tiennyt sellaisen kytkimen olemassaolosta mitään ;D Jos onnistuu pysyttelemään näistä lentokoneohjaamolla varustetuista erossa, voi onnitella itseään.
Niitä on ollut pitkään ajoleikkureissa . Lisäksi monta muuta varokytkintä löytyy .
Taaksepäin ajettaessa leikkuupöytä pysähtyy muutamissa . Elikkä vaihdevapaalle , penkinalla , leikkuupöydässä ja kytkimessä hihnavetoisissa leikkureissa .
Ennen ne oli ohitettavissa , enää ei .
-
Siis mitä v*ttua. Eihän mikään penkki estä traktorin liikkumista. Ei ainakaan 80-luvun raktoreissa. Uudemmista kun ei oikein ole kokemusta. ;D
Penkin tappokytkin on jo ruohonleikkureissakin (ajoleikkureissa). Ekaa kertaa kun peruutin T202:ta pimeälle ruokintapäydälle junavaunun kokoinen apevaunu takana en tiennyt sellaisen kytkimen olemassaolosta mitään ;D Jos onnistuu pysyttelemään näistä lentokoneohjaamolla varustetuista erossa, voi onnitella itseään.
Niitä on ollut pitkään ajoleikkureissa . Lisäksi monta muuta varokytkintä löytyy .
Taaksepäin ajettaessa leikkuupöytä pysähtyy muutamissa . Elikkä vaihdevapaalle , penkinalla , leikkuupöydässä ja kytkimessä hihnavetoisissa leikkureissa .
Ennen ne oli ohitettavissa , enää ei .
Nythän oli puhe traktorista eikä ruohonleikkurista :P
Stiga Parkin mekaaninen oli ihan hyvä, nämä sähköiset moottorin sammuttajat on perseestä. Siellä on "hienoja" erikois liittimiä minkä pinnit menevät
yhteen kun irroitat penkin tappo kytkimen. Onhan ne ohitettavissa, vaikeampaa on.
-
Siis mitä v*ttua. Eihän mikään penkki estä traktorin liikkumista. Ei ainakaan 80-luvun raktoreissa. Uudemmista kun ei oikein ole kokemusta. ;D
Penkin tappokytkin on jo ruohonleikkureissakin (ajoleikkureissa). Ekaa kertaa kun peruutin T202:ta pimeälle ruokintapäydälle junavaunun kokoinen apevaunu takana en tiennyt sellaisen kytkimen olemassaolosta mitään ;D Jos onnistuu pysyttelemään näistä lentokoneohjaamolla varustetuista erossa, voi onnitella itseään.
Niitä on ollut pitkään ajoleikkureissa . Lisäksi monta muuta varokytkintä löytyy .
Taaksepäin ajettaessa leikkuupöytä pysähtyy muutamissa . Elikkä vaihdevapaalle , penkinalla , leikkuupöydässä ja kytkimessä hihnavetoisissa leikkureissa .
Ennen ne oli ohitettavissa , enää ei .
Nythän oli puhe traktorista eikä ruohonleikkurista :P
Stiga Parkin mekaaninen oli ihan hyvä, nämä sähköiset moottorin sammuttajat on perseestä. Siellä on "hienoja" erikois liittimiä minkä pinnit menevät
yhteen kun irroitat penkin tappo kytkimen. Onhan ne ohitettavissa, vaikeampaa on.
HVA ja Jonsered on kyllä mahdoton ohittaa .
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
Mutta kun niitä on mahdoton ohittaa . ::)
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
Mutta kun niitä on mahdoton ohittaa . ::)
Mitäpähän siellä piuhan päässä sitten on....?
Yksinkertaisin kikka on laittaa sinne vaikka sopiva vastus jonka läpi kiertävää virtaa tutkitaan. Silloin oikosulku ei kelpaa eikä avoin piuhan pääkään.
Jos tutkivassa päässä on älyä niin voi tietysti hommaa vaikeuttaa, laittaa vaikka väylä kysymään piuhan päässä olevalta nodelta ('kytkimeltä') jotain jotain tunnistetta :-)
Kaikki on tietysti kierrettävissä, jos mulla olisi tuollainen niin selvittäisin ihan mielenkiinnosta miten homma on toteutettu.
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
Mutta kun niitä on mahdoton ohittaa . ::)
Mitäpähän siellä piuhan päässä sitten on....?
Yksinkertaisin kikka on laittaa sinne vaikka sopiva vastus jonka läpi kiertävää virtaa tutkitaan. Silloin oikosulku ei kelpaa eikä avoin piuhan pääkään.
Jos tutkivassa päässä on älyä niin voi tietysti hommaa vaikeuttaa, laittaa vaikka väylä kysymään piuhan päässä olevalta nodelta ('kytkimeltä') jotain jotain tunnistetta :-)
Kaikki on tietysti kierrettävissä, jos mulla olisi tuollainen niin selvittäisin ihan mielenkiinnosta miten homma on toteutettu.
Yhdestä Stigasta niitä kiersin mutta siten et penkintappokatkaisia jäi käyttöön .
Vakuutusyhtiöstä voi tulla korvausvaatimus jos omistajalle sattuu haaveri .
HVA :n tappokatkaisijat on tehty siten et kaikkien pitää pelata eli jos haluaa eliminoida ne kannattaa ottaa kaikki katkasijat pois ja vetää johdot uusiksi .
Helpompaa on vaihtaa katkaisija .
-
Monissa Stigoissa riittää kun tappokatkasijan johdot yhdistää mutta Jonsered ja Hva on erilaisia .
-
Mitäpähän siellä piuhan päässä sitten on....?
Yksinkertaisin kikka on laittaa sinne vaikka sopiva vastus jonka läpi kiertävää virtaa tutkitaan. Silloin oikosulku ei kelpaa eikä avoin piuhan pääkään.
Jos tutkivassa päässä on älyä niin voi tietysti hommaa vaikeuttaa, laittaa vaikka väylä kysymään piuhan päässä olevalta nodelta ('kytkimeltä') jotain jotain tunnistetta :-)
Kaikki on tietysti kierrettävissä, jos mulla olisi tuollainen niin selvittäisin ihan mielenkiinnosta miten homma on toteutettu.
Modernissa traktorissa on tyypillisesti diagnoosia varten kytkimille sarjavastus kytkin suljettu tilassa ja rinnakkaisvastus avoimelle kytkimelle. Sitä kai yllä hait eli Stigan tyyliin kytkimen korvaaminen oikosululla ei toimi kun ohjainlaite haistaa kytkinlinjassa vian mutta kun selvittää sarja- ja rinnakkaisvastusten arvot niin saa helposti rakennettua toimivan ohituskytkennän.
Tuskin istuintunnistimessa tai vastaavassa suurempaa älykkyyttä.
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
Mutta kun niitä on mahdoton ohittaa . ::)
Mitäpähän siellä piuhan päässä sitten on....?
Yksinkertaisin kikka on laittaa sinne vaikka sopiva vastus jonka läpi kiertävää virtaa tutkitaan. Silloin oikosulku ei kelpaa eikä avoin piuhan pääkään.
Jos tutkivassa päässä on älyä niin voi tietysti hommaa vaikeuttaa, laittaa vaikka väylä kysymään piuhan päässä olevalta nodelta ('kytkimeltä') jotain jotain tunnistetta :-)
Kaikki on tietysti kierrettävissä, jos mulla olisi tuollainen niin selvittäisin ihan mielenkiinnosta miten homma on toteutettu.
Ei käsittääkseni mitään erikoista. Kytkin minkä liittimen irroittamalla luulin kytkimen ohittuvan mutta, liittimen irroituksesta meni liittimen pinnit yhteen.
Into lopahti siihen koska en halunnut tärvätä liittimiä katkomalla johtoja. En ottanut hommasta mitään henkilökohtaista haastetta koska olisin sen saanut ohitettua jos olisin halunnut ;) En vaan sillä hetkellä viitsinyt käyttää aikaa asiaan enempää, eipä tuo kovasti häiritse.
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
Mutta kun niitä on mahdoton ohittaa . ::)
Mitäpähän siellä piuhan päässä sitten on....?
Yksinkertaisin kikka on laittaa sinne vaikka sopiva vastus jonka läpi kiertävää virtaa tutkitaan. Silloin oikosulku ei kelpaa eikä avoin piuhan pääkään.
Jos tutkivassa päässä on älyä niin voi tietysti hommaa vaikeuttaa, laittaa vaikka väylä kysymään piuhan päässä olevalta nodelta ('kytkimeltä') jotain jotain tunnistetta :-)
Kaikki on tietysti kierrettävissä, jos mulla olisi tuollainen niin selvittäisin ihan mielenkiinnosta miten homma on toteutettu.
Ei käsittääkseni mitään erikoista. Kytkin minkä liittimen irroittamalla luulin kytkimen ohittuvan mutta, liittimen irroituksesta meni liittimen pinnit yhteen.
Into lopahti siihen koska en halunnut tärvätä liittimiä katkomalla johtoja. En ottanut hommasta mitään henkilökohtaista haastetta koska olisin sen saanut ohitettua jos olisin halunnut ;) En vaan sillä hetkellä viitsinyt käyttää aikaa asiaan enempää, eipä tuo kovasti häiritse.
No miten ohitus olisi tapahtunut ?
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
Mutta kun niitä on mahdoton ohittaa . ::)
Mitäpähän siellä piuhan päässä sitten on....?
Yksinkertaisin kikka on laittaa sinne vaikka sopiva vastus jonka läpi kiertävää virtaa tutkitaan. Silloin oikosulku ei kelpaa eikä avoin piuhan pääkään.
Jos tutkivassa päässä on älyä niin voi tietysti hommaa vaikeuttaa, laittaa vaikka väylä kysymään piuhan päässä olevalta nodelta ('kytkimeltä') jotain jotain tunnistetta :-)
Kaikki on tietysti kierrettävissä, jos mulla olisi tuollainen niin selvittäisin ihan mielenkiinnosta miten homma on toteutettu.
Ei käsittääkseni mitään erikoista. Kytkin minkä liittimen irroittamalla luulin kytkimen ohittuvan mutta, liittimen irroituksesta meni liittimen pinnit yhteen.
Into lopahti siihen koska en halunnut tärvätä liittimiä katkomalla johtoja. En ottanut hommasta mitään henkilökohtaista haastetta koska olisin sen saanut ohitettua jos olisin halunnut ;) En vaan sillä hetkellä viitsinyt käyttää aikaa asiaan enempää, eipä tuo kovasti häiritse.
No miten ohitus olisi tapahtunut ?
Muistaakseni olisi riittänyt johdon katkaisu mitä en halunnut tehdä.
-
No v!ttu joo. Mahtavaa että sorkkafiilari pääsi taas loistamaan tietämyksellään tai tietämättömyydellään. Onko sillä sitten väliä ... no en jatka , mutta voi perse
Mutta kun niitä on mahdoton ohittaa . ::)
Mitäpähän siellä piuhan päässä sitten on....?
Yksinkertaisin kikka on laittaa sinne vaikka sopiva vastus jonka läpi kiertävää virtaa tutkitaan. Silloin oikosulku ei kelpaa eikä avoin piuhan pääkään.
Jos tutkivassa päässä on älyä niin voi tietysti hommaa vaikeuttaa, laittaa vaikka väylä kysymään piuhan päässä olevalta nodelta ('kytkimeltä') jotain jotain tunnistetta :-)
Kaikki on tietysti kierrettävissä, jos mulla olisi tuollainen niin selvittäisin ihan mielenkiinnosta miten homma on toteutettu.
Ei käsittääkseni mitään erikoista. Kytkin minkä liittimen irroittamalla luulin kytkimen ohittuvan mutta, liittimen irroituksesta meni liittimen pinnit yhteen.
Into lopahti siihen koska en halunnut tärvätä liittimiä katkomalla johtoja. En ottanut hommasta mitään henkilökohtaista haastetta koska olisin sen saanut ohitettua jos olisin halunnut ;) En vaan sillä hetkellä viitsinyt käyttää aikaa asiaan enempää, eipä tuo kovasti häiritse.
No miten ohitus olisi tapahtunut ?
Muistaakseni olisi riittänyt johdon katkaisu mitä en halunnut tehdä.
Ruohonleikkureissako ?
-
Ruohonleikkureissako ?
Niistähän nyt on viimeksi ollut puhetta, taas vähän lipsahtanut raiteelta, siis juttu ei leikkuri.
-
Ruohonleikkureissako ?
Niistähän nyt on viimeksi ollut puhetta, taas vähän lipsahtanut raiteelta, siis juttu ei leikkuri.
Ei onnistu . 8)
-
No niin päivitetään tännekin ongelman ratkaisu jos joku muu vaikka törmää samaan ja hyötyisi tästä.
Ihan niinkuin "metsajussi" ihan alussa arveli, vika oli katkennut johto suunnanvaihtovivussa. Johto, joka menee vivun päässä olevaan nappiin, oli katkennut liikekohdasta.
Nyt on vähän pidemmät johdot ja toivottavasti pidempi ikäiset.
Kiitokset vinkkejä antaneille.
-
hyvä et kerroit hommasta ja sen ratkaisusta. ite törmäsin nyyn kanssa siihen et suunnanvaihtajan vivun ja liittimen välillä oli jopa liitos piuhassa!!! ei nyt sentäs virmassa ollu yhtä 35 senttistä piuhaa moiseen. moni harmi olis ollu jääny pois.
-
Tällaiselle vika-ratkaisu foorumille olisi varmasti kysyntää. Foorumille voisi kirjoittaa kukin omalla kielellään, koska guukle osaa kääntää ehkä myös Koskenkin kieltä. Ja vika-ratkaisun ympärillä voisi olla omat keskustelualueet, jossa kysymykset, jaarittelut ja haistattelut voisivat elää omaa elämäänsa. Nyt monella harrastajafoorumilla iskee sorkkasyndrooma, jossa viat, ratkaisut, haistattelut ja vittuilut täyttävät lopulta keskusteluketjun.
-
niinpä. aikoinani mietin et täältä saa apuja ja ratkaisun ihan helppoihinkin onkelmiin mutta sit eräät osas kariuttaa moisen..
-
Ja vika-ratkaisun ympärillä voisi olla omat keskustelualueet, jossa kysymykset, jaarittelut ja haistattelut voisivat elää omaa elämäänsa.
Olen joskus kaivannut samaa, siis mahdollisuutta tehdä jonkinlainen sivuhaara itse aiheeseen. Sinne voisi sitten kirjoitella kaikki aihetta löyhästi sivuavat rönsyt.
Minullakin on huono tapa karata aiheesta ja runoilla niitä ja näitä, joskus sentään maltan harkinnan jälkeen painaa peruuta-nappulaa lähettämisen sijaan.
Eri asia tietenkin kuinka moni kirjoittaja malttaisi pysyä tuossa jaossa... :-)
-
^
Sulla on rönsyilytkin asiaa . Mutta joillekin (ittelleni) peruuta ja poista napit on joskus ihan suotavia käytettäväksi. 8)