Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SAKARI.R. - 04.07.21 - klo:20:00
-
Onko kellään tullut tehdas vastaan Valtran etuakselin pulttien pettäessä ,traktorin keskeytys vakuutus pesi kätensä ja vastaava ongelma on toisessa tapauksessa kuulema nyt trafin ja tehtaan puitavana ollut kohta kaksi vuotta . Monta tapausta tiedossa vastaavia hyvä että ei ole vielä mennyt ihmis henkiä tiellä tai sieltä pois mentäessä vauhdilla . Vastaavaa jos olisi autoissa ne olisi ajo kiellossa . Miksi tehdas ei myönnä virhettä tässä asiassa . Varmaan pitää turvautua sitten oikeus laitokseen jos muu ei auta .
-
eihän nyt noin pienestä ja mitättömästä viasta kantsi alkaa pelihousuja repiä. nuo pultit pitää vaan kiriä ja vaihtaa tarvittaessa. näin myyjä osas sanua. joka merkillä on omat vikansa ja valtulla mm tuo. rosiksessa menöö sit aikaa!
-
Kyse on myös periaatteesta . Jos vika tiedetään niin siitä kuuluu laittaa huolto tiedote (kuluttajan suoja laki on sitä varten)vaikka nyt päästiin suhteellisen vähällä kustannus arvio n. 5000 euroa töineen ,köyhän varmaan pitää laittaa sitten varmaan se Fentti jota tälläkin palstalla on joskus hehkutettu enemmän mutta kun rahat menee sitten samalle konsernille .
-
Konserniin liittymisen yhteydessä ventistäkin on tullut samaa paskaa kuin muistakin,, nimim .kokemusta on..
-
Kyse on myös periaatteesta . Jos vika tiedetään niin siitä kuuluu laittaa huolto tiedote (kuluttajan suoja laki on sitä varten)vaikka nyt päästiin suhteellisen vähällä kustannus arvio n. 5000 euroa töineen ,köyhän varmaan pitää laittaa sitten varmaan se Fentti jota tälläkin palstalla on joskus hehkutettu enemmän mutta kun rahat menee sitten samalle konsernille .
Kuluttajansuojalaki koskee vain kuluttajaa, eikä yrittäjä, joksi maanviljelijäkin tässä lasketaan, ole kuluttaja. Valitettavasti.
Olen kyllä samaa mieltä siitä, että huoltotiedote tai takuukorjauskutsu olisi paikallaan tai ainakin hyvää asiakaspalvelua.
-
Mikä malli ja vuosimalli kyseessä? Etujousitus?
-
kaikissa muissa ajoneuvoissa kuin traktoreissa tuommoinen risuhässäkkätuenta altistuu kerran vuodessa katsastukselle ravistus ja vääntelykokeineen ja siltikin akseleita irtoilee kuorma-autoista ja perävaunuista :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
-
Ilma jouset joka nurkassa 163 T versu ikää 7 vuotta . Tunnit kohtuulliset 5500 h. Ei tällaisia harakiri virityksiä pitäisi päästää myyntiin . Edellä jo mainitsin kun on tällainen insinööri taidon kukkanen markkinoilla niin huolto ohjelmaan pitäisi kuulua nämä pulttien tarkastus ja vaihdot jos on tarvetta ,isot huollot merkki huollossa tehty vuosittain. Kyllä valmistajan vastuu joskus yltää työkoneissakin suht, pitkälle . Riippuu firmasta miten halutaan hoitaa jälki markkinointi .
-
ja kun vielä valmistaja kehuu mainoksissaan kuinka hyvin on tehty ja sitten tuollaisia lapsuksia markkinoilla ni luulis olevan jo maineen kannalta halpaa kauraa laittaa ilmoitus huolloille ja jopa omistajille paikkasen seurata moista. kun kerran tietossa on. ittiä ainakin karkottaa muualle aina kun tulee tietoon ns. tyyppivika. siksi nuita paskoja on tullut vain kokeiltua..
-
Kone ollut etupään suhteen suhteellisen kevyillä töillä . Ei yhtään hiekka/murske kuormaa luotu eikä levikkeitä edessä . Kuormaus töihin on talossa siihen soveltuvampi lyhytkeulaisempi toisen konsernin kone .
-
ei yhtään ihme että keittää. mutta kyllä on kiva kun on "usalainen virma" tuonkin takana; vastuu siirretty käyttäjälle.
-
Ilma jouset joka nurkassa 163 T versu ikää 7 vuotta . Tunnit kohtuulliset 5500 h. Ei tällaisia harakiri virityksiä pitäisi päästää myyntiin . Edellä jo mainitsin kun on tällainen insinööri taidon kukkanen markkinoilla niin huolto ohjelmaan pitäisi kuulua nämä pulttien tarkastus ja vaihdot jos on tarvetta ,isot huollot merkki huollossa tehty vuosittain. Kyllä valmistajan vastuu joskus yltää työkoneissakin suht, pitkälle . Riippuu firmasta miten halutaan hoitaa jälki markkinointi .
Samanlaisilla T-sarjalaisilla sen 10000h ajaneena koskaan ei oo tuommoista tullut esiin, tai edes puheisiin. Ilmaa on keulassa ei joka nurkassa, kopissa normaalit jouset. Itellä oli 540 30" levikkeet ja etukuormain isoilla työlaitteilla. Toisessa oli myös etukuormain ja lisänä alaterä. Eli olivat kyllä oikeissa töissä. Kai minulla oli vaan sitten tuuria. ::)
-
Olihan valumötin etuakselista ihan Mt:ssäkin pari vuotta sitten..
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/artikkeli-1.771031
-
Olihan valumötin etuakselista ihan Mt:ssäkin pari vuotta sitten..
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/artikkeli-1.771031
Tuon muistankin. N-sarjasta ei itellä ole enemmälti kokemuksia. Ihan eri rakenne kun sen aikainen T-sarjan Aires jousitus.
-
Kiitos Agronautille artikkelin kaivamisesta ,itsellä aikanaan meni tämä ohi vaikka lehti tuleekin . Soitin Trafille henkilölle joka hoitaa tätä asiaa ja pidettiin pitkät pakinaat asiasta (asiallinen ja kiireetön virkamies 40 minuutin puhelu) sanoi että aineistoa näistä vastaavista tapauksista tulee kokoajan lisää ja on jokin kaavake heillä jolla voi ilmoittaa jos on sattunut vastaavia pulttien pettämisiä ,että sinne vaan lisää tapauksia tietoon niin saadaan lisää painetta Valtralle hoitaa asiat kuntoon. Merkki huollon kokenut kaveri meinasi että mahdoton tehtävä tarkastaa normi huollossa näiden pulttien kunto purkamatta koko etuakseli hässäkkää töitä n.1 päivä.
-
Jatkoa vielä tarinaan . Valtran huolto päälikkö on lomalla en saanut kommenttia asiaan vielä häneltä . Trafilla vie aikaa ja on oltava riittävästi aineistoa että menee kaikkien lakipykälien mukaan ennen kuin valmistaja saadaan vastuuseen . Palaan kyllä vielä vakuutus yhtiön kanssa neuvottelu pöytään tämän huolto miehen lausunnon kanssa kerta hänenkään mielestä tavan käyttäjän on vaikea todentaa pulttien kunto jos ammattilaiselta menee päivä . Eikun Trafille kaikki ilmoittamaan tapahtumien kulku joille vastaa on sattunut .
-
Jatkoa vielä tarinaan . Valtran huolto päälikkö on lomalla en saanut kommenttia asiaan vielä häneltä . Trafilla vie aikaa ja on oltava riittävästi aineistoa että menee kaikkien lakipykälien mukaan ennen kuin valmistaja saadaan vastuuseen . Palaan kyllä vielä vakuutus yhtiön kanssa neuvottelu pöytään tämän huolto miehen lausunnon kanssa kerta hänenkään mielestä tavan käyttäjän on vaikea todentaa pulttien kunto jos ammattilaiselta menee päivä . Eikun Trafille kaikki ilmoittamaan tapahtumien kulku joille vastaa on sattunut .
Tieto tästä ilmoitusmahdollisuudesta pitäisi saada yleisempäänkin mediaan kuin tänne. MT? Trafi?
-
Täytyy sitten pyytää juttua vaikka Maaseutulaiseen kunhan kuulee ensin Valtran pääliköiden kootut selitykset ja suhtautumisen asiaan kuhan palaavat lomilta levänneenä elokuun alussa . Nyt tarvittaisiin perinteistä puolueetonta konelautakuntaa joka antoi aikoinaan ainakin 70-80 luvun aikana riita tilanteissa suosituksen miten lasku jaetaan ja sen päätöksiä keskusliikkeet lähes poikkeuksetta kunnioitti . Koneviestissä aina julkastiin nämä käsittelyt ja päätökset. Meidän tila ( isä ukko vainaa ) vuonna 1981 joutui turvautumaan tähän ja valitettavasti oli saman valmistajan kone ,silloin tehdas tuli uudella vaidelaatikolla vastaan kun tuli tältä konelautakunnalta suositus .Oli 30v.n.väli että tuli kotimainen takaisin tontille . Vaikka tikulla silmään joka vanhoja muistelee.
-
Mikä niissä pulteissa on vikana? Löystyykö ne vai kylmästi katkeaa? Ja pääseekö niitä tarvittaessa helposti kiristämään. Vikaahan systeemissä on, kun kerran on ripustusta vahvennettu. Aika ylimielistä toimintaa valmetilta.
-
Ja nimenomaan alunperin oli kyse T-sarjan pultista? MT:n juttu on N-sarjasta.
Mikä pultti sieltä T 163:sta kirjoittajalta katkesi? Kuva ois hyvä, jäi ihan kiinnostamaan.
-
Itse olen nimimerkin suojassa tällä palstalla enkä juuri harrasta sosiaalista mediaa mutta maajussi ryhmässä nuorempi isäntä laittaa kuvia ja kerran vielä kyse on 163 T mallin Versu laatikolla oleva kone, näistäkin menee nämä kriittiset pultit näköjään rakenteellinen vika sanoi vakuutus tarkastaja . Elikkä mahdollisimman paljon tapauksia trafille tietoon että on siellä rohkeutta laittaa valmistaja vastuuseen . Nekin tapaukset hyvä tietää jotka on nielleet asian ja olleet hiljaa asiasta .
-
Ja nimenomaan alunperin oli kyse T-sarjan pultista? MT:n juttu on N-sarjasta.
Mikä pultti sieltä T 163:sta kirjoittajalta katkesi? Kuva ois hyvä, jäi ihan kiinnostamaan.
Vanhemmista T-sarjalaisistakin Aires pyrkii omille teilleen, että ongelma on molemmissa akseleissa.
-
tuohan ei ole valtran tekemä akseliviritys. joten: onko muilla merkeillä ollut onkelmia noiten kanssa? joku piruparka kait ajelee muillakin merkeillä..
-
niin, ja merkistä riippumatta, kuinka kauan tuommosella tukivarsihässäkkätraktorilla saa huoletta päästää menemään että ei tarvitse rautakangella koitella välyksiä. missä vaiheessa vastuu koneen kunnosta siirtyy valmistajalta omistajalle :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
-
https://youtu.be/5MAeY5R0bs4?t=42
Pitäisköhän kopioida?
-
https://youtu.be/5MAeY5R0bs4?t=42
Pitäisköhän kopioida?
eiköhän nuokin kulu poikki kun on jo valmiiksi rälläköitykkin ;D ;D ;D ;D ;D onko nuo vaan kallistusta rajaamassa vai tosiaan estämässä akselin lähtöä :-\ :-\ :-\ :-\
-
Ei normaalisti ole missään tilanteessa tiukalla.
-
https://youtu.be/5MAeY5R0bs4?t=42
Pitäisköhän kopioida?
Kunhan ei jonnikan vanhempia vanteita kopioi. Samanlainen liikenneturvallisuusongelma kuin nuo Valmetin katkeilevat pultit. Ja kopiohan tuo JD:n etuakseli sekin on mutta ei sillä väliä jos on toimiva.
-
Ja nimenomaan alunperin oli kyse T-sarjan pultista? MT:n juttu on N-sarjasta.
Mikä pultti sieltä T 163:sta kirjoittajalta katkesi? Kuva ois hyvä, jäi ihan kiinnostamaan.
Vanhemmista T-sarjalaisistakin Aires pyrkii omille teilleen, että ongelma on molemmissa akseleissa.
Kolme Aires keulaa minulla ollut ja kaikki toimivat ilman ongelmia kokoajan kun talossa olivat. Onko nämäkin sitten yksilöitä, en tiedä.
-
Meidän kylillä heti on tiedossa 4 tapausta T mallin vastaavalla keulalla olevaa ja yksi on vielä vain n. 3000h . ajettu . Mutta hyvä tuuri näissäkin että suht hitaassa vauhdissa + sitten nämä N mallin tapaukset ja oliko näihin tullut se jokin päivitys osat jotka ymmärtääkseni on nekin jäänyt artistin maksettavaksi . Ilmeisesti tuurista on kysymys tai pulttien laadusta tai momenttiin vääntäjän avaimesta .
-
mikä mometti ohjeissa mainittu? juuri tuo liian kireälle vetetty pultti iso asia.. ihan kuin auran kärjissä...
-
En tiedä , isot huollot/tarkastukset on ollut merkkihuollon vastuulla .Täytyy nyt odottaa kärsivällisesti kesäloma kausi ohi että isot huolto herrat tulee lomilta niin kuin jo aikaisemmin viittasin ja Trafin kaverikin lähtee lomille eikä uskalla tehdä ukaasia tehtaalle ,elikkä tämä asia etenee sitten elokuussa jos etenee ? . Meidän tilalla on ajettu edellisillä 50-60 km/h. Ilman jousia edessä n. 12000h. ennen kuin laitettu kiertoon eikä missään ole etupään kanssa ole ollut huolia ,valitettavasti muitten konsernin koneita vaikka kotimaista on halu kannattaa . Mutta kallista on kunnossa pito ottaen huomioon käyttö tunnit .
-
T4 mallieista karkaili etuakselin jousitus sydeemistä joku pultti/tappi omia aikojaan,tiskiltä sai uuden parannetun takuuseen kun meni hakemaan.
Onneksi pellolla eikä hetkeä aikaisemmin tiellä.
Peuran vanteisiin verraten,näistä ei kirjettä tullu kotiin.
Sysipaskoja molemmat,toisesta kumminki varotettiin.
-
Juuri kerroit miksi ajattelin katsoa tämän asian loppuun Peuran tiimoilta kerta on tullut varoitus maahan tuojan puolelta mutta Valtralla kun ei haluta myöntää suunittelu virhettä ja joka ei tiedä asiasta voi maksaa todella kalliisti ( euroissa että henkilö vahinkoina muille sekä itselle ) kun haaveri sattuu kohdalle . Vaikka toistan taas asioita kaikki tapaukset olisi tärkeä tietää ,kovimmatkin Valtra uskovaiset joille on käynyt vastaava rikko asia julkisuuteen vaikka kipeätä tekee myöntää heikkouksia . Trafilla oikeasti pitää olla se riittävä aineisto että virka mies uskaltaa toimia että ei tee päätöksiä ”viimeisenä työ päivänä”
-
Olikos se tuo t3 valmetin aires vielä se kyläsepän tekeleen näköinen häkki, mikä 1 teeläisissä ja megoissakin? Vai jo tuollainen sirompi niinkuin ännän robleema hydraulijousitus mutta ilmalla?
Kerran olen nähnyt siitä vanhemmasta jotta keinupukin pultit löysääntyi ja alkoi valmetti etsiä jäniksen jäljille, mutta aika hyvänä sitä vanhaa pitänyt.
Tuo sonteleeren tls jousitus on kyllä aikojen saatossa tainnut osoittautua varsin lujaksi. Siinähän on lyhyt panhard-tanko mikä pitää sivusuunnan kurissa. Väljistyy kyllä ja alkaa lotista vanhemmiten, mutta ei karkaa. Ja nuo ketjut vielä varmistuksena.
-
Ei siinä mitään ketju virityksiä ole ongelma on koko paketin paikallaan olevat pultit pettää jä sitten alkaa tapahtua .
-
Viime viikolla soitin op pohjolaan kun nekin on isoja vakuutus puolella ( itsellä tällä hetkellä silliä toisella isolla firmalla ) maatila puolella kun Sain tietoon käydessäni tarvike asioilla ,Kuopion Valtralla. huollossa on ainakin yksi vastaava tapaus mennyt KASKON piikkiin . Varaosa myyjä säikähti sitten kun tuli puhuneeksi asiasta ja lisä infoa ei sitten irronnut . Tänään soitti sitten korvaus puolen konsulentti op.ltä . kun niitäkin rupesi kiinnostamaan minkälaisia kasko juttuja on korvattu viime vuosina kyseisen traktori merkin haavereista ja nyt laittavat tutkinta prosessin käyntiin ja tutkitaan onko korvattu asioita mitkä olisi kuulunut valmistajalle . Jään odottamaan tuloksia .
-
Nii kyllä varmaa Kaskon piikkiin
Siinätapauksessa ainakin
Jos on käynyt onnettomuus.
-
Hiljaista on ollut, miten päättyi tämä tarina?