Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: sorkkis - 01.02.21 - klo:17:52
-
Tarkoituksena hankkia seuraavaksi koneikko joka sammuu kun ei käytetä ja käynnistyy kun venttilistä vääntää eli kun hydrmoottorin laittaa pyörimään . Vaatiiko järjestelmään muutoksen ja onnistuuko vanhan koneikon muuttaminen sellaiseksi .
Metsäjussi varmaan tietää .
Oksan ei tarvii vastata
-
No jos sähkökoneikkoa tarkoitetaan niin akkupinkkarit ja sähkötrukit koneikko toimii juuri noin.
-
No jos sähkökoneikkoa tarkoitetaan niin akkupinkkarit ja sähkötrukit koneikko toimii juuri noin.
Joo . Yhdellä tutulla on ollut tuollainen Vopan telineessä . Tarviiko järjestelmä muutoksia . Mun telineissä on toimintoja niin saatanasti . Sarjaan kytkettyjä
-
Sähköllä ohjaat vai mekaanisesti?
-
Sähköllä ohjaat vai mekaanisesti?
Mekaanisesti .
-
Mikä on Vopan teline???
-
Joka lohkoon mikro mikä käynnistää koneikon kun vipua liikutetaan, tai nappi vivun päähän.
Onkohan siihen oikein muuta keinoa.
-
Joka lohkoon mikro mikä käynnistää koneikon kun vipua liikutetaan, tai nappi vivun päähän.
Onkohan siihen oikein muuta keinoa.
Huoh , unohda koko juttu .
Katsos niitä on semmoisia konekoita jotka sammuun kun vivusta helpottaa eli paine nousee jossakin ja katkaisee virran .
-
Joka lohkoon mikro mikä käynnistää koneikon kun vipua liikutetaan, tai nappi vivun päähän.
Onkohan siihen oikein muuta keinoa.
Huoh , unohda koko juttu .
Katsos niitä on semmoisia konekoita jotka sammuun kun vivusta helpottaa eli paine nousee jossakin ja katkaisee virran .
No, joo jos uutta suunnittelee.
-
Sitten tarvii painekytkimen kiertoon ja ohjausventtiilin öljynkierroille,ainakin Suco tekee kytkimiä.
-
Sitten tarvii painekytkimen kiertoon ja ohjausventtiilin öljynkierroille,ainakin Suco tekee kytkimiä.
Ahaa . Kiitti vinkistä .
-
Tarkoituksena hankkia seuraavaksi koneikko joka sammuu kun ei käytetä ja käynnistyy kun venttilistä vääntää eli kun hydrmoottorin laittaa pyörimään . Vaatiiko järjestelmään muutoksen ja onnistuuko vanhan koneikon muuttaminen sellaiseksi .
Metsäjussi varmaan tietää .
Oksan ei tarvii vastata
:D :D :D :D :D :D :D
-
Mikä on Vopan teline???
Seon hyä.
-
Mikä Vopa sitten on???
-
Sitten tarvii painekytkimen kiertoon ja ohjausventtiilin öljynkierroille,ainakin Suco tekee kytkimiä.
Kai siellä pitää olla myös jonkinlainen paineakku, muuten pumppu käy yhtenään jos vähänkin vuotoa jossain. Eipä nuo paineakut sinänsä mikään ongelma laittaa siinä kun painekytkimenkin asentaa.
-
Mikä Vopa sitten on???
Vopa on minun arkipäivissäni sorkanhoetoteline./parssi. Vopa se kae niitä tekkee ja joku koettaa niitä sitte myytä. :D
-
Jaa semmoinen vehje,käyttöventtiilit sitten siellä täällä. Onko mahdoton laittaa kahta puolin joku laitteen mittainen poljin rauta vaikka mikä käynnistää pumpun tarvittaessa. Edullisin tapa ainakin.
-
https://vetman.fi/products/sorkkahoitoteline-perusmalli-pyyda-tarjous-1
Yllättäin pieni kirjoitus virhe :o
-
Jaa semmoinen vehje,käyttöventtiilit sitten siellä täällä. Onko mahdoton laittaa kahta puolin joku laitteen mittainen poljin rauta vaikka mikä käynnistää pumpun tarvittaessa. Edullisin tapa ainakin.
Sähköventtiili ja kake, aivan ylivoimainen 8)
-
https://vetman.fi/products/sorkkahoitoteline-perusmalli-pyyda-tarjous-1
Yllättäin pieni kirjoitus virhe :o
Tua on sellanen vaen raavaetten miesten ja amatsooni naesten käöttöön tarkotettu laete. Jos vähäällä haluvaa päästä nii ee kun lissä rahhaa. Rahalla noehin saa "vaekkamitä" :D
-
https://vetman.fi/products/sorkkahoitoteline-perusmalli-pyyda-tarjous-1
Yllättäin pieni kirjoitus virhe :o
Narsismin oire : Huomauttele pikkuasioista . ::)
-
Jaa semmoinen vehje,käyttöventtiilit sitten siellä täällä. Onko mahdoton laittaa kahta puolin joku laitteen mittainen poljin rauta vaikka mikä käynnistää pumpun tarvittaessa. Edullisin tapa ainakin.
Sähköventtiili ja kake, aivan ylivoimainen 8)
Puheohjaus olisi nykyaikaa. ;D
-
Ääniohjattavat releet ovat jo nykypäivää,
-
Odotettelen Metsäjussin kannan ottoa .
Sähkö tai radiohjatut tahtoo olla huonoja koska jatkuva pesu , kuuma , pakkanen luo kestävyydelle haasteita .
-
Ääniohjattavat releet ovat jo nykypäivää,
Nimenomaan. Vasen etusorkka ylös! jne... Ai niin, mutta kun sorkkis on kertoman mukaan kova kiroilemaan, niin meneekö sekaisin koko hässäkkä. ;D
-
Ääniohjattavat releet ovat jo nykypäivää,
Nimenomaan. Vasen etusorkka ylös! jne... Ai niin, mutta kun sorkkis on kertoman mukaan kova kiroilemaan, niin meneekö sekaisin koko hässäkkä. ;D
::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
De Citonni on kova pieremään .
-
Ääniohjattavat releet ovat jo nykypäivää,
Nimenomaan. Vasen etusorkka ylös! jne... Ai niin, mutta kun sorkkis on kertoman mukaan kova kiroilemaan, niin meneekö sekaisin koko hässäkkä. ;D
::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
De Citonni on kova pieremään .
Täh. Loppuko arrkkumenttit.Naorattaa. :D
-
Ääniohjattavat releet ovat jo nykypäivää,
Nimenomaan. Vasen etusorkka ylös! jne... Ai niin, mutta kun sorkkis on kertoman mukaan kova kiroilemaan, niin meneekö sekaisin koko hässäkkä. ;D
::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
De Citonni on kova pieremään .
Täh. Loppuko arrkkumenttit.Naorattaa. :D
Sulla niitä olekkaan . Nauorottuuaaa .
-
Tarkoitin pumpun ohjaukseen äänirelettä. Onko käyttövivut nyt kuinka hujanhajan pitkin laitetta vai samassa linjassa kahta puolin??? Onko tämä uuden kehittelyä tai valmispakettiko maksaa maltaita tai on huono???.
-
Ääniohjattavat releet ovat jo nykypäivää,
Nimenomaan. Vasen etusorkka ylös! jne... Ai niin, mutta kun sorkkis on kertoman mukaan kova kiroilemaan, niin meneekö sekaisin koko hässäkkä. ;D
::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
De Citonni on kova pieremään .
Täh. Loppuko arrkkumenttit.Naorattaa. :D
Sulla niitä olekkaan . Nauorottuuaaa .
On niitä. Net onki aena vastaan sanomattomat.Naorattaa. :D :D :D :D
-
Odotettelen Metsäjussin kannan ottoa .
Sähkö tai radiohjatut tahtoo olla huonoja koska jatkuva pesu , kuuma , pakkanen luo kestävyydelle haasteita .
Vähän hankala tehdä pelkällä hydrauliikalla jälkikäteen vapaasti ympäripumppaavaan järjestelmään, jossa tavalliset käsikäyttöiset suuntaventtiilit lienee hajautettu ympäri konetta.. en nyt ihan keksi miten onnistuisi pelkillä hydrauliikkaosilla vaihtamatta systeemissä muita olennaisia osia.
CC-systeemissä riittäisi pumpun jälkeen vastaventtili, painelinjassa rinnan oleva paineakku ja sopiva painekytkin - jos akusta paine alenee niin tehdään lisää. Ja painehan ei alene kuin joko jonkin sisäisen vuodon tai käyttäjän avaaman suuntaventtilin kautta...
Yksi yksinkertainen sähkömekaaninen ratkaisu voisi olla laittaa laitteen yläosaa taittopyörillä kiertämään pienellä jousella kiristetty naru- tai vaijerilenkki josta toisella etukäpälällä mistä kohtaa vain painamalla vaijerin pää vetää rajakytkintä ja käynistää pumpun. Jos haluaa puoliautomaatin niin aikarele pitämään pumppua päällä vaikka 5-10 s ja sammuttaa sitten automaagisesti odottamaan uutta komennusta. Vastaavaa rakennetta käytetään tavallisesti hätäpysäytykseen, mutta mikään ei estä tässä käyttämästä käynnistykseenkään.
-
Odotettelen Metsäjussin kannan ottoa .
Sähkö tai radiohjatut tahtoo olla huonoja koska jatkuva pesu , kuuma , pakkanen luo kestävyydelle haasteita .
Otat kaken pois taskusta kun peset housut, venttiilin sähköt on yhdessä paikassa, ei pitäisi olla vaikea suojata.
Tuulivoimallako se koneikko nyt pyörii jos ei sähköllä :o
-
Odotettelen Metsäjussin kannan ottoa .
Sähkö tai radiohjatut tahtoo olla huonoja koska jatkuva pesu , kuuma , pakkanen luo kestävyydelle haasteita .
no jos kerran hydrauliikka toimii radio-ohjauksella teurasautoissa, paloautoissa , hinureissa kappaletavaranosturissa, perälaudassa, lavetin rampeissa niin ei kai se kosken ilma voi niin myrkyllistä olla ettei se sinun sorkkapukissakin toimi.
tietenkin sillä edellyttyksellä että asennuksen suorittaa joku osien valmistajan valtuuttama merkkiliike tai asentaja. 8) 8) 8) 8)
-
Ehottomasti tässä tappausessa.Ammatti miäs laettammaa.Hää sitä ee kysele vaan tietää ja ossaa.Tullee muuten palijo halavrmmaksiki kun ee tuu vahinkoja,niin kun muuten tulis. :D
-
Odotettelen Metsäjussin kannan ottoa .
Sähkö tai radiohjatut tahtoo olla huonoja koska jatkuva pesu , kuuma , pakkanen luo kestävyydelle haasteita .
Otat kaken pois taskusta kun peset housut, venttiilin sähköt on yhdessä paikassa, ei pitäisi olla vaikea suojata.
Tuulivoimallako se koneikko nyt pyörii jos ei sähköllä :o
Minkä kaken ?
-
Ehottomasti tässä tappausessa.Ammatti miäs laettammaa.Hää sitä ee kysele vaan tietää ja ossaa.Tullee muuten palijo halavrmmaksiki kun ee tuu vahinkoja,niin kun muuten tulis. :D
Ei tuntunut osaavan . Toimintoja on siks paljon ettei kannata laittaa . Nostureissa ole puoliakaan toimintoja verrattuna telineeseni . Tyhmät .
Mitään ette ymmärrä mutta kantaa pitää ottaa .
-
Se nyt on kaks eri asijaa. Ee kaannata laettaa. Vae Ee oo vara laettaa. Ammatti mies kyllä laettaa kun vaen maksat sille. Se ossaa. Sano taas mitä sanot. :D :D :D :D
-
Se nyt on kaks eri asijaa. Ee kaannata laettaa. Vae Ee oo vara laettaa. Ammatti mies kyllä laettaa kun vaen maksat sille. Se ossaa. Sano taas mitä sanot. :D :D :D :D
Ei se osaamisesta ole kiinni , tyhmä . Ne radio ohjatut mitää ilmasia ole https://agropoint.fi/tuotteet/ruiskujen-varaosat/saatoventtiilit/sahkokayttoiset/radio-ohjattu-saatoventtiili-3-lohkoa/ Pienempään telineeseen tarvittisin 4 kpl noita .
Kannattais pikkuisen ottaa selvää asioista ennen kuin alkaa neuvomaan .
Argumentit kun loppuu niin aletaan ammattimiestä tyrkyttämmään kun ei osata vastata .
-
Ruiskun osistako se manikyyripenkki rakennetaan ?
-
Ruiskun osistako se manikyyripenkki rakennetaan ?
Sä olet sorkkiksen mukaan narsisti kun huomauttelet pikku asioista ;D ;D
-
Ruiskun osistako se manikyyripenkki rakennetaan ?
? Minkä ruiskun ?
-
Ehottomasti tässä tappausessa.Ammatti miäs laettammaa.Hää sitä ee kysele vaan tietää ja ossaa.Tullee muuten palijo halavrmmaksiki kun ee tuu vahinkoja,niin kun muuten tulis. :D
Ei tuntunut osaavan . Toimintoja on siks paljon ettei kannata laittaa . Nostureissa ole puoliakaan toimintoja verrattuna telineeseni . Tyhmät .
Mitään ette ymmärrä mutta kantaa pitää ottaa .
No en usko että se toimintojen määrään kaatuisi. Joskus kysyin nosturiin 8 karan ohjaukseen asiallista radio-propo-ohjainta, olisikohan ollut edullisimmillaan parisen tonnia se. Edellytyksenä toki se että koneessa on jo sähköllä ohjattu propolohko... eli mitään hydrauliikkaan suoran liittyvää ei olisi tarvinnut vaihtaa. Uutta olisi ollut vain se kannettava joystick-lähetin ja koneeseen tuleva vastaanotin/propo-ohjain josta johdot keloille. Eli pari uutta palikkaa.
Yksi on/off-toiminto (pumppu päälle/pois) ei ihmeellinen juttu ole, ja kyllä se pitää voida asentaa paikkaan jossa se pysyy hengissä pesuista ym huolimatta. Sinne missä koneen sähköboksi muutenkin on, paranoidilla asenteella ja asiallisilla osilla... ei välttämättä se halvin Alibabasta löytyvä.
-
Yleensä näissä rakenteluissa tulee aina vastaan se että alunperin ei ole selkeää kuvaa siitä mitä tarvitaan ja mitä halutaan.
Kehitelmä kehittyy ideoiden ja kokemuksen myötä, ja jossain vaiheessa päädytään umpikujaan kun ihan alussa on valittu perusratkaisu A kun olisi pitänyt valita B joka mahdollistaisi helposti myös myöhemmin halutut jutut x,y ja z.
Jälkikäteen on sitten hirmuisen hankalaa saada jotain ominaisuutta lisättyä kun alunperin siihen ei ole osannut varautua ja lähtökohtaiset valitut perusratkaisut ovat 'vääriä'.
On sitten omakohtaista kokemusta muutaman kerran :-/
-
Ehottomasti tässä tappausessa.Ammatti miäs laettammaa.Hää sitä ee kysele vaan tietää ja ossaa.Tullee muuten palijo halavrmmaksiki kun ee tuu vahinkoja,niin kun muuten tulis. :D
Ei tuntunut osaavan . Toimintoja on siks paljon ettei kannata laittaa . Nostureissa ole puoliakaan toimintoja verrattuna telineeseni . Tyhmät .
Mitään ette ymmärrä mutta kantaa pitää ottaa .
No en usko että se toimintojen määrään kaatuisi. Joskus kysyin nosturiin 8 karan ohjaukseen asiallista radio-propo-ohjainta, olisikohan ollut edullisimmillaan parisen tonnia se. Edellytyksenä toki se että koneessa on jo sähköllä ohjattu propolohko... eli mitään hydrauliikkaan suoran liittyvää ei olisi tarvinnut vaihtaa. Uutta olisi ollut vain se kannettava joystick-lähetin ja koneeseen tuleva vastaanotin/propo-ohjain josta johdot keloille. Eli pari uutta palikkaa.
Yksi on/off-toiminto (pumppu päälle/pois) ei ihmeellinen juttu ole, ja kyllä se pitää voida asentaa paikkaan jossa se pysyy hengissä pesuista ym huolimatta. Sinne missä koneen sähköboksi muutenkin on, paranoidilla asenteella ja asiallisilla osilla... ei välttämättä se halvin Alibabasta löytyvä.
Se tulee koneikon päälle suojattuun paikkaan .
Radioohjattavia lohkoja on sorkkahoito telineissä , ne on vähän arkoja . Lehmiä karannut telineistä kun on samalla taajuuksilla toimiva härveli tullut lähelle . Lehmää siirtäessä niitä on hajonnut muutama . Ulkomaillakaan aika vähän radio ohjattuaja on käytössä .
Mutta tähän alkuperäiseen kysymykseen . Tarviiko se jotakin muutoksia järjestelmään ? Eivät hydrauli liikkeessä tienneet .
-
Jos systeemi häiriintyy ja alkaa elää omaa elämäänsä niin silloin on kyllä säästetty väärässä paikassa. Radio-ohjauksille on omat luokittelunsa, ne jotka kelpaavat henkilöturvallisuutta edellyttäviin kohteisiin kelvannevat sorkkapukkiinkin. Riittävän pahan häiriön tullessa tai yhteyden katketessa ne halvaantuvat, eivät tee mitään. Mutta ne eivät ole niitä halvimpia, joku kiinalainen mönkkärin vinssin kapula ei varmasti täytä mitään muita vaatimuksia kuin halpuuden :-(
Jos tavoitteena on vain yksi toiminto, kauko-ohjaimella pumppu päälle/pois niin se ei vaadi hydrauliikkaan yhtään mitään muutoksia, ainoastaan kontaktorin lisäämisen pumpun sähköihin (ellei sitäkin ole jo ennestään) ja muita pieniä sähköpuolen muutoksia. Tuossa ei kai suurempia turvallisuusriskejäkään saa aikaan, pumpun käsikäyttömahdollisuuskin säilyy täysin.
-
Jos katkoiskin suoraan hydpumppua käyttävän sähkömoottorin käyntiä. Kontaktori virransyöttökaapeliin ja siihen jonkun sortin kauko-ohjaus. Tää kytkentärakennelma tietty jatkoroikanomaisesti irrotettavana. tms.
-
Yleensä näissä rakenteluissa tulee aina vastaan se että alunperin ei ole selkeää kuvaa siitä mitä tarvitaan ja mitä halutaan.
Kehitelmä kehittyy ideoiden ja kokemuksen myötä, ja jossain vaiheessa päädytään umpikujaan kun ihan alussa on valittu perusratkaisu A kun olisi pitänyt valita B joka mahdollistaisi helposti myös myöhemmin halutut jutut x,y ja z.
Jälkikäteen on sitten hirmuisen hankalaa saada jotain ominaisuutta lisättyä kun alunperin siihen ei ole osannut varautua ja lähtökohtaiset valitut perusratkaisut ovat 'vääriä'.
On sitten omakohtaista kokemusta muutaman kerran :-/
Vielä yksin kertaisesti selitän . En tarvitse radioohjattuja lohkoja nyt . Mekaaniset toimii ihan hyvin . Hydr koneikko ,maksaa noin 600 euroa johon tarvittaisiin systeemi et se sammuu kun hydrauliikkaa ei tarvita .
Ja nyt kysymys kuuluu : Tarvitseeko vanhaan systeemiin tehdä muutoksia eli kiertoon muutoksia et koneikko sammuu kun ei käytetä . Nyt lohkojen läpi virtaa hydr.öljy . Pitääkö olla suljettu järjestelmä et tuo toimii vaiko ei . Myyjä ei tiennyt .
-
Apu löytyi .
Pitää olla suljettu järjestelmä et tuleva systeemi toimii , ilman radioohjausta . :D
Kirpeätä pakkaspäivää ja kiitoksia osan otostanne , vaikka apua ei ollutkaan
-
Oisitpa heti kysy meiltä. Savon pojat net oes sulle antannu vastauksen kun "apteekin hyllyltä" Taesit olla torijumassa taas hyät. neuvot. No hyä kuitenki notta onnistut selevittämmään tuan pikku jutun. :D
-
Oisitpa heti kysy meiltä. Savon pojat net oes sulle antannu vastauksen kun "apteekin hyllyltä" Taesit olla torijumassa taas hyät. neuvot. No hyä kuitenki notta onnistut selevittämmään tuan pikku jutun. :D
Kysyinkin ja ette tienneet .
-
Ei noilla annetuilla tiedoilla enempään ole pystynyt. Eli nyt painekytkimellä suljettu piiri ja paluukierto ohjattu muulla systeemillä. Pääasia että apu löytyi.
-
Apu löytyi .
Pitää olla suljettu järjestelmä et tuleva systeemi toimii , ilman radioohjausta . :D
Kirpeätä pakkaspäivää ja kiitoksia osan otostanne , vaikka apua ei ollutkaan
Osaat kyllä kysyä niin että ei osaa vastata. Ymmärsin että pitäisi saada toimimaan ilman että nykyisessä systeemissä tarvitsee vaihtaa olennaisia osia...
Kyllähän mä tuossa jo ehdotin että suljetussa toimisi kyllä, lainaus entisestä viestäni (CC = Closed Center = suljetun keskiasennon systeemi).
Termi 'suljettu järjestelmä' tarkoittaa oikeastaan vähän muuta mutta noita määritelmiä käytetään yleisesti väärin... :
"CC-systeemissä riittäisi pumpun jälkeen vastaventtili, painelinjassa rinnan oleva paineakku ja sopiva painekytkin - jos akusta paine alenee niin tehdään lisää. Ja painehan ei alene kuin joko jonkin sisäisen vuodon tai käyttäjän avaaman suuntaventtilin kautta... "
Mutta asia lienee nyt onnellisesti loppuun käsitelty :-)
-
Apu löytyi .
Pitää olla suljettu järjestelmä et tuleva systeemi toimii , ilman radioohjausta . :D
Kirpeätä pakkaspäivää ja kiitoksia osan otostanne , vaikka apua ei ollutkaan
Osaat kyllä kysyä niin että ei osaa vastata. Ymmärsin että pitäisi saada toimimaan ilman että nykyisessä systeemissä tarvitsee vaihtaa olennaisia osia...
Kyllähän mä tuossa jo ehdotin että suljetussa toimisi kyllä, lainaus entisestä viestäni (CC = Closed Center = suljetun keskiasennon systeemi).
Termi 'suljettu järjestelmä' tarkoittaa oikeastaan vähän muuta mutta noita määritelmiä käytetään yleisesti väärin... :
"CC-systeemissä riittäisi pumpun jälkeen vastaventtili, painelinjassa rinnan oleva paineakku ja sopiva painekytkin - jos akusta paine alenee niin tehdään lisää. Ja painehan ei alene kuin joko jonkin sisäisen vuodon tai käyttäjän avaaman suuntaventtilin kautta... "
Mutta asia lienee nyt onnellisesti loppuun käsitelty :-)
Juu on .
Ei ole kyllä ihan sittenkään yksinkertainen toteuttaa . Periaatteessa eka lohko vois olla suljettu ja muut kierrossa .
Ehkä odottelen hetkeä jolloin kaikki on uusittava . ???
-
Apu löytyi .
Pitää olla suljettu järjestelmä et tuleva systeemi toimii , ilman radioohjausta . :D
Kirpeätä pakkaspäivää ja kiitoksia osan otostanne , vaikka apua ei ollutkaan
Osaat kyllä kysyä niin että ei osaa vastata. Ymmärsin että pitäisi saada toimimaan ilman että nykyisessä systeemissä tarvitsee vaihtaa olennaisia osia...
Kyllähän mä tuossa jo ehdotin että suljetussa toimisi kyllä, lainaus entisestä viestäni (CC = Closed Center = suljetun keskiasennon systeemi).
Termi 'suljettu järjestelmä' tarkoittaa oikeastaan vähän muuta mutta noita määritelmiä käytetään yleisesti väärin... :
"CC-systeemissä riittäisi pumpun jälkeen vastaventtili, painelinjassa rinnan oleva paineakku ja sopiva painekytkin - jos akusta paine alenee niin tehdään lisää. Ja painehan ei alene kuin joko jonkin sisäisen vuodon tai käyttäjän avaaman suuntaventtilin kautta... "
Mutta asia lienee nyt onnellisesti loppuun käsitelty :-)
Juu on .
Ei ole kyllä ihan sittenkään yksinkertainen toteuttaa . Periaatteessa eka lohko vois olla suljettu ja muut kierrossa .
Ehkä odottelen hetkeä jolloin kaikki on uusittava . ???
Yksinkertaisempaa ja helpompaa ja halvempaa tässä on esittänyt useampikin. Ohjata vaan se koneikko käymään tarvittaessa.
-
Apu löytyi .
Pitää olla suljettu järjestelmä et tuleva systeemi toimii , ilman radioohjausta . :D
Kirpeätä pakkaspäivää ja kiitoksia osan otostanne , vaikka apua ei ollutkaan
Osaat kyllä kysyä niin että ei osaa vastata. Ymmärsin että pitäisi saada toimimaan ilman että nykyisessä systeemissä tarvitsee vaihtaa olennaisia osia...
Kyllähän mä tuossa jo ehdotin että suljetussa toimisi kyllä, lainaus entisestä viestäni (CC = Closed Center = suljetun keskiasennon systeemi).
Termi 'suljettu järjestelmä' tarkoittaa oikeastaan vähän muuta mutta noita määritelmiä käytetään yleisesti väärin... :
"CC-systeemissä riittäisi pumpun jälkeen vastaventtili, painelinjassa rinnan oleva paineakku ja sopiva painekytkin - jos akusta paine alenee niin tehdään lisää. Ja painehan ei alene kuin joko jonkin sisäisen vuodon tai käyttäjän avaaman suuntaventtilin kautta... "
Mutta asia lienee nyt onnellisesti loppuun käsitelty :-)
Juu on .
Ei ole kyllä ihan sittenkään yksinkertainen toteuttaa . Periaatteessa eka lohko vois olla suljettu ja muut kierrossa .
Ehkä odottelen hetkeä jolloin kaikki on uusittava . ???
Yksinkertaisempaa ja helpompaa ja halvempaa tässä on esittänyt useampikin. Ohjata vaan se koneikko käymään tarvittaessa.
Se koneikko voi olla kaukana telineestä . On vähän tiedettä nääs .
-
Se koneikko voi olla kaukana telineestä . On vähän tiedettä nääs .
Tyhmä Tyrväältä - nyt en ymmärtänyt :-(
Jos sieltä koneikolta saadaan hydrauliteho siirtymään telineelle niin ei pitäisi olla aivan mahdoton matka siirtää sähköinen ohjaustieto toiseen suuntaan. Kaapeli on helpompaa kuin hydrauliletkut (tyhjää letkua voi muuten käyttää hyvänä suojaputkena kaapelille kun olosuhteet ovat vaativat...) ja langattomasti tieto kulkee vielä aika paljon pidemmälle...
No itse tiedät käyttökohteesi parhaiten, turha minun tässä on teoretisoida ja arvailla tämän enempää :-)
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
-
Se koneikko voi olla kaukana telineestä . On vähän tiedettä nääs .
Tyhmä Tyrväältä - nyt en ymmärtänyt :-(
Jos sieltä koneikolta saadaan hydrauliteho siirtymään telineelle niin ei pitäisi olla aivan mahdoton matka siirtää sähköinen ohjaustieto toiseen suuntaan. Kaapeli on helpompaa kuin hydrauliletkut (tyhjää letkua voi muuten käyttää hyvänä suojaputkena kaapelille kun olosuhteet ovat vaativat...) ja langattomasti tieto kulkee vielä aika paljon pidemmälle...
No itse tiedät käyttökohteesi parhaiten, turha minun tässä on teoretisoida ja arvailla tämän enempää :-)
Jos siihen letkujen lisäksi vielä johtoakin niin farssi on valmis . Toiseen telineeseen voin laittaa koneikon "katolle" jossa se toimeis kaikista parhaimmin . Siinä on vaan kuus venttiilipöytää , ne pitäis vaihtaa ehkä kahteen kahdeksanlohkoiseen ja vaatii joko ton radion tai sähkö ohjauksen , tulee kalliiks :-\
Samalla sitten tekee uuden rungonkin . Huuuoooh .
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
Etuporttien kohtaa kyllä ja takapuomi jos on mutta nyt vähän vaikea selittää . Isossa telineessä saan vivustojen avulla toimintoja useampaan paikkaan mikä helpottaa aikapaljon . En nimittäin roikota kaksi jalkaa yhtä aikaa ilmassa . Kun etujalan nostan ylös lasken takajalan samantien alas , takapuomi toimii molemmilla puolilla , vatsavyö takana ja molemmilla sivuilla , länget takana ja toisella sivulla , takapyörien nosto takana , etupyörät sivulla , nostolaite vasemmalla puolella , veto ( hyvä olemassa ) takana ja vasemmalla sivulla . Vinssi vasemmalla sivulla ja takana . Siinä ne tais kaikki ollakkin . :-[
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
Puolijohdereleet ovat jo aikaa sitten olleet arkipäivää, ei kulu kärjet. Pumppuhan käynnistyy kuormasta vapaana, maanviljelyssekspertti ei välttämättä ole sähkömekaniikan sekspertti ;D
-
Mielenkiintoisen sekava ketju. ;D
-
No voesko meeltä juurri muutakaan otottaa. :D
-
Mielenkiintoisen sekava ketju. ;D
Jaaha .
Sinähän tiedät kaiken , veneilystä tosin mutta .... ::)
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
Nonni nyt saatii lukuja.
Olisko vaikka 8 h ajan 60 kpl elikoita telineessä --> 8 min=480 s/elukka
2x8 hydrauli toimintoa n.4 s/kpl -->64 s = n. minuutti
Koneikko käy tollasen mutun mukaan 7 h joutavia eli 87,5 % ajasta. Yllättävän paljon.
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
Nonni nyt saatii lukuja.
Olisko vaikka 8 h ajan 60 kpl elikoita telineessä --> 8 min=480 s/elukka
2x8 hydrauli toimintoa n.4 s/kpl -->64 s = n. minuutti
Koneikko käy tollasen mutun mukaan 7 h joutavia eli 87,5 % ajasta. Yllättävän paljon.
Kyl Hessu ne sorkat alaskin laskee, 2x toiminto. Tupla työaika
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
Nonni nyt saatii lukuja.
Olisko vaikka 8 h ajan 60 kpl elikoita telineessä --> 8 min=480 s/elukka
2x8 hydrauli toimintoa n.4 s/kpl -->64 s = n. minuutti
Koneikko käy tollasen mutun mukaan 7 h joutavia eli 87,5 % ajasta. Yllättävän paljon.
Kyl Hessu ne sorkat alaskin laskee, 2x toiminto. Tupla työaika
Jos on yksitoiminen sylinteri tai muutenkin tulee alas ilman koneikkoa.
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
Nonni nyt saatii lukuja.
Olisko vaikka 8 h ajan 60 kpl elikoita telineessä --> 8 min=480 s/elukka
2x8 hydrauli toimintoa n.4 s/kpl -->64 s = n. minuutti
Koneikko käy tollasen mutun mukaan 7 h joutavia eli 87,5 % ajasta. Yllättävän paljon.
Kyl Hessu ne sorkat alaskin laskee, 2x toiminto. Tupla työaika
Juu , se on pakko . ;D
Noi määrät mulla vaihtelee , harvemmin yli 30 lehmää päivässä .
-
Useita sorkkureita kun oon seurannu niin 60-70 lehmää menee päivässä telineestä läpi, jos toimintoja on 8 ja tehdään toiminnot kaksi kertaa per lehmä (esim. etuaita auki ja kiinni) niin niitä käynistyksiä tulee noin 1000 kpl päivässä. Käy meinaan sitten jonkin verran kärkien päälle kontaktorissa sekä pumpun sähkömoottori liitoksen (kiila/koplinki).
Ei toi radio-ohjaus mikään huono asia oo, monella ammatti sorkkurilla on osa toiminnoista kapulassa, sujuvoittaa työntekoa melkoisesti kun saa kauenpaa napsattua etuportin kiinni ja avattua.
Nonni nyt saatii lukuja.
Olisko vaikka 8 h ajan 60 kpl elikoita telineessä --> 8 min=480 s/elukka
2x8 hydrauli toimintoa n.4 s/kpl -->64 s = n. minuutti
Koneikko käy tollasen mutun mukaan 7 h joutavia eli 87,5 % ajasta. Yllättävän paljon.
Kyl Hessu ne sorkat alaskin laskee, 2x toiminto. Tupla työaika
Jos on yksitoiminen sylinteri tai muutenkin tulee alas ilman koneikkoa.
::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ;D ;D ;D ;D ;D
-
paineilmaa kannattaisi hyödyntää, on helppoa, halpaa ja yksinkertaisempaa kuin öljy :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
-
Yksinkertasille vuolijoelle yksinkertaset laetteet. Suosittelen.Ee oo niin vaarrallinen kun muuten oes. :D
-
Puolijohdereleet ovat jo aikaa sitten olleet arkipäivää, ei kulu kärjet. Pumppuhan käynnistyy kuormasta vapaana, maanviljelyssekspertti ei välttämättä ole sähkömekaniikan sekspertti ;D
Juu. Vielä kun laittaa pehmokäynnistimen niin käyttäjän hermokin lepää kun käynnistyy hiljaa, rauhallisesti ja miellyttävästi.
Jos systeemi olisi CC vakiotuotto ja käynnistys perustuu paineen säilymiseen niin sitten lähtee kyllä aina jonkinlaista kuormaa vasten ellei järjestä automaattista lepuutusta käynnistyshetkelle, ei välttämättä paras ratkaisu. Siinä mielessä se käyttäjän itse hallitesema käynnistys ja pysäytys on parempi vakiotuottoisessa systeemissä.
Mikäli kohde ei olisi hintakriittinen niin CC + säätyvä pumppu + sähköinen ls-lepuutus niin alkaisi olemaan ammattisysteemi :-))
Tekniikka antaa mahdollisuuksia.
-
mutta eikös noita ole jo ammattikoneinakii? ite kattelin et mikä mulla kävi, oli hyde ja aika hyin toimi. mut sorkkis haluu vaan turata ite, ja sen sit elikot kärsii..
-
mutta eikös noita ole jo ammattikoneinakii? ite kattelin et mikä mulla kävi, oli hyde ja aika hyin toimi. mut sorkkis haluu vaan turata ite, ja sen sit elikot kärsii..
Hv tana 'unkkari . Paljon tullut kehumista telineestä .
Taidat olla kateellinen *usipää .
-
Puolijohdereleet ovat jo aikaa sitten olleet arkipäivää, ei kulu kärjet. Pumppuhan käynnistyy kuormasta vapaana, maanviljelyssekspertti ei välttämättä ole sähkömekaniikan sekspertti ;D
Juu. Vielä kun laittaa pehmokäynnistimen niin käyttäjän hermokin lepää kun käynnistyy hiljaa, rauhallisesti ja miellyttävästi.
Jos systeemi olisi CC vakiotuotto ja käynnistys perustuu paineen säilymiseen niin sitten lähtee kyllä aina jonkinlaista kuormaa vasten ellei järjestä automaattista lepuutusta käynnistyshetkelle, ei välttämättä paras ratkaisu. Siinä mielessä se käyttäjän itse hallitesema käynnistys ja pysäytys on parempi vakiotuottoisessa systeemissä.
Mikäli kohde ei olisi hintakriittinen niin CC + säätyvä pumppu + sähköinen ls-lepuutus niin alkaisi olemaan ammattisysteemi :-))
Tekniikka antaa mahdollisuuksia.
Jos minä jotain tuollaista tekisin, tekisin sähköohjatun, jos tarvii propon joka liikkeeseen on off venttiiliillä valitaan toiminto ja sillä yhdellä propolla ohjattaisiin tarkasti.
Ei varmaan ole sen kalliimpi toteuttaa. Olisiko tuollaista telinettä mitään järkeä tehdä kuten kuvailit, mitä etuja tulisi?
-
Jos koneikko on itsestään sammuva pitää käynnistyksen tulla nopeasti koska takapuomi pitää laskea nopeasti alas jottei lehmä pääse karkuun .
-
mutta eikös noita ole jo ammattikoneinakii? ite kattelin et mikä mulla kävi, oli hyde ja aika hyin toimi. mut sorkkis haluu vaan turata ite, ja sen sit elikot kärsii..
Hv tana 'unkkari . Paljon tullut kehumista telineestä .
Taidat olla kateellinen *usipää .
Ee oo sulla ns. lehemän hermot. Oikijat sorkanvuolijat net ee polta päärreitään. Naorattaa. :D :D :D :D
-
Jos koneikko on itsestään sammuva pitää käynnistyksen tulla nopeasti koska takapuomi pitää laskea nopeasti alas jottei lehmä pääse karkuun .
Sähköisessä on helppo järjestää sammutukselle viive, käyntiinhän lähtee ja liike alkaa heti kun sormi napilla. Sähköisessä on helppo järjestää mahdollisten virhe käyttöjen estot yms.
-
Jos koneikko on itsestään sammuva pitää käynnistyksen tulla nopeasti koska takapuomi pitää laskea nopeasti alas jottei lehmä pääse karkuun .
Sähköisessä on helppo järjestää sammutukselle viive, käyntiinhän lähtee ja liike alkaa heti kun sormi napilla. Sähköisessä on helppo järjestää mahdollisten virhe käyttöjen estot yms.
Tiedän mutta sammutukselle ei tarvii viivettä .
Lupaan kyllä harkita asiaa .
-
mutta eikös noita ole jo ammattikoneinakii? ite kattelin et mikä mulla kävi, oli hyde ja aika hyin toimi. mut sorkkis haluu vaan turata ite, ja sen sit elikot kärsii..
Hv tana 'unkkari . Paljon tullut kehumista telineestä .
Taidat olla kateellinen *usipää .
Ee oo sulla ns. lehemän hermot. Oikijat sorkanvuolijat net ee polta päärreitään. Naorattaa. :D :D :D :D
Sorkan pitäisi rakentaa sellainen pukki, joka kääntää lehmän kertaliikkeellä seljälleen. Siinä olisivat sitten kaikki neljä sorkkaa pystyssä viilattavissa. ;D
-
Jos koneikko on itsestään sammuva pitää käynnistyksen tulla nopeasti koska takapuomi pitää laskea nopeasti alas jottei lehmä pääse karkuun .
Sähköisessä on helppo järjestää sammutukselle viive, käyntiinhän lähtee ja liike alkaa heti kun sormi napilla. Sähköisessä on helppo järjestää mahdollisten virhe käyttöjen estot yms.
Tiedän mutta sammutukselle ei tarvii viivettä .
Lupaan kyllä harkita asiaa .
Joskus varmaan on turhaa, mutta jos toinen toimintoloppuu ja jatkuu toinen jää turhat räpsyt pois... Jos kokonaan uutta miettii kannattaa yleensä kyseenalaistaa kaikki vanha ja miettiä voiko tehdä toisin jopa helpommin halvemmalla jne.
-
mutta eikös noita ole jo ammattikoneinakii? ite kattelin et mikä mulla kävi, oli hyde ja aika hyin toimi. mut sorkkis haluu vaan turata ite, ja sen sit elikot kärsii..
Hv tana 'unkkari . Paljon tullut kehumista telineestä .
Taidat olla kateellinen *usipää .
Ee oo sulla ns. lehemän hermot. Oikijat sorkanvuolijat net ee polta päärreitään. Naorattaa. :D :D :D :D
Sorkan pitäisi rakentaa sellainen pukki, joka kääntää lehmän kertaliikkeellä seljälleen. Siinä olisivat sitten kaikki neljä sorkkaa pystyssä viilattavissa. ;D
sitte pitää olla kyllä kaukosöätöönen tai oikean metallimiehen tekemä jottei joku rauran piikki koppaa kääntäjää mukaansa ;) :D ;D 8)
-
mutta eikös noita ole jo ammattikoneinakii? ite kattelin et mikä mulla kävi, oli hyde ja aika hyin toimi. mut sorkkis haluu vaan turata ite, ja sen sit elikot kärsii..
Hv tana 'unkkari . Paljon tullut kehumista telineestä .
Taidat olla kateellinen *usipää .
Ee oo sulla ns. lehemän hermot. Oikijat sorkanvuolijat net ee polta päärreitään. Naorattaa. :D :D :D :D
Sorkan pitäisi rakentaa sellainen pukki, joka kääntää lehmän kertaliikkeellä seljälleen. Siinä olisivat sitten kaikki neljä sorkkaa pystyssä viilattavissa. ;D
sitte pitää olla kyllä kaukosöätöönen tai oikean metallimiehen tekemä jottei joku rauran piikki koppaa kääntäjää mukaansa ;) :D ;D 8)
Icefarmeri saa taas orkkuja kun pääsee möläyttelemaan . Tyhmä mikä tyhmä
-
se kuva siun telineestä ei hirmusti vakuuta rakentelun kunnollisuudesta. miksi noin sekavasti?
-
se kuva siun telineestä ei hirmusti vakuuta rakentelun kunnollisuudesta. miksi noin sekavasti?
Miten niin sekavasti ?
Tuo sun haukkuminen ei vakuuta mua . Haasta vaan riitaa jos mieles lämpenee .
-
Ei ole ihme jos Lillbakan Jorma ajelee Bentleyllä,on letkuliitin kauppa käynyt ;) .
-
se kuva siun telineestä ei hirmusti vakuuta rakentelun kunnollisuudesta. miksi noin sekavasti?
Miten niin sekavasti ?
Tuo sun haukkuminen ei vakuuta mua . Haasta vaan riitaa jos mieles lämpenee .
Tua seon jo kaokana "hytraoli konneikosta"Sano mitä sanot. :D :D :D :D
-
Puolijohdereleet ovat jo aikaa sitten olleet arkipäivää, ei kulu kärjet. Pumppuhan käynnistyy kuormasta vapaana, maanviljelyssekspertti ei välttämättä ole sähkömekaniikan sekspertti ;D
Juu. Vielä kun laittaa pehmokäynnistimen niin käyttäjän hermokin lepää kun käynnistyy hiljaa, rauhallisesti ja miellyttävästi.
Jos systeemi olisi CC vakiotuotto ja käynnistys perustuu paineen säilymiseen niin sitten lähtee kyllä aina jonkinlaista kuormaa vasten ellei järjestä automaattista lepuutusta käynnistyshetkelle, ei välttämättä paras ratkaisu. Siinä mielessä se käyttäjän itse hallitesema käynnistys ja pysäytys on parempi vakiotuottoisessa systeemissä.
Mikäli kohde ei olisi hintakriittinen niin CC + säätyvä pumppu + sähköinen ls-lepuutus niin alkaisi olemaan ammattisysteemi :-))
Tekniikka antaa mahdollisuuksia.
Jos minä jotain tuollaista tekisin, tekisin sähköohjatun, jos tarvii propon joka liikkeeseen on off venttiiliillä valitaan toiminto ja sillä yhdellä propolla ohjattaisiin tarkasti.
Ei varmaan ole sen kalliimpi toteuttaa. Olisiko tuollaista telinettä mitään järkeä tehdä kuten kuvailit, mitä etuja tulisi?
Tuo sähköllä lepuutettu olisi vähän sellainne puolivälin hybridi, ei tarvitsisi olla aitoja ls-lohkoja mutta cc kuitenkin. Ei varmaan järkevä jos uutta suunnittelee.
Tässä on nyt niin montaa makua ja kuppikuntaa että en osaa sanoa kun ei edes tiedä mitä halutaan. Ei kai sen propo tarvii olla, siinä tulee sekin ongelma että jos niitä käyttövipuja pitää olla siellä täällä ympäri laitetta niin sitten niidenkin pitäisi olla propokahvoja, yhdellä ei pärjäisi kun se olisi kuitenkin väärässä paikassa. Ellei sitten koko hallinta olisi langattomalla käyttäjällä mukana olevalla propo-ohjaimella (mikä olisi varmaan järkevin ellei ole periaatteellista sähkölaiteallergiaa). Tietysti hyvä proposysteemi on ylivertaisen miellyttävä käyttää ja helppoa säätää liikeiden nopeudet ja kaikki ominaisuudet.
Käynnistyksen nopeuden nyt voisi ihan itse valita, vaikka väliltä 0-2 s. Kuitenkin vähän pehmeämpi kuin 'laakista käyntiin, ja tuottaahan se silti jotain heti ensipyörähdyksestä alkaen. Sammutusviiven kyllä laittaisin jos systeemiä muuten pysäytellään. Muutenhan se hakkaa seis-käyntiin-seis kun käyttäjä sekunnin päästä liikkeen ajosta vähän vielä korjaa kun meni liikaa tai jäi vajaaksi.
Kuormantuntevalla CC-propolla olisi kuitenkin seuraavat edut
- käynnistyy aina ilman kuormaa (ellei käyttäjä samalla heti pyydä työliikettä), kevyt käynnistys kylmänäkin
- ei kierrätä öljyä turhaan silloin kun sitä ei pyydetä
- yleensä hiljaisempi käydessään, ainakin äänen sävy on erilainen verrattuna korkealta sirittävään hammasrataspumppuun. Voi olla että ei tarvitsisi työn aikana edes pysäytellä kun jää pyörimään vaan lepokäyntiä. Ei liikuta öljyä eikä käytä juuri tehoa ellei sitä pyydetä.
- sopeutuu nätisti erilaisiin haluttuihin litramääriin, liikettä kuristettaessa ei työnnä loppua tuottoa varoventtilin läpi parkumaan.
- sama myös ajettaessa sylinteri päätyyn, ei päräytä ylipaineventtiliä.
- seuraus edellisestä: jos on tarvetta niin voi olla hiukan isompikin pumppu ja sillä on silti miellyttävä tehdä pieniäkin liikkeitä.
- propolohkot ovat ylipäätään jo vähän laadukkaampia ominaisuuksiltaan kuin halvin makaronimaan on-off-käsivipublokki. Ks. seuraava kohta.
- mahdollistaa usean samanaikaisen liikkeen ongelmattoman toiminnan - jos sellaista nyt tässä mihinkään kaivataan.
- oikeasti hyvään lopputulokseen pitäisi lohkon karat valita ao. toiminnan optimaalisille litroille.
Huonona puolena on ainakin se että kovin kylmällä tuolla systeemillä ei saa öljyjä lämmitettyä antamalla sen koneikon vaan käydä hyrryyttää. Pitäisi olla joku 'lämmityslenkki' johon päästää vaikka lepopaineella kiertämään jotta öljy liikkuu ja lämpenee.
Hinta/laatu/järki -suhteesta tuossa käyttötarkoituksessa en sano yhtään mitään. Mutta teknisesti se on etevä ja oikein tehtynä miellyttävä käyttää.
-
mutta kuinka aattelit sorkkiksen tuonkin toteuttavan? ite en ymmärrä kuin ei miäs voi käyttää oikeaa ammattihenkilöä tuon toteutukseen, vaan rakentaa kui sattuu nyt mieleen tulemaan.
ite teetin lanaan hyän homman hydelinjaan..
-
Itse tehden oppii :-)
Jos kokonaisuus on vielä kehitysasteella niin on hankalaa pyytää ketään sitä tekemäänkään. Hydrauliikka-osaamista nyt löytyy helposti mihin vaan mutta sorkkapukki-suunnittelijoita on paljon harvemmassa. Minäkin osaisin tuon hydrauliikka- ja sähköpuolen toteuttaa mutta siitä mitä ominaisuuksia sorkanhoitotelineessä tarvitaan ja mikä on olennaista ja mikä haitaksi ei mulla oikein ole havaintoja :-(
Pitäisi ensin tehdä vuosi sorkkahommia niin sitten osaisi suunnitella järkevimmän kokonaisuuden. Lentokoneen suunnittelijankin on hyödyllistä tietää jotain lentämisestä ja puimurin suunnittelijan puimisesta.
-
Kylläpäs sorkka nyt työmaan järjesti pojille. Jää pian omat työt tekemättä. ;D ;D
-
mutta kuinka aattelit sorkkiksen tuonkin toteuttavan? ite en ymmärrä kuin ei miäs voi käyttää oikeaa ammattihenkilöä tuon toteutukseen, vaan rakentaa kui sattuu nyt mieleen tulemaan.
ite teetin lanaan hyän homman hydelinjaan..
;D ;D ;D ;D
Puhutaan lievästi sanottuna kovemmasta projektista . ;D
-
Ei ole ihme jos Lillbakan Jorma ajelee Bentleyllä,on letkuliitin kauppa käynyt ;) .
;D
-
Itse tehden oppii :-)
Jos kokonaisuus on vielä kehitysasteella niin on hankalaa pyytää ketään sitä tekemäänkään. Hydrauliikka-osaamista nyt löytyy helposti mihin vaan mutta sorkkapukki-suunnittelijoita on paljon harvemmassa. Minäkin osaisin tuon hydrauliikka- ja sähköpuolen toteuttaa mutta siitä mitä ominaisuuksia sorkanhoitotelineessä tarvitaan ja mikä on olennaista ja mikä haitaksi ei mulla oikein ole havaintoja :-(
Pitäisi ensin tehdä vuosi sorkkahommia niin sitten osaisi suunnitella järkevimmän kokonaisuuden. Lentokoneen suunnittelijankin on hyödyllistä tietää jotain lentämisestä ja puimurin suunnittelijan puimisesta.
Juurikn näin .
Toivottomalta ja Metsäjussilta tuli hyvää ideaa . Pakkasilla on hyvä ideoida . Tarvitaan rahaa kumminkin ennen kuin voin toteuttaa nuo .
Vapaakierto kyllä pitäåä laittaa enstilassa jos pakkaset jatkuu . Lämpöpuhaltajalla saa öljyjä lämmitettyä ja lohkotkin . Jarrujen sulatus vie aikaa , niihin kerääntyy kosteutta mikä haittaa näin pakkasella .
-
Tuohon lämmön vuoksi vapaakiertoon,hienoja synteettisiä öljyjä on hydrauliikkaan tarjolla,joko on käytössä?
-
Tuohon lämmön vuoksi vapaakiertoon,hienoja synteettisiä öljyjä on hydrauliikkaan tarjolla,joko on käytössä?
Jep . :) Synteettinen moottoriöljy , toimii rajuissa olosuhteissa . Mikään ei pidättele . Pärjäään 8)
-
Itse tehden oppii :-)
Jos kokonaisuus on vielä kehitysasteella niin on hankalaa pyytää ketään sitä tekemäänkään. Hydrauliikka-osaamista nyt löytyy helposti mihin vaan mutta sorkkapukki-suunnittelijoita on paljon harvemmassa. Minäkin osaisin tuon hydrauliikka- ja sähköpuolen toteuttaa mutta siitä mitä ominaisuuksia sorkanhoitotelineessä tarvitaan ja mikä on olennaista ja mikä haitaksi ei mulla oikein ole havaintoja :-(
Pitäisi ensin tehdä vuosi sorkkahommia niin sitten osaisi suunnitella järkevimmän kokonaisuuden. Lentokoneen suunnittelijankin on hyödyllistä tietää jotain lentämisestä ja puimurin suunnittelijan puimisesta.
Juurikn näin .
Toivottomalta ja Metsäjussilta tuli hyvää ideaa . Pakkasilla on hyvä ideoida . Tarvitaan rahaa kumminkin ennen kuin voin toteuttaa nuo .
Vapaakierto kyllä pitäåä laittaa enstilassa jos pakkaset jatkuu . Lämpöpuhaltajalla saa öljyjä lämmitettyä ja lohkotkin . Jarrujen sulatus vie aikaa , niihin kerääntyy kosteutta mikä haittaa näin pakkasella .
Onko nämä jarrut liikenne käytössä vai off road vai molempia?
-
transpontti kun tulee pihaan ei se oo tohojen kanssa lämmittämässä öljyä vaan perälauta liikkuu kuin kesällä, meet kysymään ammattimiehiltä mitä öljyä laitetaan.
ja paineilmaa kehiin, saat paineilmajarrut ja ilmajousituksen, pukki seuraa autoa kuin hai laivaa hesan mukulakivetyksilläkin 8) 8) 8) 8)
-
Itse tehden oppii :-)
Jos kokonaisuus on vielä kehitysasteella niin on hankalaa pyytää ketään sitä tekemäänkään. Hydrauliikka-osaamista nyt löytyy helposti mihin vaan mutta sorkkapukki-suunnittelijoita on paljon harvemmassa. Minäkin osaisin tuon hydrauliikka- ja sähköpuolen toteuttaa mutta siitä mitä ominaisuuksia sorkanhoitotelineessä tarvitaan ja mikä on olennaista ja mikä haitaksi ei mulla oikein ole havaintoja :-(
Pitäisi ensin tehdä vuosi sorkkahommia niin sitten osaisi suunnitella järkevimmän kokonaisuuden. Lentokoneen suunnittelijankin on hyödyllistä tietää jotain lentämisestä ja puimurin suunnittelijan puimisesta.
Juurikn näin .
Toivottomalta ja Metsäjussilta tuli hyvää ideaa . Pakkasilla on hyvä ideoida . Tarvitaan rahaa kumminkin ennen kuin voin toteuttaa nuo .
Vapaakierto kyllä pitäåä laittaa enstilassa jos pakkaset jatkuu . Lämpöpuhaltajalla saa öljyjä lämmitettyä ja lohkotkin . Jarrujen sulatus vie aikaa , niihin kerääntyy kosteutta mikä haittaa näin pakkasella .
Onko nämä jarrut liikenne käytössä vai off road vai molempia?
Hydrauliikka jarrut , pöljä .
-
transpontti kun tulee pihaan ei se oo tohojen kanssa lämmittämässä öljyä vaan perälauta liikkuu kuin kesällä, meet kysymään ammattimiehiltä mitä öljyä laitetaan.
ja paineilmaa kehiin, saat paineilmajarrut ja ilmajousituksen, pukki seuraa autoa kuin hai laivaa hesan mukulakivetyksilläkin 8) 8) 8) 8)
https://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?145737
https://www.turunhydrauliikkaasennus.fi/
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
käsittääkseni oli puhe öljyistä ja jokinhan on pielessä jos öljyjä pitää tuollaisessa käytössä erikseen lämmitellä :o :o :o :o :o
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
Vaekka en kuulukka tuahon ryhymään tyhymijä ,niin sanonpa kuitenkin notta tua sorka se. Naorattaa. :D
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
Vaekka en kuulukka tuahon ryhymään tyhymijä ,niin sanonpa kuitenkin notta tua sorka se. Naorattaa. :D
Minkä vuoks ne toiset sitte lämmittää öljyjä ? Paremmilla tulki alueilla laittaneet lohkoisiin metsäkoneen lämmittäjät .
Onko ne pöljiä ?
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
Vaekka en kuulukka tuahon ryhymään tyhymijä ,niin sanonpa kuitenkin notta tua sorka se. Naorattaa. :D
Minkä vuoks ne toiset sitte lämmittää öljyjä ? Paremmilla tulki alueilla laittaneet lohkoisiin metsäkoneen lämmittäjät .
Onko ne pöljiä ?
Selkeää tuo Pöljälän murre.
-
Paremmilla tulki alueilla laittaneet lohkoisiin metsäkoneen lämmittäjät .
Selkeää tuo Pöljälän murre.
Älkääs nyt, kyllähän tuosta ajatuksen sai selville kun luki muutamaan kertaan. S:lla paineet kovat muuallakin kuin pukin letkuissa + hermo pinnassa pyhäaamuna(kin), eihän siinä tule ymmärrettävää tekstiä.
(Mutta ihan turhaa kyllä syyttää muita 'mongerruksista' kun näitä Sorkan laukomisiakin tavaa. Oikoluku ennen lähettämistä ei koskaan haitaksi.)
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
Vaekka en kuulukka tuahon ryhymään tyhymijä ,niin sanonpa kuitenkin notta tua sorka se. Naorattaa. :D
Minkä vuoks ne toiset sitte lämmittää öljyjä ? Paremmilla tulki alueilla laittaneet lohkoisiin metsäkoneen lämmittäjät .
Onko ne pöljiä ?
Selkeää tuo Pöljälän murre.
Minusta on sekavaa tuo carhupöljän murre .
https://fi.wikipedia.org/wiki/Narsismi
Toivoton saa taas orgasmin narsismistaan
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
Vaekka en kuulukka tuahon ryhymään tyhymijä ,niin sanonpa kuitenkin notta tua sorka se. Naorattaa. :D
Minkä vuoks ne toiset sitte lämmittää öljyjä ? Paremmilla tulki alueilla laittaneet lohkoisiin metsäkoneen lämmittäjät .
Onko ne pöljiä ?
Selkeää tuo Pöljälän murre.
Minusta on sekavaa tuo carhupöljän murre .
https://fi.wikipedia.org/wiki/Narsismi
Toivoton saa taas orgasmin narsismistaan
Parahin sorkkis, tuskin luet mitä linkität, saati ymmärät.
Jos olisit lukenut ja ymmärtänyt, et olisi kehdannut linkittää ;D
-
Välillä taas tuata. Tuallaasta arkumenttijä.Naorattaa. :D :D :D :D
Mikä tyhmiä naurattaa pelkä elämän hauskuus ja tyhmyys vaan .
Icefarmeri tuiossa kerttoi miten luorma-auton hydrauliikka pelaa talvella . Raukka parka ei ymmärrä laitteiden erilaisuutta .
Vaekka en kuulukka tuahon ryhymään tyhymijä ,niin sanonpa kuitenkin notta tua sorka se. Naorattaa. :D
Minkä vuoks ne toiset sitte lämmittää öljyjä ? Paremmilla tulki alueilla laittaneet lohkoisiin metsäkoneen lämmittäjät .
Onko ne pöljiä ?
Selkeää tuo Pöljälän murre.
Minusta on sekavaa tuo carhupöljän murre .
https://fi.wikipedia.org/wiki/Narsismi
Toivoton saa taas orgasmin narsismistaan
Parahin sorkkis, tuskin luet mitä linkität, saati ymmärät.
Jos olisit lukenut ja ymmärtänyt, et olisi kehdannut linkittää ;D
Lukisitte ja ymmärtäisitte itse . Pirun kateellisia kun joku uskaltaa tehdä jotakin .
https://www.koneviesti.fi/huolto-tyokalut/artikkeli-1.133751
Lukekaa nyt tuo linkki kunnolla ja ymmärryksellä .
-
https://www.koneviesti.fi/huolto-tyokalut/artikkeli-1.133751
Lukekaa nyt tuo linkki kunnolla ja ymmärryksellä .
Sinänsä hassu artikkeli että siinä ei mainita siitä että kylmissä olosuhteissa ei ole pakko käyttää sitä 46-luokan öljyä. 32:kin tuo jo vähän parannusta, ja tosiaan on olemassa öljyjä joiden viskositeetti ei muutu niin jyrkästi kuin noissa perinteisissä.
Jaksottain käyvissä ja kylmänä pysyvissä systeemeissä käytetään 15 tai 22 -luokan öljyjä talvikäytössä.
Näiden 'lirujen' kanssa kannattaa olla varovainen jos systeemi toisinaan käy myös kuumana.
Ero kuuman ja kylmän pään välillä voi olla 110 C (-25 <-> 85) ja silloin pitää erityisen talviöljyn suhteen olla varovainen tuolla kuumassa päässä. Pieni systeemi tuskin lämpenee käytössä kriittisen kuumaksi muulloin kuin kesähelteillä. Jos se kuumenee talvellakin niin sitten on suunnittelussa tai käytössä jotain vikaa. Isot systeemit ovat asia erikseen, kun ajetaan esim hydraulimoottoreille koko ajan joku 200 kW niin öljy lämpenee varmasti siihen lämpöön minkä lauhdutin ja termostaatti sille määräävät.
VG-luokka sinänsä ei kerro öljyn moniasteisuudesta mitään, 46 olisi ihan ok talvellakin jos sen viskositeetti olisi saman 46 cSt myös pakkasella. Mutta kun ei ole.. luku on määritelty +40 C lämpötilassa eikä muuta. Viskositeetin lämpötilariippuvuutta kannattaa selvittää valmistajan tiedoista (viskositeetti-indeksi). On siis olemassa 46-öljyä ja sitten on olemassa 46-öljyä. Toinen jäheentyy kylmässä paljon enemmän kuin toinen, mutta tätä ei näe kuin valmistajan talukoista.
Voi arvata mitä öljyä tarjouksessa halvimmalla myydään. Paremmissa on usein nimen perässä Nordic tai Arctic tms.
VI tulisi olla mahdollisimman suuri jotta öljyn ominaisuudet eivät riipu paljoa lämpötilasta.
Joskus esteenä paremman öljyn käyttöön on lähinnä hinta jos sitä öljyä on koneessa joitakin satoja litroja.
Pienissä kylmänä käyvissä systeemeissä on käytetty mys ATF:ää eli automaattilaatikkoöljyä. Kallista mutta on norjaa kylmänäkin. Mm. ohjaustehostimissa sitä tapaa.
-
https://www.koneviesti.fi/huolto-tyokalut/artikkeli-1.133751
Lukekaa nyt tuo linkki kunnolla ja ymmärryksellä .
Sinänsä hassu artikkeli että siinä ei mainita siitä että kylmissä olosuhteissa ei ole pakko käyttää sitä 46-luokan öljyä. 32:kin tuo jo vähän parannusta, ja tosiaan on olemassa öljyjä joiden viskositeetti ei muutu niin jyrkästi kuin noissa perinteisissä.
Jaksottain käyvissä ja kylmänä pysyvissä systeemeissä käytetään 15 tai 22 -luokan öljyjä talvikäytössä.
Näiden 'lirujen' kanssa kannattaa olla varovainen jos systeemi toisinaan käy myös kuumana.
Ero kuuman ja kylmän pään välillä voi olla 110 C (-25 <-> 85) ja silloin pitää erityisen talviöljyn suhteen olla varovainen tuolla kuumassa päässä. Pieni systeemi tuskin lämpenee käytössä kriittisen kuumaksi muulloin kuin kesähelteillä. Jos se kuumenee talvellakin niin sitten on suunnittelussa tai käytössä jotain vikaa. Isot systeemit ovat asia erikseen, kun ajetaan esim hydraulimoottoreille koko ajan joku 200 kW niin öljy lämpenee varmasti siihen lämpöön minkä lauhdutin ja termostaatti sille määräävät.
VG-luokka sinänsä ei kerro öljyn moniasteisuudesta mitään, 46 olisi ihan ok talvellakin jos sen viskositeetti olisi saman 46 cSt myös pakkasella. Mutta kun ei ole.. luku on määritelty +40 C lämpötilassa eikä muuta. Viskositeetin lämpötilariippuvuutta kannattaa selvittää valmistajan tiedoista (viskositeetti-indeksi). On siis olemassa 46-öljyä ja sitten on olemassa 46-öljyä. Toinen jäheentyy kylmässä paljon enemmän kuin toinen, mutta tätä ei näe kuin valmistajan talukoista.
Voi arvata mitä öljyä tarjouksessa halvimmalla myydään. Paremmissa on usein nimen perässä Nordic tai Arctic tms.
VI tulisi olla mahdollisimman suuri jotta öljyn ominaisuudet eivät riipu paljoa lämpötilasta.
Joskus esteenä paremman öljyn käyttöön on lähinnä hinta jos sitä öljyä on koneessa joitakin satoja litroja.
Pienissä kylmänä käyvissä systeemeissä on käytetty mys ATF:ää eli automaattilaatikkoöljyä. Kallista mutta on norjaa kylmänäkin. Mm. ohjaustehostimissa sitä tapaa.
Ei ole hyvä . Hydrauliikka-alan asiantuntia antoi vinkin joten kokeilin . Toimii kyllä viileässä mutta pakkasella menee jumiin . Helteellä meni pumppu , liian notkea tavaraa , paineet alko häviimään ja kun otin pumpun irti syy löytyi . Automaattivaihteisissa Iszutzuissa on jäädyttimessä vaihteisöljyille tilä ja jäähdytin on tehokkaampi . Jäähdytinkorjaamo vinkkasi kun kysyin neuvoa helteellä tehokkaampaa jäähdytystä .
Synteettiset öljyt on parhaita hydrauliikka öljyiksi . Määrät ei ole suuria niin käytän synteettistä moottori öljyä . Vähän lämpöä koneikon kylkeen ennen käynnistystä ja lämmennyt öljy kun kierää lohkojen kautta alkavat toimimaan , jarruja lukuun ottamatta
Jos Toivottomalla ei ole asiallista kommenttia voi jättää kommentoimatta .
-
Kuten edelllä vähän epäsuorasti sanoin: jos systeemi käy kesällä (liian ) kuumana niin talviöljyt pitää vaihtaa normaalimpiin. Ilmeisesti se joutokäyntikierto kuumentaa, liekö vähän ahtaat reitit tai huono jäähdytys...? Kylmässä(kin) käytettävät systeemit pitää mitoittaa hiukan väljemmin jos ei halua että se ahdistelee.
ATF toimii kyllä jos hydrauliikka on rakenneltu ns. oikeaoppisesti, toki kesällä normaali hydeöllö on parempi.
Liian kuumaksi ei saisi millään öljyllä päästää, lämpöongelma pitää ratkaista tavalla tai toisella, mieluummin jäähdytyksen lisäämisen sijaan vähennetään turhaa lämmöntuottoa.. 30 asten helteellä on vaikea saada suurta määrää lämpöä hukattua kun aurinko lämmittää pinnat jo 50 asteeseen.
Olennaista on se viskositeetti-indeksi, synteettisillä on helpompaa saavuttaa sille hyvä arvo.
Paljon sulla on pumpun tuotto? Mitä kokoa läpikiertolinja? Pumppu siis pyörii nyt koko ajan?
-
Kuten edelllä vähän epäsuorasti sanoin: jos systeemi käy kesällä (liian ) kuumana niin talviöljyt pitää vaihtaa normaalimpiin. Ilmeisesti se joutokäyntikierto kuumentaa, liekö vähän ahtaat reitit tai huono jäähdytys...? Kylmässä(kin) käytettävät systeemit pitää mitoittaa hiukan väljemmin jos ei halua että se ahdistelee.
ATF toimii kyllä jos hydrauliikka on rakenneltu ns. oikeaoppisesti, toki kesällä normaali hydeöllö on parempi.
Liian kuumaksi ei saisi millään öljyllä päästää, lämpöongelma pitää ratkaista tavalla tai toisella, mieluummin jäähdytyksen lisäämisen sijaan vähennetään turhaa lämmöntuottoa.. 30 asten helteellä on vaikea saada suurta määrää lämpöä hukattua kun aurinko lämmittää pinnat jo 50 asteeseen.
Olennaista on se viskositeetti-indeksi, synteettisillä on helpompaa saavuttaa sille hyvä arvo.
Paljon sulla on pumpun tuotto? Mitä kokoa läpikiertolinja? Pumppu siis pyörii nyt koko ajan?
Itse asiassa olis pitänyt vaihtaa ne öljyt
Moottori normaalikieroksinen ja pumppu 7,4 kuutioinen . . Paineita en muista
Noita hydemoottoreita ja sylintereitä kun on lukematon määrä ei pelkkä öljyn vaihto riitä . Öljyä jää sylintereisiin melkoisesti ja moottoreihin .
-
https://www.koneviesti.fi/huolto-tyokalut/artikkeli-1.133751
Lukekaa nyt tuo linkki kunnolla ja ymmärryksellä .
Sinänsä hassu artikkeli että siinä ei mainita siitä että kylmissä olosuhteissa ei ole pakko käyttää sitä 46-luokan öljyä. 32:kin tuo jo vähän parannusta, ja tosiaan on olemassa öljyjä joiden viskositeetti ei muutu niin jyrkästi kuin noissa perinteisissä.
Jaksottain käyvissä ja kylmänä pysyvissä systeemeissä käytetään 15 tai 22 -luokan öljyjä talvikäytössä.
Näiden 'lirujen' kanssa kannattaa olla varovainen jos systeemi toisinaan käy myös kuumana.
Ero kuuman ja kylmän pään välillä voi olla 110 C (-25 <-> 85) ja silloin pitää erityisen talviöljyn suhteen olla varovainen tuolla kuumassa päässä. Pieni systeemi tuskin lämpenee käytössä kriittisen kuumaksi muulloin kuin kesähelteillä. Jos se kuumenee talvellakin niin sitten on suunnittelussa tai käytössä jotain vikaa. Isot systeemit ovat asia erikseen, kun ajetaan esim hydraulimoottoreille koko ajan joku 200 kW niin öljy lämpenee varmasti siihen lämpöön minkä lauhdutin ja termostaatti sille määräävät.
VG-luokka sinänsä ei kerro öljyn moniasteisuudesta mitään, 46 olisi ihan ok talvellakin jos sen viskositeetti olisi saman 46 cSt myös pakkasella. Mutta kun ei ole.. luku on määritelty +40 C lämpötilassa eikä muuta. Viskositeetin lämpötilariippuvuutta kannattaa selvittää valmistajan tiedoista (viskositeetti-indeksi). On siis olemassa 46-öljyä ja sitten on olemassa 46-öljyä. Toinen jäheentyy kylmässä paljon enemmän kuin toinen, mutta tätä ei näe kuin valmistajan talukoista.
Voi arvata mitä öljyä tarjouksessa halvimmalla myydään. Paremmissa on usein nimen perässä Nordic tai Arctic tms.
VI tulisi olla mahdollisimman suuri jotta öljyn ominaisuudet eivät riipu paljoa lämpötilasta.
Joskus esteenä paremman öljyn käyttöön on lähinnä hinta jos sitä öljyä on koneessa joitakin satoja litroja.
Pienissä kylmänä käyvissä systeemeissä on käytetty mys ATF:ää eli automaattilaatikkoöljyä. Kallista mutta on norjaa kylmänäkin. Mm. ohjaustehostimissa sitä tapaa.
Ei ole hyvä . Hydrauliikka-alan asiantuntia antoi vinkin joten kokeilin . Toimii kyllä viileässä mutta pakkasella menee jumiin . Helteellä meni pumppu , liian notkea tavaraa , paineet alko häviimään ja kun otin pumpun irti syy löytyi . Automaattivaihteisissa Iszutzuissa on jäädyttimessä vaihteisöljyille tilä ja jäähdytin on tehokkaampi . Jäähdytinkorjaamo vinkkasi kun kysyin neuvoa helteellä tehokkaampaa jäähdytystä .
Synteettiset öljyt on parhaita hydrauliikka öljyiksi . Määrät ei ole suuria niin käytän synteettistä moottori öljyä . Vähän lämpöä koneikon kylkeen ennen käynnistystä ja lämmennyt öljy kun kierää lohkojen kautta alkavat toimimaan , jarruja lukuun ottamatta
Jos Toivottomalla ei ole asiallista kommenttia voi jättää kommentoimatta .
millä ihmeellä joku saa atf.n jäykäksi pakkasilla :o :o :o :o
-
https://www.koneviesti.fi/huolto-tyokalut/artikkeli-1.133751
Lukekaa nyt tuo linkki kunnolla ja ymmärryksellä .
Sinänsä hassu artikkeli että siinä ei mainita siitä että kylmissä olosuhteissa ei ole pakko käyttää sitä 46-luokan öljyä. 32:kin tuo jo vähän parannusta, ja tosiaan on olemassa öljyjä joiden viskositeetti ei muutu niin jyrkästi kuin noissa perinteisissä.
Jaksottain käyvissä ja kylmänä pysyvissä systeemeissä käytetään 15 tai 22 -luokan öljyjä talvikäytössä.
Näiden 'lirujen' kanssa kannattaa olla varovainen jos systeemi toisinaan käy myös kuumana.
Ero kuuman ja kylmän pään välillä voi olla 110 C (-25 <-> 85) ja silloin pitää erityisen talviöljyn suhteen olla varovainen tuolla kuumassa päässä. Pieni systeemi tuskin lämpenee käytössä kriittisen kuumaksi muulloin kuin kesähelteillä. Jos se kuumenee talvellakin niin sitten on suunnittelussa tai käytössä jotain vikaa. Isot systeemit ovat asia erikseen, kun ajetaan esim hydraulimoottoreille koko ajan joku 200 kW niin öljy lämpenee varmasti siihen lämpöön minkä lauhdutin ja termostaatti sille määräävät.
VG-luokka sinänsä ei kerro öljyn moniasteisuudesta mitään, 46 olisi ihan ok talvellakin jos sen viskositeetti olisi saman 46 cSt myös pakkasella. Mutta kun ei ole.. luku on määritelty +40 C lämpötilassa eikä muuta. Viskositeetin lämpötilariippuvuutta kannattaa selvittää valmistajan tiedoista (viskositeetti-indeksi). On siis olemassa 46-öljyä ja sitten on olemassa 46-öljyä. Toinen jäheentyy kylmässä paljon enemmän kuin toinen, mutta tätä ei näe kuin valmistajan talukoista.
Voi arvata mitä öljyä tarjouksessa halvimmalla myydään. Paremmissa on usein nimen perässä Nordic tai Arctic tms.
VI tulisi olla mahdollisimman suuri jotta öljyn ominaisuudet eivät riipu paljoa lämpötilasta.
Joskus esteenä paremman öljyn käyttöön on lähinnä hinta jos sitä öljyä on koneessa joitakin satoja litroja.
Pienissä kylmänä käyvissä systeemeissä on käytetty mys ATF:ää eli automaattilaatikkoöljyä. Kallista mutta on norjaa kylmänäkin. Mm. ohjaustehostimissa sitä tapaa.
Ei ole hyvä . Hydrauliikka-alan asiantuntia antoi vinkin joten kokeilin . Toimii kyllä viileässä mutta pakkasella menee jumiin . Helteellä meni pumppu , liian notkea tavaraa , paineet alko häviimään ja kun otin pumpun irti syy löytyi . Automaattivaihteisissa Iszutzuissa on jäädyttimessä vaihteisöljyille tilä ja jäähdytin on tehokkaampi . Jäähdytinkorjaamo vinkkasi kun kysyin neuvoa helteellä tehokkaampaa jäähdytystä .
Synteettiset öljyt on parhaita hydrauliikka öljyiksi . Määrät ei ole suuria niin käytän synteettistä moottori öljyä . Vähän lämpöä koneikon kylkeen ennen käynnistystä ja lämmennyt öljy kun kierää lohkojen kautta alkavat toimimaan , jarruja lukuun ottamatta
Jos Toivottomalla ei ole asiallista kommenttia voi jättää kommentoimatta .
millä ihmeellä joku saa atf.n jäykäksi pakkasilla :o :o :o :o
Kyllä se melkoista parkua piti koneikko kun päälle laitoin . Synteettinen moottoriöljy toimii paremmin .
-
taitaa olla imupuolella jotain outoutta :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
-
taitaa olla imupuolella jotain outoutta :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Samaa mietin, tai sitten
sen on täytynyt käydä Oimjakonissa rälläköimässä -70co pakkasta.
On siinä pitänyt jo rälläkänkaapeliakin lämmittää :o
-
Vettä öljyn seassa? Imusiivilä (parempi jos ei ollenkaan tai sitten riittävän harva)? Paljon imumatkaa liian pienellä linjalla?
Imusiivilän sijaan paluusuodatin ja täyttöaukon siivilä.
-
Vettä öljyn seassa? Imusiivilä (parempi jos ei ollenkaan tai sitten riittävän harva)? Paljon imumatkaa liian pienellä linjalla?
Imusiivilän sijaan paluusuodatin ja täyttöaukon siivilä.
Siivilät puhtaina kiitos paluusuodattimen . 10 asteen pakkasella toimii kohtalaisesti mutta kesällä liian litkua . Talvella vähän nöyrempää moniaste öljyä , toimii hyvin . Kesällä paksumpaa , toimii hyvin . Paksuöljy tarttuu imusiivilään , vie tehoja moottori kovilla . Nopeakierroksinen valovirtamoottori sano itsensä irti koska paksuöljy otti vastaan pakkaskäynnistyksessä . Ei auttanut vaikka öljyt vaihdoin ettei ollut öljyn joukossa .
Toivoton ja Icefarmeri vois mennä kouluun uudestaan .
-
Vettä öljyn seassa? Imusiivilä (parempi jos ei ollenkaan tai sitten riittävän harva)? Paljon imumatkaa liian pienellä linjalla?
Imusiivilän sijaan paluusuodatin ja täyttöaukon siivilä.
Siivilät puhtaina kiitos paluusuodattimen . 10 asteen pakkasella toimii kohtalaisesti mutta kesällä liian litkua . Talvella vähän nöyrempää moniaste öljyä , toimii hyvin . Kesällä paksumpaa , toimii hyvin . Paksuöljy tarttuu imusiivilään , vie tehoja moottori kovilla . Nopeakierroksinen valovirtamoottori sano itsensä irti koska paksuöljy otti vastaan pakkaskäynnistyksessä . Ei auttanut vaikka öljyt vaihdoin ettei ollut öljyn joukossa .
Toivoton ja Icefarmeri vois mennä kouluun uudestaan .
Sinähän se toivottomalta vaikutat ;D -10 asteessa esim 46S pitäisi mennä ihan hienosti, ja riittää kesäänkin. Rälläkälle ja muille käsikaluille "valovirta" on ihan ok mutta ei oiken kompressoreille eikä hydraulikoneikoille. Yksivaiheisen moottorin käyntiinlähtö momentti on 3 vaiheista huonompi, nopean varmaan ihan olematon. Jos pakosti haluaa pelata 1 vaiheisen sähkön kanssa, on parempia keinojakin ;)
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
-
Vettä öljyn seassa? Imusiivilä (parempi jos ei ollenkaan tai sitten riittävän harva)? Paljon imumatkaa liian pienellä linjalla?
Imusiivilän sijaan paluusuodatin ja täyttöaukon siivilä.
Siivilät puhtaina kiitos paluusuodattimen . 10 asteen pakkasella toimii kohtalaisesti mutta kesällä liian litkua . Talvella vähän nöyrempää moniaste öljyä , toimii hyvin . Kesällä paksumpaa , toimii hyvin . Paksuöljy tarttuu imusiivilään , vie tehoja moottori kovilla . Nopeakierroksinen valovirtamoottori sano itsensä irti koska paksuöljy otti vastaan pakkaskäynnistyksessä . Ei auttanut vaikka öljyt vaihdoin ettei ollut öljyn joukossa .
Toivoton ja Icefarmeri vois mennä kouluun uudestaan .
Sinähän se toivottomalta vaikutat ;D -10 asteessa esim 46S pitäisi mennä ihan hienosti, ja riittää kesäänkin. Rälläkälle ja muille käsikaluille "valovirta" on ihan ok mutta ei oiken kompressoreille eikä hydraulikoneikoille. Yksivaiheisen moottorin käyntiinlähtö momentti on 3 vaiheista huonompi, nopean varmaan ihan olematon. Jos pakosti haluaa pelata 1 vaiheisen sähkön kanssa, on parempia keinojakin ;)
Voi et olet tyhmä . 10 astetta ole pakkanen ekä mikään synteettisille öljyille . Nopeakierroksinen valovirtamoottori lähtee synteettisillä öljyillä hyvin pyörimään . Tyhmä
-
Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
Voi et olet tyhmä . 10 astetta ole pakkanen ekä mikään synteettisille öljyille .Tyhmä
Ensin valitat, sitten käännät takkisi... Ei kai -10 astetta pakkasta pitäisi olla ongelma maassa nimeltä Suomi? (Ja vastauksen kruunaa toisen haukkuminen kahdesti tyhmäksi, yksi kerta ei enää riitä?) ::)
-
Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
Voi et olet tyhmä . 10 astetta ole pakkanen ekä mikään synteettisille öljyille .Tyhmä
Ensin valitat, sitten käännät takkisi... Ei kai -10 astetta pakkasta pitäisi olla ongelma maassa nimeltä Suomi? (Ja vastauksen kruunaa toisen haukkuminen kahdesti tyhmäksi, yksi kerta ei enää riitä?) ::)
Vakuutusyhtiöhuoltomiehet vois painua fittuun ja pysyä siellä .
Alkuperäiseen kysymykseen en saanut vastausta kuin Metsäjussilta .
-
Vakuutusyhtiöhuoltomiehet vois painua fittuun ja pysyä siellä .
Kivat huomenet vaan sinullekin. ;D
Oisko aika ottaa someen etäisyyttä oikein pitkän kaavan mukaan kun mahahapot nousee jo näppikselle saakka? ::)
-
Vakuutusyhtiöhuoltomiehet vois painua fittuun ja pysyä siellä .
Kivat huomenet vaan sinullekin. ;D
Oisko aika ottaa someen etäisyyttä oikein pitkän kaavan mukaan kun mahahapot nousee jo näppikselle saakka? ::)
Tyhmyys pohjoisessa tiivistyy .
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
Jaa . Eilen just yks puukuski kiros pakkasia . Monet käyttää synteettisiä öljyjä nostureissaan .
-
https://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluaineet/ajoneuvot/hydrauliikkaoljyt/
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
Jaa . Eilen just yks puukuski kiros pakkasia . Monet käyttää synteettisiä öljyjä nostureissaan .
oliko sukua :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
Jaa . Eilen just yks puukuski kiros pakkasia . Monet käyttää synteettisiä öljyjä nostureissaan .
oliko sukua :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Ei
Olihan täälläpäin yks inarilainen puukuski joka sai loparit , oli pakkasella ruvennu ryyppäämään koska ei kuulemma kannattanut lähtee koneita rikkomaan . ;D
Kaikkee sitä on . ;D
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
Jaa . Eilen just yks puukuski kiros pakkasia . Monet käyttää synteettisiä öljyjä nostureissaan .
oliko sukua :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Ei
Olihan täälläpäin yks inarilainen puukuski joka sai loparit , oli pakkasella ruvennu ryyppäämään koska ei kuulemma kannattanut lähtee koneita rikkomaan . ;D
Kaikkee sitä on . ;D
Mene töehin .Turrha seon pakkasta noituva. Naorattaa. :D :D :D :D
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
Jaa . Eilen just yks puukuski kiros pakkasia . Monet käyttää synteettisiä öljyjä nostureissaan .
oliko sukua :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Ei
Olihan täälläpäin yks inarilainen puukuski joka sai loparit , oli pakkasella ruvennu ryyppäämään koska ei kuulemma kannattanut lähtee koneita rikkomaan . ;D
Kaikkee sitä on . ;D
Mene töehin .Turrha seon pakkasta noituva. Naorattaa. :D :D :D :D
Odotellaan et verstas lämpiää . Mee ite töihin äläkä häiritte muita .
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
Jaa . Eilen just yks puukuski kiros pakkasia . Monet käyttää synteettisiä öljyjä nostureissaan .
oliko sukua :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Ei
Olihan täälläpäin yks inarilainen puukuski joka sai loparit , oli pakkasella ruvennu ryyppäämään koska ei kuulemma kannattanut lähtee koneita rikkomaan . ;D
Kaikkee sitä on . ;D
Mene töehin .Turrha seon pakkasta noituva. Naorattaa. :D :D :D :D
Odotellaan et verstas lämpiää . Mee ite töihin äläkä häiritte muita .
Kaekki syyt net on sinulla teko syitä Ee passaes kehuva, Mutta kuitenki olin jo yä töessä. Ee kaet sitä muuten viiten jäläkeen amusella täällä oes käönny.Täh. Verstas seon meellä aena lämmin.Naorattaa. :D :D :D :D
-
Selvennetään vielä . Viis venttiilipöytää joiden läpi öljy kiertää , pakkas viimassa ajokilometrejä toistasataa . Automaattivaihteinen auto : Moottorinlämmitys , hiljaa liikkeelle , muutama kilometri ajoa ja öljyt nöyrinä . Vähän toista .
Moni sorkkahoitaja jäänyt rokuliin pakkasten vuoksi . Ei kuorma-auto kuskitkaan riemusta kilju näillä pakkasilla etenkään jos autot yöllä ulkona .
älä nyt höpötä, etelän puukuskit oikein nauttii kun ei tartte joka kuormalle ketjuttaa vesijään takia, mitään hätää ei vielä nämä pakkaset ole ammattilaisille aiheuttaneet. ja pitkillä kuivilla pakkaskeleillä ammattilaiset ei edes vie autojaan tai koneitaan talliin kastumaan jos ne ei päiväkausia siellä kerkeä kuivaa. pitäisi jollain transpointilla tai vähälällä olla hulppeet hallit jos vehkeet pitäisi lämpimään saada 10 pakkasella että päästään aamulla töihin ;D ;D ;D ;D
Jaa . Eilen just yks puukuski kiros pakkasia . Monet käyttää synteettisiä öljyjä nostureissaan .
oliko sukua :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Ei
Olihan täälläpäin yks inarilainen puukuski joka sai loparit , oli pakkasella ruvennu ryyppäämään koska ei kuulemma kannattanut lähtee koneita rikkomaan . ;D
Kaikkee sitä on . ;D
Mene töehin .Turrha seon pakkasta noituva. Naorattaa. :D :D :D :D
Odotellaan et verstas lämpiää . Mee ite töihin äläkä häiritte muita .
Kaekki syyt net on sinulla teko syitä Ee passaes kehuva, Mutta kuitenki olin jo yä töessä. Ee kaet sitä muuten viiten jäläkeen amusella täällä oes käönny.Täh. Verstas seon meellä aena lämmin.Naorattaa. :D :D :D :D
Eikös sitten pitäis olla nukkumassa . ::)
-
sen on täytynyt käydä Oimjakonissa rälläköimässä -70co pakkasta. On siinä pitänyt jo rälläkänkaapeliakin lämmittää :o
Maaliskuu ja Suomessakin melkein - 40 astetta pakkasta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viime-yona-mitattiin-maaliskuun-kylmimmat-pakkaslukemat-2000-luvulla-pekka-poudan-mukaan-myos-keskiviikosta-tulee-torkean-kylma/8085606
Veikkaan että Sorkkiskin keskittyy nyt tuon aurinkokeräimen osahankintaan: https://www.koneviesti.fi/lukijan-idea/artikkeli-1.532895
-
sen on täytynyt käydä Oimjakonissa rälläköimässä -70co pakkasta. On siinä pitänyt jo rälläkänkaapeliakin lämmittää :o
Maaliskuu ja Suomessakin melkein - 40 astetta pakkasta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viime-yona-mitattiin-maaliskuun-kylmimmat-pakkaslukemat-2000-luvulla-pekka-poudan-mukaan-myos-keskiviikosta-tulee-torkean-kylma/8085606
Veikkaan että Sorkkiskin keskittyy nyt tuon aurinkokeräimen osahankintaan: https://www.koneviesti.fi/lukijan-idea/artikkeli-1.532895
Joissakin vehkeissä johto on sellainen muovikumikaapeli että tosiaan tarvitsee lämmittää jos meinaa pakkasella väännellä. Yksi oli sellainen vihreä auton moottorilämmittimen kaapeli, meni ihan tönköksi jos vähänkään enemmän pakkasta.. ja olevinaan ihan Defan tms originaalituote.
Kerran oli hätäkäytössä sisäkäyttöön tarkoitettu valkoinen jatkojohto. Kovalla pakkasella sen päälle kaatui jäätikölle joku puupölkky tms, 30 cm matkalle pelkät kuparikarvat jäivät jäljelle kun kaikki eristeet murenivat pois.
Nostureista sen verran että lannoitetoimitus tuli noin -20 C kelillä. Yhtään ei auton nosturi takerrellut eikä hidastellut, en sitten kysynyt että mitkä liemet siellä oli.
Väljät putket, letkut ja venttiilit auttavat myös kylmällä toimintaan. Minä en kyllä tahtonut pysyä lämpimänä kun vieressä katselin ja koukkuja säkeistä irrottelin; kaksi kerrallaan nosteli.
-
sen on täytynyt käydä Oimjakonissa rälläköimässä -70co pakkasta. On siinä pitänyt jo rälläkänkaapeliakin lämmittää :o
Maaliskuu ja Suomessakin melkein - 40 astetta pakkasta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viime-yona-mitattiin-maaliskuun-kylmimmat-pakkaslukemat-2000-luvulla-pekka-poudan-mukaan-myos-keskiviikosta-tulee-torkean-kylma/8085606
Veikkaan että Sorkkiskin keskittyy nyt tuon aurinkokeräimen osahankintaan: https://www.koneviesti.fi/lukijan-idea/artikkeli-1.532895
Meinaatko että vetää tyhjennysharjoituksia ;D
-
Joissakin vehkeissä johto on sellainen muovikumikaapeli että tosiaan tarvitsee lämmittää jos meinaa pakkasella väännellä. Yksi oli sellainen vihreä auton moottorilämmittimen kaapeli, meni ihan tönköksi jos vähänkään enemmän pakkasta.. ja olevinaan ihan Defan tms originaalituote.
Kerran oli hätäkäytössä sisäkäyttöön tarkoitettu valkoinen jatkojohto. Kovalla pakkasella sen päälle kaatui jäätikölle joku puupölkky tms, 30 cm matkalle pelkät kuparikarvat jäivät jäljelle kun kaikki eristeet murenivat pois.
Nostureista sen verran että lannoitetoimitus tuli noin -20 C kelillä. Yhtään ei auton nosturi takerrellut eikä hidastellut, en sitten kysynyt että mitkä liemet siellä oli.
Väljät putket, letkut ja venttiilit auttavat myös kylmällä toimintaan. Minä en kyllä tahtonut pysyä lämpimänä kun vieressä katselin ja koukkuja säkeistä irrottelin; kaksi kerrallaan nosteli.
Enemmän itseä noissa mietityttää letkujen ja johtojen kestävyys kovilla pakkasilla, öljyjen ja ajan kovettamat, aika rapeita ovat.
Mitekäs tuollainen nosturi, siinä varmaan on joku tuuli ja pakkasrajakin?
-
Taitaa katsastukset pitää huolen että letkut eivät ikäänny liikaa. Mutta kyllähän niitä pakkanen varmasti rasittaa, varsinkin käytössä jossa öljyt eivät paljoa niitä lämmitä.
Ja valmistaja on varmaan määritellyt käyttölämpötila-alueen, luulisin että Suomen normaalitalvina se ei kuitenkaan vastaan tule. Materiaalivalinnoissa on varmaan otettu mm teräksen kylmähauraus huomioon.
Tuuliraja lienee niin korkealla että tuskin kukaan trombissa alkaa kuormailemaan. Puomia on kuitenkin niin vähän ja matalalla että tuulikuorma ei voi muodostua taakan painoon tähden merkittäväksi. Nosturin sallima kääntömomentti on suurempi kuin se minkä tuuli pystyisi pienialaisella kappaletavaralla aiheuttamaan. Jotain isokokoista mutta kevyttä peltihäkkyrää taas ei kannata alkaa tuulessa käsittelemään (ainakaan ilman ihmisen apua) ellei halua sen heiluvan ja kolhiintuvan johokin vaikka mitään muuta vaaraa tuulesta ei olisikaan. Lannoitesäkkiä eivät pienet tuulet suuremmin heiluttele.
Toista se on jollain kymmeniin metreihin nousevilla nostureilla, muutama sata kiloa sivuvääntöä 30 m korkealla vivulla on eri juttu. Taakkakin voi olla pinta-alaltaan suuri seinäelementti tms johon tuuli ottaa tosissaan.
Harustamattomat ristikkopuominosturit näyttävät mun silmääni välillä siltä että sellainen ei voi pysyä ehjänä pystyssä, mutta insinöörit lienevät laskeneet toisin :-)
-
sen on täytynyt käydä Oimjakonissa rälläköimässä -70co pakkasta. On siinä pitänyt jo rälläkänkaapeliakin lämmittää :o
Maaliskuu ja Suomessakin melkein - 40 astetta pakkasta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viime-yona-mitattiin-maaliskuun-kylmimmat-pakkaslukemat-2000-luvulla-pekka-poudan-mukaan-myos-keskiviikosta-tulee-torkean-kylma/8085606
Veikkaan että Sorkkiskin keskittyy nyt tuon aurinkokeräimen osahankintaan: https://www.koneviesti.fi/lukijan-idea/artikkeli-1.532895
Joissakin vehkeissä johto on sellainen muovikumikaapeli että tosiaan tarvitsee lämmittää jos meinaa pakkasella väännellä. Yksi oli sellainen vihreä auton moottorilämmittimen kaapeli, meni ihan tönköksi jos vähänkään enemmän pakkasta.. ja olevinaan ihan Defan tms originaalituote.
Kerran oli hätäkäytössä sisäkäyttöön tarkoitettu valkoinen jatkojohto. Kovalla pakkasella sen päälle kaatui jäätikölle joku puupölkky tms, 30 cm matkalle pelkät kuparikarvat jäivät jäljelle kun kaikki eristeet murenivat pois.
Nostureista sen verran että lannoitetoimitus tuli noin -20 C kelillä. Yhtään ei auton nosturi takerrellut eikä hidastellut, en sitten kysynyt että mitkä liemet siellä oli.
Väljät putket, letkut ja venttiilit auttavat myös kylmällä toimintaan. Minä en kyllä tahtonut pysyä lämpimänä kun vieressä katselin ja koukkuja säkeistä irrottelin; kaksi kerrallaan nosteli.
Aikoja sitten käskettiin laittamaan nosturin öljypumppu pyörimään kuorma-autossa pakkasella ennen työmaalle menoa . Ehti öljyt lämpiämään eikä ongelmia ollut .
Kosteus on pahin riesa sorkkahoitotelineissä . Lohkoihin ja hydraliikkamoottorinjarruissa aiheuttaa ongelmia . Pohjoisessa yks tuttu käyttää sähkökäyttöistä telinettä talvisin ettei tarvii tapella .
-
Ennen tuo oli oikein hyvä neuvo kun käytössä oli tavallisia ympäripumppaavia systeemejä.
Nykyään monessa puutavaranosturissakin on cc-ls-hydrauliikka joka ei juuri joutavaa käyttämällä lämpene koska öljy ei levossa juuri liiku.
Pienillä 'lämmitysvirityksillä' asian saa kyllä korjattua. Eli laitetan öljy tarkoituksella kiertämään, esim traktorissa riittää letkulenkki pikaliittimiin ja ao. suuntaventtili päälle.
Motonpoikasessani saa pumpun jäämään nappulasta myös lepopaineille, ja sitten vaan hakkuupään vetomoottorit hiljakseen omia aikojaan pyörimään. Tapa on hellä koska pumppu ei yritä työntää öljyä 30 baria kovemmalla voimalla missään vaiheessa. Lämmettyään alkaa sitten reilummin kiertämään mutta kylmänä aloittaa hiipimällä. Litrat lisääntyy kun vastus vähenee mutta koko ajan mennään ihan suosiolla ja 'vapaaehtoisesti'.
-
Ennen tuo oli oikein hyvä neuvo kun käytössä oli tavallisia ympäripumppaavia systeemejä.
Nykyään monessa puutavaranosturissakin on cc-ls-hydrauliikka joka ei juuri joutavaa käyttämällä lämpene koska öljy ei levossa juuri liiku.
Pienillä 'lämmitysvirityksillä' asian saa kyllä korjattua. Eli laitetan öljy tarkoituksella kiertämään, esim traktorissa riittää letkulenkki pikaliittimiin ja ao. suuntaventtili päälle.
Motonpoikasessani saa pumpun jäämään nappulasta myös lepopaineille, ja sitten vaan hakkuupään vetomoottorit hiljakseen omia aikojaan pyörimään. Tapa on hellä koska pumppu ei yritä työntää öljyä 30 baria kovemmalla voimalla missään vaiheessa. Lämmettyään alkaa sitten reilummin kiertämään mutta kylmänä aloittaa hiipimällä. Litrat lisääntyy kun vastus vähenee mutta koko ajan mennään ihan suosiolla ja 'vapaaehtoisesti'.
Jep . Nykyisillä öljyillä ei noita ongelmia kuorma-autoilla tai nostureilla ole .
-
Ennen tuo oli oikein hyvä neuvo kun käytössä oli tavallisia ympäripumppaavia systeemejä.
Nykyään monessa puutavaranosturissakin on cc-ls-hydrauliikka joka ei juuri joutavaa käyttämällä lämpene koska öljy ei levossa juuri liiku.
Pienillä 'lämmitysvirityksillä' asian saa kyllä korjattua. Eli laitetan öljy tarkoituksella kiertämään, esim traktorissa riittää letkulenkki pikaliittimiin ja ao. suuntaventtili päälle.
Motonpoikasessani saa pumpun jäämään nappulasta myös lepopaineille, ja sitten vaan hakkuupään vetomoottorit hiljakseen omia aikojaan pyörimään. Tapa on hellä koska pumppu ei yritä työntää öljyä 30 baria kovemmalla voimalla missään vaiheessa. Lämmettyään alkaa sitten reilummin kiertämään mutta kylmänä aloittaa hiipimällä. Litrat lisääntyy kun vastus vähenee mutta koko ajan mennään ihan suosiolla ja 'vapaaehtoisesti'.
Jep . Nykyisillä öljyillä ei noita ongelmia kuorma-autoilla tai nostureilla ole .
kaikki muut hydrauliikkavehkeet pelaa saharasta alaskaan mutta sorkkapukki vaan takkuaa ;D ;D ;D ;D
-
Ennen tuo oli oikein hyvä neuvo kun käytössä oli tavallisia ympäripumppaavia systeemejä.
Nykyään monessa puutavaranosturissakin on cc-ls-hydrauliikka joka ei juuri joutavaa käyttämällä lämpene koska öljy ei levossa juuri liiku.
Pienillä 'lämmitysvirityksillä' asian saa kyllä korjattua. Eli laitetan öljy tarkoituksella kiertämään, esim traktorissa riittää letkulenkki pikaliittimiin ja ao. suuntaventtili päälle.
Motonpoikasessani saa pumpun jäämään nappulasta myös lepopaineille, ja sitten vaan hakkuupään vetomoottorit hiljakseen omia aikojaan pyörimään. Tapa on hellä koska pumppu ei yritä työntää öljyä 30 baria kovemmalla voimalla missään vaiheessa. Lämmettyään alkaa sitten reilummin kiertämään mutta kylmänä aloittaa hiipimällä. Litrat lisääntyy kun vastus vähenee mutta koko ajan mennään ihan suosiolla ja 'vapaaehtoisesti'.
Jep . Nykyisillä öljyillä ei noita ongelmia kuorma-autoilla tai nostureilla ole .
kaikki muut hydrauliikkavehkeet pelaa saharasta alaskaan mutta sorkkapukki vaan takkuaa ;D ;D ;D ;D
Kuinka niin takkuaa ? Laitoit taas raflaavan viestin .
-
Oppii sitä näköjään karateenissakin, jos ei muuta niin uusia sanoja ;D
-
Oppii sitä näköjään karateenissakin, jos ei muuta niin uusia sanoja ;D
Oliko tuo sulle uusi sana ?
-
Ennen tuo oli oikein hyvä neuvo kun käytössä oli tavallisia ympäripumppaavia systeemejä.
Nykyään monessa puutavaranosturissakin on cc-ls-hydrauliikka joka ei juuri joutavaa käyttämällä lämpene koska öljy ei levossa juuri liiku.
Pienillä 'lämmitysvirityksillä' asian saa kyllä korjattua. Eli laitetan öljy tarkoituksella kiertämään, esim traktorissa riittää letkulenkki pikaliittimiin ja ao. suuntaventtili päälle.
Motonpoikasessani saa pumpun jäämään nappulasta myös lepopaineille, ja sitten vaan hakkuupään vetomoottorit hiljakseen omia aikojaan pyörimään. Tapa on hellä koska pumppu ei yritä työntää öljyä 30 baria kovemmalla voimalla missään vaiheessa. Lämmettyään alkaa sitten reilummin kiertämään mutta kylmänä aloittaa hiipimällä. Litrat lisääntyy kun vastus vähenee mutta koko ajan mennään ihan suosiolla ja 'vapaaehtoisesti'.
Jep . Nykyisillä öljyillä ei noita ongelmia kuorma-autoilla tai nostureilla ole .
kaikki muut hydrauliikkavehkeet pelaa saharasta alaskaan mutta sorkkapukki vaan takkuaa ;D ;D ;D ;D
Onko tullut lisää letkuja, vieläkö on tilaa lehmälle pukissa? ;D