Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: hymano - 18.10.20 - klo:01:46
-
Mikä on mielestänne ”oikea” hinta Valmet 8050:n vaihteiston korjaamisesta? Pajalla teetettynä siis, muttei Valtran merkkihuollossa.
Tunteja mittarissa 9200, vuosimallia 1996, ainakin parin päävaihteen synkronointi kulunut. Oletan että kun lootaa kerran avataan niin kannattaa vaihtaa muutkin kuluneet osat.
-
Mitä sieltä perästä päin saa vaihdettua,synkrot, pikavaihteen pakkojen ja jarrujen levyt....5000 e? :-X
-
Jos mitään ei ole vielä täysin rikki ja tarkoituksena on vaihtaa kuluneita osia niin järkevintä olisi ennen kuin mitään purkaa ainakin udella tehdaskunnostetun vaihteiston hintaa ja samalla myös mitä muuta uutta vaihteiston lisäksi voimaansiirtoon voisi saada.
https://www.valtra.fi/palvelut/huolto-ja-korjaus/reman.html
-
Tämä on tietenkin vaihtoehto, mutta tuollainen tehdaskunnostettu laatikko maksaa kuulemma n. 8000€ sis. alv.
-
No mitä ne hyvitää siitä vanhasta lootasta reman laatikoon? Ja 5t€ täydelinen lootaremppa kuulostaa kyllä aika halvalta? Töineen osineen, tai ei ainakn palon enempää ku tiivisteitä?
-
Se on nimenomaan vaihtohinta, kun antaa vanhan heille kunnostettavaksi.
-
helekutta. kuin paljon sit moisen korjuu maksaa jos pelkkä vaihto tuon? aina luullu et kotomaisella sentäs hinnat kohillaan. tolla hinnalla saa punavanteeseen koko lootan..
-
helekutta. kuin paljon sit moisen korjuu maksaa jos pelkkä vaihto tuon? aina luullu et kotomaisella sentäs hinnat kohillaan. tolla hinnalla saa punavanteeseen koko lootan..
Ottaa nekin vanhan toosan vaihdossa takaisin, samaa AGCO-konsernia sekin kioski.
Korjauksen hinta varmaa 2000-3000 euroa työtä ja osat päälle. Oliskohan synkropaketit kytkentäholkkeineen n. 800 euroa vaihdeparia kohti, on huoltosarjoja olemassa tuohon hommaan niin tulee taas uudenveroinen siltä osin. Vähän laakereita, pikavaihteen planeettojen laakerit ja akselit samalla ja kaikki pakat niin johan meni 10000 euroa mutta taas ajaa 10th lisää eikä tarvitse koko ajan laatikkoa aukoa joka pakan takia erikseen vaikka monesti noilla tunneilla pakat kuin uusia ainakin suunnanvaihdossa. Samalla saa mahdolliset päittäisvälykset simmattua pois vaihteistosta.
-
T191seen makso kunnostettu pikavaihde ja suunnanvaihtaja töitten kans 14tonnia alvilla.
-
Eikö se ole likelle 5000 euroa kunkin "reman"-paketin hinta, päävaihteisto, suunnanvaihtoeisto tai pikavaihteisto? :-X
-
Eli ei Hitech. Laatikot ovat kovia eikä aina tarvii mitään noilla tunneilla. Turhaan ei kannata avata jos imusiivilässä ei ole pikavaihteen levyjen liuskoja. Samanlaiset löytyy kyllä ulosoton pakastakin. Itsellä syncroja laitettiin yhdessä 5000 tunnissa, toiseen Hitech kaikki pakat 4500e. Synkrojen laitto purattaa koko lootan ja on työltään kalliimpi kuin pakkojen laitto. Yks kone on 11000 tuntia ja keppiloota kuin unelma vaikka vähän "väljän" oloinen. Noita piristelty reippaasti mikä vaikuttaa pakkojen kestoon jos ei kuskeilla tolkkua.
-
Tuli tuossa kuitteja vastaan, jos auttaa: Alv 0% synkroremppa Megaan 2000 työt, 2000 osat, joku laakeri varulta, muuten loota kuin uusi 5000h.
Toinen Mega hitech 9500 h 230 hv kaikki pakat (suunnanvaihto 2kpl pikavaihde 3kpl) + jarrulevyt yhteensä 4500€ alvilla.
Hinnat ammattilaiselta, mutta veikkaan että hintaa voi tuntien myötä tulla monessa paikassa enemmän.
Purkaminen vaihdelaatikon katkasuun asti PALJON helpompi (vähemmän tunteja) kuin T-sarjassa.