Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Kieku - 03.01.20 - klo:20:09
-
Onko kellään tietoa missä vika,kun kone tai koneessa jokin kolahtelee kun starttaa. Koneen käydessä kolinaa ei kuulu,mutta startatessa erittäin selvästi.
-
Ihan arvaus konetta näkemättä,
Olisko startin kiinnityspultit löysällä, tai startin hammaskehä
Hammasvikainen.
-
Vesipumppu? :-X
-
Vastapainokoneisto löysällä tai muuten viallinen?
-
Loppu pö.kesken ajon ja tankkauksen jälkeen piti starttailla paljon,että sai käymään starttiboosteria apuna. Sen jälkeen alko tuo kolina
-
Loppu pö.kesken ajon ja tankkauksen jälkeen piti starttailla paljon,että sai käymään starttiboosteria apuna. Sen jälkeen alko tuo kolina
Oisko startti ottanu itteensä jotenkin pitkistä käynnistyssessioista, kuin pitkään pyöritit starttia ilmatessasi konetta? Pumppuvika ei oikeen tuu kyseeseen kun ei kuulu kerran käydessä... Oliko miltä vuodelta kone?
-
Kytkimen paikalla olevan vetolevyn ulkokehällä olevat värinän vaimennusjouset palasina, kolisee käynnisteässä ja sammutettaessa.
-
Kone on vm.05. Apevaunun edessä ja sammu ruok. Pöydälle. Siksi piti ”väkisin”saada käymään
-
Kone on vm.05. Apevaunun edessä ja sammu ruok. Pöydälle. Siksi piti ”väkisin”saada käymään
Remontti edessä . Joutuuko katkaisemaan vai saako ne vaihdettua muuten ?
-
Ei ole paha homma katkaista kytkinkopan kohdalta, liitos kun on ohjaamon etupuolella. Etukuormain tietysti lisää vaikeusastetta ja työtä kun sovitteet on irroitettava ainakin taka-akselista, jos sinne asti yltävät. Akku ja akkuteline pois, orbitrolin letkut irti (merkkaus), sähköliittimet irti, lämppätin putket irti (poikki ja tulppaus) ilmastoinnin letkuista kaikki löysät peliin, ehkä riittää (ei kannata irroittaa jos ei ole huoltolaitetta käytössä), etuvedon kardaani irti, kelkka ja tunkki alle (muista etuakselin tuenta), pultit auki ja irroitetaan kappaleet toisistaan. Noin pääpiirteissään.
-
Ei ole paha homma katkaista kytkinkopan kohdalta, liitos kun on ohjaamon etupuolella. Etukuormain tietysti lisää vaikeusastetta ja työtä kun sovitteet on irroitettava ainakin taka-akselista, jos sinne asti yltävät. Akku ja akkuteline pois, orbitrolin letkut irti (merkkaus), sähköliittimet irti, lämppätin putket irti (poikki ja tulppaus) ilmastoinnin letkuista kaikki löysät peliin, ehkä riittää (ei kannata irroittaa jos ei ole huoltolaitetta käytössä), etuvedon kardaani irti, kelkka ja tunkki alle (muista etuakselin tuenta), pultit auki ja irroitetaan kappaleet toisistaan. Noin pääpiirteissään.
Muuten just noin, mutta ainakaan Kuikan sovitteita ei tarvi muuta purkaa, kuin ottaa moottorin kupeesta pultit irti. Sovitteethan on tankin kupeessa kiinni ja jää takapään mukaan, etupää mahtuu tulemaan ulos sieltä sovitteiden välistä, ja kytkinkopan pultitkin saa kyllä auki.
-
Ei kai kytkytin starttaamisessa voi hajota? :'( Jos startin solenoidi ei irrota heti ? :-X
-
Ei kai kytkytin starttaamisessa voi hajota? :'( Jos startin solenoidi ei irrota heti ? :-X
Ei kai , hajosiko se kytkin starttaessa .
-
Ei kai kytkytin starttaamisessa voi hajota? :'( Jos startin solenoidi ei irrota heti ? :-X
juu, ei kytkin sillai mee. Helpointa ja halvinta olis ottaa startti irti ja katsoa onko siinä mitään vikaa, voi olla hiili irti ja silppuna - se ei kyllä kolahtele.
Sitten pyörittää moottoria kampiakselin päästä ja katsoo onko starttikehällä mitään näkyvää vikaa. Eikös valmuutti oo ollu herkkä tuosta starttikehästä?
-
Ei kai kytkytin starttaamisessa voi hajota? :'( Jos startin solenoidi ei irrota heti ? :-X
juu, ei kytkin sillai mee. Helpointa ja halvinta olis ottaa startti irti ja katsoa onko siinä mitään vikaa, voi olla hiili irti ja silppuna - se ei kyllä kolahtele.
Sitten pyörittää moottoria kampiakselin päästä ja katsoo onko starttikehällä mitään näkyvää vikaa. Eikös valmuutti oo ollu herkkä tuosta starttikehästä?
2400h taisi olla 6400:n mittaris, kun starttikehä uusittiin (ja paljon muutakin). Tosin kehä ei oireillut hammasvikaisena. Kait yksittäisiä hampaita tai pientä lohkeamaa. Syyksi tähän esitettiin laiskaa starttia tai huonoa akkua. Kuulemma molemmat vaikuttaa siten , että ei lyö hammasta tarpeeksi syvään. No startti oli kyllä korvakuulollakin "laiska" ja parani hetkeksi vaihtamalla , mutta vaikuttaa nykyään ihan yhtä paskalta (4200h) , kuin alkuperäinen aikoinaan. Taisi olla näitä Iskran startteja Valtran hintalisällä höystettynä.
Tuosta omasta kokemuksesta vaan ajattelin, että hammasvika vois olla mahdollinen :( ( Jos akku ensin on pyöritetty "tyhjäksi").
-
Nuo syyt minullekin kerrottiin pajalla, siinä kehässähän ei ole Valtran mielestä mitään vikaa.
-
N121 startti rupes ääntään, uudella startilla korjaantui, vauhtipyörän hammaskehä ei kuulemma tykkää. Valtralla onneksi huolto pelaa, saman tien kävivät vaihtaan uuden startin.
-
Kolinaan löytyi vika. Vauhtipyörästä pitkä pätkä hampaita pois. Tämän mallin tyyppivika on laiska startti. Esim.Valttorilta saa kyllä isompia 4,2kw puolipuristimella olevia startteja. Pyörii tosi laiskasti kesälläkin. Vakio startti 3kw. Kiitos vinkeistä
-
Kanmattaa ajoissa vaihtaa vahvempi välityksellä oleva srartti, jos startti surahtaa vähänkin. Muutoin katkaisu ja kehäremontti.
Kuutoskoneessa kolme kohtaa mihin kone pysähtyy. Yhdessä pyöräytin kehää 1/6 kierroksen niin bendix menee uuteen kohtaan rattaalle.
-
Kolinaan löytyi vika. Vauhtipyörästä pitkä pätkä hampaita pois. Tämän mallin tyyppivika on laiska startti. Esim.Valttorilta saa kyllä isompia 4,2kw puolipuristimella olevia startteja. Pyörii tosi laiskasti kesälläkin. Vakio startti 3kw. Kiitos vinkeistä
Onko sekin Iskaran startti? Samaa IKH laatua … Alkaa vauhti hyytymään vuoden parin kuluttua.
-
Mulla oli bendixissä halkeama, teki sen että pyöritti ihan pirun huonosti. Vaihdoin ensin akun kun luulin että kolme vuotta vanha akku oli sökö.
Lopulta vaihdoin uuden bendixin niin johan alkoi pyörittämään.
-
Kanmattaa ajoissa vaihtaa vahvempi välityksellä oleva srartti, jos startti surahtaa vähänkin. Muutoin katkaisu ja kehäremontti.
Kuutoskoneessa kolme kohtaa mihin kone pysähtyy. Yhdessä pyöräytin kehää 1/6 kierroksen niin bendix menee uuteen kohtaan rattaalle.
Muistaakseni oli jopa Bosch.
Ei Iskraa joo..
-
mikä valtuissa katkii nuita hampaita? muissa merkeissä en ole huomannu samaa tautia... tai sit isännät osaa olla hiljaa niistä.
-
mikä valtuissa katkii nuita hampaita? muissa merkeissä en ole huomannu samaa tautia... tai sit isännät osaa olla hiljaa niistä.
Luulisin että hammaskehän materiaalissa on eroa. Luulisin että induktiokarkaistuja ovat, onko hiukan liian syvään ja sitkeys kadonnut tms?
Maasioilla muutamia kymmeniätuhansia tunteja ajanut ja starttejakin jonkun vaihtanut, koskaan ei ole hammaskehien kanssa ollut mitään ongelmaa.
Sinänsä luulisin että Valtrakin käyttää jonkun muun maailmalla tekemiä hammaskehiä, tuskin sellaisia kannattaa alkaa itse tekemään. Sen verran erikoistuotantoa kuitenkin?
-
Rikkinäisissä hammaskehissä yleensä rääkäisee startatessa . Caseissa ja monissa muissakin ollut ongelmaa kuulemma .
-
Katsoin mitä ikh lla on tarjota hakusana STARTTIKEHÄ kyllä siltä kaikki päämerkit löytyy jopa JD. Itse ajattelen notta ikh ei varastoi turhaan eli siis jos jotain on hyllyllä sille on markkinoita, ei siis pelkästään valtran ongelma, ehkä kuitenkin sillai tulee esiin jotta valtroilla näytetään ajettavan paljon enemmän kuin muilla merkeillä keskimäärin jolloin myös kulumistakin on enemmän.
-
Starttikehän ongelmat ovat tyypillinen vaiva Valmetilla, toki voi muillakin merkeillä hajota.
-
Starttikehän ongelmat ovat tyypillinen vaiva Valmetilla, toki voi muillakin merkeillä hajota.
Joo. Saattaa myös olla että jos startit laatu on vähän 'sinnepäin' eikä startin pieni hammaspyörä tästä syystä aina kytkeydy oikein eli mene perille saakka, niin sehän alkaa murtaa kehän hampaiden kulmia. Ja sitten noidankehä on nopeasti valmis.
-
Katsoin mitä ikh lla on tarjota hakusana STARTTIKEHÄ kyllä siltä kaikki päämerkit löytyy jopa JD. Itse ajattelen notta ikh ei varastoi turhaan eli siis jos jotain on hyllyllä sille on markkinoita, ei siis pelkästään valtran ongelma, ehkä kuitenkin sillai tulee esiin jotta valtroilla näytetään ajettavan paljon enemmän kuin muilla merkeillä keskimäärin jolloin myös kulumistakin on enemmän.
Vauhtipyörän hammaskehä ei kulu ajaessa, vaan käynnistyksen
alussa. Tuosta ajotuntimäärän vertailusta olisi hyvä laittaa lukuja
esiin. Vai perustuuko pienen otannan kaverikyselyyn Suomessa?
-
Vauhtipyörän hammaskehä ei kulu ajaessa, vaan käynnistyksen
alussa. Tuosta ajotuntimäärän vertailusta olisi hyvä laittaa lukuja
esiin. Vai perustuuko pienen otannan kaverikyselyyn Suomessa?
Ajotunnitkaan eivät kerro totuutta elleivät koneet ole samanlaisessa käytössä. Sopivassa urakointikäytössä tai peltoveturina ei konetta välttämättä päivässä montaa kertaa pysäytetä ja tunteja kertyy. Vaikkapa karjatilan kuormaus- ja nurkkakone taas saatetaan startata 10 kertaa samassa ajassa ja vielä joka ikinen päivä, joulusta juhannukseen ja takaisin.
-
Katsoin mitä ikh lla on tarjota hakusana STARTTIKEHÄ kyllä siltä kaikki päämerkit löytyy jopa JD. Itse ajattelen notta ikh ei varastoi turhaan eli siis jos jotain on hyllyllä sille on markkinoita, ei siis pelkästään valtran ongelma, ehkä kuitenkin sillai tulee esiin jotta valtroilla näytetään ajettavan paljon enemmän kuin muilla merkeillä keskimäärin jolloin myös kulumistakin on enemmän.
Vauhtipyörän hammaskehä ei kulu ajaessa, vaan käynnistyksen
alussa. Juu niinhän se tekee, paljon ajavalla voi silti olla myös enemmän käynistyksiä
Tuosta ajotuntimäärän vertailusta olisi hyvä laittaa lukuja
esiin. Vai perustuuko pienen otannan kaverikyselyyn Suomessa?
En kaverin puolesta kysele, tuntimäärä on pelkää mutua. Asiaa voisi joku koittaa tutkia hakee nettikoneesta traktoria tarkalla haulla ilman merkkiä vaikka min h 8000, ja hei min vuosimalli kans jottei tuu museokoneita… jaa mitä muuta, teho mikä pannahan min tehoksi jottei tuu piikkilangan kiristäjiä, mutta toisaalta olis saatava myös 4 pyttyset mukaan.
Siis jos joku viitsii, niin kertokaa, itse veikaan notta enemmät puolet on Valtra merkkisiä.
-
Luulisin että puolet myytävistä käytetyistä on Valtra/ Valmet merkkisiä. Tunteihin katsomatta, sillä myydäänhän niitä se reilu puolet uusistakin. Ja totta varmaan sekin on, että eniten ajetut suurella todennäköisyydellä löytyy tuosta "V" merkistä. Mutta muutenhan se ei muista kait eroa. Vikaa ja remonttia ihan samoin kuin muissakin. Plussaa toki kotimaisen työn maksimoinnissa, joten siinä mielessä hyvä valinta. Ainut sairaus kait näiden merkkien käyttäjissä on … ne maksaa vanhoista romuista ihan järkyttäviä summia, kunhan se "V" koristaa keulaa. Tai silläkään ei ole väliä, vaikka se kaks puoli teipillä liimattu musta muovin pala olis siitä keula maskista jo poiskin tippunut.
Sitten tuohon starttikehä ongelmaan. Meillä oli aikoinaan 780 fiude, joka löi aina välillä vähän yli, mutta silläkin pärjättiin se aika kuin se kuului kalustoon. Valtran kehä ei vielä aiheuttanut huomioita, mutta siinähän se samalla kannatti vaihtaa kun paljon muutakin vaihdettiin. Sen verta nopea oli katkaisu ja kasaus ja vaihdettavien hilujen vaihto, että harjoiteltu ihan varmasti oli. Ja tuossa toki ehkä helpotti sekin, että mutterit ei kyllä vielä olleet ruostumaan ehtineet :)
Ps. En moiti enkä kehu. Luultavasti pärjään tuolla yhdellä Valtralla koko elämäni, on se niiiin hyvä :)
-
Vaikka itse vahvasti Valtra-leiriin kuulunkin niin on mainittava että John Deerejä on myös paljon ajettuna aktiivisessa ajossa olevia samoin kuin Valtroja ja varmaankin kappalemäärät markkinaosuuden suhteessa. Pikkuremontteja niihinkin tulee silloin tällöin kuten muihinkin paljon käytettyihin.
-
Aikoinaan yksi kaveri osti noin 10000 ajetun traktorin, konetta käytettiin paperitehtaalla johonkin jätejakeen käsittelyyn, tunteja tuli vuodessa noin 7000 siihen koneeseen, ajettiin 20h/vrk ja joka päivä kun tehdas toimi. Kone säilytettiin sen 4 tuntia lämpöisessä missä se huollettiin ja putsattiin. Pari vuotta kesti tuo urakka. Kone kesti erittäin hyvin tuon käytön kun oli lämmin jatkuvasti ja tasaista käyttöä vaikkakin raskasta. Ei ne tunnit ratkaise vaan se käyttö mitä ja miten tehdään ja eritoten kuinka jätetään huoltoja tekemättä.
-
ja mitä ite kattelen toisinaan nuita vaihtorivejä; mikä ihme aiheuttaa sen että valtut on aina niiin huonossa kunnossa? koppi kuin peirutin käyny ja jos joku paikka pultilla kii ni ainakin jengaton löytyy, eli jäänyt kiristämättä löystymisen jälkeen. ja muoviosaa repsottaa. ei luulis olevan niiin vähän aikaa ettei voisi hieman etes koneen joka maksaa hunajaa, kuntoon laittaa panoksia. ja työtä.
säälittävän näkösiä yksilöitä joskus vastaan tullu. ja miettinny miks?
-
Ainakin etelässä karjatiloilla enemmän Valtroja ja Jontikoita erityisesti viljatiloilla. Jos kone seisoo talvet ei kauheasti tunteja tuu, vaikka työhuippujen aikana paahdettaisiinkin pitkää päivää. Karjatilalla jos vaikka siirrellään rehuja ja kuivikkeita ym parituntia joka päivä keryy jo yli 700 tuntia vuodessa. Valtroilla ajetaan myös muita merkkejä enemmän metsässä, jolloin kertyy myös tal*****teja. Ehkä tuo karjatilan pihapyörittely ja metsäajo kurittavat koneen ulkonäköä myös.
Starttikehä taitaa olla Valmetin/ Valtran heikompia paikkoja, osaksi myös johtuu käytetyistä huonoista starteista.
-
Asiahan ei varsinaisesti minulle kuulu. Valmettiajat on aikaa sitten taakse jäänyt, kuitenkin ne on aina mielestäni kolisseet enempi tai vähempi ja olen olettanut että se kuuluu valmetin imagoon.Se että kuinka koneensa pitää on pelkästään viitseliäisyydestä kiinni.Ilmeisesti valmetin kauppiaat ei arvosta koneen huoltoa ja hoitoa jos vaihtokoneet on risaisia ym, tosin saman olen huomannut myös.Vaihtohyvitys lienee vakio oli kones minkäkuntoinen hyvänsä.Muilla merkeillä arvostetaan toisin.
-
ite sain siitä 604sta enemmän kui olin maksannu ku olin pikkasen kunnostannu sitä. mut yhtä paska oli lähtiissä kuin tullessa. ihan reippaasti ylihinnoiteltu ku vertaa muihin merkkeihin. ite ottaisin muun merkin paljon ajettuna kuin valtun..
-
Onhan se sellasta erikoista kaupantekoa ollut valmetilla, aikoinaan tosissaan kilpailutin kun halusin OIKEAA traktoria, valmettilainen teki parhaan tarjouksen, eli väliraha olis ollut oikein huomattavasti pienempi , mutta kun oli niitä kokemuksia valtuista ennestään en vakuuttunut siitä miksi pitäs edelleen moiseen sortua ja vielä maksaakin siitä.Eipä ole remppaa tarvinnut tehdä eikä konetta uusia kun tuli valittua hiukan konservatiisempi merkki.
-
niinpä. mut ootko katunnu?
-
https://www.koneviesti.fi/kolumnit/artikkeli-1.329870
Muualle näkyy kelpaavan .
-
https://www.poytasaari.net/tuotteet.html?id=47237/6 Tuolta tilaten 4,2kw starttimoottori. Kylä lähtee. 8)