Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Peltola - 15.03.19 - klo:09:44
-
On tullut koettua hiljaisessa vauhdissa, mutta ei 50 nopeudessa. Välillä mietityttää kaivurilavettia vetäessä.
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/212500
-
Mikäköhän raktori on kyseessä ja kuinkahan paljon on ylikellotettu? Sais kyllä olla sen verran isoa pötköä pyörän päässä, että antaisi jostain muualta periksi.
-
ääää, tiedäthän tuon! valtu kyseessä....
-
Fiat/new holland (vanhemmat) akselit napsuu poiki jos raskaalla kuormalla joutuu vekslaamaan paljon eteen ja taakse.
-
On tullut koettua hiljaisessa vauhdissa, mutta ei 50 nopeudessa. Välillä mietityttää kaivurilavettia vetäessä.
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/212500
Olikohan tuossa banjo katkennut vai takapyörän laakeri jumittanut?
Vaiko pyörä irronnut veto-akseleineen?
-
Niin, siis ihan akseli tappi poikki? Vai trupetti halkenut? Pöyränpulit varissut irti? Vanne hajonnut?
-
Niin mikä se oli traktorin merkki ja malli?
-
Claassista tuli kuva vastaan somessa.
-
claasi ja paalikärrin kanssa suoralla tien pätkällä. toiselta puoleta kone melko ehjä mut toinen puoli oli sit jo palasina. toivoa sopii et on ollu vakuutukset kunnossa! tänään näin kuvia tuosta ja surkialta näytti. laakerinjuuresta poikki. se siitä sakujen laadusta!
-
claasi ja paalikärrin kanssa suoralla tien pätkällä. toiselta puoleta kone melko ehjä mut toinen puoli oli sit jo palasina. toivoa sopii et on ollu vakuutukset kunnossa! tänään näin kuvia tuosta ja surkialta näytti. laakerinjuuresta poikki. se siitä sakujen laadusta!
Sakujen laatu juu, Giman perä, FPT tai DPS moottori :-X
-
claasi ja paalikärrin kanssa suoralla tien pätkällä. toiselta puoleta kone melko ehjä mut toinen puoli oli sit jo palasina. toivoa sopii et on ollu vakuutukset kunnossa! tänään näin kuvia tuosta ja surkialta näytti. laakerinjuuresta poikki. se siitä sakujen laadusta!
Valmetin, Casen, Nyykkärin ja Zetorin akseleita on katkennut, mutta että (uudehkon) Claasin, joka kulkee ehkä sen 60. Vai oliko uusi ja iso?
-
Tuontikone.
Sain tiedon, että ihan paikalliset tee-se-itse sepät olisi stefan kuluttamat urat täyttäneet hitsaamalla taka-akselista ja tästä saumasta petti.
-
Aika rohkea homma hitsata tuollaista akselia... ilman oikeaoppisia jälkikäteisiä lämpökäsittelyjä... jos niilläkään. En lähtisi hitsaamaan ollenkaan. Pitäisi tietää monta asiaa ja tarkasti, raaka-aineesta lähtien :-/
Metallinruiskutus voisi olla parempi täyttötekniikka, tosin tuollainen kuluma itse muodosta jo akseliin jonkinlaisen jännityshuipun kuormitettuna. Riippuu paljolti miten syvä ja minkä muotoinen se on.
-
Tuontikone.
Sain tiedon, että ihan paikalliset tee-se-itse sepät olisi stefan kuluttamat urat täyttäneet hitsaamalla taka-akselista ja tästä saumasta petti.
Onneksi on vakuutukset......... ja eiku kättä lippaan
-
>Onneksi on vakuutukset
Pakkopaita olisi parempi tuollaisille tee se itse hitsareille,että pysyisivät kurissa.
-
Migillä kiinni ja menoksi
-
Migillä kiinni ja menoksi
...tai vaihtoon :-|
Jospa lähtisi taas testaamaan pysyykö tuossa mettiäisenpoikasessa yhä akselit ehjinä. On niitä pari poikkikin mennyt, ilman hitsauksiakin.
-
Halvemmaksi se kyllä tulee korjata, jos pyöränakseli katkeaa, mutta ei siinä rytäkässä pitäisi pyörän päästä karkuun. Helkutin huonoa suunnittelua.
-
No jos osaa korjata, kutn tämä KV kirjoitaja.
Kai tää kans tulee kv lehteen joskus
https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?f=62&t=313544&p=4136825#p4136825
-
claasi ja paalikärrin kanssa suoralla tien pätkällä. toiselta puoleta kone melko ehjä mut toinen puoli oli sit jo palasina. toivoa sopii et on ollu vakuutukset kunnossa! tänään näin kuvia tuosta ja surkialta näytti. laakerinjuuresta poikki. se siitä sakujen laadusta!
Minkälainen vakuutus korvaa tuossa tilanteessa, jos sitä akselia on hitsailtu itse ja jos ei ole mitään äkillistä ulkoista tekijää, kuten esimerkiksi ajettu monttuun. Vai meneekö omaan piikkiin?
-
No jos osaa korjata, kutn tämä KV kirjoitaja.
Kai tää kans tulee kv lehteen joskus
https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?f=62&t=313544&p=4136825#p4136825
Silti pitäisin korjaamista enemmän harraste- ja nurkkakoneiden vaihtoehtona - tai jos varaosaa ei tosiaan enää mistään saa.
Ja silloinkin teettäisin sitten kokonaan uuden ehjästä ja hyvästä aineesta. Ei niiden poorien jyrsintäkään mikään mahdoton homma ole pajalle jolla on vehkeet ja osaaminen. Syntyvät CNC:llä melkein samalla vaivalla kuin mitä valmistelee, rihtailee ja hitsailee pätkiä yhteen.
Halutessaan saa myös pintakarkaisut ym.
Jutun tapauksessa oli tietysti jo edellinen korjaaja poistanut laipan kartiokiinnityksen, joten akseli ei muutenkaan ollut enää koskematon...
-
kaikki tuomihtee vetoakselin hitsaamisen mutta lastulla saa het helposti pistää saman puikon kautta tuplat vääntöä menemään, tiedä sitten onko tuo vetoakseli niinku se kuuluisa auton renkaan kosketuspinta ...kun toiseen suuntaan venyttää niin toiseen suuntaan kapenee ;) :D ;D ::)
-
Halvemmaksi se kyllä tulee korjata, jos pyöränakseli katkeaa, mutta ei siinä rytäkässä pitäisi pyörän päästä karkuun. Helkutin huonoa suunnittelua.
Ei varsinaisesti kuulu aiheeseen mutta en ymmärtänyt mikä sen pyörän pitää matkassa jos akseli katkeaa stefan kohdalta?
-
Halvemmaksi se kyllä tulee korjata, jos pyöränakseli katkeaa, mutta ei siinä rytäkässä pitäisi pyörän päästä karkuun. Helkutin huonoa suunnittelua.
Ei varsinaisesti kuulu aiheeseen mutta en ymmärtänyt mikä sen pyörän pitää matkassa jos akseli katkeaa stefan kohdalta?
Tuskin kukaan ymmärtäisi.
Mutta ei akseli saisi sellaisesta kohtaa katketakaan. Stefan jousi on liian kireällä, jos se hankaa akselin poikki.
-
Halvemmaksi se kyllä tulee korjata, jos pyöränakseli katkeaa, mutta ei siinä rytäkässä pitäisi pyörän päästä karkuun. Helkutin huonoa suunnittelua.
Ei varsinaisesti kuulu aiheeseen mutta en ymmärtänyt mikä sen pyörän pitää matkassa jos akseli katkeaa stefan kohdalta?
Tuskin kukaan ymmärtäisi.
Mutta ei akseli saisi sellaisesta kohtaa katketakaan. Stefan jousi on liian kireällä, jos se hankaa akselin poikki.
kyllähän pyörä voisi olla akseliputkeen laakeroitu jolloin vetoakselin katketessa vain kyyti loppuu. mehän muistamme kun hyppyauton ratas meni katsomoon, missäs pirun festifaaleilla se oli, eiköös nyt niissä ratas piä olla vaijerillakin vielä kiinni. stefa jos on taas syöny vetoakseliin uran on varmaan syy sitten jo laakeroinnissa :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
-
kyllähän pyörä voisi olla akseliputkeen laakeroitu jolloin vetoakselin katketessa vain kyyti loppuu.
Eli kuten kuorma-auton akseli. Siinä ei kyllä stefa hinkkaa sitä vetoakselia mihinkään. Lisäksi tällä perusteella taitaa kaikkien traktoreiden akselit olla huonoa suunnittelua?
-
kyllähän pyörä voisi olla akseliputkeen laakeroitu jolloin vetoakselin katketessa vain kyyti loppuu.
Eli kuten kuorma-auton akseli. Siinä ei kyllä stefa hinkkaa sitä vetoakselia mihinkään. Lisäksi tällä perusteella taitaa kaikkien traktoreiden akselit olla huonoa suunnittelua?
Tavallaan kyllä. Mutta on niitä katkennut niitä trumpettejakin, aina se sulake jostain löytyy.
Vetarin katkeaminen liittyy paljolti siihen mikä sen katkaisee. Harvoin se kai pelkkä moottorin tuottama pyörittävä vääntömomentti on, useammin kai liiallinen kuorma liiallisella offsetilla laakeriin nähden ja sivuttaisvääntö. Poislukien nyt kuorma-autokalusto ja varsinkin 'keppivetoiset'.
Jarruttamalla saa useimmissa tapauksissa suuremmat momentit akselille kuin moottorilla, jos siis jarrut ovat siellä jossain perässä. Parinkympin vauhdissa 6 t akselipainolla ei moni vehje enää sudi, mutta jarrulla saa pyörän lukkoon vielä asvaltillakin. Ja se viimeinen akselinpätkä sen jarrutusmomentin pyörälle välittää.
Paripyörien kanssa raju temmeltäminen suurella painolla on varma tapa - suolla laittoivat 3 rinnan ja sitten heikommat akselit napsahtelivat.
Mulla ne akselit on menneet hakkuukäytössä kun sivulta väännetään nosturilla niin että koneen toinen puoli on ilmassa ja se ainoa kantava pyörä sortuu alle... ei tuossa pyörissä kestäneet vakiolevytkään. Tahallista väärinkäyttöä siis, ei mopolla mahottomia, en syytä suunnittelijaa. Onneksi vekottimeen varaosa-akseli on niin edullinen että remontin muu vaiva on suurempi kuin sen osan arvo. Taisi olla jossain 200 e päälle originaali. Konehan on ikäloppu raato, ja kerran vaihdettu osa ei ole enää pettänyt uudelleen, eli lienee jonkinlaista väsymistä niissä alkuperäisissä ollut havaittavissa.
Nykyään varmaan kannattaa suunnittelussa käyttää varmuuskertoimena jotain viittä kun akseleita mitoittaa, sen verran rajuihin hommiin ja koville kuormille isot koneet voivat joutua. Joku 25 t lietevaunu koukussa tehdään paniikkijarrutus linkussa niin että vaunu työntää traktorin perää sivuttain sladissa, ja tökätään vielä sivuttain johonkin penkkaan tai reunaan. Tulee akselille sellaiset kierto- ja taivutusväännöt että huonosta laskimesta loppuvat numerot kun Newtonmetrejä käsitellään. Jos siis vaunun jarrut eivät syystä tai toisesta pelitä kunnolla tai vaunu on jäällä tms..
-
Useimmiten konerikkojen syy löytyy istuinpenkiltä. Ja istujan tekemistä ratkaisuista. Pl. nuo reipasseppien korjaukset, joita ei ole luotu kestämään. Niinkuin tässäkin tapauksessa.
-
Halvemmaksi se kyllä tulee korjata, jos pyöränakseli katkeaa, mutta ei siinä rytäkässä pitäisi pyörän päästä karkuun. Helkutin huonoa suunnittelua.
Ei varsinaisesti kuulu aiheeseen mutta en ymmärtänyt mikä sen pyörän pitää matkassa jos akseli katkeaa stefan kohdalta?
Tuskin kukaan ymmärtäisi.
Mutta ei akseli saisi sellaisesta kohtaa katketakaan. Stefan jousi on liian kireällä, jos se hankaa akselin poikki.
Tässä jok aika sitten ajoin ohi Jontikasta jonka pyörä oli irronnut ja mennyt metsään vasemmalle puolelle tietä, huonolla tuurilla olis saattanut olla auto kohdella