Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: kylmis - 29.01.18 - klo:06:50
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
"Vanha auto alkoi käydä liian ahtaaksi porilaiselle Niemisen perheelle"
"Jo kotimatkalla Sami Nieminen huomasi, että kaikki ei ollut kunnossa. Automaattivaihteisto nyki erikoisesti."
:D
-
laittaa vaan turkkilaiset lapset autoja kasaamaan. halpaa, mutta ei niin hyää.
-
Eipä se varmaa ole että mistä maasta se tehdas on teetätänyt esim. sen valmiin vaidelaatikonMeksikosta Kiinaan pitkin maailmaa on vaihdelaatikkotehtaita kuten myös eri merkkisten autojen kokoamistehtaita. Esim. VW Polo kootaan Espaniasta ja vaihteisto tulee Kiinasta. Saksalaisenahan se taidetaan myydä?
-
juuri tuo moni kansallinen rakentelu on ihan peestä. mitään merkkiä ei enää voi kirjata yhen maan tehtyksi. joten saku autot onkii jotain vietnamilaisia???
-
Pohjois-Amerikassa pääsevät 80 % kotimaisuusasteessaan, muutamassa autossa.
http://www.nwitimes.com/business/local/cars-made-here-but-with-a-lot-of-foreign-parts/article_0cdd9c17-b706-5661-b00a-7ce01e7aa515.html
-
Sitten kuhan on niin uupelo ettei enää pärjää manuaaliautolla, pitänee vaihtaa mersuun. Jo 80 luvulla tuli selväksi että vag konserni ei osaa valmistaa kestävää automaattilaatikkoa.
Ensisijainen syy etten osta uuden hajuisia autoja tai traktoreita on että ei ole varaa. Mut heti toisena tulee syy ettei tarvi tapella lastentautien kanssa. Ensimmäiset 1500 käyttötuntia näyttää suunnat koneelle kuin koneelle miten se alkaa toimimaan.
Harmitti hieman tuossa joulun alla kun pistäydyin Ingolstadissa Audin museossa. Siellä olis ollut mahdollisuus tehdaskierrokseenkin, olis ollut ihan mielenkiintoista kattella miten olympiavolkkareita läiskitään kasaan. Toki se on niin helkutinmoinen kompleksi kooltaan, että tunnin kierroksella ei näe kuin pienen osan toimintaa.
-
Joo, uusi kone ei ole välttämättä mikään turvallinen ostos. Hintakaan ei korreloi luotettavuuden kasvun kanssa.
-
Ensisijainen syy etten osta uuden hajuisia autoja tai traktoreita on että ei ole varaa. Mut heti toisena tulee syy ettei tarvi tapella lastentautien kanssa. Ensimmäiset 1500 käyttötuntia näyttää suunnat koneelle kuin koneelle miten se alkaa toimimaan.
Eli ostat sen vähän käytetyn, jonka ensimmäiseltä omistajalta meni hermot jo 20 000 km aikaisemmin ja jätti huollot ja korjaukset sikseen?
-
Made in USA X5:n (plug-in-hybridin) leasingin loputtua (hyvä ja luotettava) vaihdoin Kiinan plug-iniin eli Torslandassa Ruotsissa kasattuun XC 60:n (edellinen malli läjättiin Belgiassa). Ilmajousituksen saanti myös etuakselille ja halpa leasing kannustimina.
Viettänyt enemmän aikaa marraskuusta pajalla ja sijaisautona ollut ei ladattava XC 60 oireillut myös eli Ruotsissa siirrytty Kiinan laatutasoon.
Paska mikä paska eli ensimmäinen ja viimeinen Volvo mulle samalla kertaa.
-
Ensisijainen syy etten osta uuden hajuisia autoja tai traktoreita on että ei ole varaa. Mut heti toisena tulee syy ettei tarvi tapella lastentautien kanssa. Ensimmäiset 1500 käyttötuntia näyttää suunnat koneelle kuin koneelle miten se alkaa toimimaan.
Eli ostat sen vähän käytetyn, jonka ensimmäiseltä omistajalta meni hermot jo 20 000 km aikaisemmin ja jätti huollot ja korjaukset sikseen?
Autokaupat lähtee sillä liikkeelle, kun istahdat penkille, kaivat hanskalokerosta huoltovihon, otat mukavan asennon ja selailet sitä kaikessa rauhassa, myyjän laitat kertomaan tarinaa siitä, miksi edellinen omistaja vaihtoi yms. Jos luettu ja kuultu tarina tuntuu hyvältä, voit alkaa tarkemmin tutustua kulkuneuvoon...
-
Sammakalle tiedoksi että eka käytetty valtra tuli 1850 tuntia ajettuna, siihen suurimmat korjaukset 9000 tuntiin oli latureita pari ja kytkimen osia. Kansipahvi tuli vaihdettua peltiseen vedenkierron takia. Kerran piti maastossa korjata hydrauliputken liittimen poikkimurtumisen takia jossain 6000 tunnin kohdalla.
Tuos 6850.ssä oli tullessaan reilut 6500 tuntia, siihen on 10600 tuntiin mennessä vaihdettu kans laturi ja ilmastoinnin termostaatti. Moottori ja loota avaamaton.
Et ainakin omasta puolestani voin suositella sisäänajettuja koneita. Toki minulla koneet on suojassa sisällä kun niitä ei käytetä ja huollot ja tarkistukset pyrin tekemään huolellisesti.
Yhden auton olen ostanut hintsusti alle 200 tkm ajettuna, enkä noihin ole koskaan joutunut kytkin tai lootaremppaa tekemään. Toki volkkareissa on aina jotain laitettavaa, mut paskatillakin jo kohta 590 tkm rullattu...
-
ja eikös nuo pikkasen käytetyt ole jo kalliit kilometrit/tunnit takana yleensä. viat keretty korjata/ korjataan. ite en enää uutta konetta halua ostaa. tiedä mitä saa..
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
"Vanha auto alkoi käydä liian ahtaaksi porilaiselle Niemisen perheelle"
"Jo kotimatkalla Sami Nieminen huomasi, että kaikki ei ollut kunnossa. Automaattivaihteisto nyki erikoisesti."
:D
Bemariko ?
-
Sammakalle tiedoksi että eka käytetty valtra tuli 1850 tuntia ajettuna, siihen suurimmat korjaukset 9000 tuntiin oli latureita pari ja kytkimen osia. Kansipahvi tuli vaihdettua peltiseen vedenkierron takia. Kerran piti maastossa korjata hydrauliputken liittimen poikkimurtumisen takia jossain 6000 tunnin kohdalla.
Tuos 6850.ssä oli tullessaan reilut 6500 tuntia, siihen on 10600 tuntiin mennessä vaihdettu kans laturi ja ilmastoinnin termostaatti. Moottori ja loota avaamaton.
Et ainakin omasta puolestani voin suositella sisäänajettuja koneita. Toki minulla koneet on suojassa sisällä kun niitä ei käytetä ja huollot ja tarkistukset pyrin tekemään huolellisesti.
Yhden auton olen ostanut hintsusti alle 200 tkm ajettuna, enkä noihin ole koskaan joutunut kytkin tai lootaremppaa tekemään. Toki volkkareissa on aina jotain laitettavaa, mut paskatillakin jo kohta 590 tkm rullattu...
Viallisia vehkeitä nuo valtrat
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
"Vanha auto alkoi käydä liian ahtaaksi porilaiselle Niemisen perheelle"
"Jo kotimatkalla Sami Nieminen huomasi, että kaikki ei ollut kunnossa. Automaattivaihteisto nyki erikoisesti."
:D
Bemariko ?
Sepä juurikin. 😂
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
"Vanha auto alkoi käydä liian ahtaaksi porilaiselle Niemisen perheelle"
"Jo kotimatkalla Sami Nieminen huomasi, että kaikki ei ollut kunnossa. Automaattivaihteisto nyki erikoisesti."
:D
Bemariko ?
Sepä juurikin. 😂
Voe helevetillinen sentähän.
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
"Vanha auto alkoi käydä liian ahtaaksi porilaiselle Niemisen perheelle"
"Jo kotimatkalla Sami Nieminen huomasi, että kaikki ei ollut kunnossa. Automaattivaihteisto nyki erikoisesti."
:D
Bemariko ?
Sepä juurikin. 😂
Voe helevetillinen sentähän.
Olihan se E46 318 iA Touring aivan fantastinen peli, kerrassaan huippu.
Jotain dokumenttia jäi n.5 vuoden yhteiselosta muistoksi, ikäänkuin varoitukseksi tuleville sukupolville.
Viimeinen 1400euron kuitti meni muistaakseni auton mukana....
(http://i4.aijaa.com/m/00104/12979665.jpg) (http://aijaa.com/9rp06b)
(http://i10.aijaa.com/t/00453/14517051.t.jpg) (http://aijaa.com/iMQ3Ub)(http://i11.aijaa.com/t/00132/14517052.t.jpg) (http://aijaa.com/El1IGi)
(http://i5.aijaa.com/t/00665/14517053.t.jpg) (http://aijaa.com/bCIXzw)(http://i11.aijaa.com/t/00289/14517054.t.jpg) (http://aijaa.com/QhsO9H)
(http://i7.aijaa.com/t/00226/14517055.t.jpg) (http://aijaa.com/dhSlP7)(http://i3.aijaa.com/t/00797/14517056.t.jpg) (http://aijaa.com/GNlWfo)
(http://i11.aijaa.com/t/00711/14517057.t.jpg) (http://aijaa.com/Ii2nwJ)
-
Sammakalle tiedoksi että eka käytetty valtra tuli 1850 tuntia ajettuna, siihen suurimmat korjaukset 9000 tuntiin oli latureita pari ja kytkimen osia. Kansipahvi tuli vaihdettua peltiseen vedenkierron takia. Kerran piti maastossa korjata hydrauliputken liittimen poikkimurtumisen takia jossain 6000 tunnin kohdalla.
Tuos 6850.ssä oli tullessaan reilut 6500 tuntia, siihen on 10600 tuntiin mennessä vaihdettu kans laturi ja ilmastoinnin termostaatti. Moottori ja loota avaamaton.
Et ainakin omasta puolestani voin suositella sisäänajettuja koneita. Toki minulla koneet on suojassa sisällä kun niitä ei käytetä ja huollot ja tarkistukset pyrin tekemään huolellisesti.
Yhden auton olen ostanut hintsusti alle 200 tkm ajettuna, enkä noihin ole koskaan joutunut kytkin tai lootaremppaa tekemään. Toki volkkareissa on aina jotain laitettavaa, mut paskatillakin jo kohta 590 tkm rullattu...
Viallisia vehkeitä nuo valtrat
On niissä vikojakin.
Uusin startin ennakoivasti tässä hiljattain, mutta nyt on vielä tarkempi siitä että akkua on ladattu buusterilla ennenkuin suostuu käynnistymään. Kun akku on kuitenkin kohtuuhyvä ja napajännite 12,5 volttia, niin epäilys kohdistuu startin apureleeseen.
-
Sammakalle tiedoksi että eka käytetty valtra tuli 1850 tuntia ajettuna, siihen suurimmat korjaukset 9000 tuntiin oli latureita pari ja kytkimen osia. Kansipahvi tuli vaihdettua peltiseen vedenkierron takia. Kerran piti maastossa korjata hydrauliputken liittimen poikkimurtumisen takia jossain 6000 tunnin kohdalla.
Tuos 6850.ssä oli tullessaan reilut 6500 tuntia, siihen on 10600 tuntiin mennessä vaihdettu kans laturi ja ilmastoinnin termostaatti. Moottori ja loota avaamaton.
Et ainakin omasta puolestani voin suositella sisäänajettuja koneita. Toki minulla koneet on suojassa sisällä kun niitä ei käytetä ja huollot ja tarkistukset pyrin tekemään huolellisesti.
Yhden auton olen ostanut hintsusti alle 200 tkm ajettuna, enkä noihin ole koskaan joutunut kytkin tai lootaremppaa tekemään. Toki volkkareissa on aina jotain laitettavaa, mut paskatillakin jo kohta 590 tkm rullattu...
Viallisia vehkeitä nuo valtrat
On niissä vikojakin.
Uusin startin ennakoivasti tässä hiljattain, mutta nyt on vielä tarkempi siitä että akkua on ladattu buusterilla ennenkuin suostuu käynnistymään. Kun akku on kuitenkin kohtuuhyvä ja napajännite 12,5 volttia, niin epäilys kohdistuu startin apureleeseen.
Tuohon kun lisäät stanadyne remontin ja suuttimet, ristikot ja laakeri lootaan, niin ollaan kunnioitettavissa luvuissa.
Meinas unohtua akku iso bossi 300€ ?
-
Äh vielä menee stanadyne pitkään, SamiT:lläkin jo reilut 12000 tuntia mittarissa.
Tuossa siis solenoidi vaan napsutteli startatessa jos ei ollut akku ihan täydessä tikissä. Startin syötössä 12,5 volttia ja startin apureleen ohjausnavoissa 11,5 volttia, mutta vaan napsutteli solenoidia. Eikös tuo nyt viittaa apureleeseen ? Suoraan solenoidin napaan syötöstä kytkiessä pyörittää ihan *****ilematta.
Kai se tuo apurelekin osaa silleen vikaantua että sen toiminta on muutamasta voltin kymmenyksestä kiinni ? Tulkitsin releen tiedoista että joku 8 volttia pitäis riittää kytkemiseen. Rele 0332002150
-
On niissä vikojakin.
Uusin startin ennakoivasti tässä hiljattain, mutta nyt on vielä tarkempi siitä että akkua on ladattu buusterilla ennenkuin suostuu käynnistymään. Kun akku on kuitenkin kohtuuhyvä ja napajännite 12,5 volttia, niin epäilys kohdistuu startin apureleeseen.
Ei kai startti ole iikoohoo-laatua? Noottaa, verkoonpainooksi
-
Äh vielä menee stanadyne pitkään, SamiT:lläkin jo reilut 12000 tuntia mittarissa.
Tuossa siis solenoidi vaan napsutteli startatessa jos ei ollut akku ihan täydessä tikissä. Startin syötössä 12,5 volttia ja startin apureleen ohjausnavoissa 11,5 volttia, mutta vaan napsutteli solenoidia. Eikös tuo nyt viittaa apureleeseen ? Suoraan solenoidin napaan syötöstä kytkiessä pyörittää ihan *****ilematta.
Kai se tuo apurelekin osaa silleen vikaantua että sen toiminta on muutamasta voltin kymmenyksestä kiinni ? Tulkitsin releen tiedoista että joku 8 volttia pitäis riittää kytkemiseen. Rele 0332002150
Jaa empä tiedä SamiT on laittanut T-2 kuivan talvilaadun joukkoon ja sä et > pummppu sökö ?
Apurele ? Onko siinä sellainenkin, taas lisää rikkoontuvia kohteita.
No jopas 75A mikä tuon tarkoitus on?
(http://egautoparts.com/pic/big/1145_0.jpg)
-
Antaa luotettavasti virtaa solenoidille. Ainakin ensimmäiset 10000 tuntia... ;D
Mahle/ iskra 3kw startti alennusvaihteella, 280€ verolla marmoritiskiltä. Minen varaosien ollessa kyseessä kusekaan ikh:lle päin, osaan sen kiinanrojun tilata itsekin kiinasta.
Ja tottakai 2-t öljyä kesällä, jopa X1R löpön lisäainetta, mut 30€ hieman tuima hinta litrasta lamppuöljyä...
-
Silloin kun käynnistyskytkimet olivat rautaa ja kuparia ja piuhat paksuja ei välireleitä juuri käytetty - paitsi esim joissain puimureissa kun johdot avaimelta solenoidille olivat kovin pitkiä.
Mm Belaruksesta sellainen kyllä löytyy vanhoistakin.
Nykyisin noita apureleitä tarvitaan kun hento starttiavain tai käynnistysnappula ja sen johdotus eivät kykene käsittelemään solenoidin ottamaa virtaa. Toinen rele kytkee muutenkin muut koneen virrat päälle' ja pois mutta se on sitten eri rele.
Ihan fiksuahan tuollaisen releen käyttö on, ei siinä mitään.
-
Äh vielä menee stanadyne pitkään, SamiT:lläkin jo reilut 12000 tuntia mittarissa.
12490 muistaakseni luki tänään tuntimittarissa samalla Stanadynellä kun koneen käyntiin laitoin. Kylmäkäynnistys jo hiukan heikentynyt, mutta eipä ole suuttimiakaan edes katsottu ainakaan viimeisen 6000 tunnin aikana ja uudetkin olleet jo pöytälaatikossa ties miten pitkään. Pitäisi kai joku kerta ottaa suuttimet ja pumppu irti ja samalla kansiremppa. Saisi sitten taas ajella eläkepäiviin asti, nimittäin koneen.
-
Mullekkin on uran aikana sattunu pari traktoria jotka täyttävät tämän maanantaikappaleen kriteerit..
Onhan se ihan älytön tilanne, kun ostaa uuden laitteen niin se ei toimi päivääkään.
Jotenkin ymmärtäisi jos joku osa alue vaikka vaihteisto ei toimi, mutta kun vikaa on joka paikassa.
Kyllä siinä on takuu asioiden kanssa aika kädetön olo, kun takuu aika loppuu ja viat jatkuu.
-
ja selityksenä on aina että ET osaa käyttää, ja siinä mitään oikeeta vikaa ole. onko net sen yksilön ominaisuuksia. omassa nyyssä kytkin löytyi kun laittoivat sen vapaakatkaisimen uuden vaihdelaatikkoon. ja vain 7 vuotta olen sen kanssa tapellut, hirviä määrä vääriä osia vaihdettu.
-
Ja merkkihuollossa pitäis olla tehtaan tekninen tuki ja koulutus, paras mahdollinen tieto merkistä ?
-
Mulla ei hermo pitäny..laitoin pelit kiertoon..sitte muistivat vielä perrään soittaa ja *****illa et mitä sää nyt tommosta menit tekemään.
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
"Vanha auto alkoi käydä liian ahtaaksi porilaiselle Niemisen perheelle"
"Jo kotimatkalla Sami Nieminen huomasi, että kaikki ei ollut kunnossa. Automaattivaihteisto nyki erikoisesti."
:D
Bemariko ?
Sepä juurikin. 😂
https://www.youtube.com/watch?v=59J8uRfmZl8
Siitä mallia :D
-
Teema sopii hyvin alkavalle viikolle. Ostettiin uusi hieno saksalainen auto, joka osoittautuikin aivan mahdottomaksi velikullaksi....
https://yle.fi/uutiset/3-10042236
Jaa niin, oma Polo toiminut toistaiseksi ok.
"Vanha auto alkoi käydä liian ahtaaksi porilaiselle Niemisen perheelle"
"Jo kotimatkalla Sami Nieminen huomasi, että kaikki ei ollut kunnossa. Automaattivaihteisto nyki erikoisesti."
:D
Bemariko ?
Sepä juurikin. 😂
https://www.youtube.com/watch?v=59J8uRfmZl8
Siitä mallia :D
Kyllä mannet on oikeessa.
:D