Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: maanussi - 23.01.18 - klo:18:54
-
Onko konemuksia letkulämmittimen laitosta? 6tonninen hitekki.. millasilla asennuksilla ootte laittanu näitä? 19mm lähdöt.
-
Sinne syylärin poistohanaan lähtö ja lämmittimen letkuu T kappale johon toinen letku kiinni.
-
Amatööri kyssyy missähän se poistohana tarkallee on? Vieras sana mulle :D
-
Syylärin pikkureikäiseen tyhjennyshanaan ei kannattane laittaa letkulämmpäriä, eikä kaikissa vuosimalleissa ole syylärin pohjassa hanaa. Vesi otetaan ulos lohkon alaosassa vasemmalla ruiskutuspumpusta taaksepäin olevan tyhjennyspropun tilalle vaihettavasta letkunipasta ja palautetaan T-haarapalalla ohjaamon lämmityksen letkuun sylinterikannen takaosan päällä venttiilikopan vasemmalla puolella. Huom! Ei sitten avata siitä moottoriöljy painekanavasta niitä tulppia.
-
Kiitoksia samiT! Pitääpä alkaa tutkimaan asiaa. Onko kokemuksia mitenkö tehokas mahtaa olla tämmönen kalix 1500wattinen lämppäri ilman kiertovesipumppua vs. Lohkolämppäri? Lämpiääkö nopeasti ilman pumppua..?
-
Maailman sivuhan ne on ollu ilman pumppua. Ei ole tosin kokemusta uudemmista moottoreista, mutta miksi ei kiertäisi, jos ei mitään ilmalukkoa muodosta. Olisko pumput erikois tilanteisiin?
Onhan 500w-750w kolvi aivan olematon >:(
-
osaako joku sanoa minne tuollainen pitäisi asentaa 2005 vm perkinssiin. on catin kurottajassa. ja pääsy oikeaastaan vain moottorin oikealle kyljelle.
-
Syylärin pikkureikäiseen tyhjennyshanaan ei kannattane laittaa letkulämmpäriä, eikä kaikissa vuosimalleissa ole syylärin pohjassa hanaa. Vesi otetaan ulos lohkon alaosassa vasemmalla ruiskutuspumpusta taaksepäin olevan tyhjennyspropun tilalle vaihettavasta letkunipasta ja palautetaan T-haarapalalla ohjaamon lämmityksen letkuun sylinterikannen takaosan päällä venttiilikopan vasemmalla puolella. Huom! Ei sitten avata siitä moottoriöljy painekanavasta niitä tulppia.
Juuri noin likimain , mutta se yläletku pitäs laittaa sinne moottorin etupäähän termostaatin jälkeen, jos löytyy joku proppu tai liitospaikka, lämppärille menevällä letkulla saako sillä sen kierron aikaan minkä tuo letkulämmitin saisi.Vallun moottoria en tunne mut kait sieltä etupäästä joku proppu yläosasta löytyy.
-
Syylärin pikkureikäiseen tyhjennyshanaan ei kannattane laittaa letkulämmpäriä, eikä kaikissa vuosimalleissa ole syylärin pohjassa hanaa. Vesi otetaan ulos lohkon alaosassa vasemmalla ruiskutuspumpusta taaksepäin olevan tyhjennyspropun tilalle vaihettavasta letkunipasta ja palautetaan T-haarapalalla ohjaamon lämmityksen letkuun sylinterikannen takaosan päällä venttiilikopan vasemmalla puolella. Huom! Ei sitten avata siitä moottoriöljy painekanavasta niitä tulppia.
Juuri noin likimain , mutta se yläletku pitäs laittaa sinne moottorin etupäähän termostaatin jälkeen, jos löytyy joku proppu tai liitospaikka, lämppärille menevällä letkulla saako sillä sen kierron aikaan minkä tuo letkulämmitin saisi.Vallun moottoria en tunne mut kait sieltä etupäästä joku proppu yläosasta löytyy.
[/b]
Selkeästi sanottu :D
-
Maailman sivuhan ne on ollu ilman pumppua. Ei ole tosin kokemusta uudemmista moottoreista, mutta miksi ei kiertäisi, jos ei mitään ilmalukkoa muodosta. Olisko pumput erikois tilanteisiin?
Onhan 500w-750w kolvi aivan olematon >:(
Ainakin ulospäin uudempi versio näytti pari vuotta vanhan traktorin kyljessä samanlaiselta kuin parikymmentä vuotta vanhat. Uudessakin letkut lähtivät ja palasivat moottorin kylkeen ilman ylimääräisiä mötiköitä. Luulen pumpullisia lämmittimiä käytettävän silloin kun halutaan kierrättää vettä myös ohjaamon/hytin lämmityslaitteen kautta hytin lämmittämiseksi.
-
lämmin vesi nousee ylöspäin, eli lohkon vedenpoistoproppuun lähtö ja paluu kanteen koneen etupäähän.Vesi kiertää ja lämmittää tasaisesti.Noita letkulämppäreitä on myös toholla käytettäviä,ja se on tehokas.
-
Ei oo Valtra ku Wanha 700 Valametti, mut lämmitin on. Ollut muutaman talven lämmityslaitteen letkussa lämmityslaitteen "paikalla", kun lämmityslaitteesta on aika muuten jättänyt (härvelin vm. 1971). Ei se letkulämppäri ohjaamossa ole, vaan roikkuu letkujen varassa moottorin sivulla.
Alkuperäinen lämmitin oli ollut alavesiletkussa ja hajonnut vuonna x. Ikävä kyllä sellaisia isoon letkuun sopivia sai vielä kymmenen vuotta sitten eli ostin silloin uuden, mutta ei se kauaa kestänyt. Tää nykyinen pikkuletkuun asennettu on ollut jokusen vuoden.
Yleensä toimii hyvin. Lämmitys olisi tarpeen, vaikka vain kerran päivässä tarvitaan. Traktori käyttää pienpaalisilppuria, jolla kuivitetaan siilokarsinaa. Lämmitysaika yleensä klo 16.30 - 21.30.
Lauantaina lämmitti normaalisti. Sunnuntaina ei ollut lämmittänyt, mutta sain parilla akulla ja pakkosyötöllä veivattua käyntiin. Maanantaina lämmitti normaalisti. Tiistaina taas kone kylmänä ja pakkastakin illalla yli kakskymmentä, niin eipä lähtenyt käyntiin. En uskaltanut jättää yöksi lämmitykseen, joten aamulla taas kytkin lämmityksen. Jospa se siitä iltapäivällä.
Syksystä asti lämmitetty ja toiminut pääosin ok. Mitä sen nyt täytyy kiukutella pakkasella?
Autonmoottorin öljypohjaan liimattu elementti on vain vähän tyhjää parempi. Toimii, kun lämmittää koko päivän. Mutta sen te jo tiesittekin.
-
Defalta saa 2000 wattista letkulämppäriä. Noissa on jo termostaattikin, niin ei tarvitse pelätä liikaa lämmitystä. Joku 700w on kyllä yhtä tyhjän kanssa isossa moottorissa.
https://www.defa.com/fi/Tuote/moottorinlammittimet-721-734-sarja/ (https://www.defa.com/fi/Tuote/moottorinlammittimet-721-734-sarja/)