Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Juubi - 10.09.17 - klo:00:29
-
2014 tuli hankittua puintikuntoinen New Hollandin 8030 -91 puimuri. Jo ostohetkellä oli tiedossa että remonttihetkiäkin on luvassa ennen kun kone on oikeasti tikissä. Pahimmat paikat on nyt käyty läpi ja oli tarkoitus vaihtaa nyt vielä ennen puintien alkua elevaattorien läppäketjut ja ketjupyörät (sekä tietysti laakerit). Rajaisten elevaattori purettiin irti koneesta ja tehtiin pikainen tarkistus; elevaattoriputken välipelti puhki - yli 10 reikää.
Vaihtoehdot korjaamiseen taitavat olla seuraavat:
1. Särmäytetään uusi välipelti - avataan s**tanan monta pistehitsiä (ensin alapelti ja sitten välipelti) ja tulppahitsataan uusi paikalleen
2. Särmäytetään uusi kotelo,välipelti sekä pohjapelti - Pistehitsaten kasaan mutta päädyt ja muut kiinnikkeet siirrettävä vanhasta
3. Kokonaan uusi kotelo jostain - varaosana ei taida saada tai jos saa niin hinta on tuhansissa
Onko muilla tullut sama vastaan ja kuinka vika on korjattu? ns. tarvikkeena ei taida olla saatavana mistään?
-
Oletko jo tarkistanut puimuripurkaamon varaosatilanteen? Uusi käytetty saattaisi olla helpoin ratkaisu, jos saa jostain sen kuntoisena, että kannattaa laittaa.
-
kakkonen kyllä saattais olla ihan varteen otettav. ja ehkä varmin. saako päätyt käytettyä uudelleen?
-
kyllä purkupörssiltä ainaki kysyä kannattaa, tekevät monenmoista osaa voi olla valamis uusi tai hyvä käytetty (voiko tuo olla vanhas hyvä) tai tekevät sulle osan.. siinä mieles son hyvä virma että ne purkaes näkee ne kuluneet paikat ja samalla metintämyssy pääs suunnittelee parannuksia/parempia osia..
-
Puhkikuluneen elevaattorin saa korjattua leikkaamalla pellistä pitkät liuskat jotka sopivat välipellin reunoihin keskellä olevan korokkeen vierelle. Työnnetään päästä sisälle ja hitsataan paikoilleen päistä sekä keskellä olevasta luukusta. Jos haluaa kiinnittää useammasta kohdasta, voi leikata pari aukkoa koteloon, joista mahtuu hitsamaan ja lopuksi hitsaa takaisin kiinni. Luiskojen materiaalivahvuus voi olla hiukan vahvempi, jos pelkää puhkikulumista. Myöhemmin muistaa pitää ketjut oikealla kireydellä ja puimurin suojassa katon alla niin kestää puimurin loppuiän.
-
Purkupörssiltä Kurikasta tarvikeosana....
-
Kuinka paljon tunteja, jos ikiliikkujassa noin paljon remppaa?
-
Ei tunnit nyykkäriä tapa, vaan huollon puute.
-
niinkui yleensäkin koneen. oli sit kyse vaikka rautakangesta. hyvin piettynä toimii vielä ens vuosikymmenenäkii..
-
Jos paikat toisensa jälkeen puhki, epäilyttää että heikkous kyseessä?
-
Tuttu tyyppivika ,joka puimurissa on heikot kohdat nii se vaan on.
-
Tuttu tyyppivika ,joka puimurissa on heikot kohdat nii se vaan on.
Tyypillinen SASusikosken kommentti, tyyppivikahan se nuhveltin kytkyttimen remontin tarve on.
-
Veikkaisin että Juubin koneessa tuntejakin reilusti. Ei minusta paha jos vaikka lähemmäs 3000 tunnin jälkeen joutuu elevaattoria korjaamaan. En sanoisi heikoksi paikaksi tai tyyppiviaksi.
-
Käyttötunteja on 2320h, joista omia ajoja vasta noin 50h. Kyllä tämän koneen viat ovat pääosin tulleet huoltamattomuuden seurauksena; ketjut löysällä kunnes hyppii yli jne. Jonkinlainen käsitys on käyttöhistoriasta, esim puimaan on lähdettu "aina" turhan aikaisin kasteeseen ja puintikauden se on saanut seistä ulkona sateiden armoilla. Pahimpana se ettei varsinaista puhdistusta puintikauden päätteeksi ole tehty välttämättä ollenkaan.
Edellisen omistajan kanssa samalla periaatteella on konetta tarkoitus pitää; kunhan kestää vielä oman aktiiviviljelyn loppuun. Edellisellä se vaan tarkoitti muutamia vuosia ja itsellä 20+ vuotta. Ensin ykköskoneena ja sitten myöhemmin varmatoimisena kakkoskoneena.
Täytyy nyt lisätä neljäs vaihtoehto, jonka mukaan varmaan tämän kanssa mennään. Hankitaan purkaamolta joku resuputki tilalle (joka ei vielä aivan puhki) ja ostetaan näin aikaa varsinaisen elevaattorin korjaamiseen. Sen jälkeen on toivottavasti muutama vuosi aikaa tilailla valmiiksi särmättyjä osia ja kunnostaa tuo nykyinen. Purkupörssillä ei valitettavasti ollut tarjota tarvikeosaa.
Puimurista vielä sen verran että täysin siitä on läpikäyty/kunnostettu tai kokonaan uusittu mm seuraavat osat:
- Leikkuuterä
- Kaksoissormet
- Syöttörumpu+syöttösormet
- Kolakuljetin
- Varstat
- Varstasilta
- Heittokuljetin/viettopinta
- Silppuri + hajottaja
- Silppurikytkin
- Jarrut
- Kytkin
- Vaihdelaatikko
- Hydraulisäiliö + hydrpumppu + letkuja
- Tyhjennysputki + kulmanivelet + "olkapää", josta putki kääntyy
ja paljon muuta pienempää.
Tarkoitus on siis korjata oikeasti ts. viimeisen päälle myös tuo rajaisten elevaattori. Viljapuolen elevaattori irrrotettiin hetki sitten ja se näytti olevan vielä hyvässä kunnossa, muutaman peltireunan uusinta hitsaamalla ja sen voi laittaa takaisin.
-
Käyttötunteja on 2320h, joista omia ajoja vasta noin 50h. Kyllä tämän koneen viat ovat pääosin tulleet huoltamattomuuden seurauksena; ketjut löysällä kunnes hyppii yli jne. Jonkinlainen käsitys on käyttöhistoriasta, esim puimaan on lähdettu "aina" turhan aikaisin kasteeseen ja puintikauden se on saanut seistä ulkona sateiden armoilla. Pahimpana se ettei varsinaista puhdistusta puintikauden päätteeksi ole tehty välttämättä ollenkaan.
Edellisen omistajan kanssa samalla periaatteella on konetta tarkoitus pitää; kunhan kestää vielä oman aktiiviviljelyn loppuun. Edellisellä se vaan tarkoitti muutamia vuosia ja itsellä 20+ vuotta. Ensin ykköskoneena ja sitten myöhemmin varmatoimisena kakkoskoneena.
Täytyy nyt lisätä neljäs vaihtoehto, jonka mukaan varmaan tämän kanssa mennään. Hankitaan purkaamolta joku resuputki tilalle (joka ei vielä aivan puhki) ja ostetaan näin aikaa varsinaisen elevaattorin korjaamiseen. Sen jälkeen on toivottavasti muutama vuosi aikaa tilailla valmiiksi särmättyjä osia ja kunnostaa tuo nykyinen. Purkupörssillä ei valitettavasti ollut tarjota tarvikeosaa.
Puimurista vielä sen verran että täysin siitä on läpikäyty/kunnostettu tai kokonaan uusittu mm seuraavat osat:
- Leikkuuterä
- Kaksoissormet
- Syöttörumpu+syöttösormet
- Kolakuljetin
- Varstat
- Varstasilta
- Heittokuljetin/viettopinta
- Silppuri + hajottaja
- Silppurikytkin
- Jarrut
- Kytkin
- Vaihdelaatikko
- Hydraulisäiliö + hydrpumppu + letkuja
- Tyhjennysputki + kulmanivelet + "olkapää", josta putki kääntyy
ja paljon muuta pienempää.
Tarkoitus on siis korjata oikeasti ts. viimeisen päälle myös tuo rajaisten elevaattori. Viljapuolen elevaattori irrrotettiin hetki sitten ja se näytti olevan vielä hyvässä kunnossa, muutaman peltireunan uusinta hitsaamalla ja sen voi laittaa takaisin.
Herranjestas mut on remppaa tehty noille tunneille.
On kyl pidetty puimaa ku saksalainen polakkia muinaisella työlerillä, huh huh...
-
Täytyy olla aika edullinen kone ostohinnaltaan - huomattavasti ehjempiäkin kun on tarjolla :-/
-
Lieventävä asianhaara puhdistamattomuuteen lienee se, että se on liki mahdotonta. Kollega viljeli siemenviljoja ja esim. tankin puhdistus täytyi tehdä niin, että kone ajettiin vinottain mäkeen ja tankkiin laskettiin vettä. Viettopinnan puhdistaminen on liki yhtä vaikeaa. Kuulemma jostain sivuluukusta lykätään paineilmaa.
Mutta kääntöpuolena on sitten ne muut asiat, joita ei löydy Samposta.
-
Herranjestas mut on remppaa tehty noille tunneille.
On kyl pidetty puimaa ku saksalainen polakkia muinaisella työlerillä, huh huh...
Tuossa oli siis itseni tekemät remontit koneen saamiseksi oikeasti kuntoon. Toki välissä on kokeeksi päästy myös puimaan. Edellinen omistaja oli myös vaihtanut kytkimen, jotain hihnapyörää jne pienempää.
Täytyy olla aika edullinen kone ostohinnaltaan - huomattavasti ehjempiäkin kun on tarjolla :-/
Oli se olevinaan edullinen, mutta näin jälkeenpäin todettuna ei todellakaan tarpeeksi halpa.
Tästä koneesta kyse:
http://juubi.hlan.net/index.php?page=farmingEquipment/Clayson8030/Clayson8030
Ja jotain remonttitarinaakin on ehtinyt valmiiksi; kohdasta "Clayson 8030":
http://juubi.hlan.net/index.php?page=farmingEquipment
-
Tehdäänkö tästä uudenveroista, vai puintikuntoista konetta?
-
Lieventävä asianhaara puhdistamattomuuteen lienee se, että se on liki mahdotonta. Kollega viljeli siemenviljoja ja esim. tankin puhdistus täytyi tehdä niin, että kone ajettiin vinottain mäkeen ja tankkiin laskettiin vettä. Viettopinnan puhdistaminen on liki yhtä vaikeaa. Kuulemma jostain sivuluukusta lykätään paineilmaa.
Mutta kääntöpuolena on sitten ne muut asiat, joita ei löydy Samposta.
Totta on että puhdistettavuudella ei pääse kehumaan Sampoon verratessa. Lehtipuhaltimella tulee säiliö tyhjennettyä. Nyt heitin säiliön kannen pois remontin tieltä eikä taida takaisin mennä, kaaret ja pressua sitten tilalle tms. Vettä ei tyhjennystorven olkapäänivelen takia missään tapauksessa. Juuri hankalan puhdistettavuuden takia tein tuohon omaani viettopinnan RST:stä, joten aivan viimeistä murua ei tarvitse kaapia; on se sen verran p*skamainen siivottava.
Tämä kestääkin sitten huollettuna helposti yhden sukupolven ja huoltamattomanakin yllättävän pitkään.
-
Juubille kyllä 10-pistettä ja papukaijan merkki sekä iso käsi ja hatunnosto.
Pyyteetöntä vanhuksen uudelleensynnytystä ja vielä viimisen päälle tehtynä.
-
Tehdäänkö tästä uudenveroista, vai puintikuntoista konetta?
Varmaa konetta, jonka toimivuutta ei tarvitse arvailla. Ja pitkäksi aikaa, eli ns pitokone / "viimeinen omistaja".
-
2014 tuli hankittua puintikuntoinen New Hollandin 8030 -91 puimuri. Jo ostohetkellä oli tiedossa että remonttihetkiäkin on luvassa ennen kun kone on oikeasti tikissä. Pahimmat paikat on nyt käyty läpi ja oli tarkoitus vaihtaa nyt vielä ennen puintien alkua elevaattorien läppäketjut ja ketjupyörät (sekä tietysti laakerit). Rajaisten elevaattori purettiin irti koneesta ja tehtiin pikainen tarkistus; elevaattoriputken välipelti puhki - yli 10 reikää.
Vaihtoehdot korjaamiseen taitavat olla seuraavat:
1. Särmäytetään uusi välipelti - avataan s**tanan monta pistehitsiä (ensin alapelti ja sitten välipelti) ja tulppahitsataan uusi paikalleen
2. Särmäytetään uusi kotelo,välipelti sekä pohjapelti - Pistehitsaten kasaan mutta päädyt ja muut kiinnikkeet siirrettävä vanhasta
3. Kokonaan uusi kotelo jostain - varaosana ei taida saada tai jos saa niin hinta on tuhansissa
Onko muilla tullut sama vastaan ja kuinka vika on korjattu? ns. tarvikkeena ei taida olla saatavana mistään?
Italian suunnalta varmaan löytys ja Webpartsista kannattaa varaosanumerolla katsoa mitä maksaa. Tilasin juuri aamul auraan uudet kärjet, maksaa täällä 27 euroa alvilla ja siellä hiukan yli 11 ilman alvia, Suomesta nyt ei mitään enää saa kohtuuhintaan. Löysin viel makaroonien sivun, http://www.agriparts.it/en/home.
-
Just tuommosta puimuria on tullu harkittua, kun on kestävän maineessa, mutta on kyllä paljon ollu vikoja noin vähän ajetussa. Ite tein elevaattorin putken MF 206:n 2 vuotta sitten pellistä hitsailemalla, päävyt otin entisestä elevaattorista. Elevaattorin ketjut ja rattaat on alakuperäset. Ainuat uusitut ketjut taitaa olla kolakulettimen ketjut ja n. 3600 tuntia ajettu kone..
-
Kyllä se kestävä onkin, että siinä mielesså on maineensa ansainnut. Moni olisi vaan puinut suu hymyssä tällä omallanikin koneella aivan kuten edellinen omistajakin. Itse arvostan sitä että ylimääräisiä kolinoita tai rahinoita ei kuulu ja kone on muutenkin takuuvarmasti kunnossa. Yllättävän monilla viat ja vauriot "kuuluvat vuosimalliin" mikäli työ ei niiden takia keskeydy.
Nyt täytyy palata alkuperäisiin vaihtoehtoihin korjauksen suhteen. Purkupörssi ja Latvala olivat hukkakäyntejä palautuselevaattorin suhteen. Tai Latvalalla olisi ollut omaani vielä huomattavasti huonokuntoisempi ja siitä olisi pitänyt vielä 300 maksaa. Ehjiä viljaelevaattoreita olisi kyllä ollut valittavaksi asti.
-
Italian suunnalta varmaan löytys ja Webpartsista kannattaa varaosanumerolla katsoa mitä maksaa. Tilasin juuri aamul auraan uudet kärjet, maksaa täällä 27 euroa alvilla ja siellä hiukan yli 11 ilman alvia, Suomesta nyt ei mitään enää saa kohtuuhintaan. Löysin viel makaroonien sivun, http://www.agriparts.it/en/home.
Webparts on kyllä tuttu ja on jo yli kymmenen tilausta takana. Parhaillaan odottelen saapuvaksi tuoreinta tilausta. Osaavat veronkin poistaa suoraan tilausta tehdessä. Harmi vaan ettei kyseistä koteloa löytynyt sieltä. Monta kallista osaa on kyllä löytynyt poistohintaan.
-
Oliko sinne puitu kivejä ja soraa sisään, kun varstasilta ja varstat piti uusia, ja ja ketjut löysällä varmaan myöskin.
-
Oliko sinne puitu kivejä ja soraa sisään, kun varstasilta ja varstat piti uusia, ja ja ketjut löysällä varmaan myöskin.
Näinhän siinä on käynyt. Jo ihan kolakuljettimen kunnosta voi päätellä mitä kaikkea kone on voinutkaan syödä:
http://juubi.hlan.net/index.php?page=farmingEquipment/Clayson8030/strawElevator1
Tuosta välipellistä näkee hyvin millä tasolla ketjujen huolto on ollut. Monessa paikassa ajoa oli vain jatkettu vaikka ketjujen kiristysvarat oli jo käytetty loppuun ja ketjut löysällä. Näin on saatu tietysti samalla kaikki ketjupyörätkin kulutettua loppuun.
-
tosi hienoa työtä tuo pohjapellin leikkuussa todella hauska källi. noooo, yleensä nuo ohjeiden katoaminen kun viivästyy on niiiin tätä päivää. sori siitä!
-
Nostan korjaajalle hattua ja kumarran.
Onneksi oma 8030 ei kaipaa tuon luokan remontteja.
-
Ite vaihdoin ton välipellin 5v sitten. Pokattiin sopiva pelti, johon hitsattiin kulutusrauta. Vanha purettiin alapuolelta. Myös alapuolen pelti vaihdettiin. Nätti siitä ei tullut, mut muuten uutta vastaava.
-
Mikä lienee ruostumattoman teräksen ajatus, onko kulutuskestävyys ja sitkeys parempi. Esimerkiksi vanhoissa Jukoissa, joissa lannoitesäiliön pohja on ruostumaton, tulee voimakasta ruostumista ja maalin kesimistä siihen tavallisesta teräksestä tehtyyn osaan, sauman lähelle. Jos laittaa ruostumattoman pultin tavalliseen peltiin, niin tavallinen pelti häviää nyrkin kokoiseksi reiäksi kohta.
Aina ei toisaalta näy mitään ruostumista siinä rajapinnassa.
-SS-
-
Mikä lienee ruostumattoman teräksen ajatus, onko kulutuskestävyys ja sitkeys parempi. Esimerkiksi vanhoissa Jukoissa, joissa lannoitesäiliön pohja on ruostumaton, tulee voimakasta ruostumista ja maalin kesimistä siihen tavallisesta teräksestä tehtyyn osaan, sauman lähelle. Jos laittaa ruostumattoman pultin tavalliseen peltiin, niin tavallinen pelti häviää nyrkin kokoiseksi reiäksi kohta.
Aina ei toisaalta näy mitään ruostumista siinä rajapinnassa.
-SS-
Onhan siinä riskinsä, olosuhteissa joissa on kosteutta ja/tai muita elektrolyyttejä. Useimmat vähemmän jalot metallit syöpyvät rosterin kanssa yhdistettynä.
Asia ei ole kovin yksinkertainen kuitenkaan:
http://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Euro_Inox/Contact_with_Other_FI.pdf
-
Kyllä tässä tapauksessa on kyse puhtaasti laiskuudesta eli siiitä että piiloon jäävä pelti sai jäädä maalaamattomaksi. Mitään tuorepuintia ei harrasteta, joten ei tuo rajapinta tule uimaan vedessä. Riski oli kyllä tiedostettu. Toivottavasti peltiä pitävät sinkkipultit ottavat itseensä ensin mikäli jotain on tapahtuakseen.
-
MF 430:een korjasin joskus rajaiselevaattorin vain leikkaamalla parimillisestä suikaleen ja se toisesta päästä sisään. Toiseen päähän taitos joka meni vanhan pellin takapuolelle ja toinen pää hitsillä kii. Tuossa leissonissa tosin taitaa olla pitempi se elevaattori.
-
Tässä nyt päädyttiin tekemään hätäviritys lähestyvän puintiajan takia. Täytyy tehdä oikea korjaus sitten paremmalla ajalla. Nyt tulee 1 mm rosterilevystä 48 mm kaistat keskivahvikkeen molemmille puolille ja koriliimalla tms tökötillä sutataan ne kiinni koko matkalta. Eipähän ainakaan hajota uuden ketjun kumiläppiä heti ensimmäiellä kaudella.
Tämä rajaisten elevaattorin keskipelti on hieman alle 2.2 metriä pituudeltaan, joten ihan maltillisen kokoinen vielä.