Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SKN - 22.06.17 - klo:19:59
-
60tkm ja matka loppui.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=79971.0;topicseen
-
60tkm ja matka loppui.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=79971.0;topicseen
Olisiko nykyään hyundai/kiia luotettavimmat alle 200tkm,pl. mb tai bmw?
-
Kiittäkäämme osaltaan myös saksalaista insinööriä tämän THP:n jakopäästä, Bemarin kanssa yhteistyössä suunniteltu kone, samaa käytetään BMW:n Minissä. On saatu Pösökin jo saksalaiselle laatutasolle.
-
60tkm ja matka loppui.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=79971.0;topicseen
Noh, tietääpähän mitä välttää... tosin olisin tuota merkkiä vältellyt muutenkin.
Se vähän ihmetyttää että aina vaan nämä tietyt merkit myy vaikka jopa uutisissa jauhetaan milloin mistäkin tyyppiviasta joka kiusaa kymmeniä
tuhansia autoja? Foorumit sitten erikseen, kaikki ei osaa tai ei kiinnosta selvittää luotettavuutta tai tyyppivikoja netistä ja foorumeilta.
Onneksi sellainen mahdollisuus on, jos monet valittelee samaa vikaa tietyssä automallissa ja maahantuojaa ei kiinnosta, niin kiinnostaako minua ostaa sellainen auto?
Kun ihmiset ovat nykyisin niin hanakoita valittamaan niin joissain asioissa pätee hyvin: "No news is good news" -periaate, eli jos ei valituksia löydy niin kyseessä voi olla keskimääräistä parempi tuote...
-
Jos olisin käytettyä autoa hankkimassa, niin Kia/Hyundai- osastolle menisin; kestäviä autoja, joissa pitkä takuu. Joo, minäkin oli ennen näitä Saksalainen tekee auton-miehiä, mutta olen vanhemmuuttani ja kokemuksista viisastuneena kääntänyt takin.
-
Peugeot-foorumi 😂😂😂
Varmaan maailman tylsin foorumi. Jos Peugeotin omistajat puhuvat siellä Peugeoteistaan.
Pösö-Renu-Sitikka -> aikuisten oikeasti jopa 90-luvun Opelit ovat parempia 😂😂
-
mutta ooppelit oli niin ikäviä ajettavia... sitikka niin rento... mutta mitäs sitten pösö saitilla pitäis puhua? volsujen kestostako?
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
Joo. Vaatii kyl synkän pisteen päässä jos noita ostaa.
-
Peugeot-foorumi 😂😂😂
Varmaan maailman tylsin foorumi. Jos Peugeotin omistajat puhuvat siellä Peugeoteistaan.
Pösö-Renu-Sitikka -> aikuisten oikeasti jopa 90-luvun Opelit ovat parempia 😂😂
Yks Ooppeli ollut , en tiijä , no voi sillä ajaa .
-
No 2015 malliset eemelimersut ovat kyllä menettäneet hintaansa 25000-10000 €, ajomäärästä riippuen. Sillä hinnanlaskulla pelkästään saisi muutaman vuoden välein jonkun pösö 3008:n. Pärnäsen korjaamokin mielellään noita vanhempia pösöjä laittelee, ja taas päästään vuosi eteenpäin, kovaa ajoa vaan.
Ei siinä mitään, joo "saksalainen" auto turkkilaisen kasaamana on varmaan hyvä, mutta on sekin hienoa, että joku ne ali-ihmis-autot eli foordit ja pösöt/sitikat hankkii. Pääsee muutamalla tonnilla, parhaimmillaan yhdellä tonnilla uudehkoon autoon kiinni, vasta-alkaja ja nuori auton käyttäjä. Ja monet pösöt silti ovat ovat olleet tosikolaritilastoissa hyvin sijoittuneita, että käytännön kolariturvallisuuskin on ollut keskimääräistä tasoa, ilman mitään selviä heikkoja pisteitä.
-SS-
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
Kerkesit ensin... just meinasin kysyä samaa.
Käytetyissä autoissa on hinta/laatu jo suht hehtaareilla, ja varsinkin noissa ranskiksissa joissa saattaa päästä ykköstonneilla kiinni uudehkoon ja vähänajettuun autoon.
Veljellä X1 Bemari, ajettu jotain 50 tkm. Kolmas kone menossa :D
(eka kilahti öljynkierron ongelmien takia, 2kk kesti kun OiliJalonen toimitti tilalle koneen ja kun sekin jäi vuotamaan öljyä, niin tuli kolmas kone tuli keulille) Syksyyn asti pitäis sinnitellä sen kanssa, tuontiauto ja ei saa myydä ennenkuin pitoaika on täynnä.
Mitäs se skränä vieläkin pug foorumeita vilkuillee ?
Eikös se katse pitäis suunnata tiukasti tännepäin
http://www.mersuforum.net/forum/
http://mese.fi/
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
Juu ja mikä saa ihmisen ajamaan henkensä kaupalla vanhalla jarruttomalla nufilla ?
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29191.msg396938#msg396938
Moneksi on meitä ?
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
Juu ja mikä saa ihmisen ajamaan henkensä kaupalla vanhalla jarruttomalla nufilla ?
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29191.msg396938#msg396938
Moneksi on meitä ?
Vauhdin huumaa . Kymppivaihteisessa nuffissa oli kylmäkoskelainen kertoja lisäks , fittu mut se kulki , jarrut kyllä kunnossa.
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
Tuo arvonalenema on hyvä Suomalainen ilmiö ranskalaisissa autoissa, siinä saa moni sen uudehkon käytetyn auton ostettua edulliseen hintaan.
THP moottorit vain oli paha virhe ottaa noitten PSA autojen nokalle. Mutta onhan sen saman tyyppisen virheen tehnyt VW ja mersu. Siinä on päästöjen nimissä laitettu kevytketju onnetomalla ketjunkiristys tekniikalla heilutamaan ventiileitä.
-
Nuhveltti on varmaan omistanut montakin ranskalaista autoa, kun tietää asiat niin hyvin. Itsellä oli sitikka c5 aut. 7 vuotta ja ainoat viat oli jarruvalokatkaisin ja tutkan silmä, sekin saksalaista laatua. Nyt on toinen sitikka kolmatta vuotta, eikä vian vikaa. Se ranskalaisesta laadusta kokemuksella. TYYTYVÄINEN!
-
Ohan niitä hyviä yksilöitä foordeissakin kuulemma ? Mikäpä sen parempi ostos muutamalla tonnilla.
Sitä en kyllä ole vielä ymmärtänyt miks noita jakopäitä ei saada kestäviksi? Ei sen kestävän hihnakäytön luulis olevan merkittävästi suurempi energiasyöppö kuin näiden hilavitkuttimien, jotka kestäävät sen 60 tkm, jos kestäävät...
-
>arvonalenema on hyvä Suomalainen ilmiö ranskalaisissa autoissa, siinä saa moni sen uudehkon käytetyn auton ostettua edulliseen hintaan.
Asia taitaa olla vain toisin päin,että muut käytetyt autot yliarvostetaan pahasti hinnoiltaan.
-
>arvonalenema on hyvä Suomalainen ilmiö ranskalaisissa autoissa, siinä saa moni sen uudehkon käytetyn auton ostettua edulliseen hintaan.
Asia taitaa olla vain toisin päin,että muut käytetyt autot yliarvostetaan pahasti hinnoiltaan.
Totta tuokin. www.autoscout24.de ssä on helppo verrata noita autojen hintoja ja katsoa mitä suunilleen, mitä se tarkka Saksalainen valmis maksamaan autostaan. Hyvinhän ne ranskikset pitävät hintansa
-
Ite en myöskään ranskiksista pahemmin välitä, mutta isällä ja äidillä on ollut yli 10v Peugeot 406 2.0 bensa ja on ollut tosi luotettava kulkine sekä erittäin halpa pitää. Ajettavuus on hyvä ja kyyti mieluisaa ikäisekseen. Pari kertaa on lamda-anturi vaihdettu ja takajarrut noissa on murheenkryyni.
Niin kuin aikaisemmin on jo mainittu niin ranskalaisesta voi saada hyvällä tuurilla halvalla itselle hyvän pirssin. Arvo tippuu tosi nopeaa ja jotkin niistä voi olla luotettaviakin.
-
Renu/Pösö/Shitikka = paha hätähuuto, henkinen ongelma. Interventio ajankohtainen.
-
Renu/Pösö/Shitikka = paha hätähuuto, henkinen ongelma. Interventio ajankohtainen.
Kiitos varoituksesta! Kaksi Citikkaa ja 5 Pösöä on pihassa. On tuossa yksi vanha Renukin vaikka en niistä oikein muuten perusta.
-
Nuhveltti on varmaan omistanut montakin ranskalaista autoa, kun tietää asiat niin hyvin. Itsellä oli sitikka c5 aut. 7 vuotta ja ainoat viat oli jarruvalokatkaisin ja tutkan silmä, sekin saksalaista laatua. Nyt on toinen sitikka kolmatta vuotta, eikä vian vikaa. Se ranskalaisesta laadusta kokemuksella. TYYTYVÄINEN!
mutta et edellenkään vastannut kysymykseeni, mikä asia saa ostamaan ranskalaisen auton?
-
KUka voi olla niin vit un kyllästynyt elämäänsä et lukee jotain vit un pököttifoorumia???😃😂😂😂😂😅😀😀😀😃😂😅😃😃😂😅😀😀
-
mutta jos on omistajana moisella kulkimella... kait joku raamattuakin lukee?
-
Renu/Pösö/Shitikka = paha hätähuuto, henkinen ongelma. Interventio ajankohtainen.
Kiitos varoituksesta! Kaksi Citikkaa ja 5 Pösöä on pihassa. On tuossa yksi vanha Renukin vaikka en niistä oikein muuten perusta.
Äläkä niitä valtroja ja valmetteja unohda :D
-
> voi olla niin vit un kyllästynyt elämäänsä et lukee
Lukeehan joku Maaseudun Tulevaisuuttakin ja jopa maksaa siitä,mitä minä en ymmärrä ollenkaan.
-
> voi olla niin vit un kyllästynyt elämäänsä et lukee
Lukeehan joku Maaseudun Tulevaisuuttakin ja jopa maksaa siitä,mitä minä en ymmärrä ollenkaan.
Ei tule ei.
Vois tullakin jos aviisin hinnasta kilahtais eurot jonnekin muualle kun MaidonTuottajienKeskusjärjestön kassaan.
-
Nuhveltti on varmaan omistanut montakin ranskalaista autoa, kun tietää asiat niin hyvin. Itsellä oli sitikka c5 aut. 7 vuotta ja ainoat viat oli jarruvalokatkaisin ja tutkan silmä, sekin saksalaista laatua. Nyt on toinen sitikka kolmatta vuotta, eikä vian vikaa. Se ranskalaisesta laadusta kokemuksella. TYYTYVÄINEN!
mutta et edellenkään vastannut kysymykseeni, mikä asia saa ostamaan ranskalaisen auton?
Omat syyt ovat PSA-yhtymän autojen vähäinen ruostuminen, miellyttävät ominaisuudet ja yleensä pitkäikäinen perustekniikka. C5:n automaattinen jousituksen korkeudensäätö myös farmarissa mainio ominaisuus, ei kuorman muutokset tunnu missään. Kyllä sitä aina muutaman pallonivelen kerran kolmessa vuodessa vaihtaa ennemmin kuin riisikupilla ajaa. Jarruja saa herkistellä keskimäärin joka kolmanteen katsastukseen.
-
Nuhveltti on varmaan omistanut montakin ranskalaista autoa, kun tietää asiat niin hyvin. Itsellä oli sitikka c5 aut. 7 vuotta ja ainoat viat oli jarruvalokatkaisin ja tutkan silmä, sekin saksalaista laatua. Nyt on toinen sitikka kolmatta vuotta, eikä vian vikaa. Se ranskalaisesta laadusta kokemuksella. TYYTYVÄINEN!
mutta et edellenkään vastannut kysymykseeni, mikä asia saa ostamaan ranskalaisen auton?
Omat syyt ovat PSA-yhtymän autojen vähäinen ruostuminen, miellyttävät ominaisuudet ja yleensä pitkäikäinen perustekniikka. C5:n automaattinen jousituksen korkeudensäätö myös farmarissa mainio ominaisuus, ei kuorman muutokset tunnu missään. Kyllä sitä aina muutaman pallonivelen kerran kolmessa vuodessa vaihtaa ennemmin kuin riisikupilla ajaa. Jarruja saa herkistellä keskimäärin joka kolmanteen katsastukseen.
Surullista luettavaa
-
>Surullista luettavaa
Minä en huomannut ainakaan mitään
-
Nuhveltti on varmaan omistanut montakin ranskalaista autoa, kun tietää asiat niin hyvin. Itsellä oli sitikka c5 aut. 7 vuotta ja ainoat viat oli jarruvalokatkaisin ja tutkan silmä, sekin saksalaista laatua. Nyt on toinen sitikka kolmatta vuotta, eikä vian vikaa. Se ranskalaisesta laadusta kokemuksella. TYYTYVÄINEN!
mutta et edellenkään vastannut kysymykseeni, mikä asia saa ostamaan ranskalaisen auton?
Omat syyt ovat PSA-yhtymän autojen vähäinen ruostuminen, miellyttävät ominaisuudet ja yleensä pitkäikäinen perustekniikka. C5:n automaattinen jousituksen korkeudensäätö myös farmarissa mainio ominaisuus, ei kuorman muutokset tunnu missään. Kyllä sitä aina muutaman pallonivelen kerran kolmessa vuodessa vaihtaa ennemmin kuin riisikupilla ajaa. Jarruja saa herkistellä keskimäärin joka kolmanteen katsastukseen.
Kymmenkunta pösöä omistaneena olen osittain samaa ja osittain eri mieltä.
Ei ruostu, hyvä ajaa ja alle 100tkm ajettuna hinta todella halpa verrattuna japseihin ja saksalaisiin saman verran kirnutuihin sekä varaosat halpoja.
Siinä eri mieltä että sitikat jotenkin vaan puistattaa vaikka samaa tekniikkaa kuin pesoissa.
-
Nuhveltti on varmaan omistanut montakin ranskalaista autoa, kun tietää asiat niin hyvin. Itsellä oli sitikka c5 aut. 7 vuotta ja ainoat viat oli jarruvalokatkaisin ja tutkan silmä, sekin saksalaista laatua. Nyt on toinen sitikka kolmatta vuotta, eikä vian vikaa. Se ranskalaisesta laadusta kokemuksella. TYYTYVÄINEN!
mutta et edellenkään vastannut kysymykseeni, mikä asia saa ostamaan ranskalaisen auton?
Omat syyt ovat PSA-yhtymän autojen vähäinen ruostuminen, miellyttävät ominaisuudet ja yleensä pitkäikäinen perustekniikka. C5:n automaattinen jousituksen korkeudensäätö myös farmarissa mainio ominaisuus, ei kuorman muutokset tunnu missään. Kyllä sitä aina muutaman pallonivelen kerran kolmessa vuodessa vaihtaa ennemmin kuin riisikupilla ajaa. Jarruja saa herkistellä keskimäärin joka kolmanteen katsastukseen.
Kymmenkunta pösöä omistaneena olen osittain samaa ja osittain eri mieltä.
Ei ruostu, hyvä ajaa ja alle 100tkm ajettuna hinta todella halpa verrattuna japseihin ja saksalaisiin saman verran kirnutuihin sekä varaosat halpoja.
Siinä eri mieltä että sitikat jotenkin vaan puistattaa vaikka samaa tekniikkaa kuin pesoissa.
En ole koskaan ostanut alle 200tkm ajettua Pösöä tai Citikkaa, siinä vaiheessa on jo halpaa kuin saippua rihkamakaupassa, parilla Pesoolla ollut lähes 400tkm pohjalla kun on hankittu, toinen niistä ollut kohta 4 vuotta aktiivikäytössä, toinen ostettu ihan vaan huvin vuoksi kun ei sitä ollut kukaan käyntiin saanut puoleentoista vuoteen, meni mullakin pari kuukautta, väylävika ei löytynyt ihan heti. Ei sitä muita merkkejä uskalla noilla kilometreillä ostaa kun näiden tavat jo tuntee.
-
Ranskalaisia ei osteta muuta kuin kioskilta.
Tai kaupan pakastealtaalta.
-
Ranskalaisia ei osteta muuta kuin kioskilta.
Tai kaupan pakastealtaalta.
Ja pakastealtaasta vaan "mummon" ranskikisia.... :D :D
-
itellä oli aikoinaan sellanen rellun stationvakon... ja pitin siitä huolimatta sen pikkuvioista... mutta sit tuli tilaisuus ostaa tojo hilu... ja se siitä rellusta... olisin vieläkin valmis sellaisella ajeleen... toisaalta; joillekin ei kelpaa mikään...
-
Nyt olis hyvä muistaa ne autojen vuosikerrat. Jos joku on tyytyväinen 200-400 tkm ajettuun pököttiinsä niin ei mikään ihme, se voi olla ihan hyvä auto kun sillä
on rullattu jo niin paljon, joskus vielä jopa ilman isompaa vikaa. Mutta se ei olekaan ihan eilen tehty vaan sillä taitaa olla jo vuosia takana.
Ongelma on mielestäni viime vuosien autoissa, nämä missä jopon jakoketjut ja muut turhat viat. Turhat sen takia että johtuvat säästöistä, kun pitää säästää valmistuskustannuksissa niin tulee ihan ihme vikoja kun säästää likaa.
Onko täällä montaa tyytyväistä 1.6 THP -omistajaa? Voi se autona olla ihan mukava mutta jakoketjuremppa 60 tkm välein voi vähän hyytää hymyä.
Tai sitten pelko p*rseessä ettei se kestäkään sitä 60 tkm...
-
>1.6 THP
Mitään millä on tekemistä BMWn kanssa pitää ehdottomasti välttää.
-
Katselen ikkunasta kartanolle päin ja siellä näkyy kolme PSA-konsernin tuotetta. Pari sitikkaa ja yksi pösö. Niillä on ajettu yhteensä 1 050 000 km.
Kaikki ovat jokapäiväisessä käytössä, eikä niissä ole sen kummempia vikoja kuin muissakaan autoissa. Ostoperusteena on olleet: polttoaineenkulutus, ajomukavuus, varaosien hinnoittelu ja hankintahinnan ja odotettavissa olevan käyttöajan suhde eli todennäköinen pääomakulu/km.
Naapurikateuden aiheuttamiseen on käytössä ihan eri keinot kuin kaupasta ostettavissa oleva kottero. Niitä ovat esim. kaunis vaimo, fiksut lapset, suuret iloiset sukujuhlat ja erinomainen ruokavalio.
-
Nuhveltti kyseli, miksi ostaa ranskalainen auto? Itselle tuli auton vaihto ajankohtaiseksi. Kävin eri automerkkejä koeajamassa ja kaikkein eniten sain rahalle vastiketta sitikassa. Oli mahtavaa istua c5 penkillä ja nauttia hiljaisesta matkanteosta hyvän klassisen musiikin soidessa.ei kuopat ja töyssyt tuntunu. Verrattuna johonkin japsiin tai sakemanniin olin kaupanteko helppoa uuteen sitikkaan.
-
ja sit noilla ajellaan piiiitkään...
-
Nuhveltti kyseli, miksi ostaa ranskalainen auto? Itselle tuli auton vaihto ajankohtaiseksi. Kävin eri automerkkejä koeajamassa ja kaikkein eniten sain rahalle vastiketta sitikassa. Oli mahtavaa istua c5 penkillä ja nauttia hiljaisesta matkanteosta hyvän klassisen musiikin soidessa.ei kuopat ja töyssyt tuntunu. Verrattuna johonkin japsiin tai sakemanniin olin kaupanteko helppoa uuteen sitikkaan.
Joo lonkkanivelvaivainen kollega valittaa särkyä, kun on semmoinen kova "juputtava" ja osin
täristävä jousitus osuu kohdalle. Ranskalaiseen sohvaan kun uppoutuu ja lipuu siinä rauhallisesti,
niin se on kyllä rentouttavampaa.
C5 ei valitettavasti enää saa kaasunestejousituksella. Mukava ja luotettava. Sitäpä moni jontikka
ja fenttimies dissaa kovasti huonoksi, "citroenin viritykseksi" mutta samaan aikaan lähtee kellumaan
oman hydraulisen etujousituksensa päällä, eikä pelota ollenkaan.
-SS-
-
Nuhveltti kyseli, miksi ostaa ranskalainen auto? Itselle tuli auton vaihto ajankohtaiseksi. Kävin eri automerkkejä koeajamassa ja kaikkein eniten sain rahalle vastiketta sitikassa. Oli mahtavaa istua c5 penkillä ja nauttia hiljaisesta matkanteosta hyvän klassisen musiikin soidessa.ei kuopat ja töyssyt tuntunu. Verrattuna johonkin japsiin tai sakemanniin olin kaupanteko helppoa uuteen sitikkaan.
Joo lonkkanivelvaivainen kollega valittaa särkyä, kun on semmoinen kova "juputtava" ja osin
täristävä jousitus osuu kohdalle. Ranskalaiseen sohvaan kun uppoutuu ja lipuu siinä rauhallisesti,
niin se on kyllä rentouttavampaa.
C5 ei valitettavasti enää saa kaasunestejousituksella. Mukava ja luotettava. Sitäpä moni jontikka
ja fenttimies dissaa kovasti huonoksi, "citroenin viritykseksi" mutta samaan aikaan lähtee kellumaan
oman hydraulisen etujousituksensa päällä, eikä pelota ollenkaan.
-SS-
Loppui jo muutama viikko sitten koko C5-mallin tuotanto Euroopassa. Kiinassa on joku malli sinne paikallisille markkinoille mutta rautaa on jouset siellä. Eikä tule enää uutta kaasunestejousitettua mallia korkeiden tuotantokustannusten takia, tilalle tulee uusi iskunvaimennusjärjestelmä joka esitellään ensimmisenä tulevassa C5 Aircross-mallissa.
-
Noin seitsemän vuotta sitten kävimme Hannoverin maatalousnäyttelyssä ja vuokrasin lentokentältä auton. Sain C 6 Sitikan. Sillä sai kyllä ihan hyvää kyytiä, melko hiljainen ohjaamo yli 200 vauhdissa ja miellyttävä jousitus. Vielä näihin jäkopään ongelmiin. VAG:n merkeillä on niitä paljon, erityisesti volkkareilla ja vaihteistoviat DSG nimisillä laatikoilla VW:ä ja Audilla laatikon nimi on joku toinen, vaikka on sama laatikko. Sitten konsernin autojen valtava moottoriöljyn syönti, 1-4 l/1000km. Nämä viat ovat selviä valmistusvikoja, mutta taistelemaan niiden korjauksen saamiseen takuuseen aina joutuu, vaikka ovat yleensä hajonneet alle sadassa tuhannessa, sekä öljyä niiden koneet ovat alkaneet syömään jo reilusti alle sadassatuhannessa kilometrissä. Kyllä tämä pösön juttu on paljon samanlainen, kuin näillä konsernin merkeillä.
-
tuo tosiaan öölinsyönti... on miusta ihmettä ku vaihtoväli kait jo yli 30 000 , eli miun kymmenen vuoten ajot.. ja kuka noista tietää mihin se ööli menee... kun toisilla ei edes mene kuin murto-osa moisesta...
-
Käykääpä koeajolla Citroen C6:lla. Maailman ainoa auto, jossa etuvedosta ei ole haittaa. Ei vaan voisi vähempää kiinnostaa mistä se nappo vetää kun lipuu äänettömästi ja eleettömästi pitkin ison kylän mukulaviraittia.
-
Tyytyväisyys Pösöön oli käyttäjien keskuudessa sama 3,9/5 kuin Mesen omistajilla, ei paha. Yhteistyö Bemarin kanssa moottorien osalta, oli virhe? Mitähän sillä säästetään, kun laitetaan pokupyörän ketju jakopäähän?
-
Tyytyväisyys Pösöön oli käyttäjien keskuudessa sama 3,9/5 kuin Mesen omistajilla, ei paha. Yhteistyö Bemarin kanssa moottorien osalta, oli virhe? Mitähän sillä säästetään, kun laitetaan pokupyörän ketju jakopäähän?
Ei mitään säästetä vaan tienataan.
-
>1.6 THP
Mitään millä on tekemistä BMWn kanssa pitää ehdottomasti välttää.
Aika valopää pitää kyllä olla jos hylkää pösön tuon moottorin vuoksi ja uhkaa ostaa bemarin, täsmälleen samalla koneella.
Sinänsähän tuo THP ei kai edes ole yhtä paha kuin bemarin legendaarinen N47, ketjuongelmaa pahentaa että jakopää on laatikon puolella ja ketjuratas yhtä puuta kampiakselin kanssa. Vaikkei ketju olisi katkennut niin kiva viiiden tonnin remontti kun kone puretaan täysin atomeiksi.
-
Pösö-Renu-Sitikka -> aikuisten oikeasti jopa 90-luvun Opelit ovat parempia 😂😂
KYLLÄ... jopa kasarin? https://yle.fi/uutiset/3-9697440
-
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=80087.0
"Auto: 2017 308 SW 1,2 Puretech 130 (käyttöönotto 10/2016, 21 000 km).
Vajaa 2 viikkoa sitten tuli tauluun "Engine failure"-teksti motarilla ja sen jälkeen kone alkoi käydä täristen. Auto lavetille ja taksilla kotiin. Vika koneen kakkospytystä, jossa puristukset tasan nolla. Uusi kone tilaukseen tehtaalta, pitäisi saapua viikon loppupuolella. Kuulemma ensimmäinen Suomessa lauennut Puretech, mutta en aina ihan usko merkkiorganisaatioiden satuja. Onko jollain muulla käynyt yhtä huono tuuri tai onko tiedossa, että näitä patoja olisi pamahdellut Suomessa aikaisemminkin?"
"Ei mitään muita oireita, laukesi moottoritiellä n.140km/h vauhdissa. Tai siis alkoi nykimään, jonka jälkeen pystyi nilkuttamaan rampista lähimmälle dösikselle. Hinausauton kuljettaja sai vielä ajettua kärryn lavetille, mutta siinä se sitten olikin.
Itse en ole huolissani uuden moottorin kestosta, kilometrejä tulee siihen tahtiin että auto vaihtuu kuitenkin 3v/100 000km kohdalla. Ainoa mikä ottaa koteloon on käsittämättömän pitkä korjausaika. Ja sekin johtuu siitä, että tehdas ei saa moottoria toimitettua tänne nopeammin. Lentorahti ei kuulemma tule kysymykseen, joten tulee pikamaarahtina. En saanut täysin selville sitä, johtuuko viivästys myös siitä että valmistajalla ei olisi toimittaa moottoria suoraan "hyllystä" vaan sitäkin joutuu ilmeisesti odottamaan ennen kuin sitä päästään edes lähettämään.
Tuskaa lisää sijaisauton vaihteisto, 2008:n susipaska robottilaatikko. On kyllä järjetön ero oman kärryn perinteiseen automaattilaatikkoon."
"Tänään (su 2.7) kävi sitten mulle hieman vastaava tilanne.
Moottoritien rampilla alkoi auto täristä ja kierrokset heitteli kummasti. Engine failure ilmoitus näyttöön ja samantien tien sivuun.
Auto sigun mukainen ja otettu käyttöön 08/16, ajettu reilu 13tkm.
Hinuri vei Koivuhaan Veholle. Soittelen huomenna sinnepäin....
"
"Juttelin tänään Vehon huollon edustajan kanssa ja pääsevät tarkistamaan autoa vasta perjantaina. :( Ei mennä nyt asioiden edelle ja odotetaan mitä saavat selville.
Mielestäni on tärkeää, että asioita ja vikoja tuodaan reilusti esille ja katsotaan, mitä on tapahtunut ja kuinka se on korjattu. Tämä auttaa jatkossa muita omistajia, jos vastaavaa tapahtuu. Tätä varten nämä foorumitkin on perustettu, eikö vain? Vikaantumatonta teknistä laitetta ei ole vielä keksitty, joten on vain ajan kysymys, milloin näin tapahtuu. Huomattavan aikaisin vikaantuessa tietty mielenkiinto herää miksi näin pääsi tapahtumaan. Kirjoitan täällä uudestaan, kun jotain selviää.
P.S. Tiedä, onko asian vähättelyä, mutta Vehon kaveri ei ollut kuullutkaan PureTechien moottorivaurioista. Muuta Esson baarista kuultua: Aviksen heppu, joka nouti meidät tienposkesta, kertoi, että Pösöt eivät erityisemmin työllistä sijaisautoja. Jostain syystä BMW:t ja erityisesti 500-sarjan omistajat ovat heidän ykkösasiakkaitaan. Hevosmiesten tietotoimisto päättää tähän..."
"Ai ei ole Koivuhaan Veho koskaan kuullut Puretechin moottorivauriosta. Aika mielenkiintoista, koska juuri tänään hain autoni sieltä moottorinvaihdosta.
Eli nyt on uusi moottori keulalla. Vanhaa ei ole avattu, tehtaalla on kuulemma 3kk aikaa pyytää rikkoutunut moottori sinne ja sinä aikana sille ei saa tehdä mitään. Joten moottorivaurion syystä ei ole edelleenkään mitään tietoa.
Apulaitehihna oli myös kuulemma vaihtokunnossa, joten se vaihdettiin myös takuuseen. Öljyt uuteen moottoriin eivät kuulemma kuulu takuun piiriin. Eli niistä olisi pitänyt maksaa. Kun kerroin että ei käy, ne kuulemma "olikin jo so***** maahantuojan kanssa" ja niitä ei sitten tarvinnutkaan maksaa. Ihan vähän haiskahti tämä rahastusyritys.
Muuten koko hommaan meni vähän vajaa 1.5kk. Sijaisauto oli käytössä koko ajan, ja siitä kiitos Länsi-Auto Vantaalle, josta olin auton ostanut. He hoitivat sijaisauton mukisematta. He antoivat myös luvan kuljettaa koiraa autossa, kun sitä erikseen pyysin.
Nyt toivotaan, ettei tarvitsisi takuuaikana enää turvautua Peugeotin liikkumisturvaan, vaan lopun 2.5v saisi ajaa huolettomia kilometrejä.
"
-
Puretechin via taitaa olla oikeasti harvassa tai niitä on myyty todella vähän.
-
Sitten niille jotka arvostatte premium laatua ja jätätte pösöt pois laskuista. Lukekaas tosta linkistä myös kuntoraportti ja remonttilasku mitä ilmamassa-anturit tai jarrupalat ym. maksaa. Alkaa tuntumaan käytetty pösön ostaminen edulliselta. ;)
https://huutokaupat.com/fi/v/485465 (https://huutokaupat.com/fi/v/485465)
-
Sitten niille jotka arvostatte premium laatua ja jätätte pösöt pois laskuista. Lukekaas tosta linkistä myös kuntoraportti ja remonttilasku mitä ilmamassa-anturit tai jarrupalat ym. maksaa. Alkaa tuntumaan käytetty pösön ostaminen edulliselta. ;)
https://huutokaupat.com/fi/v/485465 (https://huutokaupat.com/fi/v/485465)
Fiat-laatua; ei persaukisille. ;)
-
Sitten niille jotka arvostatte premium laatua ja jätätte pösöt pois laskuista. Lukekaas tosta linkistä myös kuntoraportti ja remonttilasku mitä ilmamassa-anturit tai jarrupalat ym. maksaa. Alkaa tuntumaan käytetty pösön ostaminen edulliselta. ;)
https://huutokaupat.com/fi/v/485465 (https://huutokaupat.com/fi/v/485465)
korjaamo yrittäjän ahneutta
vara osat saa ulko mailta kolmas osa hintaan
vaihto työt nyrkki pajalla tehtynä korkeintaan 500 euroa
-
Sitten niille jotka arvostatte premium laatua ja jätätte pösöt pois laskuista. Lukekaas tosta linkistä myös kuntoraportti ja remonttilasku mitä ilmamassa-anturit tai jarrupalat ym. maksaa. Alkaa tuntumaan käytetty pösön ostaminen edulliselta. ;)
https://huutokaupat.com/fi/v/485465 (https://huutokaupat.com/fi/v/485465)
korjaamo yrittäjän ahneutta
vara osat saa ulko mailta kolmas osa hintaan
vaihto työt nyrkki pajalla tehtynä korkeintaan 500 euroa
Nyrkkipajalla pannaan verraari kuntoon hetkessä.
-
Sitten niille jotka arvostatte premium laatua ja jätätte pösöt pois laskuista. Lukekaas tosta linkistä myös kuntoraportti ja remonttilasku mitä ilmamassa-anturit tai jarrupalat ym. maksaa. Alkaa tuntumaan käytetty pösön ostaminen edulliselta. ;)
https://huutokaupat.com/fi/v/485465 (https://huutokaupat.com/fi/v/485465)
korjaamo yrittäjän ahneutta
vara osat saa ulko mailta kolmas osa hintaan
vaihto työt nyrkki pajalla tehtynä korkeintaan 500 euroa
Nyrkkipajalla pannaan verraari kuntoon hetkessä.
Jep. Mutta saattaahan siinäkin tulla tuntipalkoille hintaa, jos ei tiedä että toisissa malleissa joutuu moottorin irroittamaan että saa vaihdettua esim. puolet sytytystulpista. Kyllähän ne kaikki purkaa osaa, mutta se kasaaminen onkin toinen juttu.
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
Tuosta pitää jo provosoitua.
Mulla on neljäs Pösö joista jokainen ollut vähävikainen, ruosteeton tai vähäruosteinen, joka kerta lähteneet liikkeelle kun tar*****, pahimmat tai kiusallisimmat sähköviat olleet jälkiasenteisen vetokoukun pistokkeen liitännät x 1, sytytyspuolamoduuli × 2 joista toinen meni vaihtoautotakuuseen ja viallinen sytytystulppa. Jonkun sulakkeen on joutunut vaihtaan ja polttimoita. Kaikki varusteet on toimineet, istuinlämmittimetkin. Koiranluita pitää vaihtaa noin 80 000 - 100 000 km välein eteen á noin 20 eur yhteensä 40 eur, taakse harvemmin. Yläkääntölaakereita samalla matkalla yhden tai kaksi SKF á 30 eur Motonetissa. Palloniveliä yhteensä reilun 400 000 km matkalla pitänyt vaihtaa kaksi. Ylimääräisinä pitämiäni vikoja on olleet laturin hajoaminen x 1 ja vaihdelaatikon hajoaminen joka meni vaihtoautotakuuseen sekä apulaiteremmin kiristinrullan hajoaminen kohta jakopään huollon yhteydessä uusimisen jälkeen, nuo pysäyttivät matkan. Useimmat huollot ja korjaukset saa tehtyä itse. Lasinpesunestettä pitää lisätä, öljyä öljynvaihdon yhteydessä. Olen toki ostanut autot hyvällä hinnalla noin 100 000 km ajettuina ja missään ei ole ollut epäonnistunutta thp konetta. Myydessä olen saanut yleistä markkinahintaa paremmat eurot kuten vakuutuksesta lunastukseen menneestäkin. En ehkä yhtä paljoa kuin corollasta, jos en ole yhtä paljon maksanutkaan. Isolla ja pienellä tiellä kelistä riippumatta uskaltaa ajaa ja tietää mitä ratin ja tien välissä tapahtuu. Toki käytän hyviä renkaita, huollan säännöllisesti ja pidän hyvin. Pienempi kulutus ei haittaisi.
Ei, en ymmärrä.
-
Olen miettinyt, mikä ihme saa ihmisen ostamaan uuden peugeotin, citroenin, tai renaultin? Eihän sellaisen hankintaan ole järkisyitä löydettävissä... Arvonaleneminen on huomattavasti suurempaa mitä esim. saksalaisissa tai japanilaisissa tai korealaisissa autoissa, käyttövarmuus on huomattavasti huonompi mitä muunmaalaisissa autoissa ja hinnaltaan ovat kuitenkin aivan samaa luokkaa kuin muut autot.
Ajettavuudessa ne ovat hieman keskitasoa parempia, mutta on niitä muitakin laadukkaampia autoja samoilla tai paremmilla ajo-ominaisuuksilla yhdessä paremman jälleenmyyntiarvon ja luotettavuuden kanssa varustettuna saatavilla.
Ei, en ymmärrä.
Jos ne oisi uuden ladan hintasia niin sitten ymmärtäsin, vaan kun maksavat vielä täyden hinnan.
Tuosta pitää jo provosoitua.
Mulla on neljäs Pösö joista jokainen ollut vähävikainen, ruosteeton tai vähäruosteinen, joka kerta lähteneet liikkeelle kun tar*****, pahimmat tai kiusallisimmat sähköviat olleet jälkiasenteisen vetokoukun pistokkeen liitännät x 1, sytytyspuolamoduuli × 2 joista toinen meni vaihtoautotakuuseen ja viallinen sytytystulppa. Jonkun sulakkeen on joutunut vaihtaan ja polttimoita. Kaikki varusteet on toimineet, istuinlämmittimetkin. Koiranluita pitää vaihtaa noin 80 000 - 100 000 km välein eteen á noin 20 eur yhteensä 40 eur, taakse harvemmin. Yläkääntölaakereita samalla matkalla yhden tai kaksi SKF á 30 eur Motonetissa. Palloniveliä yhteensä reilun 400 000 km matkalla pitänyt vaihtaa kaksi. Ylimääräisinä pitämiäni vikoja on olleet laturin hajoaminen x 1 ja vaihdelaatikon hajoaminen joka meni vaihtoautotakuuseen sekä apulaiteremmin kiristinrullan hajoaminen kohta jakopään huollon yhteydessä uusimisen jälkeen, nuo pysäyttivät matkan. Useimmat huollot ja korjaukset saa tehtyä itse. Lasinpesunestettä pitää lisätä, öljyä öljynvaihdon yhteydessä. Olen toki ostanut autot hyvällä hinnalla noin 100 000 km ajettuina ja missään ei ole ollut epäonnistunutta thp konetta. Myydessä olen saanut yleistä markkinahintaa paremmat eurot kuten vakuutuksesta lunastukseen menneestäkin. En ehkä yhtä paljoa kuin corollasta, jos en ole yhtä paljon maksanutkaan. Isolla ja pienellä tiellä kelistä riippumatta uskaltaa ajaa ja tietää mitä ratin ja tien välissä tapahtuu. Toki käytän hyviä renkaita, huollan säännöllisesti ja pidän hyvin. Pienempi kulutus ei haittaisi.
Ei, en ymmärrä.
Tää on pakko provo..Ei muuten ymmärrä.
-
2kk sitten laitoin pökötin pois (1,6 diesel vm 2007, 356 tkm). Reilu 2v mentiin. Joka ainut päivä paloi vikakoodivalo. Pisimmillään se oli poissa 5 käynnistyksen ajan katsastuspäivänä (kiitos Forssan Autosähkölle). Aivan h.elvetin hyvä auto ja perustekniikka, mutta maksaa, kun pitää saada leima. Sähköauto harkinnassa.
-
2kk sitten laitoin pökötin pois (1,6 diesel vm 2007, 356 tkm). Reilu 2v mentiin. Joka ainut päivä paloi vikakoodivalo. Pisimmillään se oli poissa 5 käynnistyksen ajan katsastuspäivänä (kiitos Forssan Autosähkölle). Aivan h.elvetin hyvä auto ja perustekniikka, mutta maksaa, kun pitää saada leima. Sähköauto harkinnassa.
Mikä malli?
Ei ihme että sähköt sohlaa kun noin julmetusti ajettu.
-
407 SW Olympia 1.6 HDi 110 FAP 5d.
2-litrainen tai 2.2 menee aika pienillä kierroksilla, kun enempi vääntöä. Nettiautossa vielä kohtuullista tarjontaa.
-
Vasta luin toisella foorumilla täysin uudesta pösöstä, jonka kone laukesi alle 40km ajettuna (kyllä, 40km, ei 40tkm). Viallinen sytytystulppa oli hajottanut yhden pytyn ja todennäköisesti myös siis männän. Uusi moottori tulee kun tulee. ;D
-
Vasta luin toisella foorumilla täysin uudesta pösöstä, jonka kone laukesi alle 40km ajettuna (kyllä, 40km, ei 40tkm). Viallinen sytytystulppa oli hajottanut yhden pytyn ja todennäköisesti myös siis männän. Uusi moottori tulee kun tulee. ;D
Viime keväänä kun itsellä oli autokuumetta, niin tuli noita merkki foorumeita lueskeltua. Tulin siihen tulokseen , että en uskalla ostaa uutta autoa. Tosin noilla sivuilla motto oli, että takuun umpeutuessa auto on ihan pakko laittaa kiertoon. Lähes merkki kuin merkki. Tosin kait niillä yleensä se 40tkm pääsi ennen laukeamista :) No ittellä oli siinä vaiheessa jo merkki valittuna, mutta käytettynä katselin. Samalla logolla varustettuja seisoi hetken kaksi rinnakkain pihassa ja kesäkuun alusta lähtien kolme. Yhdelläkään palstalla ei ollut yhtään ketju ongelmaa kirjoitettuna eikä muutakaan moottorin laukeamisjuttua kyseiseltä merkiltä. Tosin eipä toi myynti tilastojen kärkeä Suomessa ole ikinä vallannut. Japanilainen laatutuote :) Tosin viimeksi hankkimani valmistettu kait Turkissa :(
-
Vasta luin toisella foorumilla täysin uudesta pösöstä, jonka kone laukesi alle 40km ajettuna (kyllä, 40km, ei 40tkm). Viallinen sytytystulppa oli hajottanut yhden pytyn ja todennäköisesti myös siis männän. Uusi moottori tulee kun tulee. ;D
Viime keväänä kun itsellä oli autokuumetta, niin tuli noita merkki foorumeita lueskeltua. Tulin siihen tulokseen , että en uskalla ostaa uutta autoa. Tosin noilla sivuilla motto oli, että takuun umpeutuessa auto on ihan pakko laittaa kiertoon. Lähes merkki kuin merkki. Tosin kait niillä yleensä se 40tkm pääsi ennen laukeamista :) No ittellä oli siinä vaiheessa jo merkki valittuna, mutta käytettynä katselin. Samalla logolla varustettuja seisoi hetken kaksi rinnakkain pihassa ja kesäkuun alusta lähtien kolme. Yhdelläkään palstalla ei ollut yhtään ketju ongelmaa kirjoitettuna eikä muutakaan moottorin laukeamisjuttua kyseiseltä merkiltä. Tosin eipä toi myynti tilastojen kärkeä Suomessa ole ikinä vallannut. Japanilainen laatutuote :) Tosin viimeksi hankkimani valmistettu kait Turkissa :(
Eiks nää ollu Hondia? Itsellä ei mitään kokemuksia, mutta en ole myöskään huonoa kuullut.
-
Vasta luin toisella foorumilla täysin uudesta pösöstä, jonka kone laukesi alle 40km ajettuna (kyllä, 40km, ei 40tkm). Viallinen sytytystulppa oli hajottanut yhden pytyn ja todennäköisesti myös siis männän. Uusi moottori tulee kun tulee. ;D
Viime keväänä kun itsellä oli autokuumetta, niin tuli noita merkki foorumeita lueskeltua. Tulin siihen tulokseen , että en uskalla ostaa uutta autoa. Tosin noilla sivuilla motto oli, että takuun umpeutuessa auto on ihan pakko laittaa kiertoon. Lähes merkki kuin merkki. Tosin kait niillä yleensä se 40tkm pääsi ennen laukeamista :) No ittellä oli siinä vaiheessa jo merkki valittuna, mutta käytettynä katselin. Samalla logolla varustettuja seisoi hetken kaksi rinnakkain pihassa ja kesäkuun alusta lähtien kolme. Yhdelläkään palstalla ei ollut yhtään ketju ongelmaa kirjoitettuna eikä muutakaan moottorin laukeamisjuttua kyseiseltä merkiltä. Tosin eipä toi myynti tilastojen kärkeä Suomessa ole ikinä vallannut. Japanilainen laatutuote :) Tosin viimeksi hankkimani valmistettu kait Turkissa :(
Eiks nää ollu Hondia? Itsellä ei mitään kokemuksia, mutta en ole myöskään huonoa kuullut.
Jep
-
Hyviä on nuo Japanialaiset. Viisi merkkiä ja mallia kuuden parhaan joukossa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml)
Rapeat ranskikset hännillä ;D
Mainitut Toyota-mallit ovat todennäköisesti eurooppalaisia, jos myös Turkki katsotaan Euroopaksi !
10 miljoonaa Euroopassa valmistettua Toyotaa (https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/10-miljoonaa-euroopassa-valmistettua-toyotaa/)
-SS-
-
Koneiden hajoamiset eivät todellakaan näy missään katsastustilastoissa
-
Hyviä on nuo Japanialaiset. Viisi merkkiä ja mallia kuuden parhaan joukossa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml)
Rapeat ranskikset hännillä ;D
Mainitut Toyota-mallit ovat todennäköisesti eurooppalaisia, jos myös Turkki katsotaan Euroopaksi !
10 miljoonaa Euroopassa valmistettua Toyotaa (https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/10-miljoonaa-euroopassa-valmistettua-toyotaa/)
-SS-
1.Turkki
2.Englanti
3.Ranska
4.Englanti
5.Saksa
6.Englanti, Espanja
...
valmistus maat kuvasta. Siis Janilaisia?
(https://img.ilcdn.fi/RDGmYUlKq4wBEvdRqABr2-MK6GE=/full-fit-in/1024x/img-s3.ilcdn.fi/7c9b7abe9a9897175f7d7afbb44a3723afb02b970ffc664bb185b891dcd3d14d.jpg)
-
Se tuppaa Toyotan katsastus olemaan erilainen kuin monen muun auton, Volkkarin, Pösön ja Citikan katsastuksia tässä pääsee vuosittain seuraamaan Corollan ohella. Corollan kun ajaa halliin niin inssi sanoo että ei näissä oikein mitään ole ikinä ja ei katsokaan yhtään mitään kun että valoja toimii jossakin eikä koko pohja puutu autosta. Kolme vuotta sitten meni käytännössä käsijarruton Corolla -05 mallia leimasta kehujen kera, ei olisi Citikkaan leimaa tuollaisella jarrulla laitettu. Seuraavaan leimaan Corollaan sitten tulikin jarrut taakse uusiksi kun korjaamolla katsastustarkistuksen siihen tekivät. Pösöstä rupesi tunnetusti ranskalaisia autoja vihaava K1-aseman kaveri jo kaivamaan varoituskolmiota penkkien alta että olisi jonkun syyn saanut auto hylätä ja moitti vielä että kun paku on siivottu niin olet kuitenkin heittänyt kaikki tavarat pihalle kolmiota myöten. C5 Citikkaa kerran katsastettaessa katsastusmies sanoi että nämä kaasunestejousitetut ovat niin kummallisia että ei oikein tiedä että mitä autosta katsoisi, no tutki kuitenkin nivelet ja jarrut tarkkaan ja teki iskaritestin kuten muihinkin autoihin ja toivotti tervetulleeksi vuoden kuluttua uudelleen.
-
jahas nyt on märkäkorvat päässy taas mieliaiheeseensa.eli kuinka meni atsastuksessa läpi vaikka oli ihan sitä ja tätä vikaa kuitenkin mut inssi ei huomannut.Joo ihan kiva juttu, mut kun se auto/ kulkine olis kyllä hyvä olla muulloinkin liikenneturvallisessa kunnossa kuin sinä päivänä kun se on katsastuksessa.Miettikääpä sitä kun seuraavan kerran muija lähtee mukuloiden kanssa anoppia kattomaan parinsadan kilsan päähän sakkorenkaat alla ja jarruletkut paskana.
-
No joo ... Ittellä oli vuosia toisena autona Mondeo. Vaikka se mielestäni olikin luotto auto, niin katsastus oli hieman erilainen kuin Hondassa. Yleensä vein Mondeon huoltoon ennen katsastusta ja monena vuonna huolto haki ensin vikalistan katsastuksesta ja sitten korjaili viat. Ihan ok käytäntö ja auto oli kuitenkin mielestäni aina luotto kunnossa. Ainakin kun vertaa aiemmin olleisiin Primeroihin. Niiden katsastuksesta ei suuria muistikuvia, mutta ainuita autoja jotka on jättäneet mut tienpäälle. Viat samoja molemmissa ( latureita, startteja,vetoakseleita). Noita primeroja oli kaksi kerralla niin viat oli kait tarttuvia. Siis samat viat molemmissa kait kuukauden sisällä -aina. Vanhin honda ollut vahvuudessa reilu 9vuotta. Yksi lamda anturi joskus alkuaikoina normi huoltojen lisäksi. Katsastusmieheltä yleensä kommentti , että eipä näissä mitään vikaa enne 250 000 kilometriä yleensä ole. Sitten saattaa olla samoja niveliä, kuin muissa 100 000 kohdalla. Ja viime keväänä katselin tuollaisia Accordeja tyttärelle, niin harvoin katsastushistoriassa oli uusinta katsastuksia. Toki yksi ähläm sählämin omistama tais olla joka katsastuksen aika liikkunut siirtokilvillä ja uusintojakin vuosittain tuplasti ( jäi vaan mieleen). Sitten 2006 alkaen tulleet ufo civikit olikin jotain ihan muuta. Niissä moni oli hylätty jo ensimmäisessä katsastuksessa kolmivuotiaana ja nyt 10 vuotiaina aika harva oli selvinnyt yhdellä näytöllä. Noissa kait jarrut se heikko alue. Joten siten ihmetyttää tuo civikkien 4.sija em. tilastossa. Jospa nuorempi korimalli olisi parempi - toivottavasti :)
-
Kylältä kuultu kahden automiehen keskustelu:
-Mikä on Nissan Primeran paras ominaisuus?
-Sen valmistus on lopetettu.
-
Eurooppalaisilla kun pääsasiassa on tullut ajeltua ja ne itse korjailtua niin on ihmetyttänyt että miksi jarrusatuloissa käytetään liukupinnoissa ja tapeissa niin hemmetin helposti ruostuvia metalleja? Ja C5 Citikan käsijarrun vaijerien suojaputket hapettuvat tukkoon, tosin kesti sentään 16 vuotta nekin, vaan haponkestävä olisi ollut ikuinen, kori edelleen -01 vuoden autossa huippukunnossa. Japskeissa pikkunippelit yleensä laadukkaita materiaaleja ja koppa happanee pikavauhtia kun ranskalaisautoissa koppa kestää aika pitkään mutta nippelit tökkii ja jumittaa.
-
Eurooppalaisilla kun pääsasiassa on tullut ajeltua ja ne itse korjailtua niin on ihmetyttänyt että miksi jarrusatuloissa käytetään liukupinnoissa ja tapeissa niin hemmetin helposti ruostuvia metalleja? Ja C5 Citikan käsijarrun vaijerien suojaputket hapettuvat tukkoon, tosin kesti sentään 16 vuotta nekin, vaan haponkestävä olisi ollut ikuinen, kori edelleen -01 vuoden autossa huippukunnossa. Japskeissa pikkunippelit yleensä laadukkaita materiaaleja ja koppa happanee pikavauhtia kun ranskalaisautoissa koppa kestää aika pitkään mutta nippelit tökkii ja jumittaa.
RAV4 1.8 bens etuveto: Takajarrupaloja kiinni pitävä, mustasta raudasta tehty tappi oli ruostunut niin hyvin kiinni, että satulan valu petti ennenkuin tappi liikkui. (( Aitoa fiat-laatua.
-
407 SW Olympia 1.6 HDi 110 FAP 5d.
2-litrainen tai 2.2 menee aika pienillä kierroksilla, kun enempi vääntöä. Nettiautossa vielä kohtuullista tarjontaa.
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
-
407 SW Olympia 1.6 HDi 110 FAP 5d.
2-litrainen tai 2.2 menee aika pienillä kierroksilla, kun enempi vääntöä. Nettiautossa vielä kohtuullista tarjontaa.
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
On kuulunut tapauksia että menee öljypumpun imu tukkoon öljyn mentyä moskaksi ja siinä sitten täystuho syntyy. Yksi puolitutun autoilijan taksi poksahti hiukan yli 350tkm kohdalla niin perusteellisesti kun voitelu loppui että tuli kiertokanki koneen kyljestä katsomaan ulkopuolisen maailman houkutuksia. Kai kunnon öljyillä sentään menee kun kerran vuoteen vaihtaa, ja onhan niissä hiukkasloukkuja kanssa vaihdeltu ja osalla pienemmistä korjaamoista sen suhteen ollut hiukan homma hakusessa välillä.
-
Se tuppaa Toyotan katsastus olemaan erilainen kuin monen muun auton, Volkkarin, Pösön ja Citikan katsastuksia tässä pääsee vuosittain seuraamaan Corollan ohella. Corollan kun ajaa halliin niin inssi sanoo että ei näissä oikein mitään ole ikinä ja ei katsokaan yhtään mitään kun että valoja toimii jossakin eikä koko pohja puutu autosta. Kolme vuotta sitten meni käytännössä käsijarruton Corolla -05 mallia leimasta kehujen kera, ei olisi Citikkaan leimaa tuollaisella jarrulla laitettu. Seuraavaan leimaan Corollaan sitten tulikin jarrut taakse uusiksi kun korjaamolla katsastustarkistuksen siihen tekivät. Pösöstä rupesi tunnetusti ranskalaisia autoja vihaava K1-aseman kaveri jo kaivamaan varoituskolmiota penkkien alta että olisi jonkun syyn saanut auto hylätä ja moitti vielä että kun paku on siivottu niin olet kuitenkin heittänyt kaikki tavarat pihalle kolmiota myöten. C5 Citikkaa kerran katsastettaessa katsastusmies sanoi että nämä kaasunestejousitetut ovat niin kummallisia että ei oikein tiedä että mitä autosta katsoisi, no tutki kuitenkin nivelet ja jarrut tarkkaan ja teki iskaritestin kuten muihinkin autoihin ja toivotti tervetulleeksi vuoden kuluttua uudelleen.
Paikallisella katsastusasemalla tekevät kyllä omasta mielestäni katsastuksen aina samalla tavalla. Ainakin omille kulkineille on näin. Aikaisemmin siinä oli yksi katsastusmies joka hakemalla yritti hakea vikoja, mutta on lähtenyt pois... Kuten tuli lähtö edellisestäkin katsastusasemalta. Mun mielestä katsastusasemalla on tosi hyvä palvelu ja siellä saa neuvoja mitä asioita kannattaa seurata. Tokihan nuo katsastusaseman äijät on tuttuja kouluajoilta lähtien, mutta ei sillä ole mun mielestä ollut mitään merkitystä siihen meneekö auto läpi vai ei. Silloin kun on ollut aihetta niin tulee hylkäys ja vika korjataan.
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Eikö nuo kaikenlaiset oman paskankierrätyshommat koneen sisällä ole jo ihan lähtökohtaisesti tuhoon tuomittu juttu. Ilmeisesti imuventtiilitkin menee äkkiä pilalle kun niihin iskee karsta äkkiä kiinni. Ja itse vaihdan/vaihtaisin öljyt kerran vuodessa joka tapauksessa vaikka suositus on mikä hyvänsä. Ei ole kallis tikki ajatellen auton kaikkia käyttökuluja. Äskettäin vaihdoin meidän perhekuljettimeen moottoriöljyt kun edellistä vaihdosta oli vuosi. Suositus 15 tkm välein ja joku 13 tkm oli ajettu. Öljy oli tosi edelleen tosi kirkasta kun sitä sormenpäähän pyyhkäisi. Nuo pitkät vaihtovälit on sellainen juttu että niillä saadaan huoltokuluja laskennallisesti alemmaksi, mikä näyttää tietenkin kivalta paperilla.
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Googlasin vähän, pidän kiinni edelleen siitä mitä väitin hdi 1,6 ei hyvä, parhaalla on vissiin päästy 350.000 km huonoimmat on päässet hiukan yli 100.000
Moottoria käyttää peugeot citroen ford volvo susuki ja ties muutkin.
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Googlasin vähän, pidän kiinni edelleen siitä mitä väitin hdi 1,6 ei hyvä, parhaalla on vissiin päästy 350.000 km huonoimmat on päässet hiukan yli 100.000
Moottoria käyttää peugeot citroen ford volvo susuki ja ties muutkin.
Harmi juttu kun 2.0 HDI monesti 500-700tkm ajettuna vielä ihan iskussa. Nettiauton eniten ajettu 1,6HDI Pesoo näkyy olevan 404tkm päästetty mutta se onkin 90hp perusmalli jossa hieman yksinkertaisempaa päästötekniikkaa ainakin vanhemmissa malleissa, joista hiukkasloukku puuttuu. Citikoista oli pari 420tkm ajettua tarjolla 1.6HDI moottorilla.
https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034 (https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034)
Tekisi melkein mieli hankkia tuo ihan vaan piruuttaan.
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Googlasin vähän, pidän kiinni edelleen siitä mitä väitin hdi 1,6 ei hyvä, parhaalla on vissiin päästy 350.000 km huonoimmat on päässet hiukan yli 100.000
Moottoria käyttää peugeot citroen ford volvo susuki ja ties muutkin.
Harmi juttu kun 2.0 HDI monesti 500-700tkm ajettuna vielä ihan iskussa. Nettiauton eniten ajettu 1,6HDI Pesoo näkyy olevan 404tkm päästetty mutta se onkin 90hp perusmalli jossa hieman yksinkertaisempaa päästötekniikkaa ainakin vanhemmissa malleissa, joista hiukkasloukku puuttuu. Citikoista oli pari 420tkm ajettua tarjolla 1.6HDI moottorilla.
https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034 (https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034)
Tekisi melkein mieli hankkia tuo ihan vaan piruuttaan.
Se kone kestää, jos sen sisällä käytetään luokitukset täyttävät öljyjä. Moni ostaa perus tarjous diesel-moottori öljyjä ja ihmettelee että mikäs meni pieleen kun ranskis hajoaa.
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Googlasin vähän, pidän kiinni edelleen siitä mitä väitin hdi 1,6 ei hyvä, parhaalla on vissiin päästy 350.000 km huonoimmat on päässet hiukan yli 100.000
Moottoria käyttää peugeot citroen ford volvo susuki ja ties muutkin.
Harmi juttu kun 2.0 HDI monesti 500-700tkm ajettuna vielä ihan iskussa. Nettiauton eniten ajettu 1,6HDI Pesoo näkyy olevan 404tkm päästetty mutta se onkin 90hp perusmalli jossa hieman yksinkertaisempaa päästötekniikkaa ainakin vanhemmissa malleissa, joista hiukkasloukku puuttuu. Citikoista oli pari 420tkm ajettua tarjolla 1.6HDI moottorilla.
https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034 (https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034)
Tekisi melkein mieli hankkia tuo ihan vaan piruuttaan.
Voi olla että löytyy vaikka 400.000 ajettu, mutta tod näk kone on repattu ,ja kuski on ohjeistettu tiuhaan öljynvaihtoon uuden vaurion välttämiseksi.
2.0 kone on kuulemma jo paljon parempi – liekö 1,6 BMW suunnittelema kun se on myös minin nokalla.
En yritä provosoida, sadat nettikeskustelut ei voi olla väärässä.
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Googlasin vähän, pidän kiinni edelleen siitä mitä väitin hdi 1,6 ei hyvä, parhaalla on vissiin päästy 350.000 km huonoimmat on päässet hiukan yli 100.000
Moottoria käyttää peugeot citroen ford volvo susuki ja ties muutkin.
Harmi juttu kun 2.0 HDI monesti 500-700tkm ajettuna vielä ihan iskussa. Nettiauton eniten ajettu 1,6HDI Pesoo näkyy olevan 404tkm päästetty mutta se onkin 90hp perusmalli jossa hieman yksinkertaisempaa päästötekniikkaa ainakin vanhemmissa malleissa, joista hiukkasloukku puuttuu. Citikoista oli pari 420tkm ajettua tarjolla 1.6HDI moottorilla.
https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034 (https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034)
Tekisi melkein mieli hankkia tuo ihan vaan piruuttaan.
Voi olla että löytyy vaikka 400.000 ajettu, mutta tod näk kone on repattu ,ja kuski on ohjeistettu tiuhaan öljynvaihtoon uuden vaurion välttämiseksi.
2.0 kone on kuulemma jo paljon parempi – liekö 1,6 BMW suunnittelema kun se on myös minin nokalla.
En yritä provosoida, sadat nettikeskustelut ei voi olla väärässä.
Bemari on sotkeutunut 1.6 bensa-THP-moottorin kehitykseen ja valmistukseen mutta nyt jo myynyt sen kehitys- ja valmistusoikeudet kokonaan PSA:lle.
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Googlasin vähän, pidän kiinni edelleen siitä mitä väitin hdi 1,6 ei hyvä, parhaalla on vissiin päästy 350.000 km huonoimmat on päässet hiukan yli 100.000
Moottoria käyttää peugeot citroen ford volvo susuki ja ties muutkin.
Harmi juttu kun 2.0 HDI monesti 500-700tkm ajettuna vielä ihan iskussa. Nettiauton eniten ajettu 1,6HDI Pesoo näkyy olevan 404tkm päästetty mutta se onkin 90hp perusmalli jossa hieman yksinkertaisempaa päästötekniikkaa ainakin vanhemmissa malleissa, joista hiukkasloukku puuttuu. Citikoista oli pari 420tkm ajettua tarjolla 1.6HDI moottorilla.
https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034 (https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034)
Tekisi melkein mieli hankkia tuo ihan vaan piruuttaan.
Voi olla että löytyy vaikka 400.000 ajettu, mutta tod näk kone on repattu ,ja kuski on ohjeistettu tiuhaan öljynvaihtoon uuden vaurion välttämiseksi.
2.0 kone on kuulemma jo paljon parempi – liekö 1,6 BMW suunnittelema kun se on myös minin nokalla.
En yritä provosoida, sadat nettikeskustelut ei voi olla väärässä.
Bemari on sotkeutunut 1.6 bensa-THP-moottorin kehitykseen ja valmistukseen mutta nyt jo myynyt sen kehitys- ja valmistusoikeudet kokonaan PSA:lle.
Just googlasin se onkin Ford joka on ollut mukana Hdi sunnittelussa – mitä sanoo SS mies, pilasiko Ford tämänkin koneen?
-
Olen kuulut väitettävän notta tuo 1,6 Hdi on varsinainen pommi, öljyt pitäis vissiin vaihtaa 5000 km välein jotta ei kone kilahda?
Jaa, pikemminkin 1,6 bensakone. Toki pakokaasujen kierrätys konehuoneen kautta uudelleenpolttoon sotkee öljyn. Hiukkaspurkki, egr ja turbo vaativat oman huomionsa. Osa myytävistä varaosista on .askoja, kuten mulla ilmamassamittari. Pitää ostaa Bosch eikä yrittää säästää kymppiä.
Googlasin vähän, pidän kiinni edelleen siitä mitä väitin hdi 1,6 ei hyvä, parhaalla on vissiin päästy 350.000 km huonoimmat on päässet hiukan yli 100.000
Moottoria käyttää peugeot citroen ford volvo susuki ja ties muutkin.
Harmi juttu kun 2.0 HDI monesti 500-700tkm ajettuna vielä ihan iskussa. Nettiauton eniten ajettu 1,6HDI Pesoo näkyy olevan 404tkm päästetty mutta se onkin 90hp perusmalli jossa hieman yksinkertaisempaa päästötekniikkaa ainakin vanhemmissa malleissa, joista hiukkasloukku puuttuu. Citikoista oli pari 420tkm ajettua tarjolla 1.6HDI moottorilla.
https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034 (https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9878034)
Tekisi melkein mieli hankkia tuo ihan vaan piruuttaan.
Voi olla että löytyy vaikka 400.000 ajettu, mutta tod näk kone on repattu ,ja kuski on ohjeistettu tiuhaan öljynvaihtoon uuden vaurion välttämiseksi.
2.0 kone on kuulemma jo paljon parempi – liekö 1,6 BMW suunnittelema kun se on myös minin nokalla.
En yritä provosoida, sadat nettikeskustelut ei voi olla väärässä.
Bemari on sotkeutunut 1.6 bensa-THP-moottorin kehitykseen ja valmistukseen mutta nyt jo myynyt sen kehitys- ja valmistusoikeudet kokonaan PSA:lle.
Just googlasin se onkin Ford joka on ollut mukana Hdi sunnittelussa – mitä sanoo SS mies, pilasiko Ford tämänkin koneen?
En googlannut mutta sellainen muistikuva että oli joskus uutinen Fordin ja PSA välillä että Ford suunnittelee pensakoneet ja PSA dieselkoneet, öljynvaihtoväli on öljyvalmistajien sivuilla vaikeissa olosuhteissa puolet normaalista, talvi on sellainen ja kesällä jos ajetaan taajamassa lämmöt nousee ruuhkassa
-
Öljynvaihto on aika halpa koneremppa.
-
mutta kertokaas mullekii mikä on hyvä öljy koneelle kuin koneelle? nuita merkkejä on niiiin pirusti ja huimaa kun mopil1senä myytään jopa vietnamin ööliä, ainakii tokmannilla.. ( muutama vuosi sit huomasin ) ite käyttänny tepon ööliä tojossa mut onko parempii? vanha pensakone ilman hörhöä.. joten?
-
vanha hörhö ei erikoisia liukasteita tarvi.
-
mutta kertokaas mullekii mikä on hyvä öljy koneelle kuin koneelle? nuita merkkejä on niiiin pirusti ja huimaa kun mopil1senä myytään jopa vietnamin ööliä, ainakii tokmannilla.. ( muutama vuosi sit huomasin ) ite käyttänny tepon ööliä tojossa mut onko parempii? vanha pensakone ilman hörhöä.. joten?
Hyvyydestä en tiedä, mutta tuo Liqui Moly 4200 sopii myös moniin vi...tun hiukkasloukutettuihin autoihin. ei haihdu ja myydään 5 litran astiassa. Siinä on minun perustelut että miksi ostan kyseistä tuotetta.
(https://www.europaparts.com/media/catalog/product/cache/1/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/l/m/lm2011.jpg)
-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/4789847/liqui-moly
Kaikki tieto mitä öljyistä tarviaa tietää, löytyy tuosta keskustelusta 😂
-
Hupsis... :D:D:D:D:D
(https://img.aijaa.com/t/00589/14607594.t.jpg) (https://aijaa.com/3jdnIl)
347tkm ja nyt vasta ruostu...
-
Peugeot ja laatu ei kuulu samaan lauseeseen, saatikka sanaan.
Joskus ranskis ja ruoste tarkoittivat samaa, vaan ei enää. Mihinkään vanhoihin pajaviisauksiin ei voi enää luottaa, mitä tulee uudempiin henkilöautoihin.
-
Hupsis... :D:D:D:D:D
(https://img.aijaa.com/t/00589/14607594.t.jpg) (https://aijaa.com/3jdnIl)
347tkm ja nyt vasta ruostu...
Ei oo merkkikorjaamostakaan apua.
https://crop.kaleva.fi/Zd-rdAxb4eSHegyMAKhE6sFbLoM=/smart/http%3A//kuvat.kaleva.fi/cartoons/0d1850f4cd9d4828be8262339d71483d.jpg
-
Peugeot ja laatu ei kuulu samaan lauseeseen, saatikka sanaan.
Joskus ranskis ja ruoste tarkoittivat samaa, vaan ei enää. Mihinkään vanhoihin pajaviisauksiin ei voi enää luottaa, mitä tulee uudempiin henkilöautoihin.
Juu nic hervastin ( veljellään v-8 bemari ) oivalluksesta johtuen on tullut seurattua pösöjä niin harvemmin jos koskaan näkee ruostunutta pösöä, volsut ja meset ruostuu jo melkein uutena.
-
Ex emäntä hiljattain hankki 2006 3c paskatin, 325 tkm ja ei se pahasti ole ruosteessa. Pikkuisen siellätäällä kiveniskemissä alkuja.
Ja senverran korjausta, että se v8 bemmi on kaverilla, siihen e39:iin niitä helmoja turasin hitsata. Vanhimmalla veljellä on x1 josta on muutaman moottorin joutuna vaihtamaan. Onhan siinä kyllä jo kohta 80 tonnia mittarissa...
Skännän väyrysestä tutkittu edestä jousikupit ? Nehän ne ensin ruostuu ja lentää huisvithuun...
-
Ex emäntä hiljattain hankki 2006 3c paskatin, 325 tkm ja ei se pahasti ole ruosteessa. Pikkuisen siellätäällä kiveniskemissä alkuja.
Ja senverran korjausta, että se v8 bemmi on kaverilla, siihen e39:iin niitä helmoja turasin hitsata. Vanhimmalla veljellä on x1 josta on muutaman moottorin joutuna vaihtamaan. Onhan siinä kyllä jo kohta 80 tonnia mittarissa...
Skännän väyrysestä tutkittu edestä jousikupit ? Nehän ne ensin ruostuu ja lentää huisvithuun...
Ne on takuuna vaihdettu taksi-aikana, sen jälkeen ruostesuojattu.
Yleensä noi takimmaiset alatukivarret napsahtaa keskeltä poikki, nyt meni kiinnityskorvasta🤣🤣
-
Peugeot ja laatu ei kuulu samaan lauseeseen, saatikka sanaan.
Joskus ranskis ja ruoste tarkoittivat samaa, vaan ei enää. Mihinkään vanhoihin pajaviisauksiin ei voi enää luottaa, mitä tulee uudempiin henkilöautoihin.
Juu nic hervastin ( veljellään v-8 bemari ) oivalluksesta johtuen on tullut seurattua pösöjä niin harvemmin jos koskaan näkee ruostunutta pösöä, volsut ja meset ruostuu jo melkein uutena.
Sehän niissä on se huono puoli. Normiajolla joutuu ajamaan melkein hautaan asti, jos meinaa mennä autokaupoille sitten kun entinen pirssi on huonossa kunnossa.
-
heh, tuota liquidia myi tyttö mulle. ja löysi suotimenkin kerrala. kait se on hyä ööli kerran vuoten vaihtaa. 5 tkm tuloo yleensä vaihtoväliks.
-
Tuo Amerikan Mersutohtorikin suosittelee vanhempiin kolkottimiin Liqui Molyä, "mutaöljyä", molybdeenirikastettua tavaraa.
My Favorite Engine Oil for High Mileage Cars https://www.youtube.com/watch?v=rh0PtXwZo_Q
-
Mä aikoinaan ostin autoihin Keskiseltä halvinta synteettistä moottoriöljyä mitä sieltä löytyi. Merkki oli aina pyroil. Yks tuttu autokorjaamo ne vaihtoi( luulin että sillä ei oo öljyä myynnis). Kerran se sitten sanoi, että pitääkö sun joka kerta tuota huonointa kuraa tänne kantaa. No lopetin kantamisen, kun sanoi "myyvänsä" mobilia. Jossain testissä myöhemmin oli tuo pyroilikin ollut ja ei siinä mitenkään sitä mollattu. Onko sillä nimellä mitään väliä muutenkaan? Laatuluokituksethan noissa kait ratkaisee.
-
mopiilii on niiiiin monta laatua.
-
Tuulipukukansan "halpaa kuraa" raaskii vaihtaa useammin... Arvokkailla öljyillä on pakko kirnuta se huoltoväli ellei pitempäänkin, eihän sitä muuten saa purnukan lisäkympille tai vitoselle vastinetta. - Autoilu muutenkin tässä maassa tehty niin kalliiksi. :P
-
Onko sillä nimellä mitään väliä muutenkaan? Laatuluokituksethan noissa kait ratkaisee.
Asia on mielenkiintoinen. Periaatteessa sen pitäisi riittää että purkissa on vaadittu luokitus.
Vaan kuka takaa että se liemi oikeasti täyttää ne luokat mitä luvataan? Onko ne luokitukset oikeasti jossain puolueettomassa labrassa testattu, vai ovatko ne vähän kuin CE-merkki jossa valmistaja vakuuttaa mutta mikään ei ole varmaa.
Tulee mieleen väistämättä halpojen musiikkilaitteiden virtuaaliwatit ja kiinalaisten työkalujen lupaukset. Esimerkkinä mulla on sellainen mekaaninen tunkki joka on kopioitu jenkkien vastaavasta. Eli tuollaisesta:
https://hi-lift.com
Ihan kätevä värkki monessa pienessä puuhassa, ja alkuperäiselle lupaavat peräti 3 t kuormitettavuutta. Kiinan versiolla en paketin lupauksista huolimatta yli 500 kg ole uskaltanut yrittää, tuntuu vähän himmeliltä jo silloinkin. Mutta eipä kiinalaisen hintaakaan tainut olla kuin luokkaa 60 e jossain halpiskaupassa. Eli hyvin hintansa väärti silti vaikka mainoksien lupauksiin ei kannata uskoa.
-
Nyt kun tuosta pyroilista tuli kirjoitettua , niin piti siitä jotain vielä etsiä googelilla jotain. Mitään virallista en löytänyt mistään. Jossain keskusteluissa epäiltiin että oli Valvolinen halpismerkki 5W-50 aikoina ( tuollaista mäkin ostelin). 10w-40 oli vissiin jonkun muun "jalostamaa". Laadusta oltiin puolesta ja vastaan. Muutama auto johon käytin on lähtenyt ja tontilta, mutta yks tuos vielä seisoo ja 15-20 000 niillä aina ajeltiin eli toista vuotta ( kuten nykyäänkin). Tikkuun en tuona aikana katso, kun se ei oo mikään volsu :) Just tuli mittariin 220 000 ja ikää 12v, joista 106 000 ja 9v tässä osoitteessa.
-
Onko sillä nimellä mitään väliä muutenkaan? Laatuluokituksethan noissa kait ratkaisee.
Asia on mielenkiintoinen. Periaatteessa sen pitäisi riittää että purkissa on vaadittu luokitus.
Vaan kuka takaa että se liemi oikeasti täyttää ne luokat mitä luvataan? Onko ne luokitukset oikeasti jossain puolueettomassa labrassa testattu, vai ovatko ne vähän kuin CE-merkki jossa valmistaja vakuuttaa mutta mikään ei ole varmaa.
Tai sitä että öljy on aitoa. Tulli tuossakin tapauksessa epäilee 35 000 litran tuodun maahan väärennettyä öljyä eli reilu 7000 autoiliaa tekee öljynvaihdon millälie halvallaöljyn näköisellä tuotteella ja jos auto hajoo, niin se on sen automerkin syy ja ominaisuus. Eikä siinä kaikki. Huonolla onnella ostat sen väärennetyn öljynsuodatimenkin.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/suomessa-myytiin-v%C3%A4%C3%A4rennetty%C3%A4-moottori%C3%B6ljy%C3%A4-yli-10-000-litraa-1.185549 (https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/suomessa-myytiin-v%C3%A4%C3%A4rennetty%C3%A4-moottori%C3%B6ljy%C3%A4-yli-10-000-litraa-1.185549)
(http://www.automotorblog.com/wp-content/uploads/2016/01/Counterfeit-Engine-Oil-Russia-3.jpg)
Sillä öljyn merkillä tai myyntihinnallakaan ei taida olla väliä, jos se väärä öljy pääsee myyntiin kauppaketjun sisälle, kun katsoo nuo linkin kuvat, niin voi vain arvailla että kävikö paska onni.
http://www.automotorblog.com/watch-counterfeit-engine-oil-russia-87039.html (http://www.automotorblog.com/watch-counterfeit-engine-oil-russia-87039.html)