Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SamiT - 08.02.17 - klo:08:18
-
Pitäisi tehdä perushuollot MF6270-traktoriin, mutta eihän mistään edes löydy Massikan ohjekirjoja netistä ladattavaksi kuten vaikkapa Valtraan löytyy. Vai enkö vaan taaskaan osannut hakea oikeasta paikasta? Paperiversion voi tilata sen tuhannesta eri paikasta mutta olisin vaan ladannut kirjat ja katsonut öljylaadut ja määrät. Korjauskäsikirja tuommoiseen löytyy joka paikasta. Pitäisi näistä "vääristä merkeistä" osata pitää näpit erossa kun ei niistä kerran mitään tiedä.
-
En käyttöohjekirjasta tiedä, mutta jos öljylaadut ja määrät vain tarvii niin esim. täältä (http://lubematch.shell.com/fi/fi/equipment/agricultural/wheeled_tractors/massey_ferguson/mf_6270_4wd_6000_series_EFt8PiZnV) löytyy. Vastaavia löytyy myös muilta öljyfirmoilta, noista ainakin itse olen yleensä tarkistanut öljymääriä ja laatujakin.
-
Varaosaluettelot kyllä löytyy agco partsm book,sinne vaan pitää olla tunnukset jotka saa jälleenmyyjältä.Kauan ollut tuo käytössä.löytyy vanhempiinkin varaosaluettelot ,harrastuksena kun on vanhat verkut.Nii ja öljylaadut jamäärät löytyy esim nesteen sivustoilta.Käyttöohjekirjakin saattaa netistä löytyä haeskelemalla,mut ne on yleensä Lontoon murteella.
-
Varaosaluettelot kyllä löytyy agco partsm book,sinne vaan pitää olla tunnukset jotka saa jälleenmyyjältä.Kauan ollut tuo käytössä.löytyy vanhempiinkin varaosaluettelot ,harrastuksena kun on vanhat verkut.Nii ja öljylaadut jamäärät löytyy esim nesteen sivustoilta.Käyttöohjekirjakin saattaa netistä löytyä haeskelemalla,mut ne on yleensä Lontoon murteella.
Eli tämä....
http://eame.agcopartsbooks.com/PartsBooksE/login.aspx?region=EAME
Edit: Tilaisin tolle Massikan omistajalle ihan paperisen version käyttöohjekirjasta, kun vanha on näämmä päässyt hukkumaan.
-
Kyllä,vaatii tunnukset että pääsee sisään.
-
Niin minä käsitin että on perushuollosta kyse niin ei kai silloin varaosia tarvitse? Suodattimia vaan ja öljyjä. Perään muuten menee muistaakseni 60 litraa öljyä. Itse käytin Nesteen Gear MJ superia. Ja moottoriin vajaa 20 litraa.
Niin ja ohjekirjaa kannattais varmaan kysästä joko keskolta tai löytysköhän Turun konekeskuksen kautta. Englannin kielisiä näkyi löytyvän netistäkin.
-
Niin minä käsitin että on perushuollosta kyse niin ei kai silloin varaosia tarvitse? Suodattimia vaan ja öljyjä. Perään muuten menee muistaakseni 60 litraa öljyä. Itse käytin Nesteen Gear MJ superia. Ja moottoriin vajaa 20 litraa.
Niin ja ohjekirjaa kannattais varmaan kysästä joko keskolta tai löytysköhän Turun konekeskuksen kautta. Englannin kielisiä näkyi löytyvän netistäkin.
Tuo linkittämäni Shellin lubematch ainakin sanoo perään 75-78l ja moottoriin 14,5l. Ja löytyy öljylaadutkin. Mobilin valitsin ei suostu ainakaan mulla nyt toimimaan, mutta kun katsoo yhdeltä merkiltä määrät ja öljysuosituksen, niin pääsee jo kiinni luokituksiin ja niistä myös muilta merkeiltä löytyy vastaavat öljyt.
-
Pitäisi tehdä perushuollot MF6270-traktoriin, mutta eihän mistään edes löydy Massikan ohjekirjoja netistä ladattavaksi kuten vaikkapa Valtraan löytyy. Vai enkö vaan taaskaan osannut hakea oikeasta paikasta? Paperiversion voi tilata sen tuhannesta eri paikasta mutta olisin vaan ladannut kirjat ja katsonut öljylaadut ja määrät. Korjauskäsikirja tuommoiseen löytyy joka paikasta. Pitäisi näistä "vääristä merkeistä" osata pitää näpit erossa kun ei niistä kerran mitään tiedä.
Eikös täällä joku juippi hiljakkoin kaupitellut kaikenlaisia traktoreihin liittyviä teoksien kopioita omaan piikkiin halavalla.
-
No niinpä se taas kerran on Massikasta pelkkää kiusaa maailmankaikkeudelle, päävaihteen kolmonen ei pysy aina päällä ja kytkeytyy jotenkin löysästi. Hyppäsi kerran jopa pois kun kone paikallaan tyhjäkäynnillä kytkin pohjassa. Ei tule pelkällä määräaikaishuollolla kuntoon tämä vekotin. Johan siitä olikin muutama vuosi kun tuohon on viimeksi tehty isompi voimansiirtoremppa. Oliko vanhan sanonnan mukaan niin että Massikkaa valmistetaan sitä varten että Jonnikkamiehet ja Valtramiehet ymmärtäisivät miten hyvillä traktoreilla he ajavat?
-
No niinpä se taas kerran on Massikasta pelkkää kiusaa maailmankaikkeudelle, päävaihteen kolmonen ei pysy aina päällä ja kytkeytyy jotenkin löysästi. Hyppäsi kerran jopa pois kun kone paikallaan tyhjäkäynnillä kytkin pohjassa. Ei tule pelkällä määräaikaishuollolla kuntoon tämä vekotin. Johan siitä olikin muutama vuosi kun tuohon on viimeksi tehty isompi voimansiirtoremppa. Oliko vanhan sanonnan mukaan niin että Massikkaa valmistetaan sitä varten että Jonnikkamiehet ja Valtramiehet ymmärtäisivät miten hyvillä traktoreilla he ajavat?
Väärin käytetty,huonosti huollettu tai kateus.
-
No niinpä se taas kerran on Massikasta pelkkää kiusaa maailmankaikkeudelle, päävaihteen kolmonen ei pysy aina päällä ja kytkeytyy jotenkin löysästi. Hyppäsi kerran jopa pois kun kone paikallaan tyhjäkäynnillä kytkin pohjassa. Ei tule pelkällä määräaikaishuollolla kuntoon tämä vekotin. Johan siitä olikin muutama vuosi kun tuohon on viimeksi tehty isompi voimansiirtoremppa. Oliko vanhan sanonnan mukaan niin että Massikkaa valmistetaan sitä varten että Jonnikkamiehet ja Valtramiehet ymmärtäisivät miten hyvillä traktoreilla he ajavat?
Väärin käytetty,huonosti huollettu tai kateus.
Vaan onko syytä syvempään huoleen tuon hyppivän kolmosen kanssa vai onko vaan kytkentähampaat ja kytkentärenkaat kuluneet aikaa myöten kun aika pienitehoinen ja laiskan luonteinen tämä kone on lavetin ja maakärryn eteen niin varmaan saa usein pykältää neloselta kolmoselle. Synkrononti pelaa hyvin kolmoselle kunhan kone lämpiää kunnolla ja ylimääräistä ääntä ei ajossa kuulu. Vaihdekeppi on kuin puurokauha ja melko tarkoin saa hakea linjaa sivuttaissuunnassa että 3-pykälä löytyy.
-
Meneekö se kolmonen kunnolla päälle?Yhdestä 3060:sen E mallin vehkeestä tuhosivat laatikon kun keppiä taittoivat että pääsi kulkemaan oikean puolen ovesta,meni kakkonen ja nelonen molemmat.Kylläs tiedät.
-
Meneekö se kolmonen kunnolla päälle?Yhdestä 3060:sen E mallin vehkeestä tuhosivat laatikon kun keppiä taittoivat että pääsi kulkemaan oikean puolen ovesta,meni kakkonen ja nelonen molemmat.Kylläs tiedät.
Nämähän ovat niitä mm. voimansiirrostaan 'kuuluista' sarjaa? Vaeha poksi... on tämä stana työmaa.
-
No niinpä se taas kerran on Massikasta pelkkää kiusaa maailmankaikkeudelle, päävaihteen kolmonen ei pysy aina päällä ja kytkeytyy jotenkin löysästi. Hyppäsi kerran jopa pois kun kone paikallaan tyhjäkäynnillä kytkin pohjassa. Ei tule pelkällä määräaikaishuollolla kuntoon tämä vekotin. Johan siitä olikin muutama vuosi kun tuohon on viimeksi tehty isompi voimansiirtoremppa. Oliko vanhan sanonnan mukaan niin että Massikkaa valmistetaan sitä varten että Jonnikkamiehet ja Valtramiehet ymmärtäisivät miten hyvillä traktoreilla he ajavat?
Väärin käytetty,huonosti huollettu tai kateus.
Vaan onko syytä syvempään huoleen tuon hyppivän kolmosen kanssa vai onko vaan kytkentähampaat ja kytkentärenkaat kuluneet aikaa myöten kun aika pienitehoinen ja laiskan luonteinen tämä kone on lavetin ja maakärryn eteen niin varmaan saa usein pykältää neloselta kolmoselle. Synkrononti pelaa hyvin kolmoselle kunhan kone lämpiää kunnolla ja ylimääräistä ääntä ei ajossa kuulu. Vaihdekeppi on kuin puurokauha ja melko tarkoin saa hakea linjaa sivuttaissuunnassa että 3-pykälä löytyy.
ookko kattonu vivuston säätöä onko ok? joskus oli lukitus löystyny ja säätö muuttunu..
ei silti.. pitääkö käsijarru? oliko moskaa öljys?
käsijarru päällä ajoa->moskaa looras->vaihteiston laakerit poks..
tuo puurokauhan sekaaminen viittaas niihin säätööhinki, olikos niis kupiis joku muovipuslantapaanenki vai muistanko väärin?
-
No niinpä se taas kerran on Massikasta pelkkää kiusaa maailmankaikkeudelle, päävaihteen kolmonen ei pysy aina päällä ja kytkeytyy jotenkin löysästi. Hyppäsi kerran jopa pois kun kone paikallaan tyhjäkäynnillä kytkin pohjassa. Ei tule pelkällä määräaikaishuollolla kuntoon tämä vekotin. Johan siitä olikin muutama vuosi kun tuohon on viimeksi tehty isompi voimansiirtoremppa. Oliko vanhan sanonnan mukaan niin että Massikkaa valmistetaan sitä varten että Jonnikkamiehet ja Valtramiehet ymmärtäisivät miten hyvillä traktoreilla he ajavat?
Väärin käytetty,huonosti huollettu tai kateus.
Vaan onko syytä syvempään huoleen tuon hyppivän kolmosen kanssa vai onko vaan kytkentähampaat ja kytkentärenkaat kuluneet aikaa myöten kun aika pienitehoinen ja laiskan luonteinen tämä kone on lavetin ja maakärryn eteen niin varmaan saa usein pykältää neloselta kolmoselle. Synkrononti pelaa hyvin kolmoselle kunhan kone lämpiää kunnolla ja ylimääräistä ääntä ei ajossa kuulu. Vaihdekeppi on kuin puurokauha ja melko tarkoin saa hakea linjaa sivuttaissuunnassa että 3-pykälä löytyy.
ookko kattonu vivuston säätöä onko ok? joskus oli lukitus löystyny ja säätö muuttunu..
ei silti.. pitääkö käsijarru? oliko moskaa öljys?
käsijarru päällä ajoa->moskaa looras->vaihteiston laakerit poks..
tuo puurokauhan sekaaminen viittaas niihin säätööhinki, olikos niis kupiis joku muovipuslantapaanenki vai muistanko väärin?
Sama vika tuli mieleen. Ite kans 3060 keppivivuston kanssa tappelin aikoinaan. Ja samanlainen keppi taitaa olla tossakin. Kepin vivustosta löysty pultti vaihteensiirtäjäakselin ja vivuston väliltä ja vaihekepistä tulee sellanen tunnoton soppakauha.
Joku muovipuslahässäkkä niissä on kans. Hajoavaa osaa vivustossa muistaakseni muutakin.
-
Meneekö se kolmonen kunnolla päälle?Yhdestä 3060:sen E mallin vehkeestä tuhosivat laatikon kun keppiä taittoivat että pääsi kulkemaan oikean puolen ovesta,meni kakkonen ja nelonen molemmat.Kylläs tiedät.
Nämähän ovat niitä mm. voimansiirrostaan 'kuuluista' sarjaa? Vaeha poksi... on tämä stana työmaa.
E-malleissa 16+16 hyvin porrastettu ja vahva laatikko. Samoin E-malleissa ei yhtään boksia. Sähköinen nostolaite on, mutta tuntuu olevan erittäin laadukkaista komponenteista. E-mallin ongelma on laiska Perkins.
-
Kyllä se tässä 6270:ssä on vain vivustossa häsmäkkää, täytyy tutkia tuonnempana paremmin, kone lähti jo taas välillä töihin ja tulee uudestaan kun jäi yksi öljyvuoto myös tällä kertaa korjaamatta tämän huollon aikataulun rajoissa. Muovinen termostaattikotelo näytti myös vuotavan mutta tuli toistaiseksi kuntoon kun irroitin ja puhdistin sen tiivistävän O-renkaan ja lisäsin tiivistemassan O-renkaan ympärille, pahus näitä tiukan aikataulun hommia kun ei ehdi tarvikkeita edes hommata kun koneen on jo taas lähdettävä hommiin takaisin.
-
Mulla on toi ohjekirja, mitä haluat sieltä tietää?
-
pahus näitä tiukan aikataulun hommia kun ei ehdi tarvikkeita edes hommata kun koneen on jo taas lähdettävä hommiin takaisin.
Yleensä täällä on itketty sen takia, että isännät ostaa kalliita koneita, joihin tulee vähän tunteja. Ex se ole hyvä, että joku oikeasti käyttää traktoriaan.
-
pahus näitä tiukan aikataulun hommia kun ei ehdi tarvikkeita edes hommata kun koneen on jo taas lähdettävä hommiin takaisin.
Yleensä täällä on itketty sen takia, että isännät ostaa kalliita koneita, joihin tulee vähän tunteja. Ex se ole hyvä, että joku oikeasti käyttää traktoriaan.
Tämä onkin kaupunkialueella olevan urakointifirman kone.
-
Onko 6200 sarjassa vaihdevivut vielä tangoilla? 6400 sarjassa vaijerit ja teki samaa kun oli vaijerin päästä lähteny metallikuori irti. Syrttäs vaijerin kieroon eikä kytkenyt kunnolla
-
Onko 6200 sarjassa vaihdevivut vielä tangoilla? 6400 sarjassa vaijerit ja teki samaa kun oli vaijerin päästä lähteny metallikuori irti. Syrttäs vaijerin kieroon eikä kytkenyt kunnolla
Vaijerisysteemi on 6270:ssä, tutkitaan kun kone tulee uudestaan työn alle. 3100-sarjan vipumysteeriota joskus ihmeteltiin kun oli kanssa arvontakeppi siinä, mutta sieltä oli päässyt löysälle joku holkki/vipu ja sen sai patentoitua kuntoon.
-
Onko 6200 sarjassa vaihdevivut vielä tangoilla? 6400 sarjassa vaijerit ja teki samaa kun oli vaijerin päästä lähteny metallikuori irti. Syrttäs vaijerin kieroon eikä kytkenyt kunnolla
Eteen-taakse-liike tangolla, sivuliike vaijerilla. Sielä on pari rasvanippaakin, onkohan ikinä muistettu rasvata... Oma yli 8000h ajettu on varsin liukasliikkeinen kepitellä, kaverilla 4000h ajettu vähän nihkeämpi, uutuudenkankeutta vielä...
-
Onko 6200 sarjassa vaihdevivut vielä tangoilla? 6400 sarjassa vaijerit ja teki samaa kun oli vaijerin päästä lähteny metallikuori irti. Syrttäs vaijerin kieroon eikä kytkenyt kunnolla
Eteen-taakse-liike tangolla, sivuliike vaijerilla. Sielä on pari rasvanippaakin, onkohan ikinä muistettu rasvata... Oma yli 8000h ajettu on varsin liukasliikkeinen kepitellä, kaverilla 4000h ajettu vähän nihkeämpi, uutuudenkankeutta vielä...
Nämä vivuston nipat ovatkin hyvä vinkki, tutkin sen jutun ensi kerralla koska edes-taakse liikkeessä on suurin ongelma. Kyllä tämä on jonkun huoltoliikeen huoltama kone, mutta etunapaöljyt ainakin olivat jonkun tuhannen tuntia pyörineen näköiset niin voi olla nipatkin jääneet rasvaamatta ja jäivät meilläkin kun sitä ohjekirjaa ei mistään löydy ellei paperiversiota tilaa. Jää osa hommista tekemättä kun ottaa vieraan koneen ilman dokumentteja työn alle kiireellä aikataululla.
-
Massey Fergusonin 8S. sarjan ohjekirjoja löytyypi multa suomeksi ja ruotsiksi.
Huolto
Käyttö
Datatronic 5
Auto Guide
-
Massey Fergusonin 8S. sarjan ohjekirjoja löytyypi multa suomeksi ja ruotsiksi.
Huolto
Käyttö
Datatronic 5
Auto Guide
Myynnissä vai muuten saatavilla?
-
digitaalisena saatavilla.
Massey Fergusonin 8S. sarjan ohjekirjoja löytyypi multa suomeksi ja ruotsiksi.
Huolto
Käyttö
Datatronic 5
Auto Guide
Myynnissä vai muuten saatavilla?
-
Eipä nämä sitten tainneetkaan olla saatavilla digitaalisina, kyselin mutta ei ainakaan minulle tarjottu. :(
-
Sori, ei tullu ilmotusta viestistä/kommentista. Josko nyt tulis ku vaihdoin sp:n.
Eipä nämä sitten tainneetkaan olla saatavilla digitaalisina, kyselin mutta ei ainakaan minulle tarjottu. :(
-
Sori, ei tullu ilmotusta viestistä/kommentista. Josko nyt tulis ku vaihdoin sp:n.
No problem, dokkarit tuli perille, kiitos!