Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Aimo Jortikka - 05.01.17 - klo:13:36
-
*** Onkos kellä näitä Oniarin isoimpia kuormaijia käytössä. Voimaa näyttäs paperilla ainakin olevan hintaluokassaan ylivoimaisesti. Mukava ois livenäkin nähdä ja kokeilla. Liekkö näitä näytillä Keskonkaan pihoilla kuinka likellä Mikkeliä ?!
-
Pysy kaukana niistä ensimmäinen jo takuu korjauksessa ainakin täällä päin.Ei hyvältä näytä ,käännössä häikkää.
-
Viimevuona nuita tuli kateltua ja vertailtua palmsin kans, johon lopulta päädyin paremman viimeistelyn ja ominaisuuksien vuoksi. Vaunuksi tuli 15D 2wd ja kuormain 840. Hinta eroa ei juurikaan oniariin vastaavaan pakettiin ollut.
-
Viimevuona nuita tuli kateltua ja vertailtua palmsin kans, johon lopulta päädyin paremman viimeistelyn ja ominaisuuksien vuoksi. Vaunuksi tuli 15D 2wd ja kuormain 840. Hinta eroa ei juurikaan oniariin vastaavaan pakettiin ollut.
Oli viimevuoden loppupuolella aikas paljon Palms kalliimpi. Mikä käännöstä porsii?
-
Oniairin sähkökahvoissa mielenkintoisia johtovetoja nähty. No kukaan ei seppä syntyessään..
-
Naapurilla tuli käännön välyksensäätökierteet ulos, meni tehtaalle takuuremonttiin ja tuli melkoisen äkkiä parannettuna takaisin. Sitten on pelannut hyvin.
-
Lokomon 909:iiin tyrkättiin syksyllä Oniarin 7400 paikalleen hydraulisella esiohjauksella. On todella laadukas kuormain hintaansa nähden.
Pumpun vaihtoa ja etusermiä vaille vielä.
Jarruriipuke hankintalistalla myös
https://youtu.be/oAwRAoz4GG8 (https://youtu.be/oAwRAoz4GG8)
-
Lokomon 909:iiin tyrkättiin syksyllä Oniarin 7400 paikalleen hydraulisella esiohjauksella. On todella laadukas kuormain hintaansa nähden.
Pumpun vaihtoa ja etusermiä vaille vielä.
Jarruriipuke hankintalistalla myös
https://youtu.be/oAwRAoz4GG8 (https://youtu.be/oAwRAoz4GG8)
Aika matalalle jätit kuormaimen, taitaa olla matala tuo torni noissa.
-
Lokomon 909:iiin tyrkättiin syksyllä Oniarin 7400 paikalleen hydraulisella esiohjauksella. On todella laadukas kuormain hintaansa nähden.
Pumpun vaihtoa ja etusermiä vaille vielä.
Jarruriipuke hankintalistalla myös
https://youtu.be/oAwRAoz4GG8 (https://youtu.be/oAwRAoz4GG8)
Aika matalalle jätit kuormaimen, taitaa olla matala tuo torni noissa.
Onneksi näkyy oniarissa olevan aika lyhyet kääntösylinterit, aikoinaan fiskarssit piti nostaa ylemmäs, etteivät putket ottanee käännöksissä kiinni eturenkaisiin...kannattaa tosiaan harkita pienen korokepalan tekoa, tai sitten alhaalta asti alkuperäisen ösalaisen alustan uudistus...yleensä ovat aika loppu jo muutenkin. Samalla sitten vahvike takarungon molempiin kylkiin, ettei notkahda siitä sermin kohdalta.
-
Lokomon 909:iiin tyrkättiin syksyllä Oniarin 7400 paikalleen hydraulisella esiohjauksella. On todella laadukas kuormain hintaansa nähden.
Pumpun vaihtoa ja etusermiä vaille vielä.
Jarruriipuke hankintalistalla myös
https://youtu.be/oAwRAoz4GG8 (https://youtu.be/oAwRAoz4GG8)
Aika matalalle jätit kuormaimen, taitaa olla matala tuo torni noissa.
Onneksi näkyy oniarissa olevan aika lyhyet kääntösylinterit, aikoinaan fiskarssit piti nostaa ylemmäs, etteivät putket ottanee käännöksissä kiinni eturenkaisiin...kannattaa tosiaan harkita pienen korokepalan tekoa, tai sitten alhaalta asti alkuperäisen ösalaisen alustan uudistus...yleensä ovat aika loppu jo muutenkin. Samalla sitten vahvike takarungon molempiin kylkiin, ettei notkahda siitä sermin kohdalta.
Tuostahan ei tiedä kuinka pitkät tolpat tuossa on?
-
Lokomon 909:iiin tyrkättiin syksyllä Oniarin 7400 paikalleen hydraulisella esiohjauksella. On todella laadukas kuormain hintaansa nähden.
Pumpun vaihtoa ja etusermiä vaille vielä.
Jarruriipuke hankintalistalla myös
https://youtu.be/oAwRAoz4GG8 (https://youtu.be/oAwRAoz4GG8)
Aika matalalle jätit kuormaimen, taitaa olla matala tuo torni noissa.
Onneksi näkyy oniarissa olevan aika lyhyet kääntösylinterit, aikoinaan fiskarssit piti nostaa ylemmäs, etteivät putket ottanee käännöksissä kiinni eturenkaisiin...kannattaa tosiaan harkita pienen korokepalan tekoa, tai sitten alhaalta asti alkuperäisen ösalaisen alustan uudistus...yleensä ovat aika loppu jo muutenkin. Samalla sitten vahvike takarungon molempiin kylkiin, ettei notkahda siitä sermin kohdalta.
Tuostahan ei tiedä kuinka pitkät tolpat tuossa on?
909 pidemmät orginellikarikat ulottuu suurinpiirtein nosturin tolpassa olevien letkuliitinten kohdalle, sermi hieman alemmas. Kuinka pystyyn muutoin tuon Oniarin pääpuomi nousee, eli saako etummaisen tolpan yli tuotua kouran reilusti ylitse? Se on aika tärkee ominaisuus harvennuksilla.
-
Lokomon 909:iiin tyrkättiin syksyllä Oniarin 7400 paikalleen hydraulisella esiohjauksella. On todella laadukas kuormain hintaansa nähden.
Pumpun vaihtoa ja etusermiä vaille vielä.
Jarruriipuke hankintalistalla myös
https://youtu.be/oAwRAoz4GG8 (https://youtu.be/oAwRAoz4GG8)
Aika matalalle jätit kuormaimen, taitaa olla matala tuo torni noissa.
Sun saksitut saappaanvarret ja superlooniviipaleet on palanu katoamattomasti verkkokalvoille, saatanan taneli....
-
Lokomon 909:iiin tyrkättiin syksyllä Oniarin 7400 paikalleen hydraulisella esiohjauksella. On todella laadukas kuormain hintaansa nähden.
Pumpun vaihtoa ja etusermiä vaille vielä.
Jarruriipuke hankintalistalla myös
https://youtu.be/oAwRAoz4GG8 (https://youtu.be/oAwRAoz4GG8)
Aika matalalle jätit kuormaimen, taitaa olla matala tuo torni noissa.
Onneksi näkyy oniarissa olevan aika lyhyet kääntösylinterit, aikoinaan fiskarssit piti nostaa ylemmäs, etteivät putket ottanee käännöksissä kiinni eturenkaisiin...kannattaa tosiaan harkita pienen korokepalan tekoa, tai sitten alhaalta asti alkuperäisen ösalaisen alustan uudistus...yleensä ovat aika loppu jo muutenkin. Samalla sitten vahvike takarungon molempiin kylkiin, ettei notkahda siitä sermin kohdalta.
Tuostahan ei tiedä kuinka pitkät tolpat tuossa on?
Eisiinä kauheen pitkät karikat kuulu ollakkaan. Tuo on aika hontelo vehje niin eisitä kannata ylikuormalla rikkookkaan.
Meillä on tuosta se parannettu painos 909T joka sekin on vielä huteraa tekoa niin lyhennettiin siittäkin karikat.
Mitä alkuperäiseen kysymykseen tulee. Niin tuskin Oniar onainakaan kesla patu paskaa huterampi. Meinaan taas on nostopuomi lähes poikki siittä noin 50cm ennen taittopuomin niveltä😡
Eli uskoisin että tuo Oniar on hintaansa nähden parempi. Kuitenkin yhden keslan paskarautavirityksen hinnalla saa lähes 2 Oniaria.
-
Palms uusi koko mallistonsa kun oli niin paljon ongelmia eli lastentauteja ,toivotaan ettei uusia tullut taas .Vironpoika ei osaa tehdä kuormaajaa.
-
kumman laittaas veivin vai kränäksen? kumpi parempi?
-
Palms uusi koko mallistonsa kun oli niin paljon ongelmia eli lastentauteja ,toivotaan ettei uusia tullut taas .Vironpoika ei osaa tehdä kuormaajaa.
No mikä sitten on hyvä, kun täälläkin koneiden omistajat haukkuvat omiaan.
Taitaa paras olla se, jonka jättää ostamatta ja ajattaa ammattilaisella. ;)
-
Palms uusi koko mallistonsa kun oli niin paljon ongelmia eli lastentauteja ,toivotaan ettei uusia tullut taas .Vironpoika ei osaa tehdä kuormaajaa.
Täällä on tilanne 2-0 virolaisille tällä kaudella. Kotimaiset liian kalliita. Palmssi lisäsi uusia kuormaajia vanhojen mallien väliin. Normaali päivityskierros, kannattaa tutustua aiheeseen. Esim. urakointiuutisissa juttua kuinka toiset kopioivat Palmsin hyviksi osoittautuneita ratkaisuja. Taisi pintakäsittelykin taas kokea uudistuksen, huonoja ei ole olleet vanhatkaan.
-
Lainaus käyttäjältä: Räkkyjooseppi - 28.02.17 - klo:22:12
"Palms uusi koko mallistonsa kun oli niin paljon ongelmia eli lastentauteja ,toivotaan ettei uusia tullut taas .Vironpoika ei osaa tehdä kuormaajaa."
"Täällä on tilanne 2-0 virolaisille tällä kaudella. Kotimaiset liian kalliita. Palmssi lisäsi uusia kuormaajia vanhojen mallien väliin. Normaali päivityskierros, kannattaa tutustua aiheeseen. Esim. urakointiuutisissa juttua kuinka toiset kopioivat Palmsin hyviksi osoittautuneita ratkaisuja. Taisi pintakäsittelykin taas kokea uudistuksen, huonoja ei ole olleet vanhatkaan."
Virossa on 11 eri metsäperävaunu valmistajaa. Tuli yllätyksenä kun laskin Tarton Maamessuilla. Muutama niistä esim. PALMS ja FARMA ovat aloitelleet itsenäistymisen aikoihin yhdeksänkymmentä luvun alussa ja varmasti menneet perse edellä puuhun ja oppineet virheistään ja sitä kautta kehittyneet nykyiselle tasolle jossa ei voida enää puhua laatuerosta kotimaisten kanssa. Toiset taas ovat hieman tuoreampia kuten vasta aloittanut BMF joka selvästikin kopioi Palmsia, eikä sinällään yllätä koska teki aiemmin heille alihankintana hitsauksia. Näillä tuoreemmilla merkeillä voi vielä lasten tauteja ilmetä, mutta kuten aiemmin joku totesi kukaan ei ole seppä syntyessään.
Jos mielipide on muodostettu joskus varhaisella yhdeksänkymmentä luvulla niin en ihmettele, mutta kannattaa jossain käydä päivittämässä näkemystään. Kohtuullista menestystä sitä kotimaisille valmistajille toivoo, on vaan tuotteet melko kalliita nykymaailman aikaan.
-
Komppaan edellistä puhujaa. Maansiirto/ viljakärri puolella on mielestäni ollut sama ilmiö. Kymmenkunta vuottta sitten kotimaiset vilja peltilootat maksoivat 15000 €, eli lähes kultaa. Etelä suomalaisten maansiirokärrien rantauduttua kotimaistenkin yhdistelmä vilja/maansiirto härpäkkeiden hinnat ovat asettuneet kohtuulliselle tasolle. Liekkö voitto trotsentit olleet kohdillaan, kun nykyisn on vara myydä halvemmalla. Epäilemättä sama tulee tapahtumaan metsäpuolella.
-
Komppaan edellistä puhujaa. Maansiirto/ viljakärri puolella on mielestäni ollut sama ilmiö. Kymmenkunta vuottta sitten kotimaiset vilja peltilootat maksoivat 15000 €, eli lähes kultaa. Etelä suomalaisten maansiirokärrien rantauduttua kotimaistenkin yhdistelmä vilja/maansiirto härpäkkeiden hinnat ovat asettuneet kohtuulliselle tasolle. Liekkö voitto trotsentit olleet kohdillaan, kun nykyisn on vara myydä halvemmalla. Epäilemättä sama tulee tapahtumaan metsäpuolella.
Kotimaisia tehdään niin vähän, suhteessa mitä etälässä. Oniar_kuulemma_ kootaan suomessa ainakin hydrauliikan osalta?
Onko isoimman Oniarin pääpuomi liian pitkä? Näyttää siltä, ja muutenkin raskastekoiselta. Hinta on houkutteleva vs. muut. -94 hakki alkaa pikkuhiljaa olla tiensä päässä, ja ois kiva kun yltäisi vähän kauemmaksi kuin renkaan viereen uralla... Sitten joskus, jos silloinkaan, lasken liian tarkkaan kannattaako sadan hehtaarin metsää varten kummoisia investoida. Toisaalta oishan tuollainen kunnon kärry todella pätevä sopivassa kivenkeruussa, ei tarvis etukuormaajan kanssa rullata peltoa tiiviiksi.
-
Komppaan edellistä puhujaa. Maansiirto/ viljakärri puolella on mielestäni ollut sama ilmiö. Kymmenkunta vuottta sitten kotimaiset vilja peltilootat maksoivat 15000 €, eli lähes kultaa. Etelä suomalaisten maansiirokärrien rantauduttua kotimaistenkin yhdistelmä vilja/maansiirto härpäkkeiden hinnat ovat asettuneet kohtuulliselle tasolle. Liekkö voitto trotsentit olleet kohdillaan, kun nykyisn on vara myydä halvemmalla. Epäilemättä sama tulee tapahtumaan metsäpuolella.
Kotimaisia tehdään niin vähän, suhteessa mitä etälässä. Oniar_kuulemma_ kootaan suomessa ainakin hydrauliikan osalta?
Onko isoimman Oniarin pääpuomi liian pitkä? Näyttää siltä, ja muutenkin raskastekoiselta. Hinta on houkutteleva vs. muut. -94 hakki alkaa pikkuhiljaa olla tiensä päässä, ja ois kiva kun yltäisi vähän kauemmaksi kuin renkaan viereen uralla... Sitten joskus, jos silloinkaan, lasken liian tarkkaan kannattaako sadan hehtaarin metsää varten kummoisia investoida. Toisaalta oishan tuollainen kunnon kärry todella pätevä sopivassa kivenkeruussa, ei tarvis etukuormaajan kanssa rullata peltoa tiiviiksi.
Mihin päädytkin, niin sijoita ominaisuuksiin eli varustelistalta kaikki mahdollinen mukaan. Mettäkamppeet käytössä pahimmillaan 4-5kk vuodesta, käyttö on paljon aktiivisempaa kuin jollain äkeellä tms. lyhyen sesongin koneella. Tota tulee oikeasti käytettyä vaikka mettähomma on muuten tosi surkeaa kannattavuudeltaan. Esim. joku puomivinssi olisi omissakin jutuissa monesti tarpeellinen apu. Käytössä tulee kaikki tarpeet esille:(
-
Komppaan edellistä puhujaa. Maansiirto/ viljakärri puolella on mielestäni ollut sama ilmiö. Kymmenkunta vuottta sitten kotimaiset vilja peltilootat maksoivat 15000 €, eli lähes kultaa. Etelä suomalaisten maansiirokärrien rantauduttua kotimaistenkin yhdistelmä vilja/maansiirto härpäkkeiden hinnat ovat asettuneet kohtuulliselle tasolle. Liekkö voitto trotsentit olleet kohdillaan, kun nykyisn on vara myydä halvemmalla. Epäilemättä sama tulee tapahtumaan metsäpuolella.
Kotimaisia tehdään niin vähän, suhteessa mitä etälässä. Oniar_kuulemma_ kootaan suomessa ainakin hydrauliikan osalta?
Onko isoimman Oniarin pääpuomi liian pitkä? Näyttää siltä, ja muutenkin raskastekoiselta. Hinta on houkutteleva vs. muut. -94 hakki alkaa pikkuhiljaa olla tiensä päässä, ja ois kiva kun yltäisi vähän kauemmaksi kuin renkaan viereen uralla... Sitten joskus, jos silloinkaan, lasken liian tarkkaan kannattaako sadan hehtaarin metsää varten kummoisia investoida. Toisaalta oishan tuollainen kunnon kärry todella pätevä sopivassa kivenkeruussa, ei tarvis etukuormaajan kanssa rullata peltoa tiiviiksi.
On liian pitkä jos yli 2,60 ainakin harvennuksille ja hankala geometria muihin hommiin.
Virolaiset kuormaimet ainakin isommat on tehty tukin kuormaamiseen siksi pitkä pääpuomi.
-
Mikä v..... siinä on että kotimainen ei kelpaa maajussille ja talous sukeltaa http://www.iltalehti.fi/talous/201703012200078526_ta.shtml
-
Mikä v..... siinä on että kotimainen ei kelpaa maajussille ja talous sukeltaa http://www.iltalehti.fi/talous/201703012200078526_ta.shtml
Olisko neet vähäniinko ylihintaisia kilpailijoihin verrattuna😱
-
Mikä v..... siinä on että kotimainen ei kelpaa maajussille ja talous sukeltaa http://www.iltalehti.fi/talous/201703012200078526_ta.shtml
Olisko neet vähäniinko ylihintaisia kilpailijoihin verrattuna😱
Niinhän teidän tuottama maitokin on ?
-
Komppaan edellistä puhujaa. Maansiirto/ viljakärri puolella on mielestäni ollut sama ilmiö. Kymmenkunta vuottta sitten kotimaiset vilja peltilootat maksoivat 15000 €, eli lähes kultaa. Etelä suomalaisten maansiirokärrien rantauduttua kotimaistenkin yhdistelmä vilja/maansiirto härpäkkeiden hinnat ovat asettuneet kohtuulliselle tasolle. Liekkö voitto trotsentit olleet kohdillaan, kun nykyisn on vara myydä halvemmalla. Epäilemättä sama tulee tapahtumaan metsäpuolella.
Kotimaisia tehdään niin vähän, suhteessa mitä etälässä. Oniar_kuulemma_ kootaan suomessa ainakin hydrauliikan osalta?
Onko isoimman Oniarin pääpuomi liian pitkä? Näyttää siltä, ja muutenkin raskastekoiselta. Hinta on houkutteleva vs. muut. -94 hakki alkaa pikkuhiljaa olla tiensä päässä, ja ois kiva kun yltäisi vähän kauemmaksi kuin renkaan viereen uralla... Sitten joskus, jos silloinkaan, lasken liian tarkkaan kannattaako sadan hehtaarin metsää varten kummoisia investoida. Toisaalta oishan tuollainen kunnon kärry todella pätevä sopivassa kivenkeruussa, ei tarvis etukuormaajan kanssa rullata peltoa tiiviiksi.
Ei pidä paikkaansa, täysin valmiina tulee suoraan Virosta.
-
Mikä v..... siinä on että kotimainen ei kelpaa maajussille ja talous sukeltaa http://www.iltalehti.fi/talous/201703012200078526_ta.shtml
Olisko neet vähäniinko ylihintaisia kilpailijoihin verrattuna😱
Niinhän teidän tuottama maitokin on ?
Osta munpuolesta ulkolaista halvemmalla😀
En minä ole pakkotuputtamassa kellekkään ylihintaista tuotetta. Sentään valinnan vapaus on vielä jäljellä. Vaikka EUn perkele onkin kaiken muun lähes vienyt.
-
Komppaan edellistä puhujaa. Maansiirto/ viljakärri puolella on mielestäni ollut sama ilmiö. Kymmenkunta vuottta sitten kotimaiset vilja peltilootat maksoivat 15000 €, eli lähes kultaa. Etelä suomalaisten maansiirokärrien rantauduttua kotimaistenkin yhdistelmä vilja/maansiirto härpäkkeiden hinnat ovat asettuneet kohtuulliselle tasolle. Liekkö voitto trotsentit olleet kohdillaan, kun nykyisn on vara myydä halvemmalla. Epäilemättä sama tulee tapahtumaan metsäpuolella.
Kotimaisia tehdään niin vähän, suhteessa mitä etälässä. Oniar_kuulemma_ kootaan suomessa ainakin hydrauliikan osalta?
Onko isoimman Oniarin pääpuomi liian pitkä? Näyttää siltä, ja muutenkin raskastekoiselta. Hinta on houkutteleva vs. muut. -94 hakki alkaa pikkuhiljaa olla tiensä päässä, ja ois kiva kun yltäisi vähän kauemmaksi kuin renkaan viereen uralla... Sitten joskus, jos silloinkaan, lasken liian tarkkaan kannattaako sadan hehtaarin metsää varten kummoisia investoida. Toisaalta oishan tuollainen kunnon kärry todella pätevä sopivassa kivenkeruussa, ei tarvis etukuormaajan kanssa rullata peltoa tiiviiksi.
Ei pidä paikkaansa, täysin valmiina tulee suoraan Virosta.
Eli esittelijä esitti muunneltua totuutta tai antoi ymmärtää väärin? Kysyin sähköohjauksesta ja kertoi että Suomessa kasataan hydrauliikka.
-
Komppaan edellistä puhujaa. Maansiirto/ viljakärri puolella on mielestäni ollut sama ilmiö. Kymmenkunta vuottta sitten kotimaiset vilja peltilootat maksoivat 15000 €, eli lähes kultaa. Etelä suomalaisten maansiirokärrien rantauduttua kotimaistenkin yhdistelmä vilja/maansiirto härpäkkeiden hinnat ovat asettuneet kohtuulliselle tasolle. Liekkö voitto trotsentit olleet kohdillaan, kun nykyisn on vara myydä halvemmalla. Epäilemättä sama tulee tapahtumaan metsäpuolella.
Kotimaisia tehdään niin vähän, suhteessa mitä etälässä. Oniar_kuulemma_ kootaan suomessa ainakin hydrauliikan osalta?
Onko isoimman Oniarin pääpuomi liian pitkä? Näyttää siltä, ja muutenkin raskastekoiselta. Hinta on houkutteleva vs. muut. -94 hakki alkaa pikkuhiljaa olla tiensä päässä, ja ois kiva kun yltäisi vähän kauemmaksi kuin renkaan viereen uralla... Sitten joskus, jos silloinkaan, lasken liian tarkkaan kannattaako sadan hehtaarin metsää varten kummoisia investoida. Toisaalta oishan tuollainen kunnon kärry todella pätevä sopivassa kivenkeruussa, ei tarvis etukuormaajan kanssa rullata peltoa tiiviiksi.
Ei pidä paikkaansa, täysin valmiina tulee suoraan Virosta.
Eli esittelijä esitti muunneltua totuutta tai antoi ymmärtää väärin? Kysyin sähköohjauksesta ja kertoi että Suomessa kasataan hydrauliikka.
Umpikapelli vehkeellä tulee suoraan Virosta. Kyselin aluksi, että ottaisin Rotecin kahvoilla ja rotecin pöydällä, ei onnistu haluavat testata että kaikki toimii, minkä toisaalta ymmärrän.
-
Palms uusi koko mallistonsa kun oli niin paljon ongelmia eli lastentauteja ,toivotaan ettei uusia tullut taas .Vironpoika ei osaa tehdä kuormaajaa.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin sanoa että ei pidä paikkaansa.
-
Palkansaajana minua huolestuttaa kun ala kuin ala loppuu Suomesta,ja varmasti maajussiakin joka ymmärtää (jos ymmärtää) mistä se tukirahoitus maatalouteen kerätään meiltä palkansaajiltahan se. Eikös siitä tukipotista mene hyvin pienelle ryhmälle 80 % heti päältä,on vähän surku systeemi.
http://yle.fi/uutiset/3-9488335
-
Lopettaa vatvomisen ja ostaa 300 sarjan keslan vaikka onkin kalliimpi kuin "etelä suomalaiset" niin siinä on kuormainta pitkäksi aikaa ja tulevaisuudessa myös vaihtoarvoa.
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
-
Palkansaajana minua huolestuttaa kun ala kuin ala loppuu Suomesta,ja varmasti maajussiakin joka ymmärtää (jos ymmärtää) mistä se tukirahoitus maatalouteen kerätään meiltä palkansaajiltahan se. Eikös siitä tukipotista mene hyvin pienelle ryhmälle 80 % heti päältä,on vähän surku systeemi.
http://yle.fi/uutiset/3-9488335
Millä alalla Susikoski vaikuttaa? Mitä tukea metsäkaluston hankintaan saa?
-
Ahaa taitaa olla venäläinen firma joka tuo maahan http://www.hevewood.fi/oniar
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
Miksi pitäs olla joku "häränsilmä". Paljon parempi tuo leveä puslilla varustettu hela on mitä kapea nivellaakeri.
-
Trumpin syy jos hankkii väärän metsäkuormaimen.
-
Ahaa taitaa olla venäläinen firma joka tuo maahan http://www.hevewood.fi/oniar
Mistä lähtien Laitila on ollut Venäjällä?
-
Olisko sivuilla vanhaa tietoa, ajalta ennen rautakeskon maahantuontia?
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
Miksi pitäs olla joku "häränsilmä". Paljon parempi tuo leveä puslilla varustettu hela on mitä kapea nivellaakeri.
Niin pitkä hela antaa sitten hyvin myöten vai ?eikä väännä vartta eihän ?
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
Miksi pitäs olla joku "häränsilmä". Paljon parempi tuo leveä puslilla varustettu hela on mitä kapea nivellaakeri.
Niin pitkä hela antaa sitten hyvin myöten vai ?eikä väännä vartta eihän ?
?????
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
Miksi pitäs olla joku "häränsilmä". Paljon parempi tuo leveä puslilla varustettu hela on mitä kapea nivellaakeri.
Niin pitkä hela antaa sitten hyvin myöten vai ?eikä väännä vartta eihän ?
Jos korvakot linjassa se mitään väännä. Onhan kronoksessakin nostosylinterin nostopuomin puoleisessa päässä hela. Se varmaan vääntää kanssa.
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
Miksi pitäs olla joku "häränsilmä". Paljon parempi tuo leveä puslilla varustettu hela on mitä kapea nivellaakeri.
Niin pitkä hela antaa sitten hyvin myöten vai ?eikä väännä vartta eihän ?
Jos korvakot linjassa se mitään väännä. Onhan kronoksessakin nostosylinterin nostopuomin puoleisessa päässä hela. Se varmaan vääntää kanssa.
no ei väännä mutta kun kulumia tulee vääntää no se on sen ajan murhe.
Se on halpa tuolla kurin tehdä kunnon leveä vankka silmä maksaa. Tapille tuossa tulee kova kuormitus eikä kaksoiskorvat ole mahdollisia .
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
Miksi pitäs olla joku "häränsilmä". Paljon parempi tuo leveä puslilla varustettu hela on mitä kapea nivellaakeri.
Niin pitkä hela antaa sitten hyvin myöten vai ?eikä väännä vartta eihän ?
Jos korvakot linjassa se mitään väännä. Onhan kronoksessakin nostosylinterin nostopuomin puoleisessa päässä hela. Se varmaan vääntää kanssa.
no ei väännä mutta kun kulumia tulee vääntää no se on sen ajan murhe.
Se on halpa tuolla kurin tehdä kunnon leveä vankka silmä maksaa. Tapille tuossa tulee kova kuormitus eikä kaksoiskorvat ole mahdollisia .
Vinttasilmä??
-
onko niin hullua joka käytetyn "kokeilumallin" virolaisen ostaa.
Katsokaapa miten oniarin pääpuomin sylinteristä on jäänyt häränsilmä pois yläpäästä. :) :)
Miksi pitäs olla joku "häränsilmä". Paljon parempi tuo leveä puslilla varustettu hela on mitä kapea nivellaakeri.
Niin pitkä hela antaa sitten hyvin myöten vai ?eikä väännä vartta eihän ?
Voi perkele sentänssä ja vit tukin vielä. Neet sellaiset mullin silmä hässäkät on semmosia virityksiä joita laitetaan kun ei ole pajalla kunnon poraus kaluja. Eli eisaada röörejä linjaan. Keslan rydössä moisia sohlottimia on ja tapit katkee kun ovat nuukuuksissaan laittaneet kspeimmat mitä kiinasta löytyy. Kattoppa oikeista koneista kaivurit ,metsäkoneet, kappaletavara nosturit yms ei tasan ole mitään pellen silmä laakereita käytössä.
-
Voi perkele sentänssä ja vit tukin vielä. Neet sellaiset mullin silmä hässäkät on semmosia virityksiä joita laitetaan kun ei ole pajalla kunnon poraus kaluja. Eli eisaada röörejä linjaan. Keslan rydössä moisia sohlottimia on ja tapit katkee kun ovat nuukuuksissaan laittaneet kspeimmat mitä kiinasta löytyy. Kattoppa oikeista koneista kaivurit ,metsäkoneet, kappaletavara nosturit yms ei tasan ole mitään pellen silmä laakereita käytössä.
No juu. Hyvin sanottu siellä takarivissä.
-
Voisin käyttökokemuksia nyt antaa Oniarista kun on puoli vuotta kohta ollut ajossa isoin malli.
Plussat:
Voimaa on raakasti. Vielä ei ole tullut vastaan tilannetta että olisi jotain pitänyt nostaa, mutta ei noussut. Kärry pyrkii kaatumaan ennemmin myös tukijalkojen kanssa.
Ulottuvuutta on hyvin, mutta ainahan sitä saisi olla metri vielä lisää.
Kärry on hyvällä maavaralla, isolla renkailla ja etupainoisena hyvä kulkemaan. Vielä ei ole tarvinnut edes ketjuja laittaa tuohon vähän alamittaiseen vetokoneeseen. Tulee kuormattuna jopa paremmin kuin tyhjänä.
Aisaohjauksessa on reilu liike.
Nosturissa hyvä geometria, vaikka SAS muuta väittää. Jatkoa joutuu tosin käyttämään enemmän kuin ns perinteisessä lyhytpuomisessa, mutta se on oppimiskysymys.
Miinukset:
Nosturin järeät ulkomitat ja venttiilipöytä sekä paksusta tavarasta oleva sermi haittaavat näkyvyyttä kuormatilaan.
Koura on vähän sohlo, pientä rankaa ajaessa jää tämän tästä joku kapula saksien väliin, vaatii ehkä muutostöitä.
Jatkopuomin sisäänveto on vähän turhan voimaton. Painavaa tavaraa kaukaa nostaessa on taakka tuotava pääpuomilla lähemmäs, jotta kakkospuomin saa pystysuorempaan asentoon.
Pitkä aisa ja takana oleva teli aiheuttavat sen että kärry oikaisee edelleen hieman, vaikka aisaohjauksessa kulmaa onkin.
Pyörittäjä on vaikea säätää sopivaksi. Kevyttä rankaa nostellessa tahtoo pyörähtää aina 45 astetta kun vipuun hipaisee.
Rakenteellisesti mielestäni arveluttavin kohta on aisan kiinnitys kärryyn. Vielä ei ole ilmennyt ongelmia, mutta aika näyttää.
-
Yhteenvetona : ei läheskään valmis tuote. Saappa nähdä kestääkö tornin akseli on meinaan markkinoiden ohuvin rakenne,aisa on todellinen viron metalliteollisuuden taidon näyte.
Harvennuksille noilla mitoilla tuskaista takaan sen.
Odotellaan SASSin kommenttia eiköhän herra ole suomessa.
-
Yhteenvetona : ei läheskään valmis tuote. Saappa nähdä kestääkö tornin akseli on meinaan markkinoiden ohuvin rakenne,aisa on todellinen viron metalliteollisuuden taidon näyte.
Harvennuksille noilla mitoilla tuskaista takaan sen.
Odotellaan SASSin kommenttia eiköhän herra ole suomessa.
Onko tää SAS se sama kylänmies, joka sulle kertoili niistä löpön jumittamista suihkupumpuista ja -suuttimista?
-
Voisin käyttökokemuksia nyt antaa Oniarista kun on puoli vuotta kohta ollut ajossa isoin malli.
Plussat:
Voimaa on raakasti. Vielä ei ole tullut vastaan tilannetta että olisi jotain pitänyt nostaa, mutta ei noussut. Kärry pyrkii kaatumaan ennemmin myös tukijalkojen kanssa.
Ulottuvuutta on hyvin, mutta ainahan sitä saisi olla metri vielä lisää.
Kärry on hyvällä maavaralla, isolla renkailla ja etupainoisena hyvä kulkemaan. Vielä ei ole tarvinnut edes ketjuja laittaa tuohon vähän alamittaiseen vetokoneeseen. Tulee kuormattuna jopa paremmin kuin tyhjänä.
Aisaohjauksessa on reilu liike.
Nosturissa hyvä geometria, vaikka SAS muuta väittää. Jatkoa joutuu tosin käyttämään enemmän kuin ns perinteisessä lyhytpuomisessa, mutta se on oppimiskysymys.
Miinukset:
Nosturin järeät ulkomitat ja venttiilipöytä sekä paksusta tavarasta oleva sermi haittaavat näkyvyyttä kuormatilaan.
Koura on vähän sohlo, pientä rankaa ajaessa jää tämän tästä joku kapula saksien väliin, vaatii ehkä muutostöitä.
Jatkopuomin sisäänveto on vähän turhan voimaton. Painavaa tavaraa kaukaa nostaessa on taakka tuotava pääpuomilla lähemmäs, jotta kakkospuomin saa pystysuorempaan asentoon.
Pitkä aisa ja takana oleva teli aiheuttavat sen että kärry oikaisee edelleen hieman, vaikka aisaohjauksessa kulmaa onkin.
Pyörittäjä on vaikea säätää sopivaksi. Kevyttä rankaa nostellessa tahtoo pyörähtää aina 45 astetta kun vipuun hipaisee.
Rakenteellisesti mielestäni arveluttavin kohta on aisan kiinnitys kärryyn. Vielä ei ole ilmennyt ongelmia, mutta aika näyttää.
Selvitä mitä pitäis jatkeen paine olla, voi olla liian pieni.
-
Pyörittäjään ei viron pojat ole muistanut tai älynnyt laittaa niitä kuritusnippoja tavallisten tilalle,niissä on pieni reikä se auttaa.Tässä taas nähdään kun harrastelijat rupee kuormaimia rakentaan niin virheitä tulee ,mutta täältä viesteistä saa hyvät korjausohjeet sinne viroon. ;)
-
Pyörittäjään ei viron pojat ole muistanut tai älynnyt laittaa niitä kuritusnippoja tavallisten tilalle,niissä on pieni reikä se auttaa.Tässä taas nähdään kun harrastelijat rupee kuormaimia rakentaan niin virheitä tulee ,mutta täältä viesteistä saa hyvät korjausohjeet sinne viroon. ;)
Ei taida viron pojat ymmärtää et mikä on kuritusnippa
-
Patu oli poronsarvilla ja ilmeisesti näillä Räkkyn lanseeraamilla KURITUSnipoilla, ei ollu tarkka toki oli jo ikääkin. Mehukepeillä on Oniarin pyörittäkin aika tarkka, joskus pyörähtää tahattomasti puomia muuten liikutellessa, paranisko kuristos nipoilla? Pyörittäjä on 3/8 lähdoillä ja siihen on tuotu½" letkut, niitä ei saanut kiristettyä ilman nippojen modifiointia. Niissä on tehtaalla parannettavaa,
-
Patu oli poronsarvilla ja ilmeisesti näillä Räkkyn lanseeraamilla KURITUSnipoilla, ei ollu tarkka toki oli jo ikääkin. Mehukepeillä on Oniarin pyörittäkin aika tarkka, joskus pyörähtää tahattomasti puomia muuten liikutellessa, paranisko kuristos nipoilla? Pyörittäjä on 3/8 lähdoillä ja siihen on tuotu½" letkut, niitä ei saanut kiristettyä ilman nippojen modifiointia. Niissä on tehtaalla parannettavaa,
Älyttömän suuret letkut on pyörittäjälle tuotu 3/8 riittää mainiosti jos FR10,se kuritusnippa sopii siihen pyörittäjän reikiin se on mitoiltaan aivan sama mutta keskellä pieni reikä olisko 1,5 mm.
-
Patu oli poronsarvilla ja ilmeisesti näillä Räkkyn lanseeraamilla KURITUSnipoilla, ei ollu tarkka toki oli jo ikääkin. Mehukepeillä on Oniarin pyörittäkin aika tarkka, joskus pyörähtää tahattomasti puomia muuten liikutellessa, paranisko kuristos nipoilla? Pyörittäjä on 3/8 lähdoillä ja siihen on tuotu½" letkut, niitä ei saanut kiristettyä ilman nippojen modifiointia. Niissä on tehtaalla parannettavaa,
Älyttömän suuret letkut on pyörittäjälle tuotu 3/8 riittää mainiosti jos FR10,se kuritusnippa sopii siihen pyörittäjän reikiin se on mitoiltaan aivan sama mutta keskellä pieni reikä olisko 1,5 mm.
Sää ja sun saatanan kuritusnippas ja älyttömän suuret letkut.....voe helvetin perkele!!!
HUUTONAURUA!!!
-
Patu oli poronsarvilla ja ilmeisesti näillä Räkkyn lanseeraamilla KURITUSnipoilla, ei ollu tarkka toki oli jo ikääkin. Mehukepeillä on Oniarin pyörittäkin aika tarkka, joskus pyörähtää tahattomasti puomia muuten liikutellessa, paranisko kuristos nipoilla? Pyörittäjä on 3/8 lähdoillä ja siihen on tuotu½" letkut, niitä ei saanut kiristettyä ilman nippojen modifiointia. Niissä on tehtaalla parannettavaa,
Älyttömän suuret letkut on pyörittäjälle tuotu 3/8 riittää mainiosti jos FR10,se kuritusnippa sopii siihen pyörittäjän reikiin se on mitoiltaan aivan sama mutta keskellä pieni reikä olisko 1,5 mm.
Sää ja sun saatanan kuritusnippas ja älyttömän suuret letkut.....voe helvetin perkele!!!
HUUTONAURUA!!!
täällä se loimaan herran huutaa kuin puolihullu !Onko sulla lääkitys nyt kohillaan katoppas sinne dosettiin.
-
Jahans Susikoski taas vaihtoi Rääkyn kanssa paikkaa saitilla, toinen poistuu ja toinen ilmestyy, ja sitä rataa :D
Eikö sulla ole kun yksi tietokone ;D
-
Patu oli poronsarvilla ja ilmeisesti näillä Räkkyn lanseeraamilla KURITUSnipoilla, ei ollu tarkka toki oli jo ikääkin. Mehukepeillä on Oniarin pyörittäkin aika tarkka, joskus pyörähtää tahattomasti puomia muuten liikutellessa, paranisko kuristos nipoilla? Pyörittäjä on 3/8 lähdoillä ja siihen on tuotu½" letkut, niitä ei saanut kiristettyä ilman nippojen modifiointia. Niissä on tehtaalla parannettavaa,
Älyttömän suuret letkut on pyörittäjälle tuotu 3/8 riittää mainiosti jos FR10,se kuritusnippa sopii siihen pyörittäjän reikiin se on mitoiltaan aivan sama mutta keskellä pieni reikä olisko 1,5 mm.
Sää ja sun saatanan kuritusnippas ja älyttömän suuret letkut.....voe helvetin perkele!!!
HUUTONAURUA!!!
Tuon kuritusnipan kun panee Lugaksen suihkutuspumppuun ja Rekartoon superloonia nokialaisen varteen, niin avot...
-
Patu oli poronsarvilla ja ilmeisesti näillä Räkkyn lanseeraamilla KURITUSnipoilla, ei ollu tarkka toki oli jo ikääkin. Mehukepeillä on Oniarin pyörittäkin aika tarkka, joskus pyörähtää tahattomasti puomia muuten liikutellessa, paranisko kuristos nipoilla? Pyörittäjä on 3/8 lähdoillä ja siihen on tuotu½" letkut, niitä ei saanut kiristettyä ilman nippojen modifiointia. Niissä on tehtaalla parannettavaa,
Älyttömän suuret letkut on pyörittäjälle tuotu 3/8 riittää mainiosti jos FR10,se kuritusnippa sopii siihen pyörittäjän reikiin se on mitoiltaan aivan sama mutta keskellä pieni reikä olisko 1,5 mm.
Sää ja sun saatanan kuritusnippas ja älyttömän suuret letkut.....voe helvetin perkele!!!
HUUTONAURUA!!!
Tuon kuritusnipan kun panee Lugaksen suihkutuspumppuun ja Rekartoon superloonia nokialaisen varteen, niin avot...
voi voi sinua poikarukkaa ,eikö ole mitään siellä ajatusten tonavalla järkevämpää sanottavaa.?
-
Kurkkasin Lokomossa olevan Fiskarsin nosto- ja taittosylinterien päitä ja kyllä kai siellä jonkinlainen nivellaakeri on, koska sylinteriä sai käännettyä hiukan. Kestävyydestä ja hyvyydestä ei ole tietoa, mutta koneen mittarissa on reilu 27 000 h.
-
Kurkkasin Lokomossa olevan Fiskarsin nosto- ja taittosylinterien päitä ja kyllä kai siellä jonkinlainen nivellaakeri on, koska sylinteriä sai käännettyä hiukan. Kestävyydestä ja hyvyydestä ei ole tietoa, mutta koneen mittarissa on reilu 27 000 h.
Joo on niissä mutta neet onkin väsätty silloin nyrkkipaja aikaan. Meilläkin fiskarssin fiaskossa jokunen tommonen. Ko nosturin kaikki saumat on hitsattu iusiksi ja sitten vahvistettu levyttämällä koko puomi uusiks.
-
Joo, toistaiseksi toivon että tuon pyörittäjän saa säätämällä rauhallikseksi. Tuohon sähköohjaukseen voi tehdä erillisellä tietokoneohjelmistolla haluamansa rampit toiminnoille yms. Ei ole vaan vielä ollut aikaa perehtyä siihen ja olen säätänyt vain max virtausta tuolla laitteen mukana tullella pika"kaukosäätimellä".
-
Voisin käyttökokemuksia nyt antaa Oniarista kun on puoli vuotta kohta ollut ajossa isoin malli.
Plussat:
Voimaa on raakasti. Vielä ei ole tullut vastaan tilannetta että olisi jotain pitänyt nostaa, mutta ei noussut. Kärry pyrkii kaatumaan ennemmin myös tukijalkojen kanssa.
Ulottuvuutta on hyvin, mutta ainahan sitä saisi olla metri vielä lisää.
Kärry on hyvällä maavaralla, isolla renkailla ja etupainoisena hyvä kulkemaan. Vielä ei ole tarvinnut edes ketjuja laittaa tuohon vähän alamittaiseen vetokoneeseen. Tulee kuormattuna jopa paremmin kuin tyhjänä.
Aisaohjauksessa on reilu liike.
Nosturissa hyvä geometria, vaikka SAS muuta väittää. Jatkoa joutuu tosin käyttämään enemmän kuin ns perinteisessä lyhytpuomisessa, mutta se on oppimiskysymys.
Miinukset:
Nosturin järeät ulkomitat ja venttiilipöytä sekä paksusta tavarasta oleva sermi haittaavat näkyvyyttä kuormatilaan.
Koura on vähän sohlo, pientä rankaa ajaessa jää tämän tästä joku kapula saksien väliin, vaatii ehkä muutostöitä.
Jatkopuomin sisäänveto on vähän turhan voimaton. Painavaa tavaraa kaukaa nostaessa on taakka tuotava pääpuomilla lähemmäs, jotta kakkospuomin saa pystysuorempaan asentoon.
Pitkä aisa ja takana oleva teli aiheuttavat sen että kärry oikaisee edelleen hieman, vaikka aisaohjauksessa kulmaa onkin.
Pyörittäjä on vaikea säätää sopivaksi. Kevyttä rankaa nostellessa tahtoo pyörähtää aina 45 astetta kun vipuun hipaisee.
Rakenteellisesti mielestäni arveluttavin kohta on aisan kiinnitys kärryyn. Vielä ei ole ilmennyt ongelmia, mutta aika näyttää.
Niin mikä se rengaskoko oli? Tossa paikallisen K:n takapihalla on tuollainen onks se nyt 8600 nosturi ja 12t kärry yhdistelmä ja minusta siinä ainakin on surkean pienet renkaat, jos 12 tonnin kärry pitäisi olla. Olitko ottanut lisävaruste listalta isommat pyörät vai kuinkahan on?
Sitten selittäkääs tyhmälle miten tuon puomiston mitat ovat huonot harvennukselle? Itsellä on niin vähän kokemusta kyseisistä laittaista etten oikein ymmärrä... Muuten olisi kovasti kiinnostava laite. En näe oikein mitään järkeä omaan käyttööön maksaa kymppitonnia enempää muka oikeasta kuormaimesta ja kärrystä tai hieman halvemmalla kymmenen vuotta vanhasta...
-
Voisin käyttökokemuksia nyt antaa Oniarista kun on puoli vuotta kohta ollut ajossa isoin malli.
Plussat:
Voimaa on raakasti. Vielä ei ole tullut vastaan tilannetta että olisi jotain pitänyt nostaa, mutta ei noussut. Kärry pyrkii kaatumaan ennemmin myös tukijalkojen kanssa.
Ulottuvuutta on hyvin, mutta ainahan sitä saisi olla metri vielä lisää.
Kärry on hyvällä maavaralla, isolla renkailla ja etupainoisena hyvä kulkemaan. Vielä ei ole tarvinnut edes ketjuja laittaa tuohon vähän alamittaiseen vetokoneeseen. Tulee kuormattuna jopa paremmin kuin tyhjänä.
Aisaohjauksessa on reilu liike.
Nosturissa hyvä geometria, vaikka SAS muuta väittää. Jatkoa joutuu tosin käyttämään enemmän kuin ns perinteisessä lyhytpuomisessa, mutta se on oppimiskysymys.
Miinukset:
Nosturin järeät ulkomitat ja venttiilipöytä sekä paksusta tavarasta oleva sermi haittaavat näkyvyyttä kuormatilaan.
Koura on vähän sohlo, pientä rankaa ajaessa jää tämän tästä joku kapula saksien väliin, vaatii ehkä muutostöitä.
Jatkopuomin sisäänveto on vähän turhan voimaton. Painavaa tavaraa kaukaa nostaessa on taakka tuotava pääpuomilla lähemmäs, jotta kakkospuomin saa pystysuorempaan asentoon.
Pitkä aisa ja takana oleva teli aiheuttavat sen että kärry oikaisee edelleen hieman, vaikka aisaohjauksessa kulmaa onkin.
Pyörittäjä on vaikea säätää sopivaksi. Kevyttä rankaa nostellessa tahtoo pyörähtää aina 45 astetta kun vipuun hipaisee.
Rakenteellisesti mielestäni arveluttavin kohta on aisan kiinnitys kärryyn. Vielä ei ole ilmennyt ongelmia, mutta aika näyttää.
Niin mikä se rengaskoko oli? Tossa paikallisen K:n takapihalla on tuollainen onks se nyt 8600 nosturi ja 12t kärry yhdistelmä ja minusta siinä ainakin on surkean pienet renkaat, jos 12 tonnin kärry pitäisi olla. Olitko ottanut lisävaruste listalta isommat pyörät vai kuinkahan on?
Sitten selittäkääs tyhmälle miten tuon puomiston mitat ovat huonot harvennukselle? Itsellä on niin vähän kokemusta kyseisistä laittaista etten oikein ymmärrä... Muuten olisi kovasti kiinnostava laite. En näe oikein mitään järkeä omaan käyttööön maksaa kymppitonnia enempää muka oikeasta kuormaimesta ja kärrystä tai hieman halvemmalla kymmenen vuotta vanhasta...
Se koko 12T kärry on liian matala ja kevyt, koska ohuemmasta aineesta. Ei pysy pystyssä tuon nosturin kanssa. Lisäksi nuo 8600 ja 7400 nosturin tukijalat roikkuvat niin alhaalla että tuon 12T kärryn kanssa vetäisivät maata koko ajan. Omani otin 14T kärryllä jossa 550/45-22,5 renkaat ja vahvasti pokattu aisa. Hintaero aika pieni, mutta jostain syystä K-maatalous ei aktiivisesti kauppaa sitä valmiina pakettina.
Ja mitä sas tarkoittaa puomiston huonoilla mitoilla harvennuksille on, että kun ajourat ovat kapeat niin pitkällä pääpuomilla ei mahtuisi muka toimimaan, koska vaatii kääntyessään enemmän tilaa. Tämä on aika höpöhöpöä, tyvipuomihan nousee käytännössä pystysuoraan, jolloin se kääntyy koura kiinni puomissa. pitkällä jatkolla tästäkin asennosta yltää kouralla maahan vaikka kärryn ja traktorin väliin. Pieni hinta maksettavaksi hyvästä ulottuvuudesta. Mutta noita jatkoja tuossa huomaa käyttävänsä paljon enemmän kuin edellisessä pienemmässä kuormaajassa.
-
Kyllä sen 12T kanssakin pystyy elämään, kun ottaa pokatulla aisalla. Yltääkö 14T jalat maahan? Pajonko on 14T maavara käännön kohdalla? Suora aisainen on ihan olematon.
Leveä puomi, tulee herkästi lommo, kun osuu karikkaan :(
-
Voisin käyttökokemuksia nyt antaa Oniarista kun on puoli vuotta kohta ollut ajossa isoin malli.
Plussat:
Voimaa on raakasti. Vielä ei ole tullut vastaan tilannetta että olisi jotain pitänyt nostaa, mutta ei noussut. Kärry pyrkii kaatumaan ennemmin myös tukijalkojen kanssa.
Ulottuvuutta on hyvin, mutta ainahan sitä saisi olla metri vielä lisää.
Kärry on hyvällä maavaralla, isolla renkailla ja etupainoisena hyvä kulkemaan. Vielä ei ole tarvinnut edes ketjuja laittaa tuohon vähän alamittaiseen vetokoneeseen. Tulee kuormattuna jopa paremmin kuin tyhjänä.
Aisaohjauksessa on reilu liike.
Nosturissa hyvä geometria, vaikka SAS muuta väittää. Jatkoa joutuu tosin käyttämään enemmän kuin ns perinteisessä lyhytpuomisessa, mutta se on oppimiskysymys.
Miinukset:
Nosturin järeät ulkomitat ja venttiilipöytä sekä paksusta tavarasta oleva sermi haittaavat näkyvyyttä kuormatilaan.
Koura on vähän sohlo, pientä rankaa ajaessa jää tämän tästä joku kapula saksien väliin, vaatii ehkä muutostöitä.
Jatkopuomin sisäänveto on vähän turhan voimaton. Painavaa tavaraa kaukaa nostaessa on taakka tuotava pääpuomilla lähemmäs, jotta kakkospuomin saa pystysuorempaan asentoon.
Pitkä aisa ja takana oleva teli aiheuttavat sen että kärry oikaisee edelleen hieman, vaikka aisaohjauksessa kulmaa onkin.
Pyörittäjä on vaikea säätää sopivaksi. Kevyttä rankaa nostellessa tahtoo pyörähtää aina 45 astetta kun vipuun hipaisee.
Rakenteellisesti mielestäni arveluttavin kohta on aisan kiinnitys kärryyn. Vielä ei ole ilmennyt ongelmia, mutta aika näyttää.
Niin mikä se rengaskoko oli? Tossa paikallisen K:n takapihalla on tuollainen onks se nyt 8600 nosturi ja 12t kärry yhdistelmä ja minusta siinä ainakin on surkean pienet renkaat, jos 12 tonnin kärry pitäisi olla. Olitko ottanut lisävaruste listalta isommat pyörät vai kuinkahan on?
Sitten selittäkääs tyhmälle miten tuon puomiston mitat ovat huonot harvennukselle? Itsellä on niin vähän kokemusta kyseisistä laittaista etten oikein ymmärrä... Muuten olisi kovasti kiinnostava laite. En näe oikein mitään järkeä omaan käyttööön maksaa kymppitonnia enempää muka oikeasta kuormaimesta ja kärrystä tai hieman halvemmalla kymmenen vuotta vanhasta...
Se koko 12T kärry on liian matala ja kevyt, koska ohuemmasta aineesta. Ei pysy pystyssä tuon nosturin kanssa. Lisäksi nuo 8600 ja 7400 nosturin tukijalat roikkuvat niin alhaalla että tuon 12T kärryn kanssa vetäisivät maata koko ajan. Omani otin 14T kärryllä jossa 550/45-22,5 renkaat ja vahvasti pokattu aisa. Hintaero aika pieni, mutta jostain syystä K-maatalous ei aktiivisesti kauppaa sitä valmiina pakettina.
Ja mitä sas tarkoittaa puomiston huonoilla mitoilla harvennuksille on, että kun ajourat ovat kapeat niin pitkällä pääpuomilla ei mahtuisi muka toimimaan, koska vaatii kääntyessään enemmän tilaa. Tämä on aika höpöhöpöä, tyvipuomihan nousee käytännössä pystysuoraan, jolloin se kääntyy koura kiinni puomissa. pitkällä jatkolla tästäkin asennosta yltää kouralla maahan vaikka kärryn ja traktorin väliin. Pieni hinta maksettavaksi hyvästä ulottuvuudesta. Mutta noita jatkoja tuossa huomaa käyttävänsä paljon enemmän kuin edellisessä pienemmässä kuormaajassa.
Sassin puheista en tiedä.Tohtori vastasi ongelmaan mitä pitkästä pääpuomista tulee viimeisessä virkeessä ,kuormaaminen on työlästä,hidasta tökkivää kun jatkeita joutuu koko ajan käyttämään että puun saa pankkojen väliin. Jos lyhyt max 2,60 pääpuomi liikkeet ovat jouhevia ja joutuisia ei jatkeita tarvitse käyttää. Tuo kuormain on tehty tukkien kuormaukseen ja niitä havennuksilta mitä isännät tekee tulee aika vähän . Lyhyellä pääpuomilla varustetulla tukkien kuormaus onnistuu käyttämällä jatketta.
-
Kyllä sen 12T kanssakin pystyy elämään, kun ottaa pokatulla aisalla. Yltääkö 14T jalat maahan? Pajonko on 14T maavara käännön kohdalla? Suora aisainen on ihan olematon.
Leveä puomi, tulee herkästi lommo, kun osuu karikkaan :(
On kyllä naurettavia väkästyksiä nuo viron tekeleet,aisan kääntökin voi herra jestas sentään.Aisa pitää olla aina pokattu .
Raideväli pitäisi olla aina keskeltä keskelle sama kuin traktorissa ,on todella työlästä ajella kun kärry on leveämpi kuin traktori.
-
Kyllä sen 12T kanssakin pystyy elämään, kun ottaa pokatulla aisalla. Yltääkö 14T jalat maahan? Pajonko on 14T maavara käännön kohdalla? Suora aisainen on ihan olematon.
Leveä puomi, tulee herkästi lommo, kun osuu karikkaan :(
On kyllä naurettavia väkästyksiä nuo viron tekeleet,aisan kääntökin voi herra jestas sentään.Aisa pitää olla aina pokattu .
Raideväli pitäisi olla aina keskeltä keskelle sama kuin traktorissa ,on todella työlästä ajella kun kärry on leveämpi kuin traktori.
Mitä siitä käännöstä?
-
Voisin käyttökokemuksia nyt antaa Oniarista kun on puoli vuotta kohta ollut ajossa isoin malli.
Plussat:
Voimaa on raakasti. Vielä ei ole tullut vastaan tilannetta että olisi jotain pitänyt nostaa, mutta ei noussut. Kärry pyrkii kaatumaan ennemmin myös tukijalkojen kanssa.
Ulottuvuutta on hyvin, mutta ainahan sitä saisi olla metri vielä lisää.
Kärry on hyvällä maavaralla, isolla renkailla ja etupainoisena hyvä kulkemaan. Vielä ei ole tarvinnut edes ketjuja laittaa tuohon vähän alamittaiseen vetokoneeseen. Tulee kuormattuna jopa paremmin kuin tyhjänä.
Aisaohjauksessa on reilu liike.
Nosturissa hyvä geometria, vaikka SAS muuta väittää. Jatkoa joutuu tosin käyttämään enemmän kuin ns perinteisessä lyhytpuomisessa, mutta se on oppimiskysymys.
Miinukset:
Nosturin järeät ulkomitat ja venttiilipöytä sekä paksusta tavarasta oleva sermi haittaavat näkyvyyttä kuormatilaan.
Koura on vähän sohlo, pientä rankaa ajaessa jää tämän tästä joku kapula saksien väliin, vaatii ehkä muutostöitä.
Jatkopuomin sisäänveto on vähän turhan voimaton. Painavaa tavaraa kaukaa nostaessa on taakka tuotava pääpuomilla lähemmäs, jotta kakkospuomin saa pystysuorempaan asentoon.
Pitkä aisa ja takana oleva teli aiheuttavat sen että kärry oikaisee edelleen hieman, vaikka aisaohjauksessa kulmaa onkin.
Pyörittäjä on vaikea säätää sopivaksi. Kevyttä rankaa nostellessa tahtoo pyörähtää aina 45 astetta kun vipuun hipaisee.
Rakenteellisesti mielestäni arveluttavin kohta on aisan kiinnitys kärryyn. Vielä ei ole ilmennyt ongelmia, mutta aika näyttää.
Niin mikä se rengaskoko oli? Tossa paikallisen K:n takapihalla on tuollainen onks se nyt 8600 nosturi ja 12t kärry yhdistelmä ja minusta siinä ainakin on surkean pienet renkaat, jos 12 tonnin kärry pitäisi olla. Olitko ottanut lisävaruste listalta isommat pyörät vai kuinkahan on?
Sitten selittäkääs tyhmälle miten tuon puomiston mitat ovat huonot harvennukselle? Itsellä on niin vähän kokemusta kyseisistä laittaista etten oikein ymmärrä... Muuten olisi kovasti kiinnostava laite. En näe oikein mitään järkeä omaan käyttööön maksaa kymppitonnia enempää muka oikeasta kuormaimesta ja kärrystä tai hieman halvemmalla kymmenen vuotta vanhasta...
Se koko 12T kärry on liian matala ja kevyt, koska ohuemmasta aineesta. Ei pysy pystyssä tuon nosturin kanssa. Lisäksi nuo 8600 ja 7400 nosturin tukijalat roikkuvat niin alhaalla että tuon 12T kärryn kanssa vetäisivät maata koko ajan. Omani otin 14T kärryllä jossa 550/45-22,5 renkaat ja vahvasti pokattu aisa. Hintaero aika pieni, mutta jostain syystä K-maatalous ei aktiivisesti kauppaa sitä valmiina pakettina.
Ja mitä sas tarkoittaa puomiston huonoilla mitoilla harvennuksille on, että kun ajourat ovat kapeat niin pitkällä pääpuomilla ei mahtuisi muka toimimaan, koska vaatii kääntyessään enemmän tilaa. Tämä on aika höpöhöpöä, tyvipuomihan nousee käytännössä pystysuoraan, jolloin se kääntyy koura kiinni puomissa. pitkällä jatkolla tästäkin asennosta yltää kouralla maahan vaikka kärryn ja traktorin väliin. Pieni hinta maksettavaksi hyvästä ulottuvuudesta. Mutta noita jatkoja tuossa huomaa käyttävänsä paljon enemmän kuin edellisessä pienemmässä kuormaajassa.
Sassin puheista en tiedä.Tohtori vastasi ongelmaan mitä pitkästä pääpuomista tulee viimeisessä virkeessä ,kuormaaminen on työlästä,hidasta tökkivää kun jatkeita joutuu koko ajan käyttämään että puun saa pankkojen väliin. Jos lyhyt max 2,60 pääpuomi liikkeet ovat jouhevia ja joutuisia ei jatkeita tarvitse käyttää. Tuo kuormain on tehty tukkien kuormaukseen ja niitä havennuksilta mitä isännät tekee tulee aika vähän . Lyhyellä pääpuomilla varustetulla tukkien kuormaus onnistuu käyttämällä jatketta.
Lyhyellä pääpuomilla kuormaaminen on hidasta koska kuormaimella ei yllä mihinkään. Traktoria on siirrettävä joka nipun jälkeen. Jatkeitahan voi käyttää samalla kun tekee muita liikkeitä, eli ei se kuormaamista hidasta. Metsäkonekuskithan käyttävät joka ainoan nipun poimimiseen jatketta, vaikka se olisi koneen vieressä. Se on monessa tilanteessa jopa nopeampi tapa lähestyä nippua kuin käyttää pääpuomin isoja ja paljon hitaampia sylintereitä.
-
Kyllä sen 12T kanssakin pystyy elämään, kun ottaa pokatulla aisalla. Yltääkö 14T jalat maahan? Pajonko on 14T maavara käännön kohdalla? Suora aisainen on ihan olematon.
Leveä puomi, tulee herkästi lommo, kun osuu karikkaan :(
Normaalisti jalat yltää maahan, mutta on sellainenkin paikka löytynyt että traktori on noussut jonkun nypyn päälle ja aisan alla tilaa metri, tällöin ei yllä. Tuo on varmasti totta mitä sanoit leveästä puomista, kalikoita on varottava. Itse laitoin risunajoon puiset työtehojatkot. Niitä olen katkaissut nyt kaksi. pitänee maalata punaiseksi tai jotain. Vakiokalikat ovat sen verran lyhyet että niihin harvoin pökkii.
Maavaraa en ole mitannut, teknisten tietojen mukaan 674mm ja ainakin se on enemmän kuin traktorissa
-
Lyhyellä pääpuomilla kuormaaminen on hidasta koska kuormaimella ei yllä mihinkään. Traktoria on siirrettävä joka nipun jälkeen. Jatkeitahan voi käyttää samalla kun tekee muita liikkeitä, eli ei se kuormaamista hidasta. Metsäkonekuskithan käyttävät joka ainoan nipun poimimiseen jatketta, vaikka se olisi koneen vieressä. Se on monessa tilanteessa jopa nopeampi tapa lähestyä nippua kuin käyttää pääpuomin isoja ja paljon hitaampia sylintereitä.
Tuo sillä varauksella että kuormaajan jatke on ketjujatke jossa on riittävästi voimaa ja nopeutta. Jos on tottunut perinteiseen hydrauliseen jatkeeseen, niin tuo uusi tyyli kannattaa opetella.
Tärkeintä harvennuksella ajaessa lienee kuormaajan puomien ja kärrin korkeuden suhteessa että nipun saa nostettua reilusti tolppien päitten yli.
-
Lyhyellä pääpuomilla kuormaaminen on hidasta koska kuormaimella ei yllä mihinkään. Traktoria on siirrettävä joka nipun jälkeen. Jatkeitahan voi käyttää samalla kun tekee muita liikkeitä, eli ei se kuormaamista hidasta. Metsäkonekuskithan käyttävät joka ainoan nipun poimimiseen jatketta, vaikka se olisi koneen vieressä. Se on monessa tilanteessa jopa nopeampi tapa lähestyä nippua kuin käyttää pääpuomin isoja ja paljon hitaampia sylintereitä.
Tuo sillä varauksella että kuormaajan jatke on ketjujatke jossa on riittävästi voimaa ja nopeutta. Jos on tottunut perinteiseen hydrauliseen jatkeeseen, niin tuo uusi tyyli kannattaa opetella.
Tärkeintä harvennuksella ajaessa lienee kuormaajan puomien ja kärrin korkeuden suhteessa että nipun saa nostettua reilusti tolppien päitten yli.
Joo ei harvennuksella voi pääpuomia kääntämällä noukkia kun tahtoo olla niitä jääviä puita siinä urankin varressa,niitä kun ei viitsi lahmata. Hydraulinen jatke on hidas jos jatkeisiin ihastuu niin ehdottomasti ketjullinen.Huoltoa ne vaan tahtoo tarvita kuluvat nopsaan.
Tornin ja kääntöpöydän pitää olla kyllä todella hyvä että se kestää 8,4 ulottuvuuden ja jos vielä siellä kaukana taakkaa yritetään nostaa ilmaan niin on lujilla.
-
Lyhyellä pääpuomilla kuormaaminen on hidasta koska kuormaimella ei yllä mihinkään. Traktoria on siirrettävä joka nipun jälkeen. Jatkeitahan voi käyttää samalla kun tekee muita liikkeitä, eli ei se kuormaamista hidasta. Metsäkonekuskithan käyttävät joka ainoan nipun poimimiseen jatketta, vaikka se olisi koneen vieressä. Se on monessa tilanteessa jopa nopeampi tapa lähestyä nippua kuin käyttää pääpuomin isoja ja paljon hitaampia sylintereitä.
Tuo sillä varauksella että kuormaajan jatke on ketjujatke jossa on riittävästi voimaa ja nopeutta. Jos on tottunut perinteiseen hydrauliseen jatkeeseen, niin tuo uusi tyyli kannattaa opetella.
Tärkeintä harvennuksella ajaessa lienee kuormaajan puomien ja kärrin korkeuden suhteessa että nipun saa nostettua reilusti tolppien päitten yli.
Joo ei harvennuksella voi pääpuomia kääntämällä noukkia kun tahtoo olla niitä jääviä puita siinä urankin varressa,niitä kun ei viitsi lahmata. Hydraulinen jatke on hidas jos jatkeisiin ihastuu niin ehdottomasti ketjullinen.Huoltoa ne vaan tahtoo tarvita kuluvat nopsaan.
Tornin ja kääntöpöydän pitää olla kyllä todella hyvä että se kestää 8,4 ulottuvuuden ja jos vielä siellä kaukana taakkaa yritetään nostaa ilmaan niin on lujilla.
8600 Oniarissa on ketjujatke, peukalolla sitä liikuttelee ihan ilokseen ;D
-
Voisin käyttökokemuksia nyt antaa Oniarista kun on puoli vuotta kohta ollut ajossa isoin malli.
Plussat:
Voimaa on raakasti. Vielä ei ole tullut vastaan tilannetta että olisi jotain pitänyt nostaa, mutta ei noussut. Kärry pyrkii kaatumaan ennemmin myös tukijalkojen kanssa.
Ulottuvuutta on hyvin, mutta ainahan sitä saisi olla metri vielä lisää.
Kärry on hyvällä maavaralla, isolla renkailla ja etupainoisena hyvä kulkemaan. Vielä ei ole tarvinnut edes ketjuja laittaa tuohon vähän alamittaiseen vetokoneeseen. Tulee kuormattuna jopa paremmin kuin tyhjänä.
Aisaohjauksessa on reilu liike.
Nosturissa hyvä geometria, vaikka SAS muuta väittää. Jatkoa joutuu tosin käyttämään enemmän kuin ns perinteisessä lyhytpuomisessa, mutta se on oppimiskysymys.
Miinukset:
Nosturin järeät ulkomitat ja venttiilipöytä sekä paksusta tavarasta oleva sermi haittaavat näkyvyyttä kuormatilaan.
Koura on vähän sohlo, pientä rankaa ajaessa jää tämän tästä joku kapula saksien väliin, vaatii ehkä muutostöitä.
Jatkopuomin sisäänveto on vähän turhan voimaton. Painavaa tavaraa kaukaa nostaessa on taakka tuotava pääpuomilla lähemmäs, jotta kakkospuomin saa pystysuorempaan asentoon.
Pitkä aisa ja takana oleva teli aiheuttavat sen että kärry oikaisee edelleen hieman, vaikka aisaohjauksessa kulmaa onkin.
Pyörittäjä on vaikea säätää sopivaksi. Kevyttä rankaa nostellessa tahtoo pyörähtää aina 45 astetta kun vipuun hipaisee.
Rakenteellisesti mielestäni arveluttavin kohta on aisan kiinnitys kärryyn. Vielä ei ole ilmennyt ongelmia, mutta aika näyttää.
Niin mikä se rengaskoko oli? Tossa paikallisen K:n takapihalla on tuollainen onks se nyt 8600 nosturi ja 12t kärry yhdistelmä ja minusta siinä ainakin on surkean pienet renkaat, jos 12 tonnin kärry pitäisi olla. Olitko ottanut lisävaruste listalta isommat pyörät vai kuinkahan on?
Sitten selittäkääs tyhmälle miten tuon puomiston mitat ovat huonot harvennukselle? Itsellä on niin vähän kokemusta kyseisistä laittaista etten oikein ymmärrä... Muuten olisi kovasti kiinnostava laite. En näe oikein mitään järkeä omaan käyttööön maksaa kymppitonnia enempää muka oikeasta kuormaimesta ja kärrystä tai hieman halvemmalla kymmenen vuotta vanhasta...
Se koko 12T kärry on liian matala ja kevyt, koska ohuemmasta aineesta. Ei pysy pystyssä tuon nosturin kanssa. Lisäksi nuo 8600 ja 7400 nosturin tukijalat roikkuvat niin alhaalla että tuon 12T kärryn kanssa vetäisivät maata koko ajan. Omani otin 14T kärryllä jossa 550/45-22,5 renkaat ja vahvasti pokattu aisa. Hintaero aika pieni, mutta jostain syystä K-maatalous ei aktiivisesti kauppaa sitä valmiina pakettina.
Ja mitä sas tarkoittaa puomiston huonoilla mitoilla harvennuksille on, että kun ajourat ovat kapeat niin pitkällä pääpuomilla ei mahtuisi muka toimimaan, koska vaatii kääntyessään enemmän tilaa. Tämä on aika höpöhöpöä, tyvipuomihan nousee käytännössä pystysuoraan, jolloin se kääntyy koura kiinni puomissa. pitkällä jatkolla tästäkin asennosta yltää kouralla maahan vaikka kärryn ja traktorin väliin. Pieni hinta maksettavaksi hyvästä ulottuvuudesta. Mutta noita jatkoja tuossa huomaa käyttävänsä paljon enemmän kuin edellisessä pienemmässä kuormaajassa.
Sassin puheista en tiedä.Tohtori vastasi ongelmaan mitä pitkästä pääpuomista tulee viimeisessä virkeessä ,kuormaaminen on työlästä,hidasta tökkivää kun jatkeita joutuu koko ajan käyttämään että puun saa pankkojen väliin. Jos lyhyt max 2,60 pääpuomi liikkeet ovat jouhevia ja joutuisia ei jatkeita tarvitse käyttää. Tuo kuormain on tehty tukkien kuormaukseen ja niitä havennuksilta mitä isännät tekee tulee aika vähän . Lyhyellä pääpuomilla varustetulla tukkien kuormaus onnistuu käyttämällä jatketta.
Lyhyellä pääpuomilla kuormaaminen on hidasta koska kuormaimella ei yllä mihinkään. Traktoria on siirrettävä joka nipun jälkeen. Jatkeitahan voi käyttää samalla kun tekee muita liikkeitä, eli ei se kuormaamista hidasta. Metsäkonekuskithan käyttävät joka ainoan nipun poimimiseen jatketta, vaikka se olisi koneen vieressä. Se on monessa tilanteessa jopa nopeampi tapa lähestyä nippua kuin käyttää pääpuomin isoja ja paljon hitaampia sylintereitä.
En tiedä, mutta luulen, että on polttoainetaloudellisempaa monesti käyttää jatketta, vaikka voisi puomiakin laskea/nostaa. Koko raskaan puomin nosto vaatii enempi tehoa kuin pelkän jatkon sisäänveto. Lisäksi niiden yhteiskäytöllä saa nopeutta nostoon/laskuun. Tällaiset pienet asiat alkavat vaikuttaa ammattiajomäärillä. Harrastuksilla eri kun harrastus saa muutenkin maksaa.
-
Pitkä pääpuomi aiheuttaa sen että sitä pitää nostaa pystyyn että saa kolme metrisen sermiä vasten siinä sitä energiaa kuluu. Ketjujatke on heikko jos ei ole huippuketjusta tehty.
-
Pitkä pääpuomi aiheuttaa sen että sitä pitää nostaa pystyyn että saa kolme metrisen sermiä vasten siinä sitä energiaa kuluu. Ketjujatke on heikko jos ei ole huippuketjusta tehty.
Foresterissa on tuplajatkeessa ainakin levykimppuketju, taitaa kestää minun ikäni ja ajoni. Kerran olen sitä hitusen kiristänyt, ei muuta.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
-
"En tiedä, mutta luulen, että on polttoainetaloudellisempaa monesti käyttää jatketta, vaikka voisi puomiakin laskea/nostaa. Koko raskaan puomin nosto vaatii enempi tehoa kuin pelkän jatkon sisäänveto. Lisäksi niiden yhteiskäytöllä saa nopeutta nostoon/laskuun. Tällaiset pienet asiat alkavat vaikuttaa ammattiajomäärillä. Harrastuksilla eri kun harrastus saa muutenkin maksaa."
Noinhan se on.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
-
ooteko ollu tyytyväisiä oniarin ominaisuuksiin?
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
Made in Lantmannen?
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
Made in Lantmannen?
On ja ei siinä on Lantmänneni mukana jollain tapaa, pyytävät lähettämään sähköpostia myyjälle, myyjä välittää eteenpäin, on luvattu osia, no ei tule, pitäkööt tunkkinsa. Paljon sai tehdä uuteen koneeseen korvauksetta töitä, oli mm jatkeen putki nippa hitsattu väärään kulmaan, piti ostaa nippoja, että sai kulman muutettua. Säästin Oniarilta tunkin hinnan, lähetin hommasta kuvia, eivät vaivautuneet edes vastaamaan, aisa heti kolmas tuli kunnollinen. ( Ei ihan helpolla vaihdu aisa, täytyy tehdä työkalut yms) Nyt sitten proporulla oikutteli, en tiedä missä vika oli, kahva purkamalla tuli kuntoon, en tiedä toimiiko kun taas laittaa traktoriin. Ei voi kuulemma olla rullassa vika, johdot on kuulemma huonosti asennettu kun olen kahvat erilleen laittanut, niissä on vika. Tämänkin tiedon saaminen kesti pari kuukautta, kun itse sitä taas kyselin.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
Made in Lantmannen?
On ja ei siinä on Lantmänneni mukana jollain tapaa, pyytävät lähettämään sähköpostia myyjälle, myyjä välittää eteenpäin, on luvattu osia, no ei tule, pitäkööt tunkkinsa. Paljon sai tehdä uuteen koneeseen korvauksetta töitä, oli mm jatkeen putki nippa hitsattu väärään kulmaan, piti ostaa nippoja, että sai kulman muutettua. Säästin Oniarilta tunkin hinnan, lähetin hommasta kuvia, eivät vaivautuneet edes vastaamaan, aisa heti kolmas tuli kunnollinen. ( Ei ihan helpolla vaihdu aisa, täytyy tehdä työkalut yms) Nyt sitten proporulla oikutteli, en tiedä missä vika oli, kahva purkamalla tuli kuntoon, en tiedä toimiiko kun taas laittaa traktoriin. Ei voi kuulemma olla rullassa vika, johdot on kuulemma huonosti asennettu kun olen kahvat erilleen laittanut, niissä on vika. Tämänkin tiedon saaminen kesti pari kuukautta, kun itse sitä taas kyselin.
Tosi huono kokemus. Siis olet vaihtanut aisan kaksi kertaa? Mikä niissä on ollut vikana? Luulisi, että muillakin on ongelmia.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
Made in Lantmannen?
On ja ei siinä on Lantmänneni mukana jollain tapaa, pyytävät lähettämään sähköpostia myyjälle, myyjä välittää eteenpäin, on luvattu osia, no ei tule, pitäkööt tunkkinsa. Paljon sai tehdä uuteen koneeseen korvauksetta töitä, oli mm jatkeen putki nippa hitsattu väärään kulmaan, piti ostaa nippoja, että sai kulman muutettua. Säästin Oniarilta tunkin hinnan, lähetin hommasta kuvia, eivät vaivautuneet edes vastaamaan, aisa heti kolmas tuli kunnollinen. ( Ei ihan helpolla vaihdu aisa, täytyy tehdä työkalut yms) Nyt sitten proporulla oikutteli, en tiedä missä vika oli, kahva purkamalla tuli kuntoon, en tiedä toimiiko kun taas laittaa traktoriin. Ei voi kuulemma olla rullassa vika, johdot on kuulemma huonosti asennettu kun olen kahvat erilleen laittanut, niissä on vika. Tämänkin tiedon saaminen kesti pari kuukautta, kun itse sitä taas kyselin.
Tosi huono kokemus. Siis olet vaihtanut aisan kaksi kertaa? Mikä niissä on ollut vikana? Luulisi, että muillakin on ongelmia.
Siis aluksi tuli "suora" aisa, millä maavara jää olemattomaksi, tilatessa ei ollut kuvia/ tietoa mitä tulee. Sitten tuli pokattu, vähän perseelleen hitsattu tunkin korvat, kolmas on ok.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
Ei löytynyt kun keväällä pakkasviimassa haettiin vuotoa, ja vielä uudelleen kesäteloille laittaessa pesun jälkeen. Vaikka kuinka käytti konetta, ei mistään näkyvää vuotoa mutta pidempään ajaessa kuitenkin hiukan tihkuu. Mikään letku ei kiristynyt kiristäessä, ehkä tulee prässäyksestä, vuoto vain pirullisen vähäistä.
Ihan tyytyväinen ollut kuormaimeen muuten, pääpuomin nosto vähän hidas kun iso sylinteri, hydrauliikan tuoton lisääminen ei enää vaikuta työnopeuteen ts. letkut tai lohko jarruttaa. Muut liikkeet nopeita ja voimaa on ihan riittävästi, mutta eihän tuo mikään ajokone ole.
Jälkimarkkinointia ei ole vielä tarvinut, hydraulikaupasta hain nippaa kun tukijalka kerää tässä 12tn kärryssä lunta "sopivalla kelillä" sisälleen ja pakkaa sylinterin/rungon väliin jokaisella nostolla. Samassa välissä hyvin suojattuna myös hydrauliikkaliittimet sylinterille, jotka ottaa kipeää lopulta, ellei huomaa siivota lunta välillä pois. Mikään suojakaan ei oikeen auta, kun lumi liukuu tassun päältä runkoa pitkin sylinterin juureen. Ongelma tosiaan tietyllä kelillä ainoastaan, ja kun tietää, voi käydä pari kertaa päivässä tökkäämässä lumipaakun pois kepillä. Minuutin taukojumppa samalla :)
Pumppupaketin tilasin samalla ku kärrykaupat tein jo kaupalla olevasta kärrystä, pumppu tuli heti 3kk:n päästä... Tutulle tuli melkolailla heti tilauksesta, erilainen paketti ja osalla hydrauliikkaosia todella pitkät toimitusajat maailmanlaajuisesti.
-
Jos ne jälkimarkkinat takkuaa, uskoisin että siellä Viron päässä kyllä. Siellä on vieläkin sellaista menoa etteivät paljon ressaile pienistä. Kiirettä ei ole sellaista mitä täällä Suomessa on.
Tuossa just juttelin autoilijan kanssa mikä paljon tuolta suunnilta kärrää tavaraa. Puisteli vain päätään ja nauroi perään.. Esim. Tavaraa hakiessa sitä ei välttämättä olekaan lastattavaksi tai joku muu on vienyt jne.
En tässä tarkoita Oniaria vain yleisellä tasolla. On firmoja joissa homma pelaa ripeästikin.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
Made in Lantmannen?
On ja ei siinä on Lantmänneni mukana jollain tapaa, pyytävät lähettämään sähköpostia myyjälle, myyjä välittää eteenpäin, on luvattu osia, no ei tule, pitäkööt tunkkinsa. Paljon sai tehdä uuteen koneeseen korvauksetta töitä, oli mm jatkeen putki nippa hitsattu väärään kulmaan, piti ostaa nippoja, että sai kulman muutettua. Säästin Oniarilta tunkin hinnan, lähetin hommasta kuvia, eivät vaivautuneet edes vastaamaan, aisa heti kolmas tuli kunnollinen. ( Ei ihan helpolla vaihdu aisa, täytyy tehdä työkalut yms) Nyt sitten proporulla oikutteli, en tiedä missä vika oli, kahva purkamalla tuli kuntoon, en tiedä toimiiko kun taas laittaa traktoriin. Ei voi kuulemma olla rullassa vika, johdot on kuulemma huonosti asennettu kun olen kahvat erilleen laittanut, niissä on vika. Tämänkin tiedon saaminen kesti pari kuukautta, kun itse sitä taas kyselin.
Tosi huono kokemus. Siis olet vaihtanut aisan kaksi kertaa? Mikä niissä on ollut vikana? Luulisi, että muillakin on ongelmia.
Siis aluksi tuli "suora" aisa, millä maavara jää olemattomaksi, tilatessa ei ollut kuvia/ tietoa mitä tulee. Sitten tuli pokattu, vähän perseelleen hitsattu tunkin korvat, kolmas on ok.
Ilmeisesti jotain ihan alkupään tuotantoa. Toivottavasti hinta on kompensoinut tuotekehityksen. Eilen kattelin näyttelyssä laatukamoja, jotka luultavasti pelaa, mutta hintakin on sitten sen mukainen.
-
Miten olette 8600:ssa voidelleet taittopuomin yläpäässä olevat jatkopuomin kulutuspalat/liukupalat?
Ohjeessa taisi olla maininta että sprayvaseliinia niistä 8 reiästä(koteloitu puominpää) suihkuttamalla, käytänössä pieniäreikiä tais olla vaan 4 ja niiden takana letkut, tuskin menee vaseliini niiden ohi liukuihin...
En mitenkään, mutta ei oo ajettukaan ku parisataa tuntia, on kyllä jäänyt huomioimatta kokonaan tai sitten tuli rasvattua ihan huomaamatta ettei enää keväältä muistakaan. Liukupuomia rasvannut litiumpohjaisella vaseliinirasvalla liukupalojen kohdalta, lisäksi ylhäältä tihkuu jostakin hiukan öljyä eikä ole selvinnyt mistä. Pitää jatkaa ajoa nyt syksyllä, niin ehkä se vuotopaikka selviää. Automaattinen rasvaus liukupinnoille, öljy tippuu jatkeen päästä pois.
Takuuaikaa vielä jäljellä, mutta sehän ei koske letkuja.
Merkitty vaihdettavaksi 2000h välein. Katso taiton tyvipäästä, sen mustan pellin alta, sieltä oli jotain löysällä. Perseestä on Oniarin jälkimarkkinointi.
Ei löytynyt kun keväällä pakkasviimassa haettiin vuotoa, ja vielä uudelleen kesäteloille laittaessa pesun jälkeen. Vaikka kuinka käytti konetta, ei mistään näkyvää vuotoa mutta pidempään ajaessa kuitenkin hiukan tihkuu. Mikään letku ei kiristynyt kiristäessä, ehkä tulee prässäyksestä, vuoto vain pirullisen vähäistä.
Ihan tyytyväinen ollut kuormaimeen muuten, pääpuomin nosto vähän hidas kun iso sylinteri, hydrauliikan tuoton lisääminen ei enää vaikuta työnopeuteen ts. letkut tai lohko jarruttaa. Muut liikkeet nopeita ja voimaa on ihan riittävästi, mutta eihän tuo mikään ajokone ole.
Jälkimarkkinointia ei ole vielä tarvinut, hydraulikaupasta hain nippaa kun tukijalka kerää tässä 12tn kärryssä lunta "sopivalla kelillä" sisälleen ja pakkaa sylinterin/rungon väliin jokaisella nostolla. Samassa välissä hyvin suojattuna myös hydrauliikkaliittimet sylinterille, jotka ottaa kipeää lopulta, ellei huomaa siivota lunta välillä pois. Mikään suojakaan ei oikeen auta, kun lumi liukuu tassun päältä runkoa pitkin sylinterin juureen. Ongelma tosiaan tietyllä kelillä ainoastaan, ja kun tietää, voi käydä pari kertaa päivässä tökkäämässä lumipaakun pois kepillä. Minuutin taukojumppa samalla :)
Pumppupaketin tilasin samalla ku kärrykaupat tein jo kaupalla olevasta kärrystä, pumppu tuli heti 3kk:n päästä... Tutulle tuli melkolailla heti tilauksesta, erilainen paketti ja osalla hydrauliikkaosia todella pitkät toimitusajat maailmanlaajuisesti.
Todennäköisesti lohko ahdistaa. Kollegat hommasi Evin muutama vuosi sitten ja teettivät huoltomiehellä lohkojen avarruksen. Alkoi pelaamaan vikkelämmin. En tiedä kuinka tuo käytännössä suoritetaan, mutta voisi olla järkevää jos siitä on apua.
-
"Teleskoopin ylimmäiset liukukappaaleet" (8kpl) voiteluväli 10h. Sprayvaseliini.
Noo pitää katsella tarkemmin josko jotenkin rasvan saisi menemään liukupaloihin asti. Onko sitten jotain muutoksia tehneet ajan saatossa?
-
"Teleskoopin ylimmäiset liukukappaaleet" (8kpl) voiteluväli 10h. Sprayvaseliini.
Noo pitää katsella tarkemmin josko jotenkin rasvan saisi menemään liukupaloihin asti. Onko sitten jotain muutoksia tehneet ajan saatossa?
Hommaa jostain pitkä pilli siihen vaseliini pulloon niin menee ihan hyvin.
Ite sain auto huollosta ku kysäsin..
-
https://www.sp-automaalit.fi/epages/spautomaalit.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120109-11092-78472-1/Products/1714900&Locale=fi_FI (https://www.sp-automaalit.fi/epages/spautomaalit.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120109-11092-78472-1/Products/1714900&Locale=fi_FI)
Kävisköhän joku tollanenki.
-
huh, menööpä vaikiaksi jos 10 tunnin välein tuolla tarttee se hoitaa...
-
Hirveen hankalaa aina aamulla lähtiessä suhauttaa. Tai Oksahan tietenkin kerää puita vähintään kellon ympäri, joten joutuisi kahvitauollakin ruikkimaan.
-
ite käytän aika vähän kuormainta vuodessa.. joten unohtuksen lumet helposti päällä. ja aina ei lähtö pihasta. rasvaan keslan muutamia kertoja vuodessa ja yks nippa on tuolla puomilla, - liekö jollekin liukupalalle jatkoon?