-
Alkaa mennä sekaisin kun noita joutsan tekijöitä on ainakin 2.
http://joutsantuonti.suntuubi.com/?cat=1
JOUTSAN VALMISTUS ON TULLUT TAKAISIN SUOMEEN!
35 vuoden kokemuksella Seppo Kuisman päivittämä Joutsasarja saatavana!
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
Oniar puutavarakuormain- ja -kärryvalmistajana ei taida suurelle osalle vielä sanoa kovin paljoa, mutta Joutsa-merkki jo on tutumpi. Legendaarinen Joutsa-merkki on hävinnyt markkinoilta, mutta niiden perintö elää Oniarin tuotannossa Virossa.
Tänään tuli k-lehti ja siinä Oinar 13T D-tailer valmistajan sivuilla ei kyseisestä kärrystä löydy mitään – kiirusta vissiin pitää kun ei teknistä tietoa ehdi laittaa.
-
Ei ole nimimerkki juhani vielä kömpinyt kolostaan... ootellaan.
-
Tuota 9 metrin joutsaa taitaa olla myynnissä myös muunmerkkisenä ? Nuo voi olla ihan fiksujakin laitoksia, mut farman ekat 8.3 metriset ei oikein vakuuttaneet.
Oniarin 13 tonninen oli äkkiseltään ihan fiksun näköinen kippo. Rengastuskin riittänee jos ei täysiä sepelikuormia kuskaile.
-
Katselin tuota maansiirto-Oniaria niin Hauholla kuin eilen Lahden K-kurjuuden pihalla. Ihan varteenotettava vaihtoehto pienemmässä päässä. Viljalaidatkaan eivät ainakaan hinnalla olleet pilatut, en ole niitä kyllä nähnyt. Miten kätevät tai hankalat lienevät sitten.
-
mutta miten lie sitten käytössä? ei moni päältä kaunis värkki ole oikein omiaan hommissa... paitti kyllä virossakin on laatu parantuna jo reippaasti... ja toisaalta...........
-
Joutsan siimakuormaajaa käytymme jo 1971 ja sen jälkeenkin ekana
David Brown merkkisessä maataloustraktorissa,,,myöhemmin vaihdoimme BM volvoon josa oli myös paikallisen valmistajan puolitelaratkaisu
kelojahan on sähkö akku ja veivikäyttöisiä tehimme halkohommiakin VAPOlle ajomme lanssiin metrisiä halkoja..nekin olisi kuulemma pitänyt pilkkoa jotta Mannet olisi olleet tyytyväisiä...ohjaaminen kysesen ajoneuvon tapahtui jarrupolkimilla eturenkaat olivat pää sääntöisesti ilmassa kun mentiin lujaa... järven jäälläkin moinen kapistus oli oiva peli...se uuden maalin tuoksu oli mahtava tunne
Reuhka hattuisen kauppiaan amazon VOLVO kin tuli tutuksi ja tarjottu kaupantekiäisiksi annettu renaut konjakki sekin tappoi flunssaa...sikaareista nyt puhumattakkan...Palmun Turvahytti oli loistava keksintö kesällä tuuli pääsi helteiseen lasi kaappiin kattoluukunkin kautta aika saunomista oli se heinän niitto mutta silti lämmitettiin savusaubna joa ilta kärttyinen naapurikin tuli toisinan ihmettelemään virveleidensä kanssa mennessään mittaamaan rajapyykkien paikkoja josko tuuli niit oli siirrellyt kohti FÅr öötä
Uusen uutukainen joutsan stefa vuoti mutta kun tiiviste vaihdettiin niinjohan propsit len si pommmauspaikalla kesälläkin kovaa kyytiä uittomiesten iloksi...puomien lenkit oli vankkaa terästä.. silloin hakattiin metsää
öisin ja puutavaraa ajettiin lanssiin talvikelillä.myös hevosella parireki oli kunniassa Martti naapurista oli kankimiessä ja nikenkanssa laitettiin puoliteloja monenmoisiin vetureihin-- Tanelin kaa testattiin signaalit nallit ja nallikari..terveiset sinne hermannin nuorisoseuran Koululle missä Tarmokkaita talon siivoojia vielä tarvitaan kunhiihtokisat jälleen käynnistyvät....että revitäänpä siitä uudet saunan uunin sytykket...
-
Joutsan siimakuormaajaa käytymme jo 1971 ja sen jälkeenkin ekana
David Brown merkkisessä maataloustraktorissa,,,myöhemmin vaihdoimme BM volvoon josa oli myös paikallisen valmistajan puolitelaratkaisu
kelojahan on sähkö akku ja veivikäyttöisiä tehimme halkohommiakin VAPOlle ajomme lanssiin metrisiä halkoja..nekin olisi kuulemma pitänyt pilkkoa jotta Mannet olisi olleet tyytyväisiä...ohjaaminen kysesen ajoneuvon tapahtui jarrupolkimilla eturenkaat olivat pää sääntöisesti ilmassa kun mentiin lujaa... järven jäälläkin moinen kapistus oli oiva peli...se uuden maalin tuoksu oli mahtava tunne
Reuhka hattuisen kauppiaan amazon VOLVO kin tuli tutuksi ja tarjottu kaupantekiäisiksi annettu renaut konjakki sekin tappoi flunssaa...sikaareista nyt puhumattakkan...Palmun Turvahytti oli loistava keksintö kesällä tuuli pääsi helteiseen lasi kaappiin kattoluukunkin kautta aika saunomista oli se heinän niitto mutta silti lämmitettiin savusaubna joa ilta kärttyinen naapurikin tuli toisinan ihmettelemään virveleidensä kanssa mennessään mittaamaan rajapyykkien paikkoja josko tuuli niit oli siirrellyt kohti FÅr öötä
Uusen uutukainen jotsan stefa vuosi mutta kun tiiviste vaihdettiin niinjohan propsit si kesälläkin kyytiä silloin hakattiin öisin j puutavaraa ajettiin lanssiintalvikelillä...että revitäänpä siitä uudet saunan uunin sytykket...
Onneksi täällä on joku oikea urakoitsija kuten Aatami. Oikeita traktoreita eikä mitään jouluvaloverkuja....
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Tuli Virosta kääntöpöytä jota työstivät?
Vettä sataa ja kaikkia vituttoo.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Tuli Virosta kääntöpöytä jota työstivät?
Vettä sataa ja kaikkia vituttoo.
Voi sinua pässiä aihiona tuli ja täällä kronoksen tehtaalla työstivät sen .
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Tuli Virosta kääntöpöytä jota työstivät?
Vettä sataa ja kaikkia vituttoo.
Voi sinua pässiä aihiona tuli ja täällä kronoksen tehtaalla työstivät sen .
Tuli Virosta kääntöpöytä aihiona jota täällä työstivät?
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
-
Onneksi yöllä voi ottaa kaikki vaatteeet pois ja kuunnella vaikkapa radiota.....
-
Jaakko Teppo Risu Teppo....Yrjö Teppo....Seppo teki kepposen ja maattiin vaan takavirtareleen kytkennät alkaa..olla tasavirtakoneissa..
Teslan keksimä vaihtovirta on Norjassa suosittua öljyn hinnan heilahtelut antavat akkutekniikan kehittäjille intoa....
z
z
z
z
http://matjarv.mbnet.fi/elektron/wlaturi/wlaturi.htm
-
Ei ollut muuten ison k mainostamasta oinar 7400 kuormaajastakaan mitään tietoo kotisivuilla.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Kysyitkö myös sen, miksi ne käyttää niitä epäpäteviä danfossin kilkkeitä sähköisissä ohjauksissa. Niitä ei ole vielä kukaan kiittänyt ja vikaantuvat helposti. Palms käyttää valvoilia ja parkkeria, Kronos saisi myös siirtyä niihin. Saako ne ylipäätään niitä vehkeitä kaupaksi Suomeen tällä hetkellä? Ei mitään vaihtokonesivustoa tms. Kai niitten on pakko myös käytettyjä ottaa vastaan kaupanteon yhteydessä.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Kysyitkö myös sen, miksi ne käyttää niitä epäpäteviä danfossin kilkkeitä sähköisissä ohjauksissa. Niitä ei ole vielä kukaan kiittänyt ja vikaantuvat helposti. Palms käyttää valvoilia ja parkkeria, Kronos saisi myös siirtyä niihin. Saako ne ylipäätään niitä vehkeitä kaupaksi Suomeen tällä hetkellä? Ei mitään vaihtokonesivustoa tms. Kai niitten on pakko myös käytettyjä ottaa vastaan kaupanteon yhteydessä.
Täyttä paskaa kehu italialaiset ohjaimet sen kyllä uskon ,mutta en luota danfossiin .
Käytetyn käski myidä suoraan ,lupas kyllä todella kovan alennuksen kyseessä oli 5000 kuormain ja
12 tonnin kärry .Palmsilla on jo ongelmia käännön kanssa ei sitä kuormainta niin vain tietokoneella tehdä kyllä kokemusta pitää olla vuosikymmeniä.Aisan kääntökulmat on vaatimattomia pikkuryssän kärryissä.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Kysyitkö myös sen, miksi ne käyttää niitä epäpäteviä danfossin kilkkeitä sähköisissä ohjauksissa. Niitä ei ole vielä kukaan kiittänyt ja vikaantuvat helposti. Palms käyttää valvoilia ja parkkeria, Kronos saisi myös siirtyä niihin. Saako ne ylipäätään niitä vehkeitä kaupaksi Suomeen tällä hetkellä? Ei mitään vaihtokonesivustoa tms. Kai niitten on pakko myös käytettyjä ottaa vastaan kaupanteon yhteydessä.
Täyttä paskaa kehu italialaiset ohjaimet sen kyllä uskon ,mutta en luota danfossiin .
Käytetyn käski myidä suoraan ,lupas kyllä todella kovan alennuksen kyseessä oli 5000 kuormain ja
12 tonnin kärry .Palmsilla on jo ongelmia käännön kanssa ei sitä kuormainta niin vain tietokoneella tehdä kyllä kokemusta pitää olla vuosikymmeniä.Aisan kääntökulmat on vaatimattomia pikkuryssän kärryissä.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
-
Alkaa mennä sekaisin kun noita joutsan tekijöitä on ainakin 2.
http://joutsantuonti.suntuubi.com/?cat=1
JOUTSAN VALMISTUS ON TULLUT TAKAISIN SUOMEEN!
35 vuoden kokemuksella Seppo Kuisman päivittämä Joutsasarja saatavana!
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
Oniar puutavarakuormain- ja -kärryvalmistajana ei taida suurelle osalle vielä sanoa kovin paljoa, mutta Joutsa-merkki jo on tutumpi. Legendaarinen Joutsa-merkki on hävinnyt markkinoilta, mutta niiden perintö elää Oniarin tuotannossa Virossa.
Tänään tuli k-lehti ja siinä Oinar 13T D-tailer valmistajan sivuilla ei kyseisestä kärrystä löydy mitään – kiirusta vissiin pitää kun ei teknistä tietoa ehdi laittaa.
Huonosti on Oniarista tietoa missään, ei oikein myyjilläkään. Hinta on sitä luokkaa, että kuinka käy kotimaisten kuormainvalmistajien? Eihän toisaalta kotimaiset kärryvalmistajat ole kovin kaukana Virolaisista. EU on varmasti sinne pumpannut rahaa tuotannon modernisointiin. Ei ole Palmsin sivut paljon paremmat.
-
Alkaa mennä sekaisin kun noita joutsan tekijöitä on ainakin 2.
http://joutsantuonti.suntuubi.com/?cat=1
JOUTSAN VALMISTUS ON TULLUT TAKAISIN SUOMEEN!
35 vuoden kokemuksella Seppo Kuisman päivittämä Joutsasarja saatavana!
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
Oniar puutavarakuormain- ja -kärryvalmistajana ei taida suurelle osalle vielä sanoa kovin paljoa, mutta Joutsa-merkki jo on tutumpi. Legendaarinen Joutsa-merkki on hävinnyt markkinoilta, mutta niiden perintö elää Oniarin tuotannossa Virossa.
Tänään tuli k-lehti ja siinä Oinar 13T D-tailer valmistajan sivuilla ei kyseisestä kärrystä löydy mitään – kiirusta vissiin pitää kun ei teknistä tietoa ehdi laittaa.
Huonosti on Oniarista tietoa missään, ei oikein myyjilläkään. Hinta on sitä luokkaa, että kuinka käy kotimaisten kuormainvalmistajien? Eihän toisaalta kotimaiset kärryvalmistajat ole kovin kaukana Virolaisista. EU on varmasti sinne pumpannut rahaa tuotannon modernisointiin. Ei ole Palmsin sivut paljon paremmat.
Kronoksen hinta ei ollut paljon kovempi kuin palms .Kronos on nyt hankalassa tilanteessa mutta myyntipäällikkö oli luottavainen ja sanoi että alennus annetaan nyt suoraan asiakkaalle eikä Valtralle.Rooman liitto sekoittaa markkinoita tekee juuri sitä mitä se itse muka vastustaa.
Eipä noista paljon ole tietoa mutta se on toisaalta hyvä ei tietoa ei kauppoja.
-
Ei ollut yllätys, että vaihtokoneisiin suhtaudutaan nihkeästi. Koittavat ohjata ne yhteistyökumppaneille, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Vaihtokonekäytäntö on Suomessa valitettavasti sellainen, että ihmiset tykkää lykätä vanhat romunsa maatalouskauppaan. Vaihtokoneen menekki voi nousta kaupanteon kynnykseksi. Ihmettelen, ettei Kronos luovinut Hankkijan myyntiin, olisi kannattanut mennä huonommillakin ehdoilla niiden mukaan, koska markkinointi/varaosat olisi tulleet suurimman ketjun alle. Mun mielestäni agco ei ollut mikään kovin kaksinen kumppani ainakaan Suomessa. Aika minimaalinen mainostaminen, tosi vähän esittelykamppeita maakunnassa, eikä noi traktorimyyjätkään olleet niin kovin hyvin selvillä niistä vehkeistä. Viisainta oli soittaa herra myyntipäällikölle. Jostain syystä Keslan kanssa ovat lähteneet aktiivisemmin liikkeelle.
-
Evi kaupat oli helppoja kun sai suoraan tehtaan kanssa jutella ja toiveita esittää.
Kesla on yliarvostettu kuormain ja kärryt yhdellä putkella,minusta kronos on jo parempi.
-
Evi kaupat oli helppoja kun sai suoraan tehtaan kanssa jutella ja toiveita esittää.
Kesla on yliarvostettu kuormain ja kärryt yhdellä putkella,minusta kronos on jo parempi.
Vasikkoo ottoo kualiin.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
Kuulopuheisiin perustuvaa taas?
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
Kuulopuheisiin perustuvaa taas?
Evi kuormaimia ollut vuodesta 82 ja jokaisessa oma pumppu ja säiliö , eli kokemusta on ja muistakin värkeistä.
Olitko Loimaan HUUTAJA edes syntynyt vuonna 82 ?
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
Kuulopuheisiin perustuvaa taas?
Evi kuormaimia ollut vuodesta 82 ja jokaisessa oma pumppu ja säiliö , eli kokemusta on ja muistakin värkeistä.
Olitko Loimaan HUUTAJA edes syntynyt vuonna 82 ?
-93.
Ammattimies tietää näemmä imupuolen kuristavuuden ja hydejärjestelmät, kuten arvata saattaa, tietoa on tästäkin. Suihkutuspumppu....
HILLITÖNTÄ HERSYVÄÄ MEGALOMAANISTA HUUUUUTONAURUA!!!
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
Kuulopuheisiin perustuvaa taas?
Evi kuormaimia ollut vuodesta 82 ja jokaisessa oma pumppu ja säiliö , eli kokemusta on ja muistakin värkeistä.
Olitko Loimaan HUUTAJA edes syntynyt vuonna 82 ?
HOOOHHOHHOHHOOOOOO!! Kaikkee on ollu jo vuodesta 82 ;D
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
Kuulopuheisiin perustuvaa taas?
Evi kuormaimia ollut vuodesta 82 ja jokaisessa oma pumppu ja säiliö , eli kokemusta on ja muistakin värkeistä.
Olitko Loimaan HUUTAJA edes syntynyt vuonna 82 ?
HOOOHHOHHOHHOOOOOO!! Kaikkee on ollu jo vuodesta 82 ;D
Köntys on ollut isänsä kuppasissa palleissa vuonna 82 .
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Mahtaisko saada suoraan virosta halvemmalla , ei ainasskaan tartisi alvia maksaa, samalla jäis iso k nuolemaan näppiään.
Siis jos tekis suorankaupan ilman vaihdokkia – tarjousta kehiin.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
Kuulopuheisiin perustuvaa taas?
Evi kuormaimia ollut vuodesta 82 ja jokaisessa oma pumppu ja säiliö , eli kokemusta on ja muistakin värkeistä.
Olitko Loimaan HUUTAJA edes syntynyt vuonna 82 ?
HOOOHHOHHOHHOOOOOO!! Kaikkee on ollu jo vuodesta 82 ;D
SASSILLA on ollut kuppaset pallit vuodesta 82 .
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Palmsin kauppias sanoi heillä olevan sama kääntö kuin keslalla.
Onko kellään asiasta mitään havaintoa? Agrimarketin / hankian pihoilla noita on varmaan vierekkäin.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
Kuulopuheisiin perustuvaa taas?
Evi kuormaimia ollut vuodesta 82 ja jokaisessa oma pumppu ja säiliö , eli kokemusta on ja muistakin värkeistä.
Olitko Loimaan HUUTAJA edes syntynyt vuonna 82 ?
-94.
Imupuoli kuristaa ja urisee....SAS on ammattimies tuossakin taiteen lajissa, yllättäin...
Ja kokemusta on, tietenkin...
Hiljaista hihitystä ja tirskuntaa kera naurun pyrskäysten..
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Imupuoli liian kuristava siitä urina tulee ,ei osaa pikkuryssä tehdä hydejärjestelmää.
https://www.youtube.com/watch?v=6tt2BSBsgZ4
En mä tätäkään kyllä hiljaiseksi kutsuisi. Varmaan pikkuryssän tekemä. Oniarin hydrauliikka on muuten Italiasta.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Mahtaisko saada suoraan virosta halvemmalla , ei ainasskaan tartisi alvia maksaa, samalla jäis iso k nuolemaan näppiään.
Siis jos tekis suorankaupan ilman vaihdokkia – tarjousta kehiin.
Ymmärsin että Keskossa on Oniarin kanssa aika tiukat vaateet jälleenmyynnin yksinoikeudesta. Sitä en tiedä myisivätkö tehtaalta suoraan jos kysyisi. Kampanjahinta tuosta ei ollut ihan hirveä kun ottaa paketin koon huomioon. Samalla hinnalla olisi Nokassa joutunut tyytymään 2m lyhyempään ulottuvuuteen ja 10T kärryyn. Myöskin varusteet viroilaisissa järkevän hintaisia.
Hankkijalla on muuten Palmssin kanssa aika tiukka myös tuo myyntisoppari, kaiken maailman nyrkkipajat lakkasivat samantien kaupittelemasta palmsseja.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Palmsin kauppias sanoi heillä olevan sama kääntö kuin keslalla.
Onko kellään asiasta mitään havaintoa? Agrimarketin / hankian pihoilla noita on varmaan vierekkäin.
ennen keslan kääntöpesät tehtiin täällä ilomantsissa mutta nyt tehas lakkautuksen alla kun valmistus siirtyi virolaiselle alihankkijalle.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Millainen pumppu tohtorilla on ja missä, siis aisalla vai tapissa?
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Millainen pumppu tohtorilla on ja missä, siis aisalla vai tapissa?
Tohtori ajaa paljon tukkia (hankintalisä miinus merkkinen) kun noin pitkällä pääpuomilla kuormaimen otti. Harvennuksilla on kyllä ehdoton yläraja 2,60 jota mittaa ainakin melkein kaikki kotimaiset käyttää.Farmi siirtää takaisin kotimaahan tuotantoa Virosta.
Jos pumppu suoraan akselin päässä ja kiinteästi jäykästi lukittu ei hyvä.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Palmsin kauppias sanoi heillä olevan sama kääntö kuin keslalla.
Onko kellään asiasta mitään havaintoa? Agrimarketin / hankian pihoilla noita on varmaan vierekkäin.
ennen keslan kääntöpesät tehtiin täällä ilomantsissa mutta nyt tehas lakkautuksen alla kun valmistus siirtyi virolaiselle alihankkijalle.
Tämä onkin mielenkiintoinen tieto, kun aiemmin SAS on sanonut kääntölaitteiden olevan puolalaista tuotantoa, lisäksi niissä on kuulemma ollut ongelmia. Onko kuitenkin niin, että kotimainen alihankkija on sössinyt laatumerkin maineen ja on ollut pakko vaihtaa toimittajaa johonkin luotettavampaan.
En usko, että Keslassa ja Palmsissa on sama kääntölaite, vaan todennäköisesti kysymys on siitä, että sama alihankkija valmistaa käännöt molemmille valmistajille.
-
Ostin ison virolaisen, eli Oniar 8600 nosturi 14T kärryssä, omalla hydrauliikalla ja sähköohjauksella. Ensitunnelmat ovat melko positiiviset. Sähkökahvojen sijoittelu ohjaamoon oli aika haastavaa. Ne oli tarkoitettu käsinojiin kiinnitettäväksi, mutta olivat niin isokokoiset ettei niitä siihen voinut laittaa. Lopulta löytyi hyvä paikka muualta.
Sähköohjaus itsessään yllätti positiivisesti tarkkuudellaan. Tuossa nosturissa on mielestäni hyvät liikeradat, koska tuplajatkolla, niin 2-puomi on sopivan lyhyt, pääsee myös läheltä korkealle.
Oma hydrauliikka on tehokas, joskin hieman äänekäs. Mutta ainakin nokan pumppu piti samanlaista urinaa. Kestävyys selvinnee tulevaisuudessa. Kärry on järeää tekoa ja sopivan korkea. Vetoaisan kiinnitys hieman arveluttaa, mutta on tuo ainakin nyt uutena kestänyt täysiä kuormia. Kääntökulmat sensijaan ei todellakaan ole vaatimattomat, kärryn sisemmät pyörät pyörivät takaperin kun aisaohjaus on tapissa ja ajaa traktorilla ympyrää.
Nosturin voimat ovat myös hyvin tasapainossa suhteessa toisiinsa eikä niinkun edellisessä nokassa, että tyvipuomi jaksoi nostaa mitä vaan mutta 2-nivel ei juuri mitään. Jos Oniarin nosturista pitää joku heikkous löytää niin tuo tuplajatko saisi olla hieman voimakkaampi. Ongelma ilmenee tosin vain älyttömän korkeaa risukasaa tehdessä, jolloin tulee joskus tarve jatkaa puomia yläviistoon.
Mahtaisko saada suoraan virosta halvemmalla , ei ainasskaan tartisi alvia maksaa, samalla jäis iso k nuolemaan näppiään.
Siis jos tekis suorankaupan ilman vaihdokkia – tarjousta kehiin.
Ymmärsin että Keskossa on Oniarin kanssa aika tiukat vaateet jälleenmyynnin yksinoikeudesta. Sitä en tiedä myisivätkö tehtaalta suoraan jos kysyisi. Kampanjahinta tuosta ei ollut ihan hirveä kun ottaa paketin koon huomioon. Samalla hinnalla olisi Nokassa joutunut tyytymään 2m lyhyempään ulottuvuuteen ja 10T kärryyn. Myöskin varusteet viroilaisissa järkevän hintaisia.
Hankkijalla on muuten Palmssin kanssa aika tiukka myös tuo myyntisoppari, kaiken maailman nyrkkipajat lakkasivat samantien kaupittelemasta palmsseja.
Taannoin sain vinkin, että Palmsin maansiirtokärryä kannattaisi kysyä yhdestä virolaisesta myyntiliikkeestä. No, meilikyselyyn tuli sitten vastine Agrimarketin kautta, että heillä on tällainen ja tällainen mallisto, että mistä olisit kiinnostunut. Että kyllä toi Hankkija mafia on aika vahva, kun se pystyy kukistamaan virolaisetkin nöyriksi. Onko joku seurannut niin tarkasti tilannetta, että pystyisi antamaan arviota kuinka paljon hinnat muuttui Hankkijaan siirtymisen myötä. Urakointiuutisissa oli joku tarjous 6,7m kuormaaja + 9 tonnin kärry sähköohjauksella 21ke alv.0. Ei mun mielestäni kauhean edullinen. Positiivista ehkä se, että huolto ja varaosat on nyt Hankkijassa, sieltä kyllä apua saa jos tarve tulee.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Palmsin kauppias sanoi heillä olevan sama kääntö kuin keslalla.
Onko kellään asiasta mitään havaintoa? Agrimarketin / hankian pihoilla noita on varmaan vierekkäin.
ennen keslan kääntöpesät tehtiin täällä ilomantsissa mutta nyt tehas lakkautuksen alla kun valmistus siirtyi virolaiselle alihankkijalle.
Tämä onkin mielenkiintoinen tieto, kun aiemmin SAS on sanonut kääntölaitteiden olevan puolalaista tuotantoa, lisäksi niissä on kuulemma ollut ongelmia. Onko kuitenkin niin, että kotimainen alihankkija on sössinyt laatumerkin maineen ja on ollut pakko vaihtaa toimittajaa johonkin luotettavampaan.
En usko, että Keslassa ja Palmsissa on sama kääntölaite, vaan todennäköisesti kysymys on siitä, että sama alihankkija valmistaa käännöt molemmille valmistajille.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=48559.msg830182#msg830182
Evi 360 paljon edullisempi eikä ole sitä surullisen kuuluisaa puolalaista kääntöä.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=36013.msg602477#msg602477
Kummassakin taitaa olla puolassa tehty kääntö ,kovaa puolaista laatua.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=3482.msg45628#msg45628
niin se Puolan viritys on niissä pienissä patuissa suuremmissa on jo järeämpi ja kotimainen joka minun tietämyksen mukaan on kestävä jos ei käyttäjä ole aivan raivopää.
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Palmsin kauppias sanoi heillä olevan sama kääntö kuin keslalla.
Onko kellään asiasta mitään havaintoa? Agrimarketin / hankian pihoilla noita on varmaan vierekkäin.
ennen keslan kääntöpesät tehtiin täällä ilomantsissa mutta nyt tehas lakkautuksen alla kun valmistus siirtyi virolaiselle alihankkijalle.
Tämä onkin mielenkiintoinen tieto, kun aiemmin SAS on sanonut kääntölaitteiden olevan puolalaista tuotantoa, lisäksi niissä on kuulemma ollut ongelmia. Onko kuitenkin niin, että kotimainen alihankkija on sössinyt laatumerkin maineen ja on ollut pakko vaihtaa toimittajaa johonkin luotettavampaan.
En usko, että Keslassa ja Palmsissa on sama kääntölaite, vaan todennäköisesti kysymys on siitä, että sama alihankkija valmistaa käännöt molemmille valmistajille.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=48559.msg830182#msg830182
Evi 360 paljon edullisempi eikä ole sitä surullisen kuuluisaa puolalaista kääntöä.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=36013.msg602477#msg602477
Kummassakin taitaa olla puolassa tehty kääntö ,kovaa puolaista laatua.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=3482.msg45628#msg45628
niin se Puolan viritys on niissä pienissä patuissa suuremmissa on jo järeämpi ja kotimainen joka minun tietämyksen mukaan on kestävä jos ei käyttäjä ole aivan raivopää.
;D
akentti taas vauhris
-
Jyskälän messuilla juttelin Kronoksen myyntipäällikön kanssa (tuttu jo vuosien takaa) kertoi kuinka heille tuli virosta kääntöpöytä joka sitten työstetttiin heillä .Laatu oli todella vaihtelevaa välillä oli valu kuin hiekkaa haurasta ja taas toisinaan kovaa liian kovaa työstää. Lopettivat sieltä tuonnin ja nykyään teettävät sen leinon valulla.
Palmsin kauppias sanoi heillä olevan sama kääntö kuin keslalla.
Onko kellään asiasta mitään havaintoa? Agrimarketin / hankian pihoilla noita on varmaan vierekkäin.
ennen keslan kääntöpesät tehtiin täällä ilomantsissa mutta nyt tehas lakkautuksen alla kun valmistus siirtyi virolaiselle alihankkijalle.
Tämä onkin mielenkiintoinen tieto, kun aiemmin SAS on sanonut kääntölaitteiden olevan puolalaista tuotantoa, lisäksi niissä on kuulemma ollut ongelmia. Onko kuitenkin niin, että kotimainen alihankkija on sössinyt laatumerkin maineen ja on ollut pakko vaihtaa toimittajaa johonkin luotettavampaan.
En usko, että Keslassa ja Palmsissa on sama kääntölaite, vaan todennäköisesti kysymys on siitä, että sama alihankkija valmistaa käännöt molemmille valmistajille.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=48559.msg830182#msg830182
Evi 360 paljon edullisempi eikä ole sitä surullisen kuuluisaa puolalaista kääntöä.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=36013.msg602477#msg602477
Kummassakin taitaa olla puolassa tehty kääntö ,kovaa puolaista laatua.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=3482.msg45628#msg45628
niin se Puolan viritys on niissä pienissä patuissa suuremmissa on jo järeämpi ja kotimainen joka minun tietämyksen mukaan on kestävä jos ei käyttäjä ole aivan raivopää.
;D
akentti taas vauhris
Älkääs ny, kyl tähänkin viel selitys löytyy...
-
Löysin kuvan Evi kuormaimestani ja kun aikaa tulee kuvaan venttipöydän miten se on laitettu N hyttiin . Tästä pääsee käsitykseen miten suuri pitää olla imupuolen letku.
http://aijaa.com/rRpeQj (http://aijaa.com/rRpeQj)
onkohan risellä evi ?
Tuollanen turvekuljettimesta otettu kumimaton palasen pistin peräpalkin ympärille niin on siinä mukavampi kouran olla eikä syö kouraa eikä palkkia eikä ryskä.
http://aijaa.com/GpZGDj (http://aijaa.com/GpZGDj)
onkohan risellä tuollanen ?
-
Mutta ehkä mielummin ottaisin tuon mallin että pumppu aisalla ja laajakulma-akselilla käyttö. Olisi jotenkin siistimpi tuo peräänotto ja irrotus, mutta lisää rasvauskohteita. Äkkiäkös sen sinne siirtää jos saa inspiraation.
-
Jaa, kuvat olivat liian suuria tähän vanhakantaiseen foorumiin ja viesti hukkui bittiavaruuteen, kokeillaampa uudestaan
-
http://aijaa.com/Hj1VG9
http://aijaa.com/TT498v
Eli tuossa kuvat oniarin pumpusta ja yleiskuva. Piti sanomani että imuletku on samaa kaliiberia kuin Sassin evissä. Parempi design olisi ehkä pumppu aisalle ja laajakulma-akseli. Jotenkin kliinisempi ratkaisu olisi se. Pumppu on tapissa, mutta ei jäykästi tuettu vaan ainoastaan pyöriminen estetty tuosta kolmannen varren korvakkeesta. Puomin mitat on oikein hyvät. Tyvipuomi nousee pystyyn jolloin se on ketterä myös harvennuksilla ja saa korkeat kasat. varsinkin latvusten ja risujen ajossa ehdoton vaatimus ettei koko tontti ole 3m korkeaa risukasaa.
-
Jyskälässä oli turkkilainen mäntäpumppu aisalla.
-
Tohtorille mikä on tuo rengaan koko olisko 550/22,5 .
Letkutus on vähän ihmeelinen pumpulle verrattuna eviin jossa letkut täysin vapaana.
Mihin siihen on ympätty öljysäiliö?
Joskus oli poravasarasta puhetta tuossa on oma kone http://aijaa.com/0v3iXz (http://aijaa.com/0v3iXz)
Tuossa hajotin kiven kivikiiloja käyttäenhttp://aijaa.com/FHf7RW (http://aijaa.com/FHf7RW)
-
Joo 550/22,5 on rengaskoko. Nokian renkaat ja yksi oli soikea, joutuu ehkä reklamoimaan ellei se ala asettua.
-
Ja 100 litran öljysäiliö on tuolla nosturin alla piilossa, mutta siinä on niin järeät dimensiot että jää lähes kokonaan piiloon.
-
Tohtorille mikä on tuo rengaan koko olisko 550/22,5 .
Letkutus on vähän ihmeelinen pumpulle verrattuna eviin jossa letkut täysin vapaana.
Mihin siihen on ympätty öljysäiliö?
Joskus oli poravasarasta puhetta tuossa on oma kone http://aijaa.com/0v3iXz (http://aijaa.com/0v3iXz)
Tuossa hajotin kiven kivikiiloja käyttäenhttp://aijaa.com/FHf7RW (http://aijaa.com/FHf7RW)
(http://i11.aijaa.com/t/00940/14272587.t.jpg) (http://aijaa.com/FHf7RW)
http://enkeliklinikka.blogspot.fi/2013/03/enkeliklinikka-jyvaskylassa.html
Teen voimakivistä suihkualtaita ja takkahuoneen sisustuspintoja.
-
Ja 100 litran öljysäiliö on tuolla nosturin alla piilossa, mutta siinä on niin järeät dimensiot että jää lähes kokonaan piiloon.
Niinhän onkin samalla paikalla kuin evissäkin.Onko tuo pikkupuomin teleskooppi miten hidas siinähän ei taida olla ketjua?
Keskolla on ihmeelliset esitteet tuosta aisakin on pokkaamaton siinä kuvassa mutta tuossa on pokattu.Teknisiä tietoja ei löydy muuta kuin 83 mallista..
Mikä öljy siihen on laitettu?
-
Känää v..... kun on taas vedätyksen uhri ja kumpp. vaikka minä ainakin sata kertaa varoittelin niin ei ne pököpäät uskoneet ei voi kuin hymyillä.
-
Känää v..... kun on taas vedätyksen uhri ja kumpp. vaikka minä ainakin sata kertaa varoittelin niin ei ne pököpäät uskoneet ei voi kuin hymyillä.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Voimakiviä ja koirakuiskaajia. Kuva jostakin kuormaimesta, mitä sitten?
Olisit dille jättäny noi kivikuvat laittamatta.....
-
Joo esitteet on oniarissa huonot, keskolla on jakaa vain vanhoja malleja ja nettisivutkin on päivittämättä. Myöskään tietoa lisävarusteista oli vaikea saada. Paikallisen k-kauppiaan ammattitaidon varassa. Nämä uudet keltaiset kuormaajat ovat paljon järeämpiä kuin vanhat mustat ja letkutus on parempi. 12t kärryssä aisaa ei ole pokattu ja renkaat pienemmät, siksi valitain tuon. Jatko on todella nopea, sanoisin 1m/s traktorin tyhjäkäynnillä. Vähän voimakkaampi se saisi olla jos on koura täynnä tukkia. Eiköhän siellä ole pakko olla joku ketjuviritys kun on tuplajatko.
-
Öljy oli tehtaalta 46, suosittelevat vaihtoa 50h sisäänajon jälkeen. Talvikäyttöön suosittelivat 32, lämpimiin maihin 46. Meinaan siirtyä tuohon 32 ennen kuin kylmät oikeasti tulevat.
-
Eikös siinä 46 ole parempi kylmäviskositeetti ? EDIT: Tuli kuitenkin tarkistettua ja eipä ollutkaan, mut ero suht pieni ja haitanneko tuo koska kukapa näitä vehkeitä juuri alle 20 pakkasasteessa rääkkää.
Lainataas vielä teboilin taulukosta arvoja
-25 / 80 Hydraulic Oil 32S
-18 / 98 Hydraulic Oil 46S
-18 / 78 Hydraulic Lift 32
-12 / 95 Hydraulic Lift 46
-37 / 55 Hydraulic Eco 15
-25 / 85 Hydraulic Eco 32
-20 / 95 Hydraulic Eco 46
-15 / 115 Hydraulic Eco 68
Kronoksellakin 5000 oli ainakin ennen hydraulijatkoilla ja olikohan malli 5010 ketjujatkolla, liekö sitten mallit muuttuneet. Noissa nykyrenkaissa on hyvää vannekoko, mutta profiilit sais olla korkeampia. Farman 10t kärrissä on jotku tosi matalat renkaat, olikohan 500/50/17 ja vielä sileällä kuviolla jos ei vetävä kärri.
Mites tukijalat, menevätkö täysin tolpan ja kuormatilan eturitilän sivuprofiilin sisälle ? Nokan jossain 11t kärrissä oli mielestäni tuo toteutettu ovelasti, kapeat jalat olivat epäsymmetrisesti ja menivät hyvin suppuun ja sylinterit alhaalla vaa'assa joten eivät blokanneet näkyvyyttä.
-
Tukijalat ovat varsin järeät ja tosiaan sillä lailla taivutetut että laajentavat tukialuetta ja menevät etuverkon "sisälle". Sellainen miinuspuoli tuosta taivutetusta tukijalasta tulee että liikerata on aika rajallinen. 2 kertaa on jo metsässä tullut vastaan tilanne että jos joku sopiva kivenkolo juuri tukijalan alla, ei se yllä maahan asti. Vanhalla kärrillä ei ollu koskaan tätä ongelmaa. Mutta se olikin paljon matalampi ja tukijalka suora.
-
Kronos 5000 7,5 m. ja kärry ja Danfossin pvg 32/4+4 tarjous 33900 sis alv.
Ei pumppu varustusta . Tuosta hinnasta putoo vielä 3000 kun tosissaan alkaa kauppa käymään.
Kärryssä 550/45-22,5 renkaat.Valot.Kääntäjä fr ja jarru fr.Kärry 120 H.
-
Ne antaa 10% alennusta kautta linjan noista vehkeistään. Kyseltiin keulapumppua mezzoon, olisi ollut 7300e listahinta ja siitä 10% pois.
Olen 2010 syksyllä kysynyt tarjouksen 5000+120H+jarruriipuke+fr10+poronsarviohjaus. On ollut 29500e verolla sis.toimituskulut. Toi Danfossin ohjaus nostanee hintaa monta tonnia.
5020 on nyt kuulemma suosituin malli, paremmin suojatut letkut.
Kyllä toi varmaan on aika asiallinen tarjous. Pumpun ottaisin tuohon pakettiin mukaan. Kronoksella on mielestäni ihan hyvä systeemi, kun öljysäiliö on jalustassa. Keulapumppu on kyllä liian kallis mun makuuni, mutta jos löytyisi joku ulosottoon kytkettävä ratkaisu, niin se olisi hyvä. Nivelakselikäytöstä en oikein tykkää, kun täytyisi ottaa nostovarret pois käytöstä.
-
Virolaiseen saa tuohon rahaan ketjujatkollisen puomin ja kärriin vedon, ehkäpä vielä sen oman hydrauliikan. Ikävä tosiasia.
Kaveri hankki taannoin palmsin napavetoisen kärrin farman tilalle, käsittääkseni on tykännyt kovasti. Kuormaimeksi jäi toiseksi suurin farma, olikohan 7 metrin ulottuvuudella. Sille kävi uutuuttaan köpsästi kun nosturin tolppa pätkähti poikki 😀
-
Se danfossi oli 6000.
Kronoksen 5000 on ollu ongelmia sanoi itse herra ,tolppa ei kestänyt se johtui väärästä hitsaus
tekniikasta nykyään tolppa lämmitetään 400 asteeseen ja sitten hitsataan ne ongelmat on takana.
En kyllä puhuisi saman päivänä vuosikymmeniä kehitetystä kronoksesta ja viron kuormaajista.
Lehti jutussa oli palms tehtaanjohtajan haastattelu hän sanoi että oppirahat on maksettu itse en siihen usko niin vähän aikaan ovat viron valmistajat tehneet kuormaimia taitaa olla vajaa 15 vuotta..
-
6000 on tosi paljon, jos sen viitsisi ottaa ilman sähköohjausta, niin sehän olisi jopa halpa, mun mielestäni. Jälleenmyyntiarvo tosin voisi olla heikohko. Konservatiiviset käyttäjät, kun vähenee koko ajan.
Se on jännää, että ne jaksaa pelata tuon Danfossin kanssa. Keslan sivuilta kun katsoo niitten varustelua, niin ohjaukseksi saa valita aivan minkä tahansa. On Valvoil, Danfoss, Parker, kaikki uivilla asennoilla tai ilman + kaikki mekaaniset viritykset.
Lehdessä oli juttua McHalen paalaintehtaan touhuista. Ovat 2002 ostaneet jonkun itäblokin paalaintehtaan ja 2005 esitelleet ensimmäisen oman paalaajansa. Tätä mäkkäriä pidetään monen mielestä aivan ylivoimaisen parhaana paalaajana. Noin niinkuin vertailun vuoksi.
-
Se danfossi oli 6000.
Kronoksen 5000 on ollu ongelmia sanoi itse herra ,tolppa ei kestänyt se johtui väärästä hitsaus
tekniikasta nykyään tolppa lämmitetään 400 asteeseen ja sitten hitsataan ne ongelmat on takana.
En kyllä puhuisi saman päivänä vuosikymmeniä kehitetystä kronoksesta ja viron kuormaajista.
Lehti jutussa oli palms tehtaanjohtajan haastattelu hän sanoi että oppirahat on maksettu itse en siihen usko niin vähän aikaan ovat viron valmistajat tehneet kuormaimia taitaa olla vajaa 15 vuotta..
Kronos olisi varmasti hyvä, samoin nokka. Ainakaan edellisessa nokassa ei ikinä ollut letkurikkoja suurempia vikoja. No kerran meni tiiviste venttiilipöydästä. Kärryn täytyy olla 2-palkkisella rungolla, muuten on niin epävakaa tunne ajaessa ja kuormatessa. Palmssilla taitaa olla kappalemäärissä enemmän kokemusta nostureista kun millään suomalaisella firmalla. Oniar on vielä vähän lapsen kengissä ja nämä uudet keltaiset nosturit ovat ensimmäisiä jotka miellyttävät omaa silmää. Vanhoissa on letkut ainakin miten sattuu ja jatkot hempulin näköisiä, samaten saksien kiinnitys.
-
Tuo danfossin hinta on lähtöhinta siitä pois alustava alennus 18 %
-
Se danfossi oli 6000.
Kronoksen 5000 on ollu ongelmia sanoi itse herra ,tolppa ei kestänyt se johtui väärästä hitsaus
tekniikasta nykyään tolppa lämmitetään 400 asteeseen ja sitten hitsataan ne ongelmat on takana.
En kyllä puhuisi saman päivänä vuosikymmeniä kehitetystä kronoksesta ja viron kuormaajista.
Lehti jutussa oli palms tehtaanjohtajan haastattelu hän sanoi että oppirahat on maksettu itse en siihen usko niin vähän aikaan ovat viron valmistajat tehneet kuormaimia taitaa olla vajaa 15 vuotta..
Kronos olisi varmasti hyvä, samoin nokka. Ainakaan edellisessa nokassa ei ikinä ollut letkurikkoja suurempia vikoja. No kerran meni tiiviste venttiilipöydästä. Kärryn täytyy olla 2-palkkisella rungolla, muuten on niin epävakaa tunne ajaessa ja kuormatessa. Palmssilla taitaa olla kappalemäärissä enemmän kokemusta nostureista kun millään suomalaisella firmalla. Oniar on vielä vähän lapsen kengissä ja nämä uudet keltaiset nosturit ovat ensimmäisiä jotka miellyttävät omaa silmää. Vanhoissa on letkut ainakin miten sattuu ja jatkot hempulin näköisiä, samaten saksien kiinnitys.
No oliko tuo oniarin hinta alempi tuota kronoksen tarjousta.
-
Oli huomattavasti jos vertaa 6020L kuormaajaan ja 14T vaunuun, mihin se tässä tapauksessa olisi tehtävä. Verollinen hinta varusteineen reilusti alle 30ke
-
Kotimaisen veroton hinta on samaa luokkaa kuin virolaisen verollinen. Valitettavaa mutta totta, kovempaa on juostava suomalaisen metallimiehen. Laadussa kun ei nykypäivänä ole suurensuuri ero, niin ei hinnassakaan voi olla kuin 5-10%. Valtrallahan tämä hinnan ja laadun kohtaaminen on jo tajuttu ja siitä pyydetään puolet verrattuna vastaavaan saman konsernin saksalaiseen.
-
Oli huomattavasti jos vertaa 6020L kuormaajaan ja 14T vaunuun, mihin se tässä tapauksessa olisi tehtävä. Verollinen hinta varusteineen reilusti alle 30ke
Näitkö luonnossa kronoksen meinaan on paljon järeämpi esim. kääntöpöytä siinä kuin palmsin ja oniarin eli ei voi verrata suoraan,tolppakin on aivan eri luokkaa.
Onko virolaisissa fr kourankääntäjä ei taida olla indecaton taitaa olla sen pienet mallit ei loista.
Yksi mikä unohtuu monelta kun kärryä valitsee on raideväli se pitää olla sama kuin traktorin ainakaan vetämätöntä kärryä ei pitäisi leveämpää valita on raskas vetää jos on leveämpi.
Taitaa olla muotia tehdä kärry leveä se vaan ei kulu kannalata ole hyvä.
-
Oli huomattavasti jos vertaa 6020L kuormaajaan ja 14T vaunuun, mihin se tässä tapauksessa olisi tehtävä. Verollinen hinta varusteineen reilusti alle 30ke
Näitkö luonnossa kronoksen meinaan on paljon järeämpi esim. kääntöpöytä siinä kuin palmsin ja oniarin eli ei voi verrata suoraan,tolppakin on aivan eri luokkaa.
Onko virolaisissa fr kourankääntäjä ei taida olla indecaton taitaa olla sen pienet mallit ei loista.
Yksi mikä unohtuu monelta kun kärryä valitsee on raideväli se pitää olla sama kuin traktorin ainakaan vetämätöntä kärryä ei pitäisi leveämpää valita on raskas vetää jos on leveämpi.
Taitaa olla muotia tehdä kärry leveä se vaan ei kulu kannalata ole hyvä.
Kanada....
-
Oli huomattavasti jos vertaa 6020L kuormaajaan ja 14T vaunuun, mihin se tässä tapauksessa olisi tehtävä. Verollinen hinta varusteineen reilusti alle 30ke
12t ja 8600 omalla hydrauliikalla parinkympin paikkeilla+alv. Kronos ja Palms käyttävät materiaalinaan Strenxiä.
-
Oli huomattavasti jos vertaa 6020L kuormaajaan ja 14T vaunuun, mihin se tässä tapauksessa olisi tehtävä. Verollinen hinta varusteineen reilusti alle 30ke
Näitkö luonnossa kronoksen meinaan on paljon järeämpi esim. kääntöpöytä siinä kuin palmsin ja oniarin eli ei voi verrata suoraan,tolppakin on aivan eri luokkaa.
Onko virolaisissa fr kourankääntäjä ei taida olla indecaton taitaa olla sen pienet mallit ei loista.
Yksi mikä unohtuu monelta kun kärryä valitsee on raideväli se pitää olla sama kuin traktorin ainakaan vetämätöntä kärryä ei pitäisi leveämpää valita on raskas vetää jos on leveämpi.
Taitaa olla muotia tehdä kärry leveä se vaan ei kulu kannalata ole hyvä.
10kg on eroa Oniar 8600 ja Kronos 6020L nosturin painossa, molemmissa materiaalina sama Ruukin teräs. Mistä kohdin oniar sitten on vahvempi jos luettelemasi paikat ovat heikompia.
-
Finn-Rotorin kourankääntäjän tehdään virossa.
-
Finn-Rotorin kourankääntäjän tehdään virossa.
Hups heijaa...
-
Oli huomattavasti jos vertaa 6020L kuormaajaan ja 14T vaunuun, mihin se tässä tapauksessa olisi tehtävä. Verollinen hinta varusteineen reilusti alle 30ke
Näitkö luonnossa kronoksen meinaan on paljon järeämpi esim. kääntöpöytä siinä kuin palmsin ja oniarin eli ei voi verrata suoraan,tolppakin on aivan eri luokkaa.
Onko virolaisissa fr kourankääntäjä ei taida olla indecaton taitaa olla sen pienet mallit ei loista.
Yksi mikä unohtuu monelta kun kärryä valitsee on raideväli se pitää olla sama kuin traktorin ainakaan vetämätöntä kärryä ei pitäisi leveämpää valita on raskas vetää jos on leveämpi.
Taitaa olla muotia tehdä kärry leveä se vaan ei kulu kannalata ole hyvä.
10kg on eroa Oniar 8600 ja Kronos 6020L nosturin painossa, molemmissa materiaalina sama Ruukin teräs. Mistä kohdin oniar sitten on vahvempi jos luettelemasi paikat ovat heikompia.
Katso kääntöpöytää kronoksessa paljo järeämpi se on kuormaimen sydän siitä kaikki alkaa ja loppuu.Nyt ihmettelen hintaa kun 8,5 metrinen virolainen maksaa 25 th. jo pelkkä kuormain kärrykö muutama tuhat ?
-
https://www.k-maatalous.fi/tuotteet/metsakoneet-ja-tienhoito/metsakuormaimet-metsaperavaunut-kaatopaat-ja-juontolaitteet/oniar-83-b18-12t-520-big-bear-metsakuormain--ja--vaunuyhdistelma/ Tuossa on paketin hinta 12T kärryllä ilman tinkausta. Oniarissahan on näissä isoissa sähköohjaus vakiona, eli se tuossa hinnassa jo.
edit: no tuossa sivulla kyllä näkyi lukevat hydraulinen esiohjaus. 14T kärryssä on tässä nosturissa sähköohjaus vakiona ja kärryssä jatkorunko. Jostain syystä tuota Polar-Beariksi ristittyä pakettia ei ole edes K-maatalouden esitteissä. Sellaisen ne kuitenkin auliisti myivät.
-
https://www.k-maatalous.fi/tuotteet/metsakoneet-ja-tienhoito/metsakuormaimet-metsaperavaunut-kaatopaat-ja-juontolaitteet/oniar-83-b18-12t-520-big-bear-metsakuormain--ja--vaunuyhdistelma/ Tuossa on paketin hinta 12T kärryllä ilman tinkausta. Oniarissahan on näissä isoissa sähköohjaus vakiona, eli se tuossa hinnassa jo.
Hydraulinen esiohjaus on, propo koura ja jatke.
-
https://www.k-maatalous.fi/tuotteet/metsakoneet-ja-tienhoito/metsakuormaimet-metsaperavaunut-kaatopaat-ja-juontolaitteet/oniar-83-b18-12t-520-big-bear-metsakuormain--ja--vaunuyhdistelma/ Tuossa on paketin hinta 12T kärryllä ilman tinkausta. Oniarissahan on näissä isoissa sähköohjaus vakiona, eli se tuossa hinnassa jo.
Tuohan oli pienillä pyörillä. Muuten kronoksen paino on ilman runkolmioita eli laippamallin
paino miten oniarissa onko siinä painossa mukana runko jo vai ei.
-
joo vertailu on nyt vaikeaa kun ei keskolla ole esitettä.
-
joo vertailu on nyt vaikeaa kun ei keskolla ole esitettä.
Täytyy katsoa oman koneen tyyppikilpi, kun pääsen takaisin reissusta. Epäilen että tuo esitteessa kerrottu paino on 83 nosturin.
-
Urakointiuutisissa oli joku tarjous 6,7m kuormaaja + 9 tonnin kärry sähköohjauksella 21ke alv.0. Ei mun mielestäni kauhean edullinen. Positiivista ehkä se, että huolto ja varaosat on nyt Hankkijassa, sieltä kyllä apua saa jos tarve tulee.
Korjaus 6,7m puomilla + kärry. Tarjoukset urakointi uutisissa.
Oinar 13.130 hirvensarvilla
Palms 14.820 parker P70 sähkö ohjaus.
-
Tukijalat ovat varsin järeät ja tosiaan sillä lailla taivutetut että laajentavat tukialuetta ja menevät etuverkon "sisälle". Sellainen miinuspuoli tuosta taivutetusta tukijalasta tulee että liikerata on aika rajallinen. 2 kertaa on jo metsässä tullut vastaan tilanne että jos joku sopiva kivenkolo juuri tukijalan alla, ei se yllä maahan asti. Vanhalla kärrillä ei ollu koskaan tätä ongelmaa. Mutta se olikin paljon matalampi ja tukijalka suora.
Teleskoopiltulijaloilla vois nostaa traktorin ylös jos painuu, eikä ole niin herkkä osumille jos unohtuu alas.
-
Tukijalat ovat varsin järeät ja tosiaan sillä lailla taivutetut että laajentavat tukialuetta ja menevät etuverkon "sisälle". Sellainen miinuspuoli tuosta taivutetusta tukijalasta tulee että liikerata on aika rajallinen. 2 kertaa on jo metsässä tullut vastaan tilanne että jos joku sopiva kivenkolo juuri tukijalan alla, ei se yllä maahan asti. Vanhalla kärrillä ei ollu koskaan tätä ongelmaa. Mutta se olikin paljon matalampi ja tukijalka suora.
Teleskoopiltulijaloilla vois nostaa traktorin ylös jos painuu, eikä ole niin herkkä osumille jos unohtuu alas.
Sammakojalat vaatii sivulla paljon tilaa, kokemusta on 3000 evissä oli sellaiset,kaivuhommissa hyvät.
-
Tukijalat ovat varsin järeät ja tosiaan sillä lailla taivutetut että laajentavat tukialuetta ja menevät etuverkon "sisälle". Sellainen miinuspuoli tuosta taivutetusta tukijalasta tulee että liikerata on aika rajallinen. 2 kertaa on jo metsässä tullut vastaan tilanne että jos joku sopiva kivenkolo juuri tukijalan alla, ei se yllä maahan asti. Vanhalla kärrillä ei ollu koskaan tätä ongelmaa. Mutta se olikin paljon matalampi ja tukijalka suora.
Teleskoopiltulijaloilla vois nostaa traktorin ylös jos painuu, eikä ole niin herkkä osumille jos unohtuu alas.
Sammakojalat vaatii sivulla paljon tilaa, kokemusta on 3000 evissä oli sellaiset,kaivuhommissa hyvät.
Nythän mää tiän miks sää niitä kiviä halkelit.
Tuossahan ne pönöttää.
(https://lh3.googleusercontent.com/bFR-_AfB8eQqfjyOUgDsumYBDeJzNujOqR9bcDSz-u6xv2ypvbUt86q43OuhKk4XD2Sbtnwrow=w1280-h800-no)
Tässä herran halkelukuva:
(http://i11.aijaa.com/t/00940/14272587.t.jpg) (http://aijaa.com/FHf7RW)
-
Rise harhat senkun jatkuu.
-
Onko tommonen perusviistonninen jo riittävä kuormaaja harvesterikäyttöön? Esim. Kedon Forst tai kevyin 51:nen.
-
Onko tommonen perusviistonninen jo riittävä kuormaaja harvesterikäyttöön? Esim. Kedon Forst tai kevyin 51:nen.
Paljon riippuu siitä mitä lopulta harrastaa. Pienehköjä ensiharvennuspuita tasaisehkossa maastossa niin täydestä menee.
Jos taas 51:llä tekee sen maksimia lähestyviä runkoja, tuulenkaatoja ja muita hankalia ja vielä kaltevissa paikoissa niin kesyksi käy. Ainakin kääntö jos ei lähelle pääse.. toi mun kääntää muistaakseni 22 kNm ja enemmän saisi olla. 5000 muistaakseni antaa 18 kNm tai jotain sinne päin. Kun pitäisi ylämäkeen vääntää puomi, koura (350+ kg) ja vielä vähän isompaa puuta oksineen niin ollaankin tiukan paikan edessä.
Isompien runkojen retuuttaminen kivutta vaatii siis järeät kamppeet, mutta eihän maatilalinjan vehkeillä sellaisia yleensä tehdä. Nuo tuulenkaadot ovat ehkä poikkeus.
Lisäksi liikeratakuormain on kyllä hakkuulla kiva verrattuna tavalliseen jos valitsemaan pääsee...
-
Joo, kyllä siinä tulee rajat äkisti vastaan vähän joka asiassa. Jos tosta traktorista lähtisi kehittelemään harvennuskonetta, niin ideologia olisi varhaiset ensiharvennukset, ei paljon muuta.
-
Pöllejä nostelee pinoon köpelömmälläkin kuomaimella, omalla hakillakaan ei oo ykskään pölli jäänyt ajamatta. ( 31 knm ja 6,4 m) On vaan sitten vähä eri touhua vetää uran sivusta pienempääkin puuta oksineen uranvarteen. Metsäänkin tulee vaurioita yleensä siinävaiheessa kun hakkuukoneen kyvyt loppuvat työstettävän rungon käsittelyssä.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Pieni on Kronokseen verrattuna.
Oniar on lähes 200 kiloa kevyempi kuin Kronos 5020 ei voi saman päivänä verrata 6000 sarjaan oikea vertaus on 5020 kronos 6020 painaa jo lähes 400 kg enemmän. .Evi 565 nostaa lähes saman neljän metrin päästä.
Tuota kärryä ei voi verrata kuten vertasit kronoksen 140 se on meinaan mekaanisesti vetävä,
kannattaa aina verratta saman hintaisia ja ominaisuuksiltaan.
Oniar 8600 vastaa 4000 kronosta.
-
Asiasta toiseen kun ostelette noita kuormainkärrypaketteja kannattaa verotoimistosta kysellä hyväksyvätkö vähennyksiin meinaan on tiukennut linja jos ei hankintapuuta ole ilmestynyt laanille ennenkään niin voipi olla vaikea saada vähennyksiin samoin esim. traktori ,jos ei muuta maatalous toimintaa ole merkittävää määrää ,koskee ns. harraste metsälöitä joihin muualta tulleilla tuloilla koneistetaan kovasti..
-
4000 kronos sopii sassille hyvin voi siitä traktorin vierestä nostaa muutaman kilon. Oikeasti avaa nyt toope silmäsi. Verrata nyt 6m ja 8,6m nostureita. Ja kääntöpää oniarissa on 40mm ainetta. Kaikki nosturi ominaisuudet, ulottuma, nostokyky, paino ovat lähes 1:1 verrattavissa kronoksen 6020 xl malliin. Ennen kun kekesit taas jotain typerää niin ei tietenkään tuo kolmio ole mukana nosturin massassa, sillä sehän on kiinteä osa kärryä eikä tämän kokoluokan nostureita ole muuta laippasovitteella.
-
Ja Evin kuormaimet on kaikki semmosia pellilaatikoita, ettei niitä viitti ees harkita. Ainakin vielä muutama vuosi sitten ne eivät osanneet edes hitsata puomeja oikeasta paikasta. Hitsisaumat ylä ja alareunassa puomia suurimman jännityksen alueella.
-
No 4000 vertaus oli vitsi . Etkö voisi asiallisesti keskustella jätä se haukkuminen pois jos vain suinkin,ymmärän kun ihminen hermostuu suusta voi päästä vähemmän kivaa,mutta maltetaan tämä on ollut hyvä keskusteluketju .
Evi silti kestää hyvin vaikka joku sauman pätkä olisi väärässä paikassa se on kumma.
6020 painaa 8,4m perusvarustuksessa 1240 kg ja oniar 875 on siinä eroa.
5020 L painaa 8,3 m 1120 ja oniar 875 on siinä eroa.
-
No 4000 vertaus oli vitsi . Etkö voisi asiallisesti keskustella jätä se haukkuminen pois jos vain suinkin,ymmärän kun ihminen hermostuu suusta voi päästä vähemmän kivaa,mutta maltetaan tämä on ollut hyvä keskusteluketju .
Evi silti kestää hyvin vaikka joku sauman pätkä olisi väärässä paikassa se on kumma.
6020 painaa 8,4m perusvarustuksessa 1240 kg ja oniar 875 on siinä eroa.
5020 L painaa 8,3 m 1120 ja oniar 875 on siinä eroa.
Rautaa lisää kun järki loppuu, vai? Eikö lapussa ollu 1175kg?
½" letkut Oniarissa.
-
Cranabin 53 tai vastaava epsilon ei ehkä painoltaan pääse likikään 1200 kiloa mut silti niitä harkitseisin jos pitäis ulottuvaa ammattikuormainta valita. Kronoksen maine, jos semmoisesta voi puhua, on takavuosien perua. Taisivat tässä välillä nukkua tuotekehityksen suhteen ruususen unta. Toki se uusi 1010 näyttää ihan fiksulta ja toivottavasti olis hintansa väärti kuormain.
-
Tyyppikilvessä oli 875 kg siis kuormaimen paino on kuulemma keskon teettämä kevyemmällä puomistolla "tarjouskone".
Onhan toki kotimaisia muitakin ja hyviä mutta tuo nyt tuli vertailuun ihan sattumalta kun oli siellä alussa siitä puhetta. Kronoksen mallisto oli 2000 luvullakin vielä kepponen enkä uskaltanut heikkovoimasta 4000 silloin ostaa.
Tässä tuli ilmi mihin halpuus perustuu kuormaimessa on vähemmän rautaa,tätä vaan ei heti huomata kun viron värkkejä ostellaan ja toinen juttu on jälleenmyyntiarvo joka ei kummonen ole viron koneilla.
-
Ja Evin kuormaimet on kaikki semmosia pellilaatikoita, ettei niitä viitti ees harkita. Ainakin vielä muutama vuosi sitten ne eivät osanneet edes hitsata puomeja oikeasta paikasta. Hitsisaumat ylä ja alareunassa puomia suurimman jännityksen alueella.
Ei Evistä löydy Oniarinkaan vertaa tietoja netistä.
-
Ja Evin kuormaimet on kaikki semmosia pellilaatikoita, ettei niitä viitti ees harkita. Ainakin vielä muutama vuosi sitten ne eivät osanneet edes hitsata puomeja oikeasta paikasta. Hitsisaumat ylä ja alareunassa puomia suurimman jännityksen alueella.
Ei Evistä löydy Oniarinkaan vertaa tietoja netistä.
Sen valmistus on jäissä hernesniemi lähti eläkkeelle ja jalasjärven poika yrittää aloittaa tuotantoa uudelleen ,mutta kilpailun ollessa kovaa voi olla vaikeaa.
-
Kilvessä on 1175kg, keskolla ei ole mitään tekemistä puomiston mittojen kanssa.
-
Se on kyllä totta että ovat muutaman kilon säästäneet painoa verrattuna vanhaan 83 nosturiin, vaikka tässä ulottuma on suurempi. Ovat ohentaneet ainevahvuutta, mutta samalla suurentaneen huomattavasti puomiston ulkomittoja. Toisinsanoen lukeneet koneensuunnittelun perusteita. Harmi kun eivät ole nokan puomiston muotoa kopioineet. Sen olisin todella halunnut, mutta hinta liian kova.
-
Tyyppikilvessä oli 875 kg siis kuormaimen paino on kuulemma keskon teettämä kevyemmällä puomistolla "tarjouskone".
Onhan toki kotimaisia muitakin ja hyviä mutta tuo nyt tuli vertailuun ihan sattumalta kun oli siellä alussa siitä puhetta. Kronoksen mallisto oli 2000 luvullakin vielä kepponen enkä uskaltanut heikkovoimasta 4000 silloin ostaa.
Tässä tuli ilmi mihin halpuus perustuu kuormaimessa on vähemmän rautaa,tätä vaan ei heti huomata kun viron värkkejä ostellaan ja toinen juttu on jälleenmyyntiarvo joka ei kummonen ole viron koneilla.
Mikä malli ja minkä merkin myyjä tämmöisiä juttelee?
Eikä pelkkä paino ratkaise, vaan teräksen laatu myös.
-
Tyyppikilvessä oli 875 kg siis kuormaimen paino on kuulemma keskon teettämä kevyemmällä puomistolla "tarjouskone".
Onhan toki kotimaisia muitakin ja hyviä mutta tuo nyt tuli vertailuun ihan sattumalta kun oli siellä alussa siitä puhetta. Kronoksen mallisto oli 2000 luvullakin vielä kepponen enkä uskaltanut heikkovoimasta 4000 silloin ostaa.
Tässä tuli ilmi mihin halpuus perustuu kuormaimessa on vähemmän rautaa,tätä vaan ei heti huomata kun viron värkkejä ostellaan ja toinen juttu on jälleenmyyntiarvo joka ei kummonen ole viron koneilla.
Mikä malli ja minkä merkin myyjä tämmöisiä juttelee?
Eikä pelkkä paino ratkaise, vaan teräksen laatu myös.
Sas keksii omiaan, vajaan sata kiloa ovat säästäneet uudella nosturilla puomiston paremmalla suunnittelulla, nyt 1175. Teräs on suomalainen, kuten edellisessäkin. Lujuusarvoja en ulkoa muista, mutta se on kai perintöä vanhasta joutsasta, jonka piirustuksilla nuo aloittivat.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
-
Tyyppikilvessä oli 875 kg siis kuormaimen paino on kuulemma keskon teettämä kevyemmällä puomistolla "tarjouskone".
Onhan toki kotimaisia muitakin ja hyviä mutta tuo nyt tuli vertailuun ihan sattumalta kun oli siellä alussa siitä puhetta. Kronoksen mallisto oli 2000 luvullakin vielä kepponen enkä uskaltanut heikkovoimasta 4000 silloin ostaa.
Tässä tuli ilmi mihin halpuus perustuu kuormaimessa on vähemmän rautaa,tätä vaan ei heti huomata kun viron värkkejä ostellaan ja toinen juttu on jälleenmyyntiarvo joka ei kummonen ole viron koneilla.
Mikä malli ja minkä merkin myyjä tämmöisiä juttelee?
Eikä pelkkä paino ratkaise, vaan teräksen laatu myös.
Sas keksii omiaan, vajaan sata kiloa ovat säästäneet uudella nosturilla puomiston paremmalla suunnittelulla, nyt 1175. Teräs on suomalainen, kuten edellisessäkin. Lujuusarvoja en ulkoa muista, mutta se on kai perintöä vanhasta joutsasta, jonka piirustuksilla nuo aloittivat.
No oli huono kuva näköjään kamerat on heikkolaatuisia tai kuvaaja ei hallitse ;)
-
Mutta kamerahan on suomalainen. Onko mahdollista että täälläkin tehdään heikkoa laatua? Vai onko se kenties sittenkin kiinalainen ja asennettu turkissa puhelimeen joka on suunniteltu kaliforniassa, vai miten se meni? Olisi ehkä voinut lähempääkin kuvata, jotta paremmin näkyisi senioriosastollakin.
-
Eräs se ei pysty myöntämään virhettään.
-
Mutta kamerahan on suomalainen. Onko mahdollista että täälläkin tehdään heikkoa laatua? Vai onko se kenties sittenkin kiinalainen ja asennettu turkissa puhelimeen joka on suunniteltu kaliforniassa, vai miten se meni? Olisi ehkä voinut lähempääkin kuvata, jotta paremmin näkyisi senioriosastollakin.
Ehdottomasti parempia kuvia että vanhoilla tiimarilaseilla näkisi arvo 1.0. :)
Se on ihan meistä kiinni halutaanko ajaa Suomi alas ja miten nopeasti.
Vaihtoarvo noissa on surkea siihen kannattaa varautua.
Ei mulla ainakaan pumppu pidä mitään suurempaa urinaa pieni suhina käy ,kierroksiahan tuossa ei kannatta paljon käyttää itellä 1000 moottorissa riittää mainiosti,tosin mulla on takakaasu ja poronsarvipöytä.
-
Eräs se ei pysty myöntämään virhettään.
Sulla on kanssa aina jotakin valittamista ?
-
Tyyppikilvessä oli 875 kg siis kuormaimen paino on kuulemma keskon teettämä kevyemmällä puomistolla "tarjouskone".
Onhan toki kotimaisia muitakin ja hyviä mutta tuo nyt tuli vertailuun ihan sattumalta kun oli siellä alussa siitä puhetta. Kronoksen mallisto oli 2000 luvullakin vielä kepponen enkä uskaltanut heikkovoimasta 4000 silloin ostaa.
Tässä tuli ilmi mihin halpuus perustuu kuormaimessa on vähemmän rautaa,tätä vaan ei heti huomata kun viron värkkejä ostellaan ja toinen juttu on jälleenmyyntiarvo joka ei kummonen ole viron koneilla.
Mikä malli ja minkä merkin myyjä tämmöisiä juttelee?
Eikä pelkkä paino ratkaise, vaan teräksen laatu myös.
Sas keksii omiaan, vajaan sata kiloa ovat säästäneet uudella nosturilla puomiston paremmalla suunnittelulla, nyt 1175. Teräs on suomalainen, kuten edellisessäkin. Lujuusarvoja en ulkoa muista, mutta se on kai perintöä vanhasta joutsasta, jonka piirustuksilla nuo aloittivat.
No oli huono kuva näköjään kamerat on heikkolaatuisia tai kuvaaja ei hallitse ;)
Just :D :D :D
-
Mutta kamerahan on suomalainen. Onko mahdollista että täälläkin tehdään heikkoa laatua? Vai onko se kenties sittenkin kiinalainen ja asennettu turkissa puhelimeen joka on suunniteltu kaliforniassa, vai miten se meni? Olisi ehkä voinut lähempääkin kuvata, jotta paremmin näkyisi senioriosastollakin.
Ehdottomasti parempia kuvia että vanhoilla tiimarilaseilla näkisi arvo 1.0. :)
Se on ihan meistä kiinni halutaanko ajaa Suomi alas ja miten nopeasti.
Vaihtoarvo noissa on surkea siihen kannattaa varautua.
Ei mulla ainakaan pumppu pidä mitään suurempaa urinaa pieni suhina käy ,kierroksiahan tuossa ei kannatta paljon käyttää itellä 1000 moottorissa riittää mainiosti,tosin mulla on takakaasu ja poronsarvipöytä.
Seliseli taas, paskaa puhut koko ajan!
-
Cranabin 53 tai vastaava epsilon ei ehkä painoltaan pääse likikään 1200 kiloa mut silti niitä harkitseisin jos pitäis ulottuvaa ammattikuormainta valita. Kronoksen maine, jos semmoisesta voi puhua, on takavuosien perua. Taisivat tässä välillä nukkua tuotekehityksen suhteen ruususen unta. Toki se uusi 1010 näyttää ihan fiksulta ja toivottavasti olis hintansa väärti kuormain.
Täällä on liki kaikki urakoitsijat siirtyneet pikku hiljaa Cranabiin.
-
Takakaasu on mullakin, mutta kierroksia oon pitäny koneessa 1200, että maasian suorahampainen ulosotto on hiljaa. Suurin osa tuon pumpun äänistä taitaa tulla tuosta työntlvarsikiinnikkeestä, rämisee tuossa korvakkeessa kun pumppu tärisee. Onko raadilla hyviä ratkaisuja tuohon tuentaan. Ja sassilla varmaan on kommentti ulosoton ääniin.
-
Cranabin 53 tai vastaava epsilon ei ehkä painoltaan pääse likikään 1200 kiloa mut silti niitä harkitseisin jos pitäis ulottuvaa ammattikuormainta valita. Kronoksen maine, jos semmoisesta voi puhua, on takavuosien perua. Taisivat tässä välillä nukkua tuotekehityksen suhteen ruususen unta. Toki se uusi 1010 näyttää ihan fiksulta ja toivottavasti olis hintansa väärti kuormain.
Täällä on liki kaikki urakoitsijat siirtyneet pikku hiljaa Cranabiin.
Joko granappi osaa tehdä kuormaimen ei ainakaan 60,70,80,90 eikä oikein 2000 luvullakaan . Niitä oli Vapolla ja nopeasti välyksiä tuli puomiin vaikka rasvasivat ja käännöt renas.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
-
Ittellä ei ole cranabia muuta kuin cr220 koura, mut se onkin ollut mieleinen. Kokoonsa nähden hyvä avautuma ja pieni omapaino.
-
Cranabin 53 tai vastaava epsilon ei ehkä painoltaan pääse likikään 1200 kiloa mut silti niitä harkitseisin jos pitäis ulottuvaa ammattikuormainta valita. Kronoksen maine, jos semmoisesta voi puhua, on takavuosien perua. Taisivat tässä välillä nukkua tuotekehityksen suhteen ruususen unta. Toki se uusi 1010 näyttää ihan fiksulta ja toivottavasti olis hintansa väärti kuormain.
Täällä on liki kaikki urakoitsijat siirtyneet pikku hiljaa Cranabiin.
Joko granappi osaa tehdä kuormaimen ei ainakaan 60,70,80,90 eikä oikein 2000 luvullakaan . Niitä oli Vapolla ja nopeasti välyksiä tuli puomiin vaikka rasvasivat ja käännöt renas.
Ilmeisesti ne osaa, kun niihin on siirrytty.
-
Takakaasu on mullakin, mutta kierroksia oon pitäny koneessa 1200, että maasian suorahampainen ulosotto on hiljaa. Suurin osa tuon pumpun äänistä taitaa tulla tuosta työntlvarsikiinnikkeestä, rämisee tuossa korvakkeessa kun pumppu tärisee. Onko raadilla hyviä ratkaisuja tuohon tuentaan. Ja sassilla varmaan on kommentti ulosoton ääniin.
Kyl se valtrassakin rolisee sieltä ratasten puolelta, tosin uudessa n4.ssa ei juur haitannut.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Asiaahan toi kirjoittaa, oli kuka oli :)
-
Takakaasu on mullakin, mutta kierroksia oon pitäny koneessa 1200, että maasian suorahampainen ulosotto on hiljaa. Suurin osa tuon pumpun äänistä taitaa tulla tuosta työntlvarsikiinnikkeestä, rämisee tuossa korvakkeessa kun pumppu tärisee. Onko raadilla hyviä ratkaisuja tuohon tuentaan. Ja sassilla varmaan on kommentti ulosoton ääniin.
Mulla on pumpun etupuolella pultattu niihin reikiin kertojassa lootusta tehty laippa joka on hieman suurempi sieltä yläkulmasta pumppu nojaa täysin omillaan voimanottoakselin suojan ylimmäisen pultin varteen .Se pultti on laitettu tavallista pitempi ja siinä pultin varrella on holkki
paksuntamassa sitä.Pumppu pääsee elämään omaa elämäänsä eikä jurise eikä syö voa akselia kuten täällä joku kertoi sen kiinteässä asennuksessa tekevän.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Sulla on kanssa aina jotakin valittamista ?
-
Takakaasu on mullakin, mutta kierroksia oon pitäny koneessa 1200, että maasian suorahampainen ulosotto on hiljaa. Suurin osa tuon pumpun äänistä taitaa tulla tuosta työntlvarsikiinnikkeestä, rämisee tuossa korvakkeessa kun pumppu tärisee. Onko raadilla hyviä ratkaisuja tuohon tuentaan. Ja sassilla varmaan on kommentti ulosoton ääniin.
Mulla on pumpun etupuolella pultattu niihin reikiin kertojassa lootusta tehty laippa joka on hieman suurempi sieltä yläkulmasta pumppu nojaa täysin omillaan voimanottoakselin suojan ylimmäisen pultin varteen .Se pultti on laitettu tavallista pitempi ja siinä pultin varrella on holkki
paksuntamassa sitä.Pumppu pääsee elämään omaa elämäänsä eikä jurise eikä syö voa akselia kuten täällä joku kertoi sen kiinteässä asennuksessa tekevän.
Just joo.
-
Takakaasu on mullakin, mutta kierroksia oon pitäny koneessa 1200, että maasian suorahampainen ulosotto on hiljaa. Suurin osa tuon pumpun äänistä taitaa tulla tuosta työntlvarsikiinnikkeestä, rämisee tuossa korvakkeessa kun pumppu tärisee. Onko raadilla hyviä ratkaisuja tuohon tuentaan. Ja sassilla varmaan on kommentti ulosoton ääniin.
1000 vai 540 VOA käytössä?
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
Taas loimaan huutaja esiintyy !!!!!!
Enkös mää myöntänyt lukuvirheehi pitäskö mun vielä nuolla sun persekkin?
-
Takakaasu on mullakin, mutta kierroksia oon pitäny koneessa 1200, että maasian suorahampainen ulosotto on hiljaa. Suurin osa tuon pumpun äänistä taitaa tulla tuosta työntlvarsikiinnikkeestä, rämisee tuossa korvakkeessa kun pumppu tärisee. Onko raadilla hyviä ratkaisuja tuohon tuentaan. Ja sassilla varmaan on kommentti ulosoton ääniin.
1000 vai 540 VOA käytössä?
Liikaa on kierroksia 540 pitää pyörittää koska siinä on kertoja jo itessään 850-1000 moottorissa riittää.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
Taas loimaan huutaja esiintyy !!!!!!
Enkös mää myöntänyt lukuvirheehi pitäskö mun vielä nuolla sun persekkin?
Nyt alkaa mennä jutut epäasiallisiksi, olisikohan vanhemman väestönosan jo syytä mennä maate? Vai pitäisikö palstan moderaattorin kertoa nimimerkki SASille palstan käytöstavoista kun toisten henkilötietoja levittelee?
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
Taas loimaan huutaja esiintyy !!!!!!
Enkös mää myöntänyt lukuvirheehi pitäskö mun vielä nuolla sun persekkin?
Oothan sä tehnyt muitakin virheitä, myönnä kaikki nyt samalla :D
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
Taas loimaan huutaja esiintyy !!!!!!
Enkös mää myöntänyt lukuvirheehi pitäskö mun vielä nuolla sun persekkin?
Nyt alkaa mennä jutut epäasiallisiksi, olisikohan vanhemman väestönosan jo syytä mennä maate? Vai pitäisikö palstan moderaattorin kertoa nimimerkki SASille palstan käytöstavoista kun toisten henkilötietoja levittelee?
joo mee maate huomenna taas jatketaan jos jumala suo.
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
Taas loimaan huutaja esiintyy !!!!!!
Enkös mää myöntänyt lukuvirheehi pitäskö mun vielä nuolla sun persekkin?
Oothan sä tehnyt muitakin virheitä, myönnä kaikki nyt samalla :D
Sääennustukset ainakin on osuneet just eikä melkein !
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
Taas loimaan huutaja esiintyy !!!!!!
Enkös mää myöntänyt lukuvirheehi pitäskö mun vielä nuolla sun persekkin?
Oothan sä tehnyt muitakin virheitä, myönnä kaikki nyt samalla :D
Sääennustukset ainakin on osuneet just eikä melkein !
ennustealueella kuivin syksy 50 vuoteen..
-
Kyl taas SASha osoittaa tietämättömyytensä. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun, näitä töppäyksiä alkaa tulla jo monta kertaa viikossa.
loimaan huutaja esiintyy taas eri nimellä.
Kyl sää taas nolasit ittes, kun et osaa selviä numeroita tyyppikilvestä lukee.
Taas loimaan huutaja esiintyy.
Olin mistä olin, niin mää sentäs osaan selvää suomee lukea. Niinköhän oin sulla noi sääennusteet ja hakkuuhommat samalla tasolla kuin tää konetietämys...
Taas loimaan huutaja esiintyy !!!!!!
Enkös mää myöntänyt lukuvirheehi pitäskö mun vielä nuolla sun persekkin?
Oothan sä tehnyt muitakin virheitä, myönnä kaikki nyt samalla :D
Sääennustukset ainakin on osuneet just eikä melkein !
Voi vit...!
-
Takakaasu on mullakin, mutta kierroksia oon pitäny koneessa 1200, että maasian suorahampainen ulosotto on hiljaa. Suurin osa tuon pumpun äänistä taitaa tulla tuosta työntlvarsikiinnikkeestä, rämisee tuossa korvakkeessa kun pumppu tärisee. Onko raadilla hyviä ratkaisuja tuohon tuentaan. Ja sassilla varmaan on kommentti ulosoton ääniin.
1000 vai 540 VOA käytössä?
Liikaa on kierroksia 540 pitää pyörittää koska siinä on kertoja jo itessään 850-1000 moottorissa riittää.
Eiköhän Tohtori tiedä paremmin VOA kierroksensa? Pumppu kestää ehkä 2500 r/min, pumpun kierrokset riippuvat halutusta tuotosta ja mainitsemasi kertojan välityssuhteesta.
-
Nää kaikki hankinnat pitäis kuitenkin suhteuttaa siihen myyntipuun hintaan... joka on kolmen vuosikymmenen takaisella tasolla. Ei siis ihme jos halvemmat kamppeet käyvät kaupaksi.
Ja jos verottaja vielä lähestyy eikä hyväksy kalustoon mitään risunajokamppeitakaan kuten SAS mainitsi niin parempi vaan antaa puiden varttua rauhassa. Hakepuukaan ei ilmaiseksikaan tahdo kelvata, monella mätänevät pinoon.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
-
540 perä käytössä ja 1200rpm koneessa, eli akseli pyörii ehkä 300rpm. Kertoja taisi olla luokkaa vajaa kaksi. Ajattelin modata tuohon kiinnikkeeseen kumilaput molemmin puolen tuonne korvakkeen väliin, jos se vähän hiljenisi. Tai sitten laitan alalasin takaisin paikalleen ja unohdan koko urinan.
-
540 perä käytössä ja 1200rpm koneessa, eli akseli pyörii ehkä 300rpm. Kertoja taisi olla luokkaa vajaa kaksi. Ajattelin modata tuohon kiinnikkeeseen kumilaput molemmin puolen tuonne korvakkeen väliin, jos se vähän hiljenisi. Tai sitten laitan alalasin takaisin paikalleen ja unohdan koko urinan.
Taannoin kuuntelin millaista helevetillistä meteliä tuollainen pumppuvaihde pitää...oli tonniperällä pyöritettävä versio. Mieleen tulis laittaa jäykempää öljyä, voisi vaimentaa ääntä?
Noi taitaa olla aika karkeasti hammastettuja, mikä voi "valmetsoundin" aiheuttaa...
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Asiallisen näköinen paketti näin äkkiseltään katsottuna. Ja tuolla oli hintaa? Meneekö 30 t paikkeille verollisena?
Mikä pöytä tuossa on.
Rullavetoa ei ainakaan hetki sitten saanut. Näin kertoi Koon myyjä. Napaveto on tarjolla kylläkin..
Aika paljon noita on mennyt kaupaksi. Myyjä kertoi, että hieman pahaa tekee kun ajattelee kotimaan valmistajia. Ero hinnassa ei välttämättä ole suuri, mutta moni menee halvemman perässä.
Kuormainpuolella alkaa kohta pudotuspeli, ellei ole jo. Liikaa tarjontaa kysyntään nähden..
-
Nää kaikki hankinnat pitäis kuitenkin suhteuttaa siihen myyntipuun hintaan... joka on kolmen vuosikymmenen takaisella tasolla. Ei siis ihme jos halvemmat kamppeet käyvät kaupaksi.
Ja jos verottaja vielä lähestyy eikä hyväksy kalustoon mitään risunajokamppeitakaan kuten SAS mainitsi niin parempi vaan antaa puiden varttua rauhassa. Hakepuukaan ei ilmaiseksikaan tahdo kelvata, monella mätänevät pinoon.
Ei nää 30ke vehkeet maksa koskaan itseään takaisin, jos ajattelee pelkillä taloudellisilla tuotoilla. Kyllä tässä on paljon mukana silkkaa idealismia ja pääkopan hoitoa, mikä tulee siitä kun hommat luonaa ja mettät (ja mettän reunat) tulee kuntoon.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Asiallisen näköinen paketti näin äkkiseltään katsottuna. Ja tuolla oli hintaa? Meneekö 30 t paikkeille verollisena?
Mikä pöytä tuossa on.
Rullavetoa ei ainakaan hetki sitten saanut. Näin kertoi Koon myyjä. Napaveto on tarjolla kylläkin..
Aika paljon noita on mennyt kaupaksi. Myyjä kertoi, että hieman pahaa tekee kun ajattelee kotimaan valmistajia. Ero hinnassa ei välttämättä ole suuri, mutta moni menee halvemman perässä.
Kuormainpuolella alkaa kohta pudotuspeli, ellei ole jo. Liikaa tarjontaa kysyntään nähden..
Kyllä toi Nokka on ainakin menossa huonoon kuntoon talouslukujen perusteella. Metsäyhdistelmä ei ole mikään tekniikan riemuvoitto, niitä pystyy värkkäämään vähän joka toinen paja halutessaan. Mun mielestäni ainoa mahdollisuus on tuotannon tehostaminen. Esim. toi Multivan kärrytuotanto on hyvä esimerkki, laitettiin paremmat hitsausasemat ja saatiin tuote hinnaltaan kilpailukykyiseksi. Toi on ainoa vaihtoehto pärjätä, kun asiakaskunta on pääsääntöisesti maksuhalutonta.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Asiallisen näköinen paketti näin äkkiseltään katsottuna. Ja tuolla oli hintaa? Meneekö 30 t paikkeille verollisena?
Mikä pöytä tuossa on.
Rullavetoa ei ainakaan hetki sitten saanut. Näin kertoi Koon myyjä. Napaveto on tarjolla kylläkin..
Aika paljon noita on mennyt kaupaksi. Myyjä kertoi, että hieman pahaa tekee kun ajattelee kotimaan valmistajia. Ero hinnassa ei välttämättä ole suuri, mutta moni menee halvemman perässä.
Kuormainpuolella alkaa kohta pudotuspeli, ellei ole jo. Liikaa tarjontaa kysyntään nähden..
Pöytä on muun hydrauliikan tapaan italialainen, ei mikään omaan korvaan tunnettu tekijä. Ensitunnelmat siitä ovat kyllä erittäin positiiviset. Minivivuilla ja täyssähköinen pöytä. Alkuun hirvitti, mutta enää en pois antaisi.
-
Ja rullavetoa ei tosiaan ollut tarjolla, enkä tiedä tuleekokaan kun teli on noin suurella välillä. Napaveto olisi ollut sampon moottorilla, sen hinta tosin 9000e. Kolmasosa kärryn hinnasta. Jäi ottamatta, mutta ei minulla talvella juurikaan ole aikaa edes metsätöihin. Kyllä se kesällä etenee kantavassa maastossa.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Asiallisen näköinen paketti näin äkkiseltään katsottuna. Ja tuolla oli hintaa? Meneekö 30 t paikkeille verollisena?
Mikä pöytä tuossa on.
Rullavetoa ei ainakaan hetki sitten saanut. Näin kertoi Koon myyjä. Napaveto on tarjolla kylläkin..
Aika paljon noita on mennyt kaupaksi. Myyjä kertoi, että hieman pahaa tekee kun ajattelee kotimaan valmistajia. Ero hinnassa ei välttämättä ole suuri, mutta moni menee halvemman perässä.
Kuormainpuolella alkaa kohta pudotuspeli, ellei ole jo. Liikaa tarjontaa kysyntään nähden..
Kyllä toi Nokka on ainakin menossa huonoon kuntoon talouslukujen perusteella. Metsäyhdistelmä ei ole mikään tekniikan riemuvoitto, niitä pystyy värkkäämään vähän joka toinen paja halutessaan. Mun mielestäni ainoa mahdollisuus on tuotannon tehostaminen. Esim. toi Multivan kärrytuotanto on hyvä esimerkki, laitettiin paremmat hitsausasemat ja saatiin tuote hinnaltaan kilpailukykyiseksi. Toi on ainoa vaihtoehto pärjätä, kun asiakaskunta on pääsääntöisesti maksuhalutonta.
Nokka ei ole poikkeus. Tuntuu moni muukin olevan enemmän ja vähemmän kuralla. Evi hiljeni. En tiedä lähteekö enää uudestaan tulille. Valmistajan vaihto olisi pitänyt tehdä lennosta. Nyt on vaarana, että asiakkaat on jo vaihtanut toiselle tiskille.
Nokankaan kohdalla ei voi edes syyttää, että kehitys oli jääny paikoilleen. Kohtuullisen aktiivisesti uuttakin yritetty tehdä. Mutta aika on mitä on, mutta toivottavasti kaikki selviää.
-
Ja rullavetoa ei tosiaan ollut tarjolla, enkä tiedä tuleekokaan kun teli on noin suurella välillä. Napaveto olisi ollut sampon moottorilla, sen hinta tosin 9000e. Kolmasosa kärryn hinnasta. Jäi ottamatta, mutta ei minulla talvella juurikaan ole aikaa edes metsätöihin. Kyllä se kesällä etenee kantavassa maastossa.
Itselle tuo veto on pakollinen ainakin tuon kokoluokan vaunuun. Maastot hankalia. Toinen minkä nyt ottaisin on jarrut.. Paskaa on meinannu tulla housuun monessa alamäessä :-D
-
Ja rullavetoa ei tosiaan ollut tarjolla, enkä tiedä tuleekokaan kun teli on noin suurella välillä. Napaveto olisi ollut sampon moottorilla, sen hinta tosin 9000e. Kolmasosa kärryn hinnasta. Jäi ottamatta, mutta ei minulla talvella juurikaan ole aikaa edes metsätöihin. Kyllä se kesällä etenee kantavassa maastossa.
Itselle tuo veto on pakollinen ainakin tuon kokoluokan vaunuun. Maastot hankalia. Toinen minkä nyt ottaisin on jarrut.. Paskaa on meinannu tulla housuun monessa alamäessä :-D
Oniariin ei ainakaan hinnasta kiinni, 12T kärryyn 400€+ALV.
-
Jarrut otin, koska ne ei olleet kalliit. Ne on taas minulle ehdottomat kun tieajoa tulee ja vetokone on suhteessa kesy.
-
Ja rullavetoa ei tosiaan ollut tarjolla, enkä tiedä tuleekokaan kun teli on noin suurella välillä. Napaveto olisi ollut sampon moottorilla, sen hinta tosin 9000e. Kolmasosa kärryn hinnasta. Jäi ottamatta, mutta ei minulla talvella juurikaan ole aikaa edes metsätöihin. Kyllä se kesällä etenee kantavassa maastossa.
Itselle tuo veto on pakollinen ainakin tuon kokoluokan vaunuun. Maastot hankalia. Toinen minkä nyt ottaisin on jarrut.. Paskaa on meinannu tulla housuun monessa alamäessä :-D
Oniariin ei ainakaan hinnasta kiinni, 12T kärryyn 400€+ALV.
Muutenkin varusteet oniaariin halpoja, vinssi olisi pitänyt myös olla niin edelleen vähenisi se vedon tarve kun saa valtaosin pysyä tieuralla. Sen saatan ottaa jälkikäteen.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Asiallisen näköinen paketti näin äkkiseltään katsottuna. Ja tuolla oli hintaa? Meneekö 30 t paikkeille verollisena?
Mikä pöytä tuossa on.
Rullavetoa ei ainakaan hetki sitten saanut. Näin kertoi Koon myyjä. Napaveto on tarjolla kylläkin..
Aika paljon noita on mennyt kaupaksi. Myyjä kertoi, että hieman pahaa tekee kun ajattelee kotimaan valmistajia. Ero hinnassa ei välttämättä ole suuri, mutta moni menee halvemman perässä.
Kuormainpuolella alkaa kohta pudotuspeli, ellei ole jo. Liikaa tarjontaa kysyntään nähden..
Kyllä toi Nokka on ainakin menossa huonoon kuntoon talouslukujen perusteella. Metsäyhdistelmä ei ole mikään tekniikan riemuvoitto, niitä pystyy värkkäämään vähän joka toinen paja halutessaan. Mun mielestäni ainoa mahdollisuus on tuotannon tehostaminen. Esim. toi Multivan kärrytuotanto on hyvä esimerkki, laitettiin paremmat hitsausasemat ja saatiin tuote hinnaltaan kilpailukykyiseksi. Toi on ainoa vaihtoehto pärjätä, kun asiakaskunta on pääsääntöisesti maksuhalutonta.
Metsäkärrypuolelle on kyllä runsaasti tunkua viimeisten messujen mukaan myös keskieuroopasta. Nehän ovat ihan asiallisia kärryjä, tosin siellä on tähän asti ollut vieras käsitys nosturin ohjaaminen traktorista käsin. Kaikkia aisavirityksiä ja jopa ohjaamoita nosturissa näkee. Nyt on ilmeisesti sielläkin yleistymässä metsäkopit traktorissa ja sen myötä pöydät kärryissä.
Nokan tilanne harmittaa erityisesti sillä tuote on varmasti hyvä, ainakaan jos se on yhtään sukua edelliselle nokalle. 25v ilman suuria ongelmia ja käyttöäkin oli. Psykologinen hinnanero vaan oli liian suuri kun ensimmäinen numero oniarissa oli 2 ja nokassa 4. Lisäksi nokan nosturi olisi ollut voimiltaan ja mitoiltaan heikompi, tosin riittävä.
-
Onko porukalla kokemuksia Kiren yhdistelmistä? 670 kuormain ja 902 kärry kiinnostaisi.
Tuota 7400/10T Oniaria keskolla suositeltiin mutta vähän turhan järeä taitaa olla mun käyttöön ja 4000kg traktorin perään. Ilmoitusten mukaan on kyllä todella voimakas? Samaan hintaan saisi 4872/1001 Nokan, joka on ykspalkki rungolla ja pienemmillä renkailla. Tässä sama homma, eli vähän turhan järeä.
Nokalta olisi sopivin kooltaan 3767/851 kombo, mutta mielestäni kallis vrt isompi Nokka tai Kire..
-
Nyt, 20 vuotta maatilapilkkiä käyttäneenä en näkisi saman valmistajan pakettia, enkä uutta kiiltävää maalia välttämättömyytenä.
Jos vaan perse kestää, niin 10+ t kärri napavedolla ja siihen laippasovitteella omien mieltymysten mukainen kuormain. Toki jos tinkiä pitää, niin sitten kakspalkkikärri vähintään 17" pyörillä.
Jos taas halajaa yhdistelmää vain puunajoon ja ehkä sadan tai parin sadan tunnin käyttöön vuodessa, niin kehottaisin etsimään käytetyistä ja tarjoamaan röyhkeän pieniä hintoja. Onhan se metsäyhdistelmä kiva, mut 20 k€ jostain perusmallin yhdistelmästä on pirun paljon rahaa näillä metsätalouden nykyhankkeilla.
Ja farman, vretenin ja weimarin ym. sekulimerkkien ostoa kannattaa harkita vaikka saattavatkin vaikuttaa edullisilta. Ne eivät käytettynä ole kovin kovassa kurssissa.
Nokka ei päällepäin ole kummoisen näköinen laitos, mut tuntuu niissä rakenne olevan ihan asiallinen. Mitä niitä nyt on tiedossa, niin ei niissä mitään yhtä yllättäviä remppoja ole ollut kuin vaikka farman tuotteissa. Toki nokan kourat oli taannoin aika köröjä, mut malli muuttui jo ajatsitten.
-
Toi 670/902 Kire ois nyt 12600 +alv. Siihen melkein tulis vielä esiohjaus päälle. Käytetyt tuntuu olevan niin käytetyn näköisiä ettei oikein innosta...
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
-
Halpahan tuo kire on, ei siitä pääse mihinkään, mut liekö myös edullinen ? Sen voi vaan aika näyttää. Ja esiohjaus ehdottomasti jos mitään uutta on ostamassa.
-
Halpahan tuo kire on, ei siitä pääse mihinkään, mut liekö myös edullinen ? Sen voi vaan aika näyttää. Ja esiohjaus ehdottomasti jos mitään uutta on ostamassa.
Niimpä. Tuntuu aika vähän löytyvän kokemuksia Kirestä..
-
Nyt, 20 vuotta maatilapilkkiä käyttäneenä en näkisi saman valmistajan pakettia, enkä uutta kiiltävää maalia välttämättömyytenä.
Jos vaan perse kestää, niin 10+ t kärri napavedolla ja siihen laippasovitteella omien mieltymysten mukainen kuormain. Toki jos tinkiä pitää, niin sitten kakspalkkikärri vähintään 17" pyörillä.
Jos taas halajaa yhdistelmää vain puunajoon ja ehkä sadan tai parin sadan tunnin käyttöön vuodessa, niin kehottaisin etsimään käytetyistä ja tarjoamaan röyhkeän pieniä hintoja. Onhan se metsäyhdistelmä kiva, mut 20 k€ jostain perusmallin yhdistelmästä on pirun paljon rahaa näillä metsätalouden nykyhankkeilla.
Ja farman, vretenin ja weimarin ym. sekulimerkkien ostoa kannattaa harkita vaikka saattavatkin vaikuttaa edullisilta. Ne eivät käytettynä ole kovin kovassa kurssissa.
Nokka ei päällepäin ole kummoisen näköinen laitos, mut tuntuu niissä rakenne olevan ihan asiallinen. Mitä niitä nyt on tiedossa, niin ei niissä mitään yhtä yllättäviä remppoja ole ollut kuin vaikka farman tuotteissa. Toki nokan kourat oli taannoin aika köröjä, mut malli muuttui jo ajatsitten.
Aika pitkälle samaa mieltä joka kohdasta. Hinta/tuotto -suhde on kyllä onneton.
Paljon noita valmispaketteja on todella vähällä käytöllä, tiedän muutaman lähes uuden veroisen joilla ei 10 vuoden aikana ole yhteensä varmaan viittäkymmentäkään kuormaa ajettu. Ei ne silti myynnissäkään ole, terapialaitteita :-)
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Samaa mieltä, 7400 nostin 10T kärryyn ja 8600 12T kärryyn, molemmissa sama vika. Tuntuu että 8600 on aavistuksen järeä nosturi vielä tuohon 14T kärryyn vaikka se vahvemman ainevahvuuden johdosta on huomattavasti painavampi. Puolikuorma pitää olla ennen kun uskaltaa ilman tukijalkoja tehdä mitään. Välillä pyrkii nostamaan pyöriä jalat maassakin.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Samaa mieltä, 7400 nostin 10T kärryyn ja 8600 12T kärryyn, molemmissa sama vika. Tuntuu että 8600 on aavistuksen järeä nosturi vielä tuohon 14T kärryyn vaikka se vahvemman ainevahvuuden johdosta on huomattavasti painavampi. Puolikuorma pitää olla ennen kun uskaltaa ilman tukijalkoja tehdä mitään. Välillä pyrkii nostamaan pyöriä jalat maassakin.
Erittäin vaarallinen on se tilanne kun kuormain jätetään koura kuormatilan puoliväliin tai edemmäksi on herkkä kallistumaan jos aisankäännöllä käännetään aivan linkkuun ,aina koura takapalkkiin jos vain maasto antaa myöden eli ei ole keskellä kiviä tai korkeita kantoja ettei mene koura koppuralle.
tohtorille oletko tosiaan tuolla hytissä polvillaan kun kuormailet ei kannatta olla meinaan polven nivelsiteet löystyy aikaa myöten ja polvet on sen jälkeen entiset.
Ferkulla ja nuffilla minäkin aloitin mutta oli kivuliasta olla siellä polvillaan siksi oikeastaan siirryin valtroihin niissä pyörivä istuin suuri maavara ym .
-
Nyt tarkkuutta, tankin korkin sijainti kertoo kyseessä olevan metsäohjaamo malli.
-
Nyt tarkkuutta, tankin korkin sijainti kertoo kyseessä olevan metsäohjaamo malli.
No sehän on hyvä en tunne noita ferkuja yksi minulle riitti,alusta noissa on aika onneton
metsäajoon.
-
Joo metsäohjaamolla on tuo. Ei ihan valmetin veroinen, mutta juuri mahtuu 43 numeron kengillä pyörimään ympäri, sitten on kyllä hyvät tilat ja takakaasu. Varusteluun kuuluu myös arimmat hydraulikomponentit suojaava pelli, mutta on siellä vielä muutama arempi paikka pohjassa. Vatran jos ostaisin niin pitäisi sekin hakea jostain ulkomailta suomessa olevan käytetyn koneen lisän takia.
-
Onko tommonen perusviistonninen jo riittävä kuormaaja harvesterikäyttöön? Esim. Kedon Forst tai kevyin 51:nen.
http://www.metsakoneet.fi/keskustelu.php?&cat=&showmsg=249701
” NIMETÖN: (2011-03-28 18:47:13)
keto 51 on kourana yleensä sellasilla jotka ei ole vielä muita edes nähnyt eli aloittelijoilla ja tolloilla sampo miehillä, joten miten luulet saavasi tälläsiltä asian tuntevaa vertalu tietoa, asiaa pitää sinunkin osalta lähestyä tarve määrästä, rivien välistä oletan sinulla tarpeen olevan hiukan enempi kuin moottorisahalla tekisit, joten silloin 51 kelpaa vallan mainiosti jos saat sen edullisesti.”
Pysyykö muuten valmetti pyörillään jos melkein 8m päässä on vaikka keto 51 tai joku muu?
-
Nää kaikki hankinnat pitäis kuitenkin suhteuttaa siihen myyntipuun hintaan... joka on kolmen vuosikymmenen takaisella tasolla. Ei siis ihme jos halvemmat kamppeet käyvät kaupaksi.
Ja jos verottaja vielä lähestyy eikä hyväksy kalustoon mitään risunajokamppeitakaan kuten SAS mainitsi niin parempi vaan antaa puiden varttua rauhassa. Hakepuukaan ei ilmaiseksikaan tahdo kelvata, monella mätänevät pinoon.
Juu – verottaja on saanut kiertokirjeen – verovelvollisilta vaaditaan selvitys omanpilkin tarpeesta.
Jos aikoo hankkia kovin kalliin terapia vehkeen niin olisko joku ennakko päätös verottajalta mahdollista saada?
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Asiallisen näköinen paketti näin äkkiseltään katsottuna. Ja tuolla oli hintaa? Meneekö 30 t paikkeille verollisena?
Mikä pöytä tuossa on.
Rullavetoa ei ainakaan hetki sitten saanut. Näin kertoi Koon myyjä. Napaveto on tarjolla kylläkin..
Aika paljon noita on mennyt kaupaksi. Myyjä kertoi, että hieman pahaa tekee kun ajattelee kotimaan valmistajia. Ero hinnassa ei välttämättä ole suuri, mutta moni menee halvemman perässä.
Kuormainpuolella alkaa kohta pudotuspeli, ellei ole jo. Liikaa tarjontaa kysyntään nähden..
Kyllä toi Nokka on ainakin menossa huonoon kuntoon talouslukujen perusteella. Metsäyhdistelmä ei ole mikään tekniikan riemuvoitto, niitä pystyy värkkäämään vähän joka toinen paja halutessaan. Mun mielestäni ainoa mahdollisuus on tuotannon tehostaminen. Esim. toi Multivan kärrytuotanto on hyvä esimerkki, laitettiin paremmat hitsausasemat ja saatiin tuote hinnaltaan kilpailukykyiseksi. Toi on ainoa vaihtoehto pärjätä, kun asiakaskunta on pääsääntöisesti maksuhalutonta.
Nokkaan kuuluu ilmeisesti useampi yhtiö, en tiä montako, sylintereitä tekee ainaskin joku eri nimellä, mutta nokkaan kuuluu.
-
Nokkaan kuuluu ilmeisesti useampi yhtiö, en tiä montako, sylintereitä tekee ainaskin joku eri nimellä, mutta nokkaan kuuluu.
Taitaa olla Pematic.
-
Onko tommonen perusviistonninen jo riittävä kuormaaja harvesterikäyttöön? Esim. Kedon Forst tai kevyin 51:nen.
http://www.metsakoneet.fi/keskustelu.php?&cat=&showmsg=249701
” NIMETÖN: (2011-03-28 18:47:13)
keto 51 on kourana yleensä sellasilla jotka ei ole vielä muita edes nähnyt eli aloittelijoilla ja tolloilla sampo miehillä, joten miten luulet saavasi tälläsiltä asian tuntevaa vertalu tietoa, asiaa pitää sinunkin osalta lähestyä tarve määrästä, rivien välistä oletan sinulla tarpeen olevan hiukan enempi kuin moottorisahalla tekisit, joten silloin 51 kelpaa vallan mainiosti jos saat sen edullisesti.”
Pysyykö muuten valmetti pyörillään jos melkein 8m päässä on vaikka keto 51 tai joku muu?
Riippuu Valmetista ja raudan määrästä, etuakselin jäykistys varmaan tarvitaan jos sivulle kurkottelee.
Mä en pidä pikku-Ketosia minään pro-kourina, mutta samaan luokkaan ei kovin montaa muutakaan välttävää ole ollut. Lähinnä kai Kesla ja nyt mahdollisesti Nisulat, ja nekin ovat jo numeroa isompia kuin Forst.. AM ja Tapio 245 ym ovat vielä lelumpia. Minä olen tykännyt viis'ykkösessä siitä että satunnaisesti voi tehdä sille ylisuuriakin puita kun vähän kikkailee. Elleivät ne ole kovin järeäoksaisia. Kaverilla on vanha Farmi 35 (joka on suurinpiirtein sama kuin tämä Forst) ja sekin on toiminut ihmeen hyvin. Minäkin hakkasin sillä ainakin kahtena talvena.
Eihän tuollainen tietenkään mikään Ponsse H53:n kilpailija ole mutta kyllä sillä kuitua ja pikkutukkeja pudottelee.
Oma, paljon käytettynä ostettu 51 on vanhaa, vielä vihreää sarjaa, ja siinä taitaa olla vaihdettu Victorin telat jos oikein muistan. Hitsailtu ei ole kuin teräkoteloa jota on vahvistettu, ja joku vetomoottorin iso o-rengas meni myös ja muistaakseni paksuusanturi on vaihdettu ainakin kerran. Hyvin vähän on ollut murheita tekeleen ikään nähden. Letkutus on riittävän ahdas kopan alla.
Kestävyysongelmia ei juu isompia ole ollut, vain kulutusosia kuten vetorattaita jne. Pultteja tarvii välillä kirrailla. Jonkun venttilin väliin jäänyttä kumimurua etsittiin kerran aika tosissaan. Systeemissä on paine- ja paluusuodattimet, mutta muru oli irronnut jostain matkan varrelta. Sopivalla kelillä kerää lunta ja roinaa siihen tilttitornin 'makuukoloon' ja pitää välillä siivota kun ei saa tilttiä enää pystyyn saakka. Tässä ei ole sitä kumikaistaletta.
Maatilaluokan 'harrastelun' tuottavuus m³/päivä on tavallisesti kiinni paljon enemmän aivan muusta kuin kouran huippuominaisuuksista. Jos on niin sitten ei ollakaan enää puuhastelusarjassa.
Mun mielestäni 51 on ehkä jo turhankin iso (lue: painava) pienimuotoiseen ensiharvennukseen, varsinkin jos alustakone, nosturi ja litratuotto eivät ole sieltä reilummasta päästä.
Ja uutena maksaa niin paljon että taloudellista järkeä hommassa ei juurikaan ole.
-
Onko tommonen perusviistonninen jo riittävä kuormaaja harvesterikäyttöön? Esim. Kedon Forst tai kevyin 51:nen.
http://www.metsakoneet.fi/keskustelu.php?&cat=&showmsg=249701
” NIMETÖN: (2011-03-28 18:47:13)
keto 51 on kourana yleensä sellasilla jotka ei ole vielä muita edes nähnyt eli aloittelijoilla ja tolloilla sampo miehillä, joten miten luulet saavasi tälläsiltä asian tuntevaa vertalu tietoa, asiaa pitää sinunkin osalta lähestyä tarve määrästä, rivien välistä oletan sinulla tarpeen olevan hiukan enempi kuin moottorisahalla tekisit, joten silloin 51 kelpaa vallan mainiosti jos saat sen edullisesti.”
Pysyykö muuten valmetti pyörillään jos melkein 8m päässä on vaikka keto 51 tai joku muu?
Riippuu Valmetista ja raudan määrästä, etuakselin jäykistys varmaan tarvitaan jos sivulle kurkottelee.
Mä en pidä pikku-Ketosia minään pro-kourina, mutta samaan luokkaan ei kovin montaa muutakaan välttävää ole ollut. Lähinnä kai Kesla ja nyt mahdollisesti Nisulat, ja nekin ovat jo numeroa isompia kuin Forst.. AM ja Tapio 245 ym ovat vielä lelumpia. Minä olen tykännyt viis'ykkösessä siitä että satunnaisesti voi tehdä sille ylisuuriakin puita kun vähän kikkailee. Elleivät ne ole kovin järeäoksaisia. Kaverilla on vanha Farmi 35 (joka on suurinpiirtein sama kuin tämä Forst) ja sekin on toiminut ihmeen hyvin. Minäkin hakkasin sillä ainakin kahtena talvena.
Eihän tuollainen tietenkään mikään Ponsse H53:n kilpailija ole mutta kyllä sillä kuitua ja pikkutukkeja pudottelee.
Oma, paljon käytettynä ostettu 51 on vanhaa, vielä vihreää sarjaa, ja siinä taitaa olla vaihdettu Victorin telat jos oikein muistan. Hitsailtu ei ole kuin teräkoteloa jota on vahvistettu, ja joku vetomoottorin iso o-rengas meni myös ja muistaakseni paksuusanturi on vaihdettu ainakin kerran. Hyvin vähän on ollut murheita tekeleen ikään nähden. Letkutus on riittävän ahdas kopan alla.
Kestävyysongelmia ei juu isompia ole ollut, vain kulutusosia kuten vetorattaita jne. Pultteja tarvii välillä kirrailla. Jonkun venttilin väliin jäänyttä kumimurua etsittiin kerran aika tosissaan. Systeemissä on paine- ja paluusuodattimet, mutta muru oli irronnut jostain matkan varrelta. Sopivalla kelillä kerää lunta ja roinaa siihen tilttitornin 'makuukoloon' ja pitää välillä siivota kun ei saa tilttiä enää pystyyn saakka. Tässä ei ole sitä kumikaistaletta.
Maatilaluokan 'harrastelun' tuottavuus m³/päivä on tavallisesti kiinni paljon enemmän aivan muusta kuin kouran huippuominaisuuksista. Jos on niin sitten ei ollakaan enää puuhastelusarjassa.
Mun mielestäni 51 on ehkä jo turhankin iso (lue: painava) pienimuotoiseen ensiharvennukseen, varsinkin jos alustakone, nosturi ja litratuotto eivät ole sieltä reilummasta päästä.
Ja uutena maksaa niin paljon että taloudellista järkeä hommassa ei juurikaan ole.
Juu – taitaa keto olla kallis, ja onko järkeä järeän puunkaatoon sekaantua, on kyllä hieno kun on mittalaitteet ja kaikki, vaikkei tuo 51 päätehakkuulle taida sopia.
Päätehakkuussa ei pysty / hankintakaupassa taida olla juuri eroa.
Ensiharvennuksille vois jotain vaikka syke vehjettä alkaa kattelemaan.
Siinähän tuo on valmuten peräs.
(http://image.nettix.fi/extra/machineimg/00/01/56/13/72/harvesterit-keto-1561372_b_823c8e19111463b0.jpg)
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
-
Nyt tarkkuutta, tankin korkin sijainti kertoo kyseessä olevan metsäohjaamo malli.
No sehän on hyvä en tunne noita ferkuja yksi minulle riitti,alusta noissa on aika onneton
metsäajoon.
Otit ferkustaskin varmaan pyörät pois, kun alustan varassa ajelit ;D ;D ;D
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
Pientä valmistajaa aina sorrettaan ei niillä ollut KV toimittajien juottamiseen rahaa siinähän se on.Mää olen tehnyt käytännön testejä jo vuodesta 82 evillä ja hyvin pelittää nyt kolmas jo talossa.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
Pientä valmistajaa aina sorrettaan ei niillä ollut KV toimittajien juottamiseen rahaa siinähän se on.Mää olen tehnyt käytännön testejä jo vuodesta 82 evillä ja hyvin pelittää nyt kolmas jo talossa.
Ja valmistaja on konkurssissa?
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
Pientä valmistajaa aina sorrettaan ei niillä ollut KV toimittajien juottamiseen rahaa siinähän se on.Mää olen tehnyt käytännön testejä jo vuodesta 82 evillä ja hyvin pelittää nyt kolmas jo talossa.
Etkö sää taneli huomaa kuinka sää häpäset ja nolaat ittees jo jokasessa topiikissa?
Ota kuva siitä sukulaisen N-sarjalaisesta josta lupasit, saadaan nauraa lisää saappaanvarsille ja runkkupatjan sisälmyksille...
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
Pientä valmistajaa aina sorrettaan ei niillä ollut KV toimittajien juottamiseen rahaa siinähän se on.Mää olen tehnyt käytännön testejä jo vuodesta 82 evillä ja hyvin pelittää nyt kolmas jo talossa.
Ja valmistaja on konkurssissa?
Varmaan menny liian paljon kumisaappaita ja superloonipatjoja hukkaan :D
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
Pientä valmistajaa aina sorrettaan ei niillä ollut KV toimittajien juottamiseen rahaa siinähän se on.Mää olen tehnyt käytännön testejä jo vuodesta 82 evillä ja hyvin pelittää nyt kolmas jo talossa.
Olen eri mieltä. Eivät suostuneet antamaan konetta testiin vaikka paketti olisi todennköisesti ollut pihalla lähtövalmiina. Mainokset oli ainakin nettikoneessa tyyliin, heti toimitukseen.
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne
Olishan noloa jos evät eivät pitäisi vettä ;)
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
Pientä valmistajaa aina sorrettaan ei niillä ollut KV toimittajien juottamiseen rahaa siinähän se on.Mää olen tehnyt käytännön testejä jo vuodesta 82 evillä ja hyvin pelittää nyt kolmas jo talossa.
Etkö sää taneli huomaa kuinka sää häpäset ja nolaat ittees jo jokasessa topiikissa?
Ota kuva siitä sukulaisen N-sarjalaisesta josta lupasit, saadaan nauraa lisää saappaanvarsille ja runkkupatjan sisälmyksille...
Loimaan molottaja huutaja ei muuta osaa kuin tosia ivata ja haukkua yhtään kunnollista rakentavaa kommenttia ei tänä iltana ole tullut sieltä molottajan turvasta !
-
http://aijaa.com/w8RHst
http://aijaa.com/RdM8cs
http://aijaa.com/INJMKd
Oniarin heikko kääntöpää, tyyppikilpi ja risukuorma.
Vinkki. Kannattaa katsoa tarkkaan noita käännön hammastangon välyksensäätö "ruuveja" yhden kierteen tiedän korkanneen hyvin vähillä käyttötunneilla.
Ekan kerran tarkistin viime syksynä, ei ollut oikein mitään mainittavaa välystä. Samalla tuli tehtyä ekaa kertaa öljynvaihto. Ulos tulleen tavaran laadusta päätellen, olisi hyvin suositeltavaa vaihtaa noita öljyjä kerran vuodessa, jos kärryllä on ollut käyttöä. Huoltomiehelle totesin asiasta ja se naurahti, että kyllä ne järjestäen on ihmisillä vaihtamatta. Ei siis liene liian yleistä, yrittäkää tsempata.
Järjestelmällisesti valmistajat unohtavat yhden asian kääntölaitteen ja pystypilarin suunnittelussa. Se on puomia pitkin valuvan veden pääsy kääntölaitteeseen. Omassa 2000 mallin patussa meni ulkosäilytyksessä jatkuvasti vettä kääntölaitteen öljyihin, pienenpienen kääntölaakerin välyksen kautta. Sitten kun vesi menee sinne, lajittuu alimmaiseksi, eli pylvään alalaakerin sisään. Siellä muhiessaan ruostuttaa laakerin paskaksi ja jumiin. Jumiutuessaan hidaskierroksisena kalvaa joko kääntöpesän tai pylvään paskaksi, onpa patuissa tainnut jopa kääntösylinterien vaihdot olla edessä, kun vesi on ulottunut putkiin asti ja ruostuttanut alaosistaan tiivisteet pilaaviksi röpöpinnoiksi.Älä yleistä evissä aina ollut veden pitävä rakenne.
Itse korjasin ongelman tekemällä sinne kääntöpesän yläreunaan kumisuikaleesta ja isosta lemmarista huulitiivisteen, joka nojaa pylvään alapään laippaan ja ohjaa samalla veden kulkemaan muualle. Siihen loppui veden löytyminen öljystä.
Tuo ominaisuus puuttuu todella monen valmistajan nostureista ja kun on tuollaisen tuhoutuneen kääntölaiteen korjausta katsellut, sen kääntölaitteen öljynvaihto on todella halpaa ennakoivaa huoltoa...
Kun koneagriassa katselin oniarin big bear-pakettia, tuli hiukan kaksijakoinen tunne. Nosturin kaliberi on pikkasen yläkantissa vaunuun nähden. Jos tuollaista kymppitonnin kantavuuden pakettia etsisin, ottaisin tohon vaunuun pykälän pienemmän nosturin. Toimii pienemmillä öljytuotoilla ilman apuhydrauliikkaakin.
Siellähän oli myös pienempi paketti esillä, yllättäin nokkalaisen tavoin yksipalkkinen, jossa ei telinsiirtomahdollisuutta.
Varmaankin tuo bear-paketti on universaali eurooppaversio, etelässä kun tarvitaan nosturiin papua enemmän, järeitä tukkeja ajetaan. Meille risujen ja rankojen ajoon riittää sievempikin.
Tässä oli hyvä huomio. Täytyy tutkia miltä tämä nykyinen rakenne näyttää, josko tämäkin vaatii suojausta. Seuraava öljynvaihto kertonee enemmän siitä missä mennään.
Oliko tämä Evi koskaan mukana Koneviestin vertailussa? Olisi ollut mukava nähdä kuinka pärjää siellä.
Pientä valmistajaa aina sorrettaan ei niillä ollut KV toimittajien juottamiseen rahaa siinähän se on.Mää olen tehnyt käytännön testejä jo vuodesta 82 evillä ja hyvin pelittää nyt kolmas jo talossa.
Tota ööh, olihan siellä Pirttisen veljesten maahantuoma KTS:kin mukana...eikä mikään valtamerkki suomessa kuitenkaan.
-
Ottakaa tosiaan kaikki sieltä virosta koneet,siemenet ihan kaikki se pelastaa Suomen maatalouden.
Kävin Keskisellä eilen ei voi kuin ihmetellä miten paljon oli viron tavaraa ruoka hyllyissä ja hyllyntäyttäjä tokaisi että suosittuja ovat viron elintarvikkeet.Virolaisia juustojakin vaikka mitä sorttia,pian saa Valio pistää tehtaansa kiinni.On tämä tyhmä kansa ja vielä tyhmemmät maajussit sahaavat omaa oksaa koko ajan.
-
Ottakaa tosiaan kaikki sieltä virosta koneet,siemenet ihan kaikki se pelastaa Suomen maatalouden.
Kävin Keskisellä eilen ei voi kuin ihmetellä miten paljon oli viron tavaraa ruoka hyllyissä ja hyllyntäyttäjä tokaisi että suosittuja ovat viron elintarvikkeet.Virolaisia juustojakin vaikka mitä sorttia,pian saa Valio pistää tehtaansa kiinni.On tämä tyhmä kansa ja vielä tyhmemmät maajussit sahaavat omaa oksaa koko ajan.
Saitko sitä potsin neljännestä?
-
Ottakaa tosiaan kaikki sieltä virosta koneet,siemenet ihan kaikki se pelastaa Suomen maatalouden.
Kävin Keskisellä eilen ei voi kuin ihmetellä miten paljon oli viron tavaraa ruoka hyllyissä ja hyllyntäyttäjä tokaisi että suosittuja ovat viron elintarvikkeet.Virolaisia juustojakin vaikka mitä sorttia,pian saa Valio pistää tehtaansa kiinni.On tämä tyhmä kansa ja vielä tyhmemmät maajussit sahaavat omaa oksaa koko ajan.
Saitko sitä potsin neljännestä?
Sitä ei löytyny enää viime perjantainakaan. Ostin luutonta juhlaa ja muutaman loodan kukkoa :D
-
Ottakaa tosiaan kaikki sieltä virosta koneet,siemenet ihan kaikki se pelastaa Suomen maatalouden.
Kävin Keskisellä eilen ei voi kuin ihmetellä miten paljon oli viron tavaraa ruoka hyllyissä ja hyllyntäyttäjä tokaisi että suosittuja ovat viron elintarvikkeet.Virolaisia juustojakin vaikka mitä sorttia,pian saa Valio pistää tehtaansa kiinni.On tämä tyhmä kansa ja vielä tyhmemmät maajussit sahaavat omaa oksaa koko ajan.
Saitko sitä potsin neljännestä?
Sain oli niitä siinä aitauksessa lukuisa määrä.Hinnat on pomsahtaneet koko kaupassa ,perunat oli halpoja ja ihan syötäviä,mutta muu tavara saman hintasta tarjouksia lukuunottamatta kuin muualla.
Sitä ei löytyny enää viime perjantainakaan. Ostin luutonta juhlaa ja muutaman loodan kukkoa :D
-
Ottakaa tosiaan kaikki sieltä virosta koneet,siemenet ihan kaikki se pelastaa Suomen maatalouden.
Kävin Keskisellä eilen ei voi kuin ihmetellä miten paljon oli viron tavaraa ruoka hyllyissä ja hyllyntäyttäjä tokaisi että suosittuja ovat viron elintarvikkeet.Virolaisia juustojakin vaikka mitä sorttia,pian saa Valio pistää tehtaansa kiinni.On tämä tyhmä kansa ja vielä tyhmemmät maajussit sahaavat omaa oksaa koko ajan.
Saitko sitä potsin neljännestä?
Sitä ei löytyny enää viime perjantainakaan. Ostin luutonta juhlaa ja muutaman loodan kukkoa :D
Sain oli niitä siinä aitauksessa lukuisa määrä.Hinnat on pomsahtaneet koko kaupassa ,perunat oli halpoja ja ihan syötäviä,mutta muu tavara saman hintasta tarjouksia lukuunottamatta kuin muualla.
Ai sä hait suoraa jostain sikolätistä!
-
Ottakaa tosiaan kaikki sieltä virosta koneet,siemenet ihan kaikki se pelastaa Suomen maatalouden.
Kävin Keskisellä eilen ei voi kuin ihmetellä miten paljon oli viron tavaraa ruoka hyllyissä ja hyllyntäyttäjä tokaisi että suosittuja ovat viron elintarvikkeet.Virolaisia juustojakin vaikka mitä sorttia,pian saa Valio pistää tehtaansa kiinni.On tämä tyhmä kansa ja vielä tyhmemmät maajussit sahaavat omaa oksaa koko ajan.
Saitko sitä potsin neljännestä?
Sitä ei löytyny enää viime perjantainakaan. Ostin luutonta juhlaa ja muutaman loodan kukkoa :D
Sain oli niitä siinä aitauksessa lukuisa määrä.Hinnat on pomsahtaneet koko kaupassa ,perunat oli halpoja ja ihan syötäviä,mutta muu tavara saman hintasta tarjouksia lukuunottamatta kuin muualla.
Ai sä hait suoraa jostain sikolätistä!
Siinä oli aita ympärillä jotta ne pysyivät siinä eivätkä lähde juoksentelemaan pitkin vesan kauppaa,tämän voi ymmärtää niin kuin haluaa.
-
Ottakaa tosiaan kaikki sieltä virosta koneet,siemenet ihan kaikki se pelastaa Suomen maatalouden.
Kävin Keskisellä eilen ei voi kuin ihmetellä miten paljon oli viron tavaraa ruoka hyllyissä ja hyllyntäyttäjä tokaisi että suosittuja ovat viron elintarvikkeet.Virolaisia juustojakin vaikka mitä sorttia,pian saa Valio pistää tehtaansa kiinni.On tämä tyhmä kansa ja vielä tyhmemmät maajussit sahaavat omaa oksaa koko ajan.
Käänä se valion juustopaketin ympäri, saatat yllätyä mistä maasta se on
-
Jo on viritys aisankäännöstä ja aisankannatustolppa tosi typerällä paikálla ja herran tähden miten on sermi kiinni.On nämä huvittavia viron pojan kyhäämät vehkeet.
http://www.nettikone.com/bmf/metsaperavaunu-9-tn/1566121
-
UGH;;;;;;;;;;; aisankannattaja on taas puhunut.
-
Eihä tossa muuta ollu kun toi aisankannattaja, vähän rälläkkää ja kovaa ajoa.
-
Katselin tuota maansiirto-Oniaria niin Hauholla kuin eilen Lahden K-kurjuuden pihalla. Ihan varteenotettava vaihtoehto pienemmässä päässä. Viljalaidatkaan eivät ainakaan hinnalla olleet pilatut, en ole niitä kyllä nähnyt. Miten kätevät tai hankalat lienevät sitten.
Se Oniarin 18 tonninen maansiirtokärry tuli Jyväskylän Koneagriasta meille suoraan työmaalle . Runko siinä on hyvä ja vankka , rengastuskin menettelee .
Lava on myös suurinpiirtein ok , paitsi että materiaali saisi olla jotain kulutuslevyä . Takalaidan kiinitys systeemi on toteutettu siten että laidan ollessa kiinni on sylinterinvarret ulkona . Se vaatii valmistajalta vielä pientä tuotekehittelyä tehdä suojalipat sylinterien suojaksi , muuten männänvarret on piloilla kivien iskuista kuormatessa . Samoin tappien lukitukset pitäis miettiä uusiksi.....ne prikat mitkä lukitaan senkkikantaisella kuusiokolopultilla ei tule kestämään . Itse liimasin nuo pultit paikoilleen ja päivittäin tarkistin ne kuusiokoloavaimella . Kippisylinterin yläpään tapissa lukkorengas lukitus kesti puolitoista päivää paikoillaan .....onneksi huomasin asian eikä suurempaa vahinkoa tapahtunut....nyt sinne vaihdettu pulttilukitteinen tappi. Lavan sisäleveyttä ei moittinu kuin pari kaivurikuskia kun ei meinaa luiskakauha mahtua poikittain sisälle. . Kaikenkaikkiaan ihan toimiva kärri siitä tulee pikkuviilauksilla ja valmistajaan on oltu jo yhteydessä...
-
Katselin tuota maansiirto-Oniaria niin Hauholla kuin eilen Lahden K-kurjuuden pihalla. Ihan varteenotettava vaihtoehto pienemmässä päässä. Viljalaidatkaan eivät ainakaan hinnalla olleet pilatut, en ole niitä kyllä nähnyt. Miten kätevät tai hankalat lienevät sitten.
Se Oniarin 18 tonninen maansiirtokärry tuli Jyväskylän Koneagriasta meille suoraan työmaalle . Runko siinä on hyvä ja vankka , rengastuskin menettelee .
Lava on myös suurinpiirtein ok , paitsi että materiaali saisi olla jotain kulutuslevyä . Takalaidan kiinitys systeemi on toteutettu siten että laidan ollessa kiinni on sylinterinvarret ulkona . Se vaatii valmistajalta vielä pientä tuotekehittelyä tehdä suojalipat sylinterien suojaksi , muuten männänvarret on piloilla kivien iskuista kuormatessa . Samoin tappien lukitukset pitäis miettiä uusiksi.....ne prikat mitkä lukitaan senkkikantaisella kuusiokolopultilla ei tule kestämään . Itse liimasin nuo pultit paikoilleen ja päivittäin tarkistin ne kuusiokoloavaimella . Kippisylinterin yläpään tapissa lukkorengas lukitus kesti puolitoista päivää paikoillaan .....onneksi huomasin asian eikä suurempaa vahinkoa tapahtunut....nyt sinne vaihdettu pulttilukitteinen tappi. Lavan sisäleveyttä ei moittinu kuin pari kaivurikuskia kun ei meinaa luiskakauha mahtua poikittain sisälle. . Kaikenkaikkiaan ihan toimiva kärri siitä tulee pikkuviilauksilla ja valmistajaan on oltu jo yhteydessä...
Mä katselin sitä pikkumallia, 13 t vai mikä se nyt oli. Mutta varmaan samat jutut siinäkin, mä en nähnyt sitä esim kippi ylhäällä.
Kulutuslevyn kai saa jos haluaa?
Yksi vaihtehto näihin eteläsuomalaisiin vehkeisiin on vielä Laumetris.
http://www.laumetris.lt/fi_ptls_construction_semitrailers_rakennustoimintaa_puoliperavaunut
Mulla ei ole omaa näkemystä eikä kokemusta, mutta jonkin verran järeääkin kampetta löytyy. SM kynnöillä noista juttelin edustajansa kanssa.
-
Katselin tuota laittamaani linkkiä... loistava käännös tuo 'Piirrä-baari kevät jousitus'.
Ilmeisesti draw-bar spring suspension :-))
-
Katselin tuota maansiirto-Oniaria niin Hauholla kuin eilen Lahden K-kurjuuden pihalla. Ihan varteenotettava vaihtoehto pienemmässä päässä. Viljalaidatkaan eivät ainakaan hinnalla olleet pilatut, en ole niitä kyllä nähnyt. Miten kätevät tai hankalat lienevät sitten.
Mä katselin sitä pikkumallia, 13 t vai mikä se nyt oli. Mutta varmaan samat jutut siinäkin, mä en nähnyt sitä esim kippi ylhäällä.
Kulutuslevyn kai saa jos haluaa?
Yksi vaihtehto näihin eteläsuomalaisiin vehkeisiin on vielä Laumetris.
http://www.laumetris.lt/fi_ptls_construction_semitrailers_rakennustoimintaa_puoliperavaunut
Mulla ei ole omaa näkemystä eikä kokemusta, mutta jonkin verran järeääkin kampetta löytyy. SM kynnöillä noista juttelin edustajansa kanssa.
Juu....kulutuslevy lava on saatavilla kuulemma .....
Tuo Laumetris vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta....pitää ensikeväänä Tartossa tutustua asiaan...
-
Katselin tuota maansiirto-Oniaria niin Hauholla kuin eilen Lahden K-kurjuuden pihalla. Ihan varteenotettava vaihtoehto pienemmässä päässä. Viljalaidatkaan eivät ainakaan hinnalla olleet pilatut, en ole niitä kyllä nähnyt. Miten kätevät tai hankalat lienevät sitten.
Se Oniarin 18 tonninen maansiirtokärry tuli Jyväskylän Koneagriasta meille suoraan työmaalle . Runko siinä on hyvä ja vankka , rengastuskin menettelee .
Lava on myös suurinpiirtein ok , paitsi että materiaali saisi olla jotain kulutuslevyä . Takalaidan kiinitys systeemi on toteutettu siten että laidan ollessa kiinni on sylinterinvarret ulkona . Se vaatii valmistajalta vielä pientä tuotekehittelyä tehdä suojalipat sylinterien suojaksi , muuten männänvarret on piloilla kivien iskuista kuormatessa . Samoin tappien lukitukset pitäis miettiä uusiksi.....ne prikat mitkä lukitaan senkkikantaisella kuusiokolopultilla ei tule kestämään . Itse liimasin nuo pultit paikoilleen ja päivittäin tarkistin ne kuusiokoloavaimella . Kippisylinterin yläpään tapissa lukkorengas lukitus kesti puolitoista päivää paikoillaan .....onneksi huomasin asian eikä suurempaa vahinkoa tapahtunut....nyt sinne vaihdettu pulttilukitteinen tappi. Lavan sisäleveyttä ei moittinu kuin pari kaivurikuskia kun ei meinaa luiskakauha mahtua poikittain sisälle. . Kaikenkaikkiaan ihan toimiva kärri siitä tulee pikkuviilauksilla ja valmistajaan on oltu jo yhteydessä...
Jos kotimaisessa tuollaiset viat niin tulisi hirvee haloo mutta viron pojan tekele saa anteeksi,mistähän tämä johtuu?
-
Katselin tuota maansiirto-Oniaria niin Hauholla kuin eilen Lahden K-kurjuuden pihalla. Ihan varteenotettava vaihtoehto pienemmässä päässä. Viljalaidatkaan eivät ainakaan hinnalla olleet pilatut, en ole niitä kyllä nähnyt. Miten kätevät tai hankalat lienevät sitten.
Se Oniarin 18 tonninen maansiirtokärry tuli Jyväskylän Koneagriasta meille suoraan työmaalle . Runko siinä on hyvä ja vankka , rengastuskin menettelee .
Lava on myös suurinpiirtein ok , paitsi että materiaali saisi olla jotain kulutuslevyä . Takalaidan kiinitys systeemi on toteutettu siten että laidan ollessa kiinni on sylinterinvarret ulkona . Se vaatii valmistajalta vielä pientä tuotekehittelyä tehdä suojalipat sylinterien suojaksi , muuten männänvarret on piloilla kivien iskuista kuormatessa . Samoin tappien lukitukset pitäis miettiä uusiksi.....ne prikat mitkä lukitaan senkkikantaisella kuusiokolopultilla ei tule kestämään . Itse liimasin nuo pultit paikoilleen ja päivittäin tarkistin ne kuusiokoloavaimella . Kippisylinterin yläpään tapissa lukkorengas lukitus kesti puolitoista päivää paikoillaan .....onneksi huomasin asian eikä suurempaa vahinkoa tapahtunut....nyt sinne vaihdettu pulttilukitteinen tappi. Lavan sisäleveyttä ei moittinu kuin pari kaivurikuskia kun ei meinaa luiskakauha mahtua poikittain sisälle. . Kaikenkaikkiaan ihan toimiva kärri siitä tulee pikkuviilauksilla ja valmistajaan on oltu jo yhteydessä...
Jos kotimaisessa tuollaiset viat niin tulisi hirvee haloo mutta viron pojan tekele saa anteeksi,mistähän tämä johtuu?
(http://www.thesmileysign.com/smiley.php?t=VoeVoeVoeVoeVoe&s=blush&fc=000000&ssh=&f=Arial%20Black.ttf&shc=&sc=FFFFFF)
-
Se on kestävyyskin on suhteellista ja niin paljon käytöstä kiinni.
Eräs paljon ajava urakoitsija ei isolle HD Multivallekaan kovin korkeaa arvosanaa antanut. Remonttia oli tehty moneen juttuun eikä kaikki ihan pieniä, telistä ja kipistä alkaen.
Nyt perässä näkyy yhdellä työmaalla olevan U-lavainen Joskin, massoja liikkuu suljetulla alueella paikasta toiseen ehkä noin 1000 t/vuoro. Iso kaivuri kuormaa.
Tuollaisessa käytössä tulee vuodessa enemmän rasitusta kuin meikäjussi saa aikaan kahdessa sukupolvessa...
Ovat kai vähän dumpperin korvikkeena siellä. Kuorma-auto ei ilmeisesti oikein pärjäisi siellä tai mikä lie valinnan syy, en tarkemmin tiedä. Ajomatka tyypillisesti varmaan 100-300 m.
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Kire 670 + 902 setti kiehtoisi tuplapalkkirunkoisen kärryn vuoksi enemmän, mutta jäänee kyllä yllättävän paljon arvokkaammaks kun molempiin vielä laitetaan hydraulinen esiohjaus.
Onko perustavaa laatua olevia argumentteja puolesta/vastaan näistä kahdesta merkistä? Vai samaa tavaraa eri tarjoilla?
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
Mikä ihme noissa virolaisissa värkeissä kiinnostaa hinta ero ainakin Tohtorin tapauksessa jäi hyvin pieneksi kotimaisiin.
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
Mikä ihme noissa virolaisissa värkeissä kiinnostaa hinta ero ainakin Tohtorin tapauksessa jäi hyvin pieneksi kotimaisiin.
(http://www.thesmileysign.com/smiley.php?t=VoeVoeVoeVoeVoe&s=blush&fc=000000&ssh=&f=Arial%20Black.ttf&shc=&sc=FFFFFF)
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
Mikä ihme noissa virolaisissa värkeissä kiinnostaa hinta ero ainakin Tohtorin tapauksessa jäi hyvin pieneksi kotimaisiin.
Tässä tapauksessa tuntuisi ero olevan aika iso, Nokka vs Palms. Palms verollisena esiohjauksella halvempi kun Nokka verottomana ilman esiohjauksia.. Nokka olisi kyllä asiallinen mutta hinta karkaa..
Pitää nyt kuitenkin kysyä siitäkin tarjous uudelleen ja kirjallisena.
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
Mikä ihme noissa virolaisissa värkeissä kiinnostaa hinta ero ainakin Tohtorin tapauksessa jäi hyvin pieneksi kotimaisiin.
Tässä tapauksessa tuntuisi ero olevan aika iso, Nokka vs Palms. Palms verollisena esiohjauksella halvempi kun Nokka verottomana ilman esiohjauksia.. Nokka olisi kyllä asiallinen mutta hinta karkaa..
Pitää nyt kuitenkin kysyä siitäkin tarjous uudelleen ja kirjallisena.
Näinhän se on. Veron verran säästää kaikki muut paitsis SAS, jonka hyvä kaveri on Kronoksella johtajana ja naapuri Nokan pomo.
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
Mikä ihme noissa virolaisissa värkeissä kiinnostaa hinta ero ainakin Tohtorin tapauksessa jäi hyvin pieneksi kotimaisiin.
Tässä tapauksessa tuntuisi ero olevan aika iso, Nokka vs Palms. Palms verollisena esiohjauksella halvempi kun Nokka verottomana ilman esiohjauksia.. Nokka olisi kyllä asiallinen mutta hinta karkaa..
Pitää nyt kuitenkin kysyä siitäkin tarjous uudelleen ja kirjallisena.
Näinhän se on. Veron verran säästää kaikki muut paitsis SAS, jonka hyvä kaveri on Kronoksella johtajana ja naapuri Nokan pomo.
Kärryssä ainakin vertasit kronoksen vetävään kärryyn sitä omaasi ei ehkä ole oikein .
Tällänenkin oli tarjolla aikoinaan http://aijaa.com/lIGgum (http://aijaa.com/lIGgum)
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
Mikä ihme noissa virolaisissa värkeissä kiinnostaa hinta ero ainakin Tohtorin tapauksessa jäi hyvin pieneksi kotimaisiin.
Tässä tapauksessa tuntuisi ero olevan aika iso, Nokka vs Palms. Palms verollisena esiohjauksella halvempi kun Nokka verottomana ilman esiohjauksia.. Nokka olisi kyllä asiallinen mutta hinta karkaa..
Pitää nyt kuitenkin kysyä siitäkin tarjous uudelleen ja kirjallisena.
Näinhän se on. Veron verran säästää kaikki muut paitsis SAS, jonka hyvä kaveri on Kronoksella johtajana ja naapuri Nokan pomo.
Kärryssä ainakin vertasit kronoksen vetävään kärryyn sitä omaasi ei ehkä ole oikein .
Tällänenkin oli tarjolla aikoinaan http://aijaa.com/lIGgum (http://aijaa.com/lIGgum)
Tuo taisi olla ruotsalaisen FMV:n viritys?
-
Onko kokemusta Palms uutuudesta 3.67? Ilmeisen vastaava kuin 670 mutta hieman pienemmällä nostomomentilla. Ihan asiallinen tarjous tuosta olisi 8S kärryn kanssa saatuna. Toisaalta, tonni lisää niin kuormain olisi tuo 670..
Myyjän mukaan perävaunun haukuttua telin kiinnitystä olisi tehtaan toimesta tukevoitettu, onkohan?
Tuskin on kelleen kokemusta vielä pahemmin kertynyt, kun nippa nappa ollaan saatu hinnastot painettuun muotoon. Nostureita tulee muutama lisää ja samalla vanhoja malleja jää pois, kärryjen tilannetta en huomannut kysyä. Kannattaa varmaan soittaa maahantuojan edustajalle, Indeksaari tai joku sellainen. Se pystyy antamaan tarkemman tilannekatsauksen. Ohjauskilkkeistä ehdottomasti täysin sähköinen malli, Itse otan ainakin seuraavaan pakettiin sen.
Mikä ihme noissa virolaisissa värkeissä kiinnostaa hinta ero ainakin Tohtorin tapauksessa jäi hyvin pieneksi kotimaisiin.
Tässä tapauksessa tuntuisi ero olevan aika iso, Nokka vs Palms. Palms verollisena esiohjauksella halvempi kun Nokka verottomana ilman esiohjauksia.. Nokka olisi kyllä asiallinen mutta hinta karkaa..
Pitää nyt kuitenkin kysyä siitäkin tarjous uudelleen ja kirjallisena.
Näinhän se on. Veron verran säästää kaikki muut paitsis SAS, jonka hyvä kaveri on Kronoksella johtajana ja naapuri Nokan pomo.
Kärryssä ainakin vertasit kronoksen vetävään kärryyn sitä omaasi ei ehkä ole oikein .
Tällänenkin oli tarjolla aikoinaan http://aijaa.com/lIGgum (http://aijaa.com/lIGgum)
Joo vertaaminen ei aina ole helppoa, kronoksen 12t kärry on pikkupyörillä ja kevyt, nokalla ei ole yhtä tehokasta nosturia. Nokan 15t kärry taasen näyttää asialliselta.
-
12 t kronoksen saa 550/45-22,5 renkailla kankaita 14.hinta 13550 sis alvi siitä alennus 18 %.
Et tainnut edes pyytää tarjousta kotimaan värkeistä.Virolaiset tekee kärryn 6 tai 8 millin rhs putkesta kotimaiset 8-10 mm . Evissä 10 mm seinämällä.
-
12 t kronoksen saa 550/45-22,5 renkailla kankaita 14.hinta 13550 sis alvi siitä alennus 18 %.
Et tainnut edes pyytää tarjousta kotimaan värkeistä.Virolaiset tekee kärryn 6 tai 8 millin rhs putkesta kotimaiset 8-10 mm . Evissä 10 mm seinämällä.
(http://www.thesmileysign.com/smiley.php?t=renkailla kankaita14. hinta 13550!!!&s=blush&fc=000000&ssh=&f=Arial%20Black.ttf&shc=&sc=FFFFFF)
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
No miksi sitten tuot esille kotimaisten ja virolaisten kärryjen ainevahvuudet jos niillä ei ole merkitystä?
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
No miksi sitten tuot esille kotimaisten ja virolaisten kärryjen ainevahvuudet jos niillä ei ole merkitystä?
No onhan niillä merkitystä kun suuria määriä ajetaan kuten me hankintahakkuun ammattilaiset.
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
No miksi sitten tuot esille kotimaisten ja virolaisten kärryjen ainevahvuudet jos niillä ei ole merkitystä?
No onhan niillä merkitystä kun suuria määriä ajetaan kuten me hankintahakkuun ammattilaiset.
SASsi on humpuukihakkuun ammattilainen.
(http://www.thesmileysign.com/smiley.php?t=renkailla kankaita14. hinta 13550!!!&s=blush&fc=000000&ssh=&f=Arial%20Black.ttf&shc=&sc=FFFFFF)
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
No miksi sitten tuot esille kotimaisten ja virolaisten kärryjen ainevahvuudet jos niillä ei ole merkitystä?
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
No miksi sitten tuot esille kotimaisten ja virolaisten kärryjen ainevahvuudet jos niillä ei ole merkitystä?
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
-
Saako noita 18 % alennuksia kuka tahansa vai pitääkö olla jokin alennuskoodi tai sisäpiirin tunnussana marmoritiskillä esittää?
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
No miksi sitten tuot esille kotimaisten ja virolaisten kärryjen ainevahvuudet jos niillä ei ole merkitystä?
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Se on toi sun argumentointi niin koomista, ettei kerta kaikkiaan voi olla hämmentämättä kusiaispesää, kun siihen tarjoutuu mahdollisuus.
-
Saako noita 18 % alennuksia kuka tahansa vai pitääkö olla jokin alennuskoodi tai sisäpiirin tunnussana marmoritiskillä esittää?
Soita tehtaalle ja kysy... :D
-
Tuskaa lisää se, että virolaiset antavat kärryn rungolle kolmen vuoden takuun.
No tuolla takuulla ei paljon ole merkitystä kun harraste hommiin kärry ostetaan ,ajomäärä jää pieneksi sen kestää vaikka huonekaluputki.
No miksi sitten tuot esille kotimaisten ja virolaisten kärryjen ainevahvuudet jos niillä ei ole merkitystä?
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Meinaakko jotta vuonna 1916 on vedetty hevosella 12 t kronoksia 550/45-22,5 renkailla kankaita 14
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
-
Saako noita 18 % alennuksia kuka tahansa vai pitääkö olla jokin alennuskoodi tai sisäpiirin tunnussana marmoritiskillä esittää?
Soita tehtaalle ja kysy... :D
No kuule kronoksen tapauksessa ei voi muualle soittaa kuin tehtaalle kun ne myi niitä suoraan ilman keskusliikkeiden välikäsiä sillä tuo alennus on se on sama jonka valtra sai kronoksen myynnistä se on siitä välistä nyt pois.Kaupan teko on paljon helpompaa suoraan valmistajan kanssa ne tietää tuotteesta ja voivat räätälöidä jos asiakas haluaa mutta entä vironvehkeet niissä välikädet monet .Katsoitteko ojalan myynnissä olevaa viron pojan tekemää metsäkärryä jonka kuvat linkitin tänne oli se luomus paremmintuija siunaa.
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
-
Saako noita 18 % alennuksia kuka tahansa vai pitääkö olla jokin alennuskoodi tai sisäpiirin tunnussana marmoritiskillä esittää?
Soita tehtaalle ja kysy... :D
No kuule kronoksen tapauksessa ei voi muualle soittaa kuin tehtaalle kun ne myi niitä suoraan ilman keskusliikkeiden välikäsiä sillä tuo alennus on se on sama jonka valtra sai kronoksen myynnistä se on siitä välistä nyt pois.Kaupan teko on paljon helpompaa suoraan valmistajan kanssa ne tietää tuotteesta ja voivat räätälöidä jos asiakas haluaa mutta entä vironvehkeet niissä välikädet monet .Katsoitteko ojalan myynnissä olevaa viron pojan tekemää metsäkärryä jonka kuvat linkitin tänne oli se luomus paremmintuija siunaa.
Toholammen totuudentorvi ei ole kuullu ikinä sellasesta kun valmistajan ja jälleenmyyjän välisestä sopimuksesta?
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
Olet sää kyl ihme änkyrä. Kapitalismiin kuuluu, et ketä tahansa voi noit himmeleit väsätä. Asiakas sit päättää, kohtaako hinta ja laatu. Se on vaan ittensä pettämistä, jos vertailee kamoja eri kriteereillä.
-
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä.... :D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
Se ryssän haju, se on kauhia... ei taida suojeluskuntamanttelillakaan pyyhkiminen auttaa?
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
Olet sää kyl ihme änkyrä. Kapitalismiin kuuluu, et ketä tahansa voi noit himmeleit väsätä. Asiakas sit päättää, kohtaako hinta ja laatu. Se on vaan ittensä pettämistä, jos vertailee kamoja eri kriteereillä.
No sitähän tämä tohtori teki vertasi viron pojan tavallista ilman vetoa ,kotimaiseen vetävään kärryyn tottahan siinä hintaeroa tulee, ja sitten ukko julistaa kuinka oli edullisempi kuin kotimainen ihme touhua ,suorastaan harhaan johtamista.
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
Ei prostituoidunkaan lapsi välttämättä ole prostituoitu, vaikka äiti sitä olisikin...
-
12 t kronoksen saa 550/45-22,5 renkailla kankaita 14.hinta 13550 sis alvi siitä alennus 18 %.
Et tainnut edes pyytää tarjousta kotimaan värkeistä.Virolaiset tekee kärryn 6 tai 8 millin rhs putkesta kotimaiset 8-10 mm . Evissä 10 mm seinämällä.
Laitappa kuvaa tänne evistäsi työntömitan kanssa. Uskallan kärryäsi näkemättä sanoa, että siinä ei runkopalkit ole lähellekkään 10 millisiä.
-
Kronoksen 12T kärryn rungon ainevahvuus ei myöskään voi olla missään nimessä yli 8mm, koska kärry on noin kevyt ja kaksipalkkirunko. Veikkaan että 6mm aineesta. Kestävyyden kannalta se on 2-palkkisessa ihan riittävä, ongelmaksi tulee vaan kärryn keveys. Ei pysy pystyssä yhtään ilman tukijalkoja.
-
Ja pakko vielä kerran sanoa myös tämä, jotta saskin hoksaa. Valmistajan iällä ei juurikaan ole kokemuksen kannalta merkitystä. Oleennaista on valmistusmäärä. Oniar on vielä melko kokematon valmistaja, mutta eivätköhän nekin ole enemmän kärryjä tehneet kuin evi, jolla suunnittelussa kaikenlaista lapsusta, minkä kokemus olisi kyllä osoittanut huonoksi ratkaisuksi. Palmssilla sen sijaan on kokemusta enemmän kuin suomalaisilla valmistajilla yhteensä. Varmaan ovat saaneet satoja palautteita kentältä mitkä paikat ovat hajonneet.
-
Ja pakko vielä kerran sanoa myös tämä, jotta saskin hoksaa. Valmistajan iällä ei juurikaan ole kokemuksen kannalta merkitystä. Oleennaista on valmistusmäärä. Oniar on vielä melko kokematon valmistaja, mutta eivätköhän nekin ole enemmän kärryjä tehneet kuin evi, jolla suunnittelussa kaikenlaista lapsusta, minkä kokemus olisi kyllä osoittanut huonoksi ratkaisuksi. Palmssilla sen sijaan on kokemusta enemmän kuin suomalaisilla valmistajilla yhteensä. Varmaan ovat saaneet satoja palautteita kentältä mitkä paikat ovat hajonneet.
Seli seli No katsoppas esim. metsäkoneiden siis ammattilaisten motot ja ajokoneen kyllä siellä kokemus on kullanarvoista .Muutama vuosi sitten linkoja alkoi valmistamaan eräs firma ja tietokoneella suunnittelivat alusta alkaen aivan kylmiltään ja niin siinä kävi että sutta tuli.
Kokemus on ensiarvoisen tärkeää vaikka olisi tietokoneohjelmat niin sitä kokemusta ne eivät pysty syrjäyttämään.Valmistus määrä ei takaa että tuote olisi hyvä kun tahtoo se palaute tulla vasta vuosien jopa kymmenen vuoden myötä.Jälleenmyynti arvohan on noissa surkea kun valmistusmaa tiedetään että se on viro.
-
Nyt selvisi runsaat kesän millitkin.
-SS-
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
No tältä tiedolta ei ole voinut välttyä, kun olet jaksanut tätä asiaa mainostaa vaikka kuinka monta kertaa, kiitos siitä. Toisaalta ihmetyttää kiinnostuksesi kyseiseen eukkoon. Lieneekö sinulla jotain vispilänkauppaa menossa vai olisiko kyseessä ihan puhtaasti seksifantasioihin liittyvää unelmointia, mene ja tiedä.
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
No tältä tiedolta ei ole voinut välttyä, kun olet jaksanut tätä asiaa mainostaa vaikka kuinka monta kertaa, kiitos siitä. Toisaalta ihmetyttää kiinnostuksesi kyseiseen eukkoon. Lieneekö sinulla jotain vispilänkauppaa menossa vai olisiko kyseessä ihan puhtaasti seksifantasioihin liittyvää unelmointia, mene ja tiedä.
Ajattelin onko kylmiksen viro lämmössä kyse venäjämielisyydestä vai mistä sitä minä vaan.
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
No tältä tiedolta ei ole voinut välttyä, kun olet jaksanut tätä asiaa mainostaa vaikka kuinka monta kertaa, kiitos siitä. Toisaalta ihmetyttää kiinnostuksesi kyseiseen eukkoon. Lieneekö sinulla jotain vispilänkauppaa menossa vai olisiko kyseessä ihan puhtaasti seksifantasioihin liittyvää unelmointia, mene ja tiedä.
Ajattelin onko kylmiksen viro lämmössä kyse venäjämielisyydestä vai mistä sitä minä vaan.
Kokeiles Viros käydessäs puhutella paikallisia "ryssinä". Saattaa olla et paluumatka tapahtuu pää paketissa...
-
Mutta takuut muuttui merkityksettömiksi, kun ei kotimaisilla ollut siihen tarjota vastinetta....
:D :D
On niissä takuut ja tehtaalle kun soittaa siellä puhutaan Suomea entäs siellä pikkuryssän maalla.Taidat olla demari tai kommunisti kun nuo viron tekeleet niin kiinnostaa.Suomi on pian suossa jos tuolla periaatteella isännät ostelee ulkomailta kamppeita joiden valmistajilla on kokemusta muutama vuosi kun täällä löytyy 100 vuotta esim. kronos.ja paljon muitakin.
Kyllä mä tässä menen Kylmiksen selän taa piiloon: :D
Bisneskonsultti ihmeissään: "Suomalainen ostaa ennemmin halpaa kuraa kuin kokeilee venäläistä" http://yle.fi/uutiset/3-9281196
Asiallinen argumentointi unohtui, kun faktat kääntyi epäedullisiksi. Pikkuryssät alkoi hyppiä pitkin pöytiä....
:D
Palmsin tehtaan omistajan äiti on venakko et tainnut tietää ?
No tältä tiedolta ei ole voinut välttyä, kun olet jaksanut tätä asiaa mainostaa vaikka kuinka monta kertaa, kiitos siitä. Toisaalta ihmetyttää kiinnostuksesi kyseiseen eukkoon. Lieneekö sinulla jotain vispilänkauppaa menossa vai olisiko kyseessä ihan puhtaasti seksifantasioihin liittyvää unelmointia, mene ja tiedä.
Ajattelin onko kylmiksen viro lämmössä kyse venäjämielisyydestä vai mistä sitä minä vaan.
Kokeiles Viros käydessäs puhutella paikallisia "ryssinä". Saattaa olla et paluumatka tapahtuu pää paketissa...
Siellä on paljon ryssiä taitaa olla jo puolet ,en ole huomannut mitään agressiivista käytöstä siellä vaikka on puhuttu suoraan.
-
Nyt on pakko laittaa Sassin iloksi juutuubi löytö, kun Evi ja DIRECT Valtra painaa mettähommia. On kuormassa kokoa jne.
https://www.youtube.com/watch?v=kDk6GPneSPw
-
Tuo Evi ei kyllä kauan tuolla rynkyttämisellä ehyenä pysy.
-
Ei tuo minusta niin pahalta käytöltä näyttänyt - tietysti voisi paremmin arvioida taakan painopisteen ettei tarvitsisi kouraa joka toisella nostolla luisutella.
Mutta aika lailla normaalia ripeää kuormausta minusta. Paljon pahempaakin tökkimistä ja riuhtomista näkee toisinaan :-(
Jos mä nyt katsoin oikeaa videota...
-
Nyt on pakko laittaa Sassin iloksi juutuubi löytö, kun Evi ja DIRECT Valtra painaa mettähommia. On kuormassa kokoa jne.
https://www.youtube.com/watch?v=kDk6GPneSPw
Nyt on kylmis asian ytimessä.Vöyrin koneella on vieläkin se laippamallin evi myytävänä.
Samoin löytyy patruuna 860 todella siisti mutta ei ole laajakulmaniveltä.
Ärsyttävä liike kun ei hintoja ole näkyvissä.Tavaraa on hirveesti,oletteko asioineet tuolla koskaan ?
-
Nyt on pakko laittaa Sassin iloksi juutuubi löytö, kun Evi ja DIRECT Valtra painaa mettähommia. On kuormassa kokoa jne.
https://www.youtube.com/watch?v=kDk6GPneSPw
Nyt on kylmis asian ytimessä.Vöyrin koneella on vieläkin se laippamallin evi myytävänä.
Samoin löytyy patruuna 860 todella siisti mutta ei ole laajakulmaniveltä.
Ärsyttävä liike kun ei hintoja ole näkyvissä.Tavaraa on hirveesti,oletteko asioineet tuolla koskaan ?
Vöyrissä ainakin kyntöaurat on todella kilpailukykyisissä hinnoissa (ainakin uudet).
-
Nyt on kylmis asian ytimessä.Vöyrin koneella on vieläkin se laippamallin evi myytävänä.
http://www.konetori.com/masiina/hae.php?ilmoitus_id=148386
Tästäkö haaveilet?
-
Nyt on kylmis asian ytimessä.Vöyrin koneella on vieläkin se laippamallin evi myytävänä.
http://www.konetori.com/masiina/hae.php?ilmoitus_id=148386
Tästäkö haaveilet?
Ei kun 565 koko kuormain ,mulla on tuo kaivulaite uusi käyttämätön tosin tuo on se vanha malli.Rehupihdit ja sorakahmari käyttämättömät.
-
Alkaa mennä sekaisin kun noita joutsan tekijöitä on ainakin 2.
http://joutsantuonti.suntuubi.com/?cat=1
JOUTSAN VALMISTUS ON TULLUT TAKAISIN SUOMEEN!
35 vuoden kokemuksella Seppo Kuisman päivittämä Joutsasarja saatavana!
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
Oniar puutavarakuormain- ja -kärryvalmistajana ei taida suurelle osalle vielä sanoa kovin paljoa, mutta Joutsa-merkki jo on tutumpi. Legendaarinen Joutsa-merkki on hävinnyt markkinoilta, mutta niiden perintö elää Oniarin tuotannossa Virossa.
Tänään tuli k-lehti ja siinä Oinar 13T D-tailer valmistajan sivuilla ei kyseisestä kärrystä löydy mitään – kiirusta vissiin pitää kun ei teknistä tietoa ehdi laittaa.
Asia kiinnosti sen verran että katsoin patentti- ja rekisterihallituksen (PRH) sivuilta että "Joutsa" tavaramerkki olisi Seppo Kuisma Oy hallinnassa ainakin 29.7.2024 asti, liekkö EU tasolla suojattu kun lukee "Registered EUTM" ?
Enpä tiedä sitten mitä tuo Viron "perintö elää" mahtaa tarkoittaa, josko niitä on joskus siellä tehty? ...vaikka muistaakseni tuo tulee kyllä ihan Suomen paikkakunnan nimestä.
-
Itelläni oli joskus Joutsa Siim kuormain kärryn keulalla. Se oli Virossa tehty.
-
Alkaa mennä sekaisin kun noita joutsan tekijöitä on ainakin 2.
http://joutsantuonti.suntuubi.com/?cat=1
JOUTSAN VALMISTUS ON TULLUT TAKAISIN SUOMEEN!
35 vuoden kokemuksella Seppo Kuisman päivittämä Joutsasarja saatavana!
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
Oniar puutavarakuormain- ja -kärryvalmistajana ei taida suurelle osalle vielä sanoa kovin paljoa, mutta Joutsa-merkki jo on tutumpi. Legendaarinen Joutsa-merkki on hävinnyt markkinoilta, mutta niiden perintö elää Oniarin tuotannossa Virossa.
Tänään tuli k-lehti ja siinä Oinar 13T D-tailer valmistajan sivuilla ei kyseisestä kärrystä löydy mitään – kiirusta vissiin pitää kun ei teknistä tietoa ehdi laittaa.
Asia kiinnosti sen verran että katsoin patentti- ja rekisterihallituksen (PRH) sivuilta että "Joutsa" tavaramerkki olisi Seppo Kuisma Oy hallinnassa ainakin 29.7.2024 asti, liekkö EU tasolla suojattu kun lukee "Registered EUTM" ?
Enpä tiedä sitten mitä tuo Viron "perintö elää" mahtaa tarkoittaa, josko niitä on joskus siellä tehty? ...vaikka muistaakseni tuo tulee kyllä ihan Suomen paikkakunnan nimestä.
Taisi olla Joutsan liikemerkki nykyisen oniarin omistajalla aiemmin ja kuisma on ostanut sen? Eihän joutsalla taida olla prändiarvoa muualla kuin suomessa?
-
Tässä linkissä on selitetty historiaa...
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
-
Tässä linkissä on selitetty historiaa...
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
Kiitokset, mutta onhan tuo Joutsa joskus tosiaan tullut Suomesta.
Mukavaa luettavaa löytyy täältä https://jukuri.luke.fi/bitstream/handle/10024/483459/kselostus541.pdf?sequence=1
Hienoa että ovat hinnankin jättäneet näkyviin. Tuo tosin taitaa olla ensimmäisiä Joutsalaisia eikä sillä ole enää mitään tekemistä nykyisten kanssa :D
" Koetuttaja ja valmistaja: österbergin Konepaja, Joutsa. "
-
Tässä linkissä on selitetty historiaa...
http://www.urakointiuutiset.fi/uutiset/kuinka-joutsasta-tuli-oniar/
Kiitokset, mutta onhan tuo Joutsa joskus tosiaan tullut Suomesta.
Mukavaa luettavaa löytyy täältä https://jukuri.luke.fi/bitstream/handle/10024/483459/kselostus541.pdf?sequence=1
Hienoa että ovat hinnankin jättäneet näkyviin. Tuo tosin taitaa olla ensimmäisiä Joutsalaisia eikä sillä ole enää mitään tekemistä nykyisten kanssa :D
" Koetuttaja ja valmistaja: österbergin Konepaja, Joutsa. "
Noiden vinssien lisäksihän taisivat joutsalaiset olla tuttuja valmettien metsävarusteista, näitä sata ja -02 sarjalaisten päälle tehtyjä on paljon maakunnissa. Kärrynä sitten taisi olla Wecmannin tekemiä, Zilin periin perustuvia mekaanisvetoisia.
(http://www.sulovilen.eu/cms/tiedostot/tiedote/galleria/P1010607.JPG)