Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: sonde - 22.03.15 - klo:14:49
-
Mihinkähän tämä peräkärryn hydrauliletku kiinnitetään?
Peräkärryssä yksitoiminen sylinteri.
En saa kumpaankaan noista ulosotoista liitettyä tuota peräkärryn liitintä.
Ovatko molemmat "lähtöjä" vai vaan toinen?
[<a href="http://www.huutokuva.net/kuva/usku.jpg" rel="nofollow"><img alt="Huutokuva.net" src="http://www.huutokuva.net/usku.jpg" /></a>][/img]
Tämä on ainoa vivusto jolla sitä ohjataan...
[<a href="http://www.huutokuva.net/kuva/usIm.jpg" rel="nofollow"><img alt="Huutokuva.net" src="http://www.huutokuva.net/usIm.jpg" /></a>][/img]
-
niinet saa liittimiä kii vai ei tapahru mitää? tuon vasemman liittimen haulit näyttää olevan osin upoksis? jäätä paskaa vai kulunu rikki?
ja oot sammuttanu ja heilutellu keppejä? päästäny paineet?
painetta voi olla myös letkus, napautus päähän tai hellemmin liittimen avaus vapauttaa.. josei tunnu tutulta niinkun vaikuttaas niin pyyrä joku naapurinsetämies jeleppaahan..
-
Onko tuossa mallissa vielä se kolmitieventtiili ,jolla ohjataan kipille paineet.
Jos on niin se pitää kääntää ulosotolle.Liittimet näyttää sellaisilta että ne on työnnettävissä ja vedettävissä. Toinen liitin on mahdollisesti paluuliitin.Jos on olleet käyttämättä ne ovat jumissa ja yksi juttu.......... se koirasliitin voi olla hiukan eri mitoituksella.Niissäkin on pieniä eroja vaikka silmämääräisesti näyttää samanlaisilta.Kannatta nyt ekana putsata ne traktorin liittimet,että haulit pääsevät aukeamaan.Ja kipin letkusta päästää paineet pois.
-
Talvella uusissakin vehkeissä vastustaa nuo liittimet. Eilen laitoin kärryä perään, niin piti painella paineita pois ensin kärryn liittimistä hakkaamalla liittimen nippaa kärryn aisaan. Sen jälkeen vielä kuumailmapuhaltimella piti traktorinpäätä lämmittää niin sitten meni. Eikö 565 mallissa ole erillistä vipua hydrauliikalle?
-
Korjaan tuohon kolmitieventtiiliasiaan.Se ei ole enää 500 sarjan mallissa
-
Vehkeessä ei siis ole mitään tuon tapaisia hallintavipusia?
-
niin kumpikohan noista on ulosotto ja kumpi paluu liitin...
-
Joo ei ole tuota vivustoa ollenkaan vaan lätkä siinä kohdalla jossa olis sen paikka..
-
[img][/<a href="http://www.huutokuva.net/kuva/usdc.jpg" rel="nofollow"><img alt="Huutokuva.net" src="http://www.huutokuva.net/usdc.jpg" /></a>]
tuollaiset ohjeet on manuaalissa. Ensin koitin liittää peräkärryn hydrauliletkua ulosottoon koneen ollessa topissa. Tuohon vasemmanpuoleiseen meni mutta oikeanpuoleiseen en sitä saanut lähti aina vetämällä pois. No vasemmanpuoleisassa pysyi ja koitin ohjeen mukaan laittamalla constant pumping
asentoon sisemmän vivun ja samaan kohtaan ulomman vivun. Sitten ulompaa ylös C-asentoon selvästi jossain nousi paine ja moottorin ääni muuttui mutta mitään ei tapahtunut, kippi pysyi alhaalla. Ei kai noissa kipeissä mitään mekaanisia lukituksia missään ole? joku salpa tai vastaava..
Oikeanpuoleiseen en sitä saanut millään ilveellä, ja jotenkin erikoista että tuo oikeanpuoleinen on syvemmällä kuin vasen..
-
Korjaan tuohon kolmitieventtiiliasiaan.Se ei ole enää 500 sarjan mallissa
On 565 kolmitieventtiili, erilainen kyllä kuin jossain vanhemmissa verkuissa. Onko aloittajan 565 sellainen kolmiasentoinen vipu vasemman jalan vieressä lähellä ulosoton kytkentää? Pitäisi lukea ext1 ja sen suuntaista. Tämä ohjaa kolmitieventtiiliä, keskiasennossa toimii nostolaite. Sivuasennoissa öljy menee jonnekin muualle, kun nostolaitevipu on siinä constant pumping tekstin kohdalla.
Noista hydeliittimistä pitäisi katsoa minnekä ne letkujen toiset päät menee, jotta osaisi sanoa mitään. Tuo rautaosa perän päällä, jossa nostolaitteen ronkatkin on kiinni, on nostolaitekansi. Letku voi olla kiinni tämän etuosassa vasemmassa kulmassa. Tällöin kolmitieventtiili keskiasennossa, ensin nousee nostolaite ylös asti ja sen jälkeen alkaa kippi nousta. Nostolaitekannen oikeassa etukulmassa on kahdella pultilla kiinni erillinen rautamötikkä eli kolmitieventtiili. Siinä on reikiä vähän joka suuntaan. Jos letku on kiinni tämän oikeassa reunassa etummaisessa reiässä, niin kipin pitäisi nousta vipu ext2-asennossa ja nostolaitevipu constant pumping asennossa. Sitten taas takimmainen reikä on tankkilinja eli vapaa paluu.
-
Niistä nostolaitevivuista uloimman pitäisi olla ihan taakse vedettynä, sisempää tökitään constant pumping asentoon kippikäytössä.
Hydeliitin voi olla eri tasossa, jos lisätty jälkikäteen. On voitu virittää vaipastaan kiinni normaali liitin.
-
[img][/<a href="http://www.huutokuva.net/kuva/usdc.jpg" rel="nofollow"><img alt="Huutokuva.net" src="http://www.huutokuva.net/usdc.jpg" /></a>]
tuollaiset ohjeet on manuaalissa. Ensin koitin liittää peräkärryn hydrauliletkua ulosottoon koneen ollessa topissa. Tuohon vasemmanpuoleiseen meni mutta oikeanpuoleiseen en sitä saanut lähti aina vetämällä pois. No vasemmanpuoleisassa pysyi ja koitin ohjeen mukaan laittamalla constant pumping
asentoon sisemmän vivun ja samaan kohtaan ulomman vivun. Sitten ulompaa ylös C-asentoon selvästi jossain nousi paine ja moottorin ääni muuttui mutta mitään ei tapahtunut, kippi pysyi alhaalla. Ei kai noissa kipeissä mitään mekaanisia lukituksia missään ole? joku salpa tai vastaava..
Oikeanpuoleiseen en sitä saanut millään ilveellä, ja jotenkin erikoista että tuo oikeanpuoleinen on syvemmällä kuin vasen..
Vasen pushpul versio, oikea tavallinen, kuvasta pääteltynä.
-
Tulee vanhat ajat mieleen, kun 265:ssa oli samanlaiset vivut ;D Siis tuo vasempi constant pumping asentoon ja toisella sitten säädetään öljyn virtausta. Veikkaisin että letku tulisi vasempaan ja toista liitintä käytettäisiin sitten kolmitieventtiilin avulla. Tai sitten olen taas ihan väärässä, kun ei näistä viissatasista mitään kokemusta :o
-
se verkuilla tulevaisuuteen mies joka valmetista meni koukun lukitusta hakkaamaan kun ol ensin siirtänyt nostolaitteen vivun ihan eteen olis varmasti oikea mes vastaamaan tähän kysymykseen tai sitten se maikki ;D ;D ;D ;D
-
mä luulen että se toinen liitin on vapaapaluu. Eli letku menee vain suoraan säiliöön. Eikö kukaan tunne tuota konetta? Esim se jolta ostit sen?
-
Voi sitä ihan tutustua siihen käyttöohjekirjaan jos sellainen on,Ja kysyä edelliseltä omistajalta niistä liittimistä.Näkemättä konetta neuvojen antaminen hankalaa.Mutta jos siinä on se kolmitieventtiili se on käännettävä ulosotto asentoon,ja edelleenkin suosittelen niiden liittimien putsausta tai vaihda uusiin.
Liittimet ovat täysin purettavissa jos ovat fergun alkuperäiset push pull liittimet.
-
No nyt lähti, tuossa transport asennossa kun on sisempi vipu ja sitten tuo ulompi down asentoon.
Meni peräkärryn urosliitin helposti kii ja lukittui tuohon oikeanpuoleiseen ulostuloon. Ei tuossa tosiaan ole mitään kolmitieventtiili ohjausta tai vipuja ainakaan hytinpuolella.
Entiseltä omistajalta taas mahdoton kysyä kun tämä on perintötila hän on siis kuollut, pakko vaan itse opetella.
Kiitokset kaikille avustajille, syy siis oli että taisi olla paineet väärällä puolella sylinteriä.
-
Sen sisemmän vivun idea on seuraava:
Säätökaaren takaosassa, välipysäyttimen takapuolella, on nostovarsien asennonsäätö. Takana varret ovat alhaalla ja siinä 'transport' asennossa ylhäällä. Riippuen vähän sen pysäyttimen paikasta, vivuston säädöistä ja vetokoukun nostotankojen pituudesta jossakin kohtaa mennään yläasennon 'yli' eli varret eivät voi enää nousta mutta pumppu painaa yhä eli paine nousee maksimiinsa ja menee varoventtiilin läpi. Se 'constant pumping' on asento jossa näin tapahtuu varmasti, käytännössä jo jossain aikaisemmin. Näitä takana olevia lähtöjä on sitten vaihtelevalla tavalla liitetty siihen samaan painepiiriin, eli jos öljy pääse sinne niin esim kippi nousee.
Se oikeanpuoleinen vipu sitten liittyy periaatteessa työntövarresta tehtävään vetovastustunnusteluun. Vipu täysin takana totellaan vain sokeasti sitä sisempää vipua, vipu täysin alhaalla ei yritetä missään tilanteessa nostaa mitään vaan lasketaan koko ajan. Jossain välillä on sitten kohta jossa tilanne on tasapainossa, ei nouse eikä laske, paikka riippuu työntövarren kiinnityshahloon kohdistuvasta kuormasta. Sillä voi periaatteessa säätää vaikka kyntöaurojen syvyyttä mitatun vastuksen perusteella.
Jos mitään ulkopuolista laitetta ei käytetä, sisempää vipua ei pidä pitää niin edessä että nostolaitteet ovat äärimmäisessä yläasennossaan. Tällöin nimittäin hydrauliikka painaa väkisin koko tuottonsa jatkuvasti varoventtilin läpi, ja rasittuu turhaan kovasti. Fergun mäntäpumppu tai se varoventtili alkaa usein naputtaa tai kolkuttaa jos näin käy, kuulee sen moottorin äänestäkin.
Alue siitä 'constant pumping' kohdasta eteenpäin on sitten paineensäätöalue jota et luultavasti koskaan tarvitse. Siinä voi säätää painetta (voimaa) jolla esim nostolaite pyrkii jatkuvasti nostamaan. Alunperin se oli kai tarkoitettu hinattavien työkoneiden hallittuun keventämiseen ja takapyörien pidon parantamiseen, siihen kuului erityinen painonsiirtokaari jolla vaikka kärryn aisaa nostettiin sopivalla voimalla. Siinä constant pumping -kohdassa annetaan täydet paineet ja siellä edessä alhaalla hyvin vähän painetta.
-
Se on tuo fergun ,siis vanhempien nostolaitelogiikka erikoinen vaatii alussa opettelua jos on "normaalia" konetta käyttänyt.Siis kuten metsäjussi mainitsi ulompi vipu on tarkoitettu maan sisässä kulkevien työkoneiden hallintaan esim kyntöaura.Sillä säädetään työsyvyys vetovastustunnusteluun perustuen joka tulee työntövarren kautta korvakkeelle.Normaalissa nostolaitekäytössä vipu pidetään aina takaasennossa.Toimiva systeemi kyllä kun siihen perehtyy.