Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SAS - 07.02.15 - klo:19:58
-
Vaativat täällä paikalliset maituparoonit,meneekö tämä läpi koko valtakunnassa,kun polttoaine kustannukset ovat romahtaneet?
Miksi ei taksat laskisi kun muillakin aloilla esim. kuorma auto puolella polttoaine on sidottu taksoihin.?
-
Vaativat täällä paikalliset maituparoonit,meneekö tämä läpi koko valtakunnassa,kun polttoaine kustannukset ovat romahtaneet?
Miksi ei taksat laskisi kun muillakin aloilla esim. kuorma auto puolella polttoaine on sidottu taksoihin.?
Ei kai kuorma-autoilijatkaan enää voi enempää tiputtaa hintaa ;D
-
Koneurakoitsijoiden omia halleja on mukavin lingota täällä päin alihankintana.
Hinnat kun pitää kohtuullisena, laskusta ei tule koskaan sanomista.
Kun siis tietävät tarkalleen mitä se urakoitsijan oman kuskin kanssa koneilla
ajattaminen maksaa, tulla sieltä kaupungilta halleille asti vaan omia lumia
siirtelemään.
-SS-
-
Koneurakoitsijoiden omia halleja on mukavin lingota täällä päin alihankintana.
Hinnat kun pitää kohtuullisena, laskusta ei tule koskaan sanomista.
Kun siis tietävät tarkalleen mitä se urakoitsijan oman kuskin kanssa koneilla
ajattaminen maksaa, tulla sieltä kaupungilta halleille asti vaan omia lumia
siirtelemään.
-SS-
Onko ne jättäneet ovet auki, kun lumet sisällä :o
-
Koneurakoitsijoiden omia halleja on mukavin lingota täällä päin alihankintana.
Hinnat kun pitää kohtuullisena, laskusta ei tule koskaan sanomista.
Kun siis tietävät tarkalleen mitä se urakoitsijan oman kuskin kanssa koneilla
ajattaminen maksaa, tulla sieltä kaupungilta halleille asti vaan omia lumia
siirtelemään.
-SS-
Onko ne jättäneet ovet auki, kun lumet sisällä :o
Toivo toivoton on palstan suurin väärinymmärtäjä . ;D
-
Koneurakoitsijoiden omia halleja on mukavin lingota täällä päin alihankintana.
Hinnat kun pitää kohtuullisena, laskusta ei tule koskaan sanomista.
Kun siis tietävät tarkalleen mitä se urakoitsijan oman kuskin kanssa koneilla
ajattaminen maksaa, tulla sieltä kaupungilta halleille asti vaan omia lumia
siirtelemään.
-SS-
Onko ne jättäneet ovet auki, kun lumet sisällä :o
:D :D no ei. Purseista tuli kyytiä ensimmäisenä liippauskertana ja
sitte yhden kerran oli liika kaukaa seinää vedetty. Omat miehet
ajelevat taas, ja aika suurpiirteisesti on piha putsattu.
Ja sitten kolmannen ja viimäsen kerran torui syvästi yhtenä syksynä,
minkä teit kun noin vaan lopetit .... 8)
Kun rupes aika loppuun vuorokaudesta ja työltä maistumaan, en suostunnu.
-SS-
-
Koneurakoitsijoiden omia halleja on mukavin lingota täällä päin alihankintana.
Hinnat kun pitää kohtuullisena, laskusta ei tule koskaan sanomista.
Kun siis tietävät tarkalleen mitä se urakoitsijan oman kuskin kanssa koneilla
ajattaminen maksaa, tulla sieltä kaupungilta halleille asti vaan omia lumia
siirtelemään.
-SS-
Onko ne jättäneet ovet auki, kun lumet sisällä :o
Toivo toivoton on palstan suurin väärinymmärtäjä . ;D
Mikä on voimakas lasku? 100kw? Vai kuinka sen voimat mitataan.
-
Onneksi taksimatkan hinnat vahvistetaan Valtioneuvoston asetuksella. 8)
-
Ostakaa iso noukinvaunu, sillä pystyy aika hyvin urakoimaan säiliksenkorjuuta keskikokoisille karjatiloille.
-
Urakoitsijoitten pitäisi hankkia peltoa ja alkaa biokaasu bisnekseen, niin tulisi isompi käyttöaste koneille. Pari satoa apilasta kesällä kaasulaitokseen tuo käyttötunteja koneille urakointi sesongin ulkopuolella sopivasti.
Ylisuurten pääoma kulujen jyvittäminen vähäiseen työmäärään on se suurempi ongelma, kuin polttoaineen hinta.
Kehitettävää on, mutta kukaan ei kehtaa tehdä mitään. Kun maitoparoonit maksavat mukisematta ;)
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Lopetat siellä hengailemisen ja siirryt tänne meidän alkukantaisten luolamiesten piiriin kokoaikaseksi. :D
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Jep. Joka-alan antimidas. Muuttaa paskaksi kaiken mihinkä koskee... ???
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
-
Ei se paljoa auta polttoaineen hinnanalennus jos kaikki muut kustannukset nousee koko ajan...
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
Eli sinä haluat siis ottaa kaiken paskan vastaan ja pikkuhiljaa lopettaa kaiken maatalouden toiminnan ja sen ympärillä pyörivän urakoinnin.. Ei taida olla varaa kenenkään laskea hintoja.. Ja maidonhintaan ennemmin pitää saada enemminkin korotusta tavalla tai toisella! Keskity oikeisiin asioihin ja koita sinäkin kampanjoida ihmisille että tuottajahintoja pitää nostaa äläkä ulise että kaikkien pitää pudottaa hintojaan sen takia että kauppa saisi katteensa pidettyä kovana :P
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
Eli sinä haluat siis ottaa kaiken paskan vastaan ja pikkuhiljaa lopettaa kaiken maatalouden toiminnan ja sen ympärillä pyörivän urakoinnin.. Ei taida olla varaa kenenkään laskea hintoja.. Ja maidonhintaan ennemmin pitää saada enemminkin korotusta tavalla tai toisella! Keskity oikeisiin asioihin ja koita sinäkin kampanjoida ihmisille että tuottajahintoja pitää nostaa äläkä ulise että kaikkien pitää pudottaa hintojaan sen takia että kauppa saisi katteensa pidettyä kovana :P
Ajappas joskus vaikka Kokkolan suunnalla niin näet että kyllä maatalous on kannattanut tähän mennessä ainakin suurilla tiloilla aika hyvin.On se kumma että urakointi hinnat on kiveen hakattu,varmasti joudutaan niitä pudottamaan tilanne on nyt sellainen vaikka kuinka itkisit.
Suomen maatalous on kulta aikansa elänyt siihen vaan pitää sopeutua,
niin karulta kuin se kuulostaakin. :(
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
Minen kyllä laske yhtään hintojani.... Mieluummin oon sitten ajamatta ku alan hinnan alennuksiin
-
Kyllä urakointi hinnoissa on varaa pudottaa, muutaman sadan paalin hinnalla palkkaa itselle kuskin pariksi kuukaudeksi ja varmasti tuossa parissa kuukaudessa kerkeää tehdä muutakin kuin paalata.
-
Kyllä urakointi hinnoissa on varaa pudottaa, muutaman sadan paalin hinnalla palkkaa itselle kuskin pariksi kuukaudeksi ja varmasti tuossa parissa kuukaudessa kerkeää tehdä muutakin kuin paalata.
Ai se paalain ei maksa mitään :D
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
Eli sinä haluat siis ottaa kaiken paskan vastaan ja pikkuhiljaa lopettaa kaiken maatalouden toiminnan ja sen ympärillä pyörivän urakoinnin.. Ei taida olla varaa kenenkään laskea hintoja.. Ja maidonhintaan ennemmin pitää saada enemminkin korotusta tavalla tai toisella! Keskity oikeisiin asioihin ja koita sinäkin kampanjoida ihmisille että tuottajahintoja pitää nostaa äläkä ulise että kaikkien pitää pudottaa hintojaan sen takia että kauppa saisi katteensa pidettyä kovana :P
Ajappas joskus vaikka Kokkolan suunnalla niin näet että kyllä maatalous on kannattanut tähän mennessä ainakin suurilla tiloilla aika hyvin.On se kumma että urakointi hinnat on kiveen hakattu,varmasti joudutaan niitä pudottamaan tilanne on nyt sellainen vaikka kuinka itkisit.
Suomen maatalous on kulta aikansa elänyt siihen vaan pitää sopeutua,
niin karulta kuin se kuulostaakin. :(
Veikeetä tekstiä... Nyt taasen väität että suuret tilat ovat kannattaneet paremmin, ja muutama kuukaus sitten väitit (mistä on dokumentit arkistossa) että suuri tila ei ole tehokkaampi kuin pieni tila (taloudellisella tehokkuudella mitattuna)... Vastaatko kerrankin vaikeeseen kysymykseen (joihin toistuvasti olet jättänyt vastaamatta) et miksi väität (taas) kahta asiaa mitkä eivät voi pitää paikkaansa yhtä aikaa??? :P Ja toisekseen, jos ja kun ollaan vapaassa kilpailussa et sinä eikä kukaan muukaan määrää urakoitsijan hintatasoa, vaan markkinat määrää; Jos ei ole sopimusta ja kumpikin osapuoli on hyväksyy esim. hinnan nostamisen 2% tulevalle vuodelle on käypä hinta se... Olen urakoitsija sekä urakointipalveluita käyttävä tila ja olen huomannut, että taitava ja kauaskantoisen näkemyksen omaava urakointipalveluiden käyttäjä ei edes kannata ehtiä hetkellistä halvinta hintaa, vaan hyvää hintalaatusuhdetta sekä ennen kaikkea laatua, mikä äärimmäisen harvoin tapahtuu kaikista halvimmalla taksalla niin että urakoitsija pitää kaluston ja kuljettajien iskukyvystä huolta pitkällä jänteellä... Pitkäjänteinen urakointipalveluiden käyttö tuo tilalle tehokkuutta, koska urakoitsija joka on toiminut tilan pelloilla esim yli 20vuotta tuntee ne ja osaa säätää koneet optimaalisesti.
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
Eli sinä haluat siis ottaa kaiken paskan vastaan ja pikkuhiljaa lopettaa kaiken maatalouden toiminnan ja sen ympärillä pyörivän urakoinnin.. Ei taida olla varaa kenenkään laskea hintoja.. Ja maidonhintaan ennemmin pitää saada enemminkin korotusta tavalla tai toisella! Keskity oikeisiin asioihin ja koita sinäkin kampanjoida ihmisille että tuottajahintoja pitää nostaa äläkä ulise että kaikkien pitää pudottaa hintojaan sen takia että kauppa saisi katteensa pidettyä kovana :P
Ajappas joskus vaikka Kokkolan suunnalla niin näet että kyllä maatalous on kannattanut tähän mennessä ainakin suurilla tiloilla aika hyvin.On se kumma että urakointi hinnat on kiveen hakattu,varmasti joudutaan niitä pudottamaan tilanne on nyt sellainen vaikka kuinka itkisit.
Suomen maatalous on kulta aikansa elänyt siihen vaan pitää sopeutua,
niin karulta kuin se kuulostaakin. :(
Veikeetä tekstiä... Nyt taasen väität että suuret tilat ovat kannattaneet paremmin, ja muutama kuukaus sitten väitit (mistä on dokumentit arkistossa) että suuri tila ei ole tehokkaampi kuin pieni tila (taloudellisella tehokkuudella mitattuna)... Vastaatko kerrankin vaikeeseen kysymykseen (joihin toistuvasti olet jättänyt vastaamatta) et miksi väität (taas) kahta asiaa mitkä eivät voi pitää paikkaansa yhtä aikaa??? :P Ja toisekseen, jos ja kun ollaan vapaassa kilpailussa et sinä eikä kukaan muukaan määrää urakoitsijan hintatasoa, vaan markkinat määrää; Jos ei ole sopimusta ja kumpikin osapuoli on hyväksyy esim. hinnan nostamisen 2% tulevalle vuodelle on käypä hinta se... Olen urakoitsija sekä urakointipalveluita käyttävä tila ja olen huomannut, että taitava ja kauaskantoisen näkemyksen omaava urakointipalveluiden käyttäjä ei edes kannata ehtiä hetkellistä halvinta hintaa, vaan hyvää hintalaatusuhdetta sekä ennen kaikkea laatua, mikä äärimmäisen harvoin tapahtuu kaikista halvimmalla taksalla niin että urakoitsija pitää kaluston ja kuljettajien iskukyvystä huolta pitkällä jänteellä... Pitkäjänteinen urakointipalveluiden käyttö tuo tilalle tehokkuutta, koska urakoitsija joka on toiminut tilan pelloilla esim yli 20vuotta tuntee ne ja osaa säätää koneet optimaalisesti.
No jos tilaaja on niin varoissaan tai tietämätön että polttoaineen hinnalla on suuri vaikutus taksoihin,niin sopikaa keksenään mitä lystäätte,
eihän siihen muilla ole nokan kopauttamista.
Halusin vain tuoda julki sen että kannattaa nyt sen urakoitsijan kanssa neuvotella kun kustannusrakenne on muuttunut oleellisesti edullisemmaksi kuin viime kesänä,siitähän tässä on kyse.
Jos pääsette sopuun siitä ettei se vaikuta mitään vaikka polttoaine on edullista ja viime kesänä se oli kallista ja taksat nousi niin orait. ;D
Suurille kannattaville tiloille ei kannatta veronmaksajan rahaa pumpata
siitähän se vääristymä tulee. Onko myös urakointi pöhöttynyt juuri näiden suurten tilojen tukien takia sitä sopii myös miettiä.
-
paskat sillä hinnalla mitään väliä jos ei kelpaa saa muut tehä en alenna hintaani tai sen verran joudon myöntään että 80c polttoainelisä vietiin pois firman puolesta ny ei jää ku 68,20h hintaa
-
Itte laskin että meille hinta laskisi noin 9 euroa tehtyä laskutustuntia kohden. Tunnin hinta oli 150.
-
Eipä ne kasvinviljelypuolen taksatkaan seuraa viljanhintaa, niin tuskin tarve on maitopuolellakaan.
Itse ainakin pidän hinnat samana tulevalle kesälle kaikessa urakoinnissa. Esim. paalauksessa paalitaksalla ei se polttoaineen hinnan muutos montaa senttiä per paali tee. Muut kustannukset ja niiden nousu vaikuttavat enempi.
-
Ei ole mitään syytä lähteä urakoitsian tiputtamaan hintojaan, palkat ja koneet täytyy saada maksettua urakoitsiankin ja kerrytettyä kassaa että voi pitää konekalustonsa tikissä kun sesonki iskee päälle.
Jos ei jollain ole varaa tilata urakoitsiaa tekemään onko sillä sitten varaa laittaa omiakaan koneita seisomaan pihalle, sopii tulla yrittämään, ei tämä mikään kultakaivos ole.
Itse urakoin mutta käytään myös aika paljon urakoitsiaa, koska en näe järkeä laittaa kaikkia koneita missä ajot menee päällekkäin, olen keskittynyt vain muutamiin töihin ja muut hoitaa loput.
Kyllähän se on niin et jos ei pysty hoitamaan kuluja mitä tilanpidosta tulee niin tila on silloin kannattamaton ja saa loppua sen pito silloin.
Sama koskee myös urakointia jos kyliltä ei saa oikeata hintaa urakoinnille niin silloin on parempi lopettaa se touhu.
-
Koneurakointi on vahvasti alihinnoiteltu. Ei mitään syytä lähteä kusemaan omiin housuihin.
50€/tunti-kulut jää kyllä koneviestin testin hintaluokan traktorit maksamatta. Tietty jos ajelee vaan
vanhat jo maksetut loppuun ja lopettaa.
Olin tässä silmäleikkauksessa. 5590€/20 min.
Rupeaa olemaan tuntihinta kohdallaan.
-
Joo kyyl meikä on ottanut polttoöljyn hinnan huomioon viime talveksi oli puhetta hallipatruunoiden kanssa et pitäs varmaan kompensoida tää alituseen nouseva polttoaineen hinta niikö vastaavasti laskemalla urakointihintaa. Taputtivat hartioille ja toivottivat jatkossakin tervetulleeksi lumilaanille...
Tai jotain... ???
-SS-
-
SAS ajais muuten urakkaa halvalla mutta kun sillä menee kaikki aika metsässä polttopuunteossa että saa pidettyä torpan lämpimänä..
-
Koneurakointi on vahvasti alihinnoiteltu. Ei mitään syytä lähteä kusemaan omiin housuihin.
50€/tunti-kulut jää kyllä koneviestin testin hintaluokan traktorit maksamatta. Tietty jos ajelee vaan
vanhat jo maksetut loppuun ja lopettaa.
Olin tässä silmäleikkauksessa. 5590€/20 min.
Rupeaa olemaan tuntihinta kohdallaan.
Minä oisin voinu tehdä sen leikkauksen sulle 50€:lla, eikä aikaakaan olis menny kuin 30sek/silmä ;)
-
Koneurakointi on vahvasti alihinnoiteltu. Ei mitään syytä lähteä kusemaan omiin housuihin.
50€/tunti-kulut jää kyllä koneviestin testin hintaluokan traktorit maksamatta. Tietty jos ajelee vaan
vanhat jo maksetut loppuun ja lopettaa.
Olin tässä silmäleikkauksessa. 5590€/20 min.
Rupeaa olemaan tuntihinta kohdallaan.
Minä oisin voinu tehdä sen leikkauksen sulle 50€:lla, eikä aikaakaan olis menny kuin 30sek/silmä ;)
Tässä se taas nähdään. Laatu työstä kannattaa maksaa ja halpa ei tarkoita samaa kuin hyvä.
-
Koneurakointi on vahvasti alihinnoiteltu. Ei mitään syytä lähteä kusemaan omiin housuihin.
50€/tunti-kulut jää kyllä koneviestin testin hintaluokan traktorit maksamatta. Tietty jos ajelee vaan
vanhat jo maksetut loppuun ja lopettaa.
Olin tässä silmäleikkauksessa. 5590€/20 min.
Rupeaa olemaan tuntihinta kohdallaan.
Minä oisin voinu tehdä sen leikkauksen sulle 50€:lla, eikä aikaakaan olis menny kuin 30sek/silmä ;)
Tässä se taas nähdään. Laatu työstä kannattaa maksaa ja halpa ei tarkoita samaa kuin hyvä.
Niin ei ollut juttua jätetäänkö ne silmät päähän :D
-
Ei ole mitään syytä lähteä urakoitsian tiputtamaan hintojaan, palkat ja koneet täytyy saada maksettua urakoitsiankin ja kerrytettyä kassaa että voi pitää konekalustonsa tikissä kun sesonki iskee päälle.
Jos ei jollain ole varaa tilata urakoitsiaa tekemään onko sillä sitten varaa laittaa omiakaan koneita seisomaan pihalle, sopii tulla yrittämään, ei tämä mikään kultakaivos ole.
Itse urakoin mutta käytään myös aika paljon urakoitsiaa, koska en näe järkeä laittaa kaikkia koneita missä ajot menee päällekkäin, olen keskittynyt vain muutamiin töihin ja muut hoitaa loput.
Kyllähän se on niin et jos ei pysty hoitamaan kuluja mitä tilanpidosta tulee niin tila on silloin kannattamaton ja saa loppua sen pito silloin.
Sama koskee myös urakointia jos kyliltä ei saa oikeata hintaa urakoinnille niin silloin on parempi lopettaa se touhu.
--jos poltto-ainee hinnan laskun vaikutusta laskee.toki se hieman tekisi, mutta kuskin palkat vara-osat,huollot vakuutusmaksut koneiden hankinta hinta(näihin ei rahaa saa kuin pankista lainaksi)) mukaan lukien kyllä nousee enemmän. Ja kassassa pitää olla rahaa kun ei laskun eräpäivä aina kaikilta valitettavasti oikein tule luettua.
-
--jos poltto-ainee hinnan laskun vaikutusta laskee.toki se hieman tekisi, mutta kuskin palkat vara-osat,huollot vakuutusmaksut koneiden hankinta hinta(näihin ei rahaa saa kuin pankista lainaksi)) mukaan lukien kyllä nousee enemmän. Ja kassassa pitää olla rahaa kun ei laskun eräpäivä aina kaikilta valitettavasti oikein tule luettua.
Mistä vedät sen johtopäätöksen, että tässä(kin) taloustilanteessa kaikki hinnat vaan nousee? Kyllä nyt joutuu koko ketju kiristämään omaa osaansa jonkin verran - toki osa nouseekin.
-
Polttoaineen hinta jos nyt on 20 senttiä laskenut alv0, jos nyt edes hinta pitää, niin tekkööhän tuo 10l/h kuluttavassa urakoinnissa 2 euroa, ja 15l/h urakoinnissa 3 euroa per tunti. Se mitä kukin pitää "voimakkaana laskuna" on sitten eri asia.
-
Polttoaineen hinta jos nyt on 20 senttiä laskenut alv0, jos nyt edes hinta pitää, niin tekkööhän tuo 10l/h kuluttavassa urakoinnissa 2 euroa, ja 15l/h urakoinnissa 3 euroa per tunti. Se mitä kukin pitää "voimakkaana laskuna" on sitten eri asia.
Polttoaineen hinta jos nyt on 20 senttiä laskenut alv0, jos nyt edes hinta pitää, niin tekkööhän tuo 10l/h kuluttavassa urakoinnissa 2 euroa, ja 15l/h urakoinnissa 3 euroa per tunti. Se mitä kukin pitää "voimakkaana laskuna" on sitten eri asia.
Juu huonosti menee maataloudella jos tuohon tilat kaatuu. ;D
Niin mitä seuraillu noita maatalouden urakointi hintoja ja vähän laskeskellut niin mitään hinkua sinne ei ole bisnes mielessä. Täällä ainakin nämä urakoitsijat pikku hiljaa ajaa toimintojansa alas kun tilat vähee ja maksukyky on mitä on.
Ovathan jotkut saataviaan hakiessa saaneet metsäpalstoja tai ynnä muuta oravan nahka kauppaan verrattavaa
-
Koneurakointi on vahvasti alihinnoiteltu. Ei mitään syytä lähteä kusemaan omiin housuihin.
50€/tunti-kulut jää kyllä koneviestin testin hintaluokan traktorit maksamatta. Tietty jos ajelee vaan
vanhat jo maksetut loppuun ja lopettaa.
Olin tässä silmäleikkauksessa. 5590€/20 min.
Rupeaa olemaan tuntihinta kohdallaan.
Minä oisin voinu tehdä sen leikkauksen sulle 50€:lla, eikä aikaakaan olis menny kuin 30sek/silmä ;)
leikkaus onnistui mut potilas kuoli ;D
-
Ei kyllä tosiaan lasketa hintoja, nosto jää tekemättä nyt mutta tehdään sitten varmaan vuoden päästä.
-
Koneurakointi on vahvasti alihinnoiteltu. Ei mitään syytä lähteä kusemaan omiin housuihin.
50€/tunti-kulut jää kyllä koneviestin testin hintaluokan traktorit maksamatta. Tietty jos ajelee vaan
vanhat jo maksetut loppuun ja lopettaa.
Olin tässä silmäleikkauksessa. 5590€/20 min.
Rupeaa olemaan tuntihinta kohdallaan.
Minä oisin voinu tehdä sen leikkauksen sulle 50€:lla, eikä aikaakaan olis menny kuin 30sek/silmä ;)
Sä poljet hintoja. Sinun pitäisi tyytyä 200 000 € ansiotuloihin ja 2000 000@ pääomatuloihin. niin kuin oikeat lääkäritkin tyytyvät. ;)
-
Koneurakointi on vahvasti alihinnoiteltu. Ei mitään syytä lähteä kusemaan omiin housuihin.
50€/tunti-kulut jää kyllä koneviestin testin hintaluokan traktorit maksamatta. Tietty jos ajelee vaan
vanhat jo maksetut loppuun ja lopettaa.
Olin tässä silmäleikkauksessa. 5590€/20 min.
Rupeaa olemaan tuntihinta kohdallaan.
Minä oisin voinu tehdä sen leikkauksen sulle 50€:lla, eikä aikaakaan olis menny kuin 30sek/silmä ;)
Sä poljet hintoja. Sinun pitäisi tyytyä 200 000 € ansiotuloihin ja 2000 000@ pääomatuloihin. niin kuin oikeat lääkäritkin tyytyvät. ;)
Minä teenkin näitä hommia vain tän maatalouden ohessa eikä silloin tartte olla niin tarkka tuosta kulurakenteesta.
Pääasia että hommia riittää ja olo tuntuu tärkeältä... ;)
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
Eli sinä haluat siis ottaa kaiken paskan vastaan ja pikkuhiljaa lopettaa kaiken maatalouden toiminnan ja sen ympärillä pyörivän urakoinnin.. Ei taida olla varaa kenenkään laskea hintoja.. Ja maidonhintaan ennemmin pitää saada enemminkin korotusta tavalla tai toisella! Keskity oikeisiin asioihin ja koita sinäkin kampanjoida ihmisille että tuottajahintoja pitää nostaa äläkä ulise että kaikkien pitää pudottaa hintojaan sen takia että kauppa saisi katteensa pidettyä kovana :P
Ajappas joskus vaikka Kokkolan suunnalla niin näet että kyllä maatalous on kannattanut tähän mennessä ainakin suurilla tiloilla aika hyvin.On se kumma että urakointi hinnat on kiveen hakattu,varmasti joudutaan niitä pudottamaan tilanne on nyt sellainen vaikka kuinka itkisit.
Suomen maatalous on kulta aikansa elänyt siihen vaan pitää sopeutua,
niin karulta kuin se kuulostaakin. :(
Veikeetä tekstiä... Nyt taasen väität että suuret tilat ovat kannattaneet paremmin, ja muutama kuukaus sitten väitit (mistä on dokumentit arkistossa) että suuri tila ei ole tehokkaampi kuin pieni tila (taloudellisella tehokkuudella mitattuna)... Vastaatko kerrankin vaikeeseen kysymykseen (joihin toistuvasti olet jättänyt vastaamatta) et miksi väität (taas) kahta asiaa mitkä eivät voi pitää paikkaansa yhtä aikaa??? :P Ja toisekseen, jos ja kun ollaan vapaassa kilpailussa et sinä eikä kukaan muukaan määrää urakoitsijan hintatasoa, vaan markkinat määrää; Jos ei ole sopimusta ja kumpikin osapuoli on hyväksyy esim. hinnan nostamisen 2% tulevalle vuodelle on käypä hinta se... Olen urakoitsija sekä urakointipalveluita käyttävä tila ja olen huomannut, että taitava ja kauaskantoisen näkemyksen omaava urakointipalveluiden käyttäjä ei edes kannata ehtiä hetkellistä halvinta hintaa, vaan hyvää hintalaatusuhdetta sekä ennen kaikkea laatua, mikä äärimmäisen harvoin tapahtuu kaikista halvimmalla taksalla niin että urakoitsija pitää kaluston ja kuljettajien iskukyvystä huolta pitkällä jänteellä... Pitkäjänteinen urakointipalveluiden käyttö tuo tilalle tehokkuutta, koska urakoitsija joka on toiminut tilan pelloilla esim yli 20vuotta tuntee ne ja osaa säätää koneet optimaalisesti.
No jos tilaaja on niin varoissaan tai tietämätön että polttoaineen hinnalla on suuri vaikutus taksoihin,niin sopikaa keksenään mitä lystäätte,
eihän siihen muilla ole nokan kopauttamista.
Halusin vain tuoda julki sen että kannattaa nyt sen urakoitsijan kanssa neuvotella kun kustannusrakenne on muuttunut oleellisesti edullisemmaksi kuin viime kesänä,siitähän tässä on kyse.
Jos pääsette sopuun siitä ettei se vaikuta mitään vaikka polttoaine on edullista ja viime kesänä se oli kallista ja taksat nousi niin orait. ;D
Suurille kannattaville tiloille ei kannatta veronmaksajan rahaa pumpata
siitähän se vääristymä tulee. Onko myös urakointi pöhöttynyt juuri näiden suurten tilojen tukien takia sitä sopii myös miettiä.
Mutta pienet tilat saavat tukea enemmän tuotettua yksikköä kohden (faktaa, koska leikkurit purevat jo merkittävästi isoille tiloille)... Ja edelleen sinä väitit silloin aikaisemmin, että tuista riisuttunakin isot tilat eivät sinun mielestä silloin ollut tehokkaampia kuin pienet.. Nyt taas väitit toista?
-
Kun jonkinverran puhutaan jostain korotuspaineesta niin missä selainen on suhteessa viime kesään. Itse en nyt kyllä näe missään kohtaa urakointia huomattavaa kulujen nousua joten on suht helppo pysyä samassa tai ehkä jopa hieman laskea hintoja. Meilläkin oli jotain osa-alueita mitä tehtiin alihintaan viime vuonna joihin täytyy tehdä tulevana kesänä korjaus mutta muuten mennään samoilla. Tää korjaus tulee siitä että siirtoja ei kannata aja 1,5 euron kilometrihintaan vaan ne joudutaan nostamaan kahteen euroon varsinkin pienissä urakoissa.
-
Kun jonkinverran puhutaan jostain korotuspaineesta niin missä selainen on suhteessa viime kesään. Itse en nyt kyllä näe missään kohtaa urakointia huomattavaa kulujen nousua joten on suht helppo pysyä samassa tai ehkä jopa hieman laskea hintoja. Meilläkin oli jotain osa-alueita mitä tehtiin alihintaan viime vuonna joihin täytyy tehdä tulevana kesänä korjaus mutta muuten mennään samoilla. Tää korjaus tulee siitä että siirtoja ei kannata aja 1,5 euron kilometrihintaan vaan ne joudutaan nostamaan kahteen euroon varsinkin pienissä urakoissa.
juu vms:n kanssa samoilla linjoilla, mutta halusin tuoda vaan esille sen että jos urakointihintoja ei ole nostettu kustannusten tahdissa aikaisempina vuosina ja lähtätaso on ollut käypänen, niin on silloin väärin rueta hinnan laskupainetta vertaamaan aleneviin kustannuksiin, vaan pitäisi olla tyytyväinen että urakoitsija on ajanut pikku siivun talkoilla tämmöisissä tapauksissa :P
-
Entiä mutta itte ainakin meinaan ennemminkin nostaa hintoja saati laskea. Ajattakoon sitte jollain muulla jos on kallista.
-
Maitomiehille lisähintaa, loppuu se pellosta ylihintojen maksaminen ja mersuilla röystäily. :-X
-
Urakointi hinnat tuskin laskee, mutta taksojen nousu voi hetkeksi hidastua. Ei kai karjatilalla kannata muita töitä ulkoistaa, kuin tuo rehunteko? Muut hommat voi tehdä edullisemmalla kalustolla jos kunnon traktoreita sattuu olemaan talossa.
-
Urakointi hinnat tuskin laskee, mutta taksojen nousu voi hetkeksi hidastua. Ei kai karjatilalla kannata muita töitä ulkoistaa, kuin tuo rehunteko? Muut hommat voi tehdä edullisemmalla kalustolla jos kunnon traktoreita sattuu olemaan talossa.
Lietehommat...?
-
Taas kaikki meinaavat paikata talouttaan urakointituloilla.
Syytä muistaa, että urakointityön teettäjäkin on persaukinen ja osa ei edes aio maksaa laskuaan ;D Tilanne on ollut tämä jo monta vuotta.
Ala täyttyy täppäreistä jotka tekevät 20% alle omakustannushinnan :P
-
Juuri nuo rehu ja liete kannattaa ajaa itse, voi tehdä oikeaan aikaan ja laadukasta työtä.
-
Lähtökohtasesti kaikki kannattaa tehdä itse, jos saa edullista kalustoa.
-
Entäs mistä työaika? Palkataanko pojankloppeja ajamaan?
-
Eikö tämä ole toisinaan työvoimakysymyskin? Aina ei tilalla ole jonoa ammattitaitoisia kuskeja vaikka koneita olisikin riittävästi. Rehuhommassakin ainakin 3-4 pitäisi kai olla.. esimerkkinä niittäjä, karhottaja, noukkarikuski ja siilomies. Silppuriketjussa kärrymiehiä jne. Paalitouhussa päässee hiukan vähemmällä.
En tarkoittanut pelkästään 'avaimet käteen' isolla-rahalla-urakointia vaan myös naapuriyhteistyötä, vaihtotyötä , osaurakointia ja tällaisia. Kuitenkin toimintamalleja joilla saadaan puuttuvia resursseja työmaalle. Oli ne sitten kuskeja, koneita tai molempia.
Tosiurakoinniksi lasketaan tietysti vain sellainen jossa on vähintään puoli milliä pankin rahaa ja toimitaan 200 km säteellä 25 h vuorokaudessa. Mainoksetkin saa näppärästi ilmaiseksi virallisessa lehdessä :-)
Itse vaan harrastelen mm. raahamalla itseni, puutteellisen osaamiseni ja yhden vetäjän rehuketjuun.
-
Urakointi suomessa on paskaa niin tarjoajan kuin ostajankin näkökulmasta.
Rehunteon ulkoistaminen on yksinkertaisesti aivan liian kallista ja hinta vaan nousee suhteellisesti vaikka tilakoko kasvaa.
Mutta paskapuhetta että urakoinnilla ei tienais, aivan kuten kuljetusalallakin.
-
Urakointi suomessa on paskaa niin tarjoajan kuin ostajankin näkökulmasta.
Paitsi silloin, kun kumpikin osapuoli on tosi ammattilainen. Itse täpistellään lannanlevitystä (kuivaa) lukuunottamatta kaikki peltotyöt itse, lähistöllä isomman luokan maitotila, joka on ulkoistanut liete- ja rehutyöt. Nuori isäntä on ymmärtääkseni laskenut ihan oikein, raha on pantu kohteisiin, jossa pääoma ei seiso.
Ja kuten ketjussa on monta kertaa todettu, pienen urakan tekomahdollisuus on pilattu traktorin ajosta pitävillä, heikon laskutaidon omaavilla miehillä.
http://www.pohjolansanomat.fi/Paikalliset/1194959172199/artikkeli/miksi+kaikkien+pitaa+omistaa+traktori+.html
Petri
Petri
-
Urakointi suomessa on paskaa niin tarjoajan kuin ostajankin näkökulmasta.
Aijaa. Mä ajattelin ainakin ensi kesälle lisätä urakointipalveluiden käyttöä. Ja hinta/laatusuhde on niin hyvä, ettei kannata jostain polttoaineen hinnanlaskusta alkaa inisemään. :)
-
Urakointi suomessa on paskaa niin tarjoajan kuin ostajankin näkökulmasta.
Rehunteon ulkoistaminen on yksinkertaisesti aivan liian kallista ja hinta vaan nousee suhteellisesti vaikka tilakoko kasvaa.
Mutta paskapuhetta että urakoinnilla ei tienais, aivan kuten kuljetusalallakin.
Minulla on ihan päinvastaisia kokemuksia viimeisen 19 vuoden ajalta. Hinta/laatusuhteeltaan erinomaista urakointipalvelua on saanut silloin kun sitä on tarvinnut.
Ja tottakai urakoinnilla tienaa, eikö saisi? Tienaahan maidontuotannollakin? ???
-
Ja tottakai urakoinnilla tienaa, eikö saisi? Tienaahan maidontuotannollakin? ???
Sitä minäkin ihmettelen että miksi urakointi nähdään jonain peikkona, tai sille ollaan kateellisia?
Maatalousurakointi on niitä harvoja asioita maataloudessa jossa vapaa kilpailu toimii. Jos hinta tai laatu ei miellytä, tai tarvetta ei ole niin mikään direktiivi ei pakota käyttämään. Tai urakoimaan. Jos kovasti on kateellinen niin mikään ei estä aloittamasta. Kyllä markkinat hakevat tasapainon tilanteen mukaan.
Jos jompikumpi osapuoli ei osaa laskea businestaan oikein niin se on sitten hänen ongelmansa. On niitä pieleen laskettuja urakoita sattunut muussakin liiketoiminnassa.
Sanoisin että tyhmää on myös tuottaa ja myydä viljaa tai lihaa surkealla hinnalla. Tähän olen itsekin syyllistynyt. Pitäisi joko pystyä hakemaan parempaa hintaa tai sitten muuttaa tuotantoa.
-
Mä en tykkää yhtälöstä mitä jonkinverran harrastetaan eli urakointi ei huvita niin nostetaan taksaa niin paljon että toiminta loppuu. Mielestäni olisi reilua todeta että ei hotsita ja hommaa joku muu. Ostajalle tulee vaan kusetuksen maku ensivaihtoehdosta ja mieelipide urakoitsijoista vääristyy.
Mitä tulee urakointiin ja vaihtotyöhön niin urakointi on osa tilan kokonaisuutta ja omalta osalta ei taideta tehdä ainuttakaan työtä jota ei joko urakoida ulospäin tai joku urakoi meille.
-
vitosella meinasin vuoden alusta nostaa taksan 55€ plus alv mutta polttoaineen hinnanlaskun takia pidän samassa viidessäkympissä plus alv nyt ainakin alkuvuoden.
Tuohan on jo kipurajolla noin pienelle koneelle vanhakin taksa. ;)
Tarkoitin siis liian korkea taksa.
Ja toisella palstalla minut haukuttiin helvetin kalliiksi.
Ai SAS onkin kaikenlisäksi vielä laskutaidoton hinnanpolkija...
Miksi alentuneen polttoaineen hinta ei vaikuta taksoihin,vuosi sitten urakoijat vaativat polttoaineen hinnan nousun takia korotuksia ,miksi nyt ei tulla alaspäin niin kuin muussa liikenteessä(kuormaautot esim.)?
No tuota on naapurin kuorma-autoilijakin ihmetellyt että miten jonkulla on varaa pudottaa.. Sen verran korotuspaineita ylöspäin olis hinnoissa jo ennestään..
Voi kuule poitsu sitä ei kysytäkkään autoilijalta jos on sopimus niin taksa seuraa koko ajan polttoaineen hintaa näin esim. Vapon ajoissa. ;)
Mutta tyhjän saa kotonakin.. Siis miksi suostua sellaiseen hinnoitteluun..
Se on tuolla vapailla markkinoilla vähän erilaista meno verrattuna
maatalouden tukiautomaattitalouteen,mutta muutoksen tuulet väristävät jo meidänkin nurkkia ja on pakko sopeutua markkinoiden kujeisiin myös urakointi puolella.Maidon hinnan kova pudotus ja polttoaineen hinnan raju lasku PITÄÄ näkyä ensi kesän urakointihintojen voimakkaassa laskussa,näin se vaan menee.Nyt vaan neuvottelemaan hinnoista hopi hopi !
Eli sinä haluat siis ottaa kaiken paskan vastaan ja pikkuhiljaa lopettaa kaiken maatalouden toiminnan ja sen ympärillä pyörivän urakoinnin.. Ei taida olla varaa kenenkään laskea hintoja.. Ja maidonhintaan ennemmin pitää saada enemminkin korotusta tavalla tai toisella! Keskity oikeisiin asioihin ja koita sinäkin kampanjoida ihmisille että tuottajahintoja pitää nostaa äläkä ulise että kaikkien pitää pudottaa hintojaan sen takia että kauppa saisi katteensa pidettyä kovana :P
Ajappas joskus vaikka Kokkolan suunnalla niin näet että kyllä maatalous on kannattanut tähän mennessä ainakin suurilla tiloilla aika hyvin.On se kumma että urakointi hinnat on kiveen hakattu,varmasti joudutaan niitä pudottamaan tilanne on nyt sellainen vaikka kuinka itkisit.
Suomen maatalous on kulta aikansa elänyt siihen vaan pitää sopeutua,
niin karulta kuin se kuulostaakin. :(
Veikeetä tekstiä... Nyt taasen väität että suuret tilat ovat kannattaneet paremmin, ja muutama kuukaus sitten väitit (mistä on dokumentit arkistossa) että suuri tila ei ole tehokkaampi kuin pieni tila (taloudellisella tehokkuudella mitattuna)... Vastaatko kerrankin vaikeeseen kysymykseen (joihin toistuvasti olet jättänyt vastaamatta) et miksi väität (taas) kahta asiaa mitkä eivät voi pitää paikkaansa yhtä aikaa??? :P Ja toisekseen, jos ja kun ollaan vapaassa kilpailussa et sinä eikä kukaan muukaan määrää urakoitsijan hintatasoa, vaan markkinat määrää; Jos ei ole sopimusta ja kumpikin osapuoli on hyväksyy esim. hinnan nostamisen 2% tulevalle vuodelle on käypä hinta se... Olen urakoitsija sekä urakointipalveluita käyttävä tila ja olen huomannut, että taitava ja kauaskantoisen näkemyksen omaava urakointipalveluiden käyttäjä ei edes kannata ehtiä hetkellistä halvinta hintaa, vaan hyvää hintalaatusuhdetta sekä ennen kaikkea laatua, mikä äärimmäisen harvoin tapahtuu kaikista halvimmalla taksalla niin että urakoitsija pitää kaluston ja kuljettajien iskukyvystä huolta pitkällä jänteellä... Pitkäjänteinen urakointipalveluiden käyttö tuo tilalle tehokkuutta, koska urakoitsija joka on toiminut tilan pelloilla esim yli 20vuotta tuntee ne ja osaa säätää koneet optimaalisesti.
No jos tilaaja on niin varoissaan tai tietämätön että polttoaineen hinnalla on suuri vaikutus taksoihin,niin sopikaa keksenään mitä lystäätte,
eihän siihen muilla ole nokan kopauttamista.
Halusin vain tuoda julki sen että kannattaa nyt sen urakoitsijan kanssa neuvotella kun kustannusrakenne on muuttunut oleellisesti edullisemmaksi kuin viime kesänä,siitähän tässä on kyse.
Jos pääsette sopuun siitä ettei se vaikuta mitään vaikka polttoaine on edullista ja viime kesänä se oli kallista ja taksat nousi niin orait. ;D
Suurille kannattaville tiloille ei kannatta veronmaksajan rahaa pumpata
siitähän se vääristymä tulee. Onko myös urakointi pöhöttynyt juuri näiden suurten tilojen tukien takia sitä sopii myös miettiä.
Mutta pienet tilat saavat tukea enemmän tuotettua yksikköä kohden (faktaa, koska leikkurit purevat jo merkittävästi isoille tiloille)... Ja edelleen sinä väitit silloin aikaisemmin, että tuista riisuttunakin isot tilat eivät sinun mielestä silloin ollut tehokkaampia kuin pienet.. Nyt taas väitit toista?
Vói venäjä mikä kaveri toi sas:si on... Arvasin etukäteen että kun TAAS sas:si väitti jotain mitä hän ei pysty perustelemaan, normiratkaisuna ei vastata ollenkaan (siis kun hän väitti aikaisemmin että isot tilat eivät ole kannattavia, ja nyt sanoi että isoille tiloille jää ylijäämää paremmin vaikka yksikkötuet ovat isoilla tiloilla pienemmät... mut asiaan:
Mitä pahaa siinä olisi, jos urakoinnin ansioista samalla (tai pienemmällä) kuluttajien verovaroilla tulisi enemmän urakoinnin takia hyvinvointia ja verotuloja maakuntiin? Tuossa sas:sin kirjotuksen mukaan ongelma ei olisi yksikkötukien määrä, vaan se että isot tilat ja urakointia käyttävät tilat saisivat samoilla yksikkötuilla enemmän verotettavaa? Mitä pahaa siinä olisi, jos hyvinvointi lisääntyy (taloudellinen ainakin)...??????????
-
Taas väärin ymmärrystä ja tahallaan.Öky tilat eivät ole tehokkaampia kuin muut ,mutta ne saadaan veromaksajan tuella tehokkaaksi joka tosin maksaa veronmaksajille jumalattomasti siitähän on kyse tehdäänkö jostakin miljonäärejä yhteiskunnan avutuksella,joko meni perille.
Nyt on maidon valtava ylituotanto josta kärsivät kaikki,mutta valtavia navettoja rakennetaan ,mihin se maito mahtuu.?Nyt kiireesti laki jolla rajataan
yhteen ropoon navetan koko.
-
Öky tilat eivät ole tehokkaampia kuin muut
Perustele! V...n fossiili.
-
Öky tilat eivät ole tehokkaampia kuin muut
Perustele! V...n fossiili.
Kossi käyttäpäs vähän sivistyneenpää kieltä!
Pintaalan suuruus ei takaa sitä että tila olisi tehokas eikö vain nyt puhutaan Suomen tiloista. :D
-
Öky tilat eivät ole tehokkaampia kuin muut
Perustele! V...n fossiili.
Kossi käyttäpäs vähän sivistyneenpää kieltä!
Pintaalan suuruus ei takaa sitä että tila olisi tehokas eikö vain nyt puhutaan Suomen tiloista. :D
Eikö muuta vastausta löydy?
-
Ja tottakai urakoinnilla tienaa, eikö saisi? Tienaahan maidontuotannollakin? ???
EN kyllä ole väittänytkään että sillä ei saisi tienata. On vaan turhaa paskan puhumista tuo jota jotkut selittää että nykyhinnoillakin mennään persnetolla.
Urakointipalveluna ostaisin karjatilan pitäjänä lähinnä kylvötyöt ja ruiskutukset.
Rehunteko tulisi ainakin meidän tapauksessa yksinkertaisesti sietämättömän kalliiksi. Paskat ehkä voisi vielä ajattaa.
Ainut vaan että ei täällä voi yhtään mitään perus maatalouteen liittyvää palvelua ostaa.
Hyvin vähän on itse tullut paalattua ja kyllä se vaan paalitaksalla tekemällä on hyvää hommaa, varsinkin kun koneet on muutenkin jo olemassa.
Ainahan voidaan keskustella omasta tuntipalkasta ja pääomakustannuksista, mutta omasta palkasta on helpompi tinkiä kuin urakoitsijan laskusta.
-
Ja tottakai urakoinnilla tienaa, eikö saisi? Tienaahan maidontuotannollakin? ???
EN kyllä ole väittänytkään että sillä ei saisi tienata. On vaan turhaa paskan puhumista tuo jota jotkut selittää että nykyhinnoillakin mennään persnetolla.
Urakointipalveluna ostaisin karjatilan pitäjänä lähinnä kylvötyöt ja ruiskutukset.
Rehunteko tulisi ainakin meidän tapauksessa yksinkertaisesti sietämättömän kalliiksi. Paskat ehkä voisi vielä ajattaa.
Ainut vaan että ei täällä voi yhtään mitään perus maatalouteen liittyvää palvelua ostaa.
Hyvin vähän on itse tullut paalattua ja kyllä se vaan paalitaksalla tekemällä on hyvää hommaa, varsinkin kun koneet on muutenkin jo olemassa.
Ainahan voidaan keskustella omasta tuntipalkasta ja pääomakustannuksista, mutta omasta palkasta on helpompi tinkiä kuin urakoitsijan laskusta.
Jos vaan ehtii, niin tottakai kannattaa tehdä itse. Mitä vähemmän virtaa rahaa ulos, niin sitä enemmän sitä jää tilille. ;D ;D ;D
-
Öky tilat eivät ole tehokkaampia kuin muut
Perustele! V...n fossiili.
Ei maksa vaivaa..... tunnelissa tuulee ja sitä rataa... ;D
-
Urakoin ja ostan urakointia. Muutenkin on vaikka minkälaista yhteistyökuviota. Ei täällä A-alueella maidontuottaja pärjää ilman verkostoitumista. Karjatilat on täällä harvassa joten yhteistyökumppanit ovat usein yli 50 km päässä. Näillä kuvioilla saadaan työt tehtyä/teetettyä nopeasti pienillä pääomakuluilla, eikä tarvitse parsia vanhoja raatoja. Myös muussa kaluston ylläpidossa säästyy paljon aikaa.
-
Taas väärin ymmärrystä ja tahallaan.Öky tilat eivät ole tehokkaampia kuin muut ,mutta ne saadaan veromaksajan tuella tehokkaaksi joka tosin maksaa veronmaksajille jumalattomasti siitähän on kyse tehdäänkö jostakin miljonäärejä yhteiskunnan avutuksella,joko meni perille.
Nyt on maidon valtava ylituotanto josta kärsivät kaikki,mutta valtavia navettoja rakennetaan ,mihin se maito mahtuu.?Nyt kiireesti laki jolla rajataan
yhteen ropoon navetan koko.
Mut juurihan todistin faktoilla että tuoteyksikköä kohden isot tilat saavat vähemmän tukea ja silti ne pärjäävät paremmin (keskimäärin) tiukassa markkinatilanteessa kuin pienet... Ketkä kaikki kärsivät ylituotannosta (sinäkö) ; jos on ylituotantoa markkina´taloudessa hinta yleensä tippuu jolloin kuluttaja saa maidon halvemmalla (sanoit että kaikki kärsisi) ja jäljelle jää parhaat tilat (usein kookkaat ja taidokkaat) jotka pystyvät tuottamaan maitoa edullisemmin kuin "perinteinen" tila. Mitä pahaa tässä on kuluttajan kannalta kun olet vauhkonnut kuluttajan edun polkemista, jos isoja tiloja ilmestyy?
-
Taas väärin ymmärrystä ja tahallaan.Öky tilat eivät ole tehokkaampia kuin muut ,mutta ne saadaan veromaksajan tuella tehokkaaksi joka tosin maksaa veronmaksajille jumalattomasti siitähän on kyse tehdäänkö jostakin miljonäärejä yhteiskunnan avutuksella,joko meni perille.
Nyt on maidon valtava ylituotanto josta kärsivät kaikki,mutta valtavia navettoja rakennetaan ,mihin se maito mahtuu.?Nyt kiireesti laki jolla rajataan
yhteen ropoon navetan koko.
Mut juurihan todistin faktoilla että tuoteyksikköä kohden isot tilat saavat vähemmän tukea ja silti ne pärjäävät paremmin (keskimäärin) tiukassa markkinatilanteessa kuin pienet... Ketkä kaikki kärsivät ylituotannosta (sinäkö) ; jos on ylituotantoa markkina´taloudessa hinta yleensä tippuu jolloin kuluttaja saa maidon halvemmalla (sanoit että kaikki kärsisi) ja jäljelle jää parhaat tilat (usein kookkaat ja taidokkaat) jotka pystyvät tuottamaan maitoa edullisemmin kuin "perinteinen" tila. Mitä pahaa tässä on kuluttajan kannalta kun olet vauhkonnut kuluttajan edun polkemista, jos isoja tiloja ilmestyy?
Monilla pienillä yksiköillä kilot/lehmä tai kilot/ha ovat paljon suuremmat kuin isoilla yksiköillä. Ja SASsihan hakee tässä aina myös sitä, että pikkutilat eivät ole saaneet mitään investointitukia tai aloitusavustuksia ;)
-
Ei ole mitään syytä lähteä urakoitsian tiputtamaan hintojaan, palkat ja koneet täytyy saada maksettua urakoitsiankin ja kerrytettyä kassaa että voi pitää konekalustonsa tikissä kun sesonki iskee päälle.
Jos ei jollain ole varaa tilata urakoitsiaa tekemään onko sillä sitten varaa laittaa omiakaan koneita seisomaan pihalle, sopii tulla yrittämään, ei tämä mikään kultakaivos ole.
Itse urakoin mutta käytään myös aika paljon urakoitsiaa, koska en näe järkeä laittaa kaikkia koneita missä ajot menee päällekkäin, olen keskittynyt vain muutamiin töihin ja muut hoitaa loput.
Kyllähän se on niin et jos ei pysty hoitamaan kuluja mitä tilanpidosta tulee niin tila on silloin kannattamaton ja saa loppua sen pito silloin.
Sama koskee myös urakointia jos kyliltä ei saa oikeata hintaa urakoinnille niin silloin on parempi lopettaa se touhu.
Ei tasan ole kultakaivos. Mutta näkisin, että suomen olosuhteet tekevät oman hankaluutensa hommaan. Suomessa on lyhyt sesonki peltoviljely puolella. Tästä seuraa se, että urakoitsija joutuu panostamaan tehokkaaseen ja uuteen kiiltävään kalustoon-> hinta on tarvetta nostaa.
Omilla koneilla tekevä taas kuten me niin kalustoon ei tarvitse panostaa niin paljon riittää kun omat saa tehtyä eli vanhempikin kalusto kelpaa. Urakoitsija joka kehtaa tehdä töitä vanhemmalla ja ei niin kiiltävällä kalustolla niin saa varmasti ihan hyvän tilin :)
-
Siinäpä se on ongelma uusi ja kiiltävä kalusto maksaa niin paljon että työn tekeminen menee taloudellisesti järjettömäksi, sekä maksajan että urakoijan kannalta.
-
Urakoitsijoiden hinnannostopaineet tulee enimmäkseen sieltä makuuhuoneen suunnalta, kun emäntä haluaa thaimaaseen, uuden kauppakassin tai jotain muuta kallista....
Tässä ketjussa huomaa taas millaisia agraariSOSIALISTEJA suomalaiset maajussit oikein ovat, markkinatalouden olemusta ei ole sisäistetty. Markkinatalouteen kun kuuluu kilpailu ja hintojen vaihtelu, joskus myös alaspäin.
Kartellimiehiä näköjään olette, kun syytetään hintojen polkemisesta sitä, joka pystyy urakoimaan hiukan halvemmalla kuin joku toinen, mut hei haloo, sen on KILPAILUA, PERKELE...SIIS KILPAILUA...MENIKÖ JAKELUUN HÄH? Ei s ja k- kauppojenkaan pomot syyttäneet lidliä hintojen polkemisesta, vaan aikansa ihmeteltyään alkoivat alentamaan omia hintojaan.
Ja kyllä pitäis olla itsestään selvää että urakointipalvelua tarvitseva myös kilpailuttaa urakoitsijat.
Onhan se outoa, jos kaikilla urakoitsijoilla on samat yksikköhinnat, tarkoittaa että siellä apsin kahvitauolla on so***** että kaikki veloittaa saman hinnan.
Kilpailu pakottaa urakoijan virtaviivaistamaan toimintaansa ja miettimään, kuinka paljon on järkeä investoida kalustoon, pitäis kyetä asettumaan palvelun ostajan saappaisiin, ostajalle tärkeintä on että homma tulee hoidetuksi, urakoitsijoille sen sijaan tuntuu joskus olevan kaluston valinnassa tärkeimpiä syitä näyttämisen halu muille ja omat mukavuustekijät ja nämä seikat maksatetaan asiakkaalla.
Mieluummin valitsen urakoijan, jolla on vaatimattomampi kalusto, ja tekee edullisemmin kuin alan urakointihinnassa kustantamaan jonkun pröystäilijäurakoitsijan viiimeisen päälle hienoa tekniikkaa.
-
Omat urakkahinnat pitäisi olla valmis maksamaan itse asiakkaana.
-
Kyllä se pitää olla isoa ja kiiltävää täppärin vehkeet ;D
http://www.konekesko.com/fi-FI/Uutiset-ja-kampanjat/Uutiset/2015/Suomen-ensimmainen-Massey-Ferguson-MF8737-luovutettiin-Hannu-Kuntun-tilalle-Lemille/
-
Urakoitsijoiden hinnannostopaineet tulee enimmäkseen sieltä makuuhuoneen suunnalta, kun emäntä haluaa thaimaaseen, uuden kauppakassin tai jotain muuta kallista....
Tässä ketjussa huomaa taas millaisia agraariSOSIALISTEJA suomalaiset maajussit oikein ovat, markkinatalouden olemusta ei ole sisäistetty. Markkinatalouteen kun kuuluu kilpailu ja hintojen vaihtelu, joskus myös alaspäin.
Kartellimiehiä näköjään olette, kun syytetään hintojen polkemisesta sitä, joka pystyy urakoimaan hiukan halvemmalla kuin joku toinen, mut hei haloo, sen on KILPAILUA, PERKELE...SIIS KILPAILUA...MENIKÖ JAKELUUN HÄH? Ei s ja k- kauppojenkaan pomot syyttäneet lidliä hintojen polkemisesta, vaan aikansa ihmeteltyään alkoivat alentamaan omia hintojaan.
Ja kyllä pitäis olla itsestään selvää että urakointipalvelua tarvitseva myös kilpailuttaa urakoitsijat.
Onhan se outoa, jos kaikilla urakoitsijoilla on samat yksikköhinnat, tarkoittaa että siellä apsin kahvitauolla on so***** että kaikki veloittaa saman hinnan.
Kilpailu pakottaa urakoijan virtaviivaistamaan toimintaansa ja miettimään, kuinka paljon on järkeä investoida kalustoon, pitäis kyetä asettumaan palvelun ostajan saappaisiin, ostajalle tärkeintä on että homma tulee hoidetuksi, urakoitsijoille sen sijaan tuntuu joskus olevan kaluston valinnassa tärkeimpiä syitä näyttämisen halu muille ja omat mukavuustekijät ja nämä seikat maksatetaan asiakkaalla.
Mieluummin valitsen urakoijan, jolla on vaatimattomampi kalusto, ja tekee edullisemmin kuin alan urakointihinnassa kustantamaan jonkun pröystäilijäurakoitsijan viiimeisen päälle hienoa tekniikkaa.
Itte olen sitä mieltä että jonkinnäköinen minimitaksa pitäisi olla määritelty. Tämä siksi että joka alalle tulee hinnanpolkijoita jotka ei onnistu kuin tekemään hallaa pitkånlinjan urakoitsijoillem hetken päästä tää hinnanpolkija poistuu mutta pahimmassa tapauksessa tämä asiansa osaava on laittanut pillit pussiin ja palvelu on loppunut kokonaan.
-
Itte olen sitä mieltä että jonkinnäköinen minimitaksa pitäisi olla määritelty. Tämä siksi että joka alalle tulee hinnanpolkijoita jotka ei onnistu kuin tekemään hallaa pitkånlinjan urakoitsijoillem hetken päästä tää hinnanpolkija poistuu mutta pahimmassa tapauksessa tämä asiansa osaava on laittanut pillit pussiin ja palvelu on loppunut kokonaan.
Joo hyvähän se olisi, suorastaan toivottava, tuollainen minimihinta yleisemminkin elinkeinonharjoittamisessa. :)
-SS-
-
Esimerkiksi rehunteossa loppupelissä asiakkaalle on tärkeämpää, että urakoitsija tulee silloin kun kasvusto on rehuntekokunnossa ja sellaisella kalustolla, joka pysyy nipussa työsuorituksen ajan. Kalusto voi olla hieman iäkkäämpääkin mutta sitten se pitää olla käyttökauden välillä purettu melko atomeiksi. Luotettavalle urakoitsijalle kannattaa maksaa vähän enemmän, eikä vaihtaa heti johonkin hinnanpolkijaan. Esimerkiksi puutavaran ajossa ei sitten ole ajalla niin tarkkaa niin siellä voi ella epäluotettavampikin urakoitsija.
-
Esimerkiksi rehunteossa loppupelissä asiakkaalle on tärkeämpää, että urakoitsija tulee silloin kun kasvusto on rehuntekokunnossa ja sellaisella kalustolla, joka pysyy nipussa työsuorituksen ajan. Kalusto voi olla hieman iäkkäämpääkin mutta sitten se pitää olla käyttökauden välillä purettu melko atomeiksi. Luotettavalle urakoitsijalle kannattaa maksaa vähän enemmän, eikä vaihtaa heti johonkin hinnanpolkijaan. Esimerkiksi puutavaran ajossa ei sitten ole ajalla niin tarkkaa niin siellä voi ella epäluotettavampikin urakoitsija.
Jostain syystä kuitenkin ne metsäyhtiöt vaativat´, ettei autot saa olla tiettyä vuosimallia vanhempia ::) Yhdistyksillä ajaa sitten ne vanhemmat autot.
Itte en enää urakoi halvalla, vain ainoastaan silloin kun muut ei pysty tai homma halutaan nopeasti ja tehokkaasti ja kelillä tehtyä. Olen yrittänyt olla urakoimatta, mutta viime vuonnakin taisi tulla reilut parikymmentä tonnia laskutusta..
-
Siinäpä se on ongelma uusi ja kiiltävä kalusto maksaa niin paljon että työn tekeminen menee taloudellisesti järjettömäksi, sekä maksajan että urakoijan kannalta.
Saanen olla eri mieltä. Viime syksynä kävi kaksi eri puimakonetta puimassa. Uudemman ja tehokkaamman koneen hehtaaritaksa jäi pienemmäksi, kuin pienemmän/vanhemman koneen. Lisäksi vanhempi kone hajosi kesken päivän.
-
Suomalainen maajussi olisi onnellisimmillaan saadessaan työskennellä neuvostoliittolaisella kolhoosilla. Kaikki on määrätty etukäteen.
-
Siinäpä se on ongelma uusi ja kiiltävä kalusto maksaa niin paljon että työn tekeminen menee taloudellisesti järjettömäksi, sekä maksajan että urakoijan kannalta.
Saanen olla eri mieltä. Viime syksynä kävi kaksi eri puimakonetta puimassa. Uudemman ja tehokkaamman koneen hehtaaritaksa jäi pienemmäksi, kuin pienemmän/vanhemman koneen. Lisäksi vanhempi kone hajosi kesken päivän.
Saiko myydyn viljan hinnalla maksettua urakoitsijan+ tuotantopanokset?
-
Siinäpä se on ongelma uusi ja kiiltävä kalusto maksaa niin paljon että työn tekeminen menee taloudellisesti järjettömäksi, sekä maksajan että urakoijan kannalta.
Saanen olla eri mieltä. Viime syksynä kävi kaksi eri puimakonetta puimassa. Uudemman ja tehokkaamman koneen hehtaaritaksa jäi pienemmäksi, kuin pienemmän/vanhemman koneen. Lisäksi vanhempi kone hajosi kesken päivän.
Saiko myydyn viljan hinnalla maksettua urakoitsijan+ tuotantopanokset?
Ittellä meni joskus puinti ja kuivauskulut päittään sadon arvon kanssa. Tuista oli sitten viljeltävä.
-
Tupajumi vei sanat suusta eli samoilla linjoilla hänen kanssaan.
Bulmanille sen verran että et tosiaan huomioinut investointiavustuksia joita tunnetusti isot ökytilat kahmivat niin että onneksi niitäkin on hieman jo rajotettu mutta ei ehkä vieläkään tarpeeksi..Tosiaan tuotanto saadaan siellä ökytilalla tehokkaaksi veronmaksajan rahoilla.Maidon ylituotannon haitallisuudella tarkoitin nimenomaan sitä maidontuottajaa sehän tässä nyt kärsii.
-
Tupajumi vei sanat suusta eli samoilla linjoilla hänen kanssaan.
Bulmanille sen verran että et tosiaan huomioinut investointiavustuksia joita tunnetusti isot ökytilat kahmivat niin että onneksi niitäkin on hieman jo rajotettu mutta ei ehkä vieläkään tarpeeksi..Tosiaan tuotanto saadaan siellä ökytilalla tehokkaaksi veronmaksajan rahoilla.Maidon ylituotannon haitallisuudella tarkoitin nimenomaan sitä maidontuottajaa sehän tässä nyt kärsii.
Niin edelleen investointituesta riisuttunakin isot tilat useammin pystyvät toimimaan pienemmällä hinnalla kuin pienet tilat... Ja haluun vielä korostaa että en puolusta sitä että pieniä tiloja sekä elinvoimaa haluaaisin häätää maaseudulta, vaan tuo sas:sin totuudenvastainen probaganda, jossa hän ei voi myöntää tosiasiaa että tuesta riisuttunakin isot tilat ovat taloudellisesti sekä tuotannollisesti KESKIMÄÄRIN tehokkaampia kuin pienet (keskimäärin tuotantopanoksia sekä työtä kuluu vähemmän isoilla tiloilla...) Joo tiedän että kun joku ulkopuolinen lukee niin ihmettelee että mitä se bullmani skitsoo, mutta provosoiduin sas:sin aikaisemmista jutuista välillä väitti että isoilla tiloilla on liian helppoo taloudellisesti (tukien takia vaikka leikkureiden takia isot tilat saavat tukea vähemmän kuin pienet yjksikköä kohden) ja välillä et isot tilat eivät ole KESKIMÄÄRIN tehokkaampia taloudellisilla mittareilla kuin pienet... ja nämä väittämät eivät voi olla yhtä aikaa tosia... Mutta en edes epäile että sas:si avaisi silmiään, joten päätin nyt olla tästä eteenpäin kiinnostumatta sas:sin (välillä) järjettömistä ja suppeakatseisesta maailmankuvasta (minun mielestäni :P)... (tai tarkoitan että luen mitä hänellä on kirjoitettavaa mutta en yritä korjata kaikistä järjettömintä ajatustakaa (vaikka ajatuksella ei olisi mitään todellisuusperää) johan helpotti ;D >:( ??? 8)
-
Tupajumi vei sanat suusta eli samoilla linjoilla hänen kanssaan.
Bulmanille sen verran että et tosiaan huomioinut investointiavustuksia joita tunnetusti isot ökytilat kahmivat niin että onneksi niitäkin on hieman jo rajotettu mutta ei ehkä vieläkään tarpeeksi..Tosiaan tuotanto saadaan siellä ökytilalla tehokkaaksi veronmaksajan rahoilla.Maidon ylituotannon haitallisuudella tarkoitin nimenomaan sitä maidontuottajaa sehän tässä nyt kärsii.
Niin edelleen investointituesta riisuttunakin isot tilat useammin pystyvät toimimaan pienemmällä hinnalla kuin pienet tilat... Ja haluun vielä korostaa että en puolusta sitä että pieniä tiloja sekä elinvoimaa haluaaisin häätää maaseudulta, vaan tuo sas:sin totuudenvastainen probaganda, jossa hän ei voi myöntää tosiasiaa että tuesta riisuttunakin isot tilat ovat taloudellisesti sekä tuotannollisesti KESKIMÄÄRIN tehokkaampia kuin pienet (keskimäärin tuotantopanoksia sekä työtä kuluu vähemmän isoilla tiloilla...) Joo tiedän että kun joku ulkopuolinen lukee niin ihmettelee että mitä se bullmani skitsoo, mutta provosoiduin sas:sin aikaisemmista jutuista välillä väitti että isoilla tiloilla on liian helppoo taloudellisesti (tukien takia vaikka leikkureiden takia isot tilat saavat tukea vähemmän kuin pienet yjksikköä kohden) ja välillä et isot tilat eivät ole KESKIMÄÄRIN tehokkaampia taloudellisilla mittareilla kuin pienet... ja nämä väittämät eivät voi olla yhtä aikaa tosia... Mutta en edes epäile että sas:si avaisi silmiään, joten päätin nyt olla tästä eteenpäin kiinnostumatta sas:sin (välillä) järjettömistä ja suppeakatseisesta maailmankuvasta (minun mielestäni :P)... (tai tarkoitan että luen mitä hänellä on kirjoitettavaa mutta en yritä korjata kaikistä järjettömintä ajatustakaa (vaikka ajatuksella ei olisi mitään todellisuusperää) johan helpotti ;D >:( ??? 8)
Hyvä kun sait rauhan sydämmeesi ! Tosiaan tämä ketju piti olla koneurakointia koskeva eli pysytään siinä. ;)
-
Siinäpä se on ongelma uusi ja kiiltävä kalusto maksaa niin paljon että työn tekeminen menee taloudellisesti järjettömäksi, sekä maksajan että urakoijan kannalta.
Saanen olla eri mieltä. Viime syksynä kävi kaksi eri puimakonetta puimassa. Uudemman ja tehokkaamman koneen hehtaaritaksa jäi pienemmäksi, kuin pienemmän/vanhemman koneen. Lisäksi vanhempi kone hajosi kesken päivän.
sama homma.Sampon jäljilt vehnä kauheet roskapaskaa,Nyykkäri pui ""suoraan kylvökoneeseen"" .Sampokuskin hinta vähän kalliimpi