Agronet
Keskusteluaiheet => Kasvintuotanto => Aiheen aloitti: Skyfox - 05.01.15 - klo:23:30
-
Tänään oli maastullissa vilja-asiamiehen viikoittaisessa copy-paste -kirjoituksessa luonnollisesti taas maininta viljamarkkinoiden epätasapainosta kotimaassa. Ja että jotain asialle olisi tehtävä, viljaa olisi saatava vientiin. Kotimaisilla kauppiailla ei tunnu hirveästi olevan intressiä panostaa tähän toimintaan nykyistä enempää, sillä saattaisihan se nostaa kotimaan hintoja. Joten parempi vain himmailla nykyisellä tavalla.
Eli vaihtoehtojen ollessa vähän, ilmeisesti tämän ylimääräisen viljan vienti pitäisi hoitaa viljelijävetoisesti. Ja kukaties liittomme voisi tähän jonkinlaisen hankkeen perustaa ja ainakin pyrkiä koordinoimaan asioita, kun kovasti ainakin kuulostaa siltä että murhetta kannetaan sielläkin.
Ja onhan noita tämän alan yrittäjiä ollutkin ja lie olevan edelleenkin. Mitä nyt mieleen tulee niin ainakin SGC ja Polar Oats, hirveän vähän noista on tosin mitään kuulunut. Netistä näkee kyllä että jonkinlaista toimintaa on ollut aika hiljattainkin ja samalla näkee myös että aika näpertelyähän tuo on ollut eikä tuloksissakaan näy olevan hurraamista.
KM:n jutussa Polar Oatsin kaveri mainitsee että 20-30 tonnin kontin rahtaaminen satamasta satamaan Kiinaan maksaa 900 euroa. Kiinassa kuulemma markkinoita piisaisi. Mutta tuleehan tuossa tonnille hintaa. Voidaanko Kiinassa todella maksaa niin hyvää hintaa ihan bulkkiviljasta, että tuon tyyppinen toiminta kannattaa? Nimittäin tuon 900 päälle kyllä tulee varmasti vielä lisäkuluja.
Ja ne riskit. Mitä jos rahat jääkin saamatta, ostaja päättää olla maksamatta? Somalialainen piraatti upottaa laivan? Ja se konttiin sitoutunut pääoma, mistä se revitään? Miten kontaktit ostajiin luodaan?
Noita asioita kun miettii niin sitä ymmärtää vähän paremmin asiamiehen viikosta toiseen jatkuvaa "jottain tarttis tehdä" -kirjoittelua. Toisaalta sen verran myös ns. harmittaa näiden kolmen tai neljän kotimaisen kaupan dominoiva asema viljamarkkinoilla, että jotain muutosta olisi suotavaa tapahtua.
-
Hmm, niin, ei sitä varmaan konteittain tosiaan kannata viedä, pitäisi olla isompi erä olla kerralla, ts. laivallinen. Pienemmästäkin päästä pitäisi siis kerätä joku ~40 000 tonnia (+/- 20 000, ei nämä laivojen koot ole aivan tutuinta asiaa, nopeasti katsomalla)...
Ja tuossa on jo aika moinen järjesteleminen logistiikan puolesta satamaankin...
...minä en jaksa ruveta keräämään ainakaan ::)
Ja mikä pahinta, jotenkin muistelen että EU asettaa kiintiöt sille paljonko pois saa viedä? Siitä ei ole mitään hajua miten sen vientiluvan sitten saa...
En tiedä sitten, sisämarkkinoillahan sitä kait saa liikuttaa niin paljon kuin haluaa? Eli voisiko saksan satamiin dumpata laivallisen paikalliseen hintaan, sekin on kuitenkin aika paljon isompi kuin tämä meidän paikallinen, mutta sama järjestely/logistiikka kustannus siihenkin tulee...
-
Muistelisin että hintaeron pitäisi olla luokka 15-20€/tonni että rahtikustannus peittyy. Eli 25€/tonni parempi hinta pitäisi vähintään saada että tulisi viljan rahtaaminen leivoilla kannatavaksi.
-
Miksi mennä merta edemmäksi kalaan?. Muugaan saakka vain, hinta kattaa rahtikulut ja jää voittoa. Myllyvehnä reilut 200 €/tn jne. Kun tekisivät nopeasti sen tunnelin niin voisi ajella isommilla kuormilla.
-
Avena vie ulos maasta viljaa myös. Ne kaikki tuo myös runsaasti viljaa Suomeen Oli juttua lehdessä että vilja laiva on kallis jos se pitää käydä kauas. Kontti laiva on edullinen kun pitää viedä kauas. Tulehan lihaa brasiliasta ja seelanista kylmäkonteilla ja myydään halvemmalla ku kotimainen marketteissä.
-
No tommonen 40.000 tonnin laiva on aika elevetin iso jo. Pikkulaivoilla ollaan oltu liikkeellä tässä hommassa eli 800-2000t. Eli vientiin ei tarvita niin suurta määrä kunhan logistiikka / maksut muuten toimii
-
Suomen luomukaurasta jo 80 prosenttia menee jauhettuna vientiin, myös rukiista ja vehnästä suunnilleen 60 prosenttia.
Jalostusaste suomalaista huipputasoa...
-
mutta eikös siinä juuri jääkin työn osuus suomeen? kannattavaa siten.
-
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_7.pdf
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_1.pdf
"Sikäläiset välittäjät ovat kyselleet viljatarjouksia ja ihmetelleet, miksei suomalaisia viljakauppiaita ole näkynyt."
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_12.pdf
"Tuottajajärjestö on puun ja kuoren välissä. Rehuviljan kotimaisessa kaupassa kyse on ensi sijassa alan sisäisestä tulonjaosta vilja- ja karjaväen kesken. Kumpienkin asiaa pitäisi ajaa." Kyllä tää on käytännössä nähty kenen asioita ajetaan.
-
Niin tai näin, niin aina vääripäin.
-
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_7.pdf
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_1.pdf
"Sikäläiset välittäjät ovat kyselleet viljatarjouksia ja ihmetelleet, miksei suomalaisia viljakauppiaita ole näkynyt."
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_12.pdf
"Tuottajajärjestö on puun ja kuoren välissä. Rehuviljan kotimaisessa kaupassa kyse on ensi sijassa alan sisäisestä tulonjaosta vilja- ja karjaväen kesken. Kumpienkin asiaa pitäisi ajaa." Kyllä tää on käytännössä nähty kenen asioita ajetaan.
"Virolainen aikoo parin viikon kuluessa selvittää, onko rehuohraa saatavilla ja löytyykö lastauspaikkoja ja välineitä merikonttien lastaukseen ja kuljetukseen." Kiinnostaisi tietää miten PolarOats tekee tämän selvityksen? Vaikken rehuohraa viljelekään, niin tulevaisuudessa voisi olla yhteisiä intressejä. Tulisiko viljelijöiden olla itse aktii´visesti yhteydessä PolarOatsiin? No ei varmaan haittaakaan.
Sillä tämän "Viljelijän saama hinta olisi kymppejä enemmän tonnilta verrattuna kotimaan tämän hetken tarjouksiin" luulisi aiheuttavan suoranaisen ryntäyksen PolarOatsin helmoihin.
Ja vielä se että ei tosiaan luulisi olevan suurta merkitystä rahtihintoihin sillä, jos laiva lähtee Naantalista tai Hampurista Egyptiin. Kaupan käyttämä Itämeriperustelu ei kyllä päde tuossa.
-
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_7.pdf
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_1.pdf
"Sikäläiset välittäjät ovat kyselleet viljatarjouksia ja ihmetelleet, miksei suomalaisia viljakauppiaita ole näkynyt."
http://digi.viestilehdet.fi/epaper_MT/products/MT_-2015-01-14/pdfs/article_8_12.pdf
"Tuottajajärjestö on puun ja kuoren välissä. Rehuviljan kotimaisessa kaupassa kyse on ensi sijassa alan sisäisestä tulonjaosta vilja- ja karjaväen kesken. Kumpienkin asiaa pitäisi ajaa." Kyllä tää on käytännössä nähty kenen asioita ajetaan.
Adam Smith? jossainvälis mainitti,ettei viljan hinta vaikuta maitotilalle kuin enintään 1c?/tuotettu litra.Eli ei maitotilan kannattavuus siihen viljanhintaan kaadu :-\
Näin maitomiehenä sitämieltä että viljanhinnat kohdilleen. Eli vähintään euroopan tasolle ::) ::) 8)
-
50 €/t tekis mulle 1 snt/maitolitra. Laskennallinen summa kun vilja on omaa ja suurinosa tuottamsatani viljasta menee myyntiin. Yksimhaisten tuotannossa viljan hinnalla on enemmän merkitystä.
-
.... ryntäyksen PolarOatsin helmoihin.
Aika vaatimatonta toiminta talouslukujen valossa kuitenkin toistaiseksi, medianäkyvyyttä ihan kiitettävästi kyllä.
https://www.asiakastieto.fi/yritykset/polar-oats-oy/21248718/taloustiedot
-
ei suomalaisesta ole myyntihommiin, ostoporukkaa täkäläiset on. ostavat puutkin takaisin sahattuina viisinkertaiseen hintaan. miten lie käy viljankaupan.
-
ei suomalaisesta ole myyntihommiin, ostoporukkaa täkäläiset on. ostavat puutkin takaisin sahattuina viisinkertaiseen hintaan. miten lie käy viljankaupan.
Tanskalaisilla viljelijöillä on DLA ja DLG, ruotsalaisilla Lantmannen, mut suomalaisiset sössineet oman osuustoiminnallisen maatalouskauppansa perusteellisesti, meistä kun on niin mukavaa antaa kupata itseämme.
-
Eikös konttien täyttäminen viljalla ole melko yksinkertaista. Kahdella koukulla ja ketjuilla toinen pää ylös, sitten kuivurin elevaattorilla kontti täyteen, luukut kiinni ja seuraava täyttymään. Rekka tuo tyhjän kontin ja ottaa mukaan täyden. Paikalliset MTK:t voisivat järkätä näitä täyttöasemia sopivalle etäisyyksille toisistaan ja saataisiin kauppa käymään.
Nykyisille viljan ostajille voitaisiin myydä jatkossakin mutta Saksan hintoihin lyötäisiin 20€ itämerilisä päälle!
-
Kiinahan virittelee euroopan ja idän välistä rautatieliikennettä, tunneli tallinnaan ja veturi puksuttamaan...
-
Yksi Polar Oatsin puuhamiehistä on tuossa liki naapurissa. En tiedä kuinka on homma edennyt, mutta Kiinan suuntaan ovat vientiä ihan tosissaan puuhanneet. Siellä päässä ostaja on kyllä. Ja konttirahti täältä Kiinaan ei maksa juuri mitään, koska tuontisuhde on sieltä tännepäin ja kontteja rahdataan täältä sinne tyhjänäkin.
Kontin täyttäminen on ollut yksi ongelma, ei ole niin helppoa miltä ehkä kuulostaa. Siihen ovat erilaisia konsteja kokeilleet.
Toi pystyyn nostaminen ei varmaan käytännössä onnistu, 20 jalan kontti on silloin 6m korkea, ei taida kaikilla mahtua tyhjennystorven alle ;D, no joo pitäisi olla oikein sitä varten se täyttöasema,vaiko jättää vähän matalammalle sen pään... Joka tapauksessa sitten kun siihen lyödään 30m3 viljaa niin painaa jonkin verran. Ja joku käy sieltä x metrin korkeudelta sulkemassa ovet....
-
Saattaa olla jo pystyssä olevan kontin ovien sulkeminen jonkunlainen operaatio, vaikka ei ottaisi huomioon korkeuttakaan