Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: tonto - 30.08.13 - klo:22:01
-
Onko Suomesta kadonnut ammattinsa osaavat hitsarit ja suunnittelijat maatalouskonetuotannon parista vai onko niitä siellä koskaan ollutkaan?
Tämä kysymys tuli mieleen, kun on joutunut kokemaan suomalaisten "laatumerkkien" todellisen laadun.
Esimerkki 1.
Multiva maansiirtoperävaunu: Lavan pitkittäispalkkien välissä oleva tukipalkki pullistui pyöreäksi, koska sinne oli joutunut vettä, joka oli sittemmin jäätynyt. Palkissa ei vedenpoistoreikiä. Ilmoitus tehtaalle ja tuomio seuraava: jäätynyt vesi pullistanut palkin, ei kuulemma vaikutusta lujuuteen, poratkaa reiät, korvaukseksi parit lippalakit ja fleecet. Ei jaksanut tapella enempää.
Esimerkki 2
Stark takalana: teräakselin päähän hitsaamalla kiinnitetty kynkkä, johon tulee kääntösylinteri kiinni, irtosi hitsauksestaan akselin päästä. Lanassa on ylikuormitusventtiili. Hitsattu ohi ja vielä huonosti. Ilmoitus tehtaalle ja tuomio seuraava: hitsausvirhe tehtaalla, korvaukseksi maalia itse suoritetun korjauksen päälle. Ei jaksa enempää tingata.
Hankinnoissa ei siis ole lähdetty hakemaan halvinta, vaan hommissa kestävää laadukasta tuotetta. Mutta mikä vi**u siinä on, että nämä vehkeet pitää kotona rakentaa valmiiksi, kun tehtaalla ei sitä osata tehdä? Elhon kelapöyhin vei uskon aikanaan suomalaiseen raudankäsittelytaitoon ja pitkä tauko oli kotimaisten hankinnassa mutta ei tuo nykyinenkään homma vakuuta? Pintakäsittelystä en sano mitään, kun ne on kaikissa maatalouskoneissa aivan hanurista. Niin ja on tietysti taloja, missä mikään ei kestä mutta uskallan väittää ettemme kuulu heihin.
-
Tempo maansiirtokärry: aisan tukijalasta puuttuu reikä se jää niin alas että aumalla on vaikeaa liikkua .Rehuvarustus :liukumuovit irtoavat ylhäältä ensimmäisten kuormien jälkeen ,kiinnitys lapsellisilla niiteillä jotakin pehmeää alumiinia.Lava maalaamaton ruostuu muutamassa päivässä ja sitten vasta kuorma onkin lavassa lujassa.Runko ruostuu nopeasti ja takalaita murtuu kulmistaan aika pian.Heikot adr navat eikö virossa ole myynnissä fadin napoja.
Niin joo eihän tämä olekaan kotimainen,no lukekaa nyt kuitenkin.
-
Tempo maansiirtokärry: aisan tukijalasta puuttuu reikä se jää niin alas että aumalla on vaikeaa liikkua .Rehuvarustus :liukumuovit irtoavat ylhäältä ensimmäisten kuormien jälkeen ,kiinnitys lapsellisilla niiteillä jotakin pehmeää alumiinia.Lava maalaamaton ruostuu muutamassa päivässä ja sitten vasta kuorma onkin lavassa lujassa.Runko ruostuu nopeasti ja takalaita murtuu kulmistaan aika pian.Heikot adr navat eikö virossa ole myynnissä fadin napoja.
Niin joo eihän tämä olekaan kotimainen,no lukekaa nyt kuitenkin.
Hei kamoon SAS...
Multiva vs. Tempo? Tempo oli meilläkin harkinnassa ja oli muuten huomattavasti edullisempi kuin Multiva mutta päädyimme suomalaiseen laatutuotteeseen. Ei kotimaiset ihan paskoja ole mutta laadun tarkkailu ei ole sillä tasolla kuin se länsimaissa pitäisi olla.
-
Tempo maansiirtokärry: aisan tukijalasta puuttuu reikä se jää niin alas että aumalla on vaikeaa liikkua .Rehuvarustus :liukumuovit irtoavat ylhäältä ensimmäisten kuormien jälkeen ,kiinnitys lapsellisilla niiteillä jotakin pehmeää alumiinia.Lava maalaamaton ruostuu muutamassa päivässä ja sitten vasta kuorma onkin lavassa lujassa.Runko ruostuu nopeasti ja takalaita murtuu kulmistaan aika pian.Heikot adr navat eikö virossa ole myynnissä fadin napoja.
Niin joo eihän tämä olekaan kotimainen,no lukekaa nyt kuitenkin.
Fadithan ne just on mitkä noista tempoista hajoaa ja toivoinkin että olis olleet adr:n navat niinkuin nykyisissä toisissa baltiasta tulleissa kärryissä... Kiva tunne kun pyörää jää matkasta meinaan... Tempo maksaa vähemmän kuin vastaava kotimainen ja laatu ihan samaa paskaa... Tuossa nyt yhtä 18tn starkia seurannut lähes päivittäin kaivurin hytistä katsellen ja kuunnellen niin tukijalka kerää sisälleen vettä ja talvella pääsi jäätymään ja paisui niin nyt se on hyvin *****mainen nostaa ja laskea... Työkaluboxista ei saa mitään ulos jollei kippiä nosta, fadin navat hajoo ja hitsari vissiin ollut liian selvä kun on jäänyt hitsaussaumoihin melkeimpä lankaa kiinni eikä ole siloiteltu ennen maalausta... Niin ja takavalot on sijoitettu pleksien sisälle jotka paskaantuvat myös sietä lampun puolelta ja jos ne polttimolliset valot sattuu toimimaan niin yhden kura päivän jälkeen valot ei enää näy... Jotenkin hauska kun kärry maksaa yli 30 000€ ja viimeistely ja suunnitelu on tuota luokkaa eikä samoissa ajoissa olevat ryskyt häviä yhtään noille missään suhteessa ;D
-
Minkä takia aina joku Tempo? Täältä ääni Palmsille. En kerro miksi.
-
https://www.youtube.com/watch?v=m57Z8wA_fKM Test prototype - KUHN vihjaanko jotakin :o :o :-X
-
https://www.youtube.com/watch?v=m57Z8wA_fKM Test prototype - KUHN vihjaanko jotakin :o :o :-X
Vihjaat juuri oikeaan suuntaan.
-
Joo, vähän niinku suomalainen ruoka. Kuka ***** sitä paskaa ylikallista viittii ostaa, kun Virosta ja Ruotsista saa nälän pois paljon halvemmalla. Varsinkin kun suomalainen maajussi ei osaa tukieuroistaan huolimatta muuta kun valittaa! :'(
-
Niin ja oikeasti en ole suomalaisesta ruuasta todellakaan tuota mieltä, mutta herätkää nyt idiootit tähän päivään! Vaikka ostaisitte mitä tahansa niin älkää nyt ***** haukkuko suomalaisia! Pitkällä tähtäimellä se on meiltä kaikilta pois!
-
Elhon kelapöyhin vei uskon aikanaan suomalaiseen raudankäsittelytaitoon
Sama vika rahikaisella. :D :D
-
Onhan kotimaisen laatu kuitenkin parantunut 8)
Muinoin vääntyneitä koneita saa väänneltyä suoriksi käsivoimin, ja peltejä oiottiin nyrkillä. Nyt tarvitaan jo kankea ja 6 oz:in vasaraa ;D
-
Niin ja oikeasti en ole suomalaisesta ruuasta todellakaan tuota mieltä, mutta herätkää nyt idiootit tähän päivään! Vaikka ostaisitte mitä tahansa niin älkää nyt ***** haukkuko suomalaisia! Pitkällä tähtäimellä se on meiltä kaikilta pois!
Ketjun tarkoitus ei ole parjata suomalaisia, vaan enemmänkin pohtia, että mitä voisi tehdä toisin, jotta rahalleen saisi sellaisen vastineen, kuin sopisi ostohetkellä olettaa.
Eli perusta tuolle vaahtoamisellesi oma ketju.
-
Onko Suomesta kadonnut ammattinsa osaavat hitsarit ja suunnittelijat maatalouskonetuotannon parista vai onko niitä siellä koskaan ollutkaan?
Tämä kysymys tuli mieleen, kun on joutunut kokemaan suomalaisten "laatumerkkien" todellisen laadun.
Esimerkki 1.
Multiva maansiirtoperävaunu: Lavan pitkittäispalkkien välissä oleva tukipalkki pullistui pyöreäksi, koska sinne oli joutunut vettä, joka oli sittemmin jäätynyt. Palkissa ei vedenpoistoreikiä. Ilmoitus tehtaalle ja tuomio seuraava: jäätynyt vesi pullistanut palkin, ei kuulemma vaikutusta lujuuteen, poratkaa reiät, korvaukseksi parit lippalakit ja fleecet. Ei jaksanut tapella enempää.
Et kai vain ole Sinäkin joutunut vihdoin arvioimaan Keskon myymien tuotteiden laatua vähemmän positiiviseen sävyyn? ;D
Niin se katsomus muuttuu kun iskee kätensä kyynärpäitä myöten paskaan muutamia kertoja. ;)
Ps. Onko nuo Multivan tuotteet aitoa kotimaista? Ettei vain Virupoika rustaile alihankintana?
En ihan ymmärtänyt pointtia, koska mitään erityistä napanuoraa Keskoon ei ole. Ja tiedoksi, vaikka se ei sulle kuulukkaan, niin Keskolta on hankittu kaksi peräkärryä, muut vehkeet on hankittu muualta ;D
-
Ihan omassa luokassa on Junkkarin ruiskun puomisto ja ruiskun runko. Jos ajoi vähän nopeammin niin ilmavirta alkoi taivuttamaan puomistoa ;). Onnekis oli helppo vääntää käsin takaisin. Lähes kaikki saumat oli hitsattu "vierestä" ja maali päälle. Tällainen tapaus oli ainakin vuosimallissa 99 niin ja raitisvesisäiliön varsi vääntyi kun laittoi vettä täyteen
-
Onko Suomesta kadonnut ammattinsa osaavat hitsarit ja suunnittelijat maatalouskonetuotannon parista vai onko niitä siellä koskaan ollutkaan?
Tämä kysymys tuli mieleen, kun on joutunut kokemaan suomalaisten "laatumerkkien" todellisen laadun.
Esimerkki 1.
Multiva maansiirtoperävaunu: Lavan pitkittäispalkkien välissä oleva tukipalkki pullistui pyöreäksi, koska sinne oli joutunut vettä, joka oli sittemmin jäätynyt. Palkissa ei vedenpoistoreikiä. Ilmoitus tehtaalle ja tuomio seuraava: jäätynyt vesi pullistanut palkin, ei kuulemma vaikutusta lujuuteen, poratkaa reiät, korvaukseksi parit lippalakit ja fleecet. Ei jaksanut tapella enempää.
Et kai vain ole Sinäkin joutunut vihdoin arvioimaan Keskon myymien tuotteiden laatua vähemmän positiiviseen sävyyn? ;D
Niin se katsomus muuttuu kun iskee kätensä kyynärpäitä myöten paskaan muutamia kertoja. ;)
Ps. Onko nuo Multivan tuotteet aitoa kotimaista? Ettei vain Virupoika rustaile alihankintana?
Onkohan nämä Keskon sisäänostajat sellaisia, kun tarjoavat jollekkin konepajalle sopparia, niin sanovat että hinta on tämä. Oata tai jätä, sama vaikka ohennat peltejä ja heikennät laakereita että saat katteesi. Meille sama sillä tuotteella on vielä hyvä maine.
Ja muutaman vuoden päästä otetaan taas uusi hyvämainenen paja pilattavaksi.
-
Hardin ruiskussa puomit vääntyivät kun ne otti runkoon kuljetuksen aikana ja työleveys oli alle 8 metriä. Tehtiin tuki jota vasten puomin hakkas vähän paremmin kesti.
Tuhtin 12 d tutulla ajettu tosi paljon ja kivistä tavaraa ja kestää.
Adr navat on talimannin tekemiä kun taasen Fad on huippulaadukas niin kuin fenttikin saksalainen. ;D
Se seko vaunun vaihteisto mate in comer on suunnittelun kukkanen liian lyhty poori nyrjähtää ja laskun on vajaa 4000 ekua,on kuulemma tyyppivika,saattaa olla uudemissa jo kestävämpi koska varaosalootassa asia on korjattu.Että tällästä suunnittelua ulkomailla.
Onko se kotimainen ruoka niin ihmeellistä?
Tuonkin piti olla luja moottori ,mutta niin vaan on mennyt vesi pesään ja valmistusmaa oli ;)
http://www.nettikone.com/ford/6810-mark3-mp-lift-ek/1217364
-
Hardin ruiskussa puomit vääntyivät kun ne otti runkoon kuljetuksen aikana ja työleveys oli alle 8 metriä. Tehtiin tuki jota vasten puomin hakkas vähän paremmin kesti.
Tuhtin 12 d tutulla ajettu tosi paljon ja kivistä tavaraa ja kestää.
Adr navat on talimannin tekemiä kun taasen Fad on huippulaadukas niin kuin fenttikin saksalainen. ;D
Se seko vaunun vaihteisto mate in comer on suunnittelun kukkanen liian lyhty poori nyrjähtää ja laskun on vajaa 4000 ekua,on kuulemma tyyppivika,saattaa olla uudemissa jo kestävämpi koska varaosalootassa asia on korjattu.Että tällästä suunnittelua ulkomailla.
Onko se kotimainen ruoka niin ihmeellistä?
Tuonkin piti olla luja moottori ,mutta niin vaan on mennyt vesi pesään ja valmistusmaa oli ;)
http://www.nettikone.com/ford/6810-mark3-mp-lift-ek/1217364
Ja nesteet alkuperäiset, kaliumhydroksidisuodatin vaihtamatta......
-
Hardin ruiskussa puomit vääntyivät kun ne otti runkoon kuljetuksen aikana ja työleveys oli alle 8 metriä. Tehtiin tuki jota vasten puomin hakkas vähän paremmin kesti.
Tuhtin 12 d tutulla ajettu tosi paljon ja kivistä tavaraa ja kestää.
Adr navat on talimannin tekemiä kun taasen Fad on huippulaadukas niin kuin fenttikin saksalainen. ;D
Se seko vaunun vaihteisto mate in comer on suunnittelun kukkanen liian lyhty poori nyrjähtää ja laskun on vajaa 4000 ekua,on kuulemma tyyppivika,saattaa olla uudemissa jo kestävämpi koska varaosalootassa asia on korjattu.Että tällästä suunnittelua ulkomailla.
Onko se kotimainen ruoka niin ihmeellistä?
Tuonkin piti olla luja moottori ,mutta niin vaan on mennyt vesi pesään ja valmistusmaa oli ;)
http://www.nettikone.com/ford/6810-mark3-mp-lift-ek/1217364
Jatka vaan sääennustuksiasi ja jätä ammattiasiat muille ;D
-
Halpa myy hyvin ja sitähän tehtaat ja kaupat asiakkaille tarjoavat valmistusmaasta riippumatta, vaan pian on edessä aika jolloin maatalousalalla yhä vähenevä mutta kalustoa suurempaan tarpeeseen hankkiva asiakaskunta oppii hankkimaan kerralla kunnollista ja ovat valmiit sen hinnan maksamaan. Moni klapikone käy esimerkiksi näistä ihmeviritelmistä jotka juuri pysyvät kasassa oman painonsa alla ja muuttuvat sitten työssä veteliksi joka puolelta repeileviksi remonttikatastrofeiksi. Weckmannin kärryt esimerkiksi laatutavaraa ja moni muukin mutta halpisromua tehdään edelleen niin kauan kun se myy. Multivan ja Potilan raskaammat äkeetkin kestävät vertailun mihin merkkiin tahansa. Moni ulkomainenkaan merkki tosin ei kestä vertailua näihin Potilan ja Multivan tuotteisiin.
-
Eli ketjun aloituksessa mainitut valmistusvirheet ovat joidenkin mielestä ihan ok?
Suomalaisissa tuotteissa saa olla vikoja, kunhan se on vain suomalainen, sillä suomalaista ruokaa se hitsarikin syö?
Suomalaista ruokaa tuottavan viljelijän tienaamat rahat pitää laittaa kotimaisiin laitteisiin, oli ne minkälaista kuraa tahansa?
Mitä vi**ua? No eipähän tarvi miettiä miksi valtion talous on kuralla, jos tälläkin otannalla löytyy tämmöisiä mielipiteitä, sillä vastaavat mielipiteet suhteutettuna koko väestöön takaavat sen, että hommat menee perseelleen muuallakin kuin maataloudessa ;D
Eikö kuitenkin olisi kaikkien etu, että suomalainen kone- ja laitevalmistus satsaisi suunnitteluun ja laatuun siten, että ne olisivat maailman parhaita meikäläisiin olosuhteisiin? Mutta miksi ne niin tekisivät? Koneet ja laitteet menevät kaupaksi olivat ne minkälaisia paskoja tahansa, kunhan ne ovat kotimaisia...
Suomessa on osaamista, ammattitaitoa ja tahtoa monella teollisuuden sektorilla valmistaa laadukkaita tuotteita. Nämä perusarvot pitäisi saada siirrettyä maatalouskonevalmistukseenkin.
-
Elhon kelapöyhin vei uskon aikanaan suomalaiseen raudankäsittelytaitoon
Sama vika rahikaisella. :D :D
;D No olikos siinä sitten jokin laadullinen ongelma? :o ::) ;D
-
Tuhti ja monet klapikoneet ovat aika hyviä, menevät kaupaksi myös ulkomailla. Nyt ei ole lämmitys kausi joten kukaan ei kirjoitelle kuinka huonot kotimaiset kattilavärkit ovat vs. saksalaisiin?
-
Niin ja oikeasti en ole suomalaisesta ruuasta todellakaan tuota mieltä, mutta herätkää nyt idiootit tähän päivään! Vaikka ostaisitte mitä tahansa niin älkää nyt ***** haukkuko suomalaisia! Pitkällä tähtäimellä se on meiltä kaikilta pois!
Ketjun tarkoitus ei ole parjata suomalaisia, vaan enemmänkin pohtia, että mitä voisi tehdä toisin, jotta rahalleen saisi sellaisen vastineen, kuin sopisi ostohetkellä olettaa.
Eli perusta tuolle vaahtoamisellesi oma ketju.
Minkä takia ei saisi valittaa. Kuinka hiivatissa se suomalainen maatalouskoneteollisuus koskaan mitään parantaa jos ei se saa rehellisellä ja säästelemättömällä kielellä kuulla mistä ei tykätä. Kuinka hiivatissa se hiljaa tyytyminen kaikenmaailman lapsuksiin kunhan vain on kotimainen voisi mitenkään olla positiivinen asia. Päin vastoin, pitkän päälle jos sellasta harjotetaan niin ojasta allikkoon siinä mennään.
-
Hardin ruiskussa puomit vääntyivät kun ne otti runkoon kuljetuksen aikana ja työleveys oli alle 8 metriä. Tehtiin tuki jota vasten puomin hakkas vähän paremmin kesti.
Tuhtin 12 d tutulla ajettu tosi paljon ja kivistä tavaraa ja kestää.
Adr navat on talimannin tekemiä kun taasen Fad on huippulaadukas niin kuin fenttikin saksalainen. ;D
Se seko vaunun vaihteisto mate in comer on suunnittelun kukkanen liian lyhty poori nyrjähtää ja laskun on vajaa 4000 ekua,on kuulemma tyyppivika,saattaa olla uudemissa jo kestävämpi koska varaosalootassa asia on korjattu.Että tällästä suunnittelua ulkomailla.
Onko se kotimainen ruoka niin ihmeellistä?
Tuonkin piti olla luja moottori ,mutta niin vaan on mennyt vesi pesään ja valmistusmaa oli ;)
http://www.nettikone.com/ford/6810-mark3-mp-lift-ek/1217364
Ainakin maidossa bakteeri ja solurajat taitaa olla euroopan tiukimmat 8)
-
Ps. Onko nuo Multivan tuotteet aitoa kotimaista? Ettei vain Virupoika rustaile alihankintana?
Onkohan nämä Keskon sisäänostajat sellaisia, kun tarjoavat jollekkin konepajalle sopparia, niin sanovat että hinta on tämä. Oata tai jätä, sama vaikka ohennat peltejä ja heikennät laakereita että saat katteesi. Meille sama sillä tuotteella on vielä hyvä maine.
Ja muutaman vuoden päästä otetaan taas uusi hyvämainenen paja pilattavaksi.
Panee epäilemään asian olevan justiin noin.
Omakohtainen kokemus tapauksesta jossa tehdas myöntää tuotteelleen 2 vuoden takuun. Kesko (yritti) puolittaa takuun yhteen vuoteen. Sopii kysyä mistä oli säästetty kun takuukin puolittui tehtaan myöntämästä. ::)
[/quote]
Tietääkseni Kesko on harrastanut ns. takuun ostoa itselleen. Eli otetaan takuu vastuut omalle kontolle ja saadaan kone ostettua valmistajalta silloin edullisemmin..?
-
Hardin ruiskussa puomit vääntyivät kun ne otti runkoon kuljetuksen aikana ja työleveys oli alle 8 metriä. Tehtiin tuki jota vasten puomin hakkas vähän paremmin kesti.
Tuhtin 12 d tutulla ajettu tosi paljon ja kivistä tavaraa ja kestää.
Adr navat on talimannin tekemiä kun taasen Fad on huippulaadukas niin kuin fenttikin saksalainen. ;D
Se seko vaunun vaihteisto mate in comer on suunnittelun kukkanen liian lyhty poori nyrjähtää ja laskun on vajaa 4000 ekua,on kuulemma tyyppivika,saattaa olla uudemissa jo kestävämpi koska varaosalootassa asia on korjattu.Että tällästä suunnittelua ulkomailla.
Onko se kotimainen ruoka niin ihmeellistä?
Tuonkin piti olla luja moottori ,mutta niin vaan on mennyt vesi pesään ja valmistusmaa oli ;)
http://www.nettikone.com/ford/6810-mark3-mp-lift-ek/1217364
Ainakin maidossa bakteeri ja solurajat taitaa olla euroopan tiukimmat 8)
Silti on kohta puolikansaa paskotilla, kun maito ei enää sovi mahalle :D
Mutta maito onkin vientituote....
ei se ulkomailla haittaa... :D ;D
-
Tietääkseni Kesko on harrastanut ns. takuun ostoa itselleen. Eli otetaan takuu vastuut omalle kontolle ja saadaan kone ostettua valmistajalta silloin edullisemmin..?
Ja maineesta kiinni pitävä valmistaja antaa takuukorjauksia hövelimmin kuin keskon lakimiesosasto, jota ei valmistajan maine kiinnosta pätkääkään. Tai ehkä sen verran että huonomainelta valmistajalta voidaan kiristää koneet halvemmalla?
-
Hardin ruiskussa puomit vääntyivät kun ne otti runkoon kuljetuksen aikana ja työleveys oli alle 8 metriä. Tehtiin tuki jota vasten puomin hakkas vähän paremmin kesti.
Tuhtin 12 d tutulla ajettu tosi paljon ja kivistä tavaraa ja kestää.
Adr navat on talimannin tekemiä kun taasen Fad on huippulaadukas niin kuin fenttikin saksalainen. ;D
Se seko vaunun vaihteisto mate in comer on suunnittelun kukkanen liian lyhty poori nyrjähtää ja laskun on vajaa 4000 ekua,on kuulemma tyyppivika,saattaa olla uudemissa jo kestävämpi koska varaosalootassa asia on korjattu.Että tällästä suunnittelua ulkomailla.
Onko se kotimainen ruoka niin ihmeellistä?
Tuonkin piti olla luja moottori ,mutta niin vaan on mennyt vesi pesään ja valmistusmaa oli ;)
http://www.nettikone.com/ford/6810-mark3-mp-lift-ek/1217364
Ainakin maidossa bakteeri ja solurajat taitaa olla euroopan tiukimmat 8)
Silti on kohta puolikansaa paskotilla, kun maito ei enää sovi mahalle :D
Mutta maito onkin vientituote....
ei se ulkomailla haittaa... :D ;D
Sen onki jatkojalostuksen duunarit pilannu ;D ;D
-
Eli ketjun aloituksessa mainitut valmistusvirheet ovat joidenkin mielestä ihan ok?
Suomalaisissa tuotteissa saa olla vikoja, kunhan se on vain suomalainen, sillä suomalaista ruokaa se hitsarikin syö?
Suomalaista ruokaa tuottavan viljelijän tienaamat rahat pitää laittaa kotimaisiin laitteisiin, oli ne minkälaista kuraa tahansa?
Mitä vi**ua? No eipähän tarvi miettiä miksi valtion talous on kuralla, jos tälläkin otannalla löytyy tämmöisiä mielipiteitä, sillä vastaavat mielipiteet suhteutettuna koko väestöön takaavat sen, että hommat menee perseelleen muuallakin kuin maataloudessa ;D
Eikö kuitenkin olisi kaikkien etu, että suomalainen kone- ja laitevalmistus satsaisi suunnitteluun ja laatuun siten, että ne olisivat maailman parhaita meikäläisiin olosuhteisiin? Mutta miksi ne niin tekisivät? Koneet ja laitteet menevät kaupaksi olivat ne minkälaisia paskoja tahansa, kunhan ne ovat kotimaisia...
Suomessa on osaamista, ammattitaitoa ja tahtoa monella teollisuuden sektorilla valmistaa laadukkaita tuotteita. Nämä perusarvot pitäisi saada siirrettyä maatalouskonevalmistukseenkin.
Olipa aikamoisia johtopäätöksiä vedetty. Tuskinpa noita valmistusvirheitä kukaan täällä sen kummemmin hyväksyy, mutta
lähinnä pitää ihmetellä, miksi nämä kotimaisten valmistajien ongelmat nostetaan esille ja haukutaan paskoiksi? Ulkomaisten merkkien ongelmat on taas ilmeisesti OK, joten aikamoista asennevammaahan se vasta on. Fakta nimittäin on se, että niissä on suhteessa aivan yhtä paljon ongelmia, mutta niistä ei vaan tunnu olevan niin trendikästä puhua! Kyllähän sekin on varmasti fakta, että historiassa kotimainen teollisuus on tehnyt hirveitä virheitä ja maineen menetys juontaa juurensa sieltä! Nykypäivän kotimainen teollisuus on kuitenkin kehittynyt valtavasti ja ihmettelen jos joku kotimainen yritys laskee tulevaisuuden pelkästään Suomen olosuhteisiin. Mikäli sitä teollisuutta meinaa jatkossa harrastaa niin kasvu on haettava viennistä. Paljon on vielä kotimaisella teollisuudella opittavaa, jotta pystyy maailman valloittaa., mutta laadussa en näe niinkään isoja eroja ulkomaisiin. Lähinnä kilpailukyky taitaa olla kiinni kalliista työvoimasta.
-
Tonton aloitukseen liittyen kuulostaa siltä että tehtaan laatuvastaavat tms. henkilöt eivät ole olleet tehtäviensä tasalla. Tuota en ole itsekään ikinä ymmärtänyt, miksi tehdas ei voisi suorittaa reilumpaa vastaantuloa ongelmatilanteissa. Onko siellä palkattu sukulaispoikia laadunvalvontatehtäviin motivoituneen ja asiaan koulutetun henkilön sijaan ?
Ittellekin Aritermillä väittivät että ei ole mennyt keltään muulta alatiiliä 35+ kattilasta, mut olipahan kuitenkin langanpätkiä valettu vahvikkeeksi takuuseen tulleisiin tiiliin. Kaikenlaista paskapuhetta. Ja kukahan älyn jättiläinen suunnittelee kaasujousilla toimivan puuvaraston kannen liki sata-asteisena lämpiävän kattilan päälle ?
Ulkolaisten työkonevalmistajien eduksi voi laskea sen, että he yleensä testaavat tuotteensa paikallisilla käyttäjillä, ennen vientimarkkinoille lähtemistä. Tai ainakin näin aiemmin on monen tavaran kanssa toimittu.
-
Tempo maansiirtokärry: aisan tukijalasta puuttuu reikä se jää niin alas että aumalla on vaikeaa liikkua .Rehuvarustus :liukumuovit irtoavat ylhäältä ensimmäisten kuormien jälkeen ,kiinnitys lapsellisilla niiteillä jotakin pehmeää alumiinia.Lava maalaamaton ruostuu muutamassa päivässä ja sitten vasta kuorma onkin lavassa lujassa.Runko ruostuu nopeasti ja takalaita murtuu kulmistaan aika pian.Heikot adr navat eikö virossa ole myynnissä fadin napoja.
Niin joo eihän tämä olekaan kotimainen,no lukekaa nyt kuitenkin.
Mitäs sas sanoo saksalaisten laatuvaunuista kuten Fliegl, Krampe ja Annaburger? ;) Kerro nyt näistäkin jotain sanottavaa ku sulla on varmaan näistä käyttökokemusta ja näitä saa multivan hinnoilla...
-
Eli ketjun aloituksessa mainitut valmistusvirheet ovat joidenkin mielestä ihan ok?
Suomalaisissa tuotteissa saa olla vikoja, kunhan se on vain suomalainen, sillä suomalaista ruokaa se hitsarikin syö?
Suomalaista ruokaa tuottavan viljelijän tienaamat rahat pitää laittaa kotimaisiin laitteisiin, oli ne minkälaista kuraa tahansa?
Mitä vi**ua? No eipähän tarvi miettiä miksi valtion talous on kuralla, jos tälläkin otannalla löytyy tämmöisiä mielipiteitä, sillä vastaavat mielipiteet suhteutettuna koko väestöön takaavat sen, että hommat menee perseelleen muuallakin kuin maataloudessa ;D
Eikö kuitenkin olisi kaikkien etu, että suomalainen kone- ja laitevalmistus satsaisi suunnitteluun ja laatuun siten, että ne olisivat maailman parhaita meikäläisiin olosuhteisiin? Mutta miksi ne niin tekisivät? Koneet ja laitteet menevät kaupaksi olivat ne minkälaisia paskoja tahansa, kunhan ne ovat kotimaisia...
Suomessa on osaamista, ammattitaitoa ja tahtoa monella teollisuuden sektorilla valmistaa laadukkaita tuotteita. Nämä perusarvot pitäisi saada siirrettyä maatalouskonevalmistukseenkin.
Lähinnä pitää ihmetellä, miksi nämä kotimaisten valmistajien ongelmat nostetaan esille ja haukutaan paskoiksi? Ulkomaisten merkkien ongelmat on taas ilmeisesti OK, joten aikamoista asennevammaahan se vasta on. Kyllähän se on varmasti fakta, että historiassa kotimainen teollisuus on tehnyt hirveitä virheitä. Nykypäivän kotimainen teollisuus on kuitenkin kehittynyt valtavasti ja ihmettelen jos joku yritys laskee tulevaisuuden pelkästään Suomen olosuhteisiin. Mikäli sitä teollisuutta meinaa jatkossa harrastaa niin kasvu on haettava viennistä. Paljon on vielä kotimaisella teollisuudella opittavaa, jotta pystyy maailman valloittaa., mutta laadussa en näe niinkään isoja eroja ulkomaisiin. Lähinnä kilpailukyky taitaa olla kiinni kalliista työvoimasta.
Lähinnä ihmettelen miksi Sinun mielestäsi näistä kotimaisista laatuongelmista pitäisi vaieta? Eikö ole myös sinun etusi, että Suomessa valmistettavat koneet olisivat laadukkaita? Kyllä suomalaisten tuotteiden pitää olla laadukkaita ensin Suomessa ja sitten muualla, jos mielii vientimarkkinoita valloittaa. Mutta edelleenkin: Kuinka pää perseessä sitä pitää elää, että näistä ongelmista pitäisi vaieta?
Se ei liene ole uutinen kenellekkään, että myös joissakin ulkomaisissa tuotteissa on ongelmia.
-
Nyppää ensin se oma pää perseestä ennenku huutelet ;D samalla ehkä voit huomata että taisin jo kirjoittaa, että tuskin niitä kotimaisia laatuvirheitä kukaan hyväksyy. Ja jos ***** ulkomainen laatuvirhe ei ole mikään uutinen, niin kotimainen ilmeisesti on. Siksi kai sinunki on pitänyt sille oikein oma otsikko perustaa! :P
-
Eli ketjun aloituksessa mainitut valmistusvirheet ovat joidenkin mielestä ihan ok?
Suomalaisissa tuotteissa saa olla vikoja, kunhan se on vain suomalainen, sillä suomalaista ruokaa se hitsarikin syö?
Suomalaista ruokaa tuottavan viljelijän tienaamat rahat pitää laittaa kotimaisiin laitteisiin, oli ne minkälaista kuraa tahansa?
Mitä vi**ua? No eipähän tarvi miettiä miksi valtion talous on kuralla, jos tälläkin otannalla löytyy tämmöisiä mielipiteitä, sillä vastaavat mielipiteet suhteutettuna koko väestöön takaavat sen, että hommat menee perseelleen muuallakin kuin maataloudessa ;D
Eikö kuitenkin olisi kaikkien etu, että suomalainen kone- ja laitevalmistus satsaisi suunnitteluun ja laatuun siten, että ne olisivat maailman parhaita meikäläisiin olosuhteisiin? Mutta miksi ne niin tekisivät? Koneet ja laitteet menevät kaupaksi olivat ne minkälaisia paskoja tahansa, kunhan ne ovat kotimaisia...
Suomessa on osaamista, ammattitaitoa ja tahtoa monella teollisuuden sektorilla valmistaa laadukkaita tuotteita. Nämä perusarvot pitäisi saada siirrettyä maatalouskonevalmistukseenkin.
Lähinnä pitää ihmetellä, miksi nämä kotimaisten valmistajien ongelmat nostetaan esille ja haukutaan paskoiksi? Ulkomaisten merkkien ongelmat on taas ilmeisesti OK, joten aikamoista asennevammaahan se vasta on. Kyllähän se on varmasti fakta, että historiassa kotimainen teollisuus on tehnyt hirveitä virheitä. Nykypäivän kotimainen teollisuus on kuitenkin kehittynyt valtavasti ja ihmettelen jos joku yritys laskee tulevaisuuden pelkästään Suomen olosuhteisiin. Mikäli sitä teollisuutta meinaa jatkossa harrastaa niin kasvu on haettava viennistä. Paljon on vielä kotimaisella teollisuudella opittavaa, jotta pystyy maailman valloittaa., mutta laadussa en näe niinkään isoja eroja ulkomaisiin. Lähinnä kilpailukyky taitaa olla kiinni kalliista työvoimasta.
Lähinnä ihmettelen miksi Sinun mielestäsi näistä kotimaisista laatuongelmista pitäisi vaieta? Eikö ole myös sinun etusi, että Suomessa valmistettavat koneet olisivat laadukkaita? Kyllä suomalaisten tuotteiden pitää olla laadukkaita ensin Suomessa ja sitten muualla, jos mielii vientimarkkinoita valloittaa. Mutta edelleenkin: Kuinka pää perseessä sitä pitää elää, että näistä ongelmista pitäisi vaieta?
Se ei liene ole uutinen kenellekkään, että myös joissakin ulkomaisissa tuotteissa on ongelmia.
Ootko nyt ihan tosissas..? ??? ??? Kannattas varmaan lähtee sieltä oman sontaluukun maisemista "vähän" pidemmälle.
Tempo maansiirtokärry: aisan tukijalasta puuttuu reikä se jää niin alas että aumalla on vaikeaa liikkua .Rehuvarustus :liukumuovit irtoavat ylhäältä ensimmäisten kuormien jälkeen ,kiinnitys lapsellisilla niiteillä jotakin pehmeää alumiinia.Lava maalaamaton ruostuu muutamassa päivässä ja sitten vasta kuorma onkin lavassa lujassa.Runko ruostuu nopeasti ja takalaita murtuu kulmistaan aika pian.Heikot adr navat eikö virossa ole myynnissä fadin napoja.
Niin joo eihän tämä olekaan kotimainen,no lukekaa nyt kuitenkin.
Mitäs sas sanoo saksalaisten laatuvaunuista kuten Fliegl, Krampe ja Annaburger? ;) Kerro nyt näistäkin jotain sanottavaa ku sulla on varmaan näistä käyttökokemusta ja näitä saa multivan hinnoilla...
Ei SASsi ja Simpauttaja oo tollasista kuullukaan... Annaburger, onx se jotain syötävää?? :o ??? :o ???
-
Nyppää ensin se oma pää perseestä ennenku huutelet ;D samalla ehkä voit huomata että taisin jo kirjoittaa, että tuskin niitä kotimaisia laatuvirheitä kukaan hyväksyy. Ja jos ***** ulkomainen laatuvirhe ei ole mikään uutinen, niin kotimainen ilmeisesti on. Siksi kai sinunki on pitänyt sille oikein oma otsikko perustaa! :P
Taidat olla kova jätkä omasta ja äitisi mielestä. ***** sä oot neuvostoliitosta koko jätkä ja sut pitäs vatkata spermaksi ja nussia uudelleen, että tajuaisit. Lue nyt pelle tuo aloitus uudelleen tai mee nukkumaan ***** punikki. Kysymys ei ole kuin siitä, että se metallimies poraa reiän oikeaan paikaan ja hitsaa sauman oikeaan kohtaan ja joku valvoo, että näin tehdään...
-
Tässä topiikissa vois wannabeet kiskasta karvakolmion päähän eli *****.
Aika paksua tekstiä kotimaisista. :o
Ostakaa vaan köyhät OP-rahoituksella ja agrirahalla ruÅtsalaista ja saksalaista... Pellet..... ;D
-
Nyppää ensin se oma pää perseestä ennenku huutelet ;D samalla ehkä voit huomata että taisin jo kirjoittaa, että tuskin niitä kotimaisia laatuvirheitä kukaan hyväksyy. Ja jos ***** ulkomainen laatuvirhe ei ole mikään uutinen, niin kotimainen ilmeisesti on. Siksi kai sinunki on pitänyt sille oikein oma otsikko perustaa! :P
Taidat olla kova jätkä omasta ja äitisi mielestä. ***** sä oot neuvostoliitosta koko jätkä ja sut pitäs vatkata spermaksi ja nussia uudelleen, että tajuaisit. Lue nyt pelle tuo aloitus uudelleen tai mee nukkumaan ***** punikki. Kysymys ei ole kuin siitä, että se metallimies poraa reiän oikeaan paikaan ja hitsaa sauman oikeaan kohtaan ja joku valvoo, että näin tehdään...
Ja lisäksi jos koneessa on jotain automatiikkaa niin suunnitelija vois olla joku muu kuin apina.
-
Itsellä on tullut vastaan, (harvoin,)uusi kone joka on joko kotiin toimitettaessa tai viimeistään puolessa vuodessa ruosteessa ,,,, saumat valuu ruostetta tai etenee maalipinnan alla että maalit siitten irtoilee levyinä.
-
Itsellä on tullut vastaan, (harvoin,)uusi kone joka on joko kotiin toimitettaessa tai viimeistään puolessa vuodessa ruosteessa ,,,, saumat valuu ruostetta tai etenee maalipinnan alla että maalit siitten irtoilee levyinä.
Et oo kuullu että kuolassa on suoloja? Sää seisot kikki tanassa ja kuola suussa uuden Tumen tai Multivan laitteen edessä puolivuotta ja odotat että rahoittaja antaa sulle luottopäätöksen. Tottakai sää et sitä saa, persaukinen kun olet, ja joudut vielä toisen puolikkaan vuoden seisottaa lyhyttä munaas sen loistototuotteen vieressä kuolaten ja sitten se sun syljen ja muun eritteen seos ruostuttaa sen näytekappaleen... :P
Ääliö................ :P
-
Hardin ruiskussa puomit vääntyivät kun ne otti runkoon kuljetuksen aikana ja työleveys oli alle 8 metriä. Tehtiin tuki jota vasten puomin hakkas vähän paremmin kesti.
Tuhtin 12 d tutulla ajettu tosi paljon ja kivistä tavaraa ja kestää.
Adr navat on talimannin tekemiä kun taasen Fad on huippulaadukas niin kuin fenttikin saksalainen. ;D
Se seko vaunun vaihteisto mate in comer on suunnittelun kukkanen liian lyhty poori nyrjähtää ja laskun on vajaa 4000 ekua,on kuulemma tyyppivika,saattaa olla uudemissa jo kestävämpi koska varaosalootassa asia on korjattu.Että tällästä suunnittelua ulkomailla.
Onko se kotimainen ruoka niin ihmeellistä?
Tuonkin piti olla luja moottori ,mutta niin vaan on mennyt vesi pesään ja valmistusmaa oli ;)
http://www.nettikone.com/ford/6810-mark3-mp-lift-ek/1217364
Kyllä SAS, ADR ja FAD on italiaanojen tekemät navat eli FAD ei ole saksalainen. Saksalainen perävaunujen napojen valmistaja taas on BPW ja sitten on vielä SAF en ole varma mutta olikos SAF ruotsalainen valmistaja??
http://www.adraxles.com/en/contact_us/
http://www.fadassali.it/eng/assali_selection.asp
http://www.bpw.de/de/produkte/agrarfahrzeuge/fahrwerksysteme-fuer-agrar.html
-
[quote author=tonto link=topic=47901.msg818775#msg818775 date=1377979771]
Nyppää ensin se oma pää perseestä ennenku huutelet ;D samalla ehkä voit huomata että taisin jo kirjoittaa, että tuskin niitä kotimaisia laatuvirheitä kukaan hyväksyy. Ja jos ***** ulkomainen laatuvirhe ei ole mikään uutinen, niin kotimainen ilmeisesti on. Siksi kai sinunki on pitänyt sille oikein oma otsikko perustaa! :P
Taidat olla kova jätkä omasta ja äitisi mielestä. ***** sä oot neuvostoliitosta koko jätkä ja sut pitäs vatkata spermaksi ja nussia uudelleen, että tajuaisit. Lue nyt pelle tuo aloitus uudelleen tai mee nukkumaan ***** punikki. Kysymys ei ole kuin siitä, että se metallimies poraa reiän oikeaan paikaan ja hitsaa sauman oikeaan kohtaan ja joku valvoo, että näin tehdään...
[/quote]
Hahhah. Osuko noin arkaan paikkaan? Sinunlaisesi ihmisen fiksuilla palautteilla se maailma varmasti kehittyy tai sinun termeilläsi nussitaan uudelleen ;) niin ja se syötävän hyvä Annaburger. Laadullisesti varmasti hyvä, mutta meni ilmeisesti niin hyvin kaupaksi että Agrimarket joutui pakkomyymään loput esittelyvaununsa kolmen vuoden jälkeen. Siinä vaiheessa saattoi olla jo Multivan hinnoissa ;) Fliegl on hyvä ja ilmeisesti hinnaltaankin jo huomattavasti Annaburgeria halvempi. Lopetan nyt omalta osaltani ja lähden kattoon jos tosiaan tuolta itärajalta löytyis joku huippukampe tänne kehuttavaksi!
-
Eips! tarkoitan että kädestä suuhun elävät ns metallipajat hitsuuttaa rautaa kasaan eikä välitä loppulaadusta paskaakaan vaikka työ ois tehty kunnolla.
-
[quote author=tonto link=topic=47901.msg818775#msg818775 date=1377979771]
Nyppää ensin se oma pää perseestä ennenku huutelet ;D samalla ehkä voit huomata että taisin jo kirjoittaa, että tuskin niitä kotimaisia laatuvirheitä kukaan hyväksyy. Ja jos ***** ulkomainen laatuvirhe ei ole mikään uutinen, niin kotimainen ilmeisesti on. Siksi kai sinunki on pitänyt sille oikein oma otsikko perustaa! :P
Taidat olla kova jätkä omasta ja äitisi mielestä. ***** sä oot neuvostoliitosta koko jätkä ja sut pitäs vatkata spermaksi ja nussia uudelleen, että tajuaisit. Lue nyt pelle tuo aloitus uudelleen tai mee nukkumaan ***** punikki. Kysymys ei ole kuin siitä, että se metallimies poraa reiän oikeaan paikaan ja hitsaa sauman oikeaan kohtaan ja joku valvoo, että näin tehdään...
Hahhah. Osuko noin arkaan paikkaan? Sinunlaisesi ihmisen fiksuilla palautteilla se maailma varmasti kehittyy tai sinun termeilläsi nussitaan uudelleen ;) niin ja se syötävän hyvä Annaburger. Laadullisesti varmasti hyvä, mutta meni ilmeisesti niin hyvin kaupaksi että Agrimarket joutui pakkomyymään loput esittelyvaununsa kolmen vuoden jälkeen. Siinä vaiheessa saattoi olla jo Multivan hinnoissa ;) Fliegl on hyvä ja ilmeisesti hinnaltaankin jo huomattavasti Annaburgeria halvempi. Lopetan nyt omalta osaltani ja lähden kattoon jos tosiaan tuolta itärajalta löytyis joku huippukampe tänne kehuttavaksi!
[/quote]
Ei osunut, valitettavasti. Ime sykkivää pelle ja hyvää yötä ;D
-
Asiantuntijoiden ja suunnittelun kohtaaminen harmaassa agrossa......
Asiantuntijoita koko saitti. ;D ;D Vaan geometria ja lujuustekniikka lähinnä muovailuvaha ja "yhdistä-piste-pisteeseen"-tasolla...
Äääliöitä ootte kaikki... :P
-
Tietääkseni Kesko on harrastanut ns. takuun ostoa itselleen. Eli otetaan takuu vastuut omalle kontolle ja saadaan kone ostettua valmistajalta silloin edullisemmin..?
Ja maineesta kiinni pitävä valmistaja antaa takuukorjauksia hövelimmin kuin keskon lakimiesosasto, jota ei valmistajan maine kiinnosta pätkääkään. Tai ehkä sen verran että huonomainelta valmistajalta voidaan kiristää koneet halvemmalla?
puhukko nyt massikasta :-\ :-\ :-\ :-\
-
Ulkolaisten työkonevalmistajien eduksi voi laskea sen, että he yleensä testaavat tuotteensa paikallisilla käyttäjillä, ennen vientimarkkinoille lähtemistä.
Ja mitä eroa tuossa sitten on suomalaisiin valmistajiin?
-
Ulkolaisten työkonevalmistajien eduksi voi laskea sen, että he yleensä testaavat tuotteensa paikallisilla käyttäjillä, ennen vientimarkkinoille lähtemistä.
Ja mitä eroa tuossa sitten on suomalaisiin valmistajiin?
Uskonto?
-
No ei ainakaan minun kohdalle ole tullut yhtään ulkolaista konetta mikä repeää hitsisauman keskeltä tai sauma repeää irti.
Eräs mylly valmistaja kehui että "valssien hitsaamisella saa aikaan uuden veroiset valsit kun ne myös rihlataan." kaksi viikkoa ja valssi sauman keskeltä halki. selitys puhelimessa "että ei se hitsattu valssi olekkaan uuden veroinen." Kysyivät tehtaalla että hitsataanko maksua vastaan uudestaan, niin vastasin "että varmasti hitsaa, ostan uudet tulee halvemmaksi!"
Lanassa terässä kulkee kaikki saumat millilleen(tarkkaa työtä) samassa linjassa. YLLÄTYS YLLÄTYS! terä repiää kyseisestä saumasta, tehtaan vahvikeputkikaan auta mitään kun siinäkin on sauma samassa kohtaan.
Jokohan nuo olisi linnavuoressa saaneet 4.9 litran sisun koneen vesipumppu ongelmat kuriin. Ei kehtais vajaan 2000 tunni välein vaihtaa vesipumppuja.
-
Pikku fiboja voi sattua kelle vaan tekevälle. Unohtuu tehdä niin ja näin..
Mutta jos virhettä pukkaa kuin liukuhihnalla, niin sitten josssain mättää :(
Vikapaikka voi olla työnjohdossa/laaduntarkkailussa tai työntekijä oikoo vähän hommissa..
Itse olen harrastanut konevalmistusta sivutoimisesti jo vuosia.
Otan yhteyttä useampaan asiakkaaseen, kun ostosta kulunut tietty aika.
Kysyn tyytyväisyyden tuotteeseen. Pitäisikö jokin asia tehdä toisin? jne..
Tämä toki vie hiukan aikaa ja vaivaa, mutta muuten infoa pajalle asti ei saa niin hyvin.
Se hieman kyrsii, että markkinoilla on tuotteita jotka ei ole tarkoitettukaan pitkäikäiseksi. Hyvällä tuurilla voi nipin napin mennä takuuajan yli ilman remppaa. Tämä on kai valmistajan tarkoituskin, että saa varaosaa myytyä hyvin.
-
Hmm...täällähän on saitti täynnä suunnitteluinsinöörejö jotka tietävät miten tehdään priimaa edullisesti.. ::) olette pojat ihan väärällä alalla, Eiks kannattaisi perustaa konepaja jos tekeminen noin helppoa on ?.
Sitäpaits, kaatuu se uusi mersukin suunnitteluvirheen takia.
Ja kun tietääkseni Multivan alihankkijat on kaikki Lounais-Suomen alueelta, virulaiset ei tee sinne mitään. Tunnen aika monta noista alihankkijoista, heillä on laaduntarkkailusta peräti eri näkemys, virhetoleranssi on hyvin pieni, palautetta tai korjattavaa tulee todella helposti.
Onko oikeasti ulkomaalaisen maansiirtovaunun jokaisessa palkissa ja putkessa vesireikiä? Olisitko saanut saksalaisen vaunun tehtaalta lippiksiä ja fleecejä?
-
> saanut saksalaisen ... ja fleecejä?
Pemari ei mulle kelpaa vaikka sais mimmoisia fleecejä ..on se vaan niin paska
http://www.youtube.com/watch?v=eZW57S5Cz8Q
-
Elhon kelapöyhin vei uskon aikanaan suomalaiseen raudankäsittelytaitoon
Sama vika rahikaisella. :D :D
;D No olikos siinä sitten jokin laadullinen ongelma? :o ::) ;D
Elho oli laatutuote verrattuna Nokan kelapöyhimeen. Nokka kasattu peltiä taivuttelemalla, Elhossa sentään runko.
-
Pojat mites se teidän ikä ? kirjoituksista päätellen esim. tonto on murrosiässä. ;D
Tulkaa nyt tänne aikamiesten kerhoon ja lopettakaa tuo törkeä kielenkäyttö ja sassiin.
Asioista voi keskustella aivan rauhallisesti ei pidä menettää malttia.
Miten olisi talvisodassakin käynyt jos noin menettää maltin.
Tosiasia on että vikoja on oli sitten ulkolainen tai kotimainen ,mutta ei pidä korostaa kotimaisen vikoja turhaan.Tätyy muistaa että sen lauluja laulat minkä leipää syöt.Esimerkiksi Noitten ulkolaisten maakärryjen tehtailla
tuskin syödään Suomalaisia elintarvikkeita tämä asia ei vain kaikille aukea,olemme samassa veneessä metallikouran ja elintarviketeollisuuden kanssa.
Maakärryjä valmistetaan myös omien mieltymysten mukaan esim.RR
miksi pitää aina ostaa sitä heikointa tuotantoa ja täällä vollottaa kuin murkkuikäinen.
Kannattaa olla korvat höröllään ja seurata mitkä tuotteet on hyviä ,taatusti niitä löytyy kotimaasta.
-
Pointti saattaa olla siinä että kotimainen valmistaja vielä saattaa kuunnella täkäläistä viljelijää. Minusta tuntuu että olisi aika turhaa mennä jonnekin Claasin tehtaalle ehdottelemaan mitään, tällaiselta marginaaliselta käyttö- ja markkina-alueelta kuin Suomi.
Olen pari kertaa ottanut edellä mainittuun Dometal'iin yhteyttä erään käyttöominaisuuksiin liittyvän seikan vuoksi. Kyllä he myönsivät että määrätyissä olosuhteissa kohtaamani ongelma esiintyy, ja ovat sen tiedostaneet ja ratkaisua haetaan. Myöhemmissä konemalleissa rakennetta olikin tuolta osin muutettu olennaisesti. Minusta suhtautuminen oli hyvin asiallista, enkä kokenut jääneeni ongelman kanssa yksin, vaikka siihen ei mitään puhelimen kautta tulevaa pikaratkaisua luonnollisesti ollutkaan olemassa. Tunnustan vielä että ensimmäinen yhteydenottoni tapahtui keskeltä peltoa traktorin penkiltä kun päreet olivat jo palaneet ja pinna kiristynyt murtorajalle. En ehkä ollut kaikkein kohteliain ja sovittelevin juuri sillä hetkellä.
En väitä olevani fiksumpi suunnittelija kuin ne siellä tehtaalla, olosuhteita ja tilanteita on vaan niin monenlaisia. En myöskään ole tavannut yhtään konetta - kotimaista tai ulkolaista - jossa ei jotakin parannettavaa olisi vastaan tulllut. Siis omasta mielestäni parannettavaa... :-)
Liiallinen säästäminen rakenteissa on kyllä tyhmää - esim eräs kotimainen äes (ei Multiva tässä) oli yhdessä vaiheessa varustettu paineenkestoltaan hyvin naftisti mitoitetuilla 1-kudosletkuilla. Jo toisena käyttövuonna niitä sitten alkoi vuotaa noin yksi päivässä. Tuntui hyvin typerältä tehdä letkusulkeisia lähes uuteen koneeseen. Joissakin kohdissa oli letkun taivutussäde myös jäänyt luvattoman pieneksi.
-
Kilpailu konekaupassa on rajua...
On valitettavaa, että Suomessa palkat yms. ovat niin korkeat, että koneiden myyntihintaa pitää saada alemmaksi materiaaleista tinkimällä.
-
Tässä sitä ulkolaista laatua kerrakseen ja kuolemia on tullut.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013090117436878_uu.shtml
-
Kilpailu konekaupassa on rajua...
On valitettavaa, että Suomessa palkat yms. ovat niin korkeat, että koneiden myyntihintaa pitää saada alemmaksi materiaaleista tinkimällä.
Myynti- ja välitysportaan katteet ne taitavat olla korkeat - siis keskusliiketasolla.
Hitsari on palkkansa ansainnut, ja samoin viljellijä.
Hyvin kauan sitten - kymmeniä vuosia sitten - suurella kotimaisella valmistajalla oli ilmeisesti työntekijöitä jotka tekivät tahallista kiusaa ja vahinkoa valmistuneille koneille. Perusteet tähän olivat ilmeisesti poliittiset kun viljelijää vihattiin oikein yhdistyksen voimin. Tiedän isännän jolle tällainen sabotoitu kone sattui kohdalle, mitään muuta järkevää syytä löytyneille ongelmille ei voinut keksiä kuin harkittu tahallisuus, mikään huolimattomuus tai vahinko ei oikein mahtunut enää tuohon kuvioon.
-
Pojat mites se teidän ikä ? kirjoituksista päätellen esim. tonto on murrosiässä. ;D
Tulkaa nyt tänne aikamiesten kerhoon ja lopettakaa tuo törkeä kielenkäyttö ja sassiin.
Asioista voi keskustella aivan rauhallisesti ei pidä menettää malttia.
Miten olisi talvisodassakin käynyt jos noin menettää maltin.
Tosiasia on että vikoja on oli sitten ulkolainen tai kotimainen ,mutta ei pidä korostaa kotimaisen vikoja turhaan.Tätyy muistaa että sen lauluja laulat minkä leipää syöt.Esimerkiksi Noitten ulkolaisten maakärryjen tehtailla
tuskin syödään Suomalaisia elintarvikkeita tämä asia ei vain kaikille aukea,olemme samassa veneessä metallikouran ja elintarviketeollisuuden kanssa.
Maakärryjä valmistetaan myös omien mieltymysten mukaan esim.RR
miksi pitää aina ostaa sitä heikointa tuotantoa ja täällä vollottaa kuin murkkuikäinen.
Kannattaa olla korvat höröllään ja seurata mitkä tuotteet on hyviä ,taatusti niitä löytyy kotimaasta.
;D Juu murkkuikä meni jo ja muutama vuosi on oteltu ikämiehissä ;D
Jos luet tuon aloituksen vielä kerran, niin hoksaat varmaan mun pointin. Sen virheen tein aloituksessa, että otsikoin sen väärin. Parempi otsikko olisi ollut "Suunnittelu ja laatuongelmat maatalouskonevalmistuksessa" En hakenut aloituksella vastakkainasettelua kotimaisille ja ulkomaalaisille koneille, vaan halusin pelkästään tuoda esille sellaisia seikkoja, jotka ovat tapahtuneet minulle ihan oikeasti. En siis pelkää ottaa esille ulkomaisten koneitten laatuongelmia, jos niitä on.
Kirjotuksessa mainitut tuotteet eivät ole mitään "hinnat alkaen" -vehkeitä eivätkä latteissa olleet ongelmat johtuneet käyttäjästä, mikä todettiin molemmissa tapauksissa tehtaallakin.
Ja SAS: käy jollakin sotatoimialueella joskus, niin saat paremman käsityksen millaista Talvisodassa on ollut ja miten siellä on pärjätty ;D
-
Se on toi koneenrakennus aika vaikea juttu. Tuote toimii täysin tai sitten mitättömältäkin tuntuva kömmähdys aiheuttaa katastrofin. Näin se menee teollisuudessakin. Voidaan tehdä muutaman miljoonan investointia ja kaikki menee periaatteessa hyvin. Sitten pieni virhe, josta aiheuttaa iso tuotannollinen vahinko tai muu hämminki. Ainoa ero ehkä siinä, että maataloudessa kärsijä ja *****untunut kaveri on yksinäinen maanviljelijä. Teollisuudessa pidetään isot turpakäräjät ja pitkiä palavereita, joissa syyllisiä etsitään kissojen ja koirien kanssa. Siinä on korvat kuumina ja diplomaattisuus kortilla :D *****maisia tilanteita. :(
-
kotimaisissa koneissa on se hyvä puoli että kun ottaa auton alle niin muutamassa tunnissa on pääkallpaikalla henkilökohtaisesti :)
-
Kaikki koneet hajoo, jos ne hajotetaan. Toisilla kestää ja toisilla ei kestä mikään. Yleensä valittajat ovat juuri tuota jälkimmäistä sorttia. Ja tietenkin sitten on sitä täyttä paskaa tavaraa, millä ei tee yhtään mitään. Tulee yleensä tuolta Kiinan päästä.
-
Kilpailu konekaupassa on rajua...
On valitettavaa, että Suomessa palkat yms. ovat niin korkeat, että koneiden myyntihintaa pitää saada alemmaksi materiaaleista tinkimällä.
Ei ole ulkomainen laitekaan aina niin vimpan päälle erikoisteräksestä tehtyä. Giorgio jostain Alppien eteläpuolelta on väännelly Fe37:sta semmosia vihreen ja keltasen kirjavia piennar/kesantomurskaimia pitemmän aikaa. Omani on vuodelta -03, solmuun kääntyneet rungot on uusittu -05 ja -07. Nykyinen runko on niin vähän kiero, että laakerit kestää. Eteen kun valjastaa Suolahden rautaa, nin on talon paras ja huonoin kone peräkkäin. Ei tuo Vallukaan ole täysin ongelmaton ollut, mutten näillä kokemuksilla kuitenkaan merkkiä vaihtaisi.
-
>kotimaisissa koneissa on se hyvä puoli että kun ottaa auton alle niin muutamassa tunnissa on pääkallpaikalla henkilökohtaisesti
Mitähän hyötyä kuvittelet tuosta olevan?Jos ovat rahat saaneet sanovat korkeintaan,että voi voi...Aika äänetön yhtiömies maajussi on vaikka kuinka meteliä pitäisi.
Tämä kannattaa aina pitää mielessä ostelee mitä tahansa alaan liittyvää.
-
kotimaisissa koneissa on se hyvä puoli että kun ottaa auton alle niin muutamassa tunnissa on pääkallpaikalla henkilökohtaisesti :)
Naapuri oli erään uuden koneen kohdalla jota heti oli joutunut hitsailemaan soittanut ensin valmistajalle "että olisi takuu korjauksen aihetta. Tehtaan edustaja oli kysynyt että "etkö osaa hitsata?" Naapuri tähän että "ihan varmaan paremmin kuin teidän metallimiehet!" Tähän tehtaan edustaja oli tehnyt vain sen että laitoi luurin kiinni.
Voisi olla tuo suhtautuminen siellä konepajoilla vähäsen asiakas lähtöisempää kuin aina sillä kantilta ETTÄ TAHALLAAN SÄRETTÄ KAIKEN! Tai sitten pitää ajatella että eikö niitä koneita olekkaan tehty käytettäväksi!
-
Kronen niittomurskaimen puomi murtui ,omistaja soitti saksaan ,mutta siellä ei puhuttu Suomea,uskomatonta käytöstä ;) ;D
-
En väitä olevani fiksumpi suunnittelija kuin ne siellä tehtaalla, olosuhteita ja tilanteita on vaan niin monenlaisia. En myöskään ole tavannut yhtään konetta - kotimaista tai ulkolaista - jossa ei jotakin parannettavaa olisi vastaan tulllut. Siis omasta mielestäni parannettavaa... :-)
Liiallinen säästäminen rakenteissa on kyllä tyhmää - esim eräs kotimainen äes (ei Multiva tässä) oli yhdessä vaiheessa varustettu paineenkestoltaan hyvin naftisti mitoitetuilla 1-kudosletkuilla. Jo toisena käyttövuonna niitä sitten alkoi vuotaa noin yksi päivässä. Tuntui hyvin typerältä tehdä letkusulkeisia lähes uuteen koneeseen. Joissakin kohdissa oli letkun taivutussäde myös jäänyt luvattoman pieneksi.
Ja Eikös noita letkujen laatuongelmia ole ollut myös kuikan uudemmissa malleissa ? Sinänsä valitettavaa kehitystä, kun käytössä on paljon parikytvuotiaita kuikkia joissa monissa letkut alkuperäisiä.
Minusta esim. oxsa tuotteet on osoitus siitä että myös suomessa voidaan panostaa tuotteeseen, jos loppukäyttäjä osaa vaatia parempaa. Ei nekään mitään täydellisiä ole, mutta asenne on suunnittelijoilla mielestäni kohdallaan.
-
En väitä olevani fiksumpi suunnittelija kuin ne siellä tehtaalla, olosuhteita ja tilanteita on vaan niin monenlaisia. En myöskään ole tavannut yhtään konetta - kotimaista tai ulkolaista - jossa ei jotakin parannettavaa olisi vastaan tulllut. Siis omasta mielestäni parannettavaa... :-)
Liiallinen säästäminen rakenteissa on kyllä tyhmää - esim eräs kotimainen äes (ei Multiva tässä) oli yhdessä vaiheessa varustettu paineenkestoltaan hyvin naftisti mitoitetuilla 1-kudosletkuilla. Jo toisena käyttövuonna niitä sitten alkoi vuotaa noin yksi päivässä. Tuntui hyvin typerältä tehdä letkusulkeisia lähes uuteen koneeseen. Joissakin kohdissa oli letkun taivutussäde myös jäänyt luvattoman pieneksi.
Ja Eikös noita letkujen laatuongelmia ole ollut myös kuikan uudemmissa malleissa ? Sinänsä valitettavaa kehitystä, kun käytössä on paljon parikytvuotiaita kuikkia joissa monissa letkut alkuperäisiä.
Minusta esim. oxsa tuotteet on osoitus siitä että myös suomessa voidaan panostaa tuotteeseen, jos loppukäyttäjä osaa vaatia parempaa. Ei nekään mitään täydellisiä ole, mutta asenne on suunnittelijoilla mielestäni kohdallaan.
Muutama muukin kotimainen konevalmistaja tekee koneita ns. raudan äärellä. joissa on hitsisaumat ja rauta siellä missä pitääkin. Tosin ne sijoittuvat valtakunnan kartalla muualle kuin pohjanmaalle tai varsinais-suomeen. Eikä näitä koneita saa K,n tai A,n lasipalatseista. Näyttäis aika hyvin pitävän paikkansa se että kotimainen maatalouskonevalmistus on kahden lasipalatsin otteessa. Valmistajat jotka eivät ole itseään myynneet suomalaisen agraari kaupan alttarille valmistavat ihan eriluokan laitteitta. Samaa mieltä hervastin kanssa tuotteen kehityksestä ja jälkimarkkinoinnissa, jotkut sen osaa ja toiset ei. Tuo on yrityksen ongelma ei sen kaverin joka vastaa puhelimeen tai juokset rahatukku kourassa hakemaan niitä lähiosia kun se hajoaa......
Kivahan se on suosia suomalaista mutta mutta..... esim. heurekan seminaarissa meidän ihanan kotomaamme kerma Suomen pankinjohtaja mukaan lukien oli meille maalaisille ja maanviljelijöille esittämässä mukavia madonlukuja, niin se sosialisti ja kapitalisti kiittää maalaista ja maanviljelijää. Ihan tulee vanha tsaarin venäjämieleen.
Yksi oppi pitäisi muistaa jotta voi katsoa tulevaisuuteen PITÄÄ tuntea menneisyys.
-
En väitä olevani fiksumpi suunnittelija kuin ne siellä tehtaalla, olosuhteita ja tilanteita on vaan niin monenlaisia. En myöskään ole tavannut yhtään konetta - kotimaista tai ulkolaista - jossa ei jotakin parannettavaa olisi vastaan tulllut. Siis omasta mielestäni parannettavaa... :-)
Liiallinen säästäminen rakenteissa on kyllä tyhmää - esim eräs kotimainen äes (ei Multiva tässä) oli yhdessä vaiheessa varustettu paineenkestoltaan hyvin naftisti mitoitetuilla 1-kudosletkuilla. Jo toisena käyttövuonna niitä sitten alkoi vuotaa noin yksi päivässä. Tuntui hyvin typerältä tehdä letkusulkeisia lähes uuteen koneeseen. Joissakin kohdissa oli letkun taivutussäde myös jäänyt luvattoman pieneksi.
Ja Eikös noita letkujen laatuongelmia ole ollut myös kuikan uudemmissa malleissa ? Sinänsä valitettavaa kehitystä, kun käytössä on paljon parikytvuotiaita kuikkia joissa monissa letkut alkuperäisiä.
Minusta esim. oxsa tuotteet on osoitus siitä että myös suomessa voidaan panostaa tuotteeseen, jos loppukäyttäjä osaa vaatia parempaa. Ei nekään mitään täydellisiä ole, mutta asenne on suunnittelijoilla mielestäni kohdallaan.
Muutama muukin kotimainen konevalmistaja tekee koneita ns. raudan äärellä. joissa on hitsisaumat ja rauta siellä missä pitääkin. Tosin ne sijoittuvat valtakunnan kartalla muualle kuin pohjanmaalle tai varsinais-suomeen. Eikä näitä koneita saa K,n tai A,n lasipalatseista. Näyttäis aika hyvin pitävän paikkansa se että kotimainen maatalouskonevalmistus on kahden lasipalatsin otteessa. valmistajat jotka eivät ole itseään myynneet suomalaisen agraari kaupan alttarille valmistavat ihan eriluokan laitteitta. Samaa mieltä hervastin kanssa tuotteen kehityksestä ja jälkimarkkinoinnissa.
Täysin samaa mieltä! Ja kaikkista halvin vaihtoehto kannattaa jättää pois ostoslistalta ja sitä en myös ymmärrä miksi suomalaiset kärry valmistajat käyttää jotain halpaa traktorimallin kippisylinteriä kärryissään, jotka jo uutena on väljät ja tahtovat vuotaa, vaikka ostaas kuinka kalliit kärryt :o Esim. 21t kuorma-automallin laadukkaita kippejä saa Nurmi ja Nummi samalla öljytilavuus määrällä ku näitä mökkikäyttöön tarkoitettuja kippejä... Ja hinnan ero ei ole minusta suuri!! Itsellä on vaihdettu joka kärryyn itse k-a:n kipit jälkeen päin mitä on tehdas kärryjä ostettu!! Ja myös itse tehdyissä mitkä on kuorma-autosta tehty 3kpl, niin on laitettu k-a:n kipit.
-
Tempo maansiirtokärry: aisan tukijalasta puuttuu reikä se jää niin alas että aumalla on vaikeaa liikkua .Rehuvarustus :liukumuovit irtoavat ylhäältä ensimmäisten kuormien jälkeen ,kiinnitys lapsellisilla niiteillä jotakin pehmeää alumiinia.Lava maalaamaton ruostuu muutamassa päivässä ja sitten vasta kuorma onkin lavassa lujassa.Runko ruostuu nopeasti ja takalaita murtuu kulmistaan aika pian.Heikot adr navat eikö virossa ole myynnissä fadin napoja.
Niin joo eihän tämä olekaan kotimainen,no lukekaa nyt kuitenkin.
Vein tuossa aamulla peräkärryllä polttopuukuorman ja huomasin, että ei ne tuolla Junkkarillakaan ole tietoisia mistään Fadeista, ADR:ää näyttää olevan :D ;D
-
Joko uusissa Tuhti-kärryissä on paremmat pyöränlaakerit?
Vanhemmista punaista tuntuu menevän laakereita, tälläkin hetkellä yhdet toisinaan kitisevät, parit olen jo vaihtanut. Hajonneet näyttävät olevan made in USSR .... ulkokooli halki tai vierintäpinnat vaan hilseellä. Toisilta menee taas niitä telipukin laakereita.
Vuosimallin -64 Weckmanin kärryn laakereissa ei ole mitään vikaa, ja 4 tonnin kärryn runko on tukevampi ja vääntöjäykempi kuin uudemman 85-kärryn, ja siihen on laitettu vielä lehtijousetkin :-)
-
Joko uusissa Tuhti-kärryissä on paremmat pyöränlaakerit?
Vanhemmista punaista tuntuu menevän laakereita, tälläkin hetkellä yhdet toisinaan kitisevät, parit olen jo vaihtanut. Hajonneet näyttävät olevan made in USSR .... ulkokooli halki tai vierintäpinnat vaan hilseellä. Toisilta menee taas niitä telipukin laakereita.
Vuosimallin -64 Weckmanin kärryn laakereissa ei ole mitään vikaa, ja 4 tonnin kärryn runko on tukevampi ja vääntöjäykempi kuin uudemman 85-kärryn, ja siihen on laitettu vielä lehtijousetkin :-)
Mulla on tänä syksynä ollut viljan ajossa sekä Weckmannin että Junkkarin pikkukippoja. Kauheita rempuloita on noi Tuhdit Junkkariin verrattuna, vaikka tuolla Junkkarilla on varmaan enemmän tonneja takana.
-
JF tarkuussilppurit on suurelta osin koottu romanialaisilla laakereilla.
Tuhtin takavalojen polttimona on Unkarilaiset .
Laakerien ktinä johtuu siitä että maantiepöly pääsee napaan akselin puolelta siihen auttaa rasvaus,jos ei ole nippaa voin sen asentaa kansiläppään hyvin kätevästi (harmaat tuhti ei nippaa).
Tuhti teki yhteen aikaan itse navat ne ovat ongelmaisia jos laakeri on vähänkin löysällä ,kannatta tarkistaa pyörää renkuttamalla (tunkilla pyörä ylös).Pyörä muljahtaa hyvin äkkiä alta pois jos laakeri löysällä.
-
Kyyllähän se niin taitaa olla,että jos koneella ajellaan enemmän ei valmistusmaa saa olla suomi 8)
Esim. Jos verrataan vääderin ja vaikka maestron vantaiden kestoikää,on ero noin 1000ha.
Ja ainakaan porinpommin tehtailla ei korvaalotkautettu kun koulutukses eräät isännät kertoilivat pienistä parannusehdotuksista.
Ja ei käyttäjän tarvi olla insinööri,sitä hommaa tekee tyhmemmätmiehet :P Mutta miksi suomikoneilla tuotekehitys tehdään tiloilla isäntien laskuun :o
-
Eipä ole kumma, kun ei asennevammaisten puheluihin asiallisesti vastata. Jos asenne on valmiiksi se, että suomalainen on paskaa ja mää osaan kaiken paremmin kuin te, on rakentavan palautteen antaminen enemmän kuin vaikeaa. Tonton tapauksessa taitaa vika olla tehtaan päässä, mutta yleensä ilmapiiri täppärituottajaporukassa tuntuu olevan terminaattorimainen määoonkaikesparee. Kielii sosiaalisten taitojen puutteesta. Seuraavaks jo käret puuskassa haukutaan kotimaisia vehkeitä ja kehutaan ulkolaisia....vaikka samalla lailla ne lähialueen yrittäjät testaa kalustoa käytännössä ja tekee parannusehdotuksia, korjataan suunnitteluvirheitä jne. siellä ulkomailla. Sitä kutsutaan tuotekehitykseksi. Maatalouskoneet on maailmanlaajuisesti kapea erikoisala, jossa massavalmistajia on vähän ja matka tekijältä loppukäyttäjälle lyhyt, mikä tarkoittaa sitä, että loppukäyttäjien on jatkuvasti saatava sanansa kuuluviin ja toisaalta valmistajien on niitä kuunneltava.
Tarkoitus on sanoa, että paskoja koneita tehdään joka puolella. Niitä kaikkia ei vaan tuoda suomeen. Täälläkin osataan toisaalta tehdä ihan samaa tasoa kuin muuallakin. Kategorinen kotimaa vs- tuontimollaus kertoo enemmän puhujasta kuin koneista ;)
-
Mun viimeinen kokemus ulkomaisesta koneesta ei kovin kunnioitusta herättävä ole. Sorruin ostamaan uusien EU-maiden tuotteen, ja pahoja heikkouksia on. Viimeises Koneviestis on juttuu täst saman konsernin tuotteesta. Turha on toisaalta haukkua kotimaisia, eihän esim. heinänkorjuukoneita Elhoa lukuunottamatta juuri täällä tehdä. Eikä Elhokaan ny niin kovin huono ole ollut, jokunen tuhat hehtaaria menny niilläkin. Junkkari teki Comerin palkilla myös koneita, mutta ei ole samaa rautaa. Koneita on ranskasta, saksasta, puolasta, suomesta ja englannista tällä hetkellä. Ranskalaiset ei ny niin lujia autoja ole koskaan tehneet, mut maatalouskoneissa ei ole huono. Englantilaiset ja saksalaiset traktorit ovat toimineet hiton hyvin ei siin mittään, joten ei mulla suurta intoa ole mennä vaihtamaan, eikä Valtrakaan ole pois suljettu seuraavis kaupois kunhan joskus kaukana tulevaisuudes taloudellisesti mahdollist.
-
Niin kyllähän tuonne ulkomaille samanlaisia nyrkkipajoja mitä suomessakin on mutta niiden tuotteita ei tuo kukaan suomeen ;D Ja on niitä todella hyviä suomalaisiakin olemassa mutta ne on sieltä kalleimmasta päästä eikä ulkolaisia vastaavia ole välttämättä edes tarjolla.. Taas näitä paljon kaupaksi meneviä (esim. kärryjä ja äkeitä) kun yrittää kaikki tehdä ja suuria määriä niin kyllä sinne paskaa mahtuu joukkoon kun insinööri onkin yhtäkkiä muuttanut niitä laskelmiaan ja ne otetaan valmistukseen ennen testausta plus että hitsisauma ei osu kohdalleen tai se on melkein mahdoton edes tehdä kunnolla... Parhaita tuotteita on monesti pienten pajojen tuotteet joita on käytössä pajalla itselleen kehitettynä tai protoja on käytössä muutama ja niitä on kehitetty käyttäjän kanssa.. Hese ja Metaka on näistä ainakin hyviä esimerkkejä näistä kunnollisista tuotteista toki kummallakin saattaa olla lapsuuksia joukossa ;) Kohta joku taas kuitenkin vetää herneen nenään kun pelkkä kuski huutelee niin sanompa vaan että kaikennäköisiä ja maalaisia koneita tulee ajeltua niin kyllä siinä tulee otantaa niihin koneisiin...
-
Starkillakin oli ilmeisesti laatuongelmia lähiaikoina mutta pitää edelleen kehua kotimaista osaamista aurojen osalta. Ja omassa käytössä oleista U-auroista toisia on kerran hitsattu, muuten ovat toimineet kuin junan vessa (tanskalaista nivelauraa hitsattiin isompana projektina ainakin 5 eri kertaa). Eikä Stark ole sillä sektorilla edes ainoa joka tekee parempia vehkeitä kuin useimmat ulkomaiset edes osaavat kaivata.
Tumen JC laahavannaskoneessa ei ole ollut mitään ongelmaa vaikka toiset tuntuu rikkovan niitä 2 vuodessa kunnes 5. vuotena sitten vaihtavat "oikeaan" kylvökoneeseen eli johonkin ulkomaiseen.
Jos Potilan tilalle tarvitsee paremman äkeen niin olisi mieluummin kannattanut vaihtaa parempi äkeen käyttäjä (toki joku yksittäisvika voi läytyä mutta sitten se korjataan). Tietty voi ihan vain epäisänmaallisuuttaan hommata suoraan väderstadin potilan tai multivan sijasta.
MP-lift:in tavara on hintalaatusuhteeltaan erittäin asiallista, ei tarvitse Quicken rojujen perään kysellä agrista kysellä.
Vanha Avant 520 vain paranee vanhetessaan, ja kotimaasta se toinenkin varteenotettava pienkuormaajamerkki tulee.
Yms yms yms.
Ei meillä enempää ole suhteessa hajonnut kotimaista kuin ulkomaistakaan, luultavasti päinvastoin.
-
Yksi syy voi olla myös se, että pitkään tilakoko ja koneiden käyttömäärät täällä kotimaassa olivat melko vaatimattomia. Kylvinkone suunniteltiin edulliseksi ja riitti kun se oli kevyt ja kesti sen 30-40 ha:n vuosittaisen kylvömäärän pohojanmaan ruoppamailla. Massakysyntää oli juuri niillä halvoilla 280 leveillä pellistä prässätyillä kelapöyhimillä - eikä omaisuuden maksavilla neliroottorisilla karhottimilla.
Ei tarvitse mennä kuin sinne Väderin kotiseuduille niin keskimääräinen tilakoko on ollut siellä jo kauan suurehko.
Tuolla maailman nurkilla pinta-alassa on aina nolla tai kaksi enemmän. Samoin vetokoneiden koko on kasvanut hurjasti, ei siitä niin kauaa ole kun myytiin 215 leveitä takalanoja 70 hv:n takapotkuihin, nyt sen lanan voi joku laittaa 12 tonniin painotettuun Venttiin ja painaa voimalla polannetta irti. Ehkä osa valmistajista ei ole vielä oikein sisäistänyt sitä että suunnittelu urakointiluokan käyttöön pitää tehdä eri asenteella eikä sortua etsimään keskusliikkeen likistämän katteen rippeitä käyttämällä halvempia ja huonompia komponentteja. Osalla valmistajista voi olla yhä kasvukipuja myös kehitystiimien suunnalla, ei oikeasti tiedetä mitä ollaan tekemässä ja kehitys ja uusien mallien tarve markknoille on nopeampaa kuin testaus - joka tietysti hidastaa ja maksaa.
Yhä suurempien, tehokkaampien ja monimutkaisempien koneiden suunnittelu on paljon vaativampaa kuin niiden yksinkertaisten. Siellä kilpailussa ei kansainvälisesti pärjätä protoilla. Oikeastaan ainoa sektori jossa meillä on sanottavaa on tuo tavaralajisysteemin metsäkonepuoli, siellä lienemme tasaväkisiä maailman parhaiden kanssa. Emme varmasti tule koskaan kiilaamaan kunnolla siihen maatalouskoneluokkaan jota linjalla Australia-Venäjä/Ukraina-USA-Kanada käytetään. Mutta siellä koneet on pakko suunnitella kestämään enemmän kuin 100 ha/vuosi.
Tuossa on kengurumaasta yli 60 m kylvöyhdistelmä, joskin lienee käyttäjänsä itse kokoama.
http://www.youtube.com/watch?v=4L1pA0q71CQ
Toisaalta pikkuvalmistajilla on valttina juuri joustavuus ja paikallisten olosuhteiden tuntemus, ja käyttäjäpalautetta tulisikin kuunnella herkällä korvalla. Minä en oikein ymmärrä kotimaisen pajan osalta sellaista 'kyllä-me-täällä-tiedetään-paremmin-mikä-toimii' -asennetta silloin kun aivan asiallista ja ystävällistä palautetta ilmaiseksi tarjotaan. Pidän laatua tärkeimpänä kilpailuvalttina, tietysti hinta pitää olla suhteessa laatuun.
-
Starkillakin oli ilmeisesti laatuongelmia lähiaikoina mutta pitää edelleen kehua kotimaista osaamista aurojen osalta. Ja omassa käytössä oleista U-auroista toisia on kerran hitsattu, muuten ovat toimineet kuin junan vessa (tanskalaista nivelauraa hitsattiin isompana projektina ainakin 5 eri kertaa). Eikä Stark ole sillä sektorilla edes ainoa joka tekee parempia vehkeitä kuin useimmat ulkomaiset edes osaavat kaivata.
Yms yms yms.
Ei meillä enempää ole suhteessa hajonnut kotimaista kuin ulkomaistakaan, luultavasti päinvastoin.
Juu starkin U-aurasta irtoo siipien sylinterien välikappale.. Ei ollut kyllä hitsauskaan ihan kohdallaan... Kauhaharjan pohja/kylkien saumaa piti hiukan yks kevät hitsata mutta niin vaihtui kyllä quicken aisatkin uusiin kun olivat reilun 5cm sovitelevyn reunoissa korkeuseroa keskenään eli hiukan sai damagea kun törmäs kaivonkanteen ;D
-
Miepä oon ratkassu tään ongelman tekemällä itte koneet omassa pajassa, jos ja kun joku kohta vaatii parannusta/muunnosta ei voi muuta kun purra omaa hammasta ;D ;)
Tosin tosi urakoitsijat pitää hulluna ja nauraavat esson baarissa, mutta elämä on :P
-
Joko uusissa Tuhti-kärryissä on paremmat pyöränlaakerit?
Vanhemmista punaista tuntuu menevän laakereita, tälläkin hetkellä yhdet toisinaan kitisevät, parit olen jo vaihtanut. Hajonneet näyttävät olevan made in USSR .... ulkokooli halki tai vierintäpinnat vaan hilseellä. Toisilta menee taas niitä telipukin laakereita.
Vuosimallin -64 Weckmanin kärryn laakereissa ei ole mitään vikaa, ja 4 tonnin kärryn runko on tukevampi ja vääntöjäykempi kuin uudemman 85-kärryn, ja siihen on laitettu vielä lehtijousetkin :-)
Niissä Tuhtin D1 mallin maansiirtokärreissäkin tais olla probleemaa pyöränlaakereiden kanssa. Ryssän tekosia olivat ja niitä sai vaihdella sitten.
Tahtoo noissa navoissa olla, että niitä pitäis kovemmassa käytössä tarkistella säännöllisen usein ja säätää välykset sekä rasvata. Viikosta toiseen kun kärri huilaa tappiin asti kuormattuna yli 50 kulkevan vetopelin perässä, niin alkaa olla huollollakin jotain merkitystä laakerien kestävyyteen.
Itteltä löytyy Ryskyn, olikohan alunperin 7 t telikärri jolla on ajettu paljon, mut edelleen siinä on molemmat etummaiset navat alkuperäiset. Laakerit USSR kamaa, mutta tuntuuvat kestävän kun säännöllisesti tarkistelen välykset ja nipasta ruuttaan uutta rasvaa pölykupin kautta sisään.
-
Miestä on ku mullia ja mielipiteitä sama määrä. :o
Onko mahdollista että jättää ostamatta ne paskat tuotteet ja siirtyy seuraavaan merkkiin? Jos ostettu kapistus on pyllystä niin nakkaa sen vittendaaliin ja ostaa toisen. Kierrätys on muotia.
Ei tarvis itkeskellä laakerien ja laitojen kestolla.
-
Miestä on ku mullia ja mielipiteitä sama määrä. :o
Onko mahdollista että jättää ostamatta ne paskat tuotteet ja siirtyy seuraavaan merkkiin? Jos ostettu kapistus on pyllystä niin nakkaa sen vittendaaliin ja ostaa toisen. Kierrätys on muotia.
Ei tarvis itkeskellä laakerien ja laitojen kestolla.
Minkäs teet, jos perse ei kestä laittaa laatua. Pakko jatkaa vanhoilla kaluilla...
-
Miestä on ku mullia ja mielipiteitä sama määrä. :o
Onko mahdollista että jättää ostamatta ne paskat tuotteet ja siirtyy seuraavaan merkkiin? Jos ostettu kapistus on pyllystä niin nakkaa sen vittendaaliin ja ostaa toisen. Kierrätys on muotia.
Ei tarvis itkeskellä laakerien ja laitojen kestolla.
Minkäs teet, jos perse ei kestä laittaa laatua. Pakko jatkaa vanhoilla kaluilla...
Niimpä...
Kummalla jatkaisit?
Tällä?
(http://images.modhoster.de/system/files/16042/large/fendt.jpg)
Vai tällä?
(http://www.farmersguardian.com/Pictures/inline/d/w/f/Story_3_Zetor_Proxima_power.jpg)
-
Miestä on ku mullia ja mielipiteitä sama määrä. :o
Onko mahdollista että jättää ostamatta ne paskat tuotteet ja siirtyy seuraavaan merkkiin? Jos ostettu kapistus on pyllystä niin nakkaa sen vittendaaliin ja ostaa toisen. Kierrätys on muotia.
Ei tarvis itkeskellä laakerien ja laitojen kestolla.
Minkäs teet, jos perse ei kestä laittaa laatua. Pakko jatkaa vanhoilla kaluilla...
Niimpä...
Kummalla jatkaisit?
Tällä?
(http://images.modhoster.de/system/files/16042/large/fendt.jpg)
Vai tällä?
(http://www.farmersguardian.com/Pictures/inline/d/w/f/Story_3_Zetor_Proxima_power.jpg)
Tällä....
(http://athensbars-cdn2.wefiles.net/sites/default/files/images/scarlett-johansson-red-dress-21.jpg)
-
On noita ongelmia sekä kotimaassa, että ulkomailla.
Junkkarin ruiskun puomin hitsaus tuossa jo tulikin mainittua, ja täältä tulee myös ääni tuolle. Oli se Junkkarin italialainen Bravo boksi myös aika syvältä käytettävyydeltään.
Ulkomaisista tulee Jontikan kurottajan jälkeen seuraavana mieleen Taarupin 4232 murskain. Ensimmäisenä käyttöpäivänä tuli ensinmmäinen vika ja senjälkeen huoltomies melkein asui meilllä. Ensimmäisenä talvena se rakennettiin lähes täysin uudelleen. Myöhemminkin sen kanssa on riittänyt murhetta. Viimeaikoina on sylinterien ja tukitankojen korvia pettänyt. Osassa korviin syntyy liian suuret voimat liian lyhyiden tuentavälien vuoksi. Osassa taas on hitsisauma mennyt viereen. Lautasten laakerointien pettämisen osasyynä varmaankin on niissä käytetyt romanialaiset :o laakerit.
Valmetit ja Valtra meillä ovat pelanneet mallikkaasti 605 alun lastentauteja lukuunottamatta.
-
Eipä ole kumma, kun ei asennevammaisten puheluihin asiallisesti vastata. Jos asenne on valmiiksi se, että suomalainen on paskaa ja mää osaan kaiken paremmin kuin te, on rakentavan palautteen antaminen enemmän kuin vaikeaa. Tonton tapauksessa taitaa vika olla tehtaan päässä, mutta yleensä ilmapiiri täppärituottajaporukassa tuntuu olevan terminaattorimainen määoonkaikesparee. Kielii sosiaalisten taitojen puutteesta. Seuraavaks jo käret puuskassa haukutaan kotimaisia vehkeitä ja kehutaan ulkolaisia....vaikka samalla lailla ne lähialueen yrittäjät testaa kalustoa käytännössä ja tekee parannusehdotuksia, korjataan suunnitteluvirheitä jne. siellä ulkomailla. Sitä kutsutaan tuotekehitykseksi. Maatalouskoneet on maailmanlaajuisesti kapea erikoisala, jossa massavalmistajia on vähän ja matka tekijältä loppukäyttäjälle lyhyt, mikä tarkoittaa sitä, että loppukäyttäjien on jatkuvasti saatava sanansa kuuluviin ja toisaalta valmistajien on niitä kuunneltava.
Tarkoitus on sanoa, että paskoja koneita tehdään joka puolella. Niitä kaikkia ei vaan tuoda suomeen. Täälläkin osataan toisaalta tehdä ihan samaa tasoa kuin muuallakin. Kategorinen kotimaa vs- tuontimollaus kertoo enemmän puhujasta kuin koneista ;)
Niin no asennevammahan se on heti jos menee tehtaalle mainitsemaan että "voitaisi takuun piikkiin korjata!"
Jontikan paalaimessa luki aikoinaan että paalaimella saa maksimissaan 400kg paaleja paalata. Tätä oli naapuri ihmetellyt kun kyseisellä härvelillä ei nuin pientä saa edes tehtyä. Myyjä oli vastannut että "se on jenkkejä varten. Muuten ne vaatisi vielä 10 vuoden päästäkin osia takuuseen."
-
Tulee ulkomailtakin kaikkea shittiä.
Esimerkkinä Tritonin paskavaunu, vaunun kantavuus 13 tonnia, mutta RENKAIDEN yhteensä 6 tonnia ;D ;D
-
ottakaas rulla mitta käteen jos omistatta uuren karhian härmälääs valmisteesen junttapyärä kylvinkoneen. onko vetopiste keskellä, samalla voi mitata ja tarkastella muitakin "symmetrisiä" mittoja :-X viimekeväisiä kauppojakin on asian tiimoilta purettu...
-
Onko minussa jotain vikaa, kun en kotimaalaisista koneista löydä enempiä vikoja kuin ulkolaisistakaan? :'( Kotimaisissa härveleissä on takuu- ja varaosa-asiat hoituneet minulla hienosti. Kun voi asioida tehtaan kanssa suoraan. Joskus käynyt niinkin, että on tiettyjä asioita parantaneet ehdotuksesta. :o Joissain ulkolaistaustaisissa tuntuu olevan suurin ongelmikko runsaat väliportaat, vaikka takuu yms. asiat muuten voisi toimiakin.
-
Onko minussa jotain vikaa, kun en kotimaalaisista koneista löydä enempiä vikoja kuin ulkolaisistakaan? :'( Kotimaisissa härveleissä on takuu- ja varaosa-asiat hoituneet minulla hienosti. Kun voi asioida tehtaan kanssa suoraan. Joskus käynyt niinkin, että on tiettyjä asioita parantaneet ehdotuksesta. :o Joissain ulkolaistaustaisissa tuntuu olevan suurin ongelmikko runsaat väliportaat, vaikka takuu yms. asiat muuten voisi toimiakin.
Mun mielestä homma on mennyt siinä vaiheessa pieleen kun koneen on suunnitellut ekonomi insinöörin sijaan
-
Miestä on ku mullia ja mielipiteitä sama määrä. :o
Onko mahdollista että jättää ostamatta ne paskat tuotteet ja siirtyy seuraavaan merkkiin? Jos ostettu kapistus on pyllystä niin nakkaa sen vittendaaliin ja ostaa toisen. Kierrätys on muotia.
Ei tarvis itkeskellä laakerien ja laitojen kestolla.
Vaihtokaupassa yleensä aina häviää. Tämä ongelma koskee tosin vain meitä joilla rahaa ei ole riesaksi asti :-(
Yleensä ne pahimmat puutteet olisivat poistuneet melko pienellä lisärahalla kun paremmat palikat olisi laitettu jo alunperin tehtaalla. Vaikkapa paremmat laakerit eivät yhteensä montaa sataa lisää maksaisi. Toinen asia on sitten vehkeet joissa suunnittelu on kokonaisuudessaan susi. Ne eivät parane kuin Kusakoffin prosessissa...
Varmasti saa paremman kärrynkin kun sen pikkupyöräisen peruspeltikärryn sijaan ottaa vaikka 3-akseli Metakan ja mukaan puolitusinaa mieleisiä lavoja, mutta tästä ei nyt ollut kysymys.
-
Onko jollain kokemuksia Hyväkoneen Camion vilja / yleiskärrystä?
http://www.hyvakone.com/fin/Tuotteet/Camion_karryt/Camion_viljakarryt_ja_yleiskarryt/Camion_viljakarryt_ja_yleiskarryt_130-250.27.p12.html (http://www.hyvakone.com/fin/Tuotteet/Camion_karryt/Camion_viljakarryt_ja_yleiskarryt/Camion_viljakarryt_ja_yleiskarryt_130-250.27.p12.html)
-
Mun mielestä homma on mennyt siinä vaiheessa pieleen kun koneen on suunnitellut ekonomi insinöörin sijaan
Joo, mutta jos antaa insinöörille vapaat kädet, niin ekonomi ei voi sitä enää myydä. Täydellinen kone on yksinkertaisesti liian kalis myytäväksi, porukka kuitenkin ostaa sitä halpaa paskaa ja rutisee...
-
Hieman asiaa sivuten, Multivan kärryjen kylkeen näkyy ilmestyneen pieni Suomen lippu. :P
-
Näkyy se suomalaisuus vanhemmissakin koneissa, ehkä varsinkin.
Jos vertaa suomalaisia wärtsilä-muko yms. sorminiittokoneita ruotsissa tehtyyn arokseen niin laatuero on huomattava.
Suomalaissa koneissa kiilahihnapyörät ovat usein yhdellä kiilalla, aroksessa karkaistulla booriakselilla.
Ruotsalainen materiaali on myös paljon parempaa. Samoin laakerit ovat kyllä ylimitoitettu, esimerkiksi rampan kiertoakselin laakerointi on vahvempi mitä a-sarjan suunnanvaihtimen laakerointi, ja laakerit ovat made by SKF. Myös suojaukset ovat laakeroinneissa aivan kertaluokkaa paremmat mitä suomalaisissa tuotteissa.
En tiedä mikä juttu sitten vielä vaikuttaa, mutta aros hitusenkin väljänä on käynniltään hiljainen ja tasainen, wähän käytetty wärtsilä wispaa wallan witusti.
-
Tuo laatuero näkyy muuten keltaisten ja niitä vanhempien valmettien ja VolvoBMvalmetin x05 -sarjan laadussa, Volvolta tuli paljon osaamista.
-
Näkyy se suomalaisuus vanhemmissakin koneissa, ehkä varsinkin.
Jos vertaa suomalaisia wärtsilä-muko yms. sorminiittokoneita ruotsissa tehtyyn arokseen niin laatuero on huomattava.
Suomalaissa koneissa kiilahihnapyörät ovat usein yhdellä kiilalla, aroksessa karkaistulla booriakselilla.
Ruotsalainen materiaali on myös paljon parempaa. Samoin laakerit ovat kyllä ylimitoitettu, esimerkiksi rampan kiertoakselin laakerointi on vahvempi mitä a-sarjan suunnanvaihtimen laakerointi, ja laakerit ovat made by SKF. Myös suojaukset ovat laakeroinneissa aivan kertaluokkaa paremmat mitä suomalaisissa tuotteissa.
En tiedä mikä juttu sitten vielä vaikuttaa, mutta aros hitusenkin väljänä on käynniltään hiljainen ja tasainen, wähän käytetty wärtsilä wispaa wallan witusti.
---Niin.Aroshan on 'tasapainotettu',eli kierokanki ja terä liikkuvat keinuvivun avulla vastakkain.Tässä syy tasaiseen käyntiin.Wärtsilän koneessa on jonkinmoinen tasapainolimppu,mutta sehän taas aiheuttaa pystysuuntaisen värähtelyn vastapainon puuttuessa korkeussuunnassa.
--Varmaan Aros on kyllä paremmin tehtykin....
-
Tuo laatuero näkyy muuten keltaisten ja niitä vanhempien valmettien ja VolvoBMvalmetin x05 -sarjan laadussa, Volvolta tuli paljon osaamista.
Jaa... Eikös sitä enää muisteta millaista sutta ne ekat vuodet oli?
-
Näkyy se suomalaisuus vanhemmissakin koneissa, ehkä varsinkin.
Jos vertaa suomalaisia wärtsilä-muko yms. sorminiittokoneita ruotsissa tehtyyn arokseen niin laatuero on huomattava.
Suomalaissa koneissa kiilahihnapyörät ovat usein yhdellä kiilalla, aroksessa karkaistulla booriakselilla.
Ruotsalainen materiaali on myös paljon parempaa. Samoin laakerit ovat kyllä ylimitoitettu, esimerkiksi rampan kiertoakselin laakerointi on vahvempi mitä a-sarjan suunnanvaihtimen laakerointi, ja laakerit ovat made by SKF. Myös suojaukset ovat laakeroinneissa aivan kertaluokkaa paremmat mitä suomalaisissa tuotteissa.
En tiedä mikä juttu sitten vielä vaikuttaa, mutta aros hitusenkin väljänä on käynniltään hiljainen ja tasainen, wähän käytetty wärtsilä wispaa wallan witusti.
Kiitos historiakatsauksesta, mutta oikeasti so what :D
-
Näkyy se suomalaisuus vanhemmissakin koneissa, ehkä varsinkin.
Jos vertaa suomalaisia wärtsilä-muko yms. sorminiittokoneita ruotsissa tehtyyn arokseen niin laatuero on huomattava.
Suomalaissa koneissa kiilahihnapyörät ovat usein yhdellä kiilalla, aroksessa karkaistulla booriakselilla.
Ruotsalainen materiaali on myös paljon parempaa. Samoin laakerit ovat kyllä ylimitoitettu, esimerkiksi rampan kiertoakselin laakerointi on vahvempi mitä a-sarjan suunnanvaihtimen laakerointi, ja laakerit ovat made by SKF. Myös suojaukset ovat laakeroinneissa aivan kertaluokkaa paremmat mitä suomalaisissa tuotteissa.
En tiedä mikä juttu sitten vielä vaikuttaa, mutta aros hitusenkin väljänä on käynniltään hiljainen ja tasainen, wähän käytetty wärtsilä wispaa wallan witusti.
---Niin.Aroshan on 'tasapainotettu',eli kierokanki ja terä liikkuvat keinuvivun avulla vastakkain.Tässä syy tasaiseen käyntiin.Wärtsilän koneessa on jonkinmoinen tasapainolimppu,mutta sehän taas aiheuttaa pystysuuntaisen värähtelyn vastapainon puuttuessa korkeussuunnassa.
--Varmaan Aros on kyllä paremmin tehtykin....
Ja olihan Aros kalliskin kone aikanaan, pappa oli sellaisen uutena ostanut joskus 60-luvun alkuvuosina. Vieläkin tallella ja olikin hyvä peli aikanaan mutta aivan loppuun kulunut romu koko vehje nykyään.
-
mutta aatteleppa millanen romu se samaan aikaan ostettu wirtsalan kone oliskaan. naapurissa on ihan viimeisiä noita värtsilän koneita ja niitetty joku 40- hehtaaria mutta ihan loppu jo sillä ajolla ja kuiteskii säällinen kuski käyttäjänä. miten osasivattenkin tehdä niin raudan näköistä alumiinia? ei paljon pysty rutililla hitsaamaan ja kuluu toooosi nopeasti.
-
Tuo laatuero näkyy muuten keltaisten ja niitä vanhempien valmettien ja VolvoBMvalmetin x05 -sarjan laadussa, Volvolta tuli paljon osaamista.
Jaa... Eikös sitä enää muisteta millaista sutta ne ekat vuodet oli?
Ei ne nyt ihan sutta kuitenkaan olleet. Perusratkaisu oli ihan jees, muutamia omituisuuksia tietysti oli mukana mutta varsinkin "mustakoppiset" 89-91 koneet oli hyviä.
-
Niissä esisarjan vehkeissä oli aika paljon kaikennäköistä.
Yleisin tietysti neste/öljyseko,etuakselin maljat,synkrot jotka tuli sitten teräksisinä,peräkotelo,se jossa ulosoton rattaat halkeili,3 pyttyisissä rojahteli se pikavaihde kun kolmepyttyinen pyörii niin epätasaisesti,kytkimen irrotushaarukka heikko,nosto sylkistä irtoili mäntiä,niiden turpakappaleet oli jotain sekasikiöitä kun tiivisteitä ei saanut mistään,edes alkuperäisenä,perä heikko kunnes olisko -86 siirtyivät kahteen ristitappiin ja neljään rattaaseen,kytkin alamittainen levystä jousia irtoili,ulosoton kytkin myös alimitoitettu ym.
Eikä muuta mutta takuu-ajan jälkeen suhtautuminen oli lähinnä *****ako natiset.
-
No meillä oli -84 alkuvuodesta tullu 505 nelikko. Synkrot tosiaan meni, alkuperäiset kesti 3300 h. Ja sen kytkimen haarukan hitsailin kertaalleen kuntoon. Muuta mainitulta listalta ei esiintynyt.
-
no *****, miten nuo cutanan esittelemät viat eroaa mf 500/600 sarjan ferkkujen heikkouksista, tuon ikäistä nelivetoferkkuu huoli kukaan mutta valmeteista tapellaan, foorti tuolta iältä on yhtä hyvä kuin valmetti, paitsi valmetin hytti pesee tuon fortin hytin 10-7 kouluarvosanoilla mitaten. mitä tulee tuohon 05 sarjan vesi/öljy sekoon niin onko helpompaa remonttia ku heittää tuon ikäsestä valmetista kansi pois, öljypohja pois, nykästä männät ylös, kampiakseli pois, kahtoo laakerit, heittää uudet tiivisteet putkiin, uus kannentiiviste ja lätkii läjään... ainut toleranssivaatimus on että pystyy lukemaan maaseudun tulevaisuuden ilman silmälaseja ;) ;) ;) ;)
-
no *****, miten nuo cutanan esittelemät viat eroaa mf 500/600 sarjan ferkkujen heikkouksista, tuon ikäistä nelivetoferkkuu huoli kukaan mutta valmeteista tapellaan, foorti tuolta iältä on yhtä hyvä kuin valmetti, paitsi valmetin hytti pesee tuon fortin hytin 10-7 kouluarvosanoilla mitaten. mitä tulee tuohon 05 sarjan vesi/öljy sekoon niin onko helpompaa remonttia ku heittää tuon ikäsestä valmetista kansi pois, öljypohja pois, nykästä männät ylös, kampiakseli pois, kahtoo laakerit, heittää uudet tiivisteet putkiin, uus kannentiiviste ja lätkii läjään... ainut toleranssivaatimus on että pystyy lukemaan maaseudun tulevaisuuden ilman silmälaseja ;) ;) ;) ;)
Ei helpompaa ole,kuin valtun koneremontti ;D ;D
-
Niissä esisarjan vehkeissä oli aika paljon kaikennäköistä.
Yleisin tietysti neste/öljyseko,etuakselin maljat,synkrot jotka tuli sitten teräksisinä,peräkotelo,se jossa ulosoton rattaat halkeili,3 pyttyisissä rojahteli se pikavaihde kun kolmepyttyinen pyörii niin epätasaisesti,kytkimen irrotushaarukka heikko,nosto sylkistä irtoili mäntiä,niiden turpakappaleet oli jotain sekasikiöitä kun tiivisteitä ei saanut mistään,edes alkuperäisenä,perä heikko kunnes olisko -86 siirtyivät kahteen ristitappiin ja neljään rattaaseen,kytkin alamittainen levystä jousia irtoili,ulosoton kytkin myös alimitoitettu ym.
Eikä muuta mutta takuu-ajan jälkeen suhtautuminen oli lähinnä *****ako natiset.
-83 puolivälissä tuli 605 takapotku. Alkuun oli vaihdekeppien ja ulosotonvaijerien kanssa ongelmia sun muuta ongelmaa. Tuosta listasta meni kytkimen irroitushaarukan käyttövipu ja synkro petti 9000 tunnissa. Myin koneen pois 11400 tuntia ajettuna pari vuotta sitten.
-91 mallinen 655 on edelleen talossa 11550 tuntia mittarissa. Ei ole vaatinut paljon muuta kuin öljynvaihtoja.
-
Amerikkalainen tutkimuslaitos selvitti viime vuoden aikana, miten yrityksissä suhtaudutaan laatuun. Mukana oli 2000 yritystä eri puolilta maailmaa. Suomalaiset jäivät monessa kohtaa joko viimeiseksi tai viimeisten joukkoon. MOT.
http://yle.fi/uutiset/tuotetaanko_suomessa_sutta_ja_sekundaa/6817803
-
Amerikkalainen tutkimuslaitos selvitti viime vuoden aikana, miten yrityksissä suhtaudutaan laatuun. Mukana oli 2000 yritystä eri puolilta maailmaa. Suomalaiset jäivät monessa kohtaa joko viimeiseksi tai viimeisten joukkoon. MOT.
http://yle.fi/uutiset/tuotetaanko_suomessa_sutta_ja_sekundaa/6817803
Valitettavaa mutta totta
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
-
Amerikkalainen tutkimuslaitos selvitti viime vuoden aikana, miten yrityksissä suhtaudutaan laatuun. Mukana oli 2000 yritystä eri puolilta maailmaa. Suomalaiset jäivät monessa kohtaa joko viimeiseksi tai viimeisten joukkoon. MOT.
http://yle.fi/uutiset/tuotetaanko_suomessa_sutta_ja_sekundaa/6817803
Onneks tua oliki Suomes eikä Turuus.
-
Amerikkalainen tutkimuslaitos selvitti viime vuoden aikana, miten yrityksissä suhtaudutaan laatuun. Mukana oli 2000 yritystä eri puolilta maailmaa. Suomalaiset jäivät monessa kohtaa joko viimeiseksi tai viimeisten joukkoon. MOT.
http://yle.fi/uutiset/tuotetaanko_suomessa_sutta_ja_sekundaa/6817803
Onneks tua oliki Suomes eikä Turuus.
Juu. Tuo jutun toimittaja on vasta tekemässä "suomalaisesta laadusta" juttua valtakunnanmediaan, jotta hälle vain vinkkiä niin pääsee tehdaspatruunat selittelemään tuotoksiensa ylivoimaisuutta.
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
Alfan sylinteri maksaa kaksikertaa enemmän eikä juuri ole kummempi.
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
Alfan sylinteri maksaa kaksikertaa enemmän eikä juuri ole kummempi.
Oleellista on, että 900 eurollakin PITÄISI jo saada toimiva sylinteri
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
Alfan sylinteri maksaa kaksikertaa enemmän eikä juuri ole kummempi.
Mutta Alfan sylinteri kestää, meinaan tulla.
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
Alfan sylinteri maksaa kaksikertaa enemmän eikä juuri ole kummempi.
Mutta Alfan sylinteri kestää, meinaan tulla.
Siellä putoo vasta tilauksen jälkeen Åkerin kuokka kiirunassa penkkaan ;D
-
Ihan omassa luokassa on Junkkarin ruiskun puomisto ja ruiskun runko. Jos ajoi vähän nopeammin niin ilmavirta alkoi taivuttamaan puomistoa ;). Onnekis oli helppo vääntää käsin takaisin. Lähes kaikki saumat oli hitsattu "vierestä" ja maali päälle. Tällainen tapaus oli ainakin vuosimallissa 99 niin ja raitisvesisäiliön varsi vääntyi kun laittoi vettä täyteen
+1
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
Alfan sylinteri maksaa kaksikertaa enemmän eikä juuri ole kummempi.
Mutta Alfan sylinteri kestää, meinaan tulla.
Siellä putoo vasta tilauksen jälkeen Åkerin kuokka kiirunassa penkkaan ;D
Onko tuollaiset sylinterit niin spesiaaleja ettei voi ostaa jostain paremman valmistajan tekelettä, vaikka maarakennuspuolelta?
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
Alfan sylinteri maksaa kaksikertaa enemmän eikä juuri ole kummempi.
Mutta Alfan sylinteri kestää, meinaan tulla.
Siellä putoo vasta tilauksen jälkeen Åkerin kuokka kiirunassa penkkaan ;D
Onko tuollaiset sylinterit niin spesiaaleja ettei voi ostaa jostain paremman valmistajan tekelettä, vaikka maarakennuspuolelta?
Sontaluukusta kun ei tieto tule sisään vaan siellä toimiston seinällä on kotimaisen laitetoimittajan käyntikortti. ;D
-
Ittellekin Aritermillä väittivät että ei ole mennyt keltään muulta alatiiliä 35+ kattilasta, mut olipahan kuitenkin langanpätkiä valettu vahvikkeeksi takuuseen tulleisiin tiiliin. Kaikenlaista paskapuhetta.
Ulkolaisten työkonevalmistajien eduksi voi laskea sen, että he yleensä testaavat tuotteensa paikallisilla käyttäjillä, ennen vientimarkkinoille lähtemistä. Tai ainakin näin aiemmin on monen tavaran kanssa toimittu.
Niinhän ne väittivät paikallisella Nissankauppiaallakin ettei näistä 2002- pickupeista oo muilta koneita hajonnut... :)
-
vekkulipajan paskaprässin hydraulisylinteriä kysyyn tehtaalta tuos päivällä kun vanha tuupi näyttää jo siltä että varren tiivisteen vaihrolla ei menna kovinkaan pitkästi eteenpäin, perskuta olin lentää persuuksilleni kun kuulin hinnan, härmäläänen sylinteri yli 900€ :o :o :o vanhaakin on hitsattu jo kahteen kertaan kun ei tehras hitsaukset kestä :(
Jos pelkät kuoret maksaa jo 250euroa ni kai koko tunkista nyt 900euroo pitää maksaa........ ;D ;D
-
Ja kun tietääkseni Multivan alihankkijat on kaikki Lounais-Suomen alueelta, virulaiset ei tee sinne mitään. Olisitko saanut saksalaisen vaunun tehtaalta lippiksiä ja fleecejä?
Siitäkös se heikko laatu johtuukin?
Kannataiskohan vaatteet ostaa eri kaupasta kuin koneet?
-
Tuo laatuero näkyy muuten keltaisten ja niitä vanhempien valmettien ja VolvoBMvalmetin x05 -sarjan laadussa, Volvolta tuli paljon osaamista.
Jaa... Eikös sitä enää muisteta millaista sutta ne ekat vuodet oli?
Ehkä kuitenkin parempaa kuin 02-sarjalaiset?
-
Niissä esisarjan vehkeissä oli aika paljon kaikennäköistä.
Yleisin tietysti neste/öljyseko,etuakselin maljat,synkrot jotka tuli sitten teräksisinä,peräkotelo,se jossa ulosoton rattaat halkeili,3 pyttyisissä rojahteli se pikavaihde kun kolmepyttyinen pyörii niin epätasaisesti,kytkimen irrotushaarukka heikko,nosto sylkistä irtoili mäntiä,niiden turpakappaleet oli jotain sekasikiöitä kun tiivisteitä ei saanut mistään,edes alkuperäisenä,perä heikko kunnes olisko -86 siirtyivät kahteen ristitappiin ja neljään rattaaseen,kytkin alamittainen levystä jousia irtoili,ulosoton kytkin myös alimitoitettu ym.
Eikä muuta mutta takuu-ajan jälkeen suhtautuminen oli lähinnä *****ako natiset.
Meillä oli 705 -83 syyskuussa toimitettu kone, eli aika lailla alkupäästä. Ajettiin vajaa 13000 tuntia, konetta ei avattu kertaakaan, laatikkoa ei kertaakaan. Yksi kytkin remontti vuonna -87 tehtiin ennakoivasti kun asennettiin takasiltaan tukkikuormain joka sitten oli siinä seuraavat 12 vuotta. Etuakselia korjattiin jonkun verran kun oli se etukuormainkin siinä koneessa. Pääasiallinen käyttö etukuormain työtä ja loppu tukkikuormaimen käyttöä. Yks hydraulipumppu vaihdettiin ja toinen oli loppu kun lähti pois. Vaihteensiirtäjät, ulkoiset oli aika kulutus kamaa alkuun, oli sillä painettavalla kertojalla alkuun, jossain vaiheessa tuli sitten toi sivusiirto kertoja ja se vaihdettiin mukisematta, samoin kattoluukku, oli alkuun väkäsillä saranoitu ja tuppas tippuun.
-
Tuo laatuero näkyy muuten keltaisten ja niitä vanhempien valmettien ja VolvoBMvalmetin x05 -sarjan laadussa, Volvolta tuli paljon osaamista.
Jaa... Eikös sitä enää muisteta millaista sutta ne ekat vuodet oli?
Ehkä kuitenkin parempaa kuin 02-sarjalaiset?
Parasta aikaa tais olla kun oli uus -05 vallu talossa! Ja oli edistystä kyllä keltaisiin ja paljon, ergonomiassa ja kestävyydessä. Suurin virhe Valmetilla oli lopettaa -05 kehittäminen. OLis tehty sitä Mezzojen rinnalla karvalakki traktorina eikä kehitetty sitä -02 pohjautuvaa mallistoa. Tais olla pelkona ettei Mezzot olis menny kaupaksi. Mutta kyl -05 taso paljon heitteli kun alkuvuosien jälkeen loppu Volvon komponettien käyttö loppui ja taas vuosina 86-88 käyettiin huonompia katkaisijoita, tiivisteitä...
-
onhan tuokin insjöörin suuri tairon näytes, niin kun sikaa kerittis paljon ääntä ja vähän villoja:
http://www.youtube.com/watch?v=sv2jxYxbfXE
-
Maailmanlopun vehe. Ymmärrän kyllä sen, että jotain uutta kun kehittää, niin ulkopuolisia asiantuntijoita löytyy valmiin prototyypin ympäriltä useita. Ja kaikilla on mielipide, kuinka jonkun asian olisi voinu tehä paremmin.
No, kokemuksesta voin sanoa, että kaikkia näkemyksiä pitää osata kuunnella ja avoimin mielin toimia, vaikka tulisi "toihan on ihan paska laite" kommentteja. Kaikista näkemyksistä oppii ja hokaa uusia asioita.
No, tämän ropotin kehittäjä on varma osaamisestaan ja omasta mielestään tuo kone on rahantekokone. No tämä mentaliteetti jo paljastaa, että onko laitteella tulevaisuutta kaupallisesti.
No, ideaa pitää vaan kehittää... jonkun muun.