Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: hvinnamo - 11.02.13 - klo:21:53
-
Mitä nyt olen näitä keskusteluja traktorimerkeistä lukenut, niin voin todeta että mun mielestäni Massey Fergusonin omistajat/haltijat ovat kaikkein fanaattisimpia merkkinsä puolustajia. Johtuuko se että halutaan pönkittää omaa ostopäätöstä tai saada joku muukin haksahtamaan samaan merkkiin, jolloin tuntuis vähän kuin: Jaettu vitutus on puolikas vitutus tai jotain? Ei Valtra-kuskitkaan ole niin lujauskoisia puolustaessaan merkkivalintaansa, sitähän ei kukaan uskoisi kuitenkaan ja Valtramiehet fiksuina tietävät sen.
Tunnettuja fanaattisia MF-höyrähtäneitä mm:
Maikki, Timo, 3070C, Landehoo, Real-nisti, Dynashit, MVF8, Hiller, K Ari, Samitoor...keksi itse lisää! :)
-
Mie voin ilmiantaa itseni 8)
-
Mie voin ilmiantaa itseni 8)
Loistavaa! ;)
-
Belaruski kuskit ;D
-
Harmaalla Fergulla aloitettiin vuonna 1952 ja siitä lähtien talon traktorityöt on tehty Massikalla.Fanaattisuudesta en kyllä tiedä... ;D
-
(http://konemies.files.wordpress.com/2009/10/porsche-traktori.jpg?w=550)
-
Toiset tykkää salmiakista, toiset suklaasta... Tosin tupakinpolttoonkin oppii vaikka aluksi pahalta maistuukin, sitten ei pääsekään irti.
-
Mitä nyt olen näitä keskusteluja traktorimerkeistä lukenut, niin voin todeta että mun mielestäni Massey Fergusonin omistajat/haltijat ovat kaikkein fanaattisimpia merkkinsä puolustajia. Johtuuko se että halutaan pönkittää omaa ostopäätöstä tai saada joku muukin haksahtamaan samaan merkkiin, jolloin tuntuis vähän kuin: Jaettu vitutus on puolikas vitutus tai jotain? Ei Valtra-kuskitkaan ole niin lujauskoisia puolustaessaan merkkivalintaansa, sitähän ei kukaan uskoisi kuitenkaan ja Valtramiehet fiksuina tietävät sen.
Tunnettuja fanaattisia MF-höyrähtäneitä mm:
Maikki, Timo, 3070C, Landehoo, Real-nisti, Dynashit, MVF8, Hiller, K Ari, Samitoor...keksi itse lisää! :)
No tuossahan niitä tuli :) :) Ei mun ainakaa tartte ostopäätöstä pönkittää.. Kyl se siitä johtuu kun ei oo ikinä, ei minun eikä isäni aikana tarvinnu tehdä massikkaan yhtä ainoaa kallista remonttia. 590 Massikan suurtehopumppuremontti on ollu kallein mitä ikinä on tehty. Sekin 90 luvulla. 1953 on ensimmäinen Ferguson ostettu. Eli ei oo minkäänlaista syytä vaihtaa merkkiä. En minä kyllä merkkiä vaihtais muutenkaan :) "Uskoa" vieläpä pönkittää entisestään kun näkee minkälaisia vikoja kahden kilpailevan merkin uusiin traktoreihin tulee.. :o
-
Kyllä ne Massikkamiehet taitaa olla fanaattisimpia, vaikka vaihtaisivat merkkiä niin silti kehuvat massikkaa.
En ole hetkeen tuoretta massikkaa ajanut, vieläkö niissä pitää oransseista pikku laatikoista tulkita että sallivatko henget että tämä tautisen painava laitos lähtee liikeelle, vai olisiko uusissa vehkeissä jo joku kunnon näyttö?
-
Fentti miehet niitä fanaattisimpia ovat, kokeikaa vaikka aloitetaaan viesti ketju vaikka fentin hinnasta ei mene kuin hetkinen niin hirveä vääntö päällänsä.
-
Itä-koneilla ajavat karvalakkisedät joiden kiikariradiossa paukkuu taistolaisten laulut. Taustapeilissä roikkuu stalin-figuurihajukuusi joka haisee hapankaalilta ja votkalta.
-
Mää en fanaattisuudesta niin tiedä, mut jonnukuskit on kaikista söpiksimpii ja sexyimpii :-*
-
Mikäs jonnu kuskeist söpiksiä tekee ? ;D ;D
-
Mikäs jonnu kuskeist söpiksiä tekee ? ;D ;D
Naiset tykkäävät rasvaisista jutuista mutta eivät rasvaisista käsistä ??? Pulskat Valtra-kuskit joutuvat selailemaan rasvaisia TraktoriPörssejään peräkammareissaan ypöyksin jonnumiesten pelatessa lihanpiilotusta mammikammareissaan.
-
60 -luvulla Koneviesti tutki asiaa, silloin suomen merkkiuskollisimpia oli Nuffield -traktorin omistajat, ja täytyy sanoa, että tiettyä fanaattisuutta löytyy merkkiin eksyneistä nytkin. Jos uutta sais baatkeitistä tilattua, en muita kahtelis koko 8)
-
Mikäs jonnu kuskeist söpiksiä tekee ? ;D ;D
Ei rakkautta voi sanoilla selittää :-* Usko pois, olen testannut muunkin merkkisiä miehiä, mutta jonnumiehet...ooh ja aah :-* :-*
-
Vieläkö niitä löytyy semmosia vanhan liiton miehiä joilla merkillä ei oo väliä kuhan se on hankkijan myymä. Torniossa yks isäntä tuumas aikanaan, että kyllä se Valmetkin varmaan hyvä traktori olis jos Hankkija sitä myis :)
-
Vieläkö niitä löytyy semmosia vanhan liiton miehiä joilla merkillä ei oo väliä kuhan se on hankkijan myymä. Torniossa yks isäntä tuumas aikanaan, että kyllä se Valmetkin varmaan hyvä traktori olis jos Hankkija sitä myis :)
...ja yhteenaikaan oli kahdenlaisia suodattimia 565:een hankkijan hyllyllä... sekaisin filtteristä...
-
Ilmoittaudun kisaan fanaattisimman Valmettimiehen tittelistä. Oma traktorikalusto on Valmet 8450, Valmet 8400, Valmet 305 ja Valmet 1203 sekä vanhempaa jo enemmän eläköitynyttä Valmet merkkistä kalustoa löytyy 502, 361, 359 ja 20. Muut saavat puolestani ostaa minkä haluavat mutta itse ajan mieluiten Valmetilla. Toki puimurissa ja kuorma-autossa on Valmetin moottori vielä näiden lisäksi. Sitten on yksi 60-luvun Zetor lisäksi harrastekalustossa. Toki muutenkin sitten käytössä kotimaista kalustoa.
-
Pitkä ja tuskallinen käännytystyö on para-aikaa työnalla työpaikalla kun renkinä pääsen/joudun ajamaan seuraavanlaisella kalustolla. 565, 605, 805, 905, 8150 ja 800 pyöräkuormaaja. Entisiä kulkineita listaan lisäten 359 ja 602. Myös pihalla pitempään viihtyneitä lainakoneita lietepumpun vahteina ym. aisankannattajina ovat olleet 604 ja 903.
http://ltnj.net/timo/konegalleria/albums/userpics/10001/IMG_2838.jpg Vuodelta 2007. :-[
"Raskaamman kaluston" moottoreissa ei näytä olleen sitten muuta vaihtoehtoa kuin V8.. Kaksi kuorma-autoa ja avattaren kolmepyöräinen. :P
-
Mitä nyt olen näitä keskusteluja traktorimerkeistä lukenut, niin voin todeta että mun mielestäni Massey Fergusonin omistajat/haltijat ovat kaikkein fanaattisimpia merkkinsä puolustajia. Johtuuko se että halutaan pönkittää omaa ostopäätöstä tai saada joku muukin haksahtamaan samaan merkkiin, jolloin tuntuis vähän kuin: Jaettu vitutus on puolikas vitutus tai jotain? Ei Valtra-kuskitkaan ole niin lujauskoisia puolustaessaan merkkivalintaansa, sitähän ei kukaan uskoisi kuitenkaan ja Valtramiehet fiksuina tietävät sen.
Tunnettuja fanaattisia MF-höyrähtäneitä mm:
Maikki, Timo, 3070C, Landehoo, Real-nisti, Dynashit, MVF8, Hiller, K Ari, Samitoor...keksi itse lisää! :)
Kiitos ylijumala uskonvahvistuksesta :P On se hyvä saada tukea näin vaikeina hetkinä ;D
Pienestä sitä fanaattiseksi hihhuliksi täällä leimataan, ja todella taustoja tietämättä ... pääasia kuitenkin, että ollaan tunnettuja (edes jostakin)!
-
löytyy valtrat.city 115.t 140.n 141.ja sitten valmet 359 ja 870ck. täälläpäin jonnumiehet katoavaa kansanperinnettä vaihtuvat oikein urakalla valtroihin ja fentteihin.
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
-
Jonne miesten ei ehkä kannata paljon mollata toisten tehonlisäyksiä. Yhteen väliin jontikkaa myitiin "sopivasti" piristettynä ja takuun silti ollessa voimassa. Pian tämän jälkeen sitten tulikin aika, jolloin myyjä kehotti tekemään sopivalta tuntuvan päivityksen tehoon. "Takuu siihen raukee, mutta kyllä traktorin luonnekkin muuttuu" "Voit toki odottaa takuun loppumiseen ja sitten vasta päivittää". Itse pyydin tarjousta n130hv traktorista ja mulle tarjottiin 6230 Prem (107hv) noilla lainatuilla lauseilla höystettynä. Lisäksi traktorista jätettiin joku esite ja tarjoukseen merkintä " Esitteen mukainen kone - (miinus) ilmastointi ja ilmaistuin, vaihteisto 16/16 " Tietysti tiesi mun nuukaksi , niin päätti hiukan karsia joistain turhuuksista ::)
-
Jotain mystistä siinä Massey Fergusonissa on oltava, kun itsekin välillä tunnen tarvetta kehua "päivähoidossa" olevaa 148:ia... ;D
-
Jonne miesten ei ehkä kannata paljon mollata toisten tehonlisäyksiä. Yhteen väliin jontikkaa myitiin "sopivasti" piristettynä ja takuun silti ollessa voimassa. Pian tämän jälkeen sitten tulikin aika, jolloin myyjä kehotti tekemään sopivalta tuntuvan päivityksen tehoon. "Takuu siihen raukee, mutta kyllä traktorin luonnekkin muuttuu" "Voit toki odottaa takuun loppumiseen ja sitten vasta päivittää". Itse pyydin tarjousta n130hv traktorista ja mulle tarjottiin 6230 Prem (107hv) noilla lainatuilla lauseilla höystettynä. Lisäksi traktorista jätettiin joku esite ja tarjoukseen merkintä " Esitteen mukainen kone - (miinus) ilmastointi ja ilmaistuin, vaihteisto 16/16 " Tietysti tiesi mun nuukaksi , niin päätti hiukan karsia joistain turhuuksista ::)
Miteehän tuumas päämies moisesta... kaasupolkimen potentiometrin vaihto ihan normijuttu viri nelosissa kevättöiden päätteeksi...
-
Mitä nyt olen näitä keskusteluja traktorimerkeistä lukenut, niin voin todeta että mun mielestäni Massey Fergusonin omistajat/haltijat ovat kaikkein fanaattisimpia merkkinsä puolustajia. Johtuuko se että halutaan pönkittää omaa ostopäätöstä tai saada joku muukin haksahtamaan samaan merkkiin, jolloin tuntuis vähän kuin: Jaettu vitutus on puolikas vitutus tai jotain? Ei Valtra-kuskitkaan ole niin lujauskoisia puolustaessaan merkkivalintaansa, sitähän ei kukaan uskoisi kuitenkaan ja Valtramiehet fiksuina tietävät sen.
Tunnettuja fanaattisia MF-höyrähtäneitä mm:
Maikki, Timo, 3070C, Landehoo, Real-nisti, Dynashit, MVF8, Hiller, K Ari, Samitoor...keksi itse lisää! :)
Kiitos ylijumala uskonvahvistuksesta :P On se hyvä saada tukea näin vaikeina hetkinä ;D
Pienestä sitä fanaattiseksi hihhuliksi täällä leimataan, ja todella taustoja tietämättä ... pääasia kuitenkin, että ollaan tunnettuja (edes jostakin)!
;D ;D
-
Vaikka en tällä hetkellä yhtään MF merkkistä keksintöä omistakkaan niin kiitos luottamuksesta, jos minua tarkoitit. (on sellainen pervessi ajatus käynny mielessä, jos taas olis onnellinen verkun omistaja) viime massikasta onkin jo aikaa kulunnu 16vuotta :'(
Massikkalla ajaessa tulee vähän samalainen tunne kuin 3500dodge/ramilla päästellessä... ("te oote väärässä /minä oikeassa")
-
Mitä nyt olen näitä keskusteluja traktorimerkeistä lukenut, niin voin todeta että mun mielestäni Massey Fergusonin omistajat/haltijat ovat kaikkein fanaattisimpia merkkinsä puolustajia. Johtuuko se että halutaan pönkittää omaa ostopäätöstä tai saada joku muukin haksahtamaan samaan merkkiin, jolloin tuntuis vähän kuin: Jaettu vitutus on puolikas vitutus tai jotain? Ei Valtra-kuskitkaan ole niin lujauskoisia puolustaessaan merkkivalintaansa, sitähän ei kukaan uskoisi kuitenkaan ja Valtramiehet fiksuina tietävät sen.
Tunnettuja fanaattisia MF-höyrähtäneitä mm:
Maikki, Timo, 3070C, Landehoo, Real-nisti, Dynashit, MVF8, Hiller, K Ari, Samitoor...keksi itse lisää! :)
No emmää tiärä mistään fanaattisuuresta, mut kun niillä saa tyät tehtyä samalla luotettavuudella kun tojotat tua äijän kotio reissusta. Ei voi hippuloilla ja nappuloilla rehvastella, mutta veto säilyy ja välttiä kääntyy kuin myös paaleja pöyöritellään menestyksellisesti. Kertosäkeenä ajellessa laulellessa; kestää, kestää kestää! Kylmän rauhallisesti tunteillen! :D
Vaikka ei nää uudet verkut enää mittän verkuja ole. Ei sytytä risukiisseli, perkkinssi se pitää olla. Onneks ne kestää ja niitä saa käytetyinä hamaan maailman tappiin kauan vielä jälkeen kun muut on sulatettu verkujen etupainoiksi. Perkkinssonintauti on parantumaton ja saa ollakkin. Ei niin hyvää tautia kannata parantaa. ;)
-
Kyl se merkkiuskollisuus on henkilökohtainen juttu. Soitin viime viikolla miehelle jolla varmaan lautasissakin on JD logo. Sitten tiedän henkeen ja vereen ikuisen Fergumiehen, mutta kaksi hänestä riippumatonta remonttia sai merkin vaihtumaan. Toisaalta kun on aina yksi Case ollut niin talossa aina yksi CaseIH oltava. Aina. Mutta vain yksi. Ikuinen Valmettimies kun viimeisen kerran vaihteistoa huoltomiehellä laitatti, niin päätti vaihtaa ikuisesti siniseen leiriin. Kun sinisen leirin laatikko hajosi, mieli takaisin Valtran leiriin. Mutta sininen leiri vei silti voiton. Ja sininen leiri on parasta kuulemma mitä konemiehelle on ylhäältä annettu. Yksi isäntä on Deutzin leirissä ollut viimeiset 40 vuotta ja varmasti parempi kumppani mitä oma vaimo ovat vihreät kullat tallissa. Rakkaus joskus rakoilee, kun pätkiä pitää ja kantta hioa ilmajäähdytteisestä, mutta kummallisen huono muisti ihmisellä on ja vanhetessaan näköjään huononee.
Sama oli Fiiattimiestenkin laita, mutta Valtran 8400-sarjan laatikko kun saatiin kestämään enemmän kuin 50 tuntia niin monesta tuli Valtran mies. Fiatin sähköihin verrattuna päästiin pois on/off-ajasta. Mutta mitä sitä turhaa merkkiuskollisuutta vannomaan, Deere on pelannut hyvin ja se riittäköön.
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
Itse olen autojen osalta hyvin ei-merkkiuskollinen. Mieluummin kokeilen toista merkkiä kuin ostan toisen samaa merkkiä. Autoissa löytyy monia hyviä vaihtoehtoja. Traktoreissa parin huonon kokemuksen jälkeen olen ajetellut suosia totuttua merkkiä niin kauan kuin se ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan pysyy suunnilleen muiden tasolla.
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
täysin samaa mieltä.
-
Vieläkö niitä löytyy semmosia vanhan liiton miehiä joilla merkillä ei oo väliä kuhan se on hankkijan myymä. Torniossa yks isäntä tuumas aikanaan, että kyllä se Valmetkin varmaan hyvä traktori olis jos Hankkija sitä myis :)
Niin, mites se o? Kumpi voittaa: Hankkija-uskonto, vaiko Verkutsooni-uskonto...? ::)
-
Niin, mites se o? Kumpi voittaa: Hankkija-uskonto, vaiko Verkutsooni-uskonto...? ::)
[/quote]
Meille olis aikoinaan varmasti tullut verkku aikoinaan jollei olis Hankkija sitä myynyt
-
tiiä tuosta fanaattisuudesta. kohta 50v ollu massikka talossa . Vaikka muut merkit lähtiskin niin tuo massikka jää. Nimittäin 35X tuo riittää mulle ferguista sillä sen parempaa massikkaa ei oo tehty eikä tehä..
Hui...... mitä päästi ajatus keskus ulos.
-
Jahas, sitä on päädytty ns. Vinnamon listalle... ::)
Onko enää merkkiuskollinen jos on omistanut muunkin merkkisiä? Yksi Valmetti oli ja meni, vielä ei ole tullut syytä vaihtaa merkkiä. Muitakin on kokeiltu ja läheltä seurattu. Mulla hyvin pitkälti harrastepohjaista se että Verkuja riittää joka sormelle ja melkein varpaillekin, vähemmälläkin tulis toimeen. Ei ihan pikkujuttu ole itselle että -52 uutena ostettu Harmaa on tallella edelleen ja merkissä pysytty. Sairasta, joo, mutta tällä linjalla pysytään 8)
ps. uutta traktoria ei ole ostettu sitten -66, merkkiliikkeen orjia ei olla. Agrista tai Keskolta ei ole ostettu yhtäkään. Tästä rivistä kaksi on ostettu ulkoa, yksi jobbarilta, yksi huutokaupasta ja kaksi Valtralta ;D
(http://i1.aijaa.com/t/00158/11768478.t.jpg) (http://aijaa.com/f0E76w)
-
Mitäs kokoa tuo kolmas vasemmalta. onko 2000 sarjaa . tuon näköisellä tullut kynnettyä muutama sata hehtaaria ja äestä vedettyä muutamana keväänä.. Toinen kaasupolin oli siinä samassa paikkaa kuin valtran ohjauspyörän säätö.
-
Jahas, sitä on päädytty ns. Vinnamon listalle... ::)
Onko enää merkkiuskollinen jos on omistanut muunkin merkkisiä? Yksi Valmetti oli ja meni, vielä ei ole tullut syytä vaihtaa merkkiä. Muitakin on kokeiltu ja läheltä seurattu. Mulla hyvin pitkälti harrastepohjaista se että Verkuja riittää joka sormelle ja melkein varpaillekin, vähemmälläkin tulis toimeen. Ei ihan pikkujuttu ole itselle että -52 uutena ostettu Harmaa on tallella edelleen ja merkissä pysytty. Sairasta, joo, mutta tällä linjalla pysytään 8)
ps. uutta traktoria ei ole ostettu sitten -66, merkkiliikkeen orjia ei olla. Agrista tai Keskolta ei ole ostettu yhtäkään. Tästä rivistä kaksi on ostettu ulkoa, yksi jobbarilta, yksi huutokaupasta ja kaksi Valtralta ;D
(http://i1.aijaa.com/t/00158/11768478.t.jpg) (http://aijaa.com/f0E76w)
On sulla päätä ja munaa kun kattoo ladon pielustaa!! :o :o :o
-
MFV8 sentään tunnustaa että vähemmälläkin tulis toimeen ;D Komia on rivi, täytyy myöntää.
Minusta usein sotketaan merkkiuskollisuus siihen, että kun tietyn merkin tekniikka on tuttua, niin sellainen kone on turvallisempi omistaa. Harvoinhan traktorinkaan koko tekniikka muuttuu malliuudistuksessa, aina sinne jää jotain koeteltua perustekniikkaa jonka kikat merkin tunteva omistaja hallitsee.
-
perverssiltä tollanen masseri rivi näyttää :o mut maku asiahan se on :)
-
Mitä nyt olen näitä keskusteluja traktorimerkeistä lukenut, niin voin todeta että mun mielestäni Massey Fergusonin omistajat/haltijat ovat kaikkein fanaattisimpia merkkinsä puolustajia. Johtuuko se että halutaan pönkittää omaa ostopäätöstä tai saada joku muukin haksahtamaan samaan merkkiin, jolloin tuntuis vähän kuin: Jaettu vitutus on puolikas vitutus tai jotain? Ei Valtra-kuskitkaan ole niin lujauskoisia puolustaessaan merkkivalintaansa, sitähän ei kukaan uskoisi kuitenkaan ja Valtramiehet fiksuina tietävät sen.
Tunnettuja fanaattisia MF-höyrähtäneitä mm:
Maikki, Timo, 3070C, Landehoo, Real-nisti, Dynashit, MVF8, Hiller, K Ari, Samitoor...keksi itse lisää! :)
Vaikuttaako kuukausierä jo mahdottomalta?
-
Nythän tuntuu siltä että kysymyksen anto on käsitetty hiukan väärin. Ei ollut tarkoitus puhua merkkiuskollisuudesta vaan uskon vahvuudesta, puolustettaessa omaa suosikkimerkkiä. Ei ollut kysymys mitä traktoreita kenelläkin on tai on ollut, vaan siitä sokeasta "viimeiseen asti"-luottamuksesta, josta ei tingitä vaikka mikä tulisi.
Esimerkkinä rättipäät(islamistit) ovat tyypillisesti valmiita puolustamaan uskoaan pidemmälle kuin vaikka ortodoksit. ;) ;) Edelleenkin olen sitä mieltä että Massikan puolesta puhujat ovat vahvimpia uskossaan ja tämä ei suinkaan ollut kettuilua, eikä Massikan halveksuntaa, vaan ihmistyypeistä analyyttistä keskustelua. :) :)
-
Esimerkkinä rättipäät(islamistit) ovat tyypillisesti valmiita puolustamaan uskoaan pidemmälle kuin vaikka ortodoksit.
Olet uskossasi vahva, nimittäin siinä missä Islamillakin on alalahkoja on ortodoksinen kirkko kristillinen kirkko ja jos verrataan kristillisten uskontojen ja islamilaisten uskontojen kannattajien tekemiä tappoja viimeisen tuhannen vuoden ajalta, tai vastaavasti niiden aloittamia sotia viimeisen 100 vuoden ajalta, niin molemmissa tapauksissa kristityt ovat ylivoimainen voittaja, määrän suuruudessa.
-
Nythän tuntuu siltä että kysymyksen anto on käsitetty hiukan väärin. Ei ollut tarkoitus puhua merkkiuskollisuudesta vaan uskon vahvuudesta, puolustettaessa omaa suosikkimerkkiä. Ei ollut kysymys mitä traktoreita kenelläkin on tai on ollut, vaan siitä sokeasta "viimeiseen asti"-luottamuksesta, josta ei tingitä vaikka mikä tulisi.
Esimerkkinä rättipäät(islamistit) ovat tyypillisesti valmiita puolustamaan uskoaan pidemmälle kuin vaikka ortodoksit. ;) ;) Edelleenkin olen sitä mieltä että Massikan puolesta puhujat ovat vahvimpia uskossaan ja tämä ei suinkaan ollut kettuilua, eikä Massikan halveksuntaa, vaan ihmistyypeistä analyyttistä keskustelua. :) :)
Täälläpäin usko loppui monista taloista 188 nelivedon mukana. Pari Massikkataloa on jäänyt, mutta niillä ei oo ollut 188 nelivetoa.
-
Nythän tuntuu siltä että kysymyksen anto on käsitetty hiukan väärin. Ei ollut tarkoitus puhua merkkiuskollisuudesta vaan uskon vahvuudesta, puolustettaessa omaa suosikkimerkkiä. Ei ollut kysymys mitä traktoreita kenelläkin on tai on ollut, vaan siitä sokeasta "viimeiseen asti"-luottamuksesta, josta ei tingitä vaikka mikä tulisi.
Esimerkkinä rättipäät(islamistit) ovat tyypillisesti valmiita puolustamaan uskoaan pidemmälle kuin vaikka ortodoksit. ;) ;) Edelleenkin olen sitä mieltä että Massikan puolesta puhujat ovat vahvimpia uskossaan ja tämä ei suinkaan ollut kettuilua, eikä Massikan halveksuntaa, vaan ihmistyypeistä analyyttistä keskustelua. :) :)
Eiköhän tuo merkkiuskollisuus massikkaan ole keskimäärin syvä luottamus pitkänlinjan luotettavaan työkoneeseen, ei niinkään ''viimeiseen asti sokeaa luottamista.'' So tuosta hvinnamon tarkasta havainnosta verku-uskollisista uskollisimpana tarkoittaa vain, että verku merkkinä on pitkän linjan paras traktori koko universaalissa for ever. 8)
Jotain mikä on samaa 35:stä 2000-luvun verkuihin; peräöljyn täytön korkki. Kaikki sillä välillä on vähitellen muuttunut. :)
-
Majoreita aralla ja ilman, countyja, tegejä, vammaksia, 5000, 7700, TW:tä, ja nyttemmin nyykkäreitä.
-
Nythän tuntuu siltä että kysymyksen anto on käsitetty hiukan väärin. Ei ollut tarkoitus puhua merkkiuskollisuudesta vaan uskon vahvuudesta, puolustettaessa omaa suosikkimerkkiä. Ei ollut kysymys mitä traktoreita kenelläkin on tai on ollut, vaan siitä sokeasta "viimeiseen asti"-luottamuksesta, josta ei tingitä vaikka mikä tulisi.
Esimerkkinä rättipäät(islamistit) ovat tyypillisesti valmiita puolustamaan uskoaan pidemmälle kuin vaikka ortodoksit. ;) ;) Edelleenkin olen sitä mieltä että Massikan puolesta puhujat ovat vahvimpia uskossaan ja tämä ei suinkaan ollut kettuilua, eikä Massikan halveksuntaa, vaan ihmistyypeistä analyyttistä keskustelua. :) :)
Eiköhän tuo merkkiuskollisuus massikkaan ole keskimäärin syvä luottamus pitkänlinjan luotettavaan työkoneeseen, ei niinkään ''viimeiseen asti sokeaa luottamista.'' So tuosta hvinnamon tarkasta havainnosta verku-uskollisista uskollisimpana tarkoittaa vain, että verku merkkinä on pitkän linjan paras traktori koko universaalissa for ever. 8)
Jotain mikä on samaa 35:stä 2000-luvun verkuihin; peräöljyn täytön korkki. Kaikki sillä välillä on vähitellen muuttunut. :)
Sä kyl taidat tykätä enemmän FerguSonneista kuin tytöistä, mitä edellistä on uskominen?
-
Mitäs kokoa tuo kolmas vasemmalta. onko 2000 sarjaa . tuon näköisellä tullut kynnettyä muutama sata hehtaaria ja äestä vedettyä muutamana keväänä.. Toinen kaasupolin oli siinä samassa paikkaa kuin valtran ohjauspyörän säätö.
2685 (130hv). Eihän niissä alunperin ole kuin se yksi poljin siinä keskellä, 2000-sarja oli amerikkalaista suunnittelua. Ja nelitolppainen iso ohjaamo jo vuonna 1976.
-
Nythän tuntuu siltä että kysymyksen anto on käsitetty hiukan väärin. Ei ollut tarkoitus puhua merkkiuskollisuudesta vaan uskon vahvuudesta, puolustettaessa omaa suosikkimerkkiä. Ei ollut kysymys mitä traktoreita kenelläkin on tai on ollut, vaan siitä sokeasta "viimeiseen asti"-luottamuksesta, josta ei tingitä vaikka mikä tulisi.
Esimerkkinä rättipäät(islamistit) ovat tyypillisesti valmiita puolustamaan uskoaan pidemmälle kuin vaikka ortodoksit. ;) ;) Edelleenkin olen sitä mieltä että Massikan puolesta puhujat ovat vahvimpia uskossaan ja tämä ei suinkaan ollut kettuilua, eikä Massikan halveksuntaa, vaan ihmistyypeistä analyyttistä keskustelua. :) :)
Eiköhän tuo merkkiuskollisuus massikkaan ole keskimäärin syvä luottamus pitkänlinjan luotettavaan työkoneeseen, ei niinkään ''viimeiseen asti sokeaa luottamista.'' So tuosta hvinnamon tarkasta havainnosta verku-uskollisista uskollisimpana tarkoittaa vain, että verku merkkinä on pitkän linjan paras traktori koko universaalissa for ever. 8)
Jotain mikä on samaa 35:stä 2000-luvun verkuihin; peräöljyn täytön korkki. Kaikki sillä välillä on vähitellen muuttunut. :)
Sä kyl taidat tykätä enemmän FerguSonneista kuin tytöistä, mitä edellistä on uskominen?
Höpö höpö, olen sentään tehnytkin kolme tyttöä! :)
-
Nythän tuntuu siltä että kysymyksen anto on käsitetty hiukan väärin. Ei ollut tarkoitus puhua merkkiuskollisuudesta vaan uskon vahvuudesta, puolustettaessa omaa suosikkimerkkiä. Ei ollut kysymys mitä traktoreita kenelläkin on tai on ollut, vaan siitä sokeasta "viimeiseen asti"-luottamuksesta, josta ei tingitä vaikka mikä tulisi.
Esimerkkinä rättipäät(islamistit) ovat tyypillisesti valmiita puolustamaan uskoaan pidemmälle kuin vaikka ortodoksit. ;) ;) Edelleenkin olen sitä mieltä että Massikan puolesta puhujat ovat vahvimpia uskossaan ja tämä ei suinkaan ollut kettuilua, eikä Massikan halveksuntaa, vaan ihmistyypeistä analyyttistä keskustelua. :) :)
Eiköhän tuo merkkiuskollisuus massikkaan ole keskimäärin syvä luottamus pitkänlinjan luotettavaan työkoneeseen, ei niinkään ''viimeiseen asti sokeaa luottamista.'' So tuosta hvinnamon tarkasta havainnosta verku-uskollisista uskollisimpana tarkoittaa vain, että verku merkkinä on pitkän linjan paras traktori koko universaalissa for ever. 8)
Jotain mikä on samaa 35:stä 2000-luvun verkuihin; peräöljyn täytön korkki. Kaikki sillä välillä on vähitellen muuttunut. :)
Sä kyl taidat tykätä enemmän FerguSonneista kuin tytöistä, mitä edellistä on uskominen?
Höpö höpö, olen sentään tehnytkin kolme tyttöä! :)
No sitten on vävyehdokkaiden kuuluttava KolmenKolmionKuppikuntaan, eli Fergusonlogo vaikka polttimerkittynä persuuksiin. Vääräuskoisten on parempi kääntyä jo Tampereella takaisin kun tulevat tyttäriesi kättä kysymään.
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
Itse olen autojen osalta hyvin ei-merkkiuskollinen. Mieluummin kokeilen toista merkkiä kuin ostan toisen samaa merkkiä. Autoissa löytyy monia hyviä vaihtoehtoja. Traktoreissa parin huonon kokemuksen jälkeen olen ajetellut suosia totuttua merkkiä niin kauan kuin se ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan pysyy suunnilleen muiden tasolla.
Heitänpä kysymyksen.. Entäs jos on vain ja ainoastaan hyviä kokemuksia jostakin merkistä niin pitääkö sittenkin ostaa seuraavalla kerralla toinen merkki?
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
Itse olen autojen osalta hyvin ei-merkkiuskollinen. Mieluummin kokeilen toista merkkiä kuin ostan toisen samaa merkkiä. Autoissa löytyy monia hyviä vaihtoehtoja. Traktoreissa parin huonon kokemuksen jälkeen olen ajetellut suosia totuttua merkkiä niin kauan kuin se ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan pysyy suunnilleen muiden tasolla.
Heitänpä kysymyksen.. Entäs jos on vain ja ainoastaan hyviä kokemuksia jostakin merkistä niin pitääkö sittenkin ostaa seuraavalla kerralla toinen merkki?
Pitää koska toinen saattaa olla silti parempi. Ja sitäpaitsi vanhainkodissa ollessasi olet aika kokematon jos kokemuksesi perustuu vain ferguson systemsiin. Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
Itse olen autojen osalta hyvin ei-merkkiuskollinen. Mieluummin kokeilen toista merkkiä kuin ostan toisen samaa merkkiä. Autoissa löytyy monia hyviä vaihtoehtoja. Traktoreissa parin huonon kokemuksen jälkeen olen ajetellut suosia totuttua merkkiä niin kauan kuin se ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan pysyy suunnilleen muiden tasolla.
Heitänpä kysymyksen.. Entäs jos on vain ja ainoastaan hyviä kokemuksia jostakin merkistä niin pitääkö sittenkin ostaa seuraavalla kerralla toinen merkki?
Pitää koska toinen saattaa olla silti parempi. Ja sitäpaitsi vanhainkodissa ollessasi olet aika kokematon jos kokemuksesi perustuu vain ferguson systemsiin. Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
Noh näinkin.. Minä kuitenkin mieluummin seuraan sukulaisten ja tuttavieni kamppailua muiden merkkien ongelmien kanssa kuin vaihdan merkkiä, tai oikeastaa kahden merkin ongelmien kanssa :D
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
Itse olen autojen osalta hyvin ei-merkkiuskollinen. Mieluummin kokeilen toista merkkiä kuin ostan toisen samaa merkkiä. Autoissa löytyy monia hyviä vaihtoehtoja. Traktoreissa parin huonon kokemuksen jälkeen olen ajetellut suosia totuttua merkkiä niin kauan kuin se ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan pysyy suunnilleen muiden tasolla.
Heitänpä kysymyksen.. Entäs jos on vain ja ainoastaan hyviä kokemuksia jostakin merkistä niin pitääkö sittenkin ostaa seuraavalla kerralla toinen merkki?
Pitää koska toinen saattaa olla silti parempi. Ja sitäpaitsi vanhainkodissa ollessasi olet aika kokematon jos kokemuksesi perustuu vain ferguson systemsiin. Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
Jos kokemusaarteistosta puuttuu nolla vitosen nostolaitteen poikkiakselin asentoanturin paikaltaan nuljahtaminen, niin kyllä se on selkeä etu tuossa vaiheessa...
-
Mää oon varmaanki sitte sekakäyttäjä. Jonnu ja valttu on pihas. Mutta kahta en vaihtas, toinen on tää turun sinappi ja toinen on... ;)
-
[
[/quote]
Eiköhän tuo merkkiuskollisuus massikkaan ole keskimäärin syvä luottamus pitkänlinjan luotettavaan työkoneeseen, ei niinkään ''viimeiseen asti sokeaa luottamista.'' So tuosta hvinnamon tarkasta havainnosta verku-uskollisista uskollisimpana tarkoittaa vain, että verku merkkinä on pitkän linjan paras traktori koko universaalissa for ever. 8)
Jotain mikä on samaa 35:stä 2000-luvun verkuihin; peräöljyn täytön korkki. Kaikki sillä välillä on vähitellen muuttunut. :)
[/quote]
----------------------------------------------------------------
Siinä Lande sen kertoi,juuri näin se on.MF on merkkinä nuori,mutta tulee säilymään ikuisesti,siihen asti kun öljy loppuu.
Mikäs muuten on kun tuo valametti on säilynyt ja sille ei ole käynyt kuten Fordille,Fiatille,David Brownille,Nuffieldille,Leylandille ja tehdäänkös Internationaaliakaan enään?
Valametti,belarus,IMT,zetor ja mahindra ovat säilyneet..onko näillä jotakin yhteistä?
-
Mikäs muuten on kun tuo valametti on säilynyt ja sille ei ole käynyt kuten Fordille,Fiatille,David Brownille,Nuffieldille,Leylandille ja tehdäänkös Internationaaliakaan enään?
Valametti,belarus,IMT,zetor ja mahindra ovat säilyneet..onko näillä jotakin yhteistä?
Ihan samalla tavallahan valmetille on käynyt kuin noillekin, tehdas myyty ja nimi vaihtunut (Valtra)
-
>>>Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
***Sen verran valmetteja lienee suomalaisten maatilojen naapuristoissa (about 45%:n myynti) , että aina löytyy kommentoitavaa vieraastakin leiristä valmettitiimille; öljyvanat ja malminkappaleet kylätiellä paljastavat aiheen! ;)
-
[
Eiköhän tuo merkkiuskollisuus massikkaan ole keskimäärin syvä luottamus pitkänlinjan luotettavaan työkoneeseen, ei niinkään ''viimeiseen asti sokeaa luottamista.'' So tuosta hvinnamon tarkasta havainnosta verku-uskollisista uskollisimpana tarkoittaa vain, että verku merkkinä on pitkän linjan paras traktori koko universaalissa for ever. 8)
Jotain mikä on samaa 35:stä 2000-luvun verkuihin; peräöljyn täytön korkki. Kaikki sillä välillä on vähitellen muuttunut. :)
[/quote]
----------------------------------------------------------------
Siinä Lande sen kertoi,juuri näin se on.MF on merkkinä nuori,mutta tulee säilymään ikuisesti,siihen asti kun öljy loppuu.
Mikäs muuten on kun tuo valametti on säilynyt ja sille ei ole käynyt kuten Fordille,Fiatille,David Brownille,Nuffieldille,Leylandille ja tehdäänkös Internationaaliakaan enään?
Valametti,belarus,IMT,zetor ja mahindra ovat säilyneet..onko näillä jotakin yhteistä?
[/quote]
Kulutusyhteiskunta pysyy pystyssä kun teollisuu/talous pyörii vinhaa vauhtia. Nykyisten muotivirtausten mukaan pitää kaikkea kierrättää. Edellä mainitut merkit sopivat kertakäyttöisyytensä vuoksi nykysysteemiin kuin nenä päähän. Niille voisi kaikille antaa ''vuoden traktori''- tittelin.
-
>>>Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
***Sen verran valmetteja lienee suomalaisten maatilojen naapuristoissa (about 45%:n myynti) , että aina löytyy kommentoitavaa vieraastakin leiristä valmettitiimille; öljyvanat ja malminkappaleet kylätiellä paljastavat aiheen! ;)
Miten voikin olla että yhdessä persoonassa yhdistyy noin luontevasti usko luomuun, massikkaan ja toyotaan ? ;D
-
Mä en ymmärrä tätä merkkiuskollisuutta lainkaan. Asetetun rahoituskehyksen ja ominaisuuksien puitteissa ostetaan kulloinkin paras mahdollinen. Kun se on kerran ostettu, niin en ymmärrä miksi edes pitää mennä konemyyjälle juttelemaan ennen kuin hankintakehys taas uudelleen aukeaa? Täptäp.
Itse olen autojen osalta hyvin ei-merkkiuskollinen. Mieluummin kokeilen toista merkkiä kuin ostan toisen samaa merkkiä. Autoissa löytyy monia hyviä vaihtoehtoja. Traktoreissa parin huonon kokemuksen jälkeen olen ajetellut suosia totuttua merkkiä niin kauan kuin se ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan pysyy suunnilleen muiden tasolla.
Heitänpä kysymyksen.. Entäs jos on vain ja ainoastaan hyviä kokemuksia jostakin merkistä niin pitääkö sittenkin ostaa seuraavalla kerralla toinen merkki?
Pitää koska toinen saattaa olla silti parempi. Ja sitäpaitsi vanhainkodissa ollessasi olet aika kokematon jos kokemuksesi perustuu vain ferguson systemsiin. Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
;D
-
Mikäs muuten on kun tuo valametti on säilynyt ja sille ei ole käynyt kuten Fordille,Fiatille,David Brownille,Nuffieldille,Leylandille ja tehdäänkös Internationaaliakaan enään?
Valametti,belarus,IMT,zetor ja mahindra ovat säilyneet..onko näillä jotakin yhteistä?
Ihan samalla tavallahan valmetille on käynyt kuin noillekin, tehdas myyty ja nimi vaihtunut (Valtra)
JOhn deere taitaa olla ainut joka menee omilla avuilla. No tietysti zf on haettu portaaton.
Äkkiä ajatellen.Varmaan muitakin marginaalimerkkejä :D
-
Mikäs muuten on kun tuo valametti on säilynyt ja sille ei ole käynyt kuten Fordille,Fiatille,David Brownille,Nuffieldille,Leylandille ja tehdäänkös Internationaaliakaan enään?
Valametti,belarus,IMT,zetor ja mahindra ovat säilyneet..onko näillä jotakin yhteistä?
Ihan samalla tavallahan valmetille on käynyt kuin noillekin, tehdas myyty ja nimi vaihtunut (Valtra)
JOhn deere taitaa olla ainut joka menee omilla avuilla. No tietysti zf on haettu portaaton.
Äkkiä ajatellen.Varmaan muitakin marginaalimerkkejä :D
Jenkki powerswiftit on kanssa made by ZF.
-
Aikas vanaattisia ovat nuo Enklantilaistenkin omistajat. Meitin pappa ajannu kokoelämänsä Taaveteilla ja se näkyy talon rakkoreissa. Ensin oli majori, sitten tuli 10kpl Tahvoja. 4 on jäljellä. Ja isäukko osti vielä 1594 Taavetin ja 885:n. Mutta kun 1594 vaihtui mettoon niin ei ole pappa siihen koskennu tikullakkaan testiajon jälkeen. "Kerran David Brown, aina David Brown." :D
-
En tiedä, itellä vielä tuo merkin kierrätys käynnissä.. Kaikki täytynee kokeinna ennekö siirtyy luotto rakkori linjalle.. ;D
-
>>>Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
***Sen verran valmetteja lienee suomalaisten maatilojen naapuristoissa (about 45%:n myynti) , että aina löytyy kommentoitavaa vieraastakin leiristä valmettitiimille; öljyvanat ja malminkappaleet kylätiellä paljastavat aiheen! ;)
Miten voikin olla että yhdessä persoonassa yhdistyy noin luontevasti usko luomuun, massikkaan ja toyotaan ? ;D
Katsos, Hervasti, verkuilla ja tojotilla on kapeat mutta piiitkät ekologiset renkaanjäljet. Ne ovat varsinaisia luomukoneita ja -kulkuneuvoja. Aukeniko vai pitääkö vääntää pajuvitsasta?
-
>>>Saatat tipahtaa keskustelun ulkopuolelle kun Valtra Team kokoontuu. Eli et ole kokemuksia rikkaampi.
***Sen verran valmetteja lienee suomalaisten maatilojen naapuristoissa (about 45%:n myynti) , että aina löytyy kommentoitavaa vieraastakin leiristä valmettitiimille; öljyvanat ja malminkappaleet kylätiellä paljastavat aiheen! ;)
Miten voikin olla että yhdessä persoonassa yhdistyy noin luontevasti usko luomuun, massikkaan ja toyotaan ? ;D
Katsos, Hervasti, verkuilla ja tojotilla on kapeat mutta piiitkät ekologiset renkaanjäljet. Ne ovat varsinaisia luomukoneita ja -kulkuneuvoja. Aukeniko vai pitääkö vääntää pajuvitsasta?
Toyotat ainakin maatuu aikaisessa vaiheessa kun tuolla kylällä kattelee lokarinkaaria ja oven alareunoja. Eikä haisen takapaksin kansikaan ihan rosteria ole....
-
Eikä tommonen hiluxi kaan mikään talous ihme ole. Vielä helvetin laiskakin mutta syö silti niinku tehoja olis 200hp. Että semmonen eko peli ;D
-
Perkinssi ei kyllä ruostu, mutta ei se öljyn kylväminenkään mikään ympäristöteko ole.
-
Mikäs muuten on kun tuo valametti on säilynyt ja sille ei ole käynyt kuten Fordille,Fiatille,David Brownille,Nuffieldille,Leylandille ja tehdäänkös Internationaaliakaan enään?
Valametti,belarus,IMT,zetor ja mahindra ovat säilyneet..onko näillä jotakin yhteistä?
Ihan samalla tavallahan valmetille on käynyt kuin noillekin, tehdas myyty ja nimi vaihtunut (Valtra)
JOhn deere taitaa olla ainut joka menee omilla avuilla. No tietysti zf on haettu portaaton.
Äkkiä ajatellen.Varmaan muitakin marginaalimerkkejä :D
mut eikös john deere saanut zetorilta merkittävää konsultointia traktorin tekoon tässä jokin vuosi sitten, oliko peräti yhteinen tehdas tai jotain vastaavaa kuviota vai onko kaikki ollut vain makeaa unta ;) ;D 8) ::)
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
Ihan pakko kysyä, mitäs "huoltoa" +250:n hajoamattomaan Jörni Reereen tehtiin viime marraskuun alussa? Kuulin vain joltain. Et ole vastannut aikaisemmassa keskustelussa tähän jostain fergun vioista. ;D
-
En tiedä, itellä vielä tuo merkin kierrätys käynnissä.. Kaikki täytynee kokeinna ennekö siirtyy luotto rakkori linjalle.. ;D
Mulla onneks kierrätys päättynyt,,mut minusta on yks hailee millä kukakin,vai pitääks sanoa kekäkin ajaa,,kaikkia merkkejä on nykyään saatavissa..
-
Rattoreissa vallitsee usko-toivo-rakkaus-ajatus. Ensin sihen koneseen uskoo ettei se hajoo, sitten toivoo ettei se vanhuuttaan hajoa ja lopulta kymmenien remonttien jälkeen sitä rakastaa niin paljon ettei sitä tohdi vaihtaa pois. Se osa omaa elämää.....
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
Ihan pakko kysyä, mitäs "huoltoa" +250:n hajoamattomaan Jörni Reereen tehtiin viime marraskuun alussa? Kuulin vain joltain. Et ole vastannut aikaisemmassa keskustelussa tähän jostain fergun vioista. ;D
;D ;D ;D ;D ;D
-
Kysymyksenasettelussa on jo hienoinen kiusoittelun maku. Valittu merkki on saattanut osoittautua toimivaksi vanhana ja kuluneenakin, eikä alkeellistakaan osaamista muista merkeistä ole. Ei siinä silloin uskoa tarvita, kun tulee epäröimättä tartutuksi ennestään tutun merkin tarjoukseen, jos hyvää enää käytettyjen tarhoilla edes löytyy.
Uskonnonkaltaisena uskona voisin pitää uskoa "Nuffieldin perintöön", joka vanhalla sukupolvella oli, ja jota K-kauppiaat härskisti hyväksikäyttivät Leylandia myydessään.
-SS-
-
Kysymyksenasettelussa on jo hienoinen kiusoittelun maku. Valittu merkki on saattanut osoittautua toimivaksi vanhana ja kuluneenakin, eikä alkeellistakaan osaamista muista merkeistä ole. Ei siinä silloin uskoa tarvita, kun tulee epäröimättä tartutuksi ennestään tutun merkin tarjoukseen, jos hyvää enää käytettyjen tarhoilla edes löytyy.
Uskonnonkaltaisena uskona voisin pitää uskoa "Nuffieldin perintöön", joka vanhalla sukupolvella oli, ja jota K-kauppiaat härskisti hyväksikäyttivät Leylandia myydessään.
-SS-
Mahtaako joku OIKEASTI ajatella että Leyland oli/on hyvä traktori :o
-
Kysymyksenasettelussa on jo hienoinen kiusoittelun maku. Valittu merkki on saattanut osoittautua toimivaksi vanhana ja kuluneenakin, eikä alkeellistakaan osaamista muista merkeistä ole. Ei siinä silloin uskoa tarvita, kun tulee epäröimättä tartutuksi ennestään tutun merkin tarjoukseen, jos hyvää enää käytettyjen tarhoilla edes löytyy.
Uskonnonkaltaisena uskona voisin pitää uskoa "Nuffieldin perintöön", joka vanhalla sukupolvella oli, ja jota K-kauppiaat härskisti hyväksikäyttivät Leylandia myydessään.
-SS-
Mahtaako joku OIKEASTI ajatella että Leyland oli/on hyvä traktori :o
On meitä kourallinen, jotka tänäkin päivänä urakoi Leylandilla, osa jopa Marshallilla joka leylandin perillinen. Itse tuoneet jälkikäteen viimeaikoina. Eikai me ajettaisi jos se ihan paska oisi. Koneet vaihtuu naapuritaloissa, mutta osa vaan painaa pitkää päivää Leylandilla vuodesta ja vuosikymmenestä toiseen 8)
472;sta en pois antais ja nytkin haku päällä jos löytäisi 6-sylinterisen synchro laatikollisen 285 tai 2100 leylandin äestys ja kultivointitöihin. Omat pellot vetäisi valtralla, mutta kun tarkoitus myös urakoida tulevaisuudessa ko. hommia, niin pitäisi vähän järeämpi vetokone löytää oikeaa merkkiä oleva ko. hommiin.
Kaveri on rakentamassa urakointiin, lähinnä kärryn vetoon yms. 285:sta Leylandia. On tosi kaltoin kohdeltu yksilö. Kohta 15 000 € mennyt remonttiin, mutta kaupasta ei enää saa samanlaista vetokonetta rahallakkaan. On trailerijarrut, 8 lohkonen lisähydeventtiilistö yms. yms. ja se oikea 6/98 koneen veto ja ääni 8) 8)
Tääkin video irlannista:
http://www.youtube.com/watch?v=YvAE9Np4dMY
Kommenteissa "Why dont you use a contractor", eli suomeksi "Miksi ette käytä urakoitsijaa".
Videon tekijä vastaa: "It is a contractor", eli suomeksi "hän on urakoitsija" :P
-
Kyllä meidänkin kylällä oli yks kolmosnuhvi joka kesäaikana ei tainnut montaa tuntia seistä..kyläläisten peltotyöt keväisin ja syksyisin sekä maansiirrot väliaikoina perattujen viemäripenkkojen poisajossa,,taitaa vaan muutama vuosi sitten romumies viedä sieltä kuusikosta missä vanhuudenlepoa vietti,kyllä ajokuntoisena,..
Mutta sitten nää pyöreäkeulaiset ja leukut...
-
Meilläkin pinta-ala ja omaisuusveroaikana joutui maksamaan enemmän veroa jos osti uuden traktorin,,pankissa olleesta rahasta ei mennyt veroa mut kun ostit sillä rahalla traktorin tuli se verolle pantavaksi..
Siihen aikaan poistot kulkivat ikäänkuin päinvastoin nykysysteemiin verrattuna,mitä vanhempi traktori sen vähemmän siitä joutui veroja maksamaan,
Verotuksellahan monet perustelevat hankintojaan,ja tietysti jonkinverran onkin syytä,mut jos lainarahalla ostetaan niitä poistoja niin voi tulla joskus tiukkaa..
-
Pari isoa syytä kovempaan kalustoon löytyy myös muista tekijöistä: tässä maassa maatalous on sikäli aliarvostettu ammatti että kuskien ja muiden työntekijöiden saanti voi olla varsin tuskallista, joten helpoin tie tehostamiseen pinta-alan lisääntyessä on isompi kalusto. Toinen oleellinen syy on olosuhteet, sillä niitä rehunteko ja puintipäiviä voi olla yllättävän vähän käytettävissä. Hyvinä vuosina kyllä saadaan vaikka sillä 2065 sampolla 300ha puiduksi, mutta viimesyksyn oloissa 100ha on tiukassa. Manner-Euroopassa on kuitenkin huomattavasti vähemmän vesiongelmaa kuin täällä nevajängällä. Ja tietenkin mukavuudenhalu ja näyttämisen tarvekin muodostuu joillakin ikävä kyllä hankinnan perusteluksi.
-
näyttämisen tarvekin muodostuu joillakin ikävä kyllä hankinnan perusteluksi.
[/quote]
Monella varmaan suurin syy...
-
Jokainen ostaa tarpeen, mukavuudenhalun ja verotuksen mukaan.. Mutta sitä en ymmärrä että monet vaihtaa uuden kuntoisia nuoria koneita ja traktoreita velkarahalla uuteen vaikka siinä ja siinä että edellinen kone on edes maksettu :/
-
Pari isoa syytä kovempaan kalustoon löytyy myös muista tekijöistä: tässä maassa maatalous on sikäli aliarvostettu ammatti että kuskien ja muiden työntekijöiden saanti voi olla varsin tuskallista, joten helpoin tie tehostamiseen pinta-alan lisääntyessä on isompi kalusto. Toinen oleellinen syy on olosuhteet, sillä niitä rehunteko ja puintipäiviä voi olla yllättävän vähän käytettävissä. Hyvinä vuosina kyllä saadaan vaikka sillä 2065 sampolla 300ha puiduksi, mutta viimesyksyn oloissa 100ha on tiukassa. Manner-Euroopassa on kuitenkin huomattavasti vähemmän vesiongelmaa kuin täällä nevajängällä. Ja tietenkin mukavuudenhalu ja näyttämisen tarvekin muodostuu joillakin ikävä kyllä hankinnan perusteluksi.
Se on miehen laiskuutta jos ei saa syksyssä kun 100 ha puitua.
-
Mää en jaksa uskoa että nykyään ei löydy osaavia työntekijöitä.
Sen verran täytyy realistilta kysyä, että väitätkö ettei sinullakin konekalusto ole edes hieman ylimitoitettu ja mukavuuden mukaan hankittu?
Mä voin ainaki myöntää että meillä on "liian hieno" paalain käyttömääräänsä nähden ja investoinnin ylimitoitus oli tiedossa ostettaessa. Traktorikalusto ei ainakaan agron mittapuulla ole ylimitoitettu, mutta vanhemmallakin ykköskoneella pärjäisi, mutta varmuuden vuoksi ykköstraktoria pidetään aina tuoreehkona.
-
Kysymyksenasettelussa on jo hienoinen kiusoittelun maku. Valittu merkki on saattanut osoittautua toimivaksi vanhana ja kuluneenakin, eikä alkeellistakaan osaamista muista merkeistä ole. Ei siinä silloin uskoa tarvita, kun tulee epäröimättä tartutuksi ennestään tutun merkin tarjoukseen, jos hyvää enää käytettyjen tarhoilla edes löytyy.
Uskonnonkaltaisena uskona voisin pitää uskoa "Nuffieldin perintöön", joka vanhalla sukupolvella oli, ja jota K-kauppiaat härskisti hyväksikäyttivät Leylandia myydessään.
-SS-
Ja "munakeulaNuffi" vei sen laatukoneen maineen jota Leylandin perintö vei yhä vain alemmas. Kaivurit olisi pitänyt jättää talveksi käyntiin jotta vedet sekä öljyt olisivat pysyneet sekoittumatta. Koneviesti teki kyselyä eri traktoreiden kestävyydestä 1980-luvulla ja taisi tämä sininen Leilandi olla se heikoin traktori? Arvosana 7 1/2? Ohi menivät Belarukset, Ursukset ja Zetorit. JCB-tehtailta oli 1980-/tai 1990-luvulla tv-dokumentti, jossa mainittiin moottorien huonosta laadusta British Motor Leylandin taholta, joten valinta kohdistui vain ja ainoastaan Perkinsiin. Ja joku heittää aatteen perässä 15 tonnia johonkin mädäntyneeseen kuutosnuffiin. Toisaalta ei tässä taida olla vara arvostella, jonkinsorttinen sairaus se tuokin oma Harrikka-harrastus on.
-
JCB-tehtailta oli 1980-/tai 1990-luvulla tv-dokumentti, jossa mainittiin moottorien huonosta laadusta British Motor Leylandin taholta, joten valinta kohdistui vain ja ainoastaan Perkinsiin. Ja joku heittää aatteen perässä 15 tonnia johonkin mädäntyneeseen kuutosnuffiin.
Siis tuohon erityisesti: Yhdellä englantilaisella kansallisen kokoluokan urakoitsijalla oli useita kymmeniä JCB-kaivureita, Leyland pohjaisia. He ovat saattaneet saada hyvän tarjouksen ja mukana oli jonkinlaista patriotismia myös. Jo Nuffieldeista lähtien he päättivät tehdä jarruremontit kerran vuoteen vaihtamalla jarrut täydellisinä kummallekin puolelle, pönttöineen päivineen. Korjaamopäällikön mukaan muulla tavalla ei voinut saada turvallisia pysäyttimiä näihin kaivureihin. Siis kuinka monta ylimielistä jarrukuulien kiillottajaa onkaan konesivustoilla. Mutta kun todellinen käyttö puhuu, on sävel toinen.
-SS-
-
Mää en jaksa uskoa että nykyään ei löydy osaavia työntekijöitä.
Sen verran täytyy realistilta kysyä, että väitätkö ettei sinullakin konekalusto ole edes hieman ylimitoitettu ja mukavuuden mukaan hankittu?
Mä voin ainaki myöntää että meillä on "liian hieno" paalain käyttömääräänsä nähden ja investoinnin ylimitoitus oli tiedossa ostettaessa. Traktorikalusto ei ainakaan agron mittapuulla ole ylimitoitettu, mutta vanhemmallakin ykköskoneella pärjäisi, mutta varmuuden vuoksi ykköstraktoria pidetään aina tuoreehkona.
Kakkoskone on hiukan turhan kallis ja hankittu osittain mukavuus-syistä. Työkonepuolella on kamppeet ruukattu hommata aina entisen jäätyä pieneksi tai kun se on "loppuun kulutettu". Paalaimia vaihtelin takavuosina tyhjän takia kun ei ne ikään pelanneet, mutta siihen oli väärä merkki syynä. Väittäisin ettei meillä ole "ylikoneistusta" tämän kokoiselle tilalle joka sivutoimena vielä urakoi.
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Ja tuo KV:n aikainen laatukysely: Tiedän eräänkin tuonajan Leyland -miehen joka surkuttelee sitä, ettei koskaan vastannut kyselyyn, kun hänenkin vastaus olisi riittänyt nostamaan Leylandia tilastoissa. Niin pienestä ovat gallupit joskus kiinni :P
Meitä Nuffi ja Leyland harrastajia on paljon ja tuntuu, että ko. merkit ovat alkaneet saavuttaa niille kuuluvaa arvostusta pitkästä aikaa. Esimerkiksi vaihtokoneina niitä on alkanut näkyä ja netissäkin kauppaa käydään. Varaosia on alkanut virrata useamman tuojan kautta ja konetapahtumissakin alkaa olla nuffia ja leylandia näytillä puunattuna ja työnäytöksissäkin.
Ja ovatpa rahdanneet savon pojat nuffeja rekkalasteittain (epäilen 30-40 kpl) ruotsista !
-
JCB-tehtailta oli 1980-/tai 1990-luvulla tv-dokumentti, jossa mainittiin moottorien huonosta laadusta British Motor Leylandin taholta, joten valinta kohdistui vain ja ainoastaan Perkinsiin. Ja joku heittää aatteen perässä 15 tonnia johonkin mädäntyneeseen kuutosnuffiin.
Siis tuohon erityisesti: Yhdellä englantilaisella kansallisen kokoluokan urakoitsijalla oli useita kymmeniä JCB-kaivureita, Leyland pohjaisia. He ovat saattaneet saada hyvän tarjouksen ja mukana oli jonkinlaista patriotismia myös. Jo Nuffieldeista lähtien he päättivät tehdä jarruremontit kerran vuoteen vaihtamalla jarrut täydellisinä kummallekin puolelle, pönttöineen päivineen. Korjaamopäällikön mukaan muulla tavalla ei voinut saada turvallisia pysäyttimiä näihin kaivureihin. Siis kuinka monta ylimielistä jarrukuulien kiillottajaa onkaan konesivustoilla. Mutta kun todellinen käyttö puhuu, on sävel toinen.
-SS-
Muunmuassa vanhana TW15 Fordin omistajana en oikein jaksa ymmärtää isoja sijoituksia vanhaan kalustoon. Espoon Valtralla oli tuollainen Mark I TW15 ja hinta tuota Leylandin remontin luokkaa!
-
Yhden ainoan kerran olen kuullut leukkua kehuttavan. Eräs vanha turvekuski sanoi niissä olleen sitkeävetoisen moottorin. Muuta kehuttavaa hän ei ko. härpättimistä keksinytkään..
-
Yhden ainoan kerran olen kuullut leukkua kehuttavan. Eräs vanha turvekuski sanoi niissä olleen sitkeävetoisen moottorin. Muuta kehuttavaa hän ei ko. härpättimistä keksinytkään..
Leylandin muistolle, itsekin matkalla rekan rattiin tätä kautta: http://www.youtube.com/watch?v=KXy_yP3nZ50 (http://www.youtube.com/watch?v=KXy_yP3nZ50)
-
Ei olla täälläkään suunnalla kauheasti hurrattu leukulle, yhdellä tutulla tilalla ollut ja sanoi ettei tuon jälkeen enää yhtään brittiä. Sensijaan 4/60 nuffia on monet kehuneet.
-
Yhden ainoan kerran olen kuullut leukkua kehuttavan. Eräs vanha turvekuski sanoi niissä olleen sitkeävetoisen moottorin. Muuta kehuttavaa hän ei ko. härpättimistä keksinytkään..
Kehun: Moottori sitkeä vetoinen ja kestävä (98 sarja), eikä ole perso kuluttamaan polttoainetta.Herkkä kylmäkäynnistyjäkin. Vaihteisto on synchro malleissa helevetin livakka, ja kun pakkikin on synkronoitu niin ompa livakka käyttää esim. paskan mätössä etukuormaajan kanssa! Maavara on iso jo takapotkussakin. Hiljainen vaihteisto, ei äännä kuten valtrat nykyäänkin. Esim. oma A sarjalainen vollottaa vaihteistoltaan enempi mitä synchro leyland.
Ja varaosia saa edelleen, vaikka merkki on 30 vuotta ollut poissa markkinoilta.
Mutta onhan nämä paskoja kun puheet baarissa on sitärataa. Silti näillä tehdään tunteja vuosittain satoja per traktori, usealla urakoitsijalla/tilalla.
Itselle positiivista on myös halvat hinnat hankkia. Jos länsitraktoreita katsoo, niin harvalta merkiltä löytää nelivetoja sekurakopin tasoisella ohjaamolla alta viiden tonnin.
-
Tjaah ei kellään kait ole hommat jääneet tekemättä oli merkki mikä hyvänsä.Mut mulla kyllä jäi kynnöt tekemäti kun vallu porsi pellolle.Sen jälkeen onkin hommat sujuneet kun ei suolahden romuja ole ollut käytössä.
Kyllä ne työt jäi 5400-sarjan massikallakin tekemättä, tosin ne työt tehtiin sitten 300-sarjalaisella massikalla. Ei voi kyllä 300:stakaan kovin mennä kehumaan, moottori leikkasi kiinni 4000 mittaritunnin kohdalla = aika helvetin kallis remontti paskaan traktoriin. Niin ja sekin hajosi ihan itsekseen talvella kun traktori oli lämpenemässä... Sitä perkinsin ylivoimaa vai miten se meni?
Usko massikkaan tässä talossa loppui siis pari vuotta takaperin, kestihän sitä melkein 50 vuotta.
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Työmotivaatiota ei siinä firmassa ikinä ole ollut, sodan jälkeen vähän rimpuilivat mukana. Mutta sitten jatkuva lakkoilu ja punalippumieli vei koko paskan: http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm (http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm)
-
Tjaah ei kellään kait ole hommat jääneet tekemättä oli merkki mikä hyvänsä.Mut mulla kyllä jäi kynnöt tekemäti kun vallu porsi pellolle.Sen jälkeen onkin hommat sujuneet kun ei suolahden romuja ole ollut käytössä.
Kyllä ne työt jäi 5400-sarjan massikallakin tekemättä, tosin ne työt tehtiin sitten 300-sarjalaisella massikalla. Ei voi kyllä 300:stakaan kovin mennä kehumaan, moottori leikkasi kiinni 4000 mittaritunnin kohdalla = aika helvetin kallis remontti paskaan traktoriin. Niin ja sekin hajosi ihan itsekseen talvella kun traktori oli lämpenemässä... Sitä perkinsin ylivoimaa vai miten se meni?
Usko massikkaan tässä talossa loppui siis pari vuotta takaperin, kestihän sitä melkein 50 vuotta.
Mikä 5400 sarjasta hajos? Mitä vuosimallia? Kiinnostaa kun erittäin tuttu mallisarja. Itsellä on ja niitä huollan monia.. Tuttavapiirissä/asiakkailla on paljonkin ajettuja 5400 sarjalaisia ja niissä ei oo ollu missään isoa vikaa. Lujimpia koneita ovat mallisarjaltaan olleet täällä päin kyllä. kymmenkunta kyseisen sarjan konetta on erittäin hyvin tiedossa ja niiden vikahistoria ;) Ja oli lyhytikäinen Perkinssi sinulla :/ Tosin kolmeen alle 2000h ajettuun jontikkaan on tehty koneremontti, oireet alkaneet sillai että ensin epäilty kansiviaksi mutta lopulta aiheuttaja on löytyny laskeneista sylinteriputkista.. Että siihen nähen 4000h on jo hyvä saavutus:/
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Työmotivaatiota ei siinä firmassa ikinä ole ollut, sodan jälkeen vähän rimpuilivat mukana. Mutta sitten jatkuva lakkoilu ja punalippumieli vei koko paskan: http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm (http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm)
Mitenkä tuon lakkoilun aiheuttamat ongelmat vaikuttaa tänäkin päivänä? Ne ongelmat on korjattu aikanaan takuuna, jos mitä on ollut. Eivät päde enää. Patanokassa oli yksi suunnitteluvirhe, se oli lattahihnan käyttö. Kesko kävi huolloissa läpi järjestelmällisesti kaikki huoltoon tulleet traktorit vaihtamalla hihnapyörät ja hihnat, mutta silti muutama kone on vieläkin suomessa missä tämä hihna on. muutenhan se on sama kuin 10/60 pl. mittaristo ja pellitys.
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Työmotivaatiota ei siinä firmassa ikinä ole ollut, sodan jälkeen vähän rimpuilivat mukana. Mutta sitten jatkuva lakkoilu ja punalippumieli vei koko paskan: http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm (http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm)
Mitenkä tuon lakkoilun aiheuttamat ongelmat vaikuttaa tänäkin päivänä? Ne ongelmat on korjattu aikanaan takuuna, jos mitä on ollut. Eivät päde enää. Patanokassa oli yksi suunnitteluvirhe, se oli lattahihnan käyttö. Kesko kävi huolloissa läpi järjestelmällisesti kaikki huoltoon tulleet traktorit vaihtamalla hihnapyörät ja hihnat, mutta silti muutama kone on vieläkin suomessa missä tämä hihna on. muutenhan se on sama kuin 10/60 pl. mittaristo ja pellitys.
Vanhanaikaisuus, suunnitteluosaston toimimattomuus, väärät mitoitukset mm. moottori, heikko laadunvalvonta, epäonnistunut nostolaitekonstruktio jota ei saatu Leylandin elinaikanakaan kuntoon, valuosien heikko laatu, nostolaitteen "repeäminen" niistä yleisimpiä. Uudelleen kokoonpanolla laatu on kai saatu lähes itätraktoreiden tasolle?
-
Omalla kohdalla lapsuudes ollu fiiattia ja valmettia, nykyään kalustona valtroja ja jontikka, minkäänlaista merkkiuskollisuutta ei kyllä oo kunhan se ei oo belarus, urkki, setka tai massikka ;D
Nykyisistä koneistakaan mikään ei oo ns ykköskone vaan kaikki on ykkösiä omaanhommaansa.
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Työmotivaatiota ei siinä firmassa ikinä ole ollut, sodan jälkeen vähän rimpuilivat mukana. Mutta sitten jatkuva lakkoilu ja punalippumieli vei koko paskan: http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm (http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm)
Mitenkä tuon lakkoilun aiheuttamat ongelmat vaikuttaa tänäkin päivänä? Ne ongelmat on korjattu aikanaan takuuna, jos mitä on ollut. Eivät päde enää. Patanokassa oli yksi suunnitteluvirhe, se oli lattahihnan käyttö. Kesko kävi huolloissa läpi järjestelmällisesti kaikki huoltoon tulleet traktorit vaihtamalla hihnapyörät ja hihnat, mutta silti muutama kone on vieläkin suomessa missä tämä hihna on. muutenhan se on sama kuin 10/60 pl. mittaristo ja pellitys.
Vanhanaikaisuus, suunnitteluosaston toimimattomuus, väärät mitoitukset mm. moottori, heikko laadunvalvonta, epäonnistunut nostolaitekonstruktio jota ei saatu Leylandin elinaikanakaan kuntoon, valuosien heikko laatu, nostolaitteen "repeäminen" niistä yleisimpiä. Uudelleen kokoonpanolla laatu on kai saatu lähes itätraktoreiden tasolle?
Paskapuhetta >:(
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Työmotivaatiota ei siinä firmassa ikinä ole ollut, sodan jälkeen vähän rimpuilivat mukana. Mutta sitten jatkuva lakkoilu ja punalippumieli vei koko paskan: http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm (http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm)
Mitenkä tuon lakkoilun aiheuttamat ongelmat vaikuttaa tänäkin päivänä? Ne ongelmat on korjattu aikanaan takuuna, jos mitä on ollut. Eivät päde enää. Patanokassa oli yksi suunnitteluvirhe, se oli lattahihnan käyttö. Kesko kävi huolloissa läpi järjestelmällisesti kaikki huoltoon tulleet traktorit vaihtamalla hihnapyörät ja hihnat, mutta silti muutama kone on vieläkin suomessa missä tämä hihna on. muutenhan se on sama kuin 10/60 pl. mittaristo ja pellitys.
Vanhanaikaisuus, suunnitteluosaston toimimattomuus, väärät mitoitukset mm. moottori, heikko laadunvalvonta, epäonnistunut nostolaitekonstruktio jota ei saatu Leylandin elinaikanakaan kuntoon, valuosien heikko laatu, nostolaitteen "repeäminen" niistä yleisimpiä. Uudelleen kokoonpanolla laatu on kai saatu lähes itätraktoreiden tasolle?
Paskapuhetta >:(
Miten niin paskapuhetta? Kuukunan keskusteluita myöten peräreppu monella mielessä.
Ja UkkoMestari 355:n kun keväällä henkiin naapuri 1970-luvulla koetti herätellä, niin kumman väriseksi öljy itsestään moottorissa talven aikaan muuttui. Kolmesti se jaksoi sitä, sitten tuli ensimmäinen pyöräalustaÅåkkeri.
-
Mikä 5400 sarjasta hajos? Mitä vuosimallia? Kiinnostaa kun erittäin tuttu mallisarja. Itsellä on ja niitä huollan monia.. Tuttavapiirissä/asiakkailla on paljonkin ajettuja 5400 sarjalaisia ja niissä ei oo ollu missään isoa vikaa. Lujimpia koneita ovat mallisarjaltaan olleet täällä päin kyllä. kymmenkunta kyseisen sarjan konetta on erittäin hyvin tiedossa ja niiden vikahistoria ;) Ja oli lyhytikäinen Perkinssi sinulla :/ Tosin kolmeen alle 2000h ajettuun jontikkaan on tehty koneremontti, oireet alkaneet sillai että ensin epäilty kansiviaksi mutta lopulta aiheuttaja on löytyny laskeneista sylinteriputkista.. Että siihen nähen 4000h on jo hyvä saavutus:/
Oliko se nyt 06 vai 05 en muista, ensimmäistä mallia kuitenkin, ei ollut dynaa vielä silloin.
Jaa mktäkö hajos? Aika tajuttoman monta kytkimen solenoidia, jotain tiivisteitä voimansiirrosta = katkaisuhoitoa pari kertaa peräkkän, ihanan kallista. Ilmastoinnin nesteet vuosi katosta ja mitähän muuta siinä kerkesi ollakkaan en nyt kaikkea muista.
Eiköhän niitä huonoja koneita ole sattunut joka merkkiin. Ennen kuin edes synnyin oli kuulemma 365:sesta tullut kamöiakseli tms. konepellistä läpi alle 70h ikäisenä, perkinsin ylivoimaa...
Takuuseen oli kuulemma kuitenkin mennyt.
135:sta mulla ei oo pahaa sanottavaa, luja kones on kyllä ;D Ei oo tosin tullu pariin vuoteen ajettua...
-
Tjaah ei kellään kait ole hommat jääneet tekemättä oli merkki mikä hyvänsä.Mut mulla kyllä jäi kynnöt tekemäti kun vallu porsi pellolle.Sen jälkeen onkin hommat sujuneet kun ei suolahden romuja ole ollut käytössä.
Kyllä ne työt jäi 5400-sarjan massikallakin tekemättä, tosin ne työt tehtiin sitten 300-sarjalaisella massikalla. Ei voi kyllä 300:stakaan kovin mennä kehumaan, moottori leikkasi kiinni 4000 mittaritunnin kohdalla = aika helvetin kallis remontti paskaan traktoriin. Niin ja sekin hajosi ihan itsekseen talvella kun traktori oli lämpenemässä... Sitä perkinsin ylivoimaa vai miten se meni?
Usko massikkaan tässä talossa loppui siis pari vuotta takaperin, kestihän sitä melkein 50 vuotta.
Tää JD tuskin saa rautakankeakaan pysymään ehjänä saati traktoreita. Sopisko pitsin nypälys peremmin?
>>>JD: ''Sen verran täytyy realistilta kysyä, että väitätkö ettei sinullakin konekalusto ole edes hieman ylimitoitettu ja mukavuuden mukaan hankittu?''
***Laiskan vetelää jöörn donneria ei voikkaan hommata ylimitoitettuna! ;)
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Työmotivaatiota ei siinä firmassa ikinä ole ollut, sodan jälkeen vähän rimpuilivat mukana. Mutta sitten jatkuva lakkoilu ja punalippumieli vei koko paskan: http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm (http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm)
Mitenkä tuon lakkoilun aiheuttamat ongelmat vaikuttaa tänäkin päivänä? Ne ongelmat on korjattu aikanaan takuuna, jos mitä on ollut. Eivät päde enää. Patanokassa oli yksi suunnitteluvirhe, se oli lattahihnan käyttö. Kesko kävi huolloissa läpi järjestelmällisesti kaikki huoltoon tulleet traktorit vaihtamalla hihnapyörät ja hihnat, mutta silti muutama kone on vieläkin suomessa missä tämä hihna on. muutenhan se on sama kuin 10/60 pl. mittaristo ja pellitys.
Vanhanaikaisuus, suunnitteluosaston toimimattomuus, väärät mitoitukset mm. moottori, heikko laadunvalvonta, epäonnistunut nostolaitekonstruktio jota ei saatu Leylandin elinaikanakaan kuntoon, valuosien heikko laatu, nostolaitteen "repeäminen" niistä yleisimpiä. Uudelleen kokoonpanolla laatu on kai saatu lähes itätraktoreiden tasolle?
Paskapuhetta >:(
Leulantissa taitaa tosiaan olla jotain vikaa siellä repussa. Pylly porsi ku lehmällä, ainakin muistikuvan mukaan. Yksi hajos hardin eteen, sai sentään peruuttamalla lavetille ja suunta kohti Töysää. Tai sitten aika ei vaan kultaa muistoja, kuten toisilla?????
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
Ihan pakko kysyä, mitäs "huoltoa" +250:n hajoamattomaan Jörni Reereen tehtiin viime marraskuun alussa? Kuulin vain joltain. Et ole vastannut aikaisemmassa keskustelussa tähän jostain fergun vioista. ;D
Kesällisien varkaiden rikkoma ikkunankahva uusittiin.Omaa noloutta taittunu ulosoton tumppi rikko tumpin juuresta stefan.Ja yksi löpöputki oli kosteena,varooksi vaihdettiin.Ekat korjaukset yli 5000h ajettuun vm 07 peuraan.Kyllä se vain on paras 8);D
-
Kertokaapa Hell angel mikä ero on 10/60:llä ja "munakeulanuffilla"? Tekniikassa ja laadussa siis? Mikä sen laadunmenetyksen aiheutti?
Työmotivaatiota ei siinä firmassa ikinä ole ollut, sodan jälkeen vähän rimpuilivat mukana. Mutta sitten jatkuva lakkoilu ja punalippumieli vei koko paskan: http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm (http://www.marxists.org/history/etol/newspape/isj/1977/no102/lyddon.htm)
Mitenkä tuon lakkoilun aiheuttamat ongelmat vaikuttaa tänäkin päivänä? Ne ongelmat on korjattu aikanaan takuuna, jos mitä on ollut. Eivät päde enää. Patanokassa oli yksi suunnitteluvirhe, se oli lattahihnan käyttö. Kesko kävi huolloissa läpi järjestelmällisesti kaikki huoltoon tulleet traktorit vaihtamalla hihnapyörät ja hihnat, mutta silti muutama kone on vieläkin suomessa missä tämä hihna on. muutenhan se on sama kuin 10/60 pl. mittaristo ja pellitys.
Vanhanaikaisuus, suunnitteluosaston toimimattomuus, väärät mitoitukset mm. moottori, heikko laadunvalvonta, epäonnistunut nostolaitekonstruktio jota ei saatu Leylandin elinaikanakaan kuntoon, valuosien heikko laatu, nostolaitteen "repeäminen" niistä yleisimpiä. Uudelleen kokoonpanolla laatu on kai saatu lähes itätraktoreiden tasolle?
Paskapuhetta >:(
Leulantissa taitaa tosiaan olla jotain vikaa siellä repussa. Pylly porsi ku lehmällä, ainakin muistikuvan mukaan. Yksi hajos hardin eteen, sai sentään peruuttamalla lavetille ja suunta kohti Töysää. Tai sitten aika ei vaan kultaa muistoja, kuten toisilla?????
Ehkä englantilaiset halusivat Leilandilla kostaa kauas preerialle karanneille sukulaisilleenkin, peräpuolen ongelmilla: http://ytforums.ytmag.com/viewtopic.php?t=514173 (http://ytforums.ytmag.com/viewtopic.php?t=514173)
-
Mikä 5400 sarjasta hajos? Mitä vuosimallia? Kiinnostaa kun erittäin tuttu mallisarja. Itsellä on ja niitä huollan monia.. Tuttavapiirissä/asiakkailla on paljonkin ajettuja 5400 sarjalaisia ja niissä ei oo ollu missään isoa vikaa. Lujimpia koneita ovat mallisarjaltaan olleet täällä päin kyllä. kymmenkunta kyseisen sarjan konetta on erittäin hyvin tiedossa ja niiden vikahistoria ;) Ja oli lyhytikäinen Perkinssi sinulla :/ Tosin kolmeen alle 2000h ajettuun jontikkaan on tehty koneremontti, oireet alkaneet sillai että ensin epäilty kansiviaksi mutta lopulta aiheuttaja on löytyny laskeneista sylinteriputkista.. Että siihen nähen 4000h on jo hyvä saavutus:/
Oliko se nyt 06 vai 05 en muista, ensimmäistä mallia kuitenkin, ei ollut dynaa vielä silloin.
Jaa mktäkö hajos? Aika tajuttoman monta kytkimen solenoidia, jotain tiivisteitä voimansiirrosta = katkaisuhoitoa pari kertaa peräkkän, ihanan kallista. Ilmastoinnin nesteet vuosi katosta ja mitähän muuta siinä kerkesi ollakkaan en nyt kaikkea muista.
Eiköhän niitä huonoja koneita ole sattunut joka merkkiin. Ennen kuin edes synnyin oli kuulemma 365:sesta tullut kamöiakseli tms. konepellistä läpi alle 70h ikäisenä, perkinsin ylivoimaa...
Takuuseen oli kuulemma kuitenkin mennyt.
135:sta mulla ei oo pahaa sanottavaa, luja kones on kyllä ;D Ei oo tosin tullu pariin vuoteen ajettua...
No joo ei isoiltakaan vioilta kuulosta nuo 5400 sarjan viat jos tiivisteitä ja solenoideja.. Eikä se traktorin katkaisu niin kummonen työ ole! Luulin että jotai tyyliin koko vaihteisto tai perä levinny, heh.
-
Kysymyksenasettelussa on jo hienoinen kiusoittelun maku. Valittu merkki on saattanut osoittautua toimivaksi vanhana ja kuluneenakin, eikä alkeellistakaan osaamista muista merkeistä ole. Ei siinä silloin uskoa tarvita, kun tulee epäröimättä tartutuksi ennestään tutun merkin tarjoukseen, jos hyvää enää käytettyjen tarhoilla edes löytyy.
Uskonnonkaltaisena uskona voisin pitää uskoa "Nuffieldin perintöön", joka vanhalla sukupolvella oli, ja jota K-kauppiaat härskisti hyväksikäyttivät Leylandia myydessään.
-SS-
Mahtaako joku OIKEASTI ajatella että Leyland oli/on hyvä traktori :o
Tuohon kysymykseen muistaako joku että Leyland oli hyvä traktori vastaan, että sen edeltäjästä, isosta Nuffieldista, jossa tais olla kuus vaihdetta eteen on hyvät muistot. Nimittäin naapurilla oli sellanen kun ite olin vähän yli kymmenvuotias, traktoreista jo silloin älyttömän kiinnostunut pikkujätkä.
Nuhvi oli suuri elämys ja mitäs se ihminen muuta tarvii kuin suuria elämyksiä. Nyt mulla on Majuri ja se on kans tosi hyvä traktori. Fordson Poveri se on ja kun sen käyntiin laitan niin en kaipaa tasauspyörästön lukkoa enkä hydraulipumpun käyntiä kytkin alhaalla. Jos pisnistä teen niin keskustelen jonkun Pietikaisen kanssa mutta jos rennosti elän oikeeta elämää niin kattelen Majurin piipusta tuprahtelevia savumerkkejä vailla huolen häivää
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
Ihan pakko kysyä, mitäs "huoltoa" +250:n hajoamattomaan Jörni Reereen tehtiin viime marraskuun alussa? Kuulin vain joltain. Et ole vastannut aikaisemmassa keskustelussa tähän jostain fergun vioista. ;D
Kesällisien varkaiden rikkoma ikkunankahva uusittiin.Omaa noloutta taittunu ulosoton tumppi rikko tumpin juuresta stefan.Ja yksi löpöputki oli kosteena,varooksi vaihdettiin.Ekat korjaukset yli 5000h ajettuun vm 07 peuraan.Kyllä se vain on paras 8);D
Kiitos rehellisestä vastauksesta. Noinhan se meni. Kaikista koneista menee aina jotain rikki syystä tai toisesta. Täydellistä ei ole olemassakaan. ;D
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
Ihan pakko kysyä, mitäs "huoltoa" +250:n hajoamattomaan Jörni Reereen tehtiin viime marraskuun alussa? Kuulin vain joltain. Et ole vastannut aikaisemmassa keskustelussa tähän jostain fergun vioista. ;D
Kesällisien varkaiden rikkoma ikkunankahva uusittiin.Omaa noloutta taittunu ulosoton tumppi rikko tumpin juuresta stefan.Ja yksi löpöputki oli kosteena,varooksi vaihdettiin.Ekat korjaukset yli 5000h ajettuun vm 07 peuraan.Kyllä se vain on paras 8);D
Kiitos rehellisestä vastauksesta. Noinhan se meni. Kaikista koneista menee aina jotain rikki syystä tai toisesta. Täydellistä ei ole olemassakaan. ;D
tämä kolmas laatikonvaihto on taas ihan minun omaa tyhmyyttäni kun olen sitä samalla lailla väärin käyttänyt kuin kahta edellistäkin ;) ;D 8) ::)
-
Uskonnonkaltaisena uskona voisin pitää uskoa "Nuffieldin perintöön", joka vanhalla sukupolvella oli, ja jota K-kauppiaat härskisti hyväksikäyttivät Leylandia myydessään.
-SS-
[/quote]
Tuohon kysymykseen muistaako joku että Leyland oli hyvä traktori vastaan, että sen edeltäjästä, isosta Nuffieldista, jossa tais olla kuus vaihdetta eteen on hyvät muistot. Nimittäin naapurilla oli sellanen kun ite olin vähän yli kymmenvuotias, traktoreista jo silloin älyttömän kiinnostunut pikkujätkä.
Mikä nykytraktori vetää vertoja kestävyydessä noille 5-60 luvun klassikoile,nuhville majorille ja verkullekin,no,verkku nyt oli paremmin peltotraktori mut nää isommat engelsmannit näyttelivät isoa osaa siihen aikaan maarakennuksessa ja metsähommissa,,joutuivat voimaan suhteutettuina huomattavasti nykytraktoreita suurempiin ponnistuksiin,.
No ,nythän on siten näitä kaikkia hienouksia tullut joka merkkiin jotka sitten aina vaativat välillä kalliitakin remontteja
Mut traktoristeihinkin sopii sama viisaus kun laivamiehiinkin,,Ennen oli miehet rautaa..
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
Ihan pakko kysyä, mitäs "huoltoa" +250:n hajoamattomaan Jörni Reereen tehtiin viime marraskuun alussa? Kuulin vain joltain. Et ole vastannut aikaisemmassa keskustelussa tähän jostain fergun vioista. ;D
Kesällisien varkaiden rikkoma ikkunankahva uusittiin.Omaa noloutta taittunu ulosoton tumppi rikko tumpin juuresta stefan.Ja yksi löpöputki oli kosteena,varooksi vaihdettiin.Ekat korjaukset yli 5000h ajettuun vm 07 peuraan.Kyllä se vain on paras 8);D
Kiitos rehellisestä vastauksesta. Noinhan se meni. Kaikista koneista menee aina jotain rikki syystä tai toisesta. Täydellistä ei ole olemassakaan. ;D
tämä kolmas laatikonvaihto on taas ihan minun omaa tyhmyyttäni kun olen sitä samalla lailla väärin käyttänyt kuin kahta edellistäkin ;) ;D 8) ::)
Ompas niissä valtuissakin jotain murhetta...voivoi...
-
Oikeasti jonnumiehet on uskomattomuudessaan vahvimpia.
Tekevät uuteen traktoriin kansiremontin ja egr:n poiston.
Parin tuhannen tunnin aikana vaihteisto menee paskaksi jopa kolme kertaa.
Pyöränpultit varisee pitkin ahon laitaa...
;D
200h ajettuihin dyna6 laatikkoremontteja,syöttöpumppujen ruuvit irronnu tärinästä,hydepumppujen koplinkeja hajoilee jos pakkasella käyttää hydrauliikkaa.Ja jos isäntä huomas sen dynavtn olevan laiskapaska,yli 1000e ohjelmointiin ja sillä saa 3hv lisää :o Uskomatonta :o
Ihan pakko kysyä, mitäs "huoltoa" +250:n hajoamattomaan Jörni Reereen tehtiin viime marraskuun alussa? Kuulin vain joltain. Et ole vastannut aikaisemmassa keskustelussa tähän jostain fergun vioista. ;D
Kesällisien varkaiden rikkoma ikkunankahva uusittiin.Omaa noloutta taittunu ulosoton tumppi rikko tumpin juuresta stefan.Ja yksi löpöputki oli kosteena,varooksi vaihdettiin.Ekat korjaukset yli 5000h ajettuun vm 07 peuraan.Kyllä se vain on paras 8);D
Kiitos rehellisestä vastauksesta. Noinhan se meni. Kaikista koneista menee aina jotain rikki syystä tai toisesta. Täydellistä ei ole olemassakaan. ;D
En näe mitään syytä valehdella/vähätellä vikoja mitä koneis on ollu.20 sarjaseen on aikaisemmin vaihdettu 2 tuulilasin pyyhkijän sulkaa ja kerran ilmastointiin lisätty ainetta.30 sarjaiseen on kansipahvi ja egr venttiili vaihdettu.Ja nyt täytyisi akku laittaa uus.
Kuitenki ollu jokunen uutenaostettu muunkin merkkinen,ja vikalistat on ollu huomattavasti pidempiä.155 tm lähti aikoinaan kun uuteen koneeseen tehtiin ekana vuonna liikaa pikkuremonttia.
Ja icefarmer:Naapurin ännäki alko kestään kolmannella moottorilla :o
-
No joo ei isoiltakaan vioilta kuulosta nuo 5400 sarjan viat jos tiivisteitä ja solenoideja.. Eikä se traktorin katkaisu niin kummonen työ ole! Luulin että jotai tyyliin koko vaihteisto tai perä levinny, heh.
Ei ehkä kummoinen työ, mutta maksaa se tuhansia euroja /kerta, itse tiivisteet oli sitten muistaakseni alle satasen.
Ja on ne tarpeeksi isoja vikoja keskeyttämään työt. Aika monta kertaa se kytkin traktorin ollessa paalaimen edessä alkoi *****ilemaan. Nesteet vuoti katosta niin pahasti että ajamaan ei pystynyt 10 minuuttia enempää jos pään terveyttä ajatteli, lavetilla huoltoon...
Landepöö; Yks rautakanki on vähän mutkalla mutta jontikka on kestänyt :-*
Tai onhan siitäkin hajonnut termostaatti @10€ ja molempien etulokarien lapselliset ne kaarevassa muodossa pitävät raudat on hajonneet, toinen mulla kun ihan vaan niittelin enkä edes ajanut mihinkään monttuun, toinen isälläni en tiedä missä yhteydessä. Niin ja nostovarren pikakourasta hajosi jousi.
Muistan kun lueskelin täällä yhdistelmäpaalaimista vanhoja topikkeja, lande aina mainosti kuhnin ylivoimaista kestävyyttä, mutta kerran oli tehnyt listan yhden kesän vioista. Se lista oli pitempi kuin nälkävuosi, mutta toki niitäkin vikoja vähäteltiin ::) Ei se ihmekkään ettei massikoissa ole vikoja ;D
Nyt sitten kiireellä etsimään ja poistamaan se vikalistaus, mä en jaksa nyt tällä tabletilla alkaa sitä etsimään.
-
No joo ei isoiltakaan vioilta kuulosta nuo 5400 sarjan viat jos tiivisteitä ja solenoideja.. Eikä se traktorin katkaisu niin kummonen työ ole! Luulin että jotai tyyliin koko vaihteisto tai perä levinny, heh.
Ei ehkä kummoinen työ, mutta maksaa se tuhansia euroja /kerta, itse tiivisteet oli sitten muistaakseni alle satasen.
Ja on ne tarpeeksi isoja vikoja keskeyttämään työt. Aika monta kertaa se kytkin traktorin ollessa paalaimen edessä alkoi *****ilemaan. Nesteet vuoti katosta niin pahasti että ajamaan ei pystynyt 10 minuuttia enempää jos pään terveyttä ajatteli, lavetilla huoltoon...
Landepöö; Yks rautakanki on vähän mutkalla mutta jontikka on kestänyt :-*
Tai onhan siitäkin hajonnut termostaatti @10€ ja molempien etulokarien lapselliset ne kaarevassa muodossa pitävät raudat on hajonneet, toinen mulla kun ihan vaan niittelin enkä edes ajanut mihinkään monttuun, toinen isälläni en tiedä missä yhteydessä. Niin ja nostovarren pikakourasta hajosi jousi.
Muistan kun lueskelin täällä yhdistelmäpaalaimista vanhoja topikkeja, lande aina mainosti kuhnin ylivoimaista kestävyyttä, mutta kerran oli tehnyt listan yhden kesän vioista. Se lista oli pitempi kuin nälkävuosi, mutta toki niitäkin vikoja vähäteltiin ::) Ei se ihmekkään ettei massikoissa ole vikoja ;D
Nyt sitten kiireellä etsimään ja poistamaan se vikalistaus, mä en jaksa nyt tällä tabletilla alkaa sitä etsimään.
Mites tää ny kuhniin siirty kun praakattiin donnerin vetelästä menosta? ;D
-
Ilmeisesti Valteemi -miehet ovat kaikista merkkiuskollisimpia, kun se edelleen on Suomen myydyin. Jos Valttu on niin hyvä kone, niin miksihän niitä on yleensä talossa aina vähintään viisi tai koneet vaihdetaan uusiin aina parin vuoden välein? Näin ainakin meillä päin.
Merkkiuskolliseksi saatika fanaattiseksi en itseäni lue, mutta ekan Jontikan yliwoimaisen kestävyyden vuoksi hankin yhden vähän tuoreemman ja isomman lisää. Toivottavasti tämä on yhtä hyvä kuin vanhempi kone, jota en vaihtoon edes halunnut antaa. Näin ollen uudempi Jonttu hankitaan taloon ehkä tulevaisuudessakin 15 vuoden välein, ehkä ei. Koneita ne vaan ovat. Sinänsä huolestettuva piirre, että tänne kone-osioon tulee päivittäin eniten viestejä :o
Joka tapauksessa kaikissa on vikansa, mikään ei ole ikuinen, ja jostain syystä joillakin maajusseilla kaikki merkit ovat "paskoja" ::). Raktori on kuitenkin vaan välttämätön paha.
-
Kyllä täällä se uskossa vahvuus on näkynyt, yllätyksellinen marginaalimerkki kylläkin kyseessä. Kaikki uskonnot syntyvät jonkun legendan ympärille, ja uudet seuraajat saattavat olla uskossaan lujempia kuin aikalaiset koskaan. Sama nähtävästi pätee veteraanikoneisiinkin.
-SS-
-
Mites tää ny kuhniin siirty kun praakattiin donnerin vetelästä menosta? ;D
Siten että sinä olet vaan niitä miehiä joilla on parhaat koneet jotka eivät koskaan hajoa, huolletaan vaan välillä pellonlaidassa.
Ja jos jontikan ja massikan vetositkeyttä verrataan, niin jontikka on aivan selvä ykkönen. Jontikkaa sitkeämpää vetäjää ei taida edes löytyä.
Ihan massikkamiehenkin suusta kuultua "eiköhän se jontikka vedä mäkkäriä paremmin kuin tämä massikka" ja alla oli siis yli 150hv dyna-6 vaihteistolla varustettu massikka. Toki dyna-6 hukkaa pakostakin enemmän tehoa kuin keppijontikka.
-
Mites tää ny kuhniin siirty kun praakattiin donnerin vetelästä menosta? ;D
Siten että sinä olet vaan niitä miehiä joilla on parhaat koneet jotka eivät koskaan hajoa, huolletaan vaan välillä pellonlaidassa.
Ja jos jontikan ja massikan vetositkeyttä verrataan, niin jontikka on aivan selvä ykkönen. Jontikkaa sitkeämpää vetäjää ei taida edes löytyä.
Ihan massikkamiehenkin suusta kuultua "eiköhän se jontikka vedä mäkkäriä paremmin kuin tämä massikka" ja alla oli siis yli 150hv dyna-6 vaihteistolla varustettu massikka. Toki dyna-6 hukkaa pakostakin enemmän tehoa kuin keppijontikka.
Minkäs takia sitten jos paalaimen kuin paalaimen edessä on jonne, niin sen pitää olla hirveen iisoo ja silti persuksista pullahtaa ulos kuin peljästetyn kanan lötkö nahkamuna? Ei jaksa poron voimat vääntää kunnon paaleja. ;) Vanhoilla pikkumassikoilla meillä väännetään tiukkoja viconin paaleja!
-
Mites tää ny kuhniin siirty kun praakattiin donnerin vetelästä menosta? ;D
Siten että sinä olet vaan niitä miehiä joilla on parhaat koneet jotka eivät koskaan hajoa, huolletaan vaan välillä pellonlaidassa.
Ja jos jontikan ja massikan vetositkeyttä verrataan, niin jontikka on aivan selvä ykkönen. Jontikkaa sitkeämpää vetäjää ei taida edes löytyä.
Ihan massikkamiehenkin suusta kuultua "eiköhän se jontikka vedä mäkkäriä paremmin kuin tämä massikka" ja alla oli siis yli 150hv dyna-6 vaihteistolla varustettu massikka. Toki dyna-6 hukkaa pakostakin enemmän tehoa kuin keppijontikka.
On tainnut löytyä tämän sivuston fanaattisin jd fani!!! ;)
-
Minkäköhän vian takia tuo valmetti NYT tällä kertaa on pysähtynyt meidän pihan kulmalle. Ollut siinä jo kohta kaksi tuntia. Viimeeksi sellaisesta valui hydrauliöljyä asfaltin pehmikkeeksi.
-
Minkäköhän vian takia tuo valmetti NYT tällä kertaa on pysähtynyt meidän pihan kulmalle. Ollut siinä jo kohta kaksi tuntia. Viimeeksi sellaisesta valui hydrauliöljyä asfaltin pehmikkeeksi.
Jos omistaja uhkailee sitä, kertoo että tuhmat Valmetit maalataan punaisiksi ja myydään luomulampolaan pässien puskittaviksi ???
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
...tilan juuri käyttöönotettu robottipihatto ei ollut vaarassa...
-
Taitaa lämpöyrittäjät lämmitellä..
-
Minkäs takia sitten jos paalaimen kuin paalaimen edessä on jonne, niin sen pitää olla hirveen iisoo ja silti persuksista pullahtaa ulos kuin peljästetyn kanan lötkö nahkamuna? Ei jaksa poron voimat vääntää kunnon paaleja. ;) Vanhoilla pikkumassikoilla meillä väännetään tiukkoja viconin paaleja!
No 137hv on papereiden mukaan mäkkärin edessä olevassa jontikassa, miksi massikaaa pitää samanlaisen paalaimen edessä olla yli 150hv eikä teho tahdo siltikään riittää? No se johtuu vaihteistosta jossa on enemmän automatiikka eli se hukkaa enemmän tehoa mutta on joidenkin mielestä mukavampi ajaa.
Ja voit sä tulla kattoon onko noi paalit löysiä.
Mäkkäri ottaa myös enemmän tehoa kuin kuhn.
Enkä sano itseäni jontikka faniksi, varmaan nimimerkin perusteella aina leimataan samantien. On se vaan kestävämpi kuin massikka ollut, ei siitä mihinkään pääse. Vetositkeyttä autopowerissakin on enemmän kuin vario lootissa, ette te sitäkään voi miksikään muutta vaikka kuinka muuta uskoisitte.
Mieluiten ajaisin kyllä fendtillä, se ei vaan ole mahdollista kun sellaista ei pihassa ole.
-
Mieluiten ajaisin kyllä fendtillä, se ei vaan ole mahdollista kun sellaista ei pihassa ole.
[/quote]
Kuka sen kieltää hommaamasta.Onks Agrin myyjä niin hyvä kaveri ettet voi ostaa
-
Kuka sen kieltää hommaamasta.Onks Agrin myyjä niin hyvä kaveri ettet voi ostaa
Mul ei ole rahaa eikä tarvetta traktorille ollenkaan.
-
Kuka sen kieltää hommaamasta.Onks Agrin myyjä niin hyvä kaveri ettet voi ostaa
Mul ei ole rahaa eikä tarvetta traktorille ollenkaan.
Puhelet vaan jonnen-joutavia kiusatakses meitä tositraktorimiehiä. ;) Kokemusten puutteessa veistelet näkemyksiä! ;D
Taidat olla 3070E:n kaksoisolento ja issäis saanut verkun myytyä ja sortunut jöörn donneriin! ;) Muista pitää sammutin mukana aina ja kiristä pyöränpultit joka aamu ja ehtoopäivällä tarkista. :)
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
-
Kuka sen kieltää hommaamasta.Onks Agrin myyjä niin hyvä kaveri ettet voi ostaa
Mul ei ole rahaa eikä tarvetta traktorille ollenkaan.
Puhelet vaan jonnen-joutavia kiusatakses meitä tositraktorimiehiä. ;) Kokemusten puutteessa veistelet näkemyksiä! ;D
Taidat olla 3070E:n kaksoisolento ja issäis saanut verkun myytyä ja sortunut jöörn donneriin! ;) Muista pitää sammutin mukana aina ja kiristä pyöränpultit joka aamu ja ehtoopäivällä tarkista. :)
Pönde alkaa olla lähes palautunut talvikoomasta. Vanha Texelin pökkijä pilkistää pujoparran ja lampaan takaa.... ;D
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
-
Muista pitää sammutin mukana aina ja kiristä pyöränpultit joka aamu ja ehtoopäivällä tarkista. :)
Jontikassa ei muuten taida olla sammutin mukana, massikassa pakko pitää kun 365 meinasi aikoinaan palaa kahteen otteeseen ihan itsekseen sieltä mittariston syövereistä ;D Pikkupoikana oli jännä katsoa sammutusoperaatiota kun ne akutkin on "hieman" vaikeassa paikassa kun pitäisi samaan aikaan koittaa pitää paloa hallinnassa :P
Täytyy kyllä myöntää, että aluksi seurailin jontikan pyöränpulttien pysyvyyttä, hyvin ovat pysyneet kiristämättä, ei ole käynyt niinkuin jommalla kummalla 300:lla että etupyörä lähtisi pyörimään omille teilleen ajon aikana :-*
-
Kuka sen kieltää hommaamasta.Onks Agrin myyjä niin hyvä kaveri ettet voi ostaa
Mul ei ole rahaa eikä tarvetta traktorille ollenkaan.
No ei liiooon oo traktoriakaan.Muahah.
-
No ei liiooon oo traktoriakaan.Muahah.
Niin ei ookkaan, mielummin mä autolla vapaa-ajalla ajelen kuin traktorilla :)
-
No ei liiooon oo traktoriakaan.Muahah.
Niin ei ookkaan, mielummin mä autolla vapaa-ajalla ajelen kuin traktorilla :)
Mitäs sitä traktorilla tekeekään, jos kerran jontikallakin pärjää...
-
Onko jossain määrätty että jos talossa on ollut monessa sukupolvessa pelkästään Ferkuja ja useita kerralla niin niitten omistajille pitää olla tehtynä lobotomia?
Tuli vaan mieleeni.. ??? ::) :P
-
Omalla kohdalla lapsuudes ollu fiiattia ja valmettia, nykyään kalustona valtroja ja jontikka, minkäänlaista merkkiuskollisuutta ei kyllä oo kunhan se ei oo belarus, urkki, setka tai massikka ;D
Nykyisistä koneistakaan mikään ei oo ns ykköskone vaan kaikki on ykkösiä omaanhommaansa.
Ai, sulla on vielä lapsuuskausi menossa. luuletko jotain tietäväs kun jätit zetkan ja massikan pois.
Eiköhän just tuo massikka ole se valtran parempi versio ennen venttiä. No kunhan korvantaukset kuivaa niin ehkä opit jotain. Häh häh hää.
-
Tuossako JD miehet istuu ja lukee persVako™ -lehteään?
(http://4.bp.blogspot.com/_kbQ4cHV8oTA/TQ7Dfu_R2sI/AAAAAAAACAM/MAIYhGrSo6M/s320/HPIM1731.JPG)
http://www.frugaltractormom.com/2010/12/redneck-christmas-parade.html
-
Tuossako JD miehet istuu ja lukee persVako™ -lehteään?
(http://4.bp.blogspot.com/_kbQ4cHV8oTA/TQ7Dfu_R2sI/AAAAAAAACAM/MAIYhGrSo6M/s320/HPIM1731.JPG)
http://www.frugaltractormom.com/2010/12/redneck-christmas-parade.html
Kädet taskussa oikeaoppisesti, niinkuin Jörnikkä-täppärillä pitääkin olla. ;D
-
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
[/quote]
Kai siinä tuossakin jonkinlainen öljynpaine syntyy, vaikkakin ei se hirveän suuri paine luulis olevan. Toki riittävä määrä öljyä pakosarjan/moottorin päälle voi syttyä aika nopsaan ja isolla liekillä.
Kengittäjän Deutsi oli maantieajossa taannoin syttynyt tosi nopeaan. Epäili että joku polttoaineen paluuletku/putki oli ruiskuttanut sisältönsä kuuman moottorin päälle. Oli kuulemma ollut ikävä tilanne, kun oli ajanut täyttä hönkyä valtatietä teräskaiteiden välissä ja moottorista lieskat leimahtanut. Oli ollut siinä ja siinä että oli saanut pidettyä koneen kaiteiden välissä ja niiden loputtua ohjannut koneen levikkeelle palamaan.
Ja tosiaan tuollainen vikahan voi tulla mihin tahansa moottoriin, merkkiin katsomatta. (kun zetka siitä kuitenkin taas mainitsee ;) )
Ja jos mäkkäri vetää tukkoon, niin ei kannata ainakaan jontikalla yrittää avata tukosta pistämällä koneeseen kierroksia ja sitten laukaisemalla ulosotto päälle. Eräs vannoutunut jondere mies halkaisi vaihteiston kuoret sillä taktiikalla ;D
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mitä merkkiuskoa nämä palot uhkasivatkaan?
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mitä merkkiuskoa nämä palot uhkasivatkaan?
Realisti tarkottaa tolla ajamisellaan sitä et se on ajanu sen satamasta kotipihalle ja trokannu sen siitä sitten eteenpäin.
-
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
Kai siinä tuossakin jonkinlainen öljynpaine syntyy, vaikkakin ei se hirveän suuri paine luulis olevan. Toki riittävä määrä öljyä pakosarjan/moottorin päälle voi syttyä aika nopsaan ja isolla liekillä.
Kengittäjän Deutsi oli maantieajossa taannoin syttynyt tosi nopeaan. Epäili että joku polttoaineen paluuletku/putki oli ruiskuttanut sisältönsä kuuman moottorin päälle. Oli kuulemma ollut ikävä tilanne, kun oli ajanut täyttä hönkyä valtatietä teräskaiteiden välissä ja moottorista lieskat leimahtanut. Oli ollut siinä ja siinä että oli saanut pidettyä koneen kaiteiden välissä ja niiden loputtua ohjannut koneen levikkeelle palamaan.
Ja tosiaan tuollainen vikahan voi tulla mihin tahansa moottoriin, merkkiin katsomatta. (kun zetka siitä kuitenkin taas mainitsee ;) )
Ja jos mäkkäri vetää tukkoon, niin ei kannata ainakaan jontikalla yrittää avata tukosta pistämällä koneeseen kierroksia ja sitten laukaisemalla ulosotto päälle. Eräs vannoutunut jondere mies halkaisi vaihteiston kuoret sillä taktiikalla ;D
[/quote] Hyvin hoksattu ;)
-
Omalla kohdalla lapsuudes ollu fiiattia ja valmettia, nykyään kalustona valtroja ja jontikka, minkäänlaista merkkiuskollisuutta ei kyllä oo kunhan se ei oo belarus, urkki, setka tai massikka ;D
Nykyisistä koneistakaan mikään ei oo ns ykköskone vaan kaikki on ykkösiä omaanhommaansa.
Ai, sulla on vielä lapsuuskausi menossa. luuletko jotain tietäväs kun jätit zetkan ja massikan pois.
Eiköhän just tuo massikka ole se valtran parempi versio ennen venttiä. No kunhan korvantaukset kuivaa niin ehkä opit jotain. Häh häh hää.
Mistään mitään tiedä ja paljo jää oppimattakin mutta meinasin aikaa joskus 25v sitte.
Ps. koita sorjone pärjätä mahavian miästen kans.
-
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
Kai siinä tuossakin jonkinlainen öljynpaine syntyy, vaikkakin ei se hirveän suuri paine luulis olevan. Toki riittävä määrä öljyä pakosarjan/moottorin päälle voi syttyä aika nopsaan ja isolla liekillä.
Kengittäjän Deutsi oli maantieajossa taannoin syttynyt tosi nopeaan. Epäili että joku polttoaineen paluuletku/putki oli ruiskuttanut sisältönsä kuuman moottorin päälle. Oli kuulemma ollut ikävä tilanne, kun oli ajanut täyttä hönkyä valtatietä teräskaiteiden välissä ja moottorista lieskat leimahtanut. Oli ollut siinä ja siinä että oli saanut pidettyä koneen kaiteiden välissä ja niiden loputtua ohjannut koneen levikkeelle palamaan.
Ja tosiaan tuollainen vikahan voi tulla mihin tahansa moottoriin, merkkiin katsomatta. (kun zetka siitä kuitenkin taas mainitsee ;) )
Ja jos mäkkäri vetää tukkoon, niin ei kannata ainakaan jontikalla yrittää avata tukosta pistämällä koneeseen kierroksia ja sitten laukaisemalla ulosotto päälle. Eräs vannoutunut jondere mies halkaisi vaihteiston kuoret sillä taktiikalla ;D
Hyvin hoksattu ;)
[/quote]
Moottorin voitelupaine noin 5-10bar, sillä saa ihan kivan sumun aikaiseksi... vaihteiston kuoren lisäksi lienee jotain muutakin vikuuntunut, vuo-akseli kulkee vaihteiston läpi putken sisällä, joku väliholkki halki ja vinoon ja joku ratas toisen selkään...
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mitä merkkiuskoa nämä palot uhkasivatkaan?
Jätän kommentoimatta ettei omakin usko ala horjumaan.
-
Jonkun usko on nyt koetuksella, Sievissä paloi kaksi traktoria kerralla.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165 (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=8dba286df6df497b7a634e617d896165)
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mitä merkkiuskoa nämä palot uhkasivatkaan?
Jätän kommentoimatta ettei omakin usko ala horjumaan.
Mässey??
-
Maxxum Ferguson
-
Taitaa lämpöyrittäjät lämmitellä..
;D ;D ;D ;D
-
Paras traktori on Ursus. Minulla oli joskus. Kolme kesää toivoin että "hajoa jo perkele" jotta pääsisin siitä eroon. Kun se sitten hajosi niin olo oli tunteja hyvinkin orgastinen 8)
-
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
Kai siinä tuossakin jonkinlainen öljynpaine syntyy, vaikkakin ei se hirveän suuri paine luulis olevan. Toki riittävä määrä öljyä pakosarjan/moottorin päälle voi syttyä aika nopsaan ja isolla liekillä.
Kengittäjän Deutsi oli maantieajossa taannoin syttynyt tosi nopeaan. Epäili että joku polttoaineen paluuletku/putki oli ruiskuttanut sisältönsä kuuman moottorin päälle. Oli kuulemma ollut ikävä tilanne, kun oli ajanut täyttä hönkyä valtatietä teräskaiteiden välissä ja moottorista lieskat leimahtanut. Oli ollut siinä ja siinä että oli saanut pidettyä koneen kaiteiden välissä ja niiden loputtua ohjannut koneen levikkeelle palamaan.
Ja tosiaan tuollainen vikahan voi tulla mihin tahansa moottoriin, merkkiin katsomatta. (kun zetka siitä kuitenkin taas mainitsee ;) )
Ja jos mäkkäri vetää tukkoon, niin ei kannata ainakaan jontikalla yrittää avata tukosta pistämällä koneeseen kierroksia ja sitten laukaisemalla ulosotto päälle. Eräs vannoutunut jondere mies halkaisi vaihteiston kuoret sillä taktiikalla ;D
Hyvin hoksattu ;)
Moottorin voitelupaine noin 5-10bar, sillä saa ihan kivan sumun aikaiseksi... vaihteiston kuoren lisäksi lienee jotain muutakin vikuuntunut, vuo-akseli kulkee vaihteiston läpi putken sisällä, joku väliholkki halki ja vinoon ja joku ratas toisen selkään...
[/quote]
5-10 baaria,moottorissa ei sitten tee yhtään mitään öljynsuodattimella.
-
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
Kai siinä tuossakin jonkinlainen öljynpaine syntyy, vaikkakin ei se hirveän suuri paine luulis olevan. Toki riittävä määrä öljyä pakosarjan/moottorin päälle voi syttyä aika nopsaan ja isolla liekillä.
Kengittäjän Deutsi oli maantieajossa taannoin syttynyt tosi nopeaan. Epäili että joku polttoaineen paluuletku/putki oli ruiskuttanut sisältönsä kuuman moottorin päälle. Oli kuulemma ollut ikävä tilanne, kun oli ajanut täyttä hönkyä valtatietä teräskaiteiden välissä ja moottorista lieskat leimahtanut. Oli ollut siinä ja siinä että oli saanut pidettyä koneen kaiteiden välissä ja niiden loputtua ohjannut koneen levikkeelle palamaan.
Ja tosiaan tuollainen vikahan voi tulla mihin tahansa moottoriin, merkkiin katsomatta. (kun zetka siitä kuitenkin taas mainitsee ;) )
Ja jos mäkkäri vetää tukkoon, niin ei kannata ainakaan jontikalla yrittää avata tukosta pistämällä koneeseen kierroksia ja sitten laukaisemalla ulosotto päälle. Eräs vannoutunut jondere mies halkaisi vaihteiston kuoret sillä taktiikalla ;D
Hyvin hoksattu ;)
Moottorin voitelupaine noin 5-10bar, sillä saa ihan kivan sumun aikaiseksi... vaihteiston kuoren lisäksi lienee jotain muutakin vikuuntunut, vuo-akseli kulkee vaihteiston läpi putken sisällä, joku väliholkki halki ja vinoon ja joku ratas toisen selkään...
5-10 baaria,moottorissa ei sitten tee yhtään mitään öljynsuodattimella.
[/quote] Setkassa ainakin paineet vaihtelee 2,9-5bar välillä... Muissa koneissa ei moista mittaria ole ollut/tullut seurattua niin tarkasti ::)
-
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
Kai siinä tuossakin jonkinlainen öljynpaine syntyy, vaikkakin ei se hirveän suuri paine luulis olevan. Toki riittävä määrä öljyä pakosarjan/moottorin päälle voi syttyä aika nopsaan ja isolla liekillä.
Kengittäjän Deutsi oli maantieajossa taannoin syttynyt tosi nopeaan. Epäili että joku polttoaineen paluuletku/putki oli ruiskuttanut sisältönsä kuuman moottorin päälle. Oli kuulemma ollut ikävä tilanne, kun oli ajanut täyttä hönkyä valtatietä teräskaiteiden välissä ja moottorista lieskat leimahtanut. Oli ollut siinä ja siinä että oli saanut pidettyä koneen kaiteiden välissä ja niiden loputtua ohjannut koneen levikkeelle palamaan.
Ja tosiaan tuollainen vikahan voi tulla mihin tahansa moottoriin, merkkiin katsomatta. (kun zetka siitä kuitenkin taas mainitsee ;) )
Ja jos mäkkäri vetää tukkoon, niin ei kannata ainakaan jontikalla yrittää avata tukosta pistämällä koneeseen kierroksia ja sitten laukaisemalla ulosotto päälle. Eräs vannoutunut jondere mies halkaisi vaihteiston kuoret sillä taktiikalla ;D
Hyvin hoksattu ;)
Moottorin voitelupaine noin 5-10bar, sillä saa ihan kivan sumun aikaiseksi... vaihteiston kuoren lisäksi lienee jotain muutakin vikuuntunut, vuo-akseli kulkee vaihteiston läpi putken sisällä, joku väliholkki halki ja vinoon ja joku ratas toisen selkään...
5-10 baaria,moottorissa ei sitten tee yhtään mitään öljynsuodattimella.
Setkassa ainakin paineet vaihtelee 2,9-5bar välillä... Muissa koneissa ei moista mittaria ole ollut/tullut seurattua niin tarkasti ::)
[/quote]
Uskotaan, uskotaan, kiitos.
-
5-10 baaria,moottorissa ei sitten tee yhtään mitään öljynsuodattimella.
Tyhmä Tyrväältä ei tätä ymmärtänyt.. miksi ei tekisi?
-
5-10 baaria,moottorissa ei sitten tee yhtään mitään öljynsuodattimella.
Tyhmä Tyrväältä ei tätä ymmärtänyt.. miksi ei tekisi?
Noin kovilla paineilla suodattimenjalan ylipaineventtiili avautuu ja suodattamaton öljy menee laakereille.
-
Mä olen kuvitellut että se ylipaineventtiili olisi suodattimen sisääntulon ja ulostulon välissä, eli jos tukkoisen suodatinmateriaalin yli jää liikaa painehäviötä niin se päästää sitten suodattimen ohi. Eli se havinnoitsee vain paine-eroa, ei mitään absoluuttista painetta. Toisella puolella on tuleva paine ja toisella lähtevä ja noiden välistä eroa mitataan.
Jos suodattimeen tulee 10 bar ja sieltä lähtee moottorille 9,8 bar niin eroa on vain 0,2 bar eikä venttiili avaudu. Suodattimen tukkeutuessa sitten sen aiheuttama painehävö kasvaa ja jossain vaiheessa venttiili katsoo viisaaksi päästää öllöä suodattimen ohi jotta moottorille menevä paine ei jää liian alas.
Tai sitten mä olen ymmärtänyt jotain väärin - ei olisi eka kerta sekään ... mutta noin minä sen kyllä laittaisin jos insinörtti olisin. Öljypumpun paineensäätöventtili on sitten eri asia.
-
tuossa melkein naapurissa, onneksi ei rakennukset menneet. päivällä kävin kattomassa paikanpäällä niin aika ikävän näköistä oli, voi käydä huonolla tuurilla kelle tahansa. Tuollakin koneet on huollettu ettei olleet paskan ja pölyn peitossa, ittekin olen tuolla syttyneellä koneella jonkin verran ajanut.
Mistä nuo syttyy... kysyy nimim. ehjä turbon voiteluöljyletku vielä asentamatta...
Kai siinä tuossakin jonkinlainen öljynpaine syntyy, vaikkakin ei se hirveän suuri paine luulis olevan. Toki riittävä määrä öljyä pakosarjan/moottorin päälle voi syttyä aika nopsaan ja isolla liekillä.
Kengittäjän Deutsi oli maantieajossa taannoin syttynyt tosi nopeaan. Epäili että joku polttoaineen paluuletku/putki oli ruiskuttanut sisältönsä kuuman moottorin päälle. Oli kuulemma ollut ikävä tilanne, kun oli ajanut täyttä hönkyä valtatietä teräskaiteiden välissä ja moottorista lieskat leimahtanut. Oli ollut siinä ja siinä että oli saanut pidettyä koneen kaiteiden välissä ja niiden loputtua ohjannut koneen levikkeelle palamaan.
Ja tosiaan tuollainen vikahan voi tulla mihin tahansa moottoriin, merkkiin katsomatta. (kun zetka siitä kuitenkin taas mainitsee ;) )
Ja jos mäkkäri vetää tukkoon, niin ei kannata ainakaan jontikalla yrittää avata tukosta pistämällä koneeseen kierroksia ja sitten laukaisemalla ulosotto päälle. Eräs vannoutunut jondere mies halkaisi vaihteiston kuoret sillä taktiikalla ;D
Hyvin hoksattu ;)
Moottorin voitelupaine noin 5-10bar, sillä saa ihan kivan sumun aikaiseksi... vaihteiston kuoren lisäksi lienee jotain muutakin vikuuntunut, vuo-akseli kulkee vaihteiston läpi putken sisällä, joku väliholkki halki ja vinoon ja joku ratas toisen selkään...
5-10 baaria,moottorissa ei sitten tee yhtään mitään öljynsuodattimella.
Setkassa ainakin paineet vaihtelee 2,9-5bar välillä... Muissa koneissa ei moista mittaria ole ollut/tullut seurattua niin tarkasti ::)
[/quote]Oliverin ohjekirjassa ilmoitetaan voiteluöljyn paineeksi 13,5 kg. Suurinpiirtein siis yhtä monta baria.
-
[/quote]Oliverin ohjekirjassa ilmoitetaan voiteluöljyn paineeksi 13,5 kg. Suurinpiirtein siis yhtä monta baria.
[/quote]
Jospa ne Oliverin lukemat tarkotti PSI:tä..silloin olis kerroin jotain muuta..
-
Muista pitää sammutin mukana aina ja kiristä pyöränpultit joka aamu ja ehtoopäivällä tarkista. :)
Jontikassa ei muuten taida olla sammutin mukana, massikassa pakko pitää kun 365 meinasi aikoinaan palaa kahteen otteeseen ihan itsekseen sieltä mittariston syövereistä ;D Pikkupoikana oli jännä katsoa sammutusoperaatiota kun ne akutkin on "hieman" vaikeassa paikassa kun pitäisi samaan aikaan koittaa pitää paloa hallinnassa :P
Täytyy kyllä myöntää, että aluksi seurailin jontikan pyöränpulttien pysyvyyttä, hyvin ovat pysyneet kiristämättä, ei ole käynyt niinkuin jommalla kummalla 300:lla että etupyörä lähtisi pyörimään omille teilleen ajon aikana :-*
No ei liiooon oo traktoriakaan.Muahah.
Niin ei ookkaan, mielummin mä autolla vapaa-ajalla ajelen kuin traktorilla :)
Meinaatko, että meikäläisen kokemukset ei aja teikäläisen hyttysen ininällä vingutetut näkemykset lyttyyn kuin vetelän lehmänpaskan?
-
Nyt en kyllä oikein ymmärtänyt.
Vähentäisit sen luomuhampun polttelemista.
-
Nyt en kyllä oikein ymmärtänyt.
Vähentäisit sen luomuhampun polttelemista.
No siinä ymmärrystä lisää. Ei vaivaa teini-ikä enää! ;)
-
Oliverin ohjekirjassa ilmoitetaan voiteluöljyn paineeksi 13,5 kg. Suurinpiirtein siis yhtä monta baria.
[/quote]
Jospa ne Oliverin lukemat tarkotti PSI:tä..silloin olis kerroin jotain muuta..
[/quote]
Jaa-a.
Kirjassa on ilmoitettu tuo paine nauloina 30 ja perässä suluissa 13,5kg.
Mittarissakaan ei valitettavasti ole muuta asteikkoa kuin työalue ja alhainen taso.
Tulisihan tuosta tietysti psi:näkin ihan järkevä luku bareissa..
Voishan tuon mitata jos koittaisi muutenkin sen laittaa lähivuosina pitkästä aikaa käymään.
-
Oliverin ohjekirjassa ilmoitetaan voiteluöljyn paineeksi 13,5 kg. Suurinpiirtein siis yhtä monta baria.
Jospa ne Oliverin lukemat tarkotti PSI:tä..silloin olis kerroin jotain muuta..
[/quote]
Jaa-a.
Kirjassa on ilmoitettu tuo paine nauloina 30 ja perässä suluissa 13,5kg.
Mittarissakaan ei valitettavasti ole muuta asteikkoa kuin työalue ja alhainen taso.
Tulisihan tuosta tietysti psi:näkin ihan järkevä luku bareissa..
Voishan tuon mitata jos koittaisi muutenkin sen laittaa lähivuosina pitkästä aikaa käymään.
[/quote]
No.mulla 565 vallun ohjekirjassa sanotaan että alin sallittu öljynpaine 0.5 kg/cm2
-
Mä olen kuvitellut että se ylipaineventtiili olisi suodattimen sisääntulon ja ulostulon välissä, eli jos tukkoisen suodatinmateriaalin yli jää liikaa painehäviötä niin se päästää sitten suodattimen ohi. Eli se havinnoitsee vain paine-eroa, ei mitään absoluuttista painetta. Toisella puolella on tuleva paine ja toisella lähtevä ja noiden välistä eroa mitataan.
Jos suodattimeen tulee 10 bar ja sieltä lähtee moottorille 9,8 bar niin eroa on vain 0,2 bar eikä venttiili avaudu. Suodattimen tukkeutuessa sitten sen aiheuttama painehävö kasvaa ja jossain vaiheessa venttiili katsoo viisaaksi päästää öllöä suodattimen ohi jotta moottorille menevä paine ei jää liian alas.
Tai sitten mä olen ymmärtänyt jotain väärin - ei olisi eka kerta sekään ... mutta noin minä sen kyllä laittaisin jos insinörtti olisin. Öljypumpun paineensäätöventtili on sitten eri asia.
Juuri noin se toimii.Korkeasta paineestahan tuo johtuu.Tämähän nyt menee vähän hiustenhalkomiseksi,kyse on vaan siitä että moottorissa ei ole sentään kymmenen baarin painetta voiteluöjyssä.
-
Kehun: Moottori sitkeä vetoinen ja kestävä (98 sarja), eikä ole perso kuluttamaan polttoainetta.Herkkä kylmäkäynnistyjäkin. Vaihteisto on synchro malleissa helevetin livakka, ja kun pakkikin on synkronoitu niin ompa livakka käyttää esim. paskan mätössä etukuormaajan kanssa! Maavara on iso jo takapotkussakin. Hiljainen vaihteisto, ei äännä kuten valtrat nykyäänkin. Esim. oma A sarjalainen vollottaa vaihteistoltaan enempi mitä synchro leyland.
Ja varaosia saa edelleen, vaikka merkki on 30 vuotta ollut poissa markkinoilta.
Mutta onhan nämä paskoja kun puheet baarissa on sitärataa. Silti näillä tehdään tunteja vuosittain satoja per traktori, usealla urakoitsijalla/tilalla.
Itselle positiivista on myös halvat hinnat hankkia. Jos länsitraktoreita katsoo, niin harvalta merkiltä löytää nelivetoja sekurakopin tasoisella ohjaamolla alta viiden tonnin.
Mutta yksi on ongelma yli muiden ja joka on sama kun 90- ja 94-sarjan Tahvoissakin.Perä ei kestä vedättämistä. Soon melko nopeesti paskana jos yhtään isommalla vaihteella kiskoo kuormia, äjestä tms. Tietenkin tältä vialta selviää kun ei vedä isoja kuormia/koneita ja pientä pykälää sisään. ;)
-
Mutta voorti on varmaa rautaa ;D Sanotaan näin ,että leyland on varmasti hintalaatu suhteeltaan parraimmasta päästä.. 8) Ja sekura ohjaamosta näkee kivasti ja se on tilava. :)
-
Kehun: Moottori sitkeä vetoinen ja kestävä (98 sarja), eikä ole perso kuluttamaan polttoainetta.Herkkä kylmäkäynnistyjäkin. Vaihteisto on synchro malleissa helevetin livakka, ja kun pakkikin on synkronoitu niin ompa livakka käyttää esim. paskan mätössä etukuormaajan kanssa! Maavara on iso jo takapotkussakin. Hiljainen vaihteisto, ei äännä kuten valtrat nykyäänkin. Esim. oma A sarjalainen vollottaa vaihteistoltaan enempi mitä synchro leyland.
Ja varaosia saa edelleen, vaikka merkki on 30 vuotta ollut poissa markkinoilta.
Mutta onhan nämä paskoja kun puheet baarissa on sitärataa. Silti näillä tehdään tunteja vuosittain satoja per traktori, usealla urakoitsijalla/tilalla.
Itselle positiivista on myös halvat hinnat hankkia. Jos länsitraktoreita katsoo, niin harvalta merkiltä löytää nelivetoja sekurakopin tasoisella ohjaamolla alta viiden tonnin.
Mutta yksi on ongelma yli muiden ja joka on sama kun 90- ja 94-sarjan Tahvoissakin.Perä ei kestä vedättämistä. Soon melko nopeesti paskana jos yhtään isommalla vaihteella kiskoo kuormia, äjestä tms. Tietenkin tältä vialta selviää kun ei vedä isoja kuormia/koneita ja pientä pykälää sisään. ;)
Enempi peräongelmat tulivat kai kuitenkin Leilandeissa vastaan? Taavetin 996 oli meillä ainakin luja peli. 90-tai94-sarjalaista meidän kartanossa ei sitten enää koettukaan.
-
Juu se ol ne ol ne 90- ja 94-sarjat joissa oli se huonompi perä. Meitilläkin 995 Taavetti myös eikä laatikkoa tarvinnu ikinä rempata. Mutta toisessa 1290 on kerran liatettu.
-
Sanokaapa kun kerta tiedätte, mikä niistä hajoaa perästä? Lautaspyörästökö, alennuspyörästökö, katkeaako vetoakseli vai jarruakseli vai mikä? Minä voin myöhemmin kertoa mikä antaa periksi ja mikä on konsti saada ne kestämään todellisessa kovanmaan vedätyskäytössä, koska tehdas on sellaista tarjonnut...
-
Sanokaapa kun kerta tiedätte, mikä niistä hajoaa perästä? Lautaspyörästökö, alennuspyörästökö, katkeaako vetoakseli vai jarruakseli vai mikä? Minä voin myöhemmin kertoa mikä antaa periksi ja mikä on konsti saada ne kestämään todellisessa kovanmaan vedätyskäytössä, koska tehdas on sellaista tarjonnut...
Kaikkia noita oireyhtymiä. Riippuu enempi tuurista mikä pamahtaa, ja käyttökohteesta. Joskus tasauspyörästön lukko jää jumiin, ja pam. Lautaspyörästö paskana tai vetoakselit?
Margaret Thacher pisti kyllä tehtaan kiinni, joten eipä se tehdas kai enää takuuseen laita?
-
Naapurilla on tuommoinen: http://www.technikboerse.com/view/neumaschine/rasenmaeher/837544/massey-ferguson-mf-19-sk.html (http://www.technikboerse.com/view/neumaschine/rasenmaeher/837544/massey-ferguson-mf-19-sk.html)
Muutapa sitä ei pienviljelijä sitten tarvitsekaan.
-
Naapurilla on tuommoinen: http://www.technikboerse.com/view/neumaschine/rasenmaeher/837544/massey-ferguson-mf-19-sk.html (http://www.technikboerse.com/view/neumaschine/rasenmaeher/837544/massey-ferguson-mf-19-sk.html)
Muutapa sitä ei pienviljelijä sitten tarvitsekaan.
Ketä-miehen entinen, maksetuilla kilvillä... http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/4914475 ...tuollakin pääse pitkälle...