Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: korkean - 23.01.13 - klo:19:35
-
Elikkä hankinnan alla luultavasti valmetin 805 ! KERTOKAA KAIKISTA VALMETIN 05sarjan traktoreista hyvät ja huonot puolet , sekä kokemuksia. JA mitä huomioitavaa esim ostettaessa. Muutamilla tutuilla kyseisiä vempaimia ollut ja on..
:o
-
Oli aikanaan kova peli ja aika hyvä kone noin yleensä. Ensimmäisis 805 sis saattoi kone lähteä pyörimään takaperin, jos sopivasti vedätti loppuun saakka ja ehti juuri sammumispistees painamaan kytkimen pohjaan :( Sylinteriputket lähti liikkeelle ja vesi meni öljyn sekaan, varsinkin siinä tapaukses, että koneella ei ajettu päivittäin. Alkavat vain olemaan todella paljon ajettuja ja hinta kulkee vastaavan ikäisiin kilpailijoihin nähden aivan eri lukemissa ainakin pyyntien osalta, mutta jos hyvän löytää, kyllä sillä varmaan metsäajos monta nuorempaa hakkaa mennen tullen. Mutta jotenkin ite katselisin 6400sta, vaikka hinta nouseekin, mutta hytti ainakin on mukavampi ja vois ajatella, että oikeasti vähemmän ajettujakin on tarjolla.
-
totta! Budjetti on vain aika niukka joten halvimmat metsot voivat mahtua.. tunteja tuntuu riittävän.. :(
-
totta! Budjetti on vain aika niukka joten halvimmat metsot voivat mahtua.. tunteja tuntuu riittävän.. :(
yyyveee
-
Meillä oli joskus 705 ja muistaakseni joku 16000h oli jo mittarissa, kun aluevaihteisto hajosi. Muuten oli hyvä peli, mutta vähän meluisa kyllä. Pompottaa tieajossa herkästi, mutta oli kohtuu nopea, jonkun 45 kulki nopeuttavan pikavaihteen kanssa. Vaihteet on vähän kamalat käyttää, varsinkin jos vivustot on kuluneet. Säätämällä sai kyllä parannettua, mutta ei niistä hyviä saanu. Varsinkin se suunnanvaihtovipu (L-H-R) takelteli, ei ollu kivaa koko päivää rehukasaa polkea. Mukavampi oli 702:n laatikko siihen hommaan.
Reilu 13 vuotta oli kone talossa ja kyllä siitä hyvä kuva jäi, ei tainnu muuta isopaa ongelmaa olla, paitsi tuo laatikko hajos kesken sisäänajon.
-
vajaa 15th mittaris ny.. pari 05 ollu ennemmin.. yleisesti: vesivikoja ollu, useimmat korjattu 5-7th paikkeilla. nostolaiteonkelmat, eli pooriaksilan lukitukset /kynkät ja niiren poorit, pettää ja aksila liikkuu ja nosto lakkaa pelaamasta, tunnin homma laittaa mutta tympiää.. nostosylinterin yläpään korvat pettää ainaki vanhemmis ja pahimmillaan vääntää varren. pitkän aksilan poorit kuluu värinän takia, erityisesti ilman pv olevis. etuaksila ei rajua ek käyttöä varten. pääsääntöisesti lämmin hytti, puhaltimen moottoria menee ja tympiät vaihtaa.. ulosoton pakka ei rajuun käyttöön. suojapellit puosta. muut remontit yksinkertasia vrt muihin ja osia löytyy käytettynä kohtuurella ja uusiaki saa.. yks yksinkertasimmista tehdä isoja remontteja.. peruskone kevyeen käyttöön, hyvä lähtehen käyntiin kylmästä, siirtyny 2 koneesta 3 mutta ei oo lähdös.. omialtaanen mettäajohon..
-
Eikös ne 05 ole jo sulatettu, lienee jo se seuraavakin valu kohta menossa sulattoon. Kovin on lyhyt kaari kotimaisella työllä.
-
Tähän oli pakko vastata. Vuosi oli 95 ja koulutilalla oli kaks 505 nuhapumppua. Oivoi kaikki halus päästä ajamaan noilla, kun muut koneet oli tyyliin 702-803 jne. Olihan tuo sillon mukavan olonen peli, toisessa oli vilan 1405, jolla taustettiin aina lantala.
Nyt jos joutus tommosilla hommiin, niin ei, en sano mitään. Koppihan noissa on tilava, kokonaisuus aika viivottimella tehty, kuten 740 volvokin ;D
-
605-2 -83 oli uudesta lähtien ja myin 2 vuotta sitten pois 11500 tuntia ajettuna kun kävi liian pieneksi. Aluksi oli aikalailla lastentauteja. Myöhemmin meni ihan kohtuullisesti. Suurempia remontteja oli sylinteriputken syöpyminen jossain 8000 tunnin paikkeilla, jolloin tehtiin koneremontti. Ulosoton vetolevyn vaihdoin joskus samalla kun vaihdoin ääntelevän kytkimen silmälaakerin.
655-4 Turbo turbiinilla ja etukuormaajalla on talossa edelleen 11400 tuntia mittarissa. Startin hammaskehä uusittiin jossain 4500 tunnnissa. 9000 tuntiin vaihdettiin kansipahvi ja tehtiin kansiremontti. 10000 tuntiin meni ulosoton akseli poikki ja olka-akseleiden laakerit. Samalla laitettiin uusi hydraulipumppu. Muuten on mennyt lämmityslaitteen puhaltimia ja oven kaasujousia kummastakin.
-
805 etukuormaajalla oli herkkä kaatumaan jos ei ollu takapainoa.
-
14900h ja sulatolle on vielä matkaa. Puhaltimen moottoreita menee teki mitä hyvänsä. Ovien lukot tuppaavat jäätymään herkästi. Etuakseli on tosi kovilla etukuormaajan kanssa. Olkapään pultit alkaa hölskyä ja syö kierteet. Meillä on vaihdettu tilalle järeämmät pultit, mutta aina seurattavissa oleva vikakohde. Aluevaihde/pakki on kankea, ei mene helposti päälle. Sitä kompensoi normaalien vaihteitten liukkaus. Konepeiton pellit tuppaavat hölskymään irti ja varaosina sellaisia ei tahdo saada edes purkaamoilta. Kannattaa miettiä erilaisia läpipultti yms. ratkaisuja, jos sellainen yksilö, että ominaisuutta tahtoo ilmetä. Hytti on kohtuullisen tilava ja sinne saa hävitettyä aika paljonkin tavaraa.
Itse olen aina tykännyt tämän koneen yksinkertaisuudesta ja käytettävyydestä. Ei ole mitään sellaisia asioita, jotka alkaisivat ärsyttää. Mutta se pitää muistaa, että 80-luvun kone. Jos hinnat kohdillaan, niin se 6400 olisi kyllä pykälää nykyaikaisempi kones.
-
Ovien kaasujousia menee kiitettävästi. Tuo sylinteriputkien tiivisteongelma oli selkeä tyyppivika, joka johtui alihankkijan laatuvirheestä. Jotenkin kuvittelisi, että ne on jouduttu korjaamaan jo kauan sitten vielä ajossa oleviin koneisiin.
-
Hyvä traktori se on ja näyttää pitävän hintansa..mutta etukuormaajaa siihen ei pidä laittaa. Miten olis Fiat?
-
Itse olen tykännyt kyllä
tuossa vanhaa juttua asiaa sivuten
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=33879.0
-
Ei fiattia, eikä fordia ! pitäs kulukee 40 ja olla edullinen.. ja perus varma vehe.. valmetit on ollut pitkään nokkapainoisia.. jontikat koettu, case ei oikeen innosta :-\ mutta ehdotuksia kuunnellaan.
-
Se puhaltimien moottorien hajuaminen vähenee, ku laittaa talaveksi (koska talavela harvemmin on pölysiä olosuhteita) pelekät raamit ilimansuotimesta. Ei imetä niin palio, ja laakerit pääsee helepommala. Puhalluskin tehostuu. Itelä oli 805-4 vm83. Ikäsekseen mukava, mutta paliola ajola remonttia riitti :'(
-
Tuurilla tuollaisessa rötiskössä saa 4 hyvää rengasta kaupantekijäisiksi + löpöä gallonatolkulla
-
Ovien kaasujousia menee kiitettävästi. Tuo sylinteriputkien tiivisteongelma oli selkeä tyyppivika, joka johtui alihankkijan laatuvirheestä. Jotenkin kuvittelisi, että ne on jouduttu korjaamaan jo kauan sitten vielä ajossa oleviin koneisiin.
Onko niillä ollu yks ja ainoa valmistaja ? :D
Ei niissä ovissa kestä minkään merkkinen kaasujousi.
-
Meillä oli joskus 705 ja muistaakseni joku 16000h oli jo mittarissa, kun aluevaihteisto hajosi. Muuten oli hyvä peli, mutta vähän meluisa kyllä. Pompottaa tieajossa herkästi, mutta oli kohtuu nopea, jonkun 45 kulki nopeuttavan pikavaihteen kanssa. Vaihteet on vähän kamalat käyttää, varsinkin jos vivustot on kuluneet. Säätämällä sai kyllä parannettua, mutta ei niistä hyviä saanu. Varsinkin se suunnanvaihtovipu (L-H-R) takelteli, ei ollu kivaa koko päivää rehukasaa polkea. Mukavampi oli 702:n laatikko siihen hommaan.
Reilu 13 vuotta oli kone talossa ja kyllä siitä hyvä kuva jäi, ei tainnu muuta isopaa ongelmaa olla, paitsi tuo laatikko hajos kesken sisäänajon.
meilläkin takkuaa tuo aluevaihteisto.. tosi jäykkä käyttää..
mitähän konsteja sille pitäs tehä että paranee. ei ole viittiny tutkia, kun on tuota voimaa niin paljo käsissä, niin ei pieni jäykkyys haittaa 8) 8) 8)
-
;D vai onsitä reenattu niin perhanasti oikiaa kättä että tunnu enää missään ::)
-
Ovien kaasujousia menee kiitettävästi. Tuo sylinteriputkien tiivisteongelma oli selkeä tyyppivika, joka johtui alihankkijan laatuvirheestä. Jotenkin kuvittelisi, että ne on jouduttu korjaamaan jo kauan sitten vielä ajossa oleviin koneisiin.
Onko niillä ollu yks ja ainoa valmistaja ? :D
Ei niissä ovissa kestä minkään merkkinen kaasujousi.
IhanKaikkeinHuonointa oon tohon meidän härveliin kantanu...toissatalvena meni heti löysäksi kun pakkasilla kossi tempasi oven auki. Sitten keväällä vaihdoin ja laitoin väärinpäin ts. eripäin kuin oli ennen ollu. Siitä asti on kestäny, kai... sylinteriputket meidän koneesta laittanu edellinen omistaja joskus, tunteja nyt 6700 (vasta). Tai sit 16700 aivansama, meillä tulee reilu parisaa vuodessa, miksei jollain toisellakin olisi tullut.
Reidetangonpäät odottaa ny vaihtajaa, samoin toinen järrupääsylinteri pitäis korjata ku vuotaa aineet kapiiniin -> jarruton vähän väliä on hän.
-
kyliltä kuulin että esim. voimansiirron osia ei enää saa suolahelta ja käytetyt samanlaisia, rikki. miten liet noitten kanssa oikeasti? aikas kohlolta vaikuttaa ja helevetin äänekäs. miksei joku traktori käy kun nekin on jo tossa iässä halpoja? sameltakin löytyy hyviä malleja jopa tuolta ajalta!
-
Oven kaasujousi kestää, jos sen antaa itse työntää oven auki, eikä hätäpäissään mene ite repimään auki.
-
605 on paras malli noista. Voima ei riitä voimansiirron särkemiseen, kone on taloudellinen (taitavat olla yksilöitä, kun toiset menee hajulla ja toiset aivan tuliterät ovat vieneet mahdottomia). Carraro akseli on ketterä, mutta ei mikään kestävin. Takapotkuna aivan onneton, siis todella onneton etenemään. Joku painava nostolaitekone perässä menee, mutta hinattavien koneiden kanssa kiinni jatkuvasti. Röhnöttää kuin sika nokka turpeessa.
Voa kytkentä on nätiksi saatu, mutta 540 tapin läpi ei saa isommissa vedättää kuin n. 60 hv, muistaakseni ei kestä enempää ja ohjekirjassakin maininta asiasta.
Todella herkkä pomppimaan tiellä tyhjänä. Ohjaamo jos on kunnossa niin on hiljainen. Vanhemmiten on eristykset kuluneet ja kumityynyt lussahtaneet, niin on äänekäs. Ainut todellinen metsäohjaamo ennen mezzo sarjan ohjaamoita.
Suomimallit huonosti varusteltuja, ulkomailla ymmärretty enemmän mm. autocontrolin päälle.
Huonoa on myös järkyttävät hinnat varsinkin koneen varaosapuoleen ja nykyisiin käyttöasteisiin suhteutettuna. Tunteja useimmiten 10 000 ja euroissa hintaa sen päälle pitkälti.
Vielä löytyy koneita niiltä vuosilta, kun tiivisteet olivat ei nesteen kestäviä. Vasta 2 talvea sitten aukaisivat 605 jossa neste päässyt tiivisteiden kautta alakertaan ja kerennyt jo syömään laakereita. Ei mennyt takuuseen enää 8)
Pikku rasvaushuollolla saa vaihdekepit ja nostolaitteen vivustot pelaamaan yhtä kevyenä kuin uutena!
-
Oven kaasujousi kestää, jos sen antaa itse työntää oven auki, eikä hätäpäissään mene ite repimään auki.
Komppaan tätä...mut jos täppärinalkujannu ei ehdi odottaa... :D
-
Se puhaltimien moottorien hajuaminen vähenee, ku laittaa talaveksi (koska talavela harvemmin on pölysiä olosuhteita) pelekät raamit ilimansuotimesta. Ei imetä niin palio, ja laakerit pääsee helepommala. Puhalluskin tehostuu.
Tämä on jollain tapaa realistisempi ohje kuin se, että istutaan kylmässä hytissä ja odotetaan ruumiinlämmön sulattavan ilmastointilaitteet :D
-
Oven kaasujousi kestää, jos sen antaa itse työntää oven auki, eikä hätäpäissään mene ite repimään auki.
Komppaan tätä...mut jos täppärinalkujannu ei ehdi odottaa... :D
Sympatiat jannun puolella, hätäinen luonne täälläkin.
-
Polttoainetalous on ollut yksi ratkaiseva pointti, että tällä mallilla ajetaan edelleen meillä eniten. 6800:ssa on paljon kovempi kulutus. Voimaa vaativissa hommissa on vaikea arvioida taloudellisuutta, mutta kaikki nurkkapyöritykset ja hommat missä koneen pitäisi päästä suhteellisen helpolla, niin tankista vaan häviää löpöä vilkaasti. Viime kesänä tein aika paljon maansiirtoajoa vanhemmalla traktorilla, koska se yksinkertaisesti vie vähemmän. Nyt talvella metsähommissa traktori kulkee päiväkausia yhdellä tankillisella.
Varaosapuoli on huolestuttava. Osien hinnalla ei juuri merkitystä sen rinnalla, että osaa ei yksinkertaisesti enää saa. Voi olla, että ikuisesti pidettävien traktorien aikakausi on pikku hiljaa päättymässä. Tarkoitan lähinnä Valmetin osalta. Se olisi kiva tietää, miten Agco suhtautuu Fendtin varaosapolitiikkaan. Tehdäänkö Saksassakin varaston tyhjennys Suolahden malliin. Jotenkin haluaisin uskoa, että Saksasta löytyy kalustoa eri vuosikymmeniltä ja isännät odottavat (sielläkin), että osia saa edelleen.
-
oven jäätymisen esto,sorvaa oven nuppi umpijöötistä vähän välee paras,kestää hieman enemmän kosaa.-
-
Vain hieman aiheesta sivuun, esim. Bergmann ainaskin tekee kaikkiin malleihinsa varaosia.
-
Enpä tosiaankaan ole laittanu kulkuovea vuosiin kiinni. En vain tienny, että se on ominaisuus noissa..
-
905:n perään löytyi ainakin hammasrattaat ja laakerit seuraavaksi päiväksi viime keväisen äestyksen jälkeen ::)
Pääakselilta karkasi 3 hammasta yhdestä rattaasta. Ei muuta vahinkoa onneksi :) Tunteja 10500 ja on joskus käynyt nevallakin kun turvetta on joka kolo täynnä vieläkin. Kyseiseen kamppeeseen kun saisi vielä autocontrollin niin olisi sopiva nurkkakone.
http://ltnj.net/timo/konegalleria/albums/userpics/10001/20120619_170016.jpg (http://ltnj.net/timo/konegalleria/albums/userpics/10001/20120619_170016.jpg)
605 ja 805 löytyy myös talosta.
605:sta on vaivannut koko historiansa todella paha nuha. Verrokkeina ovat olleet '83 ja '91 malliset koneet jotka olivat kahta pirteämpiä. Tätäkin on yks jos toinenkin ruuvari tutkinut suuttimista ja pumpuista lähtien eikä vikaa ole selvinnyt.
-
http://www.valtra.fi/tradeIn/ts.asp
-
Erittäin nokkapainoinen ja ainakin 705 pienet pyörät.Vaihdelaatikkoa runnoen kun käyttää,saattaa mennä siirtäjähaarukka rikki ja onkin iso työ sieltä se purkaa ja vaihtaa.Ihan lämmin hytti ja tilaa riittää.
Painonsiirto on aika tunnoton verrattuna JD 2140 tms.Samassa rutakossa Jonnu menee paremmin.
Moottorissa tosiaan nämä vesivaivat.Pikavaihde ei ole kauhean kestävä,ainakin jos trimmaa konetta.Perälukko ei ole 100% pitävä.VOA:n rassiakselin napa vauhtipyörässä pettää joskus.En minä tiedä miksi nuo kalliimpia kuin muut Fortit ja Natikat.
-
Hollannista löytää vielä hienossa kunnossa olevia -05 sarjalaisia. Toki niissä on tunteja ihan yhtä paljon, mutta kunto yleensä ihan huippua verrattuna "suomi-koneeseen". Eipä olla Hollannissa maakoneilla mettissä rymytty, metsäajossa olleista löytyy aina suojakaiteet yms. Nytkin sain pari tip-top kuntoista pienen pään konetta ostettua, menevät yleensä ennen kuin ehtivät Suomessa varastoon. Kait niitä siis arvostetaan.
-
Mikä on euroopan koneilla hintataso?
-
Itseä kiinnostaisi myös hintataso. nin ja toinen on etä jos halpoja metsoja NELIMUKISIA löytyy niin kiinnostaa myös.. ::)
-
Hollannista löytää vielä hienossa kunnossa olevia -05 sarjalaisia. Toki niissä on tunteja ihan yhtä paljon, mutta kunto yleensä ihan huippua verrattuna "suomi-koneeseen". Eipä olla Hollannissa maakoneilla mettissä rymytty, metsäajossa olleista löytyy aina suojakaiteet yms. Nytkin sain pari tip-top kuntoista pienen pään konetta ostettua, menevät yleensä ennen kuin ehtivät Suomessa varastoon. Kait niitä siis arvostetaan.
Ja nyt kun asiasta tuli mainittua niin varmaan niitä lisäät uitat halukkaille?
Aattelin vähän valottaa tyhmemmillekin sun piilomainosta. :D Saat muutamat kaupat tänne agronkin väelle. 8)
-
Siis kertokaa, mikä on -05 sarja? Onko ne jotain niitä keltaisia rumiluksia jotain 705 vai mitä ne on? Mitä kokoluokkaa?
***** nää valmetin sarjamerkinnät on niin hämäriä että ei niistä pysy perillä. Ainoat joiden kokoluokan jotenkin tajuaa on nämä 8450 ja 8950 tyyliset, miksi niitä sanotaan?
-
Eikös brasilian valmeteissa ollut samaa laatikkoa kuin näissä 05:ssa... Sielläpäin maailmaa wanhojen koneitten ylläpito lienee must...Jos niitä askin osia ei Suolahdesta saa jatkossa niin veikkaampa, että joku vielä keksii harmaatuontireitin valtra/valmetin osille etelä-amerikasta... Tuskin hinnatkaan siellä on suomen tasoa.
http://www.valtra.com.ar/repuestos.html
-
niin voipi olla tuo osajutut. JD ! itse ainakin puhu 8000 sarjan hitec tai mega valmetista.. :O 6000 sata sarjat puhun metsona ja 6000sarjan hitecit pelkkänä hiteccinä! ::)
-
Siis kertokaa, mikä on -05 sarja? Onko ne jotain niitä keltaisia rumiluksia jotain 705 vai mitä ne on? Mitä kokoluokkaa?
***** nää valmetin sarjamerkinnät on niin hämäriä että ei niistä pysy perillä. Ainoat joiden kokoluokan jotenkin tajuaa on nämä 8450 ja 8950 tyyliset, miksi niitä sanotaan?
Täs yx versio http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet705_83.htm
-
6000-sarjan koneet alkaa jotain 13000€:stä ja 05-sarjan nelimukiset jostain kympin pinnoista, halpoja ne ei tosiaan ole. Mutta minusta ovat kyllä niin siistejä että ei mitään jakoa saman ikäiselle "suomikoneelle". Ja se varustelu... Tämä teksti ei nyt ole markkinoinnillinen, sillä tälle koneelle on ottajia ilman markkinointia mutta näin esimerkkinä: Ostin Valmet 655 -90 ajettu 14900h, moottori ja Looda läpikäyty n.1000h sitten, 28" ja 38" renkaat, hitroll, autocontrol, zuidberg etunostolaite ja pto. Ajattelin pyytää koneesta 13500€ alv0% Suomessa. Tollasta luokkaa hinnat noin karkeesti on, toki hollannissakin on "sohloja", mutta myyjä yleensä tarkastaa koneet niin ettei romuja myydä hyvänä.
-
6000-sarjan koneet alkaa jotain 13000€:stä ja 05-sarjan nelimukiset jostain kympin pinnoista, halpoja ne ei tosiaan ole. Mutta minusta ovat kyllä niin siistejä että ei mitään jakoa saman ikäiselle "suomikoneelle". Ja se varustelu... Tämä teksti ei nyt ole markkinoinnillinen, sillä tälle koneelle on ottajia ilman markkinointia mutta näin esimerkkinä: Ostin Valmet 655 -90 ajettu 14900h, moottori ja Looda läpikäyty n.1000h sitten, 28" ja 38" renkaat, hitroll, autocontrol, zuidberg etunostolaite ja pto. Ajattelin pyytää koneesta 13500€ alv0% Suomessa. Tollasta luokkaa hinnat noin karkeesti on, toki hollannissakin on "sohloja", mutta myyjä yleensä tarkastaa koneet niin ettei romuja myydä hyvänä.
8) 8) 8) 8)
-
hmmm! Realisti kiinnostaa, minkälaisiissa hintaluokissa ovat ulkoa tuotavat 4230 ja 4240 etukuormaajilla . tai 5130-> caset ? ::)
-
4200-sarja ei ole täällä oikein "huudossa" joten täältä saa samaan rahaan ihan hyviä koneita joilla ei olla rymytty lepikoissa. 5100-sarjan hinnat alkaa Euroopassa n.10 000€:stä mutta sillä ei vielä kovin hyvää saa. Hyvät maksaa n.15000€-20000€.
-
sanoppa hintaa kohtuu kunnossa olevalle 6400 tms etukuormain koneelle ? :D sanotaan että alle kahen kympin rakkori hakusessa... :-\
-
Sigen etuakseli oli jo ainakin 90 vuoden mallissa.
-
Niin paljon yksilöstä kiinni, mutta sellainen 17-25000€. Vuosimalli, varustelu, tunnit yms. Vaikuttaa valtavasti.
-
Siis kertokaa, mikä on -05 sarja? Onko ne jotain niitä keltaisia rumiluksia jotain 705 vai mitä ne on? Mitä kokoluokkaa?
***** nää valmetin sarjamerkinnät on niin hämäriä että ei niistä pysy perillä. Ainoat joiden kokoluokan jotenkin tajuaa on nämä 8450 ja 8950 tyyliset, miksi niitä sanotaan?
Sulla on näköjään aukko sivistyksessä ;- )
-
-05 sarja on siitä kurja että suomi-ruotsi-Norja akseli ostaa kaikki tanskan-Saksan-hollannin ehjät yksilöt, tänään just juttelin puhelimessa hollannin kauppiaan kanssa, ja arveli kannan olevan enää muutamia satoja yksilöitä. 6000- ja 8000-sarjan hyviä koneita löytyy vielä vuosia tuolta suunnalta.
-
Siis kertokaa, mikä on -05 sarja? Onko ne jotain niitä keltaisia rumiluksia jotain 705 vai mitä ne on? Mitä kokoluokkaa?
***** nää valmetin sarjamerkinnät on niin hämäriä että ei niistä pysy perillä. Ainoat joiden kokoluokan jotenkin tajuaa on nämä 8450 ja 8950 tyyliset, miksi niitä sanotaan?
Sulla on näköjään aukko sivistyksessä ;- )
Joo siis nyt hoksasin, jos tollanen 655 on -05 sarjaa niin oonhan mä sellasella hiukka ajellutkin ;D Ja noita 705:sia just punasena on joka toisessa talossa halkokoneen edessä.
Joku väitti vasta että valmetilla on kaikkein selkeimmät mallisarjat ;D
-
Kyseiseen kamppeeseen kun saisi vielä autocontrollin niin olisi sopiva nurkkakone.
On muuten itsellä Autocontrollin jälkiasennus juuri menossa. Tosin palaneeseen koneeseen eli muutakin tekemistä riittää.. Asennuksesta tulee kyllä kuvat ja tekstit nettiin kunhan valmistuu.
-
minnehän mahtaa projeti tietoja ja kuvia ilmestyä ? 8) voisi vilkuille kun tulee..
-
minnehän mahtaa projeti tietoja ja kuvia ilmestyä ? 8) voisi vilkuille kun tulee..
Itse koneen korjaaminen on jo aloitettu niin oikeassa elämässä kun dokumentoinninkin kannalta. Korjauksen eri vaiheet tulevat tämän sivun alalaitaan, kohtaan Valtra 915:
http://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor
-
Kyllä täytyy Juubille nostaa hattua, aika projektosin olet hankkinut ja vieläpä melko nykyaikaisen teknisen härvelin, eli osaa on mitä tarkastella ennen toimintaa...
Ja sivustosi on mitä parhain, tuohon pitäisi monen harrastajan pyrkiä, ottaa purkaessa kuvia ja jakaa tietotaitoa muillekkin!
Mut jos saan pyytää, niin saisko mm. varaosa ja laakerinumerot yms. tekstiin mukaan (osa tok jo olikin, mutta ei kaikki).
-
Uudemmat musta hyttiset ovat erittäin varmoja pelejä.
-
Kahdesta -05 sarjalaisesta on omakohtaisia kokemuksia, ensimmäinen ostettiin uutena vuonna 90, joka oli takapotku 605. Se vaihtui joskus 2000 luvun alussa reilut 2000h ajettuna, -91 malliseen reilut 4000h ajettuun, nelivetoiseen 805:seen, nykyään tunteja noin 7000.
605:seen ei taidettu koko aikana tehdä juuri mitään remonttia jos nyt ei hytin kaasujousia ja puhaltimen moottoria lasketa.
805:seen on tehty meillä jonku verran remonttia, ensimmäisellä omistajalla oli kai mennyt pelkillä huolloilla
* Pikavaihde, ensin kiehutti peräöljyt aina maantiellä ajaessa, kunnes vuoden/parin päästä syyllinen löytyi kun hidas puoli alkoi luistaa .. vaikka aina käytetty kytkimen kautta
* Kytkin (vanhassakin oli vielä pintaa, mutta ennakoivasti ek:n asennusta ajatellen)
* Pitkä pääakseli joka pyörittää hydrauliikkaa ja ulosottoa, boorit oli kuluneet (huomattiin kytkinrempan yhteydessä)
* Ja nyt ennen joulua korkkas sylinteriputkien alapäästä o-renkaat ja päästi vedet öljyn sekaan. Tässäkin oli putket vielä kahdella uralla&o-renkaalla vaikka kolmeuraiset putket pitäisi vaihtua 03/-90.
* Sitten ne perus hytin kaasujouset, joista on aina joku mykkänä ja hytin tuulettimen moottori.
Muutenhan nuo on kyllä varmoja vehkeitä, eikä noista meilläkään sattuneista remonteista tyyppivikoja ole kuin kaksi viimmeistä kohtaa. Voimaakin tuntuu kestävän järkevällä käytöllä ihan ok, 605:sessa oli noin 100hp ja nykyisessä ~140 + polttoainetta menee käsittämättömän vähän "nykyvehkeisiin" verrattuna. Raktorinahan se on jo vanha, hidas hydrauliikka, meluisahko hytti, huonot jarrut, tehoton nostolaite, yms mutta nyt hyvin rempattuna, siistikuntoisena ja pikkasen paranneltuna taitaa ainakin meillä pysyä vielä pitkään apukoneena. Kuva ois kiva (http://matson.1g.fi/kuvat/Maatalous/Talvea%20-10%20%20-11/IMG_0394.jpg/_full.jpg)
-
Kokemusta kolmesta eri koneesta.
605-4 vm89 guicke 520 nokalla. "vesirengas remontti" moottoriin, turbo, vesipumppu, kytkinasetelma räjähti melko uutena + möhemmin vaihdettu kytkinlevy, vaihteiston pääakselin lukitus kiristetty, jarrusylinterit. Pois lähties tunteja +10000h
705-4 vm90 moottorista venttiilinvälykset pariin kertaan kadonnu ilmeisesti liian kovan syötön/lämmön seurauksena, kytkin. Tunteja +8500h
805-4 vm85 koneremontti (kiitos farmoilin paskaöljylle) ja samas yhteydes kolmannet o-renkaat sylinteriputkiin, kytkin, carraaron etuakselista lähti etupyörä napoineen karkuun kun kuori halkes olkatapin ympäriltä, eräänä syksynä peräöljynvaihdos imusihti täynnä rautaa mutta toimii ok.. seuraavana keväänä maakuormaa ylämäkeen pakittaes meni vaihteisto jumiin ja syyksi paljastu karonnu laakerointi pakkirattaalta. tunteja pois lähties +10000h
Ja kaikista sitte näitä normi juttuja. laturia, lämppärin moottoria, kaasujousia ja hydepumpulta painesuodattimelle menevä rautaputki
-
Kyllä täytyy Juubille nostaa hattua, aika projektosin olet hankkinut ja vieläpä melko nykyaikaisen teknisen härvelin, eli osaa on mitä tarkastella ennen toimintaa...
Ja sivustosi on mitä parhain, tuohon pitäisi monen harrastajan pyrkiä, ottaa purkaessa kuvia ja jakaa tietotaitoa muillekkin!
Mut jos saan pyytää, niin saisko mm. varaosa ja laakerinumerot yms. tekstiin mukaan (osa tok jo olikin, mutta ei kaikki).
Kiitoksia kommentista! Varaosa- ja laakerinumerot pyrin kyllä laittamaan esille uusien osien kohdalta. Joku osa jää kyllä väkisinkin erittelemättä. Joskus on remontin kanssa niin kiirekkin että hyvä kun ehtii kuvat napsia.
-
-05 sarja on siitä kurja että suomi-ruotsi-Norja akseli ostaa kaikki tanskan-Saksan-hollannin ehjät yksilöt, tänään just juttelin puhelimessa hollannin kauppiaan kanssa, ja arveli kannan olevan enää muutamia satoja yksilöitä. 6000- ja 8000-sarjan hyviä koneita löytyy vielä vuosia tuolta suunnalta.
Eikös valtun kannattais alkaa uustuotantona tehdä vaikkapa 705 ja 805 valteemia?
-
-05 sarja on siitä kurja että suomi-ruotsi-Norja akseli ostaa kaikki tanskan-Saksan-hollannin ehjät yksilöt, tänään just juttelin puhelimessa hollannin kauppiaan kanssa, ja arveli kannan olevan enää muutamia satoja yksilöitä. 6000- ja 8000-sarjan hyviä koneita löytyy vielä vuosia tuolta suunnalta.
Eikös valtun kannattais alkaa uustuotantona tehdä vaikkapa 705 ja 805 valteemia?
Jos 405:sta tehtäis uutena, niin ostaisin heti. Tai jos olisi joku fyysisesti saman kokoinen värkki.
-
Yllättävän hyvin se 110-90:kin myi niin kauan kuin sitä sai, voisi olla ajatusta että valtra alkaisi teettämään vaikka hattatilla uustuotanto -05 sarjaa. Haittana tietty se ettei siitä samanlaista saisi tehtyä nykyisten eu-rajoitusten takia.
-
Kahdesta -05 sarjalaisesta on omakohtaisia kokemuksia, ensimmäinen ostettiin uutena vuonna 90, joka oli takapotku 605. Se vaihtui joskus 2000 luvun alussa reilut 2000h ajettuna, -91 malliseen reilut 4000h ajettuun, nelivetoiseen 805:seen, nykyään tunteja noin 7000.
605:seen ei taidettu koko aikana tehdä juuri mitään remonttia jos nyt ei hytin kaasujousia ja puhaltimen moottoria lasketa.
805:seen on tehty meillä jonku verran remonttia, ensimmäisellä omistajalla oli kai mennyt pelkillä huolloilla
* Pikavaihde, ensin kiehutti peräöljyt aina maantiellä ajaessa, kunnes vuoden/parin päästä syyllinen löytyi kun hidas puoli alkoi luistaa .. vaikka aina käytetty kytkimen kautta
* Kytkin (vanhassakin oli vielä pintaa, mutta ennakoivasti ek:n asennusta ajatellen)
* Pitkä pääakseli joka pyörittää hydrauliikkaa ja ulosottoa, boorit oli kuluneet (huomattiin kytkinrempan yhteydessä)
* Ja nyt ennen joulua korkkas sylinteriputkien alapäästä o-renkaat ja päästi vedet öljyn sekaan. Tässäkin oli putket vielä kahdella uralla&o-renkaalla vaikka kolmeuraiset putket pitäisi vaihtua 03/-90.
* Sitten ne perus hytin kaasujouset, joista on aina joku mykkänä ja hytin tuulettimen moottori.
Muutenhan nuo on kyllä varmoja vehkeitä, eikä noista meilläkään sattuneista remonteista tyyppivikoja ole kuin kaksi viimmeistä kohtaa. Voimaakin tuntuu kestävän järkevällä käytöllä ihan ok, 605:sessa oli noin 100hp ja nykyisessä ~140 + polttoainetta menee käsittämättömän vähän "nykyvehkeisiin" verrattuna. Raktorinahan se on jo vanha, hidas hydrauliikka, meluisahko hytti, huonot jarrut, tehoton nostolaite, yms mutta nyt hyvin rempattuna, siistikuntoisena ja pikkasen paranneltuna taitaa ainakin meillä pysyä vielä pitkään apukoneena. Kuva ois kiva (http://matson.1g.fi/kuvat/Maatalous/Talvea%20-10%20%20-11/IMG_0394.jpg/_full.jpg)
kelepaa tuolla ajella 8) 8) 8) 8)
-
605, 1983, 18 100h. KÄY ja KuKkUu maanantaista sunnuntaihin. Isompia remontteja ei tule mieleen, pari kertaa on katkaistu (ei vain muistu syitä)
-
605, 1983, 18 100h. KÄY ja KuKkUu maanantaista sunnuntaihin. Isompia remontteja ei tule mieleen, pari kertaa on katkaistu (ei vain muistu syitä)
;D
-
Kyllähän se valmetin -05 ja -55 sarja taitaa olla niitä "hyviä" valmetteja.
ja ei myöskään -02 mitään vikaa ole paitsi se vaihdelaatikko,mutta kaikkeen tottuu.
Vaikka verkumies tunnustankin olevani niin kyllä kolhoosista Valmet 502 ja 455 lyötyy.
455 on ihan käteen sopiva nelivedoksi,kun vaihdelaatikkokin on brasilian vehkesstä niin kyllä sillä pykälät vaihtuu.
Tunteja jotain 7800.
502 ketterä piha traktori on taas varmaankin se mikä kohta mahdollisesti vaihtuu 602 turpoon jos sopiva lyötyy,nii olis vähäsen sitkeempi kones kaikkeen pikku näpräykseen.
ja kaksoiskytkimellä.
Noissa ensimmäisissä 02-sarjalaisis on niitä pahvitiivisteitä. 8)
-
605, 1983, 18 100h. KÄY ja KuKkUu maanantaista sunnuntaihin. Isompia remontteja ei tule mieleen, pari kertaa on katkaistu (ei vain muistu syitä)
;D
jos ois kalliiks tullu ni luultavasti ois mieleen jääny ;) ;) ;) ;)
-
605, 1983, 18 100h. KÄY ja KuKkUu maanantaista sunnuntaihin. Isompia remontteja ei tule mieleen, pari kertaa on katkaistu (ei vain muistu syitä)
;D
jos ois kalliiks tullu ni luultavasti ois mieleen jääny ;) ;) ;) ;)
Sen takia jatketaankin ja odotellaan, että rapsahtaisi 20 000 mittariin :D Kyllä tuolla kelpaa töitä tehdä
-
Eikös se ollu sillai, että kun 705:n kierroslukumittari näyttää mitä sattuu, niin laturissa on ongelma? Mietityttäny vähän, että mahtaako ihan olla lataus kunnossa, mutta eipä oo tullu mitattuakaan. Laiskasti pyöritti äsken, mutta toki käyntiin pörähti näillä keleillä.
Accolta varmaan saa sopivimmin tuollaisen tarvikkeen? Muistaakseni jotkut osat kannattaa hakeakin marmoritiskiltä (jos vaan muuten kehtaa). Jontikan laturin ostin Greneltä muistaakseni, olis silloin agrimarketboikotti päällänsä eikä se oo oikein helpottanu vieläkään. :-[
-
Joo, näkee mittarista. Ei se jaksa heilua moottorin tahtiin jos vaikka remmi on löysällä tai muuta lataushäiriöö.
-
Kyllä täytyy Juubille nostaa hattua, aika projektosin olet hankkinut ja vieläpä melko nykyaikaisen teknisen härvelin, eli osaa on mitä tarkastella ennen toimintaa...
Ja sivustosi on mitä parhain, tuohon pitäisi monen harrastajan pyrkiä, ottaa purkaessa kuvia ja jakaa tietotaitoa muillekkin!
Mut jos saan pyytää, niin saisko mm. varaosa ja laakerinumerot yms. tekstiin mukaan (osa tok jo olikin, mutta ei kaikki).
Kiitoksia kommentista! Varaosa- ja laakerinumerot pyrin kyllä laittamaan esille uusien osien kohdalta. Joku osa jää kyllä väkisinkin erittelemättä. Joskus on remontin kanssa niin kiirekkin että hyvä kun ehtii kuvat napsia.
Hienot sivut tosiaan :D
-
Eikös valtun kannattais alkaa uustuotantona tehdä vaikkapa 705 ja 805 valteemia?
[/quote]
;D Olen ajanut tuommoisella 8 tuntia,järkyttävä kertakaikkiaan.Voi viitty ne vaihteitten porrastukset,kahta keppiä koko ajan esim,lumitöissä.Ja se nostolaite mallia jokotai ja se pikavaihde...Aikuisten oikeesti,otan osaa joka tuollaisella työnsä tekee.
-
605, 1983, 18 100h. KÄY ja KuKkUu maanantaista sunnuntaihin. Isompia remontteja ei tule mieleen, pari kertaa on katkaistu (ei vain muistu syitä)
Joskus synkässä menneisyydessä paaleja nostelin yhdellä tilalla jollakin 505 tai 605 valmetilla ja ihmettelin miten on niin käytetyn näköinen traktori, noo mittarissa oli reilu 15000 tuntia ja näky vieläkin työt maistuvan vaikka aikaa tuosta on jo varmaan 5-6 vuotta..
Massikoita harvemmin näkee enää noilla tuntimäärillä töissä, tai sitten niitä on kymmeniä että jos joku sattuis toimimaan... :P
-
Urakointiuutisissa olis verkupojille 590 myynnissä. Sivulla 23. Läähättäen odottaa seuraavaa onnellista omistajaa :P
-
Eikös valtun kannattais alkaa uustuotantona tehdä vaikkapa 705 ja 805 valteemia?
;D Olen ajanut tuommoisella 8 tuntia,järkyttävä kertakaikkiaan.Voi viitty ne vaihteitten porrastukset,kahta keppiä koko ajan esim,lumitöissä.Ja se nostolaite mallia jokotai ja se pikavaihde...Aikuisten oikeesti,otan osaa joka tuollaisella työnsä tekee.
[/quote]
Nuorempana ja virkeempänä yritin rehuntekoa jouduttaa ja naapurin valtu lainaan siilolle, iltalypsyltä irtaannuin ja ihmettelin kun silppurikärryn edestä jontikka puuttuu, pikkuveli oli sen ottanut siilolle...autoquad vs. 6600... kumma minusta...
-
Eikös valtun kannattais alkaa uustuotantona tehdä vaikkapa 705 ja 805 valteemia?
;D Olen ajanut tuommoisella 8 tuntia,järkyttävä kertakaikkiaan.Voi viitty ne vaihteitten porrastukset,kahta keppiä koko ajan esim,lumitöissä.Ja se nostolaite mallia jokotai ja se pikavaihde...Aikuisten oikeesti,otan osaa joka tuollaisella työnsä tekee.
Nuorempana ja virkeempänä yritin rehuntekoa jouduttaa ja naapurin valtu lainaan siilolle, iltalypsyltä irtaannuin ja ihmettelin kun silppurikärryn edestä jontikka puuttuu, pikkuveli oli sen ottanut siilolle...autoquad vs. 6600... kumma minusta...
[/quote] tottakai valmetti on enempi kotonaan siellä kärryn edessä ku tyhjänkäynnillä louskuttamassa kasaa edestakas, päivänselvä juttu :o :o :o :o
-
Eikös valtun kannattais alkaa uustuotantona tehdä vaikkapa 705 ja 805 valteemia?
;D Olen ajanut tuommoisella 8 tuntia,järkyttävä kertakaikkiaan.Voi viitty ne vaihteitten porrastukset,kahta keppiä koko ajan esim,lumitöissä.Ja se nostolaite mallia jokotai ja se pikavaihde...Aikuisten oikeesti,otan osaa joka tuollaisella työnsä tekee.
Nuorempana ja virkeempänä yritin rehuntekoa jouduttaa ja naapurin valtu lainaan siilolle, iltalypsyltä irtaannuin ja ihmettelin kun silppurikärryn edestä jontikka puuttuu, pikkuveli oli sen ottanut siilolle...autoquad vs. 6600... kumma minusta...
tottakai valmetti on enempi kotonaan siellä kärryn edessä ku tyhjänkäynnillä louskuttamassa kasaa edestakas, päivänselvä juttu :o :o :o :o
[/quote]
Tukijalka riittää, ei siinä valtua tarvita...
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
-
;D Olen ajanut tuommoisella 8 tuntia,järkyttävä kertakaikkiaan.Voi viitty ne vaihteitten porrastukset,kahta keppiä koko ajan esim,lumitöissä.Ja se nostolaite mallia jokotai ja se pikavaihde...Aikuisten oikeesti,otan osaa joka tuollaisella työnsä tekee.
Tismalleen samaa mieltä. ;D
-
Käyhällä ei ole varaa parempaan. ;D Siirryin jo katselemaan hieman uudempia kotteroita.. :P
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
Ei jumalauta, kuka on niin saatanan tyhmä että maksaa loppuun ajetusta ruoskasta yli romuraudan hinnan?
-
Joo toi on kyllä niin loppuun rullattu paska ;D Mulla voortissa himppu alle 4000tuntia.. ;)
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
Ei jumalauta, kuka on niin saatanan tyhmä että maksaa loppuun ajetusta ruoskasta yli romuraudan hinnan?
Tuo 905 on vielä parempi kuin yksikään uusi tai käytetty john deere. ;D ;D
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
Ei jumalauta, kuka on niin saatanan tyhmä että maksaa loppuun ajetusta ruoskasta yli romuraudan hinnan?
Tuo 905 on vielä parempi kuin yksikään uusi tai käytetty john deere. ;D ;D
Usko unelmiis ;D ;D ;D ;D ;D
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
Ei jumalauta, kuka on niin saatanan tyhmä että maksaa loppuun ajetusta ruoskasta yli romuraudan hinnan?
Ihmeen suuria intohimoja se vanha valmetinruoska tuntuu edelleen tietyissä piireissä herättävän :D
btw. mielenkiintoinen peiliviritys lokarin päällä, onkohan tuossa koneessa taakseajo jollain tapaa viriteltynä jolla konetta voi siirtää penkki käännettynä?
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
Ei jumalauta, kuka on niin saatanan tyhmä että maksaa loppuun ajetusta ruoskasta yli romuraudan hinnan?
Tuo 905 on vielä parempi kuin yksikään uusi tai käytetty john deere. ;D ;D
Usko unelmiis ;D ;D ;D ;D ;D
Kova jätkä, joka ittesä terveenä 905:lla töitä tehden eläkkeelle saattaa, minä en uskaltais ees kokeilla... Nykyäänhän valteemiin saapi jo suljettuakin hydrauliikkaa, yhtenä syynä esim. se, että kukaan ei enää tee avoimenjärjestelmän komponentteja sähköisesti ohjattuna...
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
Ei jumalauta, kuka on niin saatanan tyhmä että maksaa loppuun ajetusta ruoskasta yli romuraudan hinnan?
Tuo 905 on vielä parempi kuin yksikään uusi tai käytetty john deere. ;D ;D
Usko unelmiis ;D ;D ;D ;D ;D
Kova jätkä, joka ittesä terveenä 905:lla töitä tehden eläkkeelle saattaa, minä en uskaltais ees kokeilla... Nykyäänhän valteemiin saapi jo suljettuakin hydrauliikkaa, yhtenä syynä esim. se, että kukaan ei enää tee avoimenjärjestelmän komponentteja sähköisesti ohjattuna...
niin, voihan sitä miettiä oisko mies terveemmän näköinen jos ois tynnyrihytillisellä john deerellä (tietenkin useammalla) ajanut metsä-ajoa saman verran...
mutta muistelen että jotku oli tehny ajon niin että hydraulimoottorilla pyöritettiin ajovoimanoton tumpin kautta traktorin voimansiirtoa, penkki sai olla koko ajan taaksepäin... jonnikkamiestenki kannattais moista mahdollisuutta hyödyntää ;) ::) :P :P ;D
-
23 000h ajettu 905:
http://www.nettikone.com/valmet/905/1149511
12000e.
Ei jumalauta, kuka on niin saatanan tyhmä että maksaa loppuun ajetusta ruoskasta yli romuraudan hinnan?
Tuo 905 on vielä parempi kuin yksikään uusi tai käytetty john deere. ;D ;D
Usko unelmiis ;D ;D ;D ;D ;D
Kova jätkä, joka ittesä terveenä 905:lla töitä tehden eläkkeelle saattaa, minä en uskaltais ees kokeilla... Nykyäänhän valteemiin saapi jo suljettuakin hydrauliikkaa, yhtenä syynä esim. se, että kukaan ei enää tee avoimenjärjestelmän komponentteja sähköisesti ohjattuna...
niin, voihan sitä miettiä oisko mies terveemmän näköinen jos ois tynnyrihytillisellä john deerellä (tietenkin useammalla) ajanut metsä-ajoa saman verran...
mutta muistelen että jotku oli tehny ajon niin että hydraulimoottorilla pyöritettiin ajovoimanoton tumpin kautta traktorin voimansiirtoa, penkki sai olla koko ajan taaksepäin... jonnikkamiestenki kannattais moista mahdollisuutta hyödyntää ;) ::) :P :P ;D
Tai sitten vaan tuuppaa hydraulisen suunnanvaihtimenvivun haluttuun asentoon...vuodesta -92 alkaen, samanikäinen messo pistää kyllä kymmenen litraa hydr tuotossa jontikkaa päihin ja melutasokin on lähes 100% suurempi...
-
Valumötti, tuo suomalaisen insinööritaidon kukkanen. Koettu on 605, 6400, 6550, n141, n142, t162, t191, on ollu "hitec" advacea ja versua. Ei saatana enää ikinä.
-
Valumötti, tuo suomalaisen insinööritaidon kukkanen. Koettu on 605, 6400, 6550, n141, n142, t162, t191, on ollu "hitec" advacea ja versua. Ei saatana enää ikinä.
Et vaan yksinkertaisesti osaa käyttää koneita siitä se johtuu. ;D ;D ;D ;D ;D
-
Valumötti, tuo suomalaisen insinööritaidon kukkanen. Koettu on 605, 6400, 6550, n141, n142, t162, t191, on ollu "hitec" advacea ja versua. Ei saatana enää ikinä.
Et vaan yksinkertaisesti osaa käyttää koneita siitä se johtuu. ;D ;D ;D ;D ;D
Maailmanlopun vehkeitä.
-
;D Haha.. Kyllä uudempi peura hakkaa suurimman osan valmetöist ! ::)
-
jos verrataan vain karvalakkimallisia konehia niin kyllä vallu ja nyykkäri on siinä listas kärjes.. varustellut sitte eri juttu..
-
kellää tietoo tosta porin agrissa myynnissä olevasta 805 vallusta?
-
http://www.agrimarket.fi/Liitetiedostot/VkPics/vkkuva/0valmet8051.JPG
-
http://www.agrimarket.fi/Liitetiedostot/VkPics/vkkuva/0valmet8051.JPG
Kato Porissa on jo lunta! Tai sit on ihan paska tai sika hintanen.
-
http://www.agrimarket.fi/Liitetiedostot/VkPics/vkkuva/0valmet8051.JPG
Kato Porissa on jo lunta! Tai sit on ihan paska tai sika hintanen.
veikkaan jälkimmäistä kun on kuitenkin päällepäin vähän sen näköinen että minkään saamattoman omistajan suojissa ei oo ollu :-\ :-\ :-\ :-\
-
http://www.agrimarket.fi/Liitetiedostot/VkPics/vkkuva/0valmet8051.JPG
Kato Porissa on jo lunta! Tai sit on ihan paska tai sika hintanen.
veikkaan jälkimmäistä kun on kuitenkin päällepäin vähän sen näköinen että minkään saamattoman omistajan suojissa ei oo ollu :-\ :-\ :-\ :-\
Sen kyllä uskon! Siitä puulaakista ei osta kun tosi rahamiehet. Ei ainakaan konemyyjältä :o
-
minnehän mahtaa projeti tietoja ja kuvia ilmestyä ? 8) voisi vilkuille kun tulee..
Itse koneen korjaaminen on jo aloitettu niin oikeassa elämässä kun dokumentoinninkin kannalta. Korjauksen eri vaiheet tulevat tämän sivun alalaitaan, kohtaan Valtra 915:
http://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor
Oli aikoinaan keskustelua siitä Autocontrollin jälkiasennuksesta niin tässäpä kuvia aiheesta:
http://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/915/Autocontrol1
Asennuksesta on jo vierähtänyt aikaa, mutta unohtui asian linkkaaminen tänne.
-
mutta saako enää osia noihin 05 sarajan valtuihin? yks tuttu kironnu kun ei saa voimansiirtoon jotain akselia enää suolaheltakaan! joku 605 glox sillä.
-
mutta saako enää osia noihin 05 sarajan valtuihin? yks tuttu kironnu kun ei saa voimansiirtoon jotain akselia enää suolaheltakaan! joku 605 glox sillä.
Luulis saavan. Ei tuo voimansiirto pl. portaattomat ole muuttunut miksikään 05-sarjalaisesta. Pakkoja vaan lisätty sinne tänne.
-
mutta saako enää osia noihin 05 sarajan valtuihin? yks tuttu kironnu kun ei saa voimansiirtoon jotain akselia enää suolaheltakaan! joku 605 glox sillä.
Luulis saavan. Ei tuo voimansiirto pl. portaattomat ole muuttunut miksikään 05-sarjalaisesta. Pakkoja vaan lisätty sinne tänne.
05-sarjan alussa muutoksia paljon, joku -86 tai -87 malli oli jo "valmis" jonka jälkeen osat sopivat paremmin ja löytyy helpommin. Saahan niitä osia kun jaksaa odottaa että valmistetaan joku sarja niitä palikoita joita ei enää varastoida.
-
-05 sarja on siitä kurja että suomi-ruotsi-Norja akseli ostaa kaikki tanskan-Saksan-hollannin ehjät yksilöt, tänään just juttelin puhelimessa hollannin kauppiaan kanssa, ja arveli kannan olevan enää muutamia satoja yksilöitä. 6000- ja 8000-sarjan hyviä koneita löytyy vielä vuosia tuolta suunnalta.
Eikös valtun kannattais alkaa uustuotantona tehdä vaikkapa 705 ja 805 valteemia?
Juu, A-sarjan tilalta. Alun perinkin olisi kannattanut tehdä se A-sarja 502:sta edelleen kehitettyjen 04-, 55-, 65 ja 00-sarjojen sijasta 05-sarjasta. Olisi vältytty monelta päänvaivalta pikkumallistoa kehitettäessä. Nyt jouduttiin moneen otteeseen isontamaan ja parantelemaan pikku-Valmettia kehittelemällä siihen ominaisuuksia, jotka jo olivat 05-sarjassa. Ilmeisesti Suolahdella ei uskottu traktoreiden kasvavan niin nopeasti.
Tänä päivänä A-sarjan pituus, korkeus, akseliväli ja paino ovat lähes 1:1 05-sarjan kanssa. Vähän mallista riippuu, onko korkeutta enemmän vai vähemmän tai kummassa on isommat pyörät. Kääntöympyrän halkaisija on jopa 05:ssa pienempi.
05-sarjaan tehty A olisi perusrakenteeltaan järeämpi, siinä olisi isompi nostoteho, tilavuudeltaan kaksinkertainen tankki ja tilava ohjaamo riippupolkimin.
Tietysti Mezzokin oli aika pitkälti 05-sarjan jatkokehitelmä, mutta Mezzo-kauden olisi voinut malliston jakaa niin, että nelipyttyiset ovat Mezzoja ja kolmipyttyiset Deeriä, Byitä tai Rieccoja. Miksei toisaalta myös Alttoja tai Sopraanoita).
-
mutta saako enää osia noihin 05 sarajan valtuihin? yks tuttu kironnu kun ei saa voimansiirtoon jotain akselia enää suolaheltakaan! joku 605 glox sillä.
Kannattaa kysyä suoraan osien valmistajalta. Ainakin 02-sarjan osia nettivaraosissa kauppaava SK Koneistus Oy ilmoittelee varaosanumeron mukaan rattaita ja akseleita "suoraan valmistajalta".
-
Elikkä hankinnan alla luultavasti valmetin 805 ! KERTOKAA KAIKISTA VALMETIN 05sarjan traktoreista hyvät ja huonot puolet , sekä kokemuksia. JA mitä huomioitavaa esim ostettaessa. Muutamilla tutuilla kyseisiä vempaimia ollut ja on..
:o
Minkäs sää ny sitte ostit??
-
Mää en oo vielä lukenut tätä ketjua. Ovatko ensimmäiset 8 sivua luetteloa huonoista puolista :D
-
Mää en oo vielä lukenut tätä ketjua. Ovatko ensimmäiset 8 sivua luetteloa huonoista puolista :D
Mää oon lukenu, viime vuonna varmaan. Tietotulva herneen kokoisiin lohkoihin vaan on liian suuri vuoden ajalta eikä muista kaikkea.
Kylmiksen 05-sotaratsu ainakin on ollu hyvä.
-
Oli aikoinaan keskustelua siitä Autocontrollin jälkiasennuksesta niin tässäpä kuvia aiheesta:
http://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/915/Autocontrol1
Asennuksesta on jo vierähtänyt aikaa, mutta unohtui asian linkkaaminen tänne.
Juubin "puuhasteluja" on pakko arvostaa. Tarkasti toteutettu ja dokumentoitu, on ilo seurata 8)
-
Mää en oo vielä lukenut tätä ketjua. Ovatko ensimmäiset 8 sivua luetteloa huonoista puolista :D
Mää oon lukenu, viime vuonna varmaan. Tietotulva herneen kokoisiin lohkoihin vaan on liian suuri vuoden ajalta eikä muista kaikkea.
Kylmiksen 05-sotaratsu ainakin on ollu hyvä.
:o Onko kylmis kihlautunut
-
Mää en oo vielä lukenut tätä ketjua. Ovatko ensimmäiset 8 sivua luetteloa huonoista puolista :D
Mää oon lukenu, viime vuonna varmaan. Tietotulva herneen kokoisiin lohkoihin vaan on liian suuri vuoden ajalta eikä muista kaikkea.
Kylmiksen 05-sotaratsu ainakin on ollu hyvä.
:o Onko kylmis kihlautunut
En osaa kyllä yhtään sanoa. Mut kylmiksen tuntien vois vastata herran himself puolesta että ei?
-
Mää en oo vielä lukenut tätä ketjua. Ovatko ensimmäiset 8 sivua luetteloa huonoista puolista :D
Mää oon lukenu, viime vuonna varmaan. Tietotulva herneen kokoisiin lohkoihin vaan on liian suuri vuoden ajalta eikä muista kaikkea.
Kylmiksen 05-sotaratsu ainakin on ollu hyvä.
:o Onko kylmis kihlautunut
En osaa kyllä yhtään sanoa. Mut kylmiksen tuntien vois vastata herran himself puolesta että ei?
Ai sorry, luin väärin. Luin epähuomiossa että "sotanorsu"
-
Mää en oo vielä lukenut tätä ketjua. Ovatko ensimmäiset 8 sivua luetteloa huonoista puolista :D
Mää oon lukenu, viime vuonna varmaan. Tietotulva herneen kokoisiin lohkoihin vaan on liian suuri vuoden ajalta eikä muista kaikkea.
Kylmiksen 05-sotaratsu ainakin on ollu hyvä.
:o Onko kylmis kihlautunut
En osaa kyllä yhtään sanoa. Mut kylmiksen tuntien vois vastata herran himself puolesta että ei?
Ai sorry, luin väärin. Luin epähuomiossa että "sotanorsu"
Hyi hyi sua...........
-
Uudemmat musta hyttiset ovat erittäin varmoja pelejä.
mulla on 655t-4 vm.90.akku startti,laturi,renkaat,kerran aukes voimanoton pakan sokka lingon kanssa,huolto-osia.ajettu kymppitonni.nykyisin keulapumppu ja 655 patu niskassa.
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Tehtaalla sanottua "tämmönen tästä ny sitte tuli"
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Tehtaalla sanottua "tämmönen tästä ny sitte tuli"
Joo, nestevetonen on vähän nuhanen ajaa.....
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Tehtaalla sanottua "tämmönen tästä ny sitte tuli"
815 M muunnin askilla 3 eteen ja 3 taa ja huono oli?
-
Keltainen 815,ei muuntimella.
-
En oikein ymmärrä "kyntöön ja mettään" termiä, kovin hitaita vaihteitahan siinä ei ole.
-
Keltainen 815,ei muuntimella.
Sonniman ajaa punasella kahden kirjaimen kuritushuoneella. ;D
Ei sillä, kaikella tekee työt paitsi urkilla, setkalla ja belastuksella.
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
-
Jotain outoa tuossa työntövarren korvakkeessa?
http://www.nettikone.com/valmet/705-alv-kelpoinen/1267682
-
Jotain outoa tuossa työntövarren korvakkeessa?
http://www.nettikone.com/valmet/705-alv-kelpoinen/1267682
Lapsuuden aurinkoisissa kesissä mustahyttisen 605 tyontövarren korvakkeessa oli kolme reikäparia, tossa vaan kaks! :o :o
-
Jotain outoa tuossa työntövarren korvakkeessa?
http://www.nettikone.com/valmet/705-alv-kelpoinen/1267682
Lapsuuden aurinkoisissa kesissä mustahyttisen 605 tyontövarren korvakkeessa oli kolme reikäparia, tossa vaan kaks! :o :o
Mustahyttisisissä on kolme, vanhemmissa yksi, tää on joku välivuoden malli ;D
Olisko joku vientimalli kun vetokitaa varten pystyraudat?
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
Ei näistä mopoikäisten jutusta kannata välitää, metsässä muka ei tarvita vaihteita :o
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
muutenhan ne vaihteet oli hyvät mutta pakin ja hitaan puolen käyttö kuormatessa vaati totuttelua mutta onnistui hyvin kun tottui
-
Jos jotain haluaisin parantaa, niin hydrauliikan tuottoa ja se on aika vaikeaa pumpun sijainnista johtuen ::) Joskus miettinyt jakopään vaihtamista ja sinne toinen pumppu, kova homma siinäkin neljännesvuosisadan ikäiseen vehkeeseen.
-
Jotain outoa tuossa työntövarren korvakkeessa?
http://www.nettikone.com/valmet/705-alv-kelpoinen/1267682
Jotain outoa on myös tuon traktorin hinta. Paljonko lie maksanut uutena?
-
Joskus noihin on laitettu isompi hydraulipumppu ja työntövarenkorvaketta on lyhennetty tuollalailla.
-
Joskus noihin on laitettu isompi hydraulipumppu ja työntövarenkorvaketta on lyhennetty tuollalailla.
Pumppu näyttäis vakiolta, sivuissa on putkilla jotku suojat.
-
Jotain outoa tuossa työntövarren korvakkeessa?
http://www.nettikone.com/valmet/705-alv-kelpoinen/1267682
Jotain outoa on myös tuon traktorin hinta. Paljonko lie maksanut uutena?
Eihän se hullu joka pyytää, hintaan nolla perään mitä maksanu markoissa?
-
Siihen on laitettu Mezzon pumppu, on saatu lisää tehoa hydrauliikkaan samalla, mutta tarttee jättää suoja pois. Ja niitä kolmi reikäsiä oli jo puna hyttisissäkin. Sehän oli varmastikkin vinkeä kuormaus vaihteisto missä oli painettava pakki. Monikos teistä sellaista on päässy kokeilemaan?
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
Ei näistä mopoikäisten jutusta kannata välitää, metsässä muka ei tarvita vaihteita :o
Kun tuommoista on ajannu tarpeeksi monta vuotta, niin huomaa vaihteiden onnettoman välityksen. Joko mennään kovaa eteenpäin tai hitaasti taaksepäin. Esim. lumitöitä lingolla tehdessä kun veivaa eestakaisin, niin joutuu hämmentämään molempia keppejä, jos haluaa tehokkaasti tehdä.
Toisin kuin 02- sarjalaisessa, jossa iso alue vaikuttaa sekä pakkiin, että eteenpäin kulkuun.
05-sarjalaisessa metässä kerkiää tuolla hitaammalla puolella neljällä vaihteella liikkumaan tarpeeks vauhdikkaasti. Vauhti tappaa, ei kuorman koko.
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
Ei näistä mopoikäisten jutusta kannata välitää, metsässä muka ei tarvita vaihteita :o
Kun tuommoista on ajannu tarpeeksi monta vuotta, niin huomaa vaihteiden onnettoman välityksen. Joko mennään kovaa eteenpäin tai hitaasti taaksepäin. Esim. lumitöitä lingolla tehdessä kun veivaa eestakaisin, niin joutuu hämmentämään molempia keppejä, jos haluaa tehokkaasti tehdä.
Toisin kuin 02- sarjalaisessa, jossa iso alue vaikuttaa sekä pakkiin, että eteenpäin kulkuun.
05-sarjalaisessa metässä kerkiää tuolla hitaammalla puolella neljällä vaihteella liikkumaan tarpeeks vauhdikkaasti. Vauhti tappaa, ei kuorman koko.
25 vuotta ei ole vielä riittäny ;DSiihen on laitettu Mezzon pumppu, on saatu lisää tehoa hydrauliikkaan samalla, mutta tarttee jättää suoja pois. Ja niitä kolmi reikäsiä oli jo puna hyttisissäkin. Sehän oli varmastikkin vinkeä kuormaus vaihteisto missä oli painettava pakki. Monikos teistä sellaista on päässy kokeilemaan?
Onko ne painettavat muutettu myöhemmin, kun en ole törmännyt? Olisko pelkkä ulompi puolisko vaihdettu?
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
Ei näistä mopoikäisten jutusta kannata välitää, metsässä muka ei tarvita vaihteita :o
Kun tuommoista on ajannu tarpeeksi monta vuotta, niin huomaa vaihteiden onnettoman välityksen. Joko mennään kovaa eteenpäin tai hitaasti taaksepäin. Esim. lumitöitä lingolla tehdessä kun veivaa eestakaisin, niin joutuu hämmentämään molempia keppejä, jos haluaa tehokkaasti tehdä.
Toisin kuin 02- sarjalaisessa, jossa iso alue vaikuttaa sekä pakkiin, että eteenpäin kulkuun.
05-sarjalaisessa metässä kerkiää tuolla hitaammalla puolella neljällä vaihteella liikkumaan tarpeeks vauhdikkaasti. Vauhti tappaa, ei kuorman koko.
25 vuotta ei ole vielä riittäny ;DSiihen on laitettu Mezzon pumppu, on saatu lisää tehoa hydrauliikkaan samalla, mutta tarttee jättää suoja pois. Ja niitä kolmi reikäsiä oli jo puna hyttisissäkin. Sehän oli varmastikkin vinkeä kuormaus vaihteisto missä oli painettava pakki. Monikos teistä sellaista on päässy kokeilemaan?
Onko ne painettavat muutettu myöhemmin, kun en ole törmännyt? Olisko pelkkä ulompi puolisko vaihdettu?
Ei isäntälinjaisesti vaan tehokkaasti. ::)
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
Ei näistä mopoikäisten jutusta kannata välitää, metsässä muka ei tarvita vaihteita :o
Kun tuommoista on ajannu tarpeeksi monta vuotta, niin huomaa vaihteiden onnettoman välityksen. Joko mennään kovaa eteenpäin tai hitaasti taaksepäin. Esim. lumitöitä lingolla tehdessä kun veivaa eestakaisin, niin joutuu hämmentämään molempia keppejä, jos haluaa tehokkaasti tehdä.
Toisin kuin 02- sarjalaisessa, jossa iso alue vaikuttaa sekä pakkiin, että eteenpäin kulkuun.
05-sarjalaisessa metässä kerkiää tuolla hitaammalla puolella neljällä vaihteella liikkumaan tarpeeks vauhdikkaasti. Vauhti tappaa, ei kuorman koko.
25 vuotta ei ole vielä riittäny ;DSiihen on laitettu Mezzon pumppu, on saatu lisää tehoa hydrauliikkaan samalla, mutta tarttee jättää suoja pois. Ja niitä kolmi reikäsiä oli jo puna hyttisissäkin. Sehän oli varmastikkin vinkeä kuormaus vaihteisto missä oli painettava pakki. Monikos teistä sellaista on päässy kokeilemaan?
Onko ne painettavat muutettu myöhemmin, kun en ole törmännyt? Olisko pelkkä ulompi puolisko vaihdettu?
Ei isäntälinjaisesti vaan tehokkaasti. ::)
No ei siitä portaatonta saa muuten kun ajamalla bergiuksenviikatteen kiveen ;D
-
Alkuperäisiä työntövarren korvia on 1, 2 ja 3 osaisia, joten ei tuossa 705:ssa sen puoleen ole mitään ihmettä. Vientimalli varmasti, jonka vuoksi myös maatalousvetolaitteen kiinnikkeet yleisemmän nivelakselisuojan tilalla. Vanhempi nivelakselisuojakin oli juuri tuollainen, jossa pumppu jää näkyviin. Veikkaisin että tuon pumppukin on aivan normaali, ainakin kuvasta päätellen pituutta on saman verran kuin alkuperäiselläkin.
Muutama tuhat tuntia 905:lla maataloustöitä tehdessä ei tuo nopean peruutuksen ja ison puolen eteenpäin meno ei ole tullut esille ongelmana. Varmasti juuri lingolla vain yhteen suuntaan hinkatessa pitkillä peruutuksilla saattaa harmitusta aiheuttaa. Jos jotain vaihteistosta pitäisi moittia niin tarpeeksi hidasta vaihdetta ei 540 ulosotolla aina löydy - tonnilla pyörittämällä tämä osittain korjaantuu mikäli työkone ei vie kaikkia tehoja koneesta.
Painettava pakki on ollut aivan alkupään malleissa, samoin kun kaapparimallin kattoluukku ja aukeamaton oikea sivulasi.
-
Alkuperäisiä työntövarren korvia on 1, 2 ja 3 osaisia, joten ei tuossa 705:ssa sen puoleen ole mitään ihmettä. Vientimalli varmasti, jonka vuoksi myös maatalousvetolaitteen kiinnikkeet yleisemmän nivelakselisuojan tilalla. Vanhempi nivelakselisuojakin oli juuri tuollainen, jossa pumppu jää näkyviin. Veikkaisin että tuon pumppukin on aivan normaali, ainakin kuvasta päätellen pituutta on saman verran kuin alkuperäiselläkin.
Muutama tuhat tuntia 905:lla maataloustöitä tehdessä ei tuo nopean peruutuksen ja ison puolen eteenpäin meno ei ole tullut esille ongelmana. Varmasti juuri lingolla vain yhteen suuntaan hinkatessa pitkillä peruutuksilla saattaa harmitusta aiheuttaa. Jos jotain vaihteistosta pitäisi moittia niin tarpeeksi hidasta vaihdetta ei 540 ulosotolla aina löydy - tonnilla pyörittämällä tämä osittain korjaantuu mikäli työkone ei vie kaikkia tehoja koneesta.
Painettava pakki on ollut aivan alkupään malleissa, samoin kun kaapparimallin kattoluukku ja aukeamaton oikea sivulasi.
Joo painettava pakki on numeroon 504863 L-ohjaamo, 504963 GL-ohjaamo asti.
Olisko toi kaks osainen korva just ton vetokidan ylösnousemuksen takia? En ole koskaan nähnyt kaks reikäistä työntövarren korvaa. Onko noihin kukaan sovittanu isompaa pumppua?
-
Meillä oli 605 alkujaan painettavalla pakilla. Jännetupen tulehduksen sillä sai kuormaushommassa. Ensimmäinen keppi katkesi kuten jossain perunannostonäytöksessäkin. Vaihtoivat myöhemmin takuuna sivuttainvalittavaan. 30 vuotta tuollaisilla ajettu kahteen koneeseen yhteensä 24000 tuntia. Toinen edelleen talossa ja kaikkein käteesopivin kone.
-
Siihen on laitettu Mezzon pumppu, on saatu lisää tehoa hydrauliikkaan samalla, mutta tarttee jättää suoja pois. Ja niitä kolmi reikäsiä oli jo puna hyttisissäkin. Sehän oli varmastikkin vinkeä kuormaus vaihteisto missä oli painettava pakki. Monikos teistä sellaista on päässy kokeilemaan?
on tullu ajeltua silloin uutena jonkun aikaa ennen kun vaihtoivat takuuseen kepin toisenlaiseen.naapuri kylällä on vielä vaihtamatta keppi kun pelannut tähän asti.
-
Mettään ja äkeen eteen hyviä. Tai yleensä semmoseen, missä ei tarvii kauheesti vaihteita louskuttaa. Kamalat vaihteet.
Yleensä en näihin tartu, mutta pakko kysyä että mikä niissä vaihteessa on kamalaa? Vai onko kamaluus siinä että ylipäätään on vaihteet?
Ei näistä mopoikäisten jutusta kannata välitää, metsässä muka ei tarvita vaihteita :o
Kyllä tässä nyt ajettu on vähä muutakin kun valamettia,kyse vaan on siittä että vaihteiston käyttö on hankala esim,lumitöissä kun kahta keppiä kokoajan saa veivata.Eteen ykkönen ja taakse nelonen.Luja kone muuten varmasti ja hytissä mukava istua mutta meteliä piisaa ja lämpöä.
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Mitä tarkoitat tuolla nostolaitetta ei käytännössä ollenkaan?
805:lla olen ajanut jonkun verran. Mekaaninen nostolaitteen hallinta on kieltämättä hieman raskas pidemmän päälle jossain takalana hommassa missä koko ajan joutuu käyttämään mutta ei mun muistiin jäänyt että olisi muuten ollut mitenkään erityisen surkea. Sillä kumminkin kynnettiin nelisiipisellä nostolaite kääntöaurallakin.
Kytkin noissa on ihan ahterista, raskas poljin ja liikerata jotenkin rasittava. Päivän jos kuormasi tunsi illalla polvessa jotain tehneensä..
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Mitä tarkoitat tuolla nostolaitetta ei käytännössä ollenkaan?
805:lla olen ajanut jonkun verran. Mekaaninen nostolaitteen hallinta on kieltämättä hieman raskas pidemmän päälle jossain takalana hommassa missä koko ajan joutuu käyttämään mutta ei mun muistiin jäänyt että olisi muuten ollut mitenkään erityisen surkea. Sillä kumminkin kynnettiin nelisiipisellä nostolaite kääntöaurallakin.
Kytkin noissa on ihan ahterista, raskas poljin ja liikerata jotenkin rasittava. Päivän jos kuormasi tunsi illalla polvessa jotain tehneensä..
Se nostolaite toimii sillee porrastetusti... Mutta kyllä sillä pärjää jollei oo niin tarkka ;D
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Mitä tarkoitat tuolla nostolaitetta ei käytännössä ollenkaan?
805:lla olen ajanut jonkun verran. Mekaaninen nostolaitteen hallinta on kieltämättä hieman raskas pidemmän päälle jossain takalana hommassa missä koko ajan joutuu käyttämään mutta ei mun muistiin jäänyt että olisi muuten ollut mitenkään erityisen surkea. Sillä kumminkin kynnettiin nelisiipisellä nostolaite kääntöaurallakin.
Kytkin noissa on ihan ahterista, raskas poljin ja liikerata jotenkin rasittava. Päivän jos kuormasi tunsi illalla polvessa jotain tehneensä..
Oliko siinä se kytkimen kevennysjousi? Vaikka se onkin, ei se kyllä mikään hipaisunäppäin ole.
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Mitä tarkoitat tuolla nostolaitetta ei käytännössä ollenkaan?
805:lla olen ajanut jonkun verran. Mekaaninen nostolaitteen hallinta on kieltämättä hieman raskas pidemmän päälle jossain takalana hommassa missä koko ajan joutuu käyttämään mutta ei mun muistiin jäänyt että olisi muuten ollut mitenkään erityisen surkea. Sillä kumminkin kynnettiin nelisiipisellä nostolaite kääntöaurallakin.
Kytkin noissa on ihan ahterista, raskas poljin ja liikerata jotenkin rasittava. Päivän jos kuormasi tunsi illalla polvessa jotain tehneensä..
Oliko siinä se kytkimen kevennysjousi? Vaikka se onkin, ei se kyllä mikään hipaisunäppäin ole.
Ei ollut, en ole kevennysjousellisella ajanut. Tuntuma kuulemma muuttuu kevennys jousen kanssa jotenkin omituiseksi?
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Mitä tarkoitat tuolla nostolaitetta ei käytännössä ollenkaan?
805:lla olen ajanut jonkun verran. Mekaaninen nostolaitteen hallinta on kieltämättä hieman raskas pidemmän päälle jossain takalana hommassa missä koko ajan joutuu käyttämään mutta ei mun muistiin jäänyt että olisi muuten ollut mitenkään erityisen surkea. Sillä kumminkin kynnettiin nelisiipisellä nostolaite kääntöaurallakin.
Kytkin noissa on ihan ahterista, raskas poljin ja liikerata jotenkin rasittava. Päivän jos kuormasi tunsi illalla polvessa jotain tehneensä..
Oliko siinä se kytkimen kevennysjousi? Vaikka se onkin, ei se kyllä mikään hipaisunäppäin ole.
Ei ollut, en ole kevennysjousellisella ajanut. Tuntuma kuulemma muuttuu kevennys jousen kanssa jotenkin omituiseksi?
No, joo saattaa muuten johtua siitä ::) Ainakin uutena luistattaminen tarkasti oli todella vaikeaa. Johtuu varmaan rakenteesta millä se kevennys on tehty.
-
Kolmessa käytössä olevassa -05:ssa tunteja rapiat 40 tuhatta. 13 sylinteriä kaikkiaan.
-
Kolmessa käytössä olevassa -05:ssa tunteja rapiat 40 tuhatta. 13 sylinteriä kaikkiaan.
Eli kaks kuutoskonetta ja yksipyttyinen täkätin. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Yhden ainokaisen päivän tuommosella,mikä joku 815.Perseestä koko vehje,vaihteet ei sovi kun kyntöön ja mettään,nostolaitetta ei ole käytännössä ollenkaan.
Mitä tarkoitat tuolla nostolaitetta ei käytännössä ollenkaan?
805:lla olen ajanut jonkun verran. Mekaaninen nostolaitteen hallinta on kieltämättä hieman raskas pidemmän päälle jossain takalana hommassa missä koko ajan joutuu käyttämään mutta ei mun muistiin jäänyt että olisi muuten ollut mitenkään erityisen surkea. Sillä kumminkin kynnettiin nelisiipisellä nostolaite kääntöaurallakin.
Kytkin noissa on ihan ahterista, raskas poljin ja liikerata jotenkin rasittava. Päivän jos kuormasi tunsi illalla polvessa jotain tehneensä..
Oliko siinä se kytkimen kevennysjousi? Vaikka se onkin, ei se kyllä mikään hipaisunäppäin ole.
Ei ollut, en ole kevennysjousellisella ajanut. Tuntuma kuulemma muuttuu kevennys jousen kanssa jotenkin omituiseksi?
No, joo saattaa muuten johtua siitä ::) Ainakin uutena luistattaminen tarkasti oli todella vaikeaa. Johtuu varmaan rakenteesta millä se kevennys on tehty.
Jos kevennysjousi rakennettu samoin kuin 8X50 sarjan Megassa niin sitä vivustoa voi säätää, saa tuntuman kohdalleen.
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
On todennäköisesti pitkavaihteellinen kone?
-
joo on pikavaihde
-
Sehän kytkee pikavaihteen välityksen poljettaessa kytkin pohjaan, liittyiskö siihen?
-
Mä en oo kytkinpolkimen käytön vaikuttavan pikavaihteen kytkeytymisiin. Mutta jos on ulosotto päällä, niin läheskään aina ei vaihda isommalle. Että jotain sähkösekoiluja nois vehkeis tuntuu olevan, vaikka on muka luotettavaa kotimaista insinöörityötä. Kyseessä siis 05-sarjalainen.
-
Mä en oo kytkinpolkimen käytön vaikuttavan pikavaihteen kytkeytymisiin. Mutta jos on ulosotto päällä, niin läheskään aina ei vaihda isommalle. Että jotain sähkösekoiluja nois vehkeis tuntuu olevan, vaikka on muka luotettavaa kotimaista insinöörityötä. Kyseessä siis 05-sarjalainen.
Kysy Sasalta miten väärinkäytät Valluasi koska se ei toimi >:(
-
Mä en oo kytkinpolkimen käytön vaikuttavan pikavaihteen kytkeytymisiin. Mutta jos on ulosotto päällä, niin läheskään aina ei vaihda isommalle. Että jotain sähkösekoiluja nois vehkeis tuntuu olevan, vaikka on muka luotettavaa kotimaista insinöörityötä. Kyseessä siis 05-sarjalainen.
Kysy Sasalta miten väärinkäytät Valluasi koska se ei toimi >:(
Kai se kysymättäkin tulee tähän(kin) ketjuun pätemään ???
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
;D ;D ;D ;D ;D
Tulihan toi tänne pätemään, aivan kuten ennustin ;D ;D ;D ;D ;D
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
;D ;D ;D ;D ;D
Tulihan toi tänne pätemään, aivan kuten ennustin ;D ;D ;D ;D ;D
Ottamatta henkilöön kantaa, aivan asiallisestihan tuo esitettyyn kysymykseen oman vastauksensa toi. Ja hänen vastaamisestaan näkyi läpi asiantuntemus kyseistä asiaa kohtaan.
Ei millään pahalla, mutta mikäs sun ongelmasi on? Onko nettikiusaamisen syynä jokin kosto kouluajoilta? Ihan sama mitä muutama nimimerkki sanoo, voi olla asiaakin,, niin sinä ja pari muuta on koko ajan dissaamassa Jos joku puhuu puutaheinää, valehtelee, siihen pitää puuttuakin, sehän on nettikirjoittelun ydin.
Mutta turhaan räksyttäminen on kyllä aika teinipoikien hommaa, jollainen et kai ikäsi puolesta ole.
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
;D ;D ;D ;D ;D
Tulihan toi tänne pätemään, aivan kuten ennustin ;D ;D ;D ;D ;D
Ottamatta henkilöön kantaa, aivan asiallisestihan tuo esitettyyn kysymykseen oman vastauksensa toi. Ja hänen vastaamisestaan näkyi läpi asiantuntemus kyseistä asiaa kohtaan.
Ei millään pahalla, mutta mikäs sun ongelmasi on? Onko nettikiusaamisen syynä jokin kosto kouluajoilta? Ihan sama mitä muutama nimimerkki sanoo, voi olla asiaakin,, niin sinä ja pari muuta on koko ajan dissaamassa Jos joku puhuu puutaheinää, valehtelee, siihen pitää puuttuakin, sehän on nettikirjoittelun ydin.
Mutta turhaan räksyttäminen on kyllä aika teinipoikien hommaa, jollainen et kai ikäsi puolesta ole.
Kolleegan sanoja lainatakseni... 8)
"Lahnalammen tietämys joka asiaan on raskasta luettavaa..."
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
;D ;D ;D ;D ;D
Tulihan toi tänne pätemään, aivan kuten ennustin ;D ;D ;D ;D ;D
Ottamatta henkilöön kantaa, aivan asiallisestihan tuo esitettyyn kysymykseen oman vastauksensa toi. Ja hänen vastaamisestaan näkyi läpi asiantuntemus kyseistä asiaa kohtaan.
Ei millään pahalla, mutta mikäs sun ongelmasi on? Onko nettikiusaamisen syynä jokin kosto kouluajoilta? Ihan sama mitä muutama nimimerkki sanoo, voi olla asiaakin,, niin sinä ja pari muuta on koko ajan dissaamassa Jos joku puhuu puutaheinää, valehtelee, siihen pitää puuttuakin, sehän on nettikirjoittelun ydin.
Mutta turhaan räksyttäminen on kyllä aika teinipoikien hommaa, jollainen et kai ikäsi puolesta ole.
Kolleegan sanoja lainatakseni... 8)
"Lahnalammen tietämys joka asiaan on raskasta luettavaa..."
itsetunnollekko :-\ :-\ :-\ :-\
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
;D ;D ;D ;D ;D
Tulihan toi tänne pätemään, aivan kuten ennustin ;D ;D ;D ;D ;D
Ottamatta henkilöön kantaa, aivan asiallisestihan tuo esitettyyn kysymykseen oman vastauksensa toi. Ja hänen vastaamisestaan näkyi läpi asiantuntemus kyseistä asiaa kohtaan.
Ei millään pahalla, mutta mikäs sun ongelmasi on? Onko nettikiusaamisen syynä jokin kosto kouluajoilta? Ihan sama mitä muutama nimimerkki sanoo, voi olla asiaakin,, niin sinä ja pari muuta on koko ajan dissaamassa Jos joku puhuu puutaheinää, valehtelee, siihen pitää puuttuakin, sehän on nettikirjoittelun ydin.
Mutta turhaan räksyttäminen on kyllä aika teinipoikien hommaa, jollainen et kai ikäsi puolesta ole.
Kolleegan sanoja lainatakseni... 8)
"Lahnalammen tietämys joka asiaan on raskasta luettavaa..."
Ei liene sen kummempi joka asian tietäjä kuin suurin osa muistakaan tämän palstan kirjoittajista. Vai onko niin kuin sanotaan, että ...
Toisessa ihmisessä ärsyttävät eniten ne piirteet, jotka havaitset olevan itsessäsi.
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
;D ;D ;D ;D ;D
Tulihan toi tänne pätemään, aivan kuten ennustin ;D ;D ;D ;D ;D
Ottamatta henkilöön kantaa, aivan asiallisestihan tuo esitettyyn kysymykseen oman vastauksensa toi. Ja hänen vastaamisestaan näkyi läpi asiantuntemus kyseistä asiaa kohtaan.
Ei millään pahalla, mutta mikäs sun ongelmasi on? Onko nettikiusaamisen syynä jokin kosto kouluajoilta? Ihan sama mitä muutama nimimerkki sanoo, voi olla asiaakin,, niin sinä ja pari muuta on koko ajan dissaamassa Jos joku puhuu puutaheinää, valehtelee, siihen pitää puuttuakin, sehän on nettikirjoittelun ydin.
Mutta turhaan räksyttäminen on kyllä aika teinipoikien hommaa, jollainen et kai ikäsi puolesta ole.
Kolleegan sanoja lainatakseni... 8)
"Lahnalammen tietämys joka asiaan on raskasta luettavaa..."
itsetunnollekko :-\ :-\ :-\ :-\
Kaiketi. ;)
-
Mä en oo kytkinpolkimen käytön vaikuttavan pikavaihteen kytkeytymisiin. Mutta jos on ulosotto päällä, niin läheskään aina ei vaihda isommalle. Että jotain sähkösekoiluja nois vehkeis tuntuu olevan, vaikka on muka luotettavaa kotimaista insinöörityötä. Kyseessä siis 05-sarjalainen.
Ulosoton kytkentävipu osuu tietyssä asennossa varmastikin johonkin johtoon ja on hangannut niitä rikki, siksi vivun asento vaikuttaa pikavaihteen toimintaan.
-
Mä en oo kytkinpolkimen käytön vaikuttavan pikavaihteen kytkeytymisiin. Mutta jos on ulosotto päällä, niin läheskään aina ei vaihda isommalle. Että jotain sähkösekoiluja nois vehkeis tuntuu olevan, vaikka on muka luotettavaa kotimaista insinöörityötä. Kyseessä siis 05-sarjalainen.
Ulosoton kytkentävipu osuu tietyssä asennossa varmastikin johonkin johtoon ja on hangannut niitä rikki, siksi vivun asento vaikuttaa pikavaihteen toimintaan.
Jep, ja tilanne on helppo tarkistaa...siellä hytin alla on kelojen kohdalla kohtuu hyvin tilaa. Eli maahan pahvi ja istumaan sinne alle, kelat näkyvät siellä ylhäällä.
Mitä tulee -05 sähköihin, eipä ne paljon poikkea jonkun dextan sähköistä, pari lämppärin puhallinta ja polttoainemittari lisää...ei oo mitään mystisiä känniväylähommia, kaiken pystyy virtakynällä tarkistamaan...surkein juttu on ne helevetin sulakkeet siellä ratin alla, hyvin käsillä...onneksi, koska hapettuvat lattialta nousevasta kosteudesta...
-
Voi olla, että köntyksen ylipaino on taivuttanut runkoa ja akselit eivät enää ylety päätylaakereihin asti ???
-
Mä en oo kytkinpolkimen käytön vaikuttavan pikavaihteen kytkeytymisiin. Mutta jos on ulosotto päällä, niin läheskään aina ei vaihda isommalle. Että jotain sähkösekoiluja nois vehkeis tuntuu olevan, vaikka on muka luotettavaa kotimaista insinöörityötä. Kyseessä siis 05-sarjalainen.
Ulosoton kytkentävipu osuu tietyssä asennossa varmastikin johonkin johtoon ja on hangannut niitä rikki, siksi vivun asento vaikuttaa pikavaihteen toimintaan.
Jep, ja tilanne on helppo tarkistaa...siellä hytin alla on kelojen kohdalla kohtuu hyvin tilaa. Eli maahan pahvi ja istumaan sinne alle, kelat näkyvät siellä ylhäällä.
Mitä tulee -05 sähköihin, eipä ne paljon poikkea jonkun dextan sähköistä, pari lämppärin puhallinta ja polttoainemittari lisää...ei oo mitään mystisiä känniväylähommia, kaiken pystyy virtakynällä tarkistamaan...surkein juttu on ne helevetin sulakkeet siellä ratin alla, hyvin käsillä...onneksi, koska hapettuvat lattialta nousevasta kosteudesta...
Johdot monesti kuluvat hytin sivukonsolin sisältä kun voivat olla vuosien varrella asennetut ihan mihin vivuston ja vaihdelimppujen väliin tahansa.
-
Mikä mättää valtterin kytkimessä kun jos käynnistän vaihde päällä kytkin pohjassa niin kevyesti nytkähtää eteenpäin, myös jos liikkeestä painaa kytkimen pohjaan tekee pienen nykäyksen heti irroituksen jälkeen.
oliskohan mahdollista, jotta riukuakselia myöten tullut öljyä kytkinlevylle. muutama tippa öljyä levyn ja vauhtipyörän/asetelman välissä muodostaa ohuen kalvon liimaten kytkentäpinnat ja se riittää nytkäyttämään konetta, kunnes sitten levy irroittaa normaalisti.
Tänään on asiointi päivä en mene metsään.Iltapäivällä tulee laturin vaihtoon traktori.
Voipi olla öljyä mutta yleisin on se että kytkin levyn ja kytkiakselin pooriin kertyy ruostemaista töhnää joka tuon tekee.Paljonko on tunteja kertynyt?Yleensä vika ei korjaannu kuin asetelman vaihdolla ,meinaan jos alkuperäinen asetelma niissä on tuota vikaa vanhemmiten (saksalainen laatutuote). Kannattaa ajoissa laittaa ettei mene siirtäjä ja synkropakka .
joo onhan tossa 13 900h ja on tietääkseni alkuperäinen kytkin, noh oli vika mikä hyvänsä niin katkaistava se on joka tapauksessa :D
-
Mä en oo kytkinpolkimen käytön vaikuttavan pikavaihteen kytkeytymisiin. Mutta jos on ulosotto päällä, niin läheskään aina ei vaihda isommalle. Että jotain sähkösekoiluja nois vehkeis tuntuu olevan, vaikka on muka luotettavaa kotimaista insinöörityötä. Kyseessä siis 05-sarjalainen.
Ulosoton kytkentävipu osuu tietyssä asennossa varmastikin johonkin johtoon ja on hangannut niitä rikki, siksi vivun asento vaikuttaa pikavaihteen toimintaan.
Muistelen että kun on tasauspyörästön lukkokin päällä, niin sama vaiva, pikavaihde ei aina kytkeydy päälle. Pysyy kyllä päällä jos sen saa päälle ja poispäin toimii aina.
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
05 sarjaan moni teki istuimen alle putkijalan eli kengille tuli enemmän tilaa.
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
05 sarjaan moni teki istuimen alle putkijalan eli kengille tuli enemmän tilaa.
Putkijalka??????????
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
Laitoin itselle ralliratin. Oikean boorin löytäminen vain hankalaa. Ja kaulan mitta ratkaisee myös.
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
05 sarjaan moni teki istuimen alle putkijalan eli kengille tuli enemmän tilaa.
Putkijalka??????????
Jotain samaa putkiaivojen kaa? :o
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
05 sarjaan moni teki istuimen alle putkijalan eli kengille tuli enemmän tilaa.
Putkijalka??????????
Jotain samaa putkiaivojen kaa? :o
Putkinäkö :o
Putken päässä näkyy syyssateet ;D
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
05 sarjaan moni teki istuimen alle putkijalan eli kengille tuli enemmän tilaa.
Putkijalka??????????
Jotain samaa putkiaivojen kaa? :o
Putkinäkö :o
Putken päässä näkyy syyssateet ;D
Isoille kengille tilaa, pienijalkainen pärjää siis ilman putkijalkaa. ;D
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
Laitoin itselle ralliratin. Oikean boorin löytäminen vain hankalaa. Ja kaulan mitta ratkaisee myös.
rälläkällä puolet pois ratista ja nuppi sopivalle kohdalle, nykyautoissahan on semmoonen ala-osasta litistetty ratti :) :) :) :)
-
Milläs sais helpoiten karvalakkimallin ohjaamoon pyörivän penkin, kuormaaja on tupessa ja ventiilipöydän ja ratin joka ei siis taitu eteen on aika vähän pitkittäis tilaa, täytyis saada pyörähtämään niin ettei penkkiä tartte välis sahata eteen-taakse. etua olisi varmaan jos penkki mahdollisimman kapea, yks vaihtoehto olis ottaa nykyisestä selkänoja pois :D
Laitoin itselle ralliratin. Oikean boorin löytäminen vain hankalaa. Ja kaulan mitta ratkaisee myös.
rälläkällä puolet pois ratista ja nuppi sopivalle kohdalle, nykyautoissahan on semmoonen ala-osasta litistetty ratti :) :) :) :)
Onko sellasiakin 05-sarjan Valluja joissa ei ratti käänny eteen?
Rallirattiin saa keskiön rälläköimällä vanhasta vallun ratista booriosan, ja askartelee siitä ;) :D
-
Onko sellasiakin 05-sarjan Valluja joissa ei ratti käänny eteen?
On. Alkupään ainakin kolmipyttyisiin (505, 605) oli olemassa karvahattumalli (L) ilman pikavaihdetta ja ns. metsäohjaamoa. Rattiakseli oli jäykkä ja penkki ei kääntynyt, lisäksi puuttui ainakin tuhkakuppi. Koneiden mallimerkinnöistä oli täälläkin joskus aikanaan juttua. Yleisin malli lienee GLOX, eli metsäohjaamo, ylentävä pikavaihde ja 540/1000 voa.
-
Kyllä L hyttisiä oli myös nelipyttyisiä. 905 En oo varma. Pikavaihe voi olla myös L hyttisessä. GL oli myös kello ja gangsterilipat.
Jossain oli leikattu ratinkehä poikki ja laitettu saranat. Kehä käännettiin kahdenkerran eteen ja silloin mahtuu penkki kääntymään. Pienemmissä 05 oli ralliratti. Mahtaakohan booritus olla sama kuin isommissa.
-
Mistä satte osia 05 sarjalaisiin. Pienen merkin katstrofi kohta käsillä?
-
Mistä satte osia 05 sarjalaisiin. Pienen merkin katstrofi kohta käsillä?
Mitäs osia noihin ikiliikkujiin tarvii? :D
-
Mistä satte osia 05 sarjalaisiin. Pienen merkin katstrofi kohta käsillä?
Miksei niihin osia saisi, 05-sarjaan perustuvaa mallistoa tehdään koko ajan Mogi das Gruzes'issa.
-
Koskaan 13 viljelijäpolven aikana ei ole ollut vallua eikä tule 8)
Ehkä joku hevonen on ollut v-alkuinen mut siihen on jäänyt 8)
-
Mistä satte osia 05 sarjalaisiin. Pienen merkin katstrofi kohta käsillä?
Miksei niihin osia saisi, 05-sarjaan perustuvaa mallistoa tehdään koko ajan Mogi das Gruzes'issa.
"Viljelijä" syyllistyy perättömän tiedon levitykseen. ;)
-
Mistä satte osia 05 sarjalaisiin. Pienen merkin katstrofi kohta käsillä?
Miksei niihin osia saisi, 05-sarjaan perustuvaa mallistoa tehdään koko ajan Mogi das Gruzes'issa.
"Viljelijä" syyllistyy perättömän tiedon levitykseen. ;)
Ei Sinuakaan ole asiasta rangaistu ;)
95% jutuistas kuitenkin "naapurille tapahtuneita, huhuja, arvauksia ja ennustuksia" ;) :D
-
Mistä satte osia 05 sarjalaisiin. Pienen merkin katstrofi kohta käsillä?
Miksei niihin osia saisi, 05-sarjaan perustuvaa mallistoa tehdään koko ajan Mogi das Gruzes'issa.
"Viljelijä" syyllistyy perättömän tiedon levitykseen. ;)
Ei Sinuakaan ole asiasta rangaistu ;)
95% jutuistas kuitenkin "naapurille tapahtuneita, huhuja, arvauksia ja ennustuksia" ;) :D
Kaikki juttuni ovat timantin kovia ja kestävät kaiken tarkastelun. 8)
-
Koskaan 13 viljelijäpolven aikana ei ole ollut vallua eikä tule 8)
Ehkä joku hevonen on ollut v-alkuinen mut siihen on jäänyt 8)
Onko teidän suvussa ollut jollain yksi polvi :o
-
Koskaan 13 viljelijäpolven aikana ei ole ollut vallua eikä tule 8)
Ehkä joku hevonen on ollut v-alkuinen mut siihen on jäänyt 8)
Onko teidän suvussa ollut jollain yksi polvi :o
Meillä on kaikilla nivel *****ssa 8)
-
Koskaan 13 viljelijäpolven aikana ei ole ollut vallua eikä tule 8)
Ehkä joku hevonen on ollut v-alkuinen mut siihen on jäänyt 8)
Onko teidän suvussa ollut jollain yksi polvi :o
Meillä on kaikilla nivel *****ssa 8)
Ei mee sittenkään tasan ;D
-
Koskaan 13 viljelijäpolven aikana ei ole ollut vallua eikä tule 8)
Ehkä joku hevonen on ollut v-alkuinen mut siihen on jäänyt 8)
Onko teidän suvussa ollut jollain yksi polvi :o
Meillä on kaikilla nivel *****ssa 8)
Ei mee sittenkään tasan ;D
Mut siltikään ei oo Valluja ollut 8)
-
Koskaan 13 viljelijäpolven aikana ei ole ollut vallua eikä tule 8)
Ehkä joku hevonen on ollut v-alkuinen mut siihen on jäänyt 8)
Onko teidän suvussa ollut jollain yksi polvi :o
Meillä on kaikilla nivel *****ssa 8)
Ei mee sittenkään tasan ;D
Mut siltikään ei oo Valluja ollut 8)
Ton nivelvaivan takiako? :-\
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
-
Kaikki juttuni ovat timantin kovia ja kestävät kaiken tarkastelun. 8)
Erityisesti sääennusteet... ;D
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
Mitäs muijas siihen??? ???
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
Mitäs muijas siihen??? ???
Tykkäs kuulemma
-
Tuossa sokerivaltussa olis hyvä aihio moneen: http://www.valtra.com.br/produtos/tratores-linha-especial/bm-100-pcr
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
Eihän kyntäessä kytkintä tartte :P
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
Mitäs muijas siihen??? ???
Vaihtui.
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
Eihän kyntäessä kytkintä tartte :P
No päisteessä tarvii, kun ei ole päisteteitä...
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
Mitäs muijas siihen??? ???
Vaihtui.
Ja nyt polkeminen jatkuu :D
-
tuleeko noissa 05 valtuissa polvet kipiäksi?
Tuli ainakin mulla, kun oli joskus 755. Syksyllä kyntäessä alkoi vasen polvi kenkkuilemaan, vaihtui sitten Hiteciin niin polkeminen loppui... :)
Mitäs muijas siihen??? ???
Vaihtui.
Ja nyt polkeminen jatkuu :D
Mut ei kytkimen... ;)