Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Lokinpaska - 05.01.13 - klo:13:35
-
Seuraan aika paljon vaihtokone sivuja onko jontikka oikeesti huono kun niitä todella paljon valtran sivuilla esim malli 7530 niitä on monta huippu herkuilla. Kaikki ne varmasti vaihdettu fentiin.. Onko jontikka oikeesti ihan susi..??
-
Kysy kyntäjältä... ;)
-
Seuraan aika paljon vaihtokone sivuja onko jontikka oikeesti huono kun niitä todella paljon valtran sivuilla esim malli 7530 niitä on monta huippu herkuilla. Kaikki ne varmasti vaihdettu fentiin.. Onko jontikka oikeesti ihan susi..??
Eipä siinä ole ihmeempää ollu.Itte jos saan valita,ja mähän saan,niin menen enemmin 6520 jonnulla.Renki ja poijat tykkää enempi 7530.
Omas 7530 on 280hv,ja se on kokoisekseen ihan näppäränketterä.Kulutus on kohtuullinen.
Ajettu n3000h ja kansipahvi kerran vaihdettu jonnikan piikkiin vaikka ikää oli2v ja lähes 2000h.
-
Ei kai niissä ihmeempiä, ainakaan mulla ei ehtinyt olla mitään vikaa. Mutta tuosta kulutuksesta olen eri mieltä, ainakin mulla 30-sarjan Deeret on olleet juopoimpia koneita ikinä!
-
Ei kai niissä ihmeempiä, ainakaan mulla ei ehtinyt olla mitään vikaa. Mutta tuosta kulutuksesta olen eri mieltä, ainakin mulla 30-sarjan Deeret on olleet juopoimpia koneita ikinä!
Niin ohjelmointi pudottaa kulutusta aika rajusti...
-
Seuraan aika paljon vaihtokone sivuja onko jontikka oikeesti huono kun niitä todella paljon valtran sivuilla esim malli 7530 niitä on monta huippu herkuilla. Kaikki ne varmasti vaihdettu fentiin.. Onko jontikka oikeesti ihan susi..??
Eipä siinä ole ihmeempää ollu.Itte jos saan valita,ja mähän saan,niin menen enemmin 6520 jonnulla.Renki ja poijat tykkää enempi 7530.
Omas 7530 on 280hv,ja se on kokoisekseen ihan näppäränketterä.Kulutus on kohtuullinen.
Ajettu n3000h ja kansipahvi kerran vaihdettu jonnikan piikkiin vaikka ikää oli2v ja lähes 2000h.
Vähällä pääsit kun ei tarvinnut koko kantta laittaa,täällä päin ovat jotuneet uusimaan kannen ,on niin kiero ettei varat riittänyt työstää sitä suoraksi.Aika yleinen vika on nuo kansiongelmat nykyään .
Tehot kasvaa ja paineet sylinterissä,pikkusenkin ylilämpöö niin eipä muuta tarvita.Vika on kyllä useasti rakenteellinen eli putken yläpään jäähdytys ei toimi oikein tehokkaasti.Tyhjäkäynti on pahasta .
-
Mitäs mää sanoin. Neliventtiilikannet toimii kyllä
kuormureitten moottoorina kun ei oo sitä pätkäajoo.
Tosin veikkasin kansiin tulevan halkeamia kun kannakset
on niin ohuita. :(
-
Mitäs mää sanoin. Neliventtiilikannet toimii kyllä
kuormureitten moottoorina kun ei oo sitä pätkäajoo.
Tosin veikkasin kansiin tulevan halkeamia kun kannakset
on niin ohuita. :(
Luulempa että monet ongelmat johtuu kun moottorit sammutetaan kuumana ettei lämmöt tasaannu tarpeeksi :P Varsinkin näillä päästömoottoreilla...
-
Ei kai niissä ihmeempiä, ainakaan mulla ei ehtinyt olla mitään vikaa. Mutta tuosta kulutuksesta olen eri mieltä, ainakin mulla 30-sarjan Deeret on olleet juopoimpia koneita ikinä!
Egr ohitus ja optimointi pudotti kulutuksia.
Toi kansipahvi oli näiden tyyppivika :-[ Niitä on uusittu ehjiin koneisiinki.JD kantaa vastuunsa ihan kuin Toyotakin 8)
-
Noihin käytettyjen myyntimääriin.7530 oli ainaki parinavuonna myydyin yli 190hv traktori suomes.Eli kyllä niitä alkaa jo vaihtoonki tulla.
-
Seuraan aika paljon vaihtokone sivuja onko jontikka oikeesti huono kun niitä todella paljon valtran sivuilla esim malli 7530 niitä on monta huippu herkuilla. Kaikki ne varmasti vaihdettu fentiin.. Onko jontikka oikeesti ihan susi..??
Eipä siinä ole ihmeempää ollu.Itte jos saan valita,ja mähän saan,niin menen enemmin 6520 jonnulla.Renki ja poijat tykkää enempi 7530.
Omas 7530 on 280hv,ja se on kokoisekseen ihan näppäränketterä.Kulutus on kohtuullinen.
Ajettu n3000h ja kansipahvi kerran vaihdettu jonnikan piikkiin vaikka ikää oli2v ja lähes 2000h.
Vähällä pääsit kun ei tarvinnut koko kantta laittaa,täällä päin ovat jotuneet uusimaan kannen ,on niin kiero ettei varat riittänyt työstää sitä suoraksi.Aika yleinen vika on nuo kansiongelmat nykyään .
Tehot kasvaa ja paineet sylinterissä,pikkusenkin ylilämpöö niin eipä muuta tarvita.Vika on kyllä useasti rakenteellinen eli putken yläpään jäähdytys ei toimi oikein tehokkaasti.Tyhjäkäynti on pahasta .
Tyhjäkäynti on pahasta, kyllä, tukkeaa EGR:ää tehokkaasti. Jontikan paisunta-astia mielenkiintoisen muotoinen, näyttää olevan nestettä, vaikka kymppilitra vajausta...minkä ihmeen takia siihen ei voi laittaa pintavahti anturia...
-
7430 Aq vm.2007 +300hp 6600h
7430AP vm.2007 260hp 6000h
Kannen tiivisteet vaihdettu ja egr lauhduttimet. Lauhduttimet meni hukkaan kun nyt ei tartteis niitä kun egr tulpattu ja ohjelmoitu pois. Voimansiirrossa ja perässä ei ole ollut mitään. Ennakoivasti laitettu jarrut tuohon keppiin 6000h hujakoilla.
AP vaihtu laatikko n.5400h Heitti vapaaalle n. 10-15km/h risteykseen tultaessa, vissiin voitelupainetta puuttui eteen ajonpakalta muistaakseni 5baria.(siis todella vähän)
Sen verran kyseisitä laitteista tykkään et yli 10 000h tuntia tullaan ajamaan molempiin.
Keväällä varmaan riviä komistaa vielä yks amerikan serkku.Tumman vihree sekin.
Ja varaosa toimitus pelaa erittäin hyvin. Jos ei hyllystä niin seuraavaksi aamuksi ruotsista.
Varmaan paljon valtralla, kun tosta jos muka ylöspäin haluaa niin seuraava on fendt. ;D
Joidenkin mielestä...
-
7430 Aq vm.2007 +300hp 6600h
7430AP vm.2007 260hp 6000h
Kannen tiivisteet vaihdettu ja egr lauhduttimet. Lauhduttimet meni hukkaan kun nyt ei tartteis niitä kun egr tulpattu ja ohjelmoitu pois. Voimansiirrossa ja perässä ei ole ollut mitään. Ennakoivasti laitettu jarrut tuohon keppiin 6000h hujakoilla.
AP vaihtu laatikko n.5400h Heitti vapaaalle n. 10-15km/h risteykseen tultaessa, vissiin voitelupainetta puuttui eteen ajonpakalta muistaakseni 5baria.(siis todella vähän)
Sen verran kyseisitä laitteista tykkään et yli 10 000h tuntia tullaan ajamaan molempiin.
Keväällä varmaan riviä komistaa vielä yks amerikan serkku.Tumman vihree sekin.
Ja varaosa toimitus pelaa erittäin hyvin. Jos ei hyllystä niin seuraavaksi aamuksi ruotsista.
Varmaan paljon valtralla, kun tosta jos muka ylöspäin haluaa niin seuraava on fendt. ;D
Joidenkin mielestä...
Onko tuo iso homma tulpata egr ja ohjelmoida se? Paljonko kustantaa? Tuon voisi lukea jopa jontikan eduksi, jos ei tarvisi sekaantua ureahommiin.
-
7430 Aq vm.2007 +300hp 6600h
7430AP vm.2007 260hp 6000h
Kannen tiivisteet vaihdettu ja egr lauhduttimet. Lauhduttimet meni hukkaan kun nyt ei tartteis niitä kun egr tulpattu ja ohjelmoitu pois. Voimansiirrossa ja perässä ei ole ollut mitään. Ennakoivasti laitettu jarrut tuohon keppiin 6000h hujakoilla.
AP vaihtu laatikko n.5400h Heitti vapaaalle n. 10-15km/h risteykseen tultaessa, vissiin voitelupainetta puuttui eteen ajonpakalta muistaakseni 5baria.(siis todella vähän)
Sen verran kyseisitä laitteista tykkään et yli 10 000h tuntia tullaan ajamaan molempiin.
Keväällä varmaan riviä komistaa vielä yks amerikan serkku.Tumman vihree sekin.
Ja varaosa toimitus pelaa erittäin hyvin. Jos ei hyllystä niin seuraavaksi aamuksi ruotsista.
Varmaan paljon valtralla, kun tosta jos muka ylöspäin haluaa niin seuraava on fendt. ;D
Joidenkin mielestä...
Onko tuo iso homma tulpata egr ja ohjelmoida se? Paljonko kustantaa? Tuon voisi lukea jopa jontikan eduksi, jos ei tarvisi sekaantua ureahommiin.
www.findiesel.fi
n.800-900euroa sis.alv ja tehoa senverran kun haluaa tuohn hintaan. ;)
Tulppaus kestää taidoista riippuen 5-60min ;D. 2 pulttia irti ja laippa väliin ja pultit kiinni. Laippoja findieselillä.
Ja se on muuten tosiasia et jd paisari perseen muotoinen,jos vain katsoo edestä niin näyttää aina et ois puolillaan, pitää aukaista korkki ja katsoa tositilanne.
Näin talvisaikaan jos on vielä ne pikaklemmarit niin saa katsoa nestepintaa. Mut jos on vaihdettu huoltotiedotteen mukaiset jousikuormitteiset klemmarit niin no problem. Itsellä abat mut pelaa.
-
Egr pois ja ohjelmaa kehiin, niin tulee ihan eri kone. Ltr racing ohjelma meillä voimanulosotosta noin 230 hv. Kansi ja turbo pariin kertaan tehty tähän, arvailivat että johtu turbon vikaantumiset jotenkin tuosta egr hommelista, nokes jotenkin siivet jne.. Voimaa on ja ketterä.
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
-
Mitä eikö kaikki vaihda fentiin. Aika outo vaihto n-sarjan valluun...
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
No tälläisiä idiootteja löytyy aina... Ratkaisu olis löytynyt juurikin ohjelmoinnista...
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
No tälläisiä idiootteja löytyy aina... Ratkaisu olis löytynyt juurikin ohjelmoinnista...
olisikohan se ohjelmointi ratkaissu niitä muita vikoja, mitä ne ne sitten lieneekään..
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
No tälläisiä idiootteja löytyy aina... Ratkaisu olis löytynyt juurikin ohjelmoinnista...
olisikohan se ohjelmointi ratkaissu niitä muita vikoja, mitä ne ne sitten lieneekään..
No mitä muita vikoja siinä sitten oli??
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
No tälläisiä idiootteja löytyy aina... Ratkaisu olis löytynyt juurikin ohjelmoinnista...
On se hyvä että armossasi ja viisaudessasi ohjaat meitä vähempiälyisiä konehankinnoissamme. Valtralta äänestettiin paljon pois jaloillaan n.10v. sitten kun kehitys junnasi paikoillaan ja C&M-sarjat Floppasi. Paluumuuttajia Deereltä ollu nyt kun mallisto alkaa olla ajanmukainen.
Valtran vaihtokonelista näyttää olevan pulloillaan 2000-luvun deereä..
-
Kai näitä kyllästymisiä tulee puolin ja toisin. Tässä hyvä esimerkki. 1700h ajettu, siisti kone, mutta jo kaksi omistajaa aikaisemmin. Mikä on tehnyt koneesta hyljeksityn?
http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404818&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
-
Kai näitä kyllästymisiä tulee puolin ja toisin. Tässä hyvä esimerkki. 1700h ajettu, siisti kone, mutta jo kaksi omistajaa aikaisemmin. Mikä on tehnyt koneesta hyljeksityn?
http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404818&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
Toi vaihteisto tossa? :D
-
Kai näitä kyllästymisiä tulee puolin ja toisin. Tässä hyvä esimerkki. 1700h ajettu, siisti kone, mutta jo kaksi omistajaa aikaisemmin. Mikä on tehnyt koneesta hyljeksityn?
http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404818&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
Toi vaihteisto tossa? :D
PQ tai AQ , ainoa mitkä pelaa. Onko tuo turboton ?
-
Meillä Jd6920s AP ja tuli taloon 4000h ajettuna, nyt 6900h ja kertaakaan ei oo tarviinnu laatikkoo avata, kun kone on ollut talossa. ;)
-
Meillä Jd6920s AP ja tuli taloon 4000h ajettuna, nyt 6900h ja kertaakaan ei oo tarviinnu laatikkoo avata, kun kone on ollut talossa. ;)
OHO :o
-
Meillä Jd6920s AP ja tuli taloon 4000h ajettuna, nyt 6900h ja kertaakaan ei oo tarviinnu laatikkoo avata, kun kone on ollut talossa. ;)
tiiäkkö oisko ennen 4000tuntia ennen ko sulle tuli vaihettu loota kertaalleen ::)
hyvin on kestäny jos 6900h ja ensimmäinen loota menossa :)
-
Terve vaan kaikille! Joutu tännekki kirjautumaan, ku alotti lukemaan tätä keskustelua. Palatakseni tuohon 7530 deereen joka vaihtui directiin, eipä oo tarvinnut vielä katua. Oisko zetor8045 jonnikasta saanu ohjelmoimalla myös paremman huollon tännepäin, kone seisoi pahimmalla aikaa monta viikkua huollon pihassa >:( ja kun tarvetta isolle kuutos koneelle, ei ole niin vaihtoehtoina oli joko valtra tai mf. Kyseinen directi oli hyvin varusteltu esittely kone. Ja enkä ala kehumaan valtraa sen enempää, kun kumminki tässä vähän enempi ollaan massikkamiehiä. :)
-
Meillä Jd6920s AP ja tuli taloon 4000h ajettuna, nyt 6900h ja kertaakaan ei oo tarviinnu laatikkoo avata, kun kone on ollut talossa. ;)
tiiäkkö oisko ennen 4000tuntia ennen ko sulle tuli vaihettu loota kertaalleen ::)
hyvin on kestäny jos 6900h ja ensimmäinen loota menossa :)
Tää kone tuli englantilaiselta urakoijaltta ja huoltokirjan mukaan ei ole mitään siihen viittaavaa. Kaikki määräaikaishuollot in kyllä tehty ajallaan. :)
-
Kai näitä kyllästymisiä tulee puolin ja toisin. Tässä hyvä esimerkki. 1700h ajettu, siisti kone, mutta jo kaksi omistajaa aikaisemmin. Mikä on tehnyt koneesta hyljeksityn?
http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404818&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
Toi vaihteisto tossa? :D
PQ tai AQ , ainoa mitkä pelaa. Onko tuo turboton ?
Pelaa ihan yhtä hyvon kun se sinun vario. Ainut et hyötysuhde parempi.
Samallai vaihtavat fendteihin laatikon 3000-5000h.
-
Terve vaan kaikille! Joutu tännekki kirjautumaan, ku alotti lukemaan tätä keskustelua. Palatakseni tuohon 7530 deereen joka vaihtui directiin, eipä oo tarvinnut vielä katua. Oisko zetor8045 jonnikasta saanu ohjelmoimalla myös paremman huollon tännepäin, kone seisoi pahimmalla aikaa monta viikkua huollon pihassa >:( ja kun tarvetta isolle kuutos koneelle, ei ole niin vaihtoehtoina oli joko valtra tai mf. Kyseinen directi oli hyvin varusteltu esittely kone. Ja enkä ala kehumaan valtraa sen enempää, kun kumminki tässä vähän enempi ollaan massikkamiehiä. :)
Toi on kyllä tarkee toi huolto/varaosa toimitus. Olipa miten hyvä kone mut joskus hajoaa jokatapauksessa, silloin merkka vain
miten nopeasti kone uudelleen radalla.
-
oma deutz ootti hyde pumppua vissii 2-3kk.. ei ollu euroopas!??! linjastolta ei saanu ottaa :(
-
Kai näitä kyllästymisiä tulee puolin ja toisin. Tässä hyvä esimerkki. 1700h ajettu, siisti kone, mutta jo kaksi omistajaa aikaisemmin. Mikä on tehnyt koneesta hyljeksityn?
http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404818&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
Toi vaihteisto tossa? :D
Onko tuo turboton ?
Onko yhtään traktoria myyty Suomeen 2000-luvulla ilman turboa?
-
Meillä Jd6920s AP ja tuli taloon 4000h ajettuna, nyt 6900h ja kertaakaan ei oo tarviinnu laatikkoo avata, kun kone on ollut talossa. ;)
tiiäkkö oisko ennen 4000tuntia ennen ko sulle tuli vaihettu loota kertaalleen ::)
hyvin on kestäny jos 6900h ja ensimmäinen loota menossa :)
Tää kone tuli englantilaiselta urakoijaltta ja huoltokirjan mukaan ei ole mitään siihen viittaavaa. Kaikki määräaikaishuollot in kyllä tehty ajallaan. :)
Pitäisi tietää kaikki vuosimalliasiat ja vaihteiston kehityskaari. Kollega löysi syksyllä edullisen -20 sarjan AP-laatikolla olevan käytetyn. Kysyi sitten huoltomieheltä, että mieltä. Se sanoi, että muuten hyvä, mutta tuo malli vaatii 15000e remontin ja kyseiseen koneeseen sitä ei ole vielä tehty.
Ketä tässä sitten uskoo ???
-
Meillä Jd6920s AP ja tuli taloon 4000h ajettuna, nyt 6900h ja kertaakaan ei oo tarviinnu laatikkoo avata, kun kone on ollut talossa. ;)
tiiäkkö oisko ennen 4000tuntia ennen ko sulle tuli vaihettu loota kertaalleen ::)
hyvin on kestäny jos 6900h ja ensimmäinen loota menossa :)
Tää kone tuli englantilaiselta urakoijaltta ja huoltokirjan mukaan ei ole mitään siihen viittaavaa. Kaikki määräaikaishuollot in kyllä tehty ajallaan. :)
Pitäisi tietää kaikki vuosimalliasiat ja vaihteiston kehityskaari. Kollega löysi syksyllä edullisen -20 sarjan AP-laatikolla olevan käytetyn. Kysyi sitten huoltomieheltä, että mieltä. Se sanoi, että muuten hyvä, mutta tuo malli vaatii 15000e remontin ja kyseiseen koneeseen sitä ei ole vielä tehty.
Ketä tässä sitten uskoo ???
Usko, toivo ja rakkaus riittää jonnumiehelle. :-D
-
oma deutz ootti hyde pumppua vissii 2-3kk.. ei ollu euroopas!??! linjastolta ei saanu ottaa :(
eräs 6080 NH odotti pto: 1000 pyörää 2kk . . täällä pohjanmaalla tahdoo olla kaikkien muiden merkkien huolto aikalailla retuperällä paitsi Valtran ja Fendin. Mf kiinnostaisi monia mutta huollon puute tekee siitä vähemmän houkuttelevan.. ylivieskassa on hyvä ja ammattitaitoinen huolto yrittäjä MF:lle.. mutta menee vähän eri kinkeri piiriin.. täältä päin on totuttu asioimaan kokkolassa
-
niin tosissaan ootti kevät töiden lopulta toiseen rehun tekoon sit sain :/
-
Kai näitä kyllästymisiä tulee puolin ja toisin. Tässä hyvä esimerkki. 1700h ajettu, siisti kone, mutta jo kaksi omistajaa aikaisemmin. Mikä on tehnyt koneesta hyljeksityn?
http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404818&com=0&fl=&ba=0&sid=&fromclub=
Toi vaihteisto tossa? :D
Onko tuo turboton ?
Onko yhtään traktoria myyty Suomeen 2000-luvulla ilman turboa?
Konedatan mukaan 6520 -03 asti ahtamaton siitä eteenpäin ahdettu.
-
oma deutz ootti hyde pumppua vissii 2-3kk.. ei ollu euroopas!??! linjastolta ei saanu ottaa :(
eräs 6080 NH odotti pto: 1000 pyörää 2kk . . täällä pohjanmaalla tahdoo olla kaikkien muiden merkkien huolto aikalailla retuperällä paitsi Valtran ja Fendin. Mf kiinnostaisi monia mutta huollon puute tekee siitä vähemmän houkuttelevan.. ylivieskassa on hyvä ja ammattitaitoinen huolto yrittäjä MF:lle.. mutta menee vähän eri kinkeri piiriin.. täältä päin on totuttu asioimaan kokkolassa
meidän nurkilla on tosi hyvät huoltopaikat: Ylivieskassa Fergulle ja Valtralle. Nivala/Haapajärvi ympäristössä sitten Deerelle, Caselle, samelle, ursukselle, Fergulle, Fendtille jne.
-
oma deutz ootti hyde pumppua vissii 2-3kk.. ei ollu euroopas!??! linjastolta ei saanu ottaa :(
eräs 6080 NH odotti pto: 1000 pyörää 2kk . . täällä pohjanmaalla tahdoo olla kaikkien muiden merkkien huolto aikalailla retuperällä paitsi Valtran ja Fendin. Mf kiinnostaisi monia mutta huollon puute tekee siitä vähemmän houkuttelevan.. ylivieskassa on hyvä ja ammattitaitoinen huolto yrittäjä MF:lle.. mutta menee vähän eri kinkeri piiriin.. täältä päin on totuttu asioimaan kokkolassa
meidän nurkilla on tosi hyvät huoltopaikat: Ylivieskassa Fergulle ja Valtralle. Nivala/Haapajärvi ympäristössä sitten Deerelle, Caselle, samelle, ursukselle, Fergulle, Fendtille jne.
Eipä se paljon auta vaikka huolto on jos ei saa osia vuorokauden sisään.On aika hankala tilanne ootella osia koneeseen ja heinä maakunnassa vanhenee ja isännät alkaa soitella,no puhelin kiinni sillä siitä selviää. ;D
-
7530:iin ei pidä sekaantua ilman sellaista huoltosopimusta, joka kattaa kaikki remontin kiinteään hintaan. Ei taida vaan moiseen mahdollisuutta muilla kuin ensimmäisellä omistajalla. Varakonekin on hyvä olla. Yhdellä tutulla urakoitsijalla on kolmas tuollainen menossa, ja vikoja on ollut riittävästi, mutta remontit on hoituneet mallikkaasti ja kone on kuulemma niin käteen sopiva, että seuraavakin tulee olemaan samaa merkkiä.
-
Meillä Jd6920s AP ja tuli taloon 4000h ajettuna, nyt 6900h ja kertaakaan ei oo tarviinnu laatikkoo avata, kun kone on ollut talossa. ;)
tiiäkkö oisko ennen 4000tuntia ennen ko sulle tuli vaihettu loota kertaalleen ::)
hyvin on kestäny jos 6900h ja ensimmäinen loota menossa :)
Tää kone tuli englantilaiselta urakoijaltta ja huoltokirjan mukaan ei ole mitään siihen viittaavaa. Kaikki määräaikaishuollot in kyllä tehty ajallaan. :)
Pitäisi tietää kaikki vuosimalliasiat ja vaihteiston kehityskaari. Kollega löysi syksyllä edullisen -20 sarjan AP-laatikolla olevan käytetyn. Kysyi sitten huoltomieheltä, että mieltä. Se sanoi, että muuten hyvä, mutta tuo malli vaatii 15000e remontin ja kyseiseen koneeseen sitä ei ole vielä tehty.
Ketä tässä sitten uskoo ???
Mikähän mahtaa olla syy näiden JD6020 sarjan alkupään AP laatikoiden räjähtämiseen .. varmasti on osassa koneista huolimattomuudella/välinpitämättömyydelläkin osansa, mutta tiedän sellaisiakin entisiä kyseisten mallien omistajia jotka tekevät huollot ajallaan , eivät viritä tai mitenkään muuten retuuta tahattomasti koneitaan. silti vaan eivät kestä/pysy läjässä.
Taannoin oli puolassa myynnissä JD6920AP tais olla 2004 tai 2005 vm.. tunteja about 3000h.. hintaa 15000€.. Taisi olla puolan ainoa rehellinen traktori kauppias..
Rehellisesti ilmoitti notta laatikko paskana..
-
oma deutz ootti hyde pumppua vissii 2-3kk.. ei ollu euroopas!??! linjastolta ei saanu ottaa :(
eräs 6080 NH odotti pto: 1000 pyörää 2kk . . täällä pohjanmaalla tahdoo olla kaikkien muiden merkkien huolto aikalailla retuperällä paitsi Valtran ja Fendin. Mf kiinnostaisi monia mutta huollon puute tekee siitä vähemmän houkuttelevan.. ylivieskassa on hyvä ja ammattitaitoinen huolto yrittäjä MF:lle.. mutta menee vähän eri kinkeri piiriin.. täältä päin on totuttu asioimaan kokkolassa
meidän nurkilla on tosi hyvät huoltopaikat: Ylivieskassa Fergulle ja Valtralle. Nivala/Haapajärvi ympäristössä sitten Deerelle, Caselle, samelle, ursukselle, Fergulle, Fendtille jne.
Eipä se paljon auta vaikka huolto on jos ei saa osia vuorokauden sisään.On aika hankala tilanne ootella osia koneeseen ja heinä maakunnassa vanhenee ja isännät alkaa soitella,no puhelin kiinni sillä siitä selviää. ;D
Tämähän koskee nykyään valtraa aika pahasti. Saldot miinuksella jatkuvaan ja linjastolta eivät enää osia ota niinkuin joskus 2000 luvun alussa tekivät täppäreille. Ulkomailta osat tulevat ja tinkii nämä pikku valmistajat jäädä määrissä jalkoihin.
-
Terve vaan kaikille! Joutu tännekki kirjautumaan, ku alotti lukemaan tätä keskustelua. Palatakseni tuohon 7530 deereen joka vaihtui directiin, eipä oo tarvinnut vielä katua. Oisko zetor8045 jonnikasta saanu ohjelmoimalla myös paremman huollon tännepäin, kone seisoi pahimmalla aikaa monta viikkua huollon pihassa >:( ja kun tarvetta isolle kuutos koneelle, ei ole niin vaihtoehtoina oli joko valtra tai mf. Kyseinen directi oli hyvin varusteltu esittely kone. Ja enkä ala kehumaan valtraa sen enempää, kun kumminki tässä vähän enempi ollaan massikkamiehiä. :)
No tuossa puhuttiin 5000€ menoista pelkkään EGR:ään niin tuohon päästösysteemien poistamiseen olisi ohjelmointi auttanut?? Tuskin ne kokoaikaa on laskuttaneet??? Huoltoon en voi vaikuttaa eikä tarttekkaan kun voit ajaa sitten jollain muulla merkillä jolla huolto pelaa eiks je ;D
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
No tälläisiä idiootteja löytyy aina... Ratkaisu olis löytynyt juurikin ohjelmoinnista...
On se hyvä että armossasi ja viisaudessasi ohjaat meitä vähempiälyisiä konehankinnoissamme. Valtralta äänestettiin paljon pois jaloillaan n.10v. sitten kun kehitys junnasi paikoillaan ja C&M-sarjat Floppasi. Paluumuuttajia Deereltä ollu nyt kun mallisto alkaa olla ajanmukainen.
Valtran vaihtokonelista näyttää olevan pulloillaan 2000-luvun deereä..
No tässä nyt jo kävi selville ettei koneelle ollut sielläpäin kunnon huoltoakaan niin se varmaan ratkaisi aika paljon... Ja samalla tavalla valtralla on myöskin uuden karheita valtroja listat pullollaan ja riittää niitä jonnikan listallekkin... Monella traktorin merkki ei ole uskonto ja konetta vaihdetaan 5-10 vuoden välein niin kyllähän sinne jo 12 vuoden ajalta mahtuu jonnikoitakin kun ovat saaneet hyvät kaupat valtralle :o Minullekkaan merkki ei ole uskonto ja monilla eri merkeillä tulee ajettua niin siinä omaan käteen sopivat on löytyneet ja eikä ne kaikkien käsiin voi sopia kun käsiä kun eri kokoisia... Kyllähän siellä valtran suunnallakin valonpilkahduksia rupeaa olemaan kunhan se hytti ja nokka vielä muuttaisivat muotojaan kuutoskoneellisissa ;)
-
Terve vaan kaikille! Joutu tännekki kirjautumaan, ku alotti lukemaan tätä keskustelua. Palatakseni tuohon 7530 deereen joka vaihtui directiin, eipä oo tarvinnut vielä katua. Oisko zetor8045 jonnikasta saanu ohjelmoimalla myös paremman huollon tännepäin, kone seisoi pahimmalla aikaa monta viikkua huollon pihassa >:( ja kun tarvetta isolle kuutos koneelle, ei ole niin vaihtoehtoina oli joko valtra tai mf. Kyseinen directi oli hyvin varusteltu esittely kone. Ja enkä ala kehumaan valtraa sen enempää, kun kumminki tässä vähän enempi ollaan massikkamiehiä. :)
No tuossa puhuttiin 5000€ menoista pelkkään EGR:ään niin tuohon päästösysteemien poistamiseen olisi ohjelmointi auttanut?? Tuskin ne kokoaikaa on laskuttaneet??? Huoltoon en voi vaikuttaa eikä tarttekkaan kun voit ajaa sitten jollain muulla merkillä jolla huolto pelaa eiks je ;D
No miks ei Huolto/arkimarketti hoitannu asiaa siististi ja ohjelmoinnu EGR pois pelistä, jos se niin helppo homma on.. ymmärtääkseni Jonnussa EGR venttiili ym härpäkkeet pitää olla kunnossa ennen kuin voi ohjelmoida sen pois käytöstä.. korjaa jos olen väärässä..
-
Arvaappa vain oisko tuo ohjelmoiminen tullu halvemmaksi, mutta eräs ohjelmointi firma olis sitä mieltä, että egr pitää olla toiminnassa, että se voidaan ohjelmoida pois käytöstä. Ilmeisesti sen voi myös, ohjelmoida pois käytöstä vaikka egr ei ole toiminnassa? Tiputtaa vain aika mukavasti tehoja tuo rikkoontunu egr ja voi sitä vikakoodien määrää 8) Mutta onneksi Suomi on vapaa maa ja jokainen saa ajaa, sillä mikä on meilestään paras..Kaikilla merkeillä on työt saatu tehtyä, mitä on ollut.
-
Terve vaan kaikille! Joutu tännekki kirjautumaan, ku alotti lukemaan tätä keskustelua. Palatakseni tuohon 7530 deereen joka vaihtui directiin, eipä oo tarvinnut vielä katua. Oisko zetor8045 jonnikasta saanu ohjelmoimalla myös paremman huollon tännepäin, kone seisoi pahimmalla aikaa monta viikkua huollon pihassa >:( ja kun tarvetta isolle kuutos koneelle, ei ole niin vaihtoehtoina oli joko valtra tai mf. Kyseinen directi oli hyvin varusteltu esittely kone. Ja enkä ala kehumaan valtraa sen enempää, kun kumminki tässä vähän enempi ollaan massikkamiehiä. :)
No tuossa puhuttiin 5000€ menoista pelkkään EGR:ään niin tuohon päästösysteemien poistamiseen olisi ohjelmointi auttanut?? Tuskin ne kokoaikaa on laskuttaneet??? Huoltoon en voi vaikuttaa eikä tarttekkaan kun voit ajaa sitten jollain muulla merkillä jolla huolto pelaa eiks je ;D
No miks ei Huolto/arkimarketti hoitannu asiaa siististi ja ohjelmoinnu EGR pois pelistä, jos se niin helppo homma on.. ymmärtääkseni Jonnussa EGR venttiili ym härpäkkeet pitää olla kunnossa ennen kuin voi ohjelmoida sen pois käytöstä.. korjaa jos olen väärässä..
Riippuu viasta... Siinä kun voi olla montaakin erilaista vikaa... 5000€ lasku tuskin on yhdellä kertaa tullut... Mutta kertakaikkisen *****maisia perkeleen keksintöjä...
-
Arvaappa vain oisko tuo ohjelmoiminen tullu halvemmaksi, mutta eräs ohjelmointi firma olis sitä mieltä, että egr pitää olla toiminnassa, että se voidaan ohjelmoida pois käytöstä. Ilmeisesti sen voi myös, ohjelmoida pois käytöstä vaikka egr ei ole toiminnassa? Tiputtaa vain aika mukavasti tehoja tuo rikkoontunu egr ja voi sitä vikakoodien määrää 8) Mutta onneksi Suomi on vapaa maa ja jokainen saa ajaa, sillä mikä on meilestään paras..Kaikilla merkeillä on työt saatu tehtyä, mitä on ollut.
Eihän rikkinäisillä koneilla töistä tule mitään... Pitäis vaan jonkinlainen järki saada näihin päästötouhuihin kun maapalloa nämä eivät pelasta vaan lisäävät vaan kulutusta niin osien kuin polttoaineen määrässäkin ja tähän vissiin on pyrittykkin että talouskasvu saadaan ylöspäin... :-[
-
Olisi mukava tietää mitä tämä 5000e lasku käsittää jos pelkästä egr:stä kyse?
Osat saa päivässä, joten monen viikon seisominen ei voi johtua kuin korjaamosta (asiakkaasta?).
Onko näissä remonteissa oltu yhteydessä markettiin tai tehtaaseen? JD tulee kyllä vastaan hyvinkin pitkälle takuuasioissa.
-
Noin 1000e sisalv oli kaverin 6930 egr venttiili asennettuna.
-
Kyseiseen hintaan kuului melkein puolet työhön, eli ei ne osat nuin paljoa ole maksaneet. Aluksi vaihdettiin turhaan kaikenmaailman antureita, kun vika piti olla niissä, sitten vaihdettiin egr venttiili lopullinen vika oli egr jäähdyttimessä (mikä lie on oikeltaan nimeltään). Eli vikaa etsittiin kauenman aikaa josta tulee työtunteja, agrimarketti tuli vähän vastaan tässä asiassa. Eli siis osia vaihdettiin turhaan, kun todellista vikaa ei löydetty, kun viikkojen kuluessa...
-
Valitattavasti erg on huonompi järjestelmä,mutta kumpikaan ei ole toivottava eikä hyvä.Ilmastohörhöjen aikaansaannos.
Jos erg olisi parempi miksi siihen ei suuremmat dieselit ole siirtyneet.?
-
Valitattavasti erg on huonompi järjestelmä,mutta kumpikaan ei ole toivottava eikä hyvä.Ilmastohörhöjen aikaansaannos.
Jos erg olisi parempi miksi siihen ei suuremmat dieselit ole siirtyneet.?
Kaikki siinä melkein on olleet nokka-akselin avustuksella... Kaikki siihen myös vielä SCR lisäksi siirtyy...
-
Valitattavasti erg on huonompi järjestelmä,mutta kumpikaan ei ole toivottava eikä hyvä.Ilmastohörhöjen aikaansaannos.
Jos erg olisi parempi miksi siihen ei suuremmat dieselit ole siirtyneet.?
Meinaatko että JD on vallan marginaalimerkki moottoreiden osalta? ::)
-
Suurin syy EGR-venttiiliongelmiin on kuormituksen puute. Tyhjäkäyntiä ja samoilla kierroksilla jurrausta. On metsäkoneita joilla menty lähes 10 000 h ja omassa koneessa ei mitään riesaa. Opetelkaa ajamaan, koneet ovat käskemistä varten! Mutta jos ajotyyli on mallia vanhainkoti, niin riesaa takuulla on. Olipa merkki mikä tahansa.
-
Suurin syy EGR-venttiiliongelmiin on kuormituksen puute. Tyhjäkäyntiä ja samoilla kierroksilla jurrausta. On metsäkoneita joilla menty lähes 10 000 h ja omassa koneessa ei mitään riesaa. Opetelkaa ajamaan, koneet ovat käskemistä varten! Mutta jos ajotyyli on mallia vanhainkoti, niin riesaa takuulla on. Olipa merkki mikä tahansa.
Mulla oli autossakin tämä sama ongelma. EGR nokeentui. Ihmeen iso lasku siitäkin saatiin, pelkkä puhdistus ja nokeentuineiden tulppien vaihto. Mutta se on totta, että koneita en käske kuin äärimmäisessä hädässä. Moottoritielläkin ajelen harvoin yli 120km/h. Olen tullut siihen tulokseen, että paras tapa säästää polttoainetta, kun ajelee vähän hissukseen...
-
Suurin syy EGR-venttiiliongelmiin on kuormituksen puute. Tyhjäkäyntiä ja samoilla kierroksilla jurrausta. On metsäkoneita joilla menty lähes 10 000 h ja omassa koneessa ei mitään riesaa. Opetelkaa ajamaan, koneet ovat käskemistä varten! Mutta jos ajotyyli on mallia vanhainkoti, niin riesaa takuulla on. Olipa merkki mikä tahansa.
Tuollaista ajotyyliä opetetaan jo autokoulussa polttoainetalouden nimissä, aivan sama, mitä moottori ja voimansiirto siitä tykkää.
-
Suurin syy EGR-venttiiliongelmiin on kuormituksen puute. Tyhjäkäyntiä ja samoilla kierroksilla jurrausta. On metsäkoneita joilla menty lähes 10 000 h ja omassa koneessa ei mitään riesaa. Opetelkaa ajamaan, koneet ovat käskemistä varten! Mutta jos ajotyyli on mallia vanhainkoti, niin riesaa takuulla on. Olipa merkki mikä tahansa.
Virhe se oli jontikalle alkaa kuvittelemaan että EGR kikkailuilla välttävät kusiliemen käytön. Oli just motokuskin kanssa puhetta että 1270D:hen oli vaihdettu egr venttiili, kun sen vikaantuminen aiheuttaa tehonlaskun koneessa. Jotain reilut 6000 tuntia on ajettu sillä koneella. Tuossa firmassa ajaneet timberin/jontikan metsäkoneisiin yhteensä paljon päälle 20 tuhatta tuntia, joten luulen että ei kokemattomuudesta ollut kysymys.
Ja ei se vika ole noissa traktorien kansissa ollut pelkästään kannentiivisteissä. Itse kannetkin on olleet työstölaadultaan huonoja, itsekin hieman asiaa ihmettelin kun siitä kuulin, mutta näin se oli.
-
Suurin syy EGR-venttiiliongelmiin on kuormituksen puute. Tyhjäkäyntiä ja samoilla kierroksilla jurrausta. On metsäkoneita joilla menty lähes 10 000 h ja omassa koneessa ei mitään riesaa. Opetelkaa ajamaan, koneet ovat käskemistä varten! Mutta jos ajotyyli on mallia vanhainkoti, niin riesaa takuulla on. Olipa merkki mikä tahansa.
Virhe se oli jontikalle alkaa kuvittelemaan että EGR kikkailuilla välttävät kusiliemen käytön. Oli just motokuskin kanssa puhetta että 1270D:hen oli vaihdettu egr venttiili, kun sen vikaantuminen aiheuttaa tehonlaskun koneessa. Jotain reilut 6000 tuntia on ajettu sillä koneella. Tuossa firmassa ajaneet timberin/jontikan metsäkoneisiin yhteensä paljon päälle 20 tuhatta tuntia, joten luulen että ei kokemattomuudesta ollut kysymys.
Ja ei se vika ole noissa traktorien kansissa ollut pelkästään kannentiivisteissä. Itse kannetkin on olleet työstölaadultaan huonoja, itsekin hieman asiaa ihmettelin kun siitä kuulin, mutta näin se oli.
Jos ei itse omista, niin kuulopuheet ovat aina kuulopuheita. Toisilla on kummaa vouhotusta jonkun EGR:kin takia. Jos itse venttiili maksaa luokkaa 500-600 euroa, ja jos sen joutuu uusimaan 6000-10000 h välillä, niin jossain merkissä vesipumppu voi maksaa lähes kolme kertaa tuon. Mutta näille palstoille kerääntyvätkin ne, joilla on kyllä viisautta yllin kyllin, mutta kokemus harrastepohjalla.
-
Niin että onko sillä tiedolla sitten sen enempää painoarvoa kuin sinun yksittäisen koneesi kokemuksilla ? Tiiä mikä poikkeusyksilö se sattuu olemaan jos ne EGR vehkeet onkin toimineet jo 10 000 tuntia eikä kantta ole tarvinnut työstää, kannentiivistettä vaihtaa, egr lauhdutinta uusia tai pakosarjaa korjata/uusia.
Kuten edeltä voi lukea, niin ei ole 1 tai 2 konetta johon noita temppuja on tehty...
-
Niin että onko sillä tiedolla sitten sen enempää painoarvoa kuin sinun yksittäisen koneesi kokemuksilla ? Tiiä mikä poikkeusyksilö se sattuu olemaan jos ne EGR vehkeet onkin toimineet jo 10 000 tuntia eikä kantta ole tarvinnut työstää, kannentiivistettä vaihtaa, egr lauhdutinta uusia tai pakosarjaa korjata/uusia.
Kuten edeltä voi lukea, niin ei ole 1 tai 2 konetta johon noita temppuja on tehty...
Niin, mutta onko sinulla henkilökohtaista kokemusta? Yhtähyvin voisin ruveta mesoamaan Massikan pitkistä vikakoodeista sekaisin olevine sähköinee tai alati levällään olevista Valtran laatikoista. Molempia on takuuvarmasti yhtäpaljon tai äärettömän paljon enemmän kuin Jontikan egr-ongelmia. Notta se siitä.
-
Niin että onko sillä tiedolla sitten sen enempää painoarvoa kuin sinun yksittäisen koneesi kokemuksilla ? Tiiä mikä poikkeusyksilö se sattuu olemaan jos ne EGR vehkeet onkin toimineet jo 10 000 tuntia eikä kantta ole tarvinnut työstää, kannentiivistettä vaihtaa, egr lauhdutinta uusia tai pakosarjaa korjata/uusia.
Kuten edeltä voi lukea, niin ei ole 1 tai 2 konetta johon noita temppuja on tehty...
Niin, mutta onko sinulla henkilökohtaista kokemusta? Yhtähyvin voisin ruveta mesoamaan Massikan pitkistä vikakoodeista sekaisin olevine sähköinee tai alati levällään olevista Valtran laatikoista. Molempia on takuuvarmasti yhtäpaljon tai äärettömän paljon enemmän kuin Jontikan egr-ongelmia. Notta se siitä.
mutta ei yhteensäkään yhtä paljon kuin jontikan kansi ongelmia.
-
Niin että onko sillä tiedolla sitten sen enempää painoarvoa kuin sinun yksittäisen koneesi kokemuksilla ? Tiiä mikä poikkeusyksilö se sattuu olemaan jos ne EGR vehkeet onkin toimineet jo 10 000 tuntia eikä kantta ole tarvinnut työstää, kannentiivistettä vaihtaa, egr lauhdutinta uusia tai pakosarjaa korjata/uusia.
Kuten edeltä voi lukea, niin ei ole 1 tai 2 konetta johon noita temppuja on tehty...
Niin, mutta onko sinulla henkilökohtaista kokemusta? Yhtähyvin voisin ruveta mesoamaan Massikan pitkistä vikakoodeista sekaisin olevine sähköinee tai alati levällään olevista Valtran laatikoista. Molempia on takuuvarmasti yhtäpaljon tai äärettömän paljon enemmän kuin Jontikan egr-ongelmia. Notta se siitä.
mutta ei yhtä paljon kuin jontikan kansi ongelmia.
Voin mä teherä sulle listaa malleistaki, jotka parin vuoren aikana ovat rattahiansa katottanehet.. Siellä on direktiä, 142, Versua, normaalia Hitechiä peräpuoliille asti särkynenhä, voimanotossaki jottain jossaki oirehia,notta eiköhä liene turha ylipistellä joutavoolla?
-
Niin että onko sillä tiedolla sitten sen enempää painoarvoa kuin sinun yksittäisen koneesi kokemuksilla ? Tiiä mikä poikkeusyksilö se sattuu olemaan jos ne EGR vehkeet onkin toimineet jo 10 000 tuntia eikä kantta ole tarvinnut työstää, kannentiivistettä vaihtaa, egr lauhdutinta uusia tai pakosarjaa korjata/uusia.
Kuten edeltä voi lukea, niin ei ole 1 tai 2 konetta johon noita temppuja on tehty...
Niin, mutta onko sinulla henkilökohtaista kokemusta? Yhtähyvin voisin ruveta mesoamaan Massikan pitkistä vikakoodeista sekaisin olevine sähköinee tai alati levällään olevista Valtran laatikoista. Molempia on takuuvarmasti yhtäpaljon tai äärettömän paljon enemmän kuin Jontikan egr-ongelmia. Notta se siitä.
kannet ja suuttimet on aiheuttanu paljon närää timbermiehille, näin sanoi vannoutunut timberjakkimies, ja on tämänkin palstan jonnikan omistajat nuo murheet myöntäny...
tarviiko noita pakokaasuja muuten kierrättää esim. motossa kun kone on lämmin ja käy työkierroksilla... onko tuo egr vain syömässä tyhjänkäynnin ja kylmän koneen päästöt :-\ :-\ :-\ :-\
-
Olen pitänyt aina Jontikoita tietyista tyyppivioista huolimatta laatukoneina ja minua yllätti suuresti se kun taannoin tuli puhetta että kansissa on tekovikaa. Eikä minulla ole syytä epäillä noita koneita työkseen lastuttavan kaverin puheita, sehän on lastuttajalle vähän niinkuin vakuutus, että tietää millä ehdoin mitäkin moottoreita uskaltaa alkaa optimoimaan. Jos koneet kilahtelee lastutuksen jälkeen järkiään, niin ainahan se on lastuttajan vika :)
Monissa 30 sarjalaisissa optimointi alkaa ennakoivalla kansirempalla, eli oikaisulla ja tiivisteen uusimisella. Sitten vasta aletaan kokeilemaan irtoaako niitä tehoja ja saadaanko egr eliminoitua...
-
Olen pitänyt aina Jontikoita tietyista tyyppivioista huolimatta laatukoneina ja minua yllätti suuresti se kun taannoin tuli puhetta että kansissa on tekovikaa. Eikä minulla ole syytä epäillä noita koneita työkseen lastuttavan kaverin puheita, sehän on lastuttajalle vähän niinkuin vakuutus, että tietää millä ehdoin mitäkin moottoreita uskaltaa alkaa optimoimaan. Jos koneet kilahtelee lastutuksen jälkeen järkiään, niin ainahan se on lastuttajan vika :)
Monissa 30 sarjalaisissa optimointi alkaa ennakoivalla kansirempalla, eli oikaisulla ja tiivisteen uusimisella. Sitten vasta aletaan kokeilemaan irtoaako niitä tehoja ja saadaanko egr eliminoitua...
No nyt ollaan sitten taas alueella, jossa itse valmistaja on nerokkaasti hyödyntänyt ajattelumalliaan. Lastutus ei toimi JD-koneissa alkuunkaan,vaan pitää ajaa ohjelma sisään. Erittäin helppoa on mennä JDparts.comin sivuille ja katsoa missä osissa alkaa olla eroja seuraaviin malleihin? Männät, jäähdytys, ilmanputsarit saattavatkin olla jo eri sarjaa. Joten maltillisen tehonnoston ne takuulla kestää, mutta joku +50-80 hv liikutaan jo niillä rajoilla, että enpä ihmettelisi jos jossain vaiheessa kantta oikaistaisiin. Omassa yksilössä oli tappitehoa tosin +15 kw verrattuna ilmoitettuun. But it's not so big problem. :D
-
Samallai tuntuu fendtin deuzistakin tiivisteet kyrvähtävän.
-
Olen pitänyt aina Jontikoita tietyista tyyppivioista huolimatta laatukoneina ja minua yllätti suuresti se kun taannoin tuli puhetta että kansissa on tekovikaa. Eikä minulla ole syytä epäillä noita koneita työkseen lastuttavan kaverin puheita, sehän on lastuttajalle vähän niinkuin vakuutus, että tietää millä ehdoin mitäkin moottoreita uskaltaa alkaa optimoimaan. Jos koneet kilahtelee lastutuksen jälkeen järkiään, niin ainahan se on lastuttajan vika :)
Monissa 30 sarjalaisissa optimointi alkaa ennakoivalla kansirempalla, eli oikaisulla ja tiivisteen uusimisella. Sitten vasta aletaan kokeilemaan irtoaako niitä tehoja ja saadaanko egr eliminoitua...
No nyt ollaan sitten taas alueella, jossa itse valmistaja on nerokkaasti hyödyntänyt ajattelumalliaan. Lastutus ei toimi JD-koneissa alkuunkaan,vaan pitää ajaa ohjelma sisään. Erittäin helppoa on mennä JDparts.comin sivuille ja katsoa missä osissa alkaa olla eroja seuraaviin malleihin? Männät, jäähdytys, ilmanputsarit saattavatkin olla jo eri sarjaa. Joten maltillisen tehonnoston ne takuulla kestää, mutta joku +50-80 hv liikutaan jo niillä rajoilla, että enpä ihmettelisi jos jossain vaiheessa kantta oikaistaisiin. Omassa yksilössä oli tappitehoa tosin +15 kw verrattuna ilmoitettuun. But it's not so big problem. :D
Kyllä ajattelu on kaukana nerokkaasta . jos joka mallissa on eri männät ja niin edelleen . minun mielestä 100hv tehon nosto ei saisi moottorin kestävyydessä aiheutttaa minkäänlaisia ongelmia. tietenkin jäähdytystehoa vaatii jo eri lailla
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
-
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
Tuon koneen työskentelyä jyrsimen kanssa kun seurasi pari viikkoa, niin vannoutunut Fendt-mies ei voinut kuin ihailla. 8)
http://www.youtube.com/watch?v=vY7c9k9kxJk
-
Olen pitänyt aina Jontikoita tietyista tyyppivioista huolimatta laatukoneina ja minua yllätti suuresti se kun taannoin tuli puhetta että kansissa on tekovikaa. Eikä minulla ole syytä epäillä noita koneita työkseen lastuttavan kaverin puheita, sehän on lastuttajalle vähän niinkuin vakuutus, että tietää millä ehdoin mitäkin moottoreita uskaltaa alkaa optimoimaan. Jos koneet kilahtelee lastutuksen jälkeen järkiään, niin ainahan se on lastuttajan vika :)
Monissa 30 sarjalaisissa optimointi alkaa ennakoivalla kansirempalla, eli oikaisulla ja tiivisteen uusimisella. Sitten vasta aletaan kokeilemaan irtoaako niitä tehoja ja saadaanko egr eliminoitua...
No nyt ollaan sitten taas alueella, jossa itse valmistaja on nerokkaasti hyödyntänyt ajattelumalliaan. Lastutus ei toimi JD-koneissa alkuunkaan,vaan pitää ajaa ohjelma sisään. Erittäin helppoa on mennä JDparts.comin sivuille ja katsoa missä osissa alkaa olla eroja seuraaviin malleihin? Männät, jäähdytys, ilmanputsarit saattavatkin olla jo eri sarjaa. Joten maltillisen tehonnoston ne takuulla kestää, mutta joku +50-80 hv liikutaan jo niillä rajoilla, että enpä ihmettelisi jos jossain vaiheessa kantta oikaistaisiin. Omassa yksilössä oli tappitehoa tosin +15 kw verrattuna ilmoitettuun. But it's not so big problem. :D
Kyllä ajattelu on kaukana nerokkaasta . jos joka mallissa on eri männät ja niin edelleen . minun mielestä 100hv tehon nosto ei saisi moottorin kestävyydessä aiheutttaa minkäänlaisia ongelmia. tietenkin jäähdytystehoa vaatii jo eri lailla
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
Täältä löytyy reilu 100-120hp lisää otettu 7430... Ei ongelmia saatikka kesällä lämpö ongelmia.
-
Olen pitänyt aina Jontikoita tietyista tyyppivioista huolimatta laatukoneina ja minua yllätti suuresti se kun taannoin tuli puhetta että kansissa on tekovikaa. Eikä minulla ole syytä epäillä noita koneita työkseen lastuttavan kaverin puheita, sehän on lastuttajalle vähän niinkuin vakuutus, että tietää millä ehdoin mitäkin moottoreita uskaltaa alkaa optimoimaan. Jos koneet kilahtelee lastutuksen jälkeen järkiään, niin ainahan se on lastuttajan vika :)
Monissa 30 sarjalaisissa optimointi alkaa ennakoivalla kansirempalla, eli oikaisulla ja tiivisteen uusimisella. Sitten vasta aletaan kokeilemaan irtoaako niitä tehoja ja saadaanko egr eliminoitua...
No nyt ollaan sitten taas alueella, jossa itse valmistaja on nerokkaasti hyödyntänyt ajattelumalliaan. Lastutus ei toimi JD-koneissa alkuunkaan,vaan pitää ajaa ohjelma sisään. Erittäin helppoa on mennä JDparts.comin sivuille ja katsoa missä osissa alkaa olla eroja seuraaviin malleihin? Männät, jäähdytys, ilmanputsarit saattavatkin olla jo eri sarjaa. Joten maltillisen tehonnoston ne takuulla kestää, mutta joku +50-80 hv liikutaan jo niillä rajoilla, että enpä ihmettelisi jos jossain vaiheessa kantta oikaistaisiin. Omassa yksilössä oli tappitehoa tosin +15 kw verrattuna ilmoitettuun. But it's not so big problem. :D
Kyllä ajattelu on kaukana nerokkaasta . jos joka mallissa on eri männät ja niin edelleen . minun mielestä 100hv tehon nosto ei saisi moottorin kestävyydessä aiheutttaa minkäänlaisia ongelmia. tietenkin jäähdytystehoa vaatii jo eri lailla
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
Täältä löytyy reilu 100-120hp lisää otettu 7430... Ei ongelmia saatikka kesällä lämpö ongelmia.
Maltillisesti olet ottanut. Liikuskeli täälläpäin yksi 6920 josta tuli tapista noin 300hp
-
Olen pitänyt aina Jontikoita tietyista tyyppivioista huolimatta laatukoneina ja minua yllätti suuresti se kun taannoin tuli puhetta että kansissa on tekovikaa. Eikä minulla ole syytä epäillä noita koneita työkseen lastuttavan kaverin puheita, sehän on lastuttajalle vähän niinkuin vakuutus, että tietää millä ehdoin mitäkin moottoreita uskaltaa alkaa optimoimaan. Jos koneet kilahtelee lastutuksen jälkeen järkiään, niin ainahan se on lastuttajan vika :)
Monissa 30 sarjalaisissa optimointi alkaa ennakoivalla kansirempalla, eli oikaisulla ja tiivisteen uusimisella. Sitten vasta aletaan kokeilemaan irtoaako niitä tehoja ja saadaanko egr eliminoitua...
No nyt ollaan sitten taas alueella, jossa itse valmistaja on nerokkaasti hyödyntänyt ajattelumalliaan. Lastutus ei toimi JD-koneissa alkuunkaan,vaan pitää ajaa ohjelma sisään. Erittäin helppoa on mennä JDparts.comin sivuille ja katsoa missä osissa alkaa olla eroja seuraaviin malleihin? Männät, jäähdytys, ilmanputsarit saattavatkin olla jo eri sarjaa. Joten maltillisen tehonnoston ne takuulla kestää, mutta joku +50-80 hv liikutaan jo niillä rajoilla, että enpä ihmettelisi jos jossain vaiheessa kantta oikaistaisiin. Omassa yksilössä oli tappitehoa tosin +15 kw verrattuna ilmoitettuun. But it's not so big problem. :D
Kyllä ajattelu on kaukana nerokkaasta . jos joka mallissa on eri männät ja niin edelleen . minun mielestä 100hv tehon nosto ei saisi moottorin kestävyydessä aiheutttaa minkäänlaisia ongelmia. tietenkin jäähdytystehoa vaatii jo eri lailla
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
Täältä löytyy reilu 100-120hp lisää otettu 7430... Ei ongelmia saatikka kesällä lämpö ongelmia.
Maltillisesti olet ottanut. Liikuskeli täälläpäin yksi 6920 josta tuli tapista noin 300hp
Kyl kyl... yhdestäkin(6920) otettu niin paljon ettei dyno ole riittänyt. Ja kakka kerriä vetivät. Mut itse olen pitänyt semmosessa säädöissä et kestää antaa kokoajan länget auki. Ei tarte sääliä.Uskaltaa antaa rengillekkin.
Ps. 7l/h enemmän niin ollaan 936 hetkellisessä kulutuksessa ;)
Moommalassa tuntuvat ottavan 400hp näistä. ;D
-
66,x l/h oli suurin lukema mitä 936 näyttöönsä sai puristettua.
-
http://www.agrimarket.fi/Vaihtokone/traktorit-john-deere-john-deere-7530/927-4608-1/ (http://www.agrimarket.fi/Vaihtokone/traktorit-john-deere-john-deere-7530/927-4608-1/) Onko tämä myös ihan susi...?? Hinta vaan liian kova kun noin vanha kone..
-
kyl mää sain 936 hetkelliseksi maksikulutukseksi yli 70 lukemia lautasmuokkaimen kanssa.
-
Jaa-a.. Ko. yksilö ei suostunut syömään MeriCrusherin edessä enempää.
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
No tälläisiä idiootteja löytyy aina... Ratkaisu olis löytynyt juurikin ohjelmoinnista...
***taas on pomon deutsissa istuttu df lasit pääss. koita ymmärtää että koneilla tehdään muutakin kuin lumihommia takalevyllä. kyllä valtra on monessa hommassa parempi kuin deutsi. sulla ei oo vara näitä edes verrata, mä voin pikkusen verrata kun omistan molempia merkkejä. molemmissa hyvät ja huonot puolet.
------
jd:tä en oo ikinä omistanu,eli kaikki on mututuntumaa. tosi paljon noissa 7530:ssä on kyllä vikaa ollu merkin muihin malleihin verrattuna. kannen koneistus on todella rosoinen, paljon jouduttu plaanailemaan niitä uusiksi. tiivistekkin on semmonen pahvinen korppu, ainakin alkuperänen, en tiedä onko uusi tiiviste 2 kerroksinen metallitiiviste niinku valtrassa?
-
Voimansiirrossa ja perässä ei ole ollut mitään. Ennakoivasti laitettu jarrut tuohon keppiin 6000h hujakoilla.
AP vaihtu laatikko n.5400h Heitti vapaaalle n. 10-15km/h risteykseen tultaessa, vissiin voitelupainetta puuttui eteen
Joidenkin mielestä...
***"voimansiirrossa ei oo ollu mitään, laatikko vaihettu 5400h" hä?
-
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
Tuon koneen työskentelyä jyrsimen kanssa kun seurasi pari viikkoa, niin vannoutunut Fendt-mies ei voinut kuin ihailla. 8)
http://www.youtube.com/watch?v=vY7c9k9kxJk
***juu, tommonen t sarjalainen muuttuu traktoriksi kun pellin alle laittaa rivipumppu tekniikkaa. voimanotto on kyllä luja!
joko 7710 piristyi??
-
Eräs maataistelu/kone yrittäjä vaihtoi juuri vuoden vaihteessa kyseisen deeren ... 5000 egee oli kuulema palannu egrään.... http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3404109&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=
tilalle tuli n142D
No tälläisiä idiootteja löytyy aina... Ratkaisu olis löytynyt juurikin ohjelmoinnista...
***taas on pomon deutsissa istuttu df lasit pääss. koita ymmärtää että koneilla tehdään muutakin kuin lumihommia takalevyllä. kyllä valtra on monessa hommassa parempi kuin deutsi. sulla ei oo vara näitä edes verrata, mä voin pikkusen verrata kun omistan molempia merkkejä. molemmissa hyvät ja huonot puolet.
------
jd:tä en oo ikinä omistanu,eli kaikki on mututuntumaa. tosi paljon noissa 7530:ssä on kyllä vikaa ollu merkin muihin malleihin verrattuna. kannen koneistus on todella rosoinen, paljon jouduttu plaanailemaan niitä uusiksi. tiivistekkin on semmonen pahvinen korppu, ainakin alkuperänen, en tiedä onko uusi tiiviste 2 kerroksinen metallitiiviste niinku valtrassa?
Niin joo kun omistaa koneen niin voi sanoa mikä on parempi hyvä muistaa ;D Mutta jos onkin vaan haltija niin saako silloin sanoa mielipiteensä?? Taitais olla aikas vähissä täälläkin keskustelut... Tää on vapaa maa niin voin verrata mitä tykkään ja sehän se on hienoo 8) Tuossa en tarkoittanut että oli idioottimainen teko ostaa valmetti vaan sitä että remontoi EGR:ää 5000€ edestä... Mutta selvisikin että tuo oli yhdellä kerralla tullut joka on aivan käsittämätöntä.. Ajattelin että on monta kertaa hajonnut niin olisi jo tullut mieleen tehdä asiaan muutoksia... :o
-
jd:tä en oo ikinä omistanu,eli kaikki on mututuntumaa. tosi paljon noissa 7530:ssä on kyllä vikaa ollu merkin muihin malleihin verrattuna. kannen koneistus on todella rosoinen, paljon jouduttu plaanailemaan niitä uusiksi. tiivistekkin on semmonen pahvinen korppu, ainakin alkuperänen, en tiedä onko uusi tiiviste 2 kerroksinen metallitiiviste niinku valtrassa?
Tosin on niitä paljon enemmän myytykkin kuin kilpailijoita.
Aina kyllä muistetaan haukkua esimerkiksi autopoweria ja juurikin näitä isompia jontikoita, täytyisi vaan muistaa että niitä on myyty paljon enemmän (varsinkin autopowereita aikoinaan) kuin kilpailijoita joten kyllä niistä vioista varmaan kuuleekin enemmän. En toki väitä etteikö 20-sarjan autopowereissa vikaa olisi, mutta kyllä niiden yleisyyttä suomessa liioitellaan.
Ja oma lukunsa on sitten nämä 6920 jontikat joista jotkut tykkäävät kuulemma sen +300hv repiä ohjelmoinneillaan ::)
Ostakaa jenkkijontikka, niistä ei pahaa puhuta edes täällä...
-
Olen pitänyt aina Jontikoita tietyista tyyppivioista huolimatta laatukoneina ja minua yllätti suuresti se kun taannoin tuli puhetta että kansissa on tekovikaa. Eikä minulla ole syytä epäillä noita koneita työkseen lastuttavan kaverin puheita, sehän on lastuttajalle vähän niinkuin vakuutus, että tietää millä ehdoin mitäkin moottoreita uskaltaa alkaa optimoimaan. Jos koneet kilahtelee lastutuksen jälkeen järkiään, niin ainahan se on lastuttajan vika :)
Monissa 30 sarjalaisissa optimointi alkaa ennakoivalla kansirempalla, eli oikaisulla ja tiivisteen uusimisella. Sitten vasta aletaan kokeilemaan irtoaako niitä tehoja ja saadaanko egr eliminoitua...
No nyt ollaan sitten taas alueella, jossa itse valmistaja on nerokkaasti hyödyntänyt ajattelumalliaan. Lastutus ei toimi JD-koneissa alkuunkaan,vaan pitää ajaa ohjelma sisään. Erittäin helppoa on mennä JDparts.comin sivuille ja katsoa missä osissa alkaa olla eroja seuraaviin malleihin? Männät, jäähdytys, ilmanputsarit saattavatkin olla jo eri sarjaa. Joten maltillisen tehonnoston ne takuulla kestää, mutta joku +50-80 hv liikutaan jo niillä rajoilla, että enpä ihmettelisi jos jossain vaiheessa kantta oikaistaisiin. Omassa yksilössä oli tappitehoa tosin +15 kw verrattuna ilmoitettuun. But it's not so big problem. :D
Kyllä ajattelu on kaukana nerokkaasta . jos joka mallissa on eri männät ja niin edelleen . minun mielestä 100hv tehon nosto ei saisi moottorin kestävyydessä aiheutttaa minkäänlaisia ongelmia. tietenkin jäähdytystehoa vaatii jo eri lailla
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
Täältä löytyy reilu 100-120hp lisää otettu 7430... Ei ongelmia saatikka kesällä lämpö ongelmia.
Maltillisesti olet ottanut. Liikuskeli täälläpäin yksi 6920 josta tuli tapista noin 300hp
Kyl kyl... yhdestäkin(6920) otettu niin paljon ettei dyno ole riittänyt. Ja kakka kerriä vetivät. Mut itse olen pitänyt semmosessa säädöissä et kestää antaa kokoajan länget auki. Ei tarte sääliä.Uskaltaa antaa rengillekkin.
Ps. 7l/h enemmän niin ollaan 936 hetkellisessä kulutuksessa ;)
Moommalassa tuntuvat ottavan 400hp näistä. ;D
Eipä 936,sta kannata 400hp,ta enempää ottaakaan ulos. Alkaa kestävyys ongelmat. Sen verta juttua kuullut tuolta suomen rajojen ulkopuolelta.
Tää on niin tätä ökykilpaa ;D
http://agriculture.newholland.com/us/en/information-center/news-releases/Pages/New-Holland-T8-Series-Auto-Command-Range-More-Power-and-AutoCommand-Efficiency.aspx
-
Voimansiirrossa ja perässä ei ole ollut mitään. Ennakoivasti laitettu jarrut tuohon keppiin 6000h hujakoilla.
AP vaihtu laatikko n.5400h Heitti vapaaalle n. 10-15km/h risteykseen tultaessa, vissiin voitelupainetta puuttui eteen
Joidenkin mielestä...
***"voimansiirrossa ei oo ollu mitään, laatikko vaihettu 5400h" hä?
Vähä epäselvästi laitoin.Toi eka rivi on kepin tarinaa.
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuUTksiin? Aattelin vaa jos deutsidta joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Niin ja eikös siellä oo sitä lähes vedenkaltaista öljyä??
-
Tietääkö jonnikkamiehet mitä maksaa jonnun pakoputkessa oleva
tuhkapyydys?
Selvittäkää ettei sit poru ole suuri....
;D
Mää en kerro ettei teiltä mene yöunet. ;D
Mahtava viideo Sontareen partikkelisuodattimesta:
http://www.youtube.com/watch?v=VkdpxiLlFyc
Ja sit kun kysyy hintaa niin jonnumiehet tekee ennestään tuttua hommaa... ohitusleikkauksia. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=QMf4m946aKA
Tuossa Volvon vastaavan filtterin "huoltoa"
;D ;D ;D ;D
Jonnikkamies laulaa pyytäen: Dirty Cash I need You!!!
http://www.youtube.com/watch?v=TecR_5-rQ4U
;D
-
Tietääkö jonnikkamiehet mitä maksaa jonnun pakoputkessa oleva
tuhkapyydys?
Siitä tulee mieleen pula-ajan häkäpönttö. Mutta ei hätää, tuonhan voi tulpata, edullisesti.
-
Tietääkö jonnikkamiehet mitä maksaa jonnun pakoputkessa oleva
tuhkapyydys?
Selvittäkää ettei sit poru ole suuri....
;D
Mää en kerro ettei teiltä mene yöunet. ;D
Mahtava viideo Sontareen partikkelisuodattimesta:
http://www.youtube.com/watch?v=VkdpxiLlFyc
Ja sit kun kysyy hintaa niin jonnumiehet tekee ennestään tuttua hommaa... ohitusleikkauksia. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=QMf4m946aKA
Tuossa Volvon vastaavan filtterin "huoltoa"
;D ;D ;D ;D
Miks v*tussa sä katselet jotain Jörnikän huoltofilmejä? :o :o
-
Tietääkö jonnikkamiehet mitä maksaa jonnun pakoputkessa oleva
tuhkapyydys?
Selvittäkää ettei sit poru ole suuri....
;D
Mää en kerro ettei teiltä mene yöunet. ;D
Mahtava viideo Sontareen partikkelisuodattimesta:
http://www.youtube.com/watch?v=VkdpxiLlFyc
Ja sit kun kysyy hintaa niin jonnumiehet tekee ennestään tuttua hommaa... ohitusleikkauksia. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=QMf4m946aKA
Tuossa Volvon vastaavan filtterin "huoltoa"
;D ;D ;D ;D
Miks v*tussa sä katselet jotain Jörnikän huoltofilmejä? :o :o
Sillä on sellainen piilofetissi ;)
-
Tietääkö jonnikkamiehet mitä maksaa jonnun pakoputkessa oleva
tuhkapyydys?
Selvittäkää ettei sit poru ole suuri....
;D
Mää en kerro ettei teiltä mene yöunet. ;D
Mahtava viideo Sontareen partikkelisuodattimesta:
http://www.youtube.com/watch?v=VkdpxiLlFyc
Ja sit kun kysyy hintaa niin jonnumiehet tekee ennestään tuttua hommaa... ohitusleikkauksia. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=QMf4m946aKA
Tuossa Volvon vastaavan filtterin "huoltoa"
;D ;D ;D ;D
Miks v*tussa sä katselet jotain Jörnikän huoltofilmejä? :o :o
Katson ja napsuttelen kintaaseen samalla. ;D
Tyytyväisyydestä kun itte välttyy tuollaiselta riesalta. ;D
-
Tietääkö jonnikkamiehet mitä maksaa jonnun pakoputkessa oleva
tuhkapyydys?
Selvittäkää ettei sit poru ole suuri....
;D
Mää en kerro ettei teiltä mene yöunet. ;D
Mahtava viideo Sontareen partikkelisuodattimesta:
http://www.youtube.com/watch?v=VkdpxiLlFyc
Ja sit kun kysyy hintaa niin jonnumiehet tekee ennestään tuttua hommaa... ohitusleikkauksia. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=QMf4m946aKA
Tuossa Volvon vastaavan filtterin "huoltoa"
;D ;D ;D ;D
Miks v*tussa sä katselet jotain Jörnikän huoltofilmejä? :o :o
Katson ja napsuttelen kintaaseen samalla. ;D
Tyytyväisyydestä kun itte välttyy tuollaiselta riesalta. ;D
Eikös se yksi sotapäällikkö-filosofi puhunut jotain sellaista, että tunne vihollisesi ;D
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Mihin helevetin vakuutuksiin. Mitä touhua se on jos joka asia vakuutuksiin ruinataan. Meilläpäin maksetaan nämä kuluvat omasta pussista.
11000sis alv.
-
http://www.youtube.com/watch?v=QMf4m946aKA
Tuossa Volvon vastaavan filtterin "huoltoa"
;D ;D ;D ;D
Tuohan oli katalysaattorin huolto :P ;D
-
tää ei liity suoraan tähän aiheeseen, mutta mua kiinnostas päivittää tohon meidän jonneen toi greenstar näyttö. nykynen on ensimmäinen versio, mikälie ei edes värinäyttö, tossa kun on tuo autotracki kans niin meniskö tommonen esim greenstar 1800:nen tohon heittämällä, noitahan sais tilattua esim usasta noin tonnin pintaan, sori tää tekstin ulkoasu tällä pädillä einjaksa alkaa sääätää
-
se on asia erikseen mitä traktorin voimansiirto kestää , mutta jossain merkeissä näyttää kestävän "maltillisen " tehon lisäyksen http://www.youtube.com/watch?v=rAkyik3gfrI....
Tuon koneen työskentelyä jyrsimen kanssa kun seurasi pari viikkoa, niin vannoutunut Fendt-mies ei voinut kuin ihailla. 8)
http://www.youtube.com/watch?v=vY7c9k9kxJk
***juu, tommonen t sarjalainen muuttuu traktoriksi kun pellin alle laittaa rivipumppu tekniikkaa. voimanotto on kyllä luja!
joko 7710 piristyi??
Ei vielä mutta työn alla on..
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Mihin helevetin vakuutuksiin. Mitä touhua se on jos joka asia vakuutuksiin ruinataan. Meilläpäin maksetaan nämä kuluvat omasta pussista.
11000sis alv.
Nostaa kyllä kynnystä siirtyä portaattomiin, melko kallis 5000h huolto.
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Mihin helevetin vakuutuksiin. Mitä touhua se on jos joka asia vakuutuksiin ruinataan. Meilläpäin maksetaan nämä kuluvat omasta pussista.
11000sis alv.
Nostaa kyllä kynnystä siirtyä portaattomiin, melko kallis 5000h huolto.
Teehhän kovaan askiin kunnon remontti niin ei taho toi summa riittää. Ja silti koko aski ei ole uus.
Helposti suunnanvaihdin/pikavaihde humppa maksaa 4000-5000€ + vielä jos muuta tartee.
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Mihin helevetin vakuutuksiin. Mitä touhua se on jos joka asia vakuutuksiin ruinataan. Meilläpäin maksetaan nämä kuluvat omasta pussista.
11000sis alv.
Nostaa kyllä kynnystä siirtyä portaattomiin, melko kallis 5000h huolto.
Teehhän kovaan askiin kunnon remontti niin ei taho toi summa riittää. Ja silti koko aski ei ole uus.
Helposti suunnanvaihdin/pikavaihde humppa maksaa 4000-5000€ + vielä jos muuta tartee.
classikki T valtra, vaihteistolle ittessään ei tehty mitää mutta pikavaihde ja hydraulipumppu suurimmat uusitut osat, hintaa 10000€ pintaan.. kaverille T-sarjalaiseen meni koko laatikko uusiksi ja vain 20000€ 8) että maksaa se remontti lootaan kun lootaan..
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Mihin helevetin vakuutuksiin. Mitä touhua se on jos joka asia vakuutuksiin ruinataan. Meilläpäin maksetaan nämä kuluvat omasta pussista.
11000sis alv.
Nostaa kyllä kynnystä siirtyä portaattomiin, melko kallis 5000h huolto.
Teehhän kovaan askiin kunnon remontti niin ei taho toi summa riittää. Ja silti koko aski ei ole uus.
Helposti suunnanvaihdin/pikavaihde humppa maksaa 4000-5000€ + vielä jos muuta tartee.
Tiedä sitten onko sattunu vaan niitä hyviä yksilöitä kohdalle, muttei noita kovia lootia oo paljon tarvinnu alle 10 000h availla. Vai oisko niin että keppikoneessa kestävyyten vaikuttaa enemmin käyttäjä sekä ajotapa verraten portaattomiin.
Ja jos portaaton menee toisen kerran uusiksi 10 000:ssa tunnissa, niin siihenkin on upotettu se +20 000€
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Ei ainkaaan deuzilla onnistu kepillä jarrutus. Sillähän on saakelin hidas tökkiä sitä nopeutta pois/lisää.Ei pysty kyllä sillai hajottaa.
Tosin osaavissa käsissä deeren tikku nopeempi käyttää. Alle sekunnissa skaala oikeassa kohdassa.
Käsi jo esim ek kahvalla takaisin kun dötzillä vielä luputetaan nopeutta lisää.
-
Ensimmäisissä portaattomissa jontikoissa oli vääränlainen/viallinen anturi joka antoi turhaan vikakoodin vaikka laatikko olikin ehjä. Myöhemmistä koneista kuitenkin petti kakkosvaihteelta lukitus jolloin se heitti vaihteen vapaalle. Itselle tehdas korvasi puolet uuden laatikon hinnasta kun se pari vuotta sitten piti uusia.
-
Eikös portaattomissa vaihteistoissa "nopeuspoljin" ole tärkeimpiä tekijöitä, ilman sitä, mikä portaaton?
Jontikoissa(ehkä muissakin) ihmeellisesti sössitty jos/kun ei vaihteistoa voi korjata, tietävät mikä vikana/miten korjata, varmasti halvempaa kuin uusiminen. Ehkä osa "uusista" on jo kertaalleen korjattuja.....
No helppoa rahastusta.
Toisaalta uusi on uusi ja taitaa hoitua nopeammin kuin korjaaminen??
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Ei ainkaaan deuzilla onnistu kepillä jarrutus. Sillähän on saakelin hidas tökkiä sitä nopeutta pois/lisää.Ei pysty kyllä sillai hajottaa.
Tosin osaavissa käsissä deeren tikku nopeempi käyttää. Alle sekunnissa skaala oikeassa kohdassa.
Käsi jo esim ek kahvalla takaisin kun dötzillä vielä luputetaan nopeutta lisää.
***joo se deutsin keppiajo on ihan paska, ei tuu ajettua ikinä sillä. poljinajolla ajan aina, poljinajon jarrutusta ei käytännössä voi säätää. se jarruttaa/hidasta silleen maltillisesti. tosi hyvä talvikelissä, näitti ajaa mäet alas sillä. muutenkin hyvä kone liukkaalla toi portaaton deutsi.
-
Mita muutes loota makso...meniko vakutuutuksiin? Aattelin vaa jos deutsista joskus menee...deutsissa toi sama loota kestaa kevyesti +15000h. Harvoin niita hajoaa edes kayttovirheeseen,softa kai parempi/suojelevampi,esim moottori jarrutus heikkoa. Kuulemma suodatuskin parempi ja iso oljytila +100l
Mihin helevetin vakuutuksiin. Mitä touhua se on jos joka asia vakuutuksiin ruinataan. Meilläpäin maksetaan nämä kuluvat omasta pussista.
11000sis alv.
Nostaa kyllä kynnystä siirtyä portaattomiin, melko kallis 5000h huolto.
Itesellä joskus Valtra aikaan korjattiin ( N 141 ja 4000h ) pelkkää pikavaihdetta jo 9000 ekun edestä :o
-
Miksi portaattomat sitten maksaa enemmän vaikka laatikko on halvempi? ::)
-
Miksi portaattomat sitten maksaa enemmän vaikka laatikko on halvempi? ::)
Käyttöominaisuuksista maksetaan, ei valmistuskustannuksista, koneen tekeminen ei ole kustannusbisnestä vaan pelkkää bisnestä. Esi-aikaisilla agripäivillä niittävä ylön silppuri kolmekymppiä ja noukkiva viisikymppiä, myyjä osapuolella selittelyn makua hinnaneron perusteista...