Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: ravenlord - 29.11.12 - klo:10:50
-
Lähinnä karjatiloille; kuinka moni ajaa ympäri vuoden talvilaadulla? Säästääkö siinä polttoainelaatujen kanssa pelatessa mitään? Vaivaa ja jännitystä siinä saadan aikaan ja toinen polttoainesäiliö sitä vielä monasti ainakin tarvitaan. Eli onko säästö niin suurta että kannattaa?
-
Pelkällä talvilaadulla ajamisessa ei ole mitään järkeä, sillä se sisältää vähemmän hyvin palavia parafiineja. Lisäksi hinta on hieman korkeampi. Just nyt olen lantaa pumppaamassa ja -13 näyttää mittari, kesälaadulla mennään ongelmitta.
-
Talvilaatu erikseen, säiliö kotinurkissa. Kesälaatu kuivurin säiliössä. Säiliöt vanhoja ku helvetti eikä rahaa kumpaankaan laatuun. Mutta sitähän ei kysytty.
Sillä ajetaan mitä sattuu olemaan. Nyt on ajettu kesälaadulla, mutta talvilaatua tilasin, kun kesälaadulla ei talvea pärjää. Toistepäinkin joskus kun on tarvinnut tankata eikä ole vuodenajan mukaista laatua ollut.
-
Kesällä ajetaan kesälaadulla ja talvella talvilaadulla. Yks säiliö käytössä. Syksyllä säiliö tyhjäks ja talvilaatua sisään. Ei henk.kohtasesti kovin monimutkasta ja hankalaa. Jaa ne suodattimet, niitäkää en ole kesäpöön jälkeen vaihtanu ja aina on menty :)
-
Kesällä ajetaan kesälaadulla ja talvella talvilaadulla. Yks säiliö käytössä. Syksyllä säiliö tyhjäks ja talvilaatua sisään. Ei henk.kohtasesti kovin monimutkasta ja hankalaa. Jaa ne suodattimet, niitäkää en ole kesäpöön jälkeen vaihtanu ja aina on menty :)
No entäs se että kun on useampia koneita millä ajetaan talvella.. hupsista, ei ollutkaan talvilaatua tankissa >:( Ja on sitä joskus otettu keväällä kesälaatua säiliöön, ja sitten talventullen säiliötä tyhjätty tynnyreihin että saadaan pytty tyhjäksi talvilaadulle kun polttoainetta menikin vähemmän kesän aikana arvioin.
Jos talvilaadulla ajaa ympäri vuoden, noin 150€ kustannuksilla ostaa itseleen varmuuden siitä että on pakkasta kestävät aineet joka koneen tankissa eikä tarvitse toista säiliötä eikä ole muutakaan konstailua. Ja mistä sen tietää paljonko kalliimpaa polttoaine on site keväällä kuin marras-joulukuulla. Että mistä sen tietää paljonko kalliimpaa on kun ottaa loppuvuodesta pytyt täyteen talvilaatua. Ellei sitte säästää ja osta keväällä 10snt kallimpaa kesälaatua ja säästää siinä.
-
Pelkkää talvilaatua, kesäaikana laitetaan sekaan vähän lisäaineita ominaisuuksien parantamiseksi.
Ennen piti niitä jäätyneitä massikoita sulatella ulkotulilla jossain lumihangissa jotta "säästi" 100 markkaa vuodessa, sitten se ns. maalaisjärki vaan lopulta voitti.
-
Ei kannata säilyttää kesälaatua talven yli säiliössä. Ainakin sekoittamatta jää parafiinit pohjalle. Sama jos puimurin säiliössä talven yli kesälaatu.
-
Kun ei oo kauheen isoo pönttöö joka on ainatäys, niin kyllä yhdelläkin säiliöllä pärjää molempien laatujen kans. Maalis-huhtikuussa tilaa kesäpöötä ja syys-lokakuussa talvipöötä.
Niin, ja miksi on monta traktoria jos niillä ei kesän aikana edes tankillista saa kulutettua?
-
Ei kannata säilyttää kesälaatua talven yli säiliössä. Ainakin sekoittamatta jää parafiinit pohjalle. Sama jos puimurin säiliössä talven yli kesälaatu.
Tuo nyt on varsinaista höpönhöpöä, 13 talvea on ollut puimurin p-ainesäiliö täynnä kesälaatua. Ei ainuttakaan käyntihäiriötä, vissiin vallan kaks kertaa on vaihdettu p-ainesuodatin. Samoin farmarissa on aina kesälaatua yli talven, ei käyntihäiriöitä.
-
Ei kannata säilyttää kesälaatua talven yli säiliössä. Ainakin sekoittamatta jää parafiinit pohjalle. Sama jos puimurin säiliössä talven yli kesälaatu.
Tuo nyt on varsinaista höpönhöpöä, 13 talvea on ollut puimurin p-ainesäiliö täynnä kesälaatua. Ei ainuttakaan käyntihäiriötä, vissiin vallan kaks kertaa on vaihdettu p-ainesuodatin. Samoin farmarissa on aina kesälaatua yli talven, ei käyntihäiriöitä.
Samaa mieltä Cultorin kanssa. Ehkä asia hiukka toinen, jos yrittäis tyhjätä sen kesälaatu säiliön talvella ja jättäis jähmettyneen parafiinin pohjalle, josta ne liukenis seuraavana vuonna uuteen säiliölliseen. Mutta se on varmaa että liukeehan se 8)
-
Kesällä (huhti-loka/marraskuu) käytetään kesälaatua ja tankataan farmarista, jos ei ole mennyt tyhjäksi ja uutta ei ole vielä tullut. Talvella tankataan talvilaatua paikalliselta huoltamolta, kulutus on noin 5-6 tankillista/talvi.
-
Molemmille laaduille löytyy omat säiliöt. Ykköskoneeseen vaihtuu talvilaatu syksyllä viimeisiä kynnettäessä, kakkoskoneeseen vähän aiemmin.
-
Ei kannata säilyttää kesälaatua talven yli säiliössä. Ainakin sekoittamatta jää parafiinit pohjalle. Sama jos puimurin säiliössä talven yli kesälaatu.
Tuo nyt on varsinaista höpönhöpöä, 13 talvea on ollut puimurin p-ainesäiliö täynnä kesälaatua. Ei ainuttakaan käyntihäiriötä, vissiin vallan kaks kertaa on vaihdettu p-ainesuodatin. Samoin farmarissa on aina kesälaatua yli talven, ei käyntihäiriöitä.
Samaa mieltä jälkimmäisen kanssa. Puimurissa on aineet ympäri vuoden ja mää ainakin oon tän seitsemän vuotta tankanu pelkkää kesäainetta siihen. Harvoin sitä toki siis pakkasella käytetään, eilen oli varmaan kylmin hetki kun oon sitä koskaan siirtäny.
Kaivuri on vähän tylsempi kaveri tän kanssa, kun käyttö on kovin epäsäännöllistä. Paras oli siihen tankata vain talvilaatua, mutta sattuneesta syystä sitä ei ole ollut viime kevään jälkeen. Sama on (naapurin) polttopuutraktorin kanssa, sitä voidaan tarvita keväällä, kesällä ja syksyllä. Ja sillä on vielä monta käyttäjää, ei kaikki ehkä suunnittele tarkasti tulevaa tämän osalta.
-
Kesällä ajetaan kesälaadulla ja talvella talvilaadulla. Yks säiliö käytössä. Syksyllä säiliö tyhjäks ja talvilaatua sisään. Ei henk.kohtasesti kovin monimutkasta ja hankalaa. Jaa ne suodattimet, niitäkää en ole kesäpöön jälkeen vaihtanu ja aina on menty :)
No entäs se että kun on useampia koneita millä ajetaan talvella.. hupsista, ei ollutkaan talvilaatua tankissa >:( Ja on sitä joskus otettu keväällä kesälaatua säiliöön, ja sitten talventullen säiliötä tyhjätty tynnyreihin että saadaan pytty tyhjäksi talvilaadulle kun polttoainetta menikin vähemmän kesän aikana arvioin.
Jos talvilaadulla ajaa ympäri vuoden, noin 150€ kustannuksilla ostaa itseleen varmuuden siitä että on pakkasta kestävät aineet joka koneen tankissa eikä tarvitse toista säiliötä eikä ole muutakaan konstailua. Ja mistä sen tietää paljonko kalliimpaa polttoaine on site keväällä kuin marras-joulukuulla. Että mistä sen tietää paljonko kalliimpaa on kun ottaa loppuvuodesta pytyt täyteen talvilaatua. Ellei sitte säästää ja osta keväällä 10snt kallimpaa kesälaatua ja säästää siinä.
Onhan se sitten hankalaa jos on monta konetta ja vuoteen menee puolsäiliöö kesäpöötä ja pikkasen vähemmän talviainetta. Ainetta kun menee sopivasti niin ei tule sitä hetkee, että säiliöt on puolillaan kesäpöötä ja pakkaset painaa päälle.
-
Omissa purkeissa (2 x 5000 l) vain kesälaatua. Talvilaatu haetaan ST1:ltä suoraan tankaten. Eli talvella ajoa niin vähän että tuon isompi pelleily eri litkujen/purkkien kanssa ei kiinnosta.
-
Tässä on joku ilmastollinen epäkohta. Täällä viljavien satoisien maiden keskellä kesälaadulla ei voi ajaa talvella. Moommalandiassa ajellaan kesäpööllä aina ympärivuoden. Onkos pakkanen täällä jotenkin erillaista vai onko moommalaisilla joku oma celsiuksen korvaava mittayksikkö lämpötilalle? Keskisellä varmaan myydään omia moommaus-asteikolla olevia lämpömittareita. Kyllä sen käsitän että ihmiset uskoo moommaus-mittarin lukemaa mutta se että miten helvetissä se tankissa oleva pöö muka tulkitsee sitä moommaus-mittaria?
-
Toinen selitys voi olla toki sekin että Tampereen yläpuolella on aivojen kehitys jäänyt omalla tavallaan erikoiseksi. Moommalainen lukee pöö-kuvastoa ja mielestään tilaa kesälaatua mutta suusta tulee tilaushetkellä sana-"talvilaatua". Mikä se vaivan kuva vois olla? Joku verbaalinen ulosantihäiriö eli VUH. Onko sellaista vaivaa olemassakaan? ???
Kolmas syy tähän eriskummalliseen ja lähes taianomaisia piirteitä saavaan kesäpöö-ajeluun vois olla se, että moommalandiassa hääräävät säiliöautokuskit on siinä määrin sekasin että tankkaavat aina talvilaatua jussien farmarisäiliöihin.
Joku järkiperänen syy sihen täytyy olla että 30 asteeen pakkasessa laitetaan norsun*****a vaan syvemmälle ja laitetaan menemään peuralla pitkin raitteja kesäpööllä.
Vai onko se vaan valetta? Kas siinä pulma.
-
Kesällä ajetaan kesälaadulla ja talvella talvilaadulla. Yks säiliö käytössä. Syksyllä säiliö tyhjäks ja talvilaatua sisään. Ei henk.kohtasesti kovin monimutkasta ja hankalaa. Jaa ne suodattimet, niitäkää en ole kesäpöön jälkeen vaihtanu ja aina on menty :)
UGH ! Mikä tossa voi olla niin vaikeeta.
Tietysti jos se ainut säiliö on isompi kuin pö:n vuosikulutus.
-
Kesällä ajetaan kesälaadulla ja talvella talvilaadulla. Yks säiliö käytössä. Syksyllä säiliö tyhjäks ja talvilaatua sisään. Ei henk.kohtasesti kovin monimutkasta ja hankalaa. Jaa ne suodattimet, niitäkää en ole kesäpöön jälkeen vaihtanu ja aina on menty :)
UGH ! Mikä tossa voi olla niin vaikeeta.
Tietysti jos se ainut säiliö on isompi kuin pö:n vuosikulutus.
Noin mäkin toimin, 2010 vaan tuli kovat pakkaset niin aikaisin, eikä löpöä kulunut syksyllä tarpeeksi, niin meinas tulla ongelmia hetkellisesti.
-
Molemmille on omat säiliönsä. Ajoissa syksyllä aletaan tankkaan traktoreihin jo talviainetta niin säästyy monilta murheilta
-
Moomma ainakin vaihtanu kesäpööt talavipööksi varmuuren vuaksi.
-
Kesä- ja talvilaadulle omat säiliöt.
Tänään just lietepumpun edessä 4000 Fordi pääs hyytymään, kesäpöötä tankissa... Just olin tuomassa talvipöötä kanisterilla... ;D
-
Talvilaadulla on tullu ajeltua ainakin 20 vuotta :) Kulutus kumminkin niin pientä, ettei jaksa monen pytyn kanssa puljata ??? Kaksitahti-öljyä joskus korkillinen mukaan kun tankkaa ::) Eipä ole pumppuremonttia koskaan tarvinnu tehdä....
-
Natikas ja tuos kommarivallus on ollu kuukaudenpäivät jo talvilöpö ja tänä aamuna emäntä tankkas tuon vanhemmankin vallun talvilöpöllä, ihan vain varmuuden vuoksi, vaikka se taitaa saada vahtia hallia maaliskuun alkuun saakka, kunnes pilkontakausi alkaa, mettäajot tais jäädä tältä talvelta väliin ja natikka saattaa hyvällä tuurilla päästä seuraavankerran hommiin täyttövaunun eessä, kun sirkkeli on nyt sähköllä.
-
Tässä on joku ilmastollinen epäkohta. Täällä viljavien satoisien maiden keskellä kesälaadulla ei voi ajaa talvella. Moommalandiassa ajellaan kesäpööllä aina ympärivuoden. Onkos pakkanen täällä jotenkin erillaista vai onko moommalaisilla joku oma celsiuksen korvaava mittayksikkö lämpötilalle? Keskisellä varmaan myydään omia moommaus-asteikolla olevia lämpömittareita. Kyllä sen käsitän että ihmiset uskoo moommaus-mittarin lukemaa mutta se että miten helvetissä se tankissa oleva pöö muka tulkitsee sitä moommaus-mittaria?
No miten selität sitten sen, että osa teistäkin savikkosankareista ajaa sillä kesäpööllä (make) ympäri vuoden ???
Täällä pohjoismoommalassa en oo kuullu kenenkään ajavan kesälaadulla talvella, talvilaadulla kyllä jotkut ajaa ympäri vuoden.
-
Tässä on joku ilmastollinen epäkohta. Täällä viljavien satoisien maiden keskellä kesälaadulla ei voi ajaa talvella. Moommalandiassa ajellaan kesäpööllä aina ympärivuoden. Onkos pakkanen täällä jotenkin erillaista vai onko moommalaisilla joku oma celsiuksen korvaava mittayksikkö lämpötilalle? Keskisellä varmaan myydään omia moommaus-asteikolla olevia lämpömittareita. Kyllä sen käsitän että ihmiset uskoo moommaus-mittarin lukemaa mutta se että miten helvetissä se tankissa oleva pöö muka tulkitsee sitä moommaus-mittaria?
No miten selität sitten sen, että osa teistäkin savikkosankareista ajaa sillä kesäpööllä (make) ympäri vuoden ???
Täällä pohjoismoommalassa en oo kuullu kenenkään ajavan kesälaadulla talvella, talvilaadulla kyllä jotkut ajaa ympäri vuoden.
Make on Make. :D
-
Se ei mene kyllä jakeluun näiden jutuissa jotka ajaa kesäpööllä läpi vuoden että miten se -30 asteessa oleva öljy kerkiää lämmitä yön aikana niin että se pelaa taas aamulla.
Jos pööpytty on ulkona ja olet päivän traktorilla hommissa. Illalla tankkaat sitä sameaa kesälaatua tankkiin niin yön aikana se on kirkastunut. Kyllä se rauta on aika kylmää koneen ympärillä vaikka kone ja perä olisikin lämmin.
-
Niin...lokakuulla yleensä kans otan ekan tankillisen talvipöötä...
Nyt vaan siirty aika lailla kaikki hommat joten meni hiukka myöhään.Nyt on jo ajettu tankillinen talvea läpi molemmilla rattoreilla...
-
Tänä vuonna meni hommat silleen,että kesäpöö loppui sopivasti lokakuun ensimmäisellä viikolla. Talviaineella siitä saakka ajettu vaihdetuin syodattimin,joten eiköhän näin mennä huhtikuulle saakka.
-
kesälaatua joka koneessa, ja farmarissa.. pakkasta 15 ja kunnon viima..
saa nähä mitä commonraili sanoo, kun huomenna pitäs ajella :-\
-
Toinen selitys voi olla toki sekin että Tampereen yläpuolella on aivojen kehitys jäänyt omalla tavallaan erikoiseksi. Moommalainen lukee pöö-kuvastoa ja mielestään tilaa kesälaatua mutta suusta tulee tilaushetkellä sana-"talvilaatua". Mikä se vaivan kuva vois olla? Joku verbaalinen ulosantihäiriö eli VUH. Onko sellaista vaivaa olemassakaan? ???
Kolmas syy tähän eriskummalliseen ja lähes taianomaisia piirteitä saavaan kesäpöö-ajeluun vois olla se, että moommalandiassa hääräävät säiliöautokuskit on siinä määrin sekasin että tankkaavat aina talvilaatua jussien farmarisäiliöihin.
Joku järkiperänen syy sihen täytyy olla että 30 asteeen pakkasessa laitetaan norsun*****a vaan syvemmälle ja laitetaan menemään peuralla pitkin raitteja kesäpööllä.
Vai onko se vaan valetta? Kas siinä pulma.
kuorma-automiehet päästää kesälaadulla meneen lähes läpi talven, pitemmissä seisokeissa pannaan talvilaatua, usein nämä tankkauspisteen säiliöt maan päällisiä. kuulemma ihan sama mitä tankissa on jos auto ei kerkee lovin montaa tuntia seisoon tai lämpimästä tallista saa lähtee :-\ :-\ :-\ :-\
-
Kesälaadut tankissa ja hyvin vörkkivät. Siis deeret,kun ne on suunniteltu talveen että kesään ;)
Löpö jäähdyttimen eteen jesaria niin ei suotta takertele.
TOsin lähti kyllä isuzun koneella oleva kuokkakin käyntiin ja se seisonu kumminkin viikon.
-
Täällä aamulla pakkasta 6 astetta ja todella kova viima niin ännä vilkutti jo varotus numeroita sain sillä rehua ottaneen niin sitten oli jo toinen lukemakin taulussa eikä oikein jenkaa ota, löpövalo palo jo mut ei ihan kerinny talvilaatuja tankata kun vie niin mahottoman vähän ainetta :D no nyt se on lämpösessä tallissa ja talvilaatuja otin 30 litraa pannuhuoneeseen lämpeemään jospa kohta lähtis imemään loput löpöt tankista ja kokeilis josko se talvilaadulla kulkis.
Meni sitten aamulla sähköt ja runkotankki hitekki agrekaatin eteen ja nyt kuuntelen et ei perkele meinaa käydä ja välillä ryntää kierrokset vaik kulutus ei ole mitenkään kovaa. On sillä ennen päästy -15 vielä ihan hyvin mut nyt tämä viima ja pikkupakkanen vetää senkin jäähän. Perkule kuinkahan kalliix tää päivä tulee ku lavalin ukko tuli huoltamaan ja tarvii sähköjä mut pelottaa ku työntää välillä 45hz ja välil 60hz et hajottaa jotain ihanan kallista. Mut ku ei toimi ni ei toimi!
Siin ois viel puol tankkii kai sekin on tyhjennettävä viel illalla jos sähköt saadaan eipä sadekkaan alkanut kun tunti sitten et voip tässä aikaa mennä ennenku sähköt saadaan vaik ison linjan varrella asutaan.
Ja sitä piti vielä sanoa että olis helpolla päässy taas tästäkin murheista kun olis tankannu ajoissa talvilaadut kun sitä kuitenkin oli toista tonnia ylivuotista muttakun ei noi valtrat kuluta niin tulee harvoin tankattua!
-
Itse ajelen talvi pööllä ympäri vuoden .. polttoainetta ku ei kulu kun 2000l per vuosi.. :P eikannata ruveta kahdella eri aineella leikkimään , kun yksi säiliö vaan..
-
Täällä aamulla pakkasta 6 astetta ja todella kova viima niin ännä vilkutti jo varotus numeroita sain sillä rehua ottaneen niin sitten oli jo toinen lukemakin taulussa eikä oikein jenkaa ota, löpövalo palo jo mut ei ihan kerinny talvilaatuja tankata kun vie niin mahottoman vähän ainetta :D no nyt se on lämpösessä tallissa ja talvilaatuja otin 30 litraa pannuhuoneeseen lämpeemään jospa kohta lähtis imemään loput löpöt tankista ja kokeilis josko se talvilaadulla kulkis.
Meni sitten aamulla sähköt ja runkotankki hitekki agrekaatin eteen ja nyt kuuntelen et ei perkele meinaa käydä ja välillä ryntää kierrokset vaik kulutus ei ole mitenkään kovaa. On sillä ennen päästy -15 vielä ihan hyvin mut nyt tämä viima ja pikkupakkanen vetää senkin jäähän. Perkule kuinkahan kalliix tää päivä tulee ku lavalin ukko tuli huoltamaan ja tarvii sähköjä mut pelottaa ku työntää välillä 45hz ja välil 60hz et hajottaa jotain ihanan kallista. Mut ku ei toimi ni ei toimi!
Siin ois viel puol tankkii kai sekin on tyhjennettävä viel illalla jos sähköt saadaan eipä sadekkaan alkanut kun tunti sitten et voip tässä aikaa mennä ennenku sähköt saadaan vaik ison linjan varrella asutaan.
Ja sitä piti vielä sanoa että olis helpolla päässy taas tästäkin murheista kun olis tankannu ajoissa talvilaadut kun sitä kuitenkin oli toista tonnia ylivuotista muttakun ei noi valtrat kuluta niin tulee harvoin tankattua!
n sarjalainen on tosi tarkka löpöistään.. kokemusta toissa syksyltä...........nyt on jo 3vkoa ajettu talvi löpöillä..
ekana kannattaa veden erotin kattoa se ekana ilmottaa koodilla et talvi tulee :)
-
Toinen selitys voi olla toki sekin että Tampereen yläpuolella on aivojen kehitys jäänyt omalla tavallaan erikoiseksi. Moommalainen lukee pöö-kuvastoa ja mielestään tilaa kesälaatua mutta suusta tulee tilaushetkellä sana-"talvilaatua". Mikä se vaivan kuva vois olla? Joku verbaalinen ulosantihäiriö eli VUH. Onko sellaista vaivaa olemassakaan? ???
Kolmas syy tähän eriskummalliseen ja lähes taianomaisia piirteitä saavaan kesäpöö-ajeluun vois olla se, että moommalandiassa hääräävät säiliöautokuskit on siinä määrin sekasin että tankkaavat aina talvilaatua jussien farmarisäiliöihin.
Joku järkiperänen syy sihen täytyy olla että 30 asteeen pakkasessa laitetaan norsun*****a vaan syvemmälle ja laitetaan menemään peuralla pitkin raitteja kesäpööllä.
Vai onko se vaan valetta? Kas siinä pulma.
kuorma-automiehet päästää kesälaadulla meneen lähes läpi talven, pitemmissä seisokeissa pannaan talvilaatua, usein nämä tankkauspisteen säiliöt maan päällisiä. kuulemma ihan sama mitä tankissa on jos auto ei kerkee lovin montaa tuntia seisoon tai lämpimästä tallista saa lähtee :-\ :-\ :-\ :-\
Osa kuorma-automiehistä päästelee välilaadulla ympärivuoden. Ei kesälaadulla. Webasto ei toimi pakkasella kesälaadulla. Uudet Volvot ei toimi jne jne.
Ottakaas nyt kokeeksi sellaista ainetta mikä on varmasti kesälaatua kirkkaaseen pulloon ja jättäkää se pakkaseen. Sitten voi miettiä että toimiiko se moitteettomasti vai ei.
Taitaa olla osalla jotka luulevat ajelevansa kesälaadulla oikeasti välilaatua pytyssä.
-
Karjatilana ei talvilaatua paljon mennyt, kun systeemi oli lähes traktoriton. Nykyään 4 säiliötä, joissa kolmessa talvilaatua nyt ja yhdessä sekoitusta. Kevääseen pärjää, jolloin kaikkiin pari kolme satsia kesäpöötä ja syys-lokakuulla taas talvea. Seittemän konetta vaihdettu talvelle ja parista dieselautosta toisessa tyhjä tankki vielä kesää. Taytyy lämpösestä lähteä lähiaikoina talvitankille kylille. Suodattimia en tänä vuonna ole kaikkiin vaihtanut. Yleensä kakii ennen sammumista jolloin voi ajella lämpöiseen vaihtamaan suotimen. Ehkä. Noita raskaampia rautoja ei kyllä lämpöseen ajella ilman isompaa remonttia.
-
Onko nämä nykyajan kesälaadut heikompia kun ennen? edellisillä pakkasilla puimuria siirsin ja siinä heti vedenerootin sellasta puuroa täynnä vaikkei aiemmin oo vettä näkyny joukos.
Itellä ainakin sen verta kulutusta jotta yks säiliö käytös ja syksyllä vain "ajois" rupiaa tilaamaan talvilaatua joukkohon, tai sekin kyllä yleensä vaihtuu kerrasta kun säiliö hörppää lähes poikkeuksetta "yllättäen" tyhjää :-[
-
Onko nämä nykyajan kesälaadut heikompia kun ennen? edellisillä pakkasilla puimuria siirsin ja siinä heti vedenerootin sellasta puuroa täynnä vaikkei aiemmin oo vettä näkyny joukos.
Itellä ainakin sen verta kulutusta jotta yks säiliö käytös ja syksyllä vain "ajois" rupiaa tilaamaan talvilaatua joukkohon, tai sekin kyllä yleensä vaihtuu kerrasta kun säiliö hörppää lähes poikkeuksetta "yllättäen" tyhjää :-[
Samepiste 0, suodatettavuus -10.
Kesälaatua voi olla keväällä ja syksyllä vähän kylmänkestävämpääkin, ainakin Teboililla.
-
Selvittelin tuossa justiin, että onnistuu muutaman sadankin litran toimitus talvilaatua, kun ottaa samalla kesälaatua vähän enemmän.
Ittellä on tuollainen pieni 3-400 litran metsäkonekäytössä ollut pönttö, joka riittää kyllä viljatilan talven ajot.
Helpointahan olisi käydä huoltoasemalla päästämässä tankki täyteen talvilaatua, mutta hintaero saattaa olla 30 senttiä litralta, niin säästää tuossa yhtäkkiä päivän palkan, kun vähän kikkailee.
-
En tiä mitä ainetta tuo lokakuun alussa tullut on, mutta kesälaatuna se tilattiin. Tänään aamulla -14 eikä mitään ongelmaa Ape-Jontikan kanssa vaikka seisoo kylmässä hallissa. Tänään tankkasin toiseen jontikkaan tuota, ja ihan oikean värisenä se tuli pumpusta.
-
Väliaikatietona kerrotaan, että kesälaadulla mennään ;) ja olen luvannut sitten kertoa, kun tulee ongelmia. Osassa koneita on tankattu juhannuksen aikaan tullutta NEOT:tia ja osassa lokakuun Teboilia.
-
Väliaikatietona kerrotaan, että kesälaadulla mennään ;) ja olen luvannut sitten kertoa, kun tulee ongelmia. Osassa koneita on tankattu juhannuksen aikaan tullutta NEOT:tia ja osassa lokakuun Teboilia.
Ja ***** joo.....
-
Kyl mää noi kajahtaneet moommalaiset käsitän kun ei ne edes erota kärvästä jumbojetistä, mutta sinäkin Make.... älä ny viitti...... :o
-
On tuo tyhmää oikeesti leikkiä kesälaadulla.. Talvilaadulla ajettu jo kaks kuukautta vaikka koneissa suodattimen lämmittimet. Kerta riitti opetukseksi kun piti tankki irrottaa ja tyhjentää kesälaadusta. Kaikki jääty.. Onnee vaan kaikille kesälaaduille, sitte kun vituttaa niin ei sitä tänne kirjoteta! ;D Niin ja tänään tuuleekin aika lujaa.... ;)
-
Syyskuussa toimitettu kesälaatu ilmoitettiin kestävän -10/-15 astetta jo hyvin toimi vesisateessa. Nyt kaikissa koneissa tankit tyhjätty ja talvilaatu tankattu.
Tunnin lähtöaika ei anna varaa testata, jotta vieläkö toimis.
-
Kyl mää noi kajahtaneet moommalaiset käsitän kun ei ne edes erota kärvästä jumbojetistä, mutta sinäkin Make.... älä ny viitti...... :o
päivän paras ;D ;D ;D
-
Syyskuussa toimitettu kesälaatu ilmoitettiin kestävän -10/-15 astetta jo hyvin toimi vesisateessa. Nyt kaikissa koneissa tankit tyhjätty ja talvilaatu tankattu.
Tunnin lähtöaika ei anna varaa testata, jotta vieläkö toimis.
Jumalauta . Lumitöihin mies . ;)
-
Väliaikatietona kerrotaan, että kesälaadulla mennään ;) ja olen luvannut sitten kertoa, kun tulee ongelmia. Osassa koneita on tankattu juhannuksen aikaan tullutta NEOT:tia ja osassa lokakuun Teboilia.
Make on ostanut 'arktista kesälaatua' puolalaisesta pakettiautosta.
Mites on Make ja realisti, onko taloudessa dieselautoja?
-
11.5- 13 astetta ollut pakkasta koko päivän, toissa yöstä saakka ja tuuli vähintään riittävä. JOS pellolla yöpyneessä kaivurissa olisi ollut kesälaatua, takuuvarmasti olisi juonitellut. Onneksi talvilaatua ollut kaikissa koneissa jo pitkään, suodattimia voisi vaihdella tai sitten ei. Ihan tarpeeksi vilpoista oli salaojitusten parantaminen vaikkei löpöllä käsiä palelluttanutkaan ;D
Mikään ei vtuta enempää kuin polttoaineen kanssa pelleily, viimeksi keväällä puimurin kanssa kun piti siirtää apulantojen edestä pois. Toukokuun vaihteessa jämähti sameaksi suodattimet ym., ei kesälaatu ihan hetkessä herää toimintakuntoon "betonibunkkerissa". Lisäainetta löpöön ja puhallin lämmittämään. Onneksi polttoainesäiliö oli vain puolillaan, nyt jätin säiliön suht tyhjäksi em. oireiden helpottamiseksi. Talvilaadun tankkaaminen puintiaikaan jää yllättäen tekemättä, varsinkin kun tankillisella pui kymmeniä hehtaareja :)
-
Syyskuussa toimitettu kesälaatu ilmoitettiin kestävän -10/-15 astetta jo hyvin toimi vesisateessa. Nyt kaikissa koneissa tankit tyhjätty ja talvilaatu tankattu.
Tunnin lähtöaika ei anna varaa testata, jotta vieläkö toimis.
Jumalauta . Lumitöihin mies . ;)
Lumitöihin lähdetään sitten kun tarvetta, kajahtaneena pidettäisiin jos nyt lähtisi lumettomia teitä rappaamaan :) Peltotiet pölisee eka kertaa sitten kesän, kun jäätyivät.
-
Väliaikatietona kerrotaan, että kesälaadulla mennään ;) ja olen luvannut sitten kertoa, kun tulee ongelmia. Osassa koneita on tankattu juhannuksen aikaan tullutta NEOT:tia ja osassa lokakuun Teboilia.
Niin täälläkin, kun en ole vielä ehtinyt hankkia talvilaatua. Elokuun puolessa välissä toimitettua NEOT'in tavaraa. Jos olisi edes puolilämmin talli, niin ei kannattaisi edes harkita talvilaatua
-
Aikoinaan lastattiin turvetta kesälaadulla lähes ympäri vuoden, mutta meillä olikin p-aineet, oljyt ja huolto tarvikkeet lämpöeristetyssä huoltokontissa jota agrikaatti piti pakkasella lämpimänä, ja aina koneet kävi talviaikaan 24/7. Oli sitä kyllä varalta aina n 400 litraa arktista laatua "tosi kelejä varten". Mutta silloin oli kyllä polttoaine järjestelmät yksin kertaisempia, luulen ettei nyky ajan cr koneilla ja tämän hetkisillä moottori poltto öljyillä tuokaan aina olisi onnistunut.
-
On tuo tyhmää oikeesti leikkiä kesälaadulla.. Talvilaadulla ajettu jo kaks kuukautta vaikka koneissa suodattimen lämmittimet. Kerta riitti opetukseksi kun piti tankki irrottaa ja tyhjentää kesälaadusta. Kaikki jääty.. Onnee vaan kaikille kesälaaduille, sitte kun vituttaa niin ei sitä tänne kirjoteta! ;D Niin ja tänään tuuleekin aika lujaa.... ;)
Sulla onkin niitä valmetin romuja... ;) Jd avataan pohjaroppu jos tommonen tilanne tulee...(on muissakin,NH..yms...)
-
Väliaikatietona kerrotaan, että kesälaadulla mennään ;) ja olen luvannut sitten kertoa, kun tulee ongelmia. Osassa koneita on tankattu juhannuksen aikaan tullutta NEOT:tia ja osassa lokakuun Teboilia.
Make on ostanut 'arktista kesälaatua' puolalaisesta pakettiautosta.
Mites on Make ja realisti, onko taloudessa dieselautoja?
Transporteri on ja se säilytetään kylmässä. En tullut kuukausaikaa kattoneeksi, mitä huoltoasemalla myytiin, kun viimeksi olen tankannut. Webasto on joinakin syksyinä oikutellut kesälaadulla.
Noissa päivittäin ajettavissa, jotka säilytetään puolilämpimässä on vuoskaudet käytetty kesälaatua, eikä oo ollut koskaan ongelmia.
-
Kumpikin auto on dieseleitä, säilytetään kylmässä ja talvilaatua tankissa. Tuo mun kesäaineella ajo perustuu ihan puhtaasti lämpimään halliin, tuo apekone joka on nyt kylmässä kesälaadulla oli vaan vahinko. Tuli nääs tankattua deeren tankki täyteen just ennen kuin Pakkanen alkoi, no ei se kovin joutuin tuossa Appeen teossa kulu tyhjäksi.
-
Tiiäkkös Make et mää oon Jeesus ja Joulupukki? Ja sit mää oon oikeesti Seinäjoelta kotosin ja mulla on pieni kelomökki Sievissä, realisticvaginan kaivaman lammen rannalla. Olen TOS-hahlille sukua ja multa löytyy Kepun jäsenkirja.
Sitten kun uskot mua ni uskon et sää savivarpaana päästelet kesäjuomalla ympäri vuoden. ;D
-
Kumpikin auto on dieseleitä, säilytetään kylmässä ja talvilaatua tankissa. Tuo mun kesäaineella ajo perustuu ihan puhtaasti SUURTAKIN SUUREMPAAN KUSETUKSEEN, tuo apekone joka on nyt kylmässä kesälaadulla oli vaan vahinko. Tuli nääs tankattua deeren tankki täyteen just ennen kuin Pakkanen alkoi, no ei se kovin joutuin tuossa Appeen teossa kulu tyhjäksi.
Ja ihan varmaan. ;D
-
On tuo tyhmää oikeesti leikkiä kesälaadulla.. Talvilaadulla ajettu jo kaks kuukautta vaikka koneissa suodattimen lämmittimet. Kerta riitti opetukseksi kun piti tankki irrottaa ja tyhjentää kesälaadusta. Kaikki jääty.. Onnee vaan kaikille kesälaaduille, sitte kun vituttaa niin ei sitä tänne kirjoteta! ;D Niin ja tänään tuuleekin aika lujaa.... ;)
Sulla onkin niitä valmetin romuja... ;) Jd avataan pohjaroppu jos tommonen tilanne tulee...(on muissakin,NH..yms...)
Niin kai sitten. ;D Valtrat ei oo millonkaan ollu käynnistymättä. Casessa oli aikanaan tuota ongelmaa.. ;) Näitähän 190temmejä ja mxm käynnistellään vieläkin boosterilla jos vaan sattuu käynnistymään. Deereen ei oo ite tarvinnu sekaantua, kerran vierailin tehtaalla ja se riitti mulle! ;D :-X
-
On tuo tyhmää oikeesti leikkiä kesälaadulla.. Talvilaadulla ajettu jo kaks kuukautta vaikka koneissa suodattimen lämmittimet. Kerta riitti opetukseksi kun piti tankki irrottaa ja tyhjentää kesälaadusta. Kaikki jääty.. Onnee vaan kaikille kesälaaduille, sitte kun vituttaa niin ei sitä tänne kirjoteta! ;D Niin ja tänään tuuleekin aika lujaa.... ;)
Sulla onkin niitä valmetin romuja... ;) Jd avataan pohjaroppu jos tommonen tilanne tulee...(on muissakin,NH..yms...)
Niin kai sitten. ;D Valtrat ei oo millonkaan ollu käynnistymättä. Casessa oli aikanaan tuota ongelmaa.. ;) Näitähän 190temmejä ja mxm käynnistellään vieläkin boosterilla jos vaan sattuu käynnistymään. Deereen ei oo ite tarvinnu sekaantua, kerran vierailin tehtaalla ja se riitti mulle! ;D :-X
Mää en oikeestaan sellasta käyttökonetta ole koskaan edes nähny tai kuullu olevankaan joka ei käyntiin oles lähteny. ???
-
On tuo tyhmää oikeesti leikkiä kesälaadulla.. Talvilaadulla ajettu jo kaks kuukautta vaikka koneissa suodattimen lämmittimet. Kerta riitti opetukseksi kun piti tankki irrottaa ja tyhjentää kesälaadusta. Kaikki jääty.. Onnee vaan kaikille kesälaaduille, sitte kun vituttaa niin ei sitä tänne kirjoteta! ;D Niin ja tänään tuuleekin aika lujaa.... ;)
Sulla onkin niitä valmetin romuja... ;) Jd avataan pohjaroppu jos tommonen tilanne tulee...(on muissakin,NH..yms...)
Niin kai sitten. ;D Valtrat ei oo millonkaan ollu käynnistymättä. Casessa oli aikanaan tuota ongelmaa.. ;) Näitähän 190temmejä ja mxm käynnistellään vieläkin boosterilla jos vaan sattuu käynnistymään. Deereen ei oo ite tarvinnu sekaantua, kerran vierailin tehtaalla ja se riitti mulle! ;D :-X
Mää en oikeestaan sellasta käyttökonetta ole koskaan edes nähny tai kuullu olevankaan joka ei käyntiin oles lähteny. ???
Tiiäkkö, aina oppii uutta jos edes kerran lähtee postilaatikkoa pidemmälle! ;D
-
On tuo tyhmää oikeesti leikkiä kesälaadulla.. Talvilaadulla ajettu jo kaks kuukautta vaikka koneissa suodattimen lämmittimet. Kerta riitti opetukseksi kun piti tankki irrottaa ja tyhjentää kesälaadusta. Kaikki jääty.. Onnee vaan kaikille kesälaaduille, sitte kun vituttaa niin ei sitä tänne kirjoteta! ;D Niin ja tänään tuuleekin aika lujaa.... ;)
Sulla onkin niitä valmetin romuja... ;) Jd avataan pohjaroppu jos tommonen tilanne tulee...(on muissakin,NH..yms...)
Niin kai sitten. ;D Valtrat ei oo millonkaan ollu käynnistymättä. Casessa oli aikanaan tuota ongelmaa.. ;) Näitähän 190temmejä ja mxm käynnistellään vieläkin boosterilla jos vaan sattuu käynnistymään. Deereen ei oo ite tarvinnu sekaantua, kerran vierailin tehtaalla ja se riitti mulle! ;D :-X
Mää en oikeestaan sellasta käyttökonetta ole koskaan edes nähny tai kuullu olevankaan joka ei käyntiin oles lähteny. ???
Tiiäkkö, aina oppii uutta jos edes kerran lähtee postilaatikkoa pidemmälle! ;D
Eikös se riitä et käy postilaatikolla ja Okrassa....... ;D
-
On tuo tyhmää oikeesti leikkiä kesälaadulla.. Talvilaadulla ajettu jo kaks kuukautta vaikka koneissa suodattimen lämmittimet. Kerta riitti opetukseksi kun piti tankki irrottaa ja tyhjentää kesälaadusta. Kaikki jääty.. Onnee vaan kaikille kesälaaduille, sitte kun vituttaa niin ei sitä tänne kirjoteta! ;D Niin ja tänään tuuleekin aika lujaa.... ;)
Sulla onkin niitä valmetin romuja... ;) Jd avataan pohjaroppu jos tommonen tilanne tulee...(on muissakin,NH..yms...)
Niin kai sitten. ;D Valtrat ei oo millonkaan ollu käynnistymättä. Casessa oli aikanaan tuota ongelmaa.. ;) Näitähän 190temmejä ja mxm käynnistellään vieläkin boosterilla jos vaan sattuu käynnistymään. Deereen ei oo ite tarvinnu sekaantua, kerran vierailin tehtaalla ja se riitti mulle! ;D :-X
Mää en oikeestaan sellasta käyttökonetta ole koskaan edes nähny tai kuullu olevankaan joka ei käyntiin oles lähteny. ???
Tiiäkkö, aina oppii uutta jos edes kerran lähtee postilaatikkoa pidemmälle! ;D
Eikös se riitä et käy postilaatikolla ja Okrassa....... ;D
Riittää toki ja nykyään kuulemma tuovat laskutkin ihan postilaatikolle asti! Kyllä se on maailma muuttunu, ei uskos heti.. ;D
-
No niin Make. Eikös se kesälaatu sopisi hyvin myös auton tankkiin kun kerran pihatraktorikin sillä pelaa ongelmitta?
Pikkuinen farmari pihan reunaan ja kesällä täyttö dieselillä. Sillä sitten edullisia kilometrejä koko vuoden. Ihan vaikka vain näytön vuoksi.
Transportterilla metsään tai päivätöihin, illalla lähtö kotiin ja pakkasta -10 - 20 astetta. Miltäpä kuulostaa?
-
No niin Make. Eikös se kesälaatu sopisi hyvin myös auton tankkiin kun kerran pihatraktorikin sillä pelaa ongelmitta?
Pikkuinen farmari pihan reunaan ja kesällä täyttö dieselillä. Sillä sitten edullisia kilometrejä koko vuoden. Ihan vaikka vain näytön vuoksi.
Transportterilla metsään tai päivätöihin, illalla lähtö kotiin ja pakkasta -10 - 20 astetta. Miltäpä kuulostaa?
Se kuulostaa siltä että nimimerkki Makelta jäisi talviaikaset MTK-kokoukset käymättä, jos ei sitten polkupyörään tai mittariautoon tartu.... ;D ;D ;D
-
Aikoinaan paikallisella huoltiksella oli mittari molemmille laaduille ja Transitti pelasi ihan hyvin kesälaadulla. Transporteri säilytetään kylmässä ja siinä kuluu talven aikan murto-osa pihakoneiden kulutuksesta.
-
Aikoinaan paikallisella huoltiksella oli mittari molemmille laaduille ja Transitti pelasi ihan hyvin kesälaadulla. Transporteri säilytetään kylmässä ja siinä kuluu talven aikan murto-osa pihakoneiden kulutuksesta.
Aikanaan ennen vakavaa kaatumista Make toimi kuten me muutkin "meikäläiset" ja osti talvilaatua talveksi ja kesälaatua kesäksi. Kun hän kaatua pläjäytti navettamatkalla, tuli se sama VUH-häiriö kuten moommalaisille. :o
-
Nyt onkin kyse periaatteesta eikä siitä mikä kannattaa tai on järkevää.
Katsoppas Make kun moni piruparka joutuu repimään elantoaan talvisydännä pitkin pitäjiä ja korpia pääsemättä lämpimään talliin, ja nukkuakin miehen tai naisen pitää.
Kone kylmenee ja soppa jäähtyy.
Olis muuten sopivat ilmat tulolla pieneen testiin, mitäpä jos ajat koneesi yöksi pihalle vähän kauemmas ettei tule kiusaus lämmittää sähköllä ja aamusella iloisesti parafiinit tulille?
-
Kyllä ne koneet menee koko talven sillä kesäsopalla, se on vaan asentaasta kiinni, ja lujasta uskosta. Ihan sama minkä merkkinen kone on, niin ei se kesäsoppa vaan mihinkään sakene!! Pelkkää markkinamiesten höpinää semmonen että tarvii kahta laatua olla, ja monelle vielä säiliötkin, pyh... Asennevammaset!
-
Aikoinaan paikallisella huoltiksella oli mittari molemmille laaduille ja Transitti pelasi ihan hyvin kesälaadulla. Transporteri säilytetään kylmässä ja siinä kuluu talven aikan murto-osa pihakoneiden kulutuksesta.
Hei, se toinen laatu oli polttoöljyä, ei kesälaatua.
-
Johan tuo kesälaatu hieman yskitti kun piti kylmästä startittaa konetta. Sitten kun pääsi liikkeelle niin välillä sammuili ja savuja puski. Tankki täynnä niin ei auta ei.
-
Johan tuo kesälaatu hieman yskitti kun piti kylmästä startittaa konetta. Sitten kun pääsi liikkeelle niin välillä sammuili ja savuja puski. Tankki täynnä niin ei auta ei.
Lisää painetta ???
-
Johan tuo kesälaatu hieman yskitti kun piti kylmästä startittaa konetta. Sitten kun pääsi liikkeelle niin välillä sammuili ja savuja puski. Tankki täynnä niin ei auta ei.
Juurikin tuossa pistin joulukuun kynnöt alkuun. Tankissa syyskuun lopulla tilattua NEOT-kesälöpöä. Vähän hirvitti, kun illansuussa oli jo -10 pakkasella, nyt näyttää alle -13 C. Piti oikein tarkistaa mitä tuolle luvataan tuoteselosteessa: same -5, suodatettavuus -15. Eli rajoilla mennään, näinköhän arvaa huomenna edes yrittää starttaamista?
Sängen päällä on nyt 15 cm pakkaslunta, joten kyntökeli vaan paranee. Tai paremminkin nyt vasta tuli ensimmäiset kyntökelit maanpinnan jäätymisen kautta.
Uskaltaako jotain Diesel 100 laittaa commonrail-koneeseen, ja onko sillä edes mitään merkitystä same/suodatettavuuden suhteen?
-
Sama jäpitys tästäkin joka syksy, juupas eipäs, so what :P
-
Eikös tääkin ole vähä tilakohtainen asia. JOs vähän ajua niin en itsekkään hommaisi eri laatuja.
Kun koneilla ei ajeta riskit hyytymisille kasvaa.
En todellakaan keski talvella kehtaa leikkiä mutta ihan mukava kokeilla miten pelittävät.
Ja tuntuu pelaavan.
Seuraava erä tulee varmaan talvilaatua. Ja on täysin mahdollista että viimeisin erä oli jotain välilaatua.
Mut väitän että pö laatu ei ole kirkossa kuulutettua vaikka olisit tilannut sitä arktista/kesälaatua, saatta tulla jotain välilaatua joka on 20 asteen pakkasessa marjapuuroa. Nesteen eväs on omasta mielestä ollut aina laadullisesti hyvää(ei muuten erota muutakun talvella)
-
Sama jäpitys tästäkin joka syksy, juupas eipäs, so what :P
Tässä on se suola että nää jotka väittävät ajavansa kesäpööllä paukkupakkasilla ovat valehtelijoiden klubin kermaa. Kiva havainnoida kuinka ihmisissä tyhmyys tiivistyy. ;D ;D ;D
-
Johan tuo kesälaatu hieman yskitti kun piti kylmästä startittaa konetta. Sitten kun pääsi liikkeelle niin välillä sammuili ja savuja puski. Tankki täynnä niin ei auta ei.
Juurikin tuossa pistin joulukuun kynnöt alkuun. Tankissa syyskuun lopulla tilattua NEOT-kesälöpöä. Vähän hirvitti, kun illansuussa oli jo -10 pakkasella, nyt näyttää alle -13 C. Piti oikein tarkistaa mitä tuolle luvataan tuoteselosteessa: same -5, suodatettavuus -15. Eli rajoilla mennään, näinköhän arvaa huomenna edes yrittää starttaamista?
Sängen päällä on nyt 15 cm pakkaslunta, joten kyntökeli vaan paranee. Tai paremminkin nyt vasta tuli ensimmäiset kyntökelit maanpinnan jäätymisen kautta.
Uskaltaako jotain Diesel 100 laittaa commonrail-koneeseen, ja onko sillä edes mitään merkitystä same/suodatettavuuden suhteen?
Commonrail ja kesälaatu ja diesel 100. No joo.
Ei teillä halvempia huveja olisi.
Miten olis pumpata tankista soosit edes osiksi siihen kesäpöösäiliöön ja laittaa talvipöötä. Vaikeeta.
On se vaan kiva tuiskussa peräpellolla kyntövaossa kone kallellaan tehdä sama ja hohhailla täällä, että tulikohan vahinkoja.
Mulla on tuo ikä ohi, kun on pelleilly tarpeeks.
-
Johan tuo kesälaatu hieman yskitti kun piti kylmästä startittaa konetta. Sitten kun pääsi liikkeelle niin välillä sammuili ja savuja puski. Tankki täynnä niin ei auta ei.
Juurikin tuossa pistin joulukuun kynnöt alkuun. Tankissa syyskuun lopulla tilattua NEOT-kesälöpöä. Vähän hirvitti, kun illansuussa oli jo -10 pakkasella, nyt näyttää alle -13 C. Piti oikein tarkistaa mitä tuolle luvataan tuoteselosteessa: same -5, suodatettavuus -15. Eli rajoilla mennään, näinköhän arvaa huomenna edes yrittää starttaamista?
Sängen päällä on nyt 15 cm pakkaslunta, joten kyntökeli vaan paranee. Tai paremminkin nyt vasta tuli ensimmäiset kyntökelit maanpinnan jäätymisen kautta.
Uskaltaako jotain Diesel 100 laittaa commonrail-koneeseen, ja onko sillä edes mitään merkitystä same/suodatettavuuden suhteen?
Commonrail ja kesälaatu ja diesel 100. No joo.
Ei teillä halvempia huveja olisi.
Miten olis pumpata tankista soosit edes osiksi siihen kesäpöösäiliöön ja laittaa talvipöötä. Vaikeeta.
On se vaan kiva tuiskussa peräpellolla kyntövaossa kone kallellaan tehdä sama ja hohhailla täällä, että tulikohan vahinkoja.
Mulla on tuo ikä ohi, kun on pelleilly tarpeeks.
++++++++
-
Nesteen eväs on omasta mielestä ollut aina laadullisesti hyvää(ei muuten erota muutakun talvella)
Neste on ollut toimittajana aina silloin, kun on tuotu kuravettä farmarin pohjalle, ja näin on käynyt keskimäärin kerran vuodessa......
Teboilin tavarassa ei ole huomauttamista koskaan ollut, ja myöskin sakkautuu paljon myöhemmin kuin nesteen vesisekoitteet. Jos vaan saan valita toimittajan, niin kyllä ekaksi toveribensalta otetaan...
Onko ST-1 tavarasta minkälaisia kokemuksia ??
-
Sama jäpitys tästäkin joka syksy, juupas eipäs, so what :P
Tässä on se suola että nää jotka väittävät ajavansa kesäpööllä paukkupakkasilla ovat valehtelijoiden klubin kermaa. Kiva havainnoida kuinka ihmisissä tyhmyys tiivistyy. ;D ;D ;D
Skännä se taas jauhaa p*skaa tapansa mukaan. On täysin mahdollista ajaa kesälaadulla esim. -25°C lämpötilassa oikein varustetulla dieseltraktorilla. Bosch rivipumppu ja suodin (http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkte/filter/kraftstoff/dieselfilter/ds_funktion.htm) sekä kaihdin jäähdyttimen edessä, traktorissani on em. varusteet vakiona. Vajaan tunnin kevyen lumenlykkimisen jälkeen polttoaineputket ja suodattimen kylki olivat kättä lämpöisemmät, pakkasta -9,6°C ja jonkimoinen viimakin käy.
-
Nesteen eväs on omasta mielestä ollut aina laadullisesti hyvää(ei muuten erota muutakun talvella)
Neste on ollut toimittajana aina silloin, kun on tuotu kuravettä farmarin pohjalle, ja näin on käynyt keskimäärin kerran vuodessa......
Teboilin tavarassa ei ole huomauttamista koskaan ollut, ja myöskin sakkautuu paljon myöhemmin kuin nesteen vesisekoitteet. Jos vaan saan valita toimittajan, niin kyllä ekaksi toveribensalta otetaan...
Onko ST-1 tavarasta minkälaisia kokemuksia ??
St-1:n ainetta tuli silloin, kun sitä sähköyhtiö myi (ei, sitä ei saanut henkilökuntahintaan). On tullut Ojalastakin samaa joskus. Nesteeltä varmaan sitä ennen, ei kaikkea muista...
Nykyisin Teboilista eikä ongelmia. Ei tosin ollut noiden edellistenkään kanssa. Kesälaatuna ostettu oli ainakin ihan saman väristä kuin yleensäkin kun äsken tankasin pienkuormaajaa kanisterista.
-
Sama jäpitys tästäkin joka syksy, juupas eipäs, so what :P
Tässä on se suola että nää jotka väittävät ajavansa kesäpööllä paukkupakkasilla ovat valehtelijoiden klubin kermaa. Kiva havainnoida kuinka ihmisissä tyhmyys tiivistyy. ;D ;D ;D
Skännä se taas jauhaa p*skaa tapansa mukaan. On täysin mahdollista ajaa kesälaadulla esim. -25°C lämpötilassa oikein varustetulla dieseltraktorilla. Bosch rivipumppu ja suodin (http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkte/filter/kraftstoff/dieselfilter/ds_funktion.htm) sekä kaihdin jäähdyttimen edessä, traktorissani on em. varusteet vakiona. Vajaan tunnin kevyen lumenlykkimisen jälkeen polttoaineputket ja suodattimen kylki olivat kättä lämpöisemmät, pakkasta -9,6°C ja jonkimoinen viimakin käy.
Ei se ongelma sitten enää tulekaan, kun kone on lämmin, vaan se ensimmäinen 5-10 minuuttia. Tai se puolentunnin kahvitauko tai muu pyssäys siinä viimassa. Siinä jos aineet niissä pilliputkissa kylmettyy, niin siinä istuu ja suodattimenvaihtajaa vituttaa. Jos kone lähtee lämpimästä tallista, käy koko ajan, eikä pyssäystä tule, talliin suoraan kuumana, niin antaa mennä vaan, mutta ihan kuinka tykkää....
Voishan tietysti kalvaa suodattimesta paperit pois, niin sitten ei menis kovemmallakaan pakkasella tukkoon!!
-
Sama jäpitys tästäkin joka syksy, juupas eipäs, so what :P
Tässä on se suola että nää jotka väittävät ajavansa kesäpööllä paukkupakkasilla ovat valehtelijoiden klubin kermaa. Kiva havainnoida kuinka ihmisissä tyhmyys tiivistyy. ;D ;D ;D
Skännä se taas jauhaa p*skaa tapansa mukaan. On täysin mahdollista ajaa kesälaadulla esim. -25°C lämpötilassa oikein varustetulla dieseltraktorilla. Bosch rivipumppu ja suodin (http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkte/filter/kraftstoff/dieselfilter/ds_funktion.htm) sekä kaihdin jäähdyttimen edessä, traktorissani on em. varusteet vakiona. Vajaan tunnin kevyen lumenlykkimisen jälkeen polttoaineputket ja suodattimen kylki olivat kättä lämpöisemmät, pakkasta -9,6°C ja jonkimoinen viimakin käy.
Joo, ihan varmaan jos mielikuvitus riittää moiseen. Voihan sitä kuvitella auraavansa lunta -25asteen pakkasessa vaikkei kone liikukaan kun steariinia pöö-järjestelmä täynnä....
Voi halvattu teitä pöljiä.... ;D ;D ;D
-
Sama jäpitys tästäkin joka syksy, juupas eipäs, so what :P
Tässä on se suola että nää jotka väittävät ajavansa kesäpööllä paukkupakkasilla ovat valehtelijoiden klubin kermaa. Kiva havainnoida kuinka ihmisissä tyhmyys tiivistyy. ;D ;D ;D
Viime syksynä oli TÄSMÄLLEEN sama väittely, pitäisi ihan tarkistaa onko mielipiteitä vaihtunut :P
-
Kyllähän dieselkoneet kierrättää tankin lämpöiseksi, jos haluaa aina konetta käyttää.
Mutta tuo Teboil on legendaa, olen testannut. Toveriajat ovat jo vuosia takanapäin.
Nykyään ihan sama mitä käyttää, voi tulla samasta sammiosta aivan hyvin. Nesteellä suodatettavuus tosin ilmoitettu vielä huonommaksi oikealla kesäpööllä.
Tässä TB Moottorikesälaatu aikataulutettuna:
Samepiste
Grumlings temperatur
Cloud point
oC (1.5.-31.8.) 0
(1.9.- 30.4.) -5
<0
-6
EN 23015
D 5773
Suodatettavuus
Filterbarhetstemperatur
CFPP
oC (1.5.-31.8.) -10
(1.9.- 30.4.)-15
< -10
< -15
EN 116
Setaani-indeksi
Cetanindex
Cetane index
46,0 54,0 EN ISO 4264
Setaaniluku
Cetantal
Cetane number
51,0 53,0
Nimimerkki; En enää tyhjennä tankista sohjoa.
Tänään tosin tankkasin eka kertaa talvidieseliä pickuppiin, lämpöisestä lähdin tankki tyhjänä.
-
Kaikissa koneissa TB:n kesälaadut tankeissa, tosin terästettynä LE -firman BTU polttoaineen
lisäaineella. Desilitra sataan litraan nostaa pakkaskestävyyttä 10 celsiusastetta.
Seitsämän vuoden kokemuksella voin kertoa että lisäaine tosiaan toimii.
Lisäksi tankissa oleva "kosteus" muuttuu käyttökelpoiseen muotoon eikä häiritse suodattimia.
Joka vuosi näihin aikoihin ollaan ainetta lisäilty tankkeihin.
Halpaahan tuo aine ei ole, mutta säästää isommalta vitutukselta kun kovilla pakkasilla suodattimia
ei tarvitse räplätä. Lisäksi saa ajaa vanhoja 50 sentin hintaisia kesälaatuja pois
rauhallisin mielin. :)
-
Kaikissa koneissa TB:n kesälaadut tankeissa, tosin terästettynä LE -firman BTU polttoaineen
lisäaineella. Desilitra sataan litraan nostaa pakkaskestävyyttä 10 celsiusastetta.
Seitsämän vuoden kokemuksella voin kertoa että lisäaine tosiaan toimii.
Lisäksi tankissa oleva "kosteus" muuttuu käyttökelpoiseen muotoon eikä häiritse suodattimia.
Joka vuosi näihin aikoihin ollaan ainetta lisäilty tankkeihin.
Halpaahan tuo aine ei ole, mutta säästää isommalta vitutukselta kun kovilla pakkasilla suodattimia
ei tarvitse räplätä. Lisäksi saa ajaa vanhoja 50 sentin hintaisia kesälaatuja pois
rauhallisin mielin. :)
Voihan sen noinkin tehdä, jos vanhemmat koneet tai tilillä katetta. Lisäaineella vedet tankista ja suodattimista mukaan, kommee raili kiittää käyttäjäänsä. Oisko vielä kalliimpia ehdotuksia? :D
-
Minkälaiset polttoainevarastot suhteessa kulutukseen bobbarilla on jos vieläkin on 50 cent kesäpöötä?
Mulla,torpparilla ja minitäppärillä,on 11000 litraa tankkeja.Traktorin säiliö 2000 l johon talvilaatu tankataan.Vieressä 2700 litrainen pikkukuivurin ja kesäpöön tankki.Tuo 2000 l pytyn kierto lienee noin 5 krt/v.2700 litrainen 2 krt/v.Sitten isomman kuivurin tankki 7000 l,vain kuivurikäyttöön.Nykyään hyvänä syksynä riittää hyvin,tänä vuonna meni 10000 noin.
Eli kaiken kaikkiaan 11m3 varastot riittää mulla bauttiarallaa 0,5v.
Liekö bobbarilla kulutus 2000 l/v ja varasto 10000 l,vai?Jos vielä 50 cent ainetta?
Mä olisin tarvinnu tuohon 100m3 pytyn. ;D
-
Minkälaiset polttoainevarastot suhteessa kulutukseen bobbarilla on jos vieläkin on 50 cent kesäpöötä?
Mulla,torpparilla ja minitäppärillä,on 11000 litraa tankkeja.Traktorin säiliö 2000 l johon talvilaatu tankataan.Vieressä 2700 litrainen pikkukuivurin ja kesäpöön tankki.Tuo 2000 l pytyn kierto lienee noin 5 krt/v.2700 litrainen 2 krt/v.Sitten isomman kuivurin tankki 7000 l,vain kuivurikäyttöön.Nykyään hyvänä syksynä riittää hyvin,tänä vuonna meni 10000 noin.
Eli kaiken kaikkiaan 11m3 varastot riittää mulla bauttiarallaa 0,5v.
Liekö bobbarilla kulutus 2000 l/v ja varasto 10000 l,vai?Jos vielä 50 cent ainetta?
Mä olisin tarvinnu tuohon 100m3 pytyn. ;D
Oli naapurikylässä muutama vuosi sitten vielä 9 penninkin polttoöljyä talon säiliössä,oli ostettu kun talo tehty joskus 60-luvulla mutta taloa lämmitetty puilla
-
Kaverille yx entinen ammattiautoilija käski kaataa benziiniä hyytyneen riisseli-rattorin tankkiin, oli kuulemma ennenvanhaakin tehty aina noin ::). Kaveri ei laittanut, vaan kokeili muita konsteja. Onko kellään tommosia kokemuksia bensan lorautteluista diisseliin? Itse en kokeilisi, mutta jos täällä olisi joku rohkia :-\ ;)
-
Minkälaiset polttoainevarastot suhteessa kulutukseen bobbarilla on jos vieläkin on 50 cent kesäpöötä?
Mulla,torpparilla ja minitäppärillä,on 11000 litraa tankkeja.Traktorin säiliö 2000 l johon talvilaatu tankataan.Vieressä 2700 litrainen pikkukuivurin ja kesäpöön tankki.Tuo 2000 l pytyn kierto lienee noin 5 krt/v.2700 litrainen 2 krt/v.Sitten isomman kuivurin tankki 7000 l,vain kuivurikäyttöön.Nykyään hyvänä syksynä riittää hyvin,tänä vuonna meni 10000 noin.
Eli kaiken kaikkiaan 11m3 varastot riittää mulla bauttiarallaa 0,5v.
Liekö bobbarilla kulutus 2000 l/v ja varasto 10000 l,vai?Jos vielä 50 cent ainetta?
Mä olisin tarvinnu tuohon 100m3 pytyn. ;D
;D ;D Kovat on murheet... Varasto parhaimmillaan 40 mottia. Koneiden vuosittainen
kulutus reilu 10 mottia. Ensi kesää ei enää pärjätä sillä 44 - 55 sentin pöllööljyllä.
Säiliöt kaikki kunnossa. Nii juu ja kuivuri lämpee rypsiöljyllä. :)
-
Toholammillta Sieviin päin 5km oli joku tod. näköisesti kesäpööllä urheileva kummajainen saanut Valmettinsa hyytymään tielle. Traktori oli juuri päässyt kaistalle mutta kärry oli vielä liittymän puolella! Ja mikäpä parasta, juuri mäen nyppylän taakse. Onneksi oli ollut kolmio matkassa. Toivottavasti ei kukaan keksi rysäyttää...
-
Kaikissa koneissa TB:n kesälaadut tankeissa, tosin terästettynä LE -firman BTU polttoaineen
lisäaineella. Desilitra sataan litraan nostaa pakkaskestävyyttä 10 celsiusastetta.
Seitsämän vuoden kokemuksella voin kertoa että lisäaine tosiaan toimii.
Lisäksi tankissa oleva "kosteus" muuttuu käyttökelpoiseen muotoon eikä häiritse suodattimia.
Joka vuosi näihin aikoihin ollaan ainetta lisäilty tankkeihin.
Halpaahan tuo aine ei ole, mutta säästää isommalta vitutukselta kun kovilla pakkasilla suodattimia
ei tarvitse räplätä. Lisäksi saa ajaa vanhoja 50 sentin hintaisia kesälaatuja pois
rauhallisin mielin. :)
Voihan sen noinkin tehdä, jos vanhemmat koneet tai tilillä katetta. Lisäaineella vedet tankista ja suodattimista mukaan, kommee raili kiittää käyttäjäänsä. Oisko vielä kalliimpia ehdotuksia? :D
Sulla taitaa olla omakohtaisia kokemuksia pumppujen kiinnileikkaamisista...
Niinkuin Sirkussonni kertoi nesteen kuravetestä, niin ei kahden käden sormet riitä, kun tiedän
sillä kuravedellä pumppuja kiinnileikkautuneen.
En taas tiedä yhtään tapausta, että polttonesteen lisäaineiden ja säiliöiden huolenpidon takia
pumppuja olisi kiinnileikannut.
Vai onko kalliimpia ehdotuksia ? 8)
-
Minkälaiset polttoainevarastot suhteessa kulutukseen bobbarilla on jos vieläkin on 50 cent kesäpöötä?
Mulla,torpparilla ja minitäppärillä,on 11000 litraa tankkeja.Traktorin säiliö 2000 l johon talvilaatu tankataan.Vieressä 2700 litrainen pikkukuivurin ja kesäpöön tankki.Tuo 2000 l pytyn kierto lienee noin 5 krt/v.2700 litrainen 2 krt/v.Sitten isomman kuivurin tankki 7000 l,vain kuivurikäyttöön.Nykyään hyvänä syksynä riittää hyvin,tänä vuonna meni 10000 noin.
Eli kaiken kaikkiaan 11m3 varastot riittää mulla bauttiarallaa 0,5v.
Liekö bobbarilla kulutus 2000 l/v ja varasto 10000 l,vai?Jos vielä 50 cent ainetta?
Mä olisin tarvinnu tuohon 100m3 pytyn. ;D
;D ;D Kovat on murheet... Varasto parhaimmillaan 40 mottia. Koneiden vuosittainen
kulutus reilu 10 mottia. Ensi kesää ei enää pärjätä sillä 44 - 55 sentin pöllööljyllä.
Säiliöt kaikki kunnossa. Nii juu ja kuivuri lämpee rypsiöljyllä. :)
Niin, 10.000 litraa saa varastoida tilalla ilman huoltamolupia.
-
Minkälaiset polttoainevarastot suhteessa kulutukseen bobbarilla on jos vieläkin on 50 cent kesäpöötä?
Mulla,torpparilla ja minitäppärillä,on 11000 litraa tankkeja.Traktorin säiliö 2000 l johon talvilaatu tankataan.Vieressä 2700 litrainen pikkukuivurin ja kesäpöön tankki.Tuo 2000 l pytyn kierto lienee noin 5 krt/v.2700 litrainen 2 krt/v.Sitten isomman kuivurin tankki 7000 l,vain kuivurikäyttöön.Nykyään hyvänä syksynä riittää hyvin,tänä vuonna meni 10000 noin.
Eli kaiken kaikkiaan 11m3 varastot riittää mulla bauttiarallaa 0,5v.
Liekö bobbarilla kulutus 2000 l/v ja varasto 10000 l,vai?Jos vielä 50 cent ainetta?
Mä olisin tarvinnu tuohon 100m3 pytyn. ;D
;D ;D Kovat on murheet... Varasto parhaimmillaan 40 mottia. Koneiden vuosittainen
kulutus reilu 10 mottia. Ensi kesää ei enää pärjätä sillä 44 - 55 sentin pöllööljyllä.
Säiliöt kaikki kunnossa. Nii juu ja kuivuri lämpee rypsiöljyllä. :)
Niin, 10.000 litraa saa varastoida tilalla ilman huoltamolupia.
Niin mutta jos omistaakin useampia tiloja....
Eikös tuo ole itse asiassa kiinteistökohtainen?? Saisin kuivurinkin säiliön isomman laittaa, jos sijoittaisin sen tien toiselle puolen, eri kiinteistölle?? Sitten tietysti vuokratilalle kymmenentonnia, kyllä näitä keksii....
-
Noh,kaveri just soitti oli jäänyt ferkulla tielle sadan metrin oäähän koyitielle vaikka oli löpöt vaihtanut mut ei putsaria..
-
Tuosta varmuudesta mitä laatua on saanut, meinas puinti aikaan tb;n autokuski tuodessaan, että nyt saat sitten tosi kesälaatua, elä yritä ajella tällä talvella, mutta vaasan varastoila ei ole riittävästi säiliötä, joten talvella tilattu välilaatu on sattuneesta syystä talvilaatua, vaikka papereissa lukis mitä ;D
-
Kesällä (huhti-loka/marraskuu) käytetään kesälaatua ja tankataan farmarista, jos ei ole mennyt tyhjäksi ja uutta ei ole vielä tullut. Talvella tankataan talvilaatua paikalliselta huoltamolta, kulutus on noin 5-6 tankillista/talvi.
Tänään siirryttiin talveen. Ykköstraktorin tankki oli lähes tyhjä ja se tankattiin huoltiksen talvilaadulla.
Kakkostraktorin tankki ei ollut yhtä tyhjä, joten tuli kiusaus ajaa sieltä kesälaatua pois ja tasailla ojamaita. Hyytyi kolme (3) kertaa ennen kuin olin mittarin vieressä tankkaamassa talvilaatua ja jäänestoa. Joskus on harmittanut enemmänkin mutta harvoin.
-
Sama jäpitys tästäkin joka syksy, juupas eipäs, so what :P
Tässä on se suola että nää jotka väittävät ajavansa kesäpööllä paukkupakkasilla ovat valehtelijoiden klubin kermaa. Kiva havainnoida kuinka ihmisissä tyhmyys tiivistyy. ;D ;D ;D
Skännä se taas jauhaa p*skaa tapansa mukaan. On täysin mahdollista ajaa kesälaadulla esim. -25°C lämpötilassa oikein varustetulla dieseltraktorilla. Bosch rivipumppu ja suodin (http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkte/filter/kraftstoff/dieselfilter/ds_funktion.htm) sekä kaihdin jäähdyttimen edessä, traktorissani on em. varusteet vakiona. Vajaan tunnin kevyen lumenlykkimisen jälkeen polttoaineputket ja suodattimen kylki olivat kättä lämpöisemmät, pakkasta -9,6°C ja jonkimoinen viimakin käy.
Ei se ongelma sitten enää tulekaan, kun kone on lämmin, vaan se ensimmäinen 5-10 minuuttia. Tai se puolentunnin kahvitauko tai muu pyssäys siinä viimassa. Siinä jos aineet niissä pilliputkissa kylmettyy, niin siinä istuu ja suodattimenvaihtajaa vituttaa.
Täysin kirkasta oli elokuussa toimitettu kesälaatu (samepiste -1?) 8 tuntia kylmässä hallissa seisoneen koneen tankissa, ulkolämpötila -10°C. Eikä pieni sameus ole kokemuksen mukaan käyntiä haitannut. Suodatin on tuohon koneeseen helppo vaihtaa, kiertää vanhan pois ja uuden tilalle, ei tarvitse käsiään liata.
-
Minkälaiset polttoainevarastot suhteessa kulutukseen bobbarilla on jos vieläkin on 50 cent kesäpöötä?
Mulla,torpparilla ja minitäppärillä,on 11000 litraa tankkeja.Traktorin säiliö 2000 l johon talvilaatu tankataan.Vieressä 2700 litrainen pikkukuivurin ja kesäpöön tankki.Tuo 2000 l pytyn kierto lienee noin 5 krt/v.2700 litrainen 2 krt/v.Sitten isomman kuivurin tankki 7000 l,vain kuivurikäyttöön.Nykyään hyvänä syksynä riittää hyvin,tänä vuonna meni 10000 noin.
Eli kaiken kaikkiaan 11m3 varastot riittää mulla bauttiarallaa 0,5v.
Liekö bobbarilla kulutus 2000 l/v ja varasto 10000 l,vai?Jos vielä 50 cent ainetta?
Mä olisin tarvinnu tuohon 100m3 pytyn. ;D
;D ;D Kovat on murheet... Varasto parhaimmillaan 40 mottia. Koneiden vuosittainen
kulutus reilu 10 mottia. Ensi kesää ei enää pärjätä sillä 44 - 55 sentin pöllööljyllä.
Säiliöt kaikki kunnossa. Nii juu ja kuivuri lämpee rypsiöljyllä. :)
Niin, 10.000 litraa saa varastoida tilalla ilman huoltamolupia.
Niin mutta jos omistaakin useampia tiloja....
Eikös tuo ole itse asiassa kiinteistökohtainen?? Saisin kuivurinkin säiliön isomman laittaa, jos sijoittaisin sen tien toiselle puolen, eri kiinteistölle?? Sitten tietysti vuokratilalle kymmenentonnia, kyllä näitä keksii....
Ei mene läpi ainakaan virallisesti. Se hän on eri asia jos unohtaa kertoa lupaa hakiessa että tuolla kuusen takana on viellä pari kolmen tonnin säiliötä. Sanktiota voi odotella sitten jos jostainsyystä narahtaa mutta niin kait tulee kaikesta muustakin.
-
Mun mielestä on turha ruveta säästeleen talvipolttoaineen hankinnassa. Kerran erehdyttiin ottamaan kesäainetta liian myöhään kesäaikaan. Oli kovat luulot että sen kerkeis käyttää pois ennen talvea. Kuis kävikään. Syksyllä ensin rupes kaivuri hyytyileen. Siihen vaiheltiin parit suodattimet ja diesel100:sta lyötiin tankkiin kaveriksi. Temput loppu vasta sitte ku saatiin talvilaatua tankkiin. Valtra toimi huomattavasti pitempään ongelmitta. Kerkes jopa muille kehua kuinka hyvin valtra toimii kesälaadulla, no problem. Sitte alko kuitenki ne saakelin ongelmat. Tämän jälkeen ei oo otettu riskejä polttoaineen suhteen, vaan tilattu hyvissä ajoin talvilaatua. Oli nimittäin sen verran työläs kokeilu että saa jäädä viimeseksi..
-
Kyllä tuo vanha ursus kulki viellä iha hyvin (kuha sen sai eka käyntii ;D ), vaikka ulkona -12'C ja tankki puolillaan joskus kesällä tankattua löpöä.
-
Kyllä tuo vanha ursus kulki viellä iha hyvin (kuha sen sai eka käyntii ;D ), vaikka ulkona -12'C ja tankki puolillaan joskus kesällä tankattua löpöä.
Joskus jouluaattona vaihtelin aika reippaassa viimassa polttissuodattimia laakasiilon rintuuksessa ja notkeempaa ainetta tankkiin, koneoppikoulutoveri kyseli jotain ennakoivasta huollosta...just tuli häiriötä nmt-linjaan...
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
-
Tää käy talviurheilusta, toiset taikinoi kesälaadun kans ainiaan, joka paikka vaatteineen haisee löpölle vielä uutenavuotena, toiset pistää sillä aikaa saunan lämpimäksi ja ottaa totin joka on varmasti talvilaatua ja katsoo talviurheilut telkkarista...
-
talvilaadul oma pienempi pönttö ja kesälle isompi. kerran oin hyydyttänyt traktorin kesälöpöl. se riitti.
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
Minä otin talvilaatua 30litraa lämpiämään pannuhuoneeseen. Sitä kun kaatoi agrekaattia pyörittämässä olevan traktorin tankkiin niin ei ainakaan jäätänyt viimeisiä kesälaatuja. Ulkona oli silloin 8 pakkasta ja älytön tuuli et kyllä se farmaritankin kylki varmaan yli -20 oli. Kuin kylmää sit aine sisällä olisi ollutkaan?
Nyt 17 pakkasta ja kaksi konetta kesälaadut tankissa pihalla, olis pitänyt talliin viedä kun ei niitä talvella varmaan tarvita mut pääsi talvi yllättämään vähän niinkuin housut kintuissa. No koristakoon maisemaa jos ei lauhempia kelejä tule >:(
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Vielä kyselet, vaikka juuri kerroit syyn, laitoit kylmää talvilaatua lämpimään koneeseen ;- )
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
Ajetaan... siihen asti kun tai jos talvilaatua tankataan. Mutta se talvilaatu ei sitten ole miinuksen puolella lämpötilaltaan.
-
Minkälaiset polttoainevarastot suhteessa kulutukseen bobbarilla on jos vieläkin on 50 cent kesäpöötä?
Mulla,torpparilla ja minitäppärillä,on 11000 litraa tankkeja.Traktorin säiliö 2000 l johon talvilaatu tankataan.Vieressä 2700 litrainen pikkukuivurin ja kesäpöön tankki.Tuo 2000 l pytyn kierto lienee noin 5 krt/v.2700 litrainen 2 krt/v.Sitten isomman kuivurin tankki 7000 l,vain kuivurikäyttöön.Nykyään hyvänä syksynä riittää hyvin,tänä vuonna meni 10000 noin.
Eli kaiken kaikkiaan 11m3 varastot riittää mulla bauttiarallaa 0,5v.
Liekö bobbarilla kulutus 2000 l/v ja varasto 10000 l,vai?Jos vielä 50 cent ainetta?
Mä olisin tarvinnu tuohon 100m3 pytyn. ;D
;D ;D Kovat on murheet... Varasto parhaimmillaan 40 mottia. Koneiden vuosittainen
kulutus reilu 10 mottia. Ensi kesää ei enää pärjätä sillä 44 - 55 sentin pöllööljyllä.
Säiliöt kaikki kunnossa. Nii juu ja kuivuri lämpee rypsiöljyllä. :)
--ei tää mikään murhe ole...
--nyt selkis varastokäyttösuhde...kiitos vaan.
-
Jos koneita on hyytynyt pakkaseen niin puhaltakaa polttoyljykäyttöisillä lämmittimillä suodattimien puolelta moottoria ja vaikka sitä tankkiakin vaikka puoli tuntia niin kyllä lähtee keveästi käyntiin. Edellyttäen jotta roikankantaman päässä kone hyytyneenä. 8)
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
Minä otin talvilaatua 30litraa lämpiämään pannuhuoneeseen. Sitä kun kaatoi agrekaattia pyörittämässä olevan traktorin tankkiin niin ei ainakaan jäätänyt viimeisiä kesälaatuja. Ulkona oli silloin 8 pakkasta ja älytön tuuli et kyllä se farmaritankin kylki varmaan yli -20 oli. Kuin kylmää sit aine sisällä olisi ollutkaan?
Nyt 17 pakkasta ja kaksi konetta kesälaadut tankissa pihalla, olis pitänyt talliin viedä kun ei niitä talvella varmaan tarvita mut pääsi talvi yllättämään vähän niinkuin housut kintuissa. No koristakoon maisemaa jos ei lauhempia kelejä tule >:(
No jos se ulkolämpötila oli se -8 astetta, niin sama -8 se on ollut siinä farmarin kyljessäkin, vaikka tuulikin. Ei tuuli sitä säiliön lämpötilaa pudota, vaikka se naamaa viilentääkin.
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
Minä otin talvilaatua 30litraa lämpiämään pannuhuoneeseen. Sitä kun kaatoi agrekaattia pyörittämässä olevan traktorin tankkiin niin ei ainakaan jäätänyt viimeisiä kesälaatuja. Ulkona oli silloin 8 pakkasta ja älytön tuuli et kyllä se farmaritankin kylki varmaan yli -20 oli. Kuin kylmää sit aine sisällä olisi ollutkaan?
Nyt 17 pakkasta ja kaksi konetta kesälaadut tankissa pihalla, olis pitänyt talliin viedä kun ei niitä talvella varmaan tarvita mut pääsi talvi yllättämään vähän niinkuin housut kintuissa. No koristakoon maisemaa jos ei lauhempia kelejä tule >:(
No jos se ulkolämpötila oli se -8 astetta, niin sama -8 se on ollut siinä farmarin kyljessäkin, vaikka tuulikin. Ei tuuli sitä säiliön lämpötilaa pudota, vaikka se naamaa viilentääkin.
Joo en kokeillu kielellä kuin kylmää se tankin kylki oli mut näytti niin huuruselta et ei varmaan ois ollu järkevää sitä tankkiin suoraan kaataa.
Kummasti se vaan koneet lähtee paremmin katetustalaakasiilosta ja tuulensuojasta käyntiin kuin pihalta tuulenarmoilta et melkein vois luulla että 10m/s tuuli vois rautaakin vähän viilentää.
-
Johan tuo kesälaatu hieman yskitti kun piti kylmästä startittaa konetta. Sitten kun pääsi liikkeelle niin välillä sammuili ja savuja puski. Tankki täynnä niin ei auta ei.
Juurikin tuossa pistin joulukuun kynnöt alkuun. Tankissa syyskuun lopulla tilattua NEOT-kesälöpöä. Vähän hirvitti, kun illansuussa oli jo -10 pakkasella, nyt näyttää alle -13 C. Piti oikein tarkistaa mitä tuolle luvataan tuoteselosteessa: same -5, suodatettavuus -15. Eli rajoilla mennään, näinköhän arvaa huomenna edes yrittää starttaamista?
Sängen päällä on nyt 15 cm pakkaslunta, joten kyntökeli vaan paranee. Tai paremminkin nyt vasta tuli ensimmäiset kyntökelit maanpinnan jäätymisen kautta.
Uskaltaako jotain Diesel 100 laittaa commonrail-koneeseen, ja onko sillä edes mitään merkitystä same/suodatettavuuden suhteen?
Commonrail ja kesälaatu ja diesel 100. No joo.
Ei teillä halvempia huveja olisi.
Miten olis pumpata tankista soosit edes osiksi siihen kesäpöösäiliöön ja laittaa talvipöötä. Vaikeeta.
On se vaan kiva tuiskussa peräpellolla kyntövaossa kone kallellaan tehdä sama ja hohhailla täällä, että tulikohan vahinkoja.
Mulla on tuo ikä ohi, kun on pelleilly tarpeeks.
Peltola puhuu asiaa – ja kun soosit on pumpattu farmin pohjalta tankkiin ( vaikka ne saisi siellä lämmittämällä toimimaan ) niin loppu löpö farmarissa onkin sitten kesän tullen käyttökelvotonta.
Eri aisa on jos kesälöpö on lämpimässä myös farmari säiliössä.
-
-16 astetta näyttää mittari, apekoneessa tosiaan syyskuussa tullutta kesälaatua. Hiukka hirvitti äsken mennä kokeileen käyntiin rehuladosta, pullon jäänestoa kaasin tankkiin ja siellähän se käy. En tiedä olisiko tuo jotain parempaa kesälaatua kun vielä toimii? Saisi vaan tuon tankin tyhjäksi niin saisi talvilaadun tankkiin.
-
Joo en kokeillu kielellä kuin kylmää se tankin kylki oli mut näytti niin huuruselta et ei varmaan ois ollu järkevää sitä tankkiin suoraan kaataa.
Kummasti se vaan koneet lähtee paremmin katetustalaakasiilosta ja tuulensuojasta käyntiin kuin pihalta tuulenarmoilta et melkein vois luulla että 10m/s tuuli vois rautaakin vähän viilentää.
Siellä (penkkojen välissä) katetussa laakasiilossa voi ollakin kylmällä kelillä lämpimämpää kuin ihan Pohjolan tallissa.
Tuuli ei kyllä kappaletta vallitsevaa lämpötilaa kylmemmäksi saa, mutta tietysti alkujaan lämmin kappale jäähtyy tuulessa nopeammin siihen ympäristön lämpötilaan kuin suojaisemmassa paikassa oleva.
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
Kesä- ja talvilaatu sekoittuvat keskenään silloin kun seoksen lämpötila on yli molempien aineiden samepisteen. Nyt jos tankissa oli kesälaatua (samepiste 0 tai -5 astetta) ja lisäsit moninkertaisen määrän kylmää talvilaatua, laskit seoksen lämpötilan alle kesälaadun samepisteen ja aiheutit jämähtämisen. Oikeampi tapa olisi ollut ottaa sitä talvilaatua kanisteriin yöksi lämpenemään. Toinen vaihtoehto on ajaa kone kunnolla lämpimäksi sen jälkeen lisätä puolet talvilaatua ja ajaa taas kone lämpimäksi, eli lisätä talvilaatua vaiheittain lämpimään polttoaineeseen.
-
Tää on mielenkiintosta. Aamupäivällä kun pakkasta oli -20, polttelin roskia. Piti kaataa 30 litran pönikästä pikkukannuun ja lorauttaa roskien päälle. Perkeles, kesälaatua oli ja vaaleeta paksua mössöä. :o
-
No niin pakkasta on -17 ja kaksi tuntia oli käynnissä meidän apekone kesälaatua tankissa, siis kone on väliajan kylmässä hallissa. Ei mitään ongelmia tai rykimisiä, liekö tuo tuuria vai onkos deeressä niin kova kierto että pitää aineen sulana?
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
Kesä- ja talvilaatu sekoittuvat keskenään silloin kun seoksen lämpötila on yli molempien aineiden samepisteen. Nyt jos tankissa oli kesälaatua (samepiste 0 tai -5 astetta) ja lisäsit moninkertaisen määrän kylmää talvilaatua, laskit seoksen lämpötilan alle kesälaadun samepisteen ja aiheutit jämähtämisen. Oikeampi tapa olisi ollut ottaa sitä talvilaatua kanisteriin yöksi lämpenemään. Toinen vaihtoehto on ajaa kone kunnolla lämpimäksi sen jälkeen lisätä puolet talvilaatua ja ajaa taas kone lämpimäksi, eli lisätä talvilaatua vaiheittain lämpimään polttoaineeseen.
Tää oli semmonen hiukan ironinen juttu: Kuinka ne kesälöpöllä ajelijat voi näillä kesäöljyillä ajella, jos varsinkin ne farmarit on ulkosalla.....
Ja SKN:lle.... sulla ei vaan oo usko tarpeeks vahva, kyllä se mössö suodattimista läpi kulkee koko talven!! Kannusta saattaa tulla hiukan huonosti ulos, mutta kyllä sillä ajelee!!
-
Tää oli semmonen hiukan ironinen juttu: Kuinka ne kesälöpöllä ajelijat voi näillä kesäöljyillä ajella, jos varsinkin ne farmarit on ulkosalla.....
Ja SKN:lle.... sulla ei vaan oo usko tarpeeks vahva, kyllä se mössö suodattimista läpi kulkee koko talven!! Kannusta saattaa tulla hiukan huonosti ulos, mutta kyllä sillä ajelee!!
Vahva usko auttaa monessa asiassa, mutta ei välttämättä kesälöpöilyssä 8)
Parempi apu on kesäaineen oston ajoittaminen kevälle ja myöhäiseen syksyyn, jolloin kesälöpönä myytävän tavara kestää pientä pakkasta. Tai sitten tilata tilata talviurheiluun sopivaa "kesälöpöä" esim. Nesteeltä: "Diesellaadun samepiste on -15 astetta (suodatettavuus -25 astetta), joka tekee siitä markkinoiden parhaimman ja pakkaskestävimmän kesälaadun. " Ei tuo tavara kyllä minun mielestäni enää mitään kesälöpöä ole... ::) Lainaus on otettu sivun http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%2c2655%2c2698%2c2707%2c3361 Neste-Diesel-laadut valikosta aukeavista tiedoista.
-
Luultavasti tuo mun säiliössäkin oleva syyskuinen tavara on jotain välilaatua vaikka kesänä ostettiin, tuskin se muuten olisi ihan normaalin näköistä -15 kelissä.
-
Joku viisi vuotta on aikaa kun just viimeisillä kesälaadun aineilla tuli hyydyttyä kantatielle...
Sen koommin ei ole farmarisäiliössä ollut muuta kuin talvilaatua. Ehkä kun kulutus tästä vielä lisääntyy voisi hankkia toisen säiliön kesälaadulle.
-
Mitenkä asian laita menee, myydään kesä- tai talvilaatua ja sitten tavaraa on käytännössä viittä eri laatua. Onko näiden valmistusta riippuen vuodenajasta, eli asiakas ei käytännössä enää tiedä, mitä on tuotu, ellei toimituslappua ole tallessa! Siis talvilaatu voi olla melkein mitä vaan??
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%2c2655%2c2698%2c2707%2c3326
Tuossa muuten se juttu, kun mainitsin aiemmin, että ei ole välilaatua enää, stateykkösellä...
http://www.st1.fi/index.php?id=216
Ja teboililla välilaatua löytyy, mutta valikoima on kolmea lajia
http://www.teboil.fi/page.asp?path=1;1510;1503;7436;4348;4585
-
Tää oli semmonen hiukan ironinen juttu: Kuinka ne kesälöpöllä ajelijat voi näillä kesäöljyillä ajella, jos varsinkin ne farmarit on ulkosalla.....
No jos se traktori mahtuu lämpimään tilaan, todennäköisesti sinne mahtuu 200 l tynnyrikin. Ja onhan näitä sisätiloihin sopivia säiliöitä, tuhatlitrainen mahtuu reilusti alle kahden neliömetrin alalle.
Luultavasti tuo mun säiliössäkin oleva syyskuinen tavara on jotain välilaatua vaikka kesänä ostettiin, tuskin se muuten olisi ihan normaalin näköistä -15 kelissä.
Selvästi sameaa oli traktorin tankissa -10 asteen yön jälkeen, käyntiin lähti silti kuin palmun alta ja lumitöiden jälkeen tankin pohja oli kädenlämpöinen.
-
No jos se traktori mahtuu lämpimään tilaan, todennäköisesti sinne mahtuu 200 l tynnyrikin. Ja onhan näitä sisätiloihin sopivia säiliöitä, tuhatlitrainen mahtuu reilusti alle kahden neliömetrin alalle.
Selvästi sameaa oli traktorin tankissa -10 asteen yön jälkeen, käyntiin lähti silti kuin palmun alta ja lumitöiden jälkeen tankin pohja oli kädenlämpöinen.
Kuinka paljon ihminen viitsiikään tehdä töitä, saadakseen n. 2% "säästön", ja hirmuisesti kiksejä mahdollisesti onnistuessaan!
Ps. 200 litraa ei ole kuin muutaman päivän kulutus talvellakin, silloin kun jotakin muuta tehdään kuin agronetissä roikutaan....
-
No jos se traktori mahtuu lämpimään tilaan, todennäköisesti sinne mahtuu 200 l tynnyrikin. Ja onhan näitä sisätiloihin sopivia säiliöitä, tuhatlitrainen mahtuu reilusti alle kahden neliömetrin alalle.
Selvästi sameaa oli traktorin tankissa -10 asteen yön jälkeen, käyntiin lähti silti kuin palmun alta ja lumitöiden jälkeen tankin pohja oli kädenlämpöinen.
Kuinka paljon ihminen viitsiikään tehdä töitä, saadakseen n. 2% "säästön", ja hirmuisesti kiksejä mahdollisesti onnistuessaan!
No, mun ei ole tähän mennessä tarvinnut tehdä yhtään lisätöitä sen eteen enkä ole vielä tähän päivään mennessä epäonnistunut traktorin polttoaineen valinnassa, ehkä sekin päivä vielä koittaa ; -)
En kehota ketään näillä pakkasilla ajamaan kesälaadulla, mutta turha silti on tulla valehtelijaksi väittämään, jos kerron ajavani kesälaadulla... ainakin siihen asti kunnes tankki tyhjenee riittävästi.
-
No jos se traktori mahtuu lämpimään tilaan, todennäköisesti sinne mahtuu 200 l tynnyrikin. Ja onhan näitä sisätiloihin sopivia säiliöitä, tuhatlitrainen mahtuu reilusti alle kahden neliömetrin alalle.
Selvästi sameaa oli traktorin tankissa -10 asteen yön jälkeen, käyntiin lähti silti kuin palmun alta ja lumitöiden jälkeen tankin pohja oli kädenlämpöinen.
Kuinka paljon ihminen viitsiikään tehdä töitä, saadakseen n. 2% "säästön", ja hirmuisesti kiksejä mahdollisesti onnistuessaan!
No, mun ei ole tähän mennessä tarvinnut tehdä yhtään lisätöitä sen eteen enkä ole vielä tähän päivään mennessä epäonnistunut traktorin polttoaineen valinnassa, ehkä sekin päivä vielä koittaa ; -)
Niin siis siitä polttiksen raijaamisesta tallin nurkkaan tynnyrissä ei kerry yhtään lisätyötä? :o
-
Kannattaa ottaa pienellä varauksella eri toimittajien "eri" laadut, tännepäin kun tulee tuosta vaasasta tavara niin joskus olin kuulevinani juttua jottei oo kun kahdella eri firmalla varastot sielä eli ottaako sitte neste,neot, st1 tai teboili.. Itelle tulee neottia.
Kyllähän tuo talvilaadulla kikkailu voi toimia jos kone aina lämpööses ja lumet vain pökitään, sitte kuulee sitä narinaa kun pitäs tehdä jotaki muutakin jotta "kun on kesälöpöä" tai "pitää odottaa suojakeliä että voi viljoja ajella"
-
No jos se traktori mahtuu lämpimään tilaan, todennäköisesti sinne mahtuu 200 l tynnyrikin. Ja onhan näitä sisätiloihin sopivia säiliöitä, tuhatlitrainen mahtuu reilusti alle kahden neliömetrin alalle.
Selvästi sameaa oli traktorin tankissa -10 asteen yön jälkeen, käyntiin lähti silti kuin palmun alta ja lumitöiden jälkeen tankin pohja oli kädenlämpöinen.
Kuinka paljon ihminen viitsiikään tehdä töitä, saadakseen n. 2% "säästön", ja hirmuisesti kiksejä mahdollisesti onnistuessaan!
No, mun ei ole tähän mennessä tarvinnut tehdä yhtään lisätöitä sen eteen enkä ole vielä tähän päivään mennessä epäonnistunut traktorin polttoaineen valinnassa, ehkä sekin päivä vielä koittaa ; -)
Niin siis siitä polttiksen raijaamisesta tallin nurkkaan tynnyrissä ei kerry yhtään lisätyötä? :o
Niin, minulla ei ole lämmintä tallia, joten kysymys on hypoteettinen. Mutta jos olisi, niin mistä syystä mielestäsi tynnyrillisen tai puolikkaan kuljettaminen muutaman kymmenen metrin päästä on työläämpää kuin tynnyrillisen tai puolikkaan hakeminen muutaman kilometrin päästä huoltoasemalta? Onko kesälaadun kuljettaminen jotenkin työläämpää kuin talvilaadun?
-
No jos se traktori mahtuu lämpimään tilaan, todennäköisesti sinne mahtuu 200 l tynnyrikin. Ja onhan näitä sisätiloihin sopivia säiliöitä, tuhatlitrainen mahtuu reilusti alle kahden neliömetrin alalle.
Selvästi sameaa oli traktorin tankissa -10 asteen yön jälkeen, käyntiin lähti silti kuin palmun alta ja lumitöiden jälkeen tankin pohja oli kädenlämpöinen.
Kuinka paljon ihminen viitsiikään tehdä töitä, saadakseen n. 2% "säästön", ja hirmuisesti kiksejä mahdollisesti onnistuessaan!
No, mun ei ole tähän mennessä tarvinnut tehdä yhtään lisätöitä sen eteen enkä ole vielä tähän päivään mennessä epäonnistunut traktorin polttoaineen valinnassa, ehkä sekin päivä vielä koittaa ; -)
Niin siis siitä polttiksen raijaamisesta tallin nurkkaan tynnyrissä ei kerry yhtään lisätyötä? :o
Niin, minulla ei ole lämmintä tallia, joten kysymys on hypoteettinen. Mutta jos olisi, niin mistä syystä mielestäsi tynnyrillisen tai puolikkaan kuljettaminen muutaman kymmenen metrin päästä on työläämpää kuin tynnyrillisen tai puolikkaan hakeminen muutaman kilometrin päästä huoltoasemalta? Onko kesälaadun kuljettaminen jotenkin työläämpää kuin talvilaadun?
On se siihen nähden että sitä ainetta pumppaa suoraan farmarista tankkiin.. :-X
Siis tämä koko hommahan on vähän sellainen ettei siihen yhtä oikeaa tapaa toimia ole. Talviset ajomäärät, ajon luonne yms. vaihtelee niin paljon samoin kuin ihmisten mielenkiinto kaikennäköiseen "ylimääräiseen" pelaamiseen.
Itse henkilökohtaisesti tarvitsen dieselkäyttöistä laitetta lähes päivittäin ison osan talvesta ja olen sen verran mukavuudenhaluinen että maksan mielelläni sen pienen erotuksen aineen hinnassa ja ylimääräsen säiliön ylläpidosta ettei tarvitse miettiä toimiiko se nyt varmasti.
Rahaa painetaan tiloilla paljon typerimpiinkin kohteisiin ilman sen suurempia omantunnon tuskia..
-
Mitä tein väärin? Viimeinen traktori kesälaadut tankissa, tankki aivan lopussa, niin tyhjäksi kuin uskaltaa ajaa. Lämpimästä käymään ja sata metriä tankkaamaan talvilaatua, siitä takas navetan päätyyn ja kaksi paalia apevaunuun, toista olin kippaamassa vaunuun kun alkoi kone hyytyä. Äkkiä vaan tyhjäkäynnille ja navettaan, eikä enää kierrokset nousseet. Lasikuppi aivan sakeana. Eli lämpimästä otettuun koneeseen tankkasin kymmenen asteen pakkasella ulkoa uudesta säiliöstä torstaina tuotua talvilaatua, ei yhtään sakkautumaa (otin astiaankin) ja se riitti kylmänä sakkauttamaan sen pienen tilkan sitä nesteen kesälaatua siellä suodattimissa!! ?
Tämmöstä tänään.
Ajakaa vaan kesälaadulla muutkin!
Kaksi virhettä, tyhjä tankki ja tankkaus ensimmäisenä.
Eilen juuri tankkasin kurottajaan päivän päätteeksi 80 litraa kesälaatua ja ajoin talliin. Ei vaikeuksia eilen,eikä tänäänkään. Pakkasta oli 10 astetta. Toistakymmentävuotta olen tehnyt samallalailla ja kovemmillakin pakkasilla. ongelmia ei ole tuon suhteen ollut. Viimetalvena kovimmalla pakkasella näkyi tankkauksen jälkeen tallissa jonkinverran hiutaleita kurottajan vedeneroittajassa. Aamuksi ne olivat hävinneet.
Näissä olosuhteissa kesälaadulla ajo onnistuu hyvin. Ainoa lisävaiva on, että tankata pitää jo puolellatankilla.
Edelleen lupaan ilmoittaa jos ongelmia esiintyy.
-
Huomenna on kesälöpökuskeilla hauskaa ku mittäri näyttää jo -25 ;D
-
Huomenna on kesälöpökuskeilla hauskaa ku mittäri näyttää jo -25 ;D
Jo nyt voi olla jännää, kakskymppiä rikki tälle talvelle ja kokoajan kiristyy... :) Tartte tällä tahdilla lähteä huomenna metsäänkään, ainakaan ihan aamusta kun taitaa olla -25´c taulussa :)
Talvilaadulla lähtö, lämpimästä hallista. Nou proplem 8) (mikäli stokerin säiliössä riittää hake....)
-
Niin, minulla ei ole lämmintä tallia, joten kysymys on hypoteettinen. Mutta jos olisi, niin mistä syystä mielestäsi tynnyrillisen tai puolikkaan kuljettaminen muutaman kymmenen metrin päästä on työläämpää kuin tynnyrillisen tai puolikkaan hakeminen muutaman kilometrin päästä huoltoasemalta? Onko kesälaadun kuljettaminen jotenkin työläämpää kuin talvilaadun?
On se siihen nähden että sitä ainetta pumppaa suoraan farmarista tankkiin.. :-X
Vaan kun siellä farmarissa ei ole talvilaatua, ei ole muistaakseni koskaan ollut ja tuskin tulee olemaan. Ei ole minusta mielekästä varata 2000 l säiliötä alle 200 l vuotuista tarvetta varten.
Siis tämä koko hommahan on vähän sellainen ettei siihen yhtä oikeaa tapaa toimia ole. Talviset ajomäärät, ajon luonne yms. vaihtelee niin paljon samoin kuin ihmisten mielenkiinto kaikennäköiseen "ylimääräiseen" pelaamiseen.
Itse henkilökohtaisesti tarvitsen dieselkäyttöistä laitetta lähes päivittäin ison osan talvesta ja olen sen verran mukavuudenhaluinen että maksan mielelläni sen pienen erotuksen aineen hinnassa ja ylimääräsen säiliön ylläpidosta ettei tarvitse miettiä toimiiko se nyt varmasti.
Luepa ketju läpi. Olenko kehottanut ketään toimimaan niinkuin itse toimin? Olen vain kertonut kokemuksiani kesälaadun käytöstä talvipakkasella. Olen joskus ajanut kesälaadulla läpi talven, traktori seissyt kylmässä hallissa ja tankattu ulkona seisovasta säiliöstä.
Ja muuten, tämänkin koneen (http://www.youtube.com/watch?v=rFZ_stZEWuE) seuraaja (keltainen 815) tärähti kesälöpöllä tulille 20-asteisen pakkasyön jälkeen niinkuin palmun alta.
-
-16 astetta näyttää mittari, apekoneessa tosiaan syyskuussa tullutta kesälaatua. Hiukka hirvitti äsken mennä kokeileen käyntiin rehuladosta, pullon jäänestoa kaasin tankkiin ja siellähän se käy. En tiedä olisiko tuo jotain parempaa kesälaatua kun vielä toimii? Saisi vaan tuon tankin tyhjäksi niin saisi talvilaadun tankkiin.
Syyskuussa ei toimeta kesälaatua vaan välilaatua.
-
Niin, minulla ei ole lämmintä tallia, joten kysymys on hypoteettinen. Mutta jos olisi, niin mistä syystä mielestäsi tynnyrillisen tai puolikkaan kuljettaminen muutaman kymmenen metrin päästä on työläämpää kuin tynnyrillisen tai puolikkaan hakeminen muutaman kilometrin päästä huoltoasemalta? Onko kesälaadun kuljettaminen jotenkin työläämpää kuin talvilaadun?
On se siihen nähden että sitä ainetta pumppaa suoraan farmarista tankkiin.. :-X
Vaan kun siellä farmarissa ei ole talvilaatua, ei ole muistaakseni koskaan ollut ja tuskin tulee olemaan. Ei ole minusta mielekästä varata 2000 l säiliötä alle 200 l vuotuista tarvetta varten.
Siis tämä koko hommahan on vähän sellainen ettei siihen yhtä oikeaa tapaa toimia ole. Talviset ajomäärät, ajon luonne yms. vaihtelee niin paljon samoin kuin ihmisten mielenkiinto kaikennäköiseen "ylimääräiseen" pelaamiseen.
Itse henkilökohtaisesti tarvitsen dieselkäyttöistä laitetta lähes päivittäin ison osan talvesta ja olen sen verran mukavuudenhaluinen että maksan mielelläni sen pienen erotuksen aineen hinnassa ja ylimääräsen säiliön ylläpidosta ettei tarvitse miettiä toimiiko se nyt varmasti.
Luepa ketju läpi. Olenko kehottanut ketään toimimaan niinkuin itse toimin? Olen vain kertonut kokemuksiani kesälaadun käytöstä talvipakkasella. Olen joskus ajanut kesälaadulla läpi talven, traktori seissyt kylmässä hallissa ja tankattu ulkona seisovasta säiliöstä.
Nih.. Ei pidä hermostua. :D
Tuo jälkimmäinen kommentti nyt oli enempi tarkoitettu yleisesti keskustelua koskemaan, pahoittelen jos ilmaisin itseäni epäselvästi.
-
Itse en ainakaan ymmärrä miten voisin kesäpööllä selviytyä.Nyt -22 taulussa T160 kylmässä hallissa roikan päässä.Eihän kesäpöö edes teoriassa tule enää tankista ulos.
Samassa hallissa Case joka pitää saada kans liikkeelle tarvittaessa..
-
-25 oli auton taulussa. Yks kyläläinen oli sähkömajorinsa kanssa tien poskessa, paali näky olevan edessä ja toinen takana. Ei käyny ei kukkunu kone. Simeoonin kesälaatua kertoi tankissa olevan. Oli kovin viluisen näkönen persoona navettavaatteidensa kanssa. Noitui alimpaan helvettiin pakkaset. Apetta oli tekemässä ja tarpeita käyny hangen keskeltä noutamassa. Oli vielä eilen toiminu moitteettomasti sähkömajori kesäpööllä, vaan ei tänään. Lämpimässä oli ollu yön rakvaattori. Oli sen verran hiiltyny kuitenkin että ei näkyny pakkanen haittaavan......
-
-25 oli auton taulussa. Yks kyläläinen oli sähkömajorinsa kanssa tien poskessa, paali näky olevan edessä ja toinen takana. Ei käyny ei kukkunu kone. Simeoonin kesälaatua kertoi tankissa olevan. Oli kovin viluisen näkönen persoona navettavaatteidensa kanssa. Noitui alimpaan helvettiin pakkaset. Apetta oli tekemässä ja tarpeita käyny hangen keskeltä noutamassa. Oli vielä eilen toiminu moitteettomasti sähkömajori kesäpööllä, vaan ei tänään. Lämpimässä oli ollu yön rakvaattori. Oli sen verran hiiltyny kuitenkin että ei näkyny pakkanen haittaavan......
Hallituksen vika tämäkin. Jos meillä olisi ilmastonmuutosta suosiva hallitus, niin meillä olisi nytkin lämmintä >:( Voisi ajella kesäpööllä kopittomalla ja raputtomalla rakvaattorilla lompakko paksuna ja naisilla olisi lämpimämmässä vielä isommat tissitkin >:(
-
-25 oli auton taulussa. Yks kyläläinen oli sähkömajorinsa kanssa tien poskessa, paali näky olevan edessä ja toinen takana. Ei käyny ei kukkunu kone. Simeoonin kesälaatua kertoi tankissa olevan. Oli kovin viluisen näkönen persoona navettavaatteidensa kanssa. Noitui alimpaan helvettiin pakkaset. Apetta oli tekemässä ja tarpeita käyny hangen keskeltä noutamassa. Oli vielä eilen toiminu moitteettomasti sähkömajori kesäpööllä, vaan ei tänään. Lämpimässä oli ollu yön rakvaattori. Oli sen verran hiiltyny kuitenkin että ei näkyny pakkanen haittaavan......
Uskonpuutetta ja karmat hieman vinossa...ei oo kylmän syy...
-
-25 oli auton taulussa. Yks kyläläinen oli sähkömajorinsa kanssa tien poskessa, paali näky olevan edessä ja toinen takana. Ei käyny ei kukkunu kone. Simeoonin kesälaatua kertoi tankissa olevan. Oli kovin viluisen näkönen persoona navettavaatteidensa kanssa. Noitui alimpaan helvettiin pakkaset. Apetta oli tekemässä ja tarpeita käyny hangen keskeltä noutamassa. Oli vielä eilen toiminu moitteettomasti sähkömajori kesäpööllä, vaan ei tänään. Lämpimässä oli ollu yön rakvaattori. Oli sen verran hiiltyny kuitenkin että ei näkyny pakkanen haittaavan......
Uskonpuutetta ja karmat hieman vinossa...ei oo kylmän syy...
Pitää hämätä traktoria. Jättää kellon säätämättä talviajalle niin voi ajaa kesäöljyillä ???
-
-25 oli auton taulussa. Yks kyläläinen oli sähkömajorinsa kanssa tien poskessa, paali näky olevan edessä ja toinen takana. Ei käyny ei kukkunu kone. Simeoonin kesälaatua kertoi tankissa olevan. Oli kovin viluisen näkönen persoona navettavaatteidensa kanssa. Noitui alimpaan helvettiin pakkaset. Apetta oli tekemässä ja tarpeita käyny hangen keskeltä noutamassa. Oli vielä eilen toiminu moitteettomasti sähkömajori kesäpööllä, vaan ei tänään. Lämpimässä oli ollu yön rakvaattori. Oli sen verran hiiltyny kuitenkin että ei näkyny pakkanen haittaavan......
Uskonpuutetta ja karmat hieman vinossa...ei oo kylmän syy...
Pitää hämätä traktoria. Jättää kellon säätämättä talviajalle niin voi ajaa kesäöljyillä ???
Uudemmissa taitaa olla jo päivämäärätkin tietokoneessa niin siitä napsuttelee johonkin kesäkuuhunkin niin voi ajaa mukavasti kesälaadulla 8)
-
Valtra huollossa poikkesin.
Omistaja kiroili kesäpöömiehet.puhelin soi kuin ilotalossa kun häkkyrät hyytyy.Täällä olis nyt kesäpöömiehille neuvontahommia tiedossa.Ja paljon.
-
Valtra huollossa poikkesin.
Omistaja kiroili kesäpöömiehet.puhelin soi kuin ilotalossa kun häkkyrät hyytyy.Täällä olis nyt kesäpöömiehille neuvontahommia tiedossa.Ja paljon.
Oliko Valtran puhelinvastaajilla pokkaa sanoa "Tyhmyydestä sakotetaan" :D
Mulle jos kävisi noin, niin hävettäisi niin helvetisti että en kertoisi asiasta ikinä kenellekään ;D
-
Päin vastoin, vatipäiden klubi antaa jouluaattona aasinmerkin ja puupää hatun. Lisäks saa selviytymiskunniakirjan kädettömien ja aivottomien äryyltä. Kyllä siinä vaan mainetta ja kunniaa saa kun sitkeesti ajaa kesäpööllä talvet läpeensä. Siistiä, sanois Cartman......
-
-25 oli auton taulussa. Yks kyläläinen oli sähkömajorinsa kanssa tien poskessa, paali näky olevan edessä ja toinen takana. Ei käyny ei kukkunu kone. Simeoonin kesälaatua kertoi tankissa olevan. Oli kovin viluisen näkönen persoona navettavaatteidensa kanssa. Noitui alimpaan helvettiin pakkaset. Apetta oli tekemässä ja tarpeita käyny hangen keskeltä noutamassa. Oli vielä eilen toiminu moitteettomasti sähkömajori kesäpööllä, vaan ei tänään. Lämpimässä oli ollu yön rakvaattori. Oli sen verran hiiltyny kuitenkin että ei näkyny pakkanen haittaavan......
Uskonpuutetta ja karmat hieman vinossa...ei oo kylmän syy...
Pitää hämätä traktoria. Jättää kellon säätämättä talviajalle niin voi ajaa kesäöljyillä ???
Uudemmissa taitaa olla jo päivämäärätkin tietokoneessa niin siitä napsuttelee johonkin kesäkuuhunkin niin voi ajaa mukavasti kesälaadulla 8)
Ei tarvii, siihen pitää lastuttaa se "hyhmä"-moodi, lusikalla annostellaan polttis männänpäälle, kun kauhalla ei voi...
-
Maxxumi lähti käyntiin pihalta roikan päästä oltuaan lämmityksessä muutaman tunnin. Siellä se nyt on käydä hörskytellyt vajaan tunnin. Kesäaineena tilattu, lokakuussa toimitettu.
Normituurini tuntien laitan kädet kyynärpäitämyöden ristiin, että saan sillä kohta tuotua pari säkkiä polttopuita liiteriin!
Talviaineella lienee kysyntää, harvoin on viikkoa kestänyt tilauksesta toimitus. Tosin vain tonnin liru tulossa, niin tuodaan varmaan sitten kun kyytiin sopivasti sopii.
-
-16 astetta näyttää mittari, apekoneessa tosiaan syyskuussa tullutta kesälaatua. Hiukka hirvitti äsken mennä kokeileen käyntiin rehuladosta, pullon jäänestoa kaasin tankkiin ja siellähän se käy. En tiedä olisiko tuo jotain parempaa kesälaatua kun vielä toimii? Saisi vaan tuon tankin tyhjäksi niin saisi talvilaadun tankkiin.
Syyskuussa ei toimeta kesälaatua vaan välilaatua.
Kesälaatua neste toimittaa kyllä koko vuoden,jos tilaaja vaan haluaa, ...mut järjetöntä tuo kesälaadulla on pakkas kelillä pelleillä,talvi laatu (pitäis) palaa puhtaammin pakkasella kuin kesälaadun,jolloin sitä (ehkä) myös kuluu tippa vähemmän,,,
-
Valtra huollossa poikkesin.
Omistaja kiroili kesäpöömiehet.puhelin soi kuin ilotalossa kun häkkyrät hyytyy.Täällä olis nyt kesäpöömiehille neuvontahommia tiedossa.Ja paljon.
Oliko Valtran puhelinvastaajilla pokkaa sanoa "Tyhmyydestä sakotetaan" :D
Mulle jos kävisi noin, niin hävettäisi niin helvetisti että en kertoisi asiasta ikinä kenellekään ;D
---Vein 141n soviteosa-asennukseen.Venkoilin siinä että jos saisin 10 ovenavauksesta kun ajetaan kesäpööraktori sisään ja suodatinten vaihdon,tankin tyhjennyksen ja talvipöön tankkauksen jälkeen ulos tienaisin hyvin.
--Kyllä kertakaikkiann kauhea hässäkkä näiden kpöö kuskien takia,mikään normihomma ei suju ollenkaan
-
Agromatic tänäaamuna oikutteli. Se oli parkissa vanhan navetan ruokintapöydällä. Kävi hetken ja sammui. Polttoainesuodattimen kuppi oli mennyt tyhjäksi ja sitä avatessa kuului kuhahdus eikä lähes täydestä tankista virrannut möpöä suodattimelle. Hetken tankin lämmityksen jälkeen alkoi aine virrata putkentäydeltä, eikä näkynyt edes sameutta. Agromatic on ainut, jossa on talvilaatua tankissa ja menossa on jo toinen tankillinen . Kurottaja sensijaan pelasi aivan normaalisti puhtaalla kesälaadulla.
-
No niin -22 astetta oli taulussa ja taas onnistui appeen tekeminen, vaikka tankissa oli syyskuista tb:n kesäainetta.
-
Saatteko oikeasti jotain mielihyvää tuosta kesälaadulla pelleilemisestä ???
Ei mun mielestä ois kovin hienoo kehuskella agrossa kuinka sitä taas säästettiin 10€ eikä tarvinnut suodattimia vaihtaa kuin pari kertaa talvessa että pääsi kesälaadulla eteenpäin...
-
Kurkkasin aamulla marraskuun alussa täytettyyn kesäpöötankkiin, aivan olematon hento kalvo oli pinnalla, puhaltamalla hajosi. Pakkasta oli aamulla rapiat 20 astetta. Heräsi epäilys onko rahtari sekoittanut säiliöt keskenään, molempia laatuja tuli samalla kertaa... ::) Talvilaatua tosin tuli enemmän kuin kesäpyttyyn olisi sopinut, joten kai se vaan on harvinaisen hyvää kesälaatua.
-
Agromatic tänäaamuna oikutteli. Se oli parkissa vanhan navetan ruokintapöydällä. Kävi hetken ja sammui. Polttoainesuodattimen kuppi oli mennyt tyhjäksi ja sitä avatessa kuului kuhahdus eikä lähes täydestä tankista virrannut möpöä suodattimelle. Hetken tankin lämmityksen jälkeen alkoi aine virrata putkentäydeltä, eikä näkynyt edes sameutta. Agromatic on ainut, jossa on talvilaatua tankissa ja menossa on jo toinen tankillinen . Kurottaja sensijaan pelasi aivan normaalisti puhtaalla kesälaadulla.
Nyt mulla on agromatikki ainoa, jossa kesälaadut tankissa, ja se on se ainoa mikä oikuttelee ulkona ajaessa!! MOT
Muistatko Make, kun siellä jossain Zetorin kulmilla silloin kuukausi sitten juteltiin, en ollut paljoa kännissä, mutta jotenkin jäi mieleen, kun kyselin talvilaaduista, ja kerroit että talvilaatua on jo tankattu kaikkiin traktoreihin??! :P :P
-
Nesteen kesälaatu hyyty jo, siis työnantajan koneissa (omissa talvilaatu jo kuukauden päivät) VOI ***** !! et joka vuos sama juttu aina koitetaan viimeseen asti kesäaineella. Nooo palkanhan tosta leikkimisestä saa mut silti tyhmää touhua. >:( >:( >:( >:(
-
Nesteen kesälaatu hyyty jo, siis työnantajan koneissa (omissa talvilaatu jo kuukauden päivät) VOI ***** !! et joka vuos sama juttu aina koitetaan viimeseen asti kesäaineella. Nooo palkanhan tosta leikkimisestä saa mut silti tyhmää touhua. >:( >:( >:( >:(
Nimimerkki Zetor8... vai mikä ***** se oli, ni sukua???
-
Täällä "miehet" puhuu kesälaadula ajamisesta. Meillä ei tahdo avantti käydä talvilaadullakaan ja se sentään ajetaan tasasin väliajoin tankki tyhjäksi eli vähintään joka toinen tankillinen täytetään kannusta. Tuli kesällä toiseen säiliöön kesälaatua ja epäilen että onko aine jäänyt jonnekkin suodattimeen kummittelemaan vaikka pitkät ajat on tankattu talvea. no 50 h huoltoon niin sitten menee suodattimet joka tapauksessa uusiksi.
-
Saatteko oikeasti jotain mielihyvää tuosta kesälaadulla pelleilemisestä ???
Ei, vaan sinä ja minä saadaan hyvä mieli.
-
Nesteen kesälaatu hyyty jo, siis työnantajan koneissa (omissa talvilaatu jo kuukauden päivät) VOI ***** !! et joka vuos sama juttu aina koitetaan viimeseen asti kesäaineella. Nooo palkanhan tosta leikkimisestä saa mut silti tyhmää touhua. >:( >:( >:( >:(
Nimimerkki Zetor8... vai mikä ***** se oli, ni sukua???
EI
-
Mää laitan huomenna talvilaadun kalsarit jalkaan kun pitää lähteä aamulla klo. 04:00 liikkeelle ilman ylimääräistä jähmeyttä :P
-
Saatteko oikeasti jotain mielihyvää tuosta kesälaadulla pelleilemisestä ???
Ei, vaan sinä ja minä saadaan hyvä mieli.
Ja mää kans.
Mää oon luullu et luomussa kulminoituu mielikuvitus ja aistoharhojen kaikki kirjot. Mutta, meissä normaalistikin käyttätyvissä lättätossuissahan on myös niitä jotka lentää olkkarin matolla pitkin yötaivasta ja keskustelevat olkapäällä istuvalle vaaleanpunaiselle "Erkille" niitä näitä. Näin se vaan menee, mitä avarampi on katse ja mieli, sitä ihmeellisempää on maailma kaikkine kommervenkkeineen.
Mää oon luullu et tolusta ja pilvestä tulee hetkellinen "hyvä olo", mut sen voi näemmä saavuttaa ihan muutenkin.............. :o
-
Nesteen kesälaatu hyyty jo, siis työnantajan koneissa (omissa talvilaatu jo kuukauden päivät) VOI ***** !! et joka vuos sama juttu aina koitetaan viimeseen asti kesäaineella. Nooo palkanhan tosta leikkimisestä saa mut silti tyhmää touhua. >:( >:( >:( >:(
Nimimerkki Zetor8... vai mikä ***** se oli, ni sukua???
EI
Ai vitsit ei oo kyllä ikinä käynyt noin ;D Talvilaatua on ollut koneissa siittä asti kun sitä TB:stä tai Nesteen kylmäasemilta on sitä saanut...
-
Talvilaatua ollut koneissa marraskuun alusta, kaikki pelaa ei häiriöitä, helpoo kuin heinänteko.
Olis tietysti säästänyt jonkun kympin jos ajaisi kesälöpöllä ja jännenpääkin ajelu olisi.
-
Marraskuun puolessa välissä ajoin tankin niin tyhjäksi kun kehtasin ja tankkasin talvilaatua. Laitoin muistaakseni vähän jotain diesel-boosteria sallitun määrän. Vaihdoin suodattimen. Nyt, kun pakkasta on n. 25 astetta, niin alko taas se jokavuotinen nylkytys. Ei kulje ei. Tyhjäkäynnillä pyörii, mutta kaasun painamisesta seuraa vaan helvetillinen savuverho. On tämä yhtä juhlaa >:(
Kysessä on siis tm 120.
Paljonko 2-tahti bensaa uskaltaa laittaa sekaan, jotta sais tuon toimimaan edes jollain lailla?
-
Marraskuun puolessa välissä ajoin tankin niin tyhjäksi kun kehtasin ja tankkasin talvilaatua. Laitoin muistaakseni vähän jotain diesel-boosteria sallitun määrän. Vaihdoin suodattimen.
Kuinka monta tankillista ajoit tässä välissä?
Jos tuo on ensimmäinen, kesälaadun rippeet tekee pahojaan. Mulla opittu tapa, että kesälaatutankki tyhjäksi ja talvilaatua 30 litraa tms. jos kotinurkilla, ehkä toinenkin pieni tankkaus ennenkuin tankkaa tankin täyteen.
Sama kuin ruiskuttaessa ennen ruiskun pesua tms., alkuperäinen aine laimenee hyvin äkkiä kahdella pienen vesimäärän kierrätyksellä. Samoin toimii kesälaadusta talvilaatuen siirtyessä, vaiva hyvin pieni mikäli ajot vähäisiä talven kynnyksellä.
Ei oo ollut ongelmia tuolla tavoin.
-
Saatteko oikeasti jotain mielihyvää tuosta kesälaadulla pelleilemisestä ???
Ei mun mielestä ois kovin hienoo kehuskella agrossa kuinka sitä taas säästettiin 10€ eikä tarvinnut suodattimia vaihtaa kuin pari kertaa talvessa että pääsi kesälaadulla eteenpäin...
ihan teijän kiusaksi ajellaan kesälaadulla, ja hyvin menee ;D (pakko ajaa ku st1 ei saa tuotua talviainetta)
-
Täällä "miehet" puhuu kesälaadula ajamisesta. Meillä ei tahdo avantti käydä talvilaadullakaan ja se sentään ajetaan tasasin väliajoin tankki tyhjäksi eli vähintään joka toinen tankillinen täytetään kannusta. Tuli kesällä toiseen säiliöön kesälaatua ja epäilen että onko aine jäänyt jonnekkin suodattimeen kummittelemaan vaikka pitkät ajat on tankattu talvea. no 50 h huoltoon niin sitten menee suodattimet joka tapauksessa uusiksi.
Nii, sul on tietty joku uudempi Avantti, mut tos omas 320s vuodelta 2001 on semmonen "ominaisuus", että vaikka tankki menee tyhjäksi, kone siis sammuu, ni siellä on litra tai pari jäljellä. Eli kannusta tankaten vanhaa ainetta voi seokses olla jopa 20%. Voipi hyvinkin selittää käyntihäiriöt.
Täällä kun kesäsäiliössä ei ole pumppua kiinteesti, vaan imuletku laitetaan säiliöön vain tankatessa, ja kun talvisäiliössä on käsipumppu, niin Avantti kulkee koko vuoden talviaineella. Laiskat tankkaajat... ::)
Ei ole muuten koskaan ollut ongelmia polttoainepuolessa saati käyntiongelmia... koputtaa päätä... Eipä sillä nyt ole niin kovin tuntejakaan, vähän reilu 2000, vaikka joka päivä käytetäänkin. "Asustaa" toki -10 pakkasasteen jälkeen lämpöisessä, kuivassa varastossa käytön välillä. Jospa se vaikuttaa asiaan.
-
Marraskuun puolessa välissä ajoin tankin niin tyhjäksi kun kehtasin ja tankkasin talvilaatua. Laitoin muistaakseni vähän jotain diesel-boosteria sallitun määrän. Vaihdoin suodattimen. Nyt, kun pakkasta on n. 25 astetta, niin alko taas se jokavuotinen nylkytys. Ei kulje ei. Tyhjäkäynnillä pyörii, mutta kaasun painamisesta seuraa vaan helvetillinen savuverho. On tämä yhtä juhlaa >:(
Kysessä on siis tm 120.
Paljonko 2-tahti bensaa uskaltaa laittaa sekaan, jotta sais tuon toimimaan edes jollain lailla?
Joskus oli tuollanen TM 120, -37astetta oli kylmin ilma kun päästelin, ilman nykimisiä. Ai niin, mut mää vaihdankin talvilaatuun jo syyskuussa... :)
TM:ssä muuten tankin summerin soidessa on vielä 80 litraa tankissa.
-
Eikös meidän pitäsi olla aikuisia joilla on jonkinlainen kokemus moottorityökoneista ja niihin liittyvistä ongelmista? Tätä topiikkia lukiessa tulee mieleen että jotkin meistä ovat todellisia valopäitä, oikein ihquja pikku valopäitä. Mikä ihme meitä vaivaa? Tyhmyys tai joku muu jälkeenjääneisyys? Tuntuu että kesä ja taävilaadun vaihtaminen muistuttaa kvanttifysiikkaa tai jotain huippuuvuorelle kiipeemistä. Tyhjennellän tankkeja ja muuta. Voiskos sen talvilaadun laittaa tankkiin ennen pakkaskautta? Talvi yllätti maajussit tai jotain.....
-
Ei sekään auta vaikka kuinka on Valtra ja ajaa koko päivän.Eilen oli tankin tyhjennyksessä Vallu jolla omistaja ajoi koko päivän -18 asteessa iltaan saakka,sitten -22 ulkohallista kone käymään aamulla ja juuri pääsi huollon halliin 1 km:n matkan.Eiku tankki tyhjäksi,suodattimet vaihtoon yms....
Mulla on toisena koneena Case MXM120,eli siis NH TM 120.Sekin kulkee kun vaihtaa sen talvilaadun pöön riittävän aikaisin.
Kun ei ole sitä lämpöistä tallia josta lähteä pienelle pyrähdykselle ja äkkiä takaisin.
Ja nyt koettamaan T160 käymään,-24 mittarissa....
-
Kaikki ei vaan ole konemiehiä vaikka koneita oiskin sen näkee monesti jo näitten kavereitten pihasta ja koneista ettei kaikki oo reilassa. Liekkö sitten laiskuutta tyhmyyttä vai muuten vaan välinpitämättömiä mene ja tiedä.
-
Aiheuttaako talvilaatu kesällä jotain ongelmia, vai mista moinen häslääminen :o
-
Aiheuttaako talvilaatu kesällä jotain ongelmia, vai mista moinen häslääminen :o
Eikös ne väitä että siitä loppuu voitelevuus oikein kuumalla ilmalla.
-
Liukastettaa saa purkista lisää ;D
-
Nesteen kesälaatu hyyty jo, siis työnantajan koneissa (omissa talvilaatu jo kuukauden päivät) VOI ***** !! et joka vuos sama juttu aina koitetaan viimeseen asti kesäaineella. Nooo palkanhan tosta leikkimisestä saa mut silti tyhmää touhua. >:( >:( >:( >:(
Ja nafta osaa olla niin pirun kylymää sormiin jos joutuu turaahan ;D ennemmin lotrais pikku viimalla veren kans
Kobelco rupes prötköttään -15 kelillä kun meinattiin "kaivaa sen aikaa että saa kesälöpöt tankista", pääsi viä ontumalla suuliin, tankki tyhjäksi ja suodatimen vaihto. Ja sitte haettiin se muutama maakuorma talvipööllä että vaihtu putkis aine. Siinä on suodatin ihan propellin takana niin näköjään tehokkaasti hyydyttää kun kierrokset lisääntyy, tyhjäkäyntiä kyllä kävi nätisti. Onkohan se osasyy kun joskus vuosia sitte oli kesäpöötä jemmattuna turhan paljon ja sillä ajoin yli talven, tosin aika lauhaa oli sinä vuonna, 05-sarjan Valmetis kun suodatin on hyvinkin kaukana propellista
;D ;D aika hauskaa kun SKN näköjään porajaa tuos ylempänä että palstalla puhutaan lapsellisia ;D ;D
-
Aiheuttaako talvilaatu kesällä jotain ongelmia, vai mista moinen häslääminen :o
Kulutus kasvaa. Kesälaadussa on enemmän potkua.
-
Nih.. Ei pidä hermostua. :D
Ei toki, eiköhän ne ole jotkut muut, jotka tällä palstalla tästä aiheesta hermostuvat...
Mutta Valmetti lähti taas tulille kuin palmun alta, kesälöpöä edelleen tankissa ja varttitunnin ajon jälkeen tuntui lämmin henkäys sivupellin alta. Kannattaa uskoa Nesteen polttoaineopusta (http://www.neste.fi/binary.asp?page=3559&field=FileAttachment&version=4) sivulta 35:
Talvioloja silmälläpitäen hyvin suunniteltu polttoainejärjestelmä toimii, vaikka ulkolämpötila on jonkin verran polttoaineen suodatettavuuden alapuolella. Näissä ajoneuvoissa suodatin on sijoitettu lämpimään paikkaan ja kaikki kylmään jäävät putkiston osat ovat mitoitukseltaan niin tilavia, että myös kiteinen polttoaine kulkee niissä aiheuttamatta tukkeumia. Järjestelmässä ei saa olla tiivistä siivilää imuputken suulla ja mahdollisen siivilällä varustetun vedenerottimen pitää olla lämpimässä paikassa. Talvioloihin sopiva ajoneuvo toimii samalla polttoaineella 10 ... 20°C kylmemmässä kuin ainoastaan lämpimiin olosuhteisiin tarkoitettu ajoneuvo.
Olennaista on estää kylmän viiman käyminen konepellin alla, on sitten kyseessä auto tai traktori.
(http://i3.aijaa.com/t/00520/11388971.t.jpg) (http://aijaa.com/l3V3Jj)
-
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTMWJBXbYXqBXBdFLSZ3rnp0LsieLig1-qlEtlazkjpIBFaMrWM)
Vieläkun ajelette kopittomalla traktorilla kesälaadulla koko talven, niin teille paikallinen piirimies myöntää moisen mitallin.
-
Kovasti tuo näyttää hermostusta aiheuttavan, vaikka mulla on 11. talvi menossa kesälaadulla noilla ajossa olevilla koneilla. Tuo sopii meikäläisen olosuhteisiin, eikä siitä ole kenenkään pakko mallia ottaa. Yhtään ylimääräistä suodattimenvaihtoa ei ole tehty ja kesämöpöä on poltettu talvisin yhteensä suunnilleen 30000 l.
-
Juu se näkyy aiheuttavan eniten tuo kesälaatu ongelmia niille jotka sillä ei talvella aja ;D aamulla oli -23 mittarissa ja niin vain 6830 räjähti tulille apevaunun edessä, nyt oli eka aamu että vedenerotin oli hieman samea mutta ekan Appeen jälkeen sekin muuttui kirkkaaksi.
-
Polttoainefirmat kusettaa relisitia ja makea.
Ainakin kun kerran unohtui 20l kesäpöö astia latoon reilun 10C pakkasella, niin se oli niin puuroa siitä pinnalta että ei sit' olis kyllä mihinkää uskaltanut laittaa..
-
Kovasti tuo näyttää hermostusta aiheuttavan, vaikka mulla on 11. talvi menossa kesälaadulla noilla ajossa olevilla koneilla. Tuo sopii meikäläisen olosuhteisiin, eikä siitä ole kenenkään pakko mallia ottaa. Yhtään ylimääräistä suodattimenvaihtoa ei ole tehty ja kesämöpöä on poltettu talvisin yhteensä suunnilleen 30000 l.
Juurhan tuolla luki et olit kehunu ostanees talvipöötä???? Mitä*****ahä???? :o :o
-
2008 ostettu viimeksi talviainetta 2000 l ja siitä on puolet jäljellä. Talviainetta on käytetty Agromatic:ssa ja aikaisemmin Agrikaatin pyöritystraktori säilytettiin kylmässä ja siinä pidettiin talvisin talvilaatua.
Kattelin noita kylmässä talvehtivia. 955 näytti olevan sakkakupeissa hieman hyhmää ja CS:n tankissa oli hilettä päällä. Noihin on viimeksi tankattu keskikesällä tuotua NEO:ttia. Ei tulisi mieleenkään koittaa noita näilläkeleillä käymään, mutta ei niitä ennen kevättä tarvitakaan.
-
2008 ostettu viimeksi talviainetta 2000 l ja siitä on puolet jäljellä. Talviainetta on käytetty Agromatic:ssa ja aikaisemmin Agrikaatin pyöritystraktori säilytettiin kylmässä ja siinä pidettiin talvisin talvilaatua.
Kattelin noita kylmässä talvehtivia. 955 näytti olevan sakkakupeissa hieman hyhmää ja CS:n tankissa oli hilettä päällä. Noihin on viimeksi tankattu keskikesällä tuotua NEO:ttia. Ei tulisi mieleenkään koittaa noita näilläkeleillä käymään, mutta ei niitä ennen kevättä tarvitakaan.
Onneks MulliMake ei ole pinokkio, hajois tietsikan näyttö tai tippuis lattialle, sen verran paksua puppua tulee tasasella tahdilla.......... ;D ;D
-
Meillä ainakin hyyty niin avantti kuin pari massikkaa ku ekat pakkaset tuli n. -5 astetta. Löpö oli jossain ehkä heinäkuulla tullutta tavaraa. Että en kyl ajattele ajaa kesälaadulla talvea.
-
2008 ostettu viimeksi talviainetta 2000 l ja siitä on puolet jäljellä. Talviainetta on käytetty Agromatic:ssa ja aikaisemmin Agrikaatin pyöritystraktori säilytettiin kylmässä ja siinä pidettiin talvisin talvilaatua.
Kattelin noita kylmässä talvehtivia. 955 näytti olevan sakkakupeissa hieman hyhmää ja CS:n tankissa oli hilettä päällä. Noihin on viimeksi tankattu keskikesällä tuotua NEO:ttia. Ei tulisi mieleenkään koittaa noita näilläkeleillä käymään, mutta ei niitä ennen kevättä tarvitakaan.
Onneks MulliMake ei ole pinokkio, hajois tietsikan näyttö tai tippuis lattialle, sen verran paksua puppua tulee tasasella tahdilla.......... ;D ;D
Nimimerkki skännä se vaan jaksaa julistaa omaa typeryyttään kaikelle maailmalle...
-
2008 ostettu viimeksi talviainetta 2000 l ja siitä on puolet jäljellä. Talviainetta on käytetty Agromatic:ssa ja aikaisemmin Agrikaatin pyöritystraktori säilytettiin kylmässä ja siinä pidettiin talvisin talvilaatua.
Kattelin noita kylmässä talvehtivia. 955 näytti olevan sakkakupeissa hieman hyhmää ja CS:n tankissa oli hilettä päällä. Noihin on viimeksi tankattu keskikesällä tuotua NEO:ttia. Ei tulisi mieleenkään koittaa noita näilläkeleillä käymään, mutta ei niitä ennen kevättä tarvitakaan.
Onneks MulliMake ei ole pinokkio, hajois tietsikan näyttö tai tippuis lattialle, sen verran paksua puppua tulee tasasella tahdilla.......... ;D ;D
Nimimerkki skännä se vaan jaksaa julistaa omaa typeryyttään kaikelle maailmalle...
Juu........ mikäs sen mukavampaa kun suodatin ja putkisulkeiset suomen talvessa.... ;D
-
neotti miehiä vituttaa joka syksy.ne kun ei saa suodattimia auki edes kuumailmapuhaltimella. ;D
-
Putkirunkkari väitti että kun pajan öljypolttimeen tuleva putki on pajan puolella ja yksiputkijärjestelmänä, että paluu on vain kuppiin asti, niin toimii kesälaadulla koko talven vaikka säiliö on ulkona.
Vitut toimi.
>:(
-
Oli muuten päivällä Valtran huolto-auto tienposkessa konepelli pystyssä. Oli varmaan menossa sulattelemaan jonkun kesälaatuja ;D
-
Oli muuten päivällä Valtran huolto-auto tienposkessa konepelli pystyssä. Oli varmaan menossa sulattelemaan jonkun kesälaatuja ;D
No jos ei osaa varustaa ajoneuvoaan talvikäyttöön sopivaksi, niin sit ei vaan osaa. Minkäpä sille mahtaa... kun ei osaa niin ei osaa.
-
Oli muuten päivällä Valtran huolto-auto tienposkessa konepelli pystyssä. Oli varmaan menossa sulattelemaan jonkun kesälaatuja ;D
Ajelin tänään 760 km... Yhteensä 12 hyytynyttä autoa teiden varsilla ;D Mm. yhden pohjanmaalaisen sammutinhuoltajan auto matkusti lavetilla vastaan Kuopion motarilla ;D En muista miehen nimeä, sellainen mukava tyyppi kuitenkin.
-
Oli muuten päivällä Valtran huolto-auto tienposkessa konepelli pystyssä. Oli varmaan menossa sulattelemaan jonkun kesälaatuja ;D
Ajelin tänään 760 km... Yhteensä 12 hyytynyttä autoa teiden varsilla ;D Mm. yhden pohjanmaalaisen sammutinhuoltajan auto matkusti lavetilla vastaan Kuopion motarilla ;D En muista miehen nimeä, sellainen mukava tyyppi kuitenkin.
Matti......? ???
-
Oli muuten päivällä Valtran huolto-auto tienposkessa konepelli pystyssä. Oli varmaan menossa sulattelemaan jonkun kesälaatuja ;D
Ajelin tänään 760 km... Yhteensä 12 hyytynyttä autoa teiden varsilla ;D Mm. yhden pohjanmaalaisen sammutinhuoltajan auto matkusti lavetilla vastaan Kuopion motarilla ;D En muista miehen nimeä, sellainen mukava tyyppi kuitenkin.
Matti......? ???
Alkaisiko se firman nimi T-kirjaimella ?? Musta paku ja oranssi teksti kyljessä, olen nähnyt monesti täälläkin suunnalla. Pitkä, tummatukkainen ukko. Voihan niitä autoja enemmänkin olla. Mutta sellainen siellä lavettilla matkusti :'(
-
Oli muuten päivällä Valtran huolto-auto tienposkessa konepelli pystyssä. Oli varmaan menossa sulattelemaan jonkun kesälaatuja ;D
Ajelin tänään 760 km... Yhteensä 12 hyytynyttä autoa teiden varsilla ;D Mm. yhden pohjanmaalaisen sammutinhuoltajan auto matkusti lavetilla vastaan Kuopion motarilla ;D En muista miehen nimeä, sellainen mukava tyyppi kuitenkin.
Matti......? ???
Alkaisiko se firman nimi T-kirjaimella ?? Musta paku ja oranssi teksti kyljessä, olen nähnyt monesti täälläkin suunnalla. Pitkä, tummatukkainen ukko. Voihan niitä autoja enemmänkin olla. Mutta sellainen siellä lavettilla matkusti :'(
Ei ole sitten sama ??? Valkoinen paku ja punainen teksti ja firman nimi alkaa W:llä ::)
-
Tuo MANnin kuorma-auto on ainakin sellainen että se hyytyy heti kun säätiedotuksessa luvataankin pakkasta. Tänä vuonna ennakoin ja tyhjennin tankin välilaadusta ja laitoin talvilaatua. Nyt ei ole sitten hyytynyt ::)
-
Tankkasin hlö autoon Shellin Dieseliä jossa luki talvilaatu Winter mutta tarrassa oli -15C samepiste ja suod -25 C.
Ennen ilmoitettiin Shellin talvilaadulle -34C suodatettavuus ja nyt viime päivinä on jo käynyt lähellä tuota tarran -25 numeroa.
Onko talvilaatu huonontunut ja miten muilla asemilla?
-
Tankkasin hlö autoon Shellin Dieseliä jossa luki talvilaatu Winter mutta tarrassa oli -15C samepiste ja suod -25 C.
Ennen ilmoitettiin Shellin talvilaadulle -34C suodatettavuus ja nyt viime päivinä on jo käynyt lähellä tuota tarran -25 numeroa.
Onko talvilaatu huonontunut ja miten muilla asemilla?
Shelli, tai kuka se nykyisin Suomessa omistaa..., uskoo liikaa ilmastonmuutoksen voimaan 8) Tai yrittää siirtää asiakkaitaan emoketjun parempaan huomaan lievällä asiakkaiden simputukella :-X
Asiallisemmin... Missä päin tankkasit? Tuo laatu saattaa olla ihan oikeasti jonkun ketjun ostoista päättävän henkilön käsitys riittävästä talvilaadusta esim. eteläisellä rannikolla. Kyllä paljon kylmempää oloihin tarkoitettuja laatuja on olemassa, mutta kaikilla huoltamoilla niitä ei ole tarjolla.
-
Joko keskustelu kuivu kun kurapieru Kataisen kalsareihin 26tunnin budjettiveuvottelussa? :o :o
Taitaa moommalaiset ja Make olla suodatin sulkeisissa Suomen leudossa talvisessa säässä......... ;D ;D
-
Joko keskustelu kuivu kun kurapieru Kataisen kalsareihin 26tunnin budjettiveuvottelussa? :o :o
Taitaa moommalaiset ja Make olla suodatin sulkeisissa Suomen leudossa talvisessa säässä......... ;D ;D
Fiiiddu. Oikiat miehet kahlihtoovat justiin itseänsä rauta-aitoihin, jotteivat huomeniltana karkovaisi pelleporukan pippaloihin ja tilsisi niittä turpaan ;D
-
Sinisellä on aivan tarpeetonta edes yrittää mennä sivuviimaiseen 20 asteen pakkassäähän, jos ei ole talvilaatua tankissa. Suodatin on oikealla sivulla tavallaan ulokkeena (helppo vaihtaa suodatin sotkematta ittiään) , ja tuuli jäähdyttää sekä pohjaventtiiliä että suodatinta.
Talvilaatua tai erikoistalvilaatua on Fordeissa käytetty ainakin 1975 vuodesta asti, ilman ongelmia. Ei tarvii bensiinin tai valopetroolin kanssa pelata. Rivipumppu tuntuu kestävän ohuemmankin löpön, varsinkin kun rikki oli vanhassa kaasuöljyssä se varsinainen voiteluaine, ei "parafiinit", joita polttoöljy muutenkin on 3/4 - osalta. Nykyisellään lisätään voiteluaine erikseen, myös talvilaatuun. Jos mittarilla lukee EN590 niin voitelevuuden pitää täyttää standardin vaatimukset myös.
Tämä asia tuli mieleen, kun kollega ilmoitti Valmetin hyytyneen pakkaseen. Suodattimen pohja näkyvästi kidettä täynnä. Oli kaupasta saanut sellaista kesälaadun talvilaaduksi muuttavaa ainetta, saadaan nähdä, miten se toimii. Olin hiukan epäilevä, sillä talvilaadun hintaero olisi suunnilleen sen 3-4 euron pullon hinnan verran tankilliseen. Eli plus miinus nolla. Usein sitä tulee näitä lisäaineita lotratuksi ulkona kenttäolosuhteissa vasta sitten, kun pakkanen on lauhtunut siedettävämmäksi, eli saattaisi korjaantua itsekseenkin.
Minusta ne muutamat talvilaadun lisäsentit ovat samalla tavalla mukavuushankinta, niin kuin joku porvari ilmapenkki tai avaruushytän poppiskamat premium- traktorissa. Ei tarvitse pelailla suodattimien kanssa eikä lämmitellä mitään eikä epäillä mitään.
Eli siitä on aivan turha alkaa moralisoimaan, jos joku päättää elää laiskemmin ja tankkaa talvilaatua.
-SS-
-
Taitaa moommalaiset ja Make olla suodatin sulkeisissa Suomen leudossa talvisessa säässä......... ;D ;D
Makesta ja moommalaisista en tiedä, mutta minä olen viimeksi traktoriin polttoainesuodattimen vaihtanut joskus vuonna 2010. Kesälaatua on Valmetin tankissa vielä ja eilen oli liikenteessä viimeeksi. On se aina ennenkin käymään lähtenyt avainta kääntämällä, jos tankissa on polttoöljyä ollut ja akussa on virtaa riittänyt.
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Mielikuvitus!!!!
-
Hah. Tänäänkin aamulla -22 pakkasta ja niin vain tehtiin Appeet kesäaineella, tosin tankki alkaa kohta olla tyhjä eli sitten tankataan talviaineet.
-
Hah. Tänäänkin aamulla -22 pakkasta ja niin vain tehtiin Appeet kesäaineella, tosin tankki alkaa kohta olla tyhjä eli sitten tankataan talviaineet.
Petturi ;) 8)
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Mielikuvitus!!!!
juu...se on varmaan multa kadonnut.En pysty kuvittelemaan talvipöötä kesäpööksi... :o
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Mielikuvitus!!!!
juu...se on varmaan multa kadonnut.En pysty kuvittelemaan talvipöötä kesäpööksi... :o
Niin, siis on mielikuvitusta ja mieli ku vitusta!
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Osaisiko joku epäuskoisista (en tarkoita sinua koivumaki) perustella, miten kesälaatuinen polttoaine voisi hyytyä alla olevan kuvan mukaisessa suodattimessa, kun moottorin käydessä tuuletin hönkii lämmintä, vähintäänkin +40-asteista ilmaa ja sivupellit ovat paikoillaan.
(http://i11.aijaa.com/t/00901/11401067.t.jpg) (http://aijaa.com/IYLO7R)
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Osaisiko joku epäuskoisista (en tarkoita sinua koivumaki) perustella, miten kesälaatuinen polttoaine voisi hyytyä alla olevan kuvan mukaisessa suodattimessa, kun moottorin käydessä tuuletin hönkii lämmintä, vähintäänkin +40-asteista ilmaa ja sivupellit ovat paikoillaan.
(http://i11.aijaa.com/t/00901/11401067.t.jpg) (http://aijaa.com/IYLO7R)
No, ihan ***** sama, mutta mitä hyötyä siitä olis, vaikkei jäätyiskään? Jätäppä seisomaan pariks tunniks ulos, niin johan saattaa jäätyä? Aina pitää olla kone lämpöisessä tai käynnissä...pelkkää harmia. :P
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Osaisiko joku epäuskoisista (en tarkoita sinua koivumaki) perustella, miten kesälaatuinen polttoaine voisi hyytyä alla olevan kuvan mukaisessa suodattimessa, kun moottorin käydessä tuuletin hönkii lämmintä, vähintäänkin +40-asteista ilmaa ja sivupellit ovat paikoillaan.
(http://i11.aijaa.com/t/00901/11401067.t.jpg) (http://aijaa.com/IYLO7R)
Siten, että kun jossakin vaiheessa talvea kone seisoo pakkasessa, eli siis käynnistetään kylmänä, moottori on kylmä, jolloin se ei ansimmäisten minuuttien aikana pysty lämmittämään sitä parafiinikiteistä polttoainetta, joka tukkii suodattimen muutamassa minuutissa ennen moottorin lämmitysvaikutusta.
-
Leikkivä lapsi on terve mutta sairas jos ei osaa lopettaa aikanaan, suomessa on vähissä ne talvet jos ois pärjännyt kesälaadulla. No lapset saa leikkiä mutta talvilaatuista on tankissa.
-
Osaisiko joku epäuskoisista (en tarkoita sinua koivumaki) perustella, miten kesälaatuinen polttoaine voisi hyytyä alla olevan kuvan mukaisessa suodattimessa, kun moottorin käydessä tuuletin hönkii lämmintä, vähintäänkin +40-asteista ilmaa ja sivupellit ovat paikoillaan.
No, ihan ***** sama, mutta mitä hyötyä siitä olis, vaikkei jäätyiskään? Jätäppä seisomaan pariks tunniks ulos, niin johan saattaa jäätyä? Aina pitää olla kone lämpöisessä tai käynnissä...pelkkää harmia. :P
Ei se nyt parissa tunnissa näillä pakkasilla mihinkään kohmetu. Eilen aamulla mielenkiinnosta kurkistin tankkiin. Kone oli seissyt kylmässä hallissa 15 tuntia ja polttoaineessa ei näkynyt mitään samenemisen merkkiä, ulkolämpötila -22.
-
Tuossa maanantaina jouduin pakosta tarttaamaan vanhan basildonilaisen juhdan kun oli trukkipiikkien edessä. Jarrunesteen valo paloi ja avasin sivupellin nähdäkseni nesteen tason. Pitää kyllä sanoa että sen verran kylmää puhalsi kun ilmastointilaitekin kesähelteellä. Kylmää oli ilma jota tuuletin imeskeli jäähdyttäjän läpii. Sitten pitäisi uskoa että muilla se jäähyttimen läpi tuleva ilma olisi pakkasessa jotenkin trooppisempaa. Paskann marjat ja mantsikat, kusetusta koko kesäpöö homma.
-
Tuossa maanantaina jouduin pakosta tarttaamaan vanhan basildonilaisen juhdan kun oli trukkipiikkien edessä. Jarrunesteen valo paloi ja avasin sivupellin nähdäkseni nesteen tason. Pitää kyllä sanoa että sen verran kylmää puhalsi kun ilmastointilaitekin kesähelteellä. Kylmää oli ilma jota tuuletin imeskeli jäähdyttäjän läpii. Sitten pitäisi uskoa että muilla se jäähyttimen läpi tuleva ilma olisi pakkasessa jotenkin trooppisempaa. Paskann marjat ja mantsikat, kusetusta koko kesäpöö homma.
Niin...eikä kukaan ole vielä selvittänyt mitä voittaa moisella pelleilemisellä? Yksi suodatinsulkeinen syö mahdollisen säästön vuosiksi.
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Osaisiko joku epäuskoisista (en tarkoita sinua koivumaki) perustella, miten kesälaatuinen polttoaine voisi hyytyä alla olevan kuvan mukaisessa suodattimessa, kun moottorin käydessä tuuletin hönkii lämmintä, vähintäänkin +40-asteista ilmaa ja sivupellit ovat paikoillaan.
(http://i11.aijaa.com/t/00901/11401067.t.jpg) (http://aijaa.com/IYLO7R)
Joskus vuonna kivi ja kirves, nykyinen eläkeläinen oli lähdössä metsään. Sata metriä pihalta ja 805 seisoi kylän raitilla kuin tatti. Perustella en osaa, mutta suodatin muistutti enemmän hiihtojoukkueen voiteluryhmän varustusta kuin p.a. suodatinta.
-
Siten, että kun jossakin vaiheessa talvea kone seisoo pakkasessa, eli siis käynnistetään kylmänä, moottori on kylmä, jolloin se ei ansimmäisten minuuttien aikana pysty lämmittämään sitä parafiinikiteistä polttoainetta, joka tukkii suodattimen muutamassa minuutissa ennen moottorin lämmitysvaikutusta.
Jos sellaista on odotettavissa, siirryn talvilaadun käyttöön. Ja siirynkin, kun tankki on riittävän tyhjä. Ei sitä tiedä, koska joku tulee ja pyytää vetämään autoaan hangesta ja tulee äkkilähtö.
-
Noo se on kulttorin murhe jos hyhmettyy.Mut kyllä se on tosi että ennekö syyläriin tulee lämpöset nesteet melkoinen viima on suodattimella -25 pakkasella.
Ei käy viima, kun on kaihdin jäähdyttimen edessä. Tapana on lämmittää moottoria ennen käynnistystä ja tuon moottorin termostaattipesässä on pieni ohivuotoreikä, joten se vähäinen jäähdyttimen läpi tuleva ilma on lämmintä jo ennen termostaatin aukeamista.
-
Minua ei haittaa yhtään vaikka joku pärjää kesälaadulla.Ajakaa vaan.
Myönnän aulliisti sen,että itse en siihen kykene.En kertakaikkiaan ole keksinyt millä tavalla nää meidän koneet toimisivat kesäpööllä ympäri vuoden.Ja Valtra huoltoyrittäjä oli samaa mieltä.
Eilen taas oli yksi jo kerran väkisin liikkeelle laitettu Valtra hyytynyt uudestaan kun omistaja ei kerrasta uskonut.
Kesäpööneuvonnalle olisi ankarasti tarvetta.Edelleen.
Sielläpä on kovapäinen kansan lahko.
ps. ootteko sorkkalasta, tuttu tapa, siellä.
-
Noo se on kulttorin murhe jos hyhmettyy.Mut kyllä se on tosi että ennekö syyläriin tulee lämpöset nesteet melkoinen viima on suodattimella -25 pakkasella.
Ei käy viima, kun on kaihdin jäähdyttimen edessä. Tapana on lämmittää moottoria ennen käynnistystä ja tuon moottorin termostaattipesässä on pieni ohivuotoreikä, joten se vähäinen jäähdyttimen läpi tuleva ilma on lämmintä jo ennen termostaatin aukeamista.
Miksi porukat on innostunut telttailemaan näin kylmällä kelillä? Teltassa oli porukoiden seurana kuorma-auton tankkia, kokonaista kaivuria ja traktoria.
Itselläkin agrikaatin pakokaasut lämmitti kompuran öljyt, jotta innostui pyörimään.
-
Niin...eikä kukaan ole vielä selvittänyt mitä voittaa moisella pelleilemisellä? Yksi suodatinsulkeinen syö mahdollisen säästön vuosiksi.
En minä mitään voittoa tässä tavoittele, kunhan käytän kesälaadun riittävän vähiin ennen talvilaadun tankkausta. Se viimeksi pari vuotta sitten vaihdettu suodatin muuten maksoi 12,30 € alv0 eikä käsissä ollut polttoöljyn hajua operaation jälkeen.
-
Niin...eikä kukaan ole vielä selvittänyt mitä voittaa moisella pelleilemisellä? Yksi suodatinsulkeinen syö mahdollisen säästön vuosiksi.
En minä mitään voittoa tässä tavoittele, kunhan käytän kesälaadun riittävän vähiin ennen talvilaadun tankkausta. Se viimeksi pari vuotta sitten vaihdettu suodatin muuten maksoi 12,30 € alv0 eikä käsissä ollut polttoöljyn hajua operaation jälkeen.
No ei siinä voi olla mitään mikä valuisi käsille jos kesälaadun täyttämän suodattimen ruuvaa irti talvipakkasella. Uskon ihan ettei kädet tahreennu.
-
Osaisiko joku epäuskoisista (en tarkoita sinua koivumaki) perustella, miten kesälaatuinen polttoaine voisi hyytyä alla olevan kuvan mukaisessa suodattimessa, kun moottorin käydessä tuuletin hönkii lämmintä, vähintäänkin +40-asteista ilmaa ja sivupellit ovat paikoillaan.
No, ihan ***** sama, mutta mitä hyötyä siitä olis, vaikkei jäätyiskään? Jätäppä seisomaan pariks tunniks ulos, niin johan saattaa jäätyä? Aina pitää olla kone lämpöisessä tai käynnissä...pelkkää harmia. :P
Ei se nyt parissa tunnissa näillä pakkasilla mihinkään kohmetu. Eilen aamulla mielenkiinnosta kurkistin tankkiin. Kone oli seissyt kylmässä hallissa 15 tuntia ja polttoaineessa ei näkynyt mitään samenemisen merkkiä, ulkolämpötila -22.
On se jännä kun mun piti yhden -15C yön jälkeen Valtrasta vetää kuumailmapuhaltimella suodattimet kuumaksi että sain nilkutettua lämpöiseen talliin...
-
Osaisiko joku epäuskoisista (en tarkoita sinua koivumaki) perustella, miten kesälaatuinen polttoaine voisi hyytyä alla olevan kuvan mukaisessa suodattimessa, kun moottorin käydessä tuuletin hönkii lämmintä, vähintäänkin +40-asteista ilmaa ja sivupellit ovat paikoillaan.
No, ihan ***** sama, mutta mitä hyötyä siitä olis, vaikkei jäätyiskään? Jätäppä seisomaan pariks tunniks ulos, niin johan saattaa jäätyä? Aina pitää olla kone lämpöisessä tai käynnissä...pelkkää harmia. :P
Ei se nyt parissa tunnissa näillä pakkasilla mihinkään kohmetu. Eilen aamulla mielenkiinnosta kurkistin tankkiin. Kone oli seissyt kylmässä hallissa 15 tuntia ja polttoaineessa ei näkynyt mitään samenemisen merkkiä, ulkolämpötila -22.
On se jännä kun mun piti yhden -15C yön jälkeen Valtrasta vetää kuumailmapuhaltimella suodattimet kuumaksi että sain nilkutettua lämpöiseen talliin...
Eikä mulla tuu ees mieleen, että lähtisin starttailemaan tuonne pakkaseen, kylmään halliin. Vaikka lämmittäisikin, Hiukan kun lauhtuu, lämmitän suodattimen ja pumpun puhaltimella moottorin lämmityksen yhteydessä ja ajan lämpimään halliin että kesäsoosit sulaa :) Sieltä sen saa tulille kun tarve on ja voi ajaa tankin huoletta tyhjäksi, alle kympin pakkasilla. Nytkin -18´c, ei tartte kesälaadulla urheilla.
Aikoinaan naapuri ajoi Valmetilla kesälaadulla, aina, mutta kesälaatu oli teboilin kesälaatua. Tais kestää enemmän pakkasta kuin muiden talvilaatu :) Aineen toimittajan vaihduttua alkoi suodatin sulkeiset... Että siinäpä se syy, "oikea" kesälaatu ei toimi, välilaatu toimii jo hyvinkin. Vai meinaako joku, että talvella toimitetaan kesälaatua, joka jämähtää jo kuljetuskalustoon ::)
-
Täytynee selventää vieläkin kantaani.Eli en ymmärrä miten meillä,nimenomaan omista lähtökohdistani pärjättäisiin kun traktori seisoo tuolla ulkolämpötilaisessa hallissa ja sillä kuitenkin viimeistään joka kolmas päivä ajetaan.Kesälöpö ryytyy ihan varmasti.
Jos aina,ihan aina lähdetään lämpimästä niin kyllä kesälöpöllä voinee pärjätä kuten Make.Emmää sitä epäile.
Meillä on nyt suunnilleen Cultorin kuvan mukainen kone käytössä,Valtra 6800...joku vuosi se oli eka mikä toppas runkotankista huolimatta.Aika paljon paranis sekin kun olis viskotuuletin nykyisen ropellin tilalla...no seuraajassa on.Sitten taas 141:ssä erillistankki jota ei vaihteisto juurikaan lämmitä..
-
Täytynee selventää vieläkin kantaani.Eli en ymmärrä miten meillä,nimenomaan omista lähtökohdistani pärjättäisiin kun traktori seisoo tuolla ulkolämpötilaisessa hallissa ja sillä kuitenkin viimeistään joka kolmas päivä ajetaan.Kesälöpö ryytyy ihan varmasti.
Jos aina,ihan aina lähdetään lämpimästä niin kyllä kesälöpöllä voinee pärjätä kuten Make.Emmää sitä epäile.
Meillä on nyt suunnilleen Cultorin kuvan mukainen kone käytössä,Valtra 6800...joku vuosi se oli eka mikä toppas runkotankista huolimatta.Aika paljon paranis sekin kun olis viskotuuletin nykyisen ropellin tilalla...no seuraajassa on.Sitten taas 141:ssä erillistankki jota ei vaihteisto juurikaan lämmitä..
Make ei ole ny päässy agroon kun sillä on taas näyttö paskana kun se kärsii siitä pinokkio-oireyhtymästä. Mitä enämpi Make puhuu puppua, sitä nopeemin sen nenä kasvaa. Se on kuluttanu jo meidänkin kylän gigantin varaston tyhjäksi näytöistä. Illan mittaan putoo aina näyttö lattialle kun nenä sen työntää alas.
Mulla olis Makelle neuvo, laita näytön jalusta liimalla pöytään kiinni ja hommaa toimistojakkara missä on pyörät............... äijä liikkuu ja näyttö ei mätkähdä lattialle........
-
Niin...eikä kukaan ole vielä selvittänyt mitä voittaa moisella pelleilemisellä? Yksi suodatinsulkeinen syö mahdollisen säästön vuosiksi.
En minä mitään voittoa tässä tavoittele, kunhan käytän kesälaadun riittävän vähiin ennen talvilaadun tankkausta. Se viimeksi pari vuotta sitten vaihdettu suodatin muuten maksoi 12,30 € alv0 eikä käsissä ollut polttoöljyn hajua operaation jälkeen.
No ei siinä voi olla mitään mikä valuisi käsille jos kesälaadun täyttämän suodattimen ruuvaa irti talvipakkasella. Uskon ihan ettei kädet tahreennu.
Et sitten ole koskaan nähnyt Bosch'in suodatinta (http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkte/filter/kraftstoff/dieselfilter/ds_funktion.htm) etkä kuullut Sahara (http://www.finn-teho.fi/sahara-p-218.html?osCsid=hcp50mhsu285nnnp6l31mch5e7) käsineistä. Kiertää purkin irti ja uuden tilalle.
-
Saunottua on tulllu tää ehtoo. Ensin avannon kanssa ja sitten vielä naapurissa. Täällä on nollakeli, että ihan sama mitä tankissa on.
-
Täytynee selventää vieläkin kantaani.Eli en ymmärrä miten meillä,nimenomaan omista lähtökohdistani pärjättäisiin kun traktori seisoo tuolla ulkolämpötilaisessa hallissa ja sillä kuitenkin viimeistään joka kolmas päivä ajetaan.Kesälöpö ryytyy ihan varmasti.
En minäkään noilla reunaehdoilla yrittäisi koko talvea kesälöpöllä ajaa...
Jos aina,ihan aina lähdetään lämpimästä niin kyllä kesälöpöllä voinee pärjätä kuten Make.Emmää sitä epäile.
Tuosta olen muuten samaa mieltä, mutta jätän sanan voinee pois. Pärjää aivan varmasti, jos koneet on varustettu talvikäyttöön sopiviksi.
Meillä on nyt suunnilleen Cultorin kuvan mukainen kone käytössä,Valtra 6800...joku vuosi se oli eka mikä toppas runkotankista huolimatta.Aika paljon paranis sekin kun olis viskotuuletin nykyisen ropellin tilalla...no seuraajassa on.Sitten taas 141:ssä erillistankki jota ei vaihteisto juurikaan lämmitä..
Oliko siinä pahvia tai vastaavaa jäähdyttimen edessä? Se tietysti vaatii kuljettajalta vähän vaivannäköä, mutta on ainoa keino estää kylmä viima konehuoneessa. Automaattisysteemejäkin on.Transporter T-nelosessa oli ainakin v. -92 mallisessa termostaattiohjatut säleiköt jäähdyttimen tuulettimissa. Niittikoppi Sisussa on joskus käytetty termostaattiohjattua sälekaihdinta. Moottorin käyttämästä energiasta menee niin paljon jäähdytysnesteeseen, että sillä helposti pitää polttoainejärjestelmän riittävän lämpöisenä, se on vain järjestelykysymys.
-
tuota mää ihmettelen kun kauan on erittäin kylmää, kesälaadut pitäis olla riisipuuroa kesään asti mutta kuorma-automiehet vetää kesä mittarista löpöö tankkiin heti ku pakkanen tippuu parinkympin pintaan, ne joilla lämmin talli ajaa kesälaadulla koko ajan.... onko mpö.llä ja dieselillä muitakin eroja kuin väri :-\ :-\ :-\ :-\
-
Meillä on nyt suunnilleen Cultorin kuvan mukainen kone käytössä,Valtra 6800...joku vuosi se oli eka mikä toppas runkotankista huolimatta.Aika paljon paranis sekin kun olis viskotuuletin nykyisen ropellin tilalla...no seuraajassa on.Sitten taas 141:ssä erillistankki jota ei vaihteisto juurikaan lämmitä..
Oliko siinä pahvia tai vastaavaa jäähdyttimen edessä? Se tietysti vaatii kuljettajalta vähän vaivannäköä, mutta on ainoa keino estää kylmä viima konehuoneessa. Automaattisysteemejäkin on.Transporter T-nelosessa oli ainakin v. -92 mallisessa termostaattiohjatut säleiköt jäähdyttimen tuulettimissa. Niittikoppi Sisussa on joskus käytetty termostaattiohjattua sälekaihdinta. Moottorin käyttämästä energiasta menee niin paljon jäähdytysnesteeseen, että sillä helposti pitää polttoainejärjestelmän riittävän lämpöisenä, se on vain järjestelykysymys.
[/quote]
Me on joskus käytetty nokkapeittoa.6800:ssa ongelmaksi muodostuu tuulettimen hihnan luisto jos nokan tukkii.
Toisaalta meidän käytössä,jos haketetaan laikkahakkurilla tehoa otetaan kaikki mitä lähtee kuskin ollessa selin mittareihin,eli lämpötilan valvonta onnahtelee...siis ei oikein voi peittoja käyttää...
Tänä vuonna tuon kanssa ei ole ollut mitään murheita polttoaineen kanssa.Ja toki murheet hyvin harvinaisia jos vaan letkut kunnossa ei roskia tankissa...
-
Niin...eikä kukaan ole vielä selvittänyt mitä voittaa moisella pelleilemisellä? Yksi suodatinsulkeinen syö mahdollisen säästön vuosiksi.
En minä mitään voittoa tässä tavoittele, kunhan käytän kesälaadun riittävän vähiin ennen talvilaadun tankkausta. Se viimeksi pari vuotta sitten vaihdettu suodatin muuten maksoi 12,30 € alv0 eikä käsissä ollut polttoöljyn hajua operaation jälkeen.
No ei siinä voi olla mitään mikä valuisi käsille jos kesälaadun täyttämän suodattimen ruuvaa irti talvipakkasella. Uskon ihan ettei kädet tahreennu.
Et sitten ole koskaan nähnyt Bosch'in suodatinta (http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkte/filter/kraftstoff/dieselfilter/ds_funktion.htm) etkä kuullut Sahara (http://www.finn-teho.fi/sahara-p-218.html?osCsid=hcp50mhsu285nnnp6l31mch5e7) käsineistä. Kiertää purkin irti ja uuden tilalle.
En oo nähny enkä vaihtanutkaan suodatinta enkä käyttänyt saharahanskaa. Kerroppas lisää näistä työkonepuolen suodattimista, joskus olen akvaarioon suodattimen vaihtanu mut ihan eri näköinen kun tuo linkittämäsi suodatin. Olis kiva oppia lisää.
-
kuorma-automiehet vetää kesä mittarista löpöö tankkiin heti ku pakkanen tippuu parinkympin pintaan
Mikäli kylmäasemalla on tankki maan päällä täytetään siihen yleensä talvilaatu aikaisin syksyllä vaikka tarra näyttää kesää. Ilmeisesti halutaan välttää riskiä että jonkun auto sammuu ja viesti kiertää.
Itse en laittaisi kesälaatua kuorma-autoon, on niitä suodattimia sen verran vaihdettu tien päällä talvilaadullakin ja se ei ole mukavaa. Sisulla toimi ennen kun 80% kiersi takaisin ja toinen konsti on heittää pienen kanisterin valopetroolia sekaan.
Varsinaista pelleilyä, jos ei ole varaa tankata niin pysyköön kotona tai nosta hintoja.
-
Eilen pitkästä aikaa käytin Natikkaa ja sehän meinasi oireilla,koska muutama viikko sitten tankkasin sen tienpäällä ollessani huoltoasemalla ja se oli silloin kesälaatua.
Panin sitä st100 ainetta sen tankkiin ja kyllä minä pärjään kunnes saan talvilaatua sinne tankattua,siinä kun on filtterit niin lämpöisessä paikassa.
Nyt kun oli nämä pakkaset niin ainoastaan talvilaatu antaa varmuutta liikkumiseen.Kalustossa on tosin suuria eroja.
-
ST1 lasku tuli. Ainakin laskun mukaan on Salossa 19.11.2012 myyty vielä kesälaatua. Hyvin sillä on Transporteri kuitenkin Webastoa myöten pelannut. Mulla tuo tankkillinen riittää joulun tienoille.
-
ST1 lasku tuli. Ainakin laskun mukaan on Salossa 19.11.2012 myyty vielä kesälaatua. Hyvin sillä on Transporteri kuitenkin Webastoa myöten pelannut. Mulla tuo tankkillinen riittää joulun tienoille.
On kolmea eri "kesälaatua". 0_-5, -5_ -15, ja -15_-25 ja sitten tulee talvi ja sitten arktinen talvi. Sitten kerosiini.
-
Kerosiinin jälkeen vielä Maken arktinen kesälaatu.
Meillä kylmänkukka-alueella ei pelaa edes bensa-auto, viikolla jouduttiin hinaamaan se naapurista kotiin kun pyöri muttei lähtenyt.
Kotipihassa se sai lämmitellä pari tuntia pihalla talvilaatulöpötankin vieressä niin jopa virkosi.
Puimuri, kuivuri ja kaksi traktoria ovat seisseet komeasti kesälaadut tankissa, ei ongelmia. Kerron jos rupeavat nikottelemaan.
Pelkkää harmia tuottaa pakkasella kun bensaa on laimennettu etanolilla.
Brassien sokeriruokoviina ei pysy sulana, jurtista se pitää tehdä!
-
Viisausopin lajit on: kaukoviisaus, jota on minulla hyvin paljon. Mitä se on? Se on sitä, että asiat harkitaan etukäteen ja kuvitellaan tapaus sikseenkin elävästi, että kun se kerran tapahtuu, on reitit selvät. Tätä lajia on harvalle suotu. Jolla sitä on, niin pitäkööt hyvänään!
Mutta tässä lajissa on kaksi pahaa vikaa; asia jää huvikseen tapahtumatta tai se sattuu eri tavalla. Joka arvaa ottaa nämäkin huomioon, sen valametti kiertää kesälöpölläkin talvipakkasella...
Sitten on teoreettinen viisaus, jota on agronetissä ja vaikka missä. Siinä kesälöpö kuvitellaan talvilöpöksi ja poltto-aineen suodattimet vaihdetuksi vaikkei näin olekaan, sitten ihimetellähän kun tuloo kätösiin kylmä saharakintahien jäätyes suodattimen kylykehen.
Teoreettinen viisaus on kaukoviisauden veljenpoika, mutta linssi on vaivaisempi...
Käytännön viisaus on sitä, kun vanha kalttopääkettu juosta hipsuttelee rämeellä ja astuu omiin jälkiinsä. Mutta polulla voi olla ketunrauta... Vaan jos on lisäksi hyvä vainu, niin varmasti pärjää, paitsi apilas, joka menee mielellään lankaan, vaikka se on huonosti laitettu, vaan ei Repen käsialaa.
Kaikista paras ja imelin viisauven laji on jälkiviisaus, sillä alalla saahaan eniten aikaan. Siinä on tapaus mennyttä aikakautta, mutta se kuvitellaan esiintulevaksi ja sakilla setvitään, miten olisi paras kesälöpöä talavella lämmittää. Tässä lajissa on agron keskustelijat viisaimmillaan... Jälkiviisaan silmä on somassa aurinkoa näkemättömässä paikassa, se kahtoo taaksepäin...
-
...
;D
-
Viisausopin lajit on: kaukoviisaus, jota on minulla hyvin paljon. Mitä se on? Se on sitä, että asiat harkitaan etukäteen ja kuvitellaan tapaus sikseenkin elävästi, että kun se kerran tapahtuu, on reitit selvät. Tätä lajia on harvalle suotu. Jolla sitä on, niin pitäkööt hyvänään!
Mutta tässä lajissa on kaksi pahaa vikaa; asia jää huvikseen tapahtumatta tai se sattuu eri tavalla. Joka arvaa ottaa nämäkin huomioon, sen valametti kiertää kesälöpölläkin talvipakkasella...
Sitten on teoreettinen viisaus, jota on agronetissä ja vaikka missä. Siinä kesälöpö kuvitellaan talvilöpöksi ja poltto-aineen suodattimet vaihdetuksi vaikkei näin olekaan, sitten ihimetellähän kun tuloo kätösiin kylmä saharakintahien jäätyes suodattimen kylykehen.
Teoreettinen viisaus on kaukoviisauden veljenpoika, mutta linssi on vaivaisempi...
Käytännön viisaus on sitä, kun vanha kalttopääkettu juosta hipsuttelee rämeellä ja astuu omiin jälkiinsä. Mutta polulla voi olla ketunrauta... Vaan jos on lisäksi hyvä vainu, niin varmasti pärjää, paitsi apilas, joka menee mielellään lankaan, vaikka se on huonosti laitettu, vaan ei Repen käsialaa.
Kaikista paras ja imelin viisauven laji on jälkiviisaus, sillä alalla saahaan eniten aikaan. Siinä on tapaus mennyttä aikakautta, mutta se kuvitellaan esiintulevaksi ja sakilla setvitään, miten olisi paras kesälöpöä talavella lämmittää. Tässä lajissa on agron keskustelijat viisaimmillaan... Jälkiviisaan silmä on somassa aurinkoa näkemättömässä paikassa, se kahtoo taaksepäin...
Kulttoori laittelee erikoishanskalla käteensä. Ensin suodattimet saharalla ja sitten napit netin syövereissä nahkavanttuulla. Siitä sitten silmät kiinni mielikuvitusmaailmassa valtemin hyttiin, suu tötterölle ja päristelemään huulilla.
Mahtaako muuten se etuklasin sisäpuoli jäätyä kun sihen kuitenkin tarttu räkää ku päristelee suulla?? Jääskrapalla isommat pois
***** mitä pellejä.... uskooko ne oikeesti ite et kesälaadulla voi ajaa talvella??? Möhkö-Makekin oikeen valekatti. On kuulemma ostanu talvilaatua jo hyvissä ajoin... pelle mikä pelle. Ternimaidosta hypänny trikiini aivoihin ja sekootanu pään...
MIssä muuten luomujumala Weijo? Savikan syöttäjä kolmannessa polvessa..... ;D ;D
-
ST1 lasku tuli. Ainakin laskun mukaan on Salossa 19.11.2012 myyty vielä kesälaatua. Hyvin sillä on Transporteri kuitenkin Webastoa myöten pelannut. Mulla tuo tankkillinen riittää joulun tienoille.
Marraskuun alussa tullut talvilaatua _tyhjään farmisäiliöön_. Valtra hyytyi kylmään talliin. Suodattimet on vaihdettu ja tankki tyhjennetty talvilaadun tulemisen jälkee :o. PÖ on kiisseliä :o Mitä veetä!
-
ST1 lasku tuli. Ainakin laskun mukaan on Salossa 19.11.2012 myyty vielä kesälaatua. Hyvin sillä on Transporteri kuitenkin Webastoa myöten pelannut. Mulla tuo tankkillinen riittää joulun tienoille.
Marraskuun alussa tullut talvilaatua _tyhjään farmisäiliöön_. Valtra hyytyi kylmään talliin. Suodattimet on vaihdettu ja tankki tyhjennetty talvilaadun tulemisen jälkee :o. PÖ on kiisseliä :o Mitä veetä!
Etkös oo lukenut tätä ketjua? Pöö pitaa olla aina kovilla pakkasilla kesälaatua! ;D ;)
-
Marraskuun alussa tullut talvilaatua _tyhjään farmisäiliöön_. Valtra hyytyi kylmään talliin. Suodattimet on vaihdettu ja tankki tyhjennetty talvilaadun tulemisen jälkee :o. PÖ on kiisseliä :o Mitä veetä!
Jos sattuu paikalle, kannattaa tarkistaa mitä tankkiauton kuski kuuntelee. Ettei vain...
http://www.youtube.com/watch?v=J7iJao8pAjA
-
Marraskuun alussa tullut talvilaatua _tyhjään farmisäiliöön_. Valtra hyytyi kylmään talliin. Suodattimet on vaihdettu ja tankki tyhjennetty talvilaadun tulemisen jälkee :o. PÖ on kiisseliä :o Mitä veetä!
[/quote]
Tuo ST100 polttoaineen lisäaine auttoi mulla,tietysti kun kelikin lauhtui.Nyt pääsee auraamaan niin jos se kesäaine siellä menisi läpi.
Rekkapekat kun lähtee Hangosta ja siellä ne on tankanneet -8 kestävää talven kesälaatua,pääsevät ne Jyväskylään asti kun koko ajan ajaa.
Pidemmälle Suomeen ajaessa peli käy yhä jännemmäksi,kesälaatu tekee valtavan räkämällin tankin anturiin vaikka ne jatkaa sitä tankaamalla talvilientä(och den är fittans dyr).
Ja saattaa Oulussa olla huollon paikka,fillterit uutta ja tankin anderssonin verkon puhdistus(ellei jo matkalla puukenkämies ole sitä pois kaivanut välistä).
Sitten keula etelään,pieni säästö menoveden hinnassa suli nyt tällä kertaa muttei kerrota sitä rannalla.
Ja yöksi kotiin Hangon bulevardille nuppi talliin ajettuna.
MB ja Sisu(tietyin varauksin),Scania eivät jäädy niin helposti koska paluukierto on reilu.Nyt nämä uudet commonrail vehkeet ovat jopa miltei ilman paluukiertoa tankkiin(esim.Deutzin kone=pienet Volvot,Rellut).Järjestelmää ilmatessa vain käännetään kierto tankkiin,muuten menee vain karkeasuodattimelle takaisin lenkkiä(monissa busseissa on muutettu tämä kierto pysyvästi ilmausasentoon,että vähän lämpisi mehu tankissa).
Volvossa on fh:ssa pieni paluukierto(vaikkei ole commonrail)tosin osassa niissä on karkeasuodattimen pohja sähköllä lämpiävä.
Edelleen varminta on talvilaatu talvella,pakkasta on vaikea pitää kaukana raudasta.
-
Kulttoori laittelee erikoishanskalla käteensä. Ensin suodattimet saharalla ja sitten napit netin syövereissä nahkavanttuulla. Siitä sitten silmät kiinni mielikuvitusmaailmassa valtemin hyttiin, suu tötterölle ja päristelemään huulilla.
Mahtaako muuten se etuklasin sisäpuoli jäätyä kun sihen kuitenkin tarttu räkää ku päristelee suulla?? Jääskrapalla isommat pois
***** mitä pellejä.... uskooko ne oikeesti ite et kesälaadulla voi ajaa talvella??? Möhkö-Makekin oikeen valekatti. On kuulemma ostanu talvilaatua jo hyvissä ajoin... pelle mikä pelle. Ternimaidosta hypänny trikiini aivoihin ja sekootanu pään...
Ei sitä uskoa tarvitse, minä tiedän, että Valmettini polttoainesäiliössä on kesälaatuista moottoripolttoöljyä. Ajettu viimeksi tänään, on vielä lämmin. Edellisen kerran oli ajossa tiistaina, ennen käynnistystä kurkistin tankkiin, jonka pohjassa kardaanitunnelin kohouma oli vaaleana parfiinihyyhmästä. Muuten aine näytti kirkkaalta, sillä vasemmalla puolen pohjassa oli ollut 200 W magneettikiinnitteinen lämmitin kaiken varalta. Käynnistyi kuin palmun alta ja tunnin kuluttua katsoessani ei parafiinista ollut mitään havaintoa.
Polttoainesuodattimen ko. traktoriin vaihtanut viimeksi 29.12.2010. Seuraavan vaihdon ajankohta ei ole vielä tiedossa, mutta hyvin todennäköisesti se ei tapahdu kuluvana talvena, joten siitä ei tarvitse kenenkään huolta kantaa. Kunnollisen talvilaadun käyttö on hyvä ja varma vaihtoehto tähän aikaan vuodesta, mutta kesällä talvilaadun käyttö on uusiutumattoman luonnonvaran tuhlausta.
Eiköhän tämä ollut minun osaltani tässä, kukin toimikoon kykyjensä ja edellytystensä mukaan.
-
Viisausopin lajit on: kaukoviisaus, jota on minulla hyvin paljon. Mitä se on? Se on sitä, että asiat harkitaan etukäteen ja kuvitellaan tapaus sikseenkin elävästi, että kun se kerran tapahtuu, on reitit selvät. Tätä lajia on harvalle suotu. Jolla sitä on, niin pitäkööt hyvänään!
Mutta tässä lajissa on kaksi pahaa vikaa; asia jää huvikseen tapahtumatta tai se sattuu eri tavalla. Joka arvaa ottaa nämäkin huomioon, sen valametti kiertää kesälöpölläkin talvipakkasella...
Sitten on teoreettinen viisaus, jota on agronetissä ja vaikka missä. Siinä kesälöpö kuvitellaan talvilöpöksi ja poltto-aineen suodattimet vaihdetuksi vaikkei näin olekaan, sitten ihimetellähän kun tuloo kätösiin kylmä saharakintahien jäätyes suodattimen kylykehen.
MIssä muuten luomujumala Weijo? Savikan syöttäjä kolmannessa polvessa..... ;D ;D
Mulle on kerrottu, että sinäkin SKN olet joskus kokeillu luomua; vuoden verran ja vituiksi meni.
Pitääkö paikkansa?
-
Viisausopin lajit on: kaukoviisaus, jota on minulla hyvin paljon. Mitä se on? Se on sitä, että asiat harkitaan etukäteen ja kuvitellaan tapaus sikseenkin elävästi, että kun se kerran tapahtuu, on reitit selvät. Tätä lajia on harvalle suotu. Jolla sitä on, niin pitäkööt hyvänään!
Mutta tässä lajissa on kaksi pahaa vikaa; asia jää huvikseen tapahtumatta tai se sattuu eri tavalla. Joka arvaa ottaa nämäkin huomioon, sen valametti kiertää kesälöpölläkin talvipakkasella...
Sitten on teoreettinen viisaus, jota on agronetissä ja vaikka missä. Siinä kesälöpö kuvitellaan talvilöpöksi ja poltto-aineen suodattimet vaihdetuksi vaikkei näin olekaan, sitten ihimetellähän kun tuloo kätösiin kylmä saharakintahien jäätyes suodattimen kylykehen.
MIssä muuten luomujumala Weijo? Savikan syöttäjä kolmannessa polvessa..... ;D ;D
Mulle on kerrottu, että sinäkin SKN olet joskus kokeillu luomua; vuoden verran ja vituiksi meni.
Pitääkö paikkansa?
Pitää. Moraalitonta viljelysmaan pilausta ja teennäistä näennäispuuhastelua. Ei sovi mulle, jollekin sopii kun vaihtaa klasit.........
-
Pilkataanpa vähän pyhiä arvoja.
En epäile vähääkään, etteikö Valtran talviominaisuudet ole paremmasta päästä, mutta johtuuko se vähääkään runkotankista?
Tankki on paksua rautaa, sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Moottoriin päin on välissä kytkinkoppa, tyhjää tilaa siis. Vaihteisto toisessa päässä, ja sehän ei yleensä talviajossa lämpene sitä tahtia kuin kevään äestyksissä.
Hyvin pienet lämpöä johtavat metallipinnat molemmissa päissä.
Vastapainona pitkät sivut ja koko pohja vapaana ulkoilmaa vastaan. Yläpinnalla hytti jonkinlaisena katteena mutta sekin irti kannesta.
Sitten vielä voimansiirron tunnelit sekä alla että päällä, ei lämpöä sieltäkään tarjolla.
Vanha valutankki ehkä hiukan parempi kuin uudemmat teräslevyiset lämmönjohtumisen kannalta, mutta periaate sama.
Moottorin jäähdytysilma tietysti vähitellen siirtyy taaksepäin, mutta siitä riittää kyllä astinlaudan alaisille irtotankeillekin jos on pieni panssari alla.
Irtotankki saa vielä voimansiirrolta lämpöä toisen kylkensä kautta.
Jos halutaan tankin lämpiävän kunnolla, se on oltava moottorin päällä.
Siinä löpö lämpiää jopa normaalin lohkolämmittimen käytöllä, on tullut kokeiltua. Lasikuppi sameana ja muutaman tunnin päästä kirkas ja koko tankillinen juoksevaa. Kaikki 90 litraa...mutta pääsi silläkin aina työmaalta tankkauspaikalle eikä ikinä hyytynyt polttoaine.
Se oli sitä vanhaa hyvää aikaa kun koneen päältä pystyttiin nipistämään tilaa parin kaljakorin verran polttoainesäiliötä varten.
-
Kujalan pointtiin ihan käytännön kokemus.Mulla oli Winner115,noin vuoden 2000 tienoilla ajomäärä syksyisin vähäinen ja kuinka ollakkaan sitä kesäpöötä jäi tankin pohjalle.Winnerissähän on kaksiosainen tankki,noin 70 litraa moottorin päällä ja astilaudan alla jotain 160.Siellä astinlaudan alla asui kesäpöö ja tankkasin talvea tankit täyteen.Sitten helähti -25 mittariin ja siinä vaiheessa kun moottorinpäällystankillinen tyjeni niin alko röpötys.
Tankkasin sitten niin kauan lisää talvea päällitankkiin että lopulta tuli nollakeli ja sain ajettua tankin suunnilleen tyhjäksi.
Moottorinpäällystankki auttoi siihen saakka kun siellä oli löpöä...tosas Winskissä noi kahden tankin aineet ei sekoittuneet...
-
Vanhemmissa Fendteissä on myös tankki kuin kolmevitosessa verkussa moottorin päällä,kun panee piuhan perään niin motti lämmittää sen löpönkin pelaa kyllä läpi talven kesälöpölläkin..on vaan oltava roikan mitan etäisyydellä yöpymässä
-
Pakkanen putosi alle 10 asteen, joko kannattaisi harkita kesälaadun vaihtamista koneisiin?
-
Joo kaippa siina 361 vallussa mikä sulla on pysyy se 40 litraa sulana,mutta voi jessus mitä ruostepaskaa siitä runkotankista irtoaa.Niitä suodatinsulkeisia riittää oli kesä tai talvilöpöö.
Luetun ymmärtämisessä näyttää joillakin olevan vaikeuksia, lukutaito sinänsä lienee kelvollinen, kun kirjoituskin sujuu :- )
-
Pakkanen putosi alle 10 asteen, joko kannattaisi harkita kesälaadun vaihtamista koneisiin?
Tässä asiassa joharan kanssa samaa mieltä. Joharan j-d ee kyllä voisi toimia vaan massikat ei, on ihan kuraa, talvella ei pelaa mikään kun ei pelaa edes kesällä oli laatu sitten mitä tahansa.
-
Pakkanen putosi alle 10 asteen, joko kannattaisi harkita kesälaadun vaihtamista koneisiin?
Tässä asiassa joharan kanssa samaa mieltä. Joharan j-d ee kyllä voisi toimia vaan massikat ei, on ihan kuraa, talvella ei pelaa mikään kun ei pelaa edes kesällä oli laatu sitten mitä tahansa.
Harmi vaan, että joutuu tilaamaan sekä uuden säiliön, että myös kesälaatua siihen säiliöön. Saatu säästö on mun ajoilla luokkaa 0,52€/viikko, eli kesälaadun käyttö maksaa itsensä takaisin alle 50 vuoden. Jos nyt jostain syystä joutuis kuitenkin suodattimen vaihtamaan kerran seuraavan 50 vuoden aikana, saattaa öljy loppua maailmasta ennenkuin uusi säiliö on maksettu. :-\
-
Pakkanen putosi alle 10 asteen, joko kannattaisi harkita kesälaadun vaihtamista koneisiin?
Tässä asiassa joharan kanssa samaa mieltä. Joharan j-d ee kyllä voisi toimia vaan massikat ei, on ihan kuraa, talvella ei pelaa mikään kun ei pelaa edes kesällä oli laatu sitten mitä tahansa.
Harmi vaan, että joutuu tilaamaan sekä uuden säiliön, että myös kesälaatua siihen säiliöön. Saatu säästö on mun ajoilla luokkaa 0,52€/viikko, eli kesälaadun käyttö maksaa itsensä takaisin alle 50 vuoden. Jos nyt jostain syystä joutuis kuitenkin suodattimen vaihtamaan kerran seuraavan 50 vuoden aikana, saattaa öljy loppua maailmasta ennenkuin uusi säiliö on maksettu. :-\
Mitä väliä loppupeleissä rahalla on, pääasia on että sulla on aito j-d eikä mikään perkisonin taudista kärsivä rumasti rutkuttava punatulkku m-f . :)
-
Pakkanen putosi alle 10 asteen, joko kannattaisi harkita kesälaadun vaihtamista koneisiin?
Tässä asiassa joharan kanssa samaa mieltä. Joharan j-d ee kyllä voisi toimia vaan massikat ei, on ihan kuraa, talvella ei pelaa mikään kun ei pelaa edes kesällä oli laatu sitten mitä tahansa.
Harmi vaan, että joutuu tilaamaan sekä uuden säiliön, että myös kesälaatua siihen säiliöön. Saatu säästö on mun ajoilla luokkaa 0,52€/viikko, eli kesälaadun käyttö maksaa itsensä takaisin alle 50 vuoden. Jos nyt jostain syystä joutuis kuitenkin suodattimen vaihtamaan kerran seuraavan 50 vuoden aikana, saattaa öljy loppua maailmasta ennenkuin uusi säiliö on maksettu. :-\
Mitä väliä loppupeleissä rahalla on, pääasia on että sulla on aito j-d eikä mikään perkisonin taudista kärsivä rumasti rutkuttava punatulkku m-f . :)
Tämä.. on kyllä totta. Pitää keskittyä elämän perusasioihin.
-
K
Moottorinpäällystankki auttoi siihen saakka kun siellä oli löpöä...tosas Winskissä noi kahden tankin aineet ei sekoittuneet...
Mitenkä moottorin ruokailu mahtaa olla järjestetty kun pelkällä ylätankilla on pystynyt ajamaan? Välipumppu vai onko sula aine valunut suoraan lähtevälle linjalle hyhmän ohi alatankissa?
-
K
Moottorinpäällystankki auttoi siihen saakka kun siellä oli löpöä...tosas Winskissä noi kahden tankin aineet ei sekoittuneet...
Mitenkä moottorin ruokailu mahtaa olla järjestetty kun pelkällä ylätankilla on pystynyt ajamaan? Välipumppu vai onko sula aine valunut suoraan lähtevälle linjalle hyhmän ohi alatankissa?
--hyvä kysymys johon en osaa vastata.Aina kuitenkin ylätankki tyhjeni ekaks ja sitten alatankki.En koskaan viitsinyt tutkia asiaa sen paremmin,oliko ylätankissa joku uimuri joka sulkee imuputken kun tankki tyhjä...
-
Pakkanen putosi alle 10 asteen, joko kannattaisi harkita kesälaadun vaihtamista koneisiin?
Eihän toki enää kannata, talvihan on kohta ohi.
Mq
-
Eipä tuolla farmarisäiliössä ole ainakaan 15 vuoteen ollut muuta kuin kesälaatua. Talvella kulutus on nii vähäistä eikä kovimmilla pakkasilla tarvitse koneita käyntiin laittaa kun ei ole elukoita. -15 asteessa toimii ainakin 90-luvun puolivälin kotimainen vielä hyvin eikä sen kylmemmillä viitsi edes ajella.
-
koivumäki, olen tuon asian selvittänyt. uimuri sulkee alatankilta saannin siihen saakka kunnes ylätankki on tyhjä, sitten alkaa imemään hytin alta menojuomaa. en oikein ymmärrä miksi tällaista kesä-talvipöö keskustelua yleensä käydään, sehän on päivänselvää että talvella talvipöötä jne....
sisu kuormuri on ainoa jossa tiedän olevan niin kova kierto että tankin päällä ei lumi viihdy ruåtsalaiset saavatten oottaa oppia puhumattakaan keski-euroopan kuormureista
ps. tuli muuten hyvä maalausurakka illalla
-
Tattista!
On yksi tuplatankillinen kotona ja välillä olen miettinyt miten aine kulkee, onko vaara että joku yhdysletku särkyessään laskee liemet ylätankista maahan ja yleensä mistä mittari ottaa tietonsa.
Ilmavaivojakin siinä on joskus säistä riippumatta, voisi auttaa jos toisen tankin poistaisi käytöstä ja oikaisisi systeemiä.
-
Vanhemmissa tuplatankeissa kyllä maan vetovoima hoitaa pööm kulun ylhäältä alas.
Perkeleesti tuntuu tarinaa irtoovan pöölaatujen käytettävyydestä. :D
-
ps. tuli muuten hyvä maalausurakka illalla
Maalasikko vaimos varpaankynnet ;D
-
ps. tuli muuten hyvä maalausurakka illalla
Maalasikko vaimos varpaankynnet ;D
Vai omansa?
-
koivumäki, olen tuon asian selvittänyt. uimuri sulkee alatankilta saannin siihen saakka kunnes ylätankki on tyhjä, sitten alkaa imemään hytin alta menojuomaa. en oikein ymmärrä miksi tällaista kesä-talvipöö keskustelua yleensä käydään, sehän on päivänselvää että talvella talvipöötä jne....
sisu kuormuri on ainoa jossa tiedän olevan niin kova kierto että tankin päällä ei lumi viihdy ruåtsalaiset saavatten oottaa oppia puhumattakaan keski-euroopan kuormureista
ps. tuli muuten hyvä maalausurakka illalla
--niin,uimuri kuten epäilin.Hyvä kun maalaushommia piisaa...onko kesä vai talvimaalia? 8)
-
Pilkataanpa vähän pyhiä arvoja.
En epäile vähääkään, etteikö Valtran talviominaisuudet ole paremmasta päästä, mutta johtuuko se vähääkään runkotankista?
Tankki on paksua rautaa, sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Moottoriin päin on välissä kytkinkoppa, tyhjää tilaa siis. Vaihteisto toisessa päässä, ja sehän ei yleensä talviajossa lämpene sitä tahtia kuin kevään äestyksissä.
Hyvin pienet lämpöä johtavat metallipinnat molemmissa päissä.
Vastapainona pitkät sivut ja koko pohja vapaana ulkoilmaa vastaan. Yläpinnalla hytti jonkinlaisena katteena mutta sekin irti kannesta.
Sitten vielä voimansiirron tunnelit sekä alla että päällä, ei lämpöä sieltäkään tarjolla.
Tylsää lainata itteensä, mutta mihnä kuhna vituhna kaikki lämpimän runkotankin ystävät ovat kun ruvetaan periaatteellisista asioista puhumaan?
-
Pilkataanpa vähän pyhiä arvoja.
En epäile vähääkään, etteikö Valtran talviominaisuudet ole paremmasta päästä, mutta johtuuko se vähääkään runkotankista?
Tankki on paksua rautaa, sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Moottoriin päin on välissä kytkinkoppa, tyhjää tilaa siis. Vaihteisto toisessa päässä, ja sehän ei yleensä talviajossa lämpene sitä tahtia kuin kevään äestyksissä.
Hyvin pienet lämpöä johtavat metallipinnat molemmissa päissä.
Vastapainona pitkät sivut ja koko pohja vapaana ulkoilmaa vastaan. Yläpinnalla hytti jonkinlaisena katteena mutta sekin irti kannesta.
Sitten vielä voimansiirron tunnelit sekä alla että päällä, ei lämpöä sieltäkään tarjolla.
Tylsää lainata itteensä, mutta mihnä kuhna vituhna kaikki lämpimän runkotankin ystävät ovat kun ruvetaan periaatteellisista asioista puhumaan?
Sillon kun laiteetaan faktaa, mielikuvituksen ja muun tuuban puhumisen sijaan, menee nää pitkänenäset Pinokkiot yleensä sahauttamaan nenäänsä lyhemmäksi seuraavaa kasvatuskertaa varten....... ;D ;D
Ei ketään aja kesälaadulla pakkasessa, sen nyt tietää kaikki.
-
Pilkataanpa vähän pyhiä arvoja.
En epäile vähääkään, etteikö Valtran talviominaisuudet ole paremmasta päästä, mutta johtuuko se vähääkään runkotankista?
Tankki on paksua rautaa, sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Moottoriin päin on välissä kytkinkoppa, tyhjää tilaa siis. Vaihteisto toisessa päässä, ja sehän ei yleensä talviajossa lämpene sitä tahtia kuin kevään äestyksissä.
Hyvin pienet lämpöä johtavat metallipinnat molemmissa päissä.
Vastapainona pitkät sivut ja koko pohja vapaana ulkoilmaa vastaan. Yläpinnalla hytti jonkinlaisena katteena mutta sekin irti kannesta.
Sitten vielä voimansiirron tunnelit sekä alla että päällä, ei lämpöä sieltäkään tarjolla.
Tylsää lainata itteensä, mutta mihnä kuhna vituhna kaikki lämpimän runkotankin ystävät ovat kun ruvetaan periaatteellisista asioista puhumaan?
HEP!
Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla 8) 8)
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää 8) :P
-
Pilkataanpa vähän pyhiä arvoja.
En epäile vähääkään, etteikö Valtran talviominaisuudet ole paremmasta päästä, mutta johtuuko se vähääkään runkotankista?
Tankki on paksua rautaa, sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Moottoriin päin on välissä kytkinkoppa, tyhjää tilaa siis. Vaihteisto toisessa päässä, ja sehän ei yleensä talviajossa lämpene sitä tahtia kuin kevään äestyksissä.
Hyvin pienet lämpöä johtavat metallipinnat molemmissa päissä.
Vastapainona pitkät sivut ja koko pohja vapaana ulkoilmaa vastaan. Yläpinnalla hytti jonkinlaisena katteena mutta sekin irti kannesta.
Sitten vielä voimansiirron tunnelit sekä alla että päällä, ei lämpöä sieltäkään tarjolla.
Tylsää lainata itteensä, mutta mihnä kuhna vituhna kaikki lämpimän runkotankin ystävät ovat kun ruvetaan periaatteellisista asioista puhumaan?
HEP!
Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla 8) 8)
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää 8) :P
Kesälaatu rakvaattoriin käänsin virrat päälle, siirtopumpusta ei naksutusta kuulunut! Nimim. pyöritinkö akun tyhjäksi turhaan?
-
Tänään oli vanha 175 edessä, kun piti viljakärryt saada takaa pois. Kesälaatua tankissa, eikä ole käynyt sitten elokuun. Lohkolämppäristä oli johonkin lainattu pätkä johtoa välistä, eli ei saanut lämmitettyä. Laturia en viitsinyt hakea. Kokeilin käymään, ja siitähän lähti heti kierroksen pyörähdettyään. Vaikka suodattimen lasikupissa oli melko sakeaa parafiiniä, kone kävi nätisti. Mutta siinähän on tankki moottorin päällä!
Old time!
-
Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla 8) 8)
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää 8) :P
Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella? ;D
-
Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla 8) 8)
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää 8) :P
Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella? ;D
Luulen ettei käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?
-
Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla 8) 8)
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää 8) :P
Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella? ;D
Luulen ettei käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?
no ei varmaankaa oo ku väittää jontikalla metästä tulevansa ;D ;D ;D ;D
-
Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla 8) 8)
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää 8) :P
Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella? ;D
Luulen ettei käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?
no ei varmaankaa oo ku väittää jontikalla metästä tulevansa ;D ;D ;D ;D
Niin ja valametti on palmun alla ? :o
-
Jontikalla tulin metsästä, kotona oli Valtra lämmittelemässä kylmässä hallissa pressun alla, 3Kw:n sähköpuhallin lämmitti tankkia ja polttoainelaitteita, traktori lämpeni lohkolämppärillä. Lähti kuin palmun alta, kun siirsin lämpimään halliin. Kesälaadulla 8) 8)
Ja pakkasta noin -8 astetta, kyllä kesälaadullakin pärjää 8) :P
Niin, paljonkos sitä säästöä kertyikään kun kesäpöötä pitää sulana puhaltimella? ;D
Luulen ettei käyttäjä: ijasja2: selle sarkasmi ei ole tuntematon käsite ?
no ei varmaankaa oo ku väittää jontikalla metästä tulevansa ;D ;D ;D ;D
Niin, joka sana oli totta ;D
Vallu ollut ruiskun eessä koko kesän, syksyllä odoteltiin rounduppikelejä ja lopuksi talvituhoruiskutuksia ruisvehnälle. Täällä ainakin satoi aina, kun näytti että pellolle pääsisi, jäi ajot ajamatta ja polttamatonta kesälaatua tankkiin, ajetaan se nyt kun ruisku ollut talviteloilla pari viikkoa. Alkoi talvi kerrasta, eikä tuo kesälaatu mitään yllätystä tuonut. Piti vain asennoitua oikeen eikä pelleillä. Ajossa olevissa koneissa :P ollut talvilaatua jo pitkään kun en tykkää leikkiä kesälaadulla.
Tietäs vaan mitä tuolla Valtralla tekis, kai siihen istutettava terapiametsäkärry perään kun sitä varten koko merkki tällä markilla majailee ;D
-
Jatketaanpa vielä...
Cultorin laittamasta kuvasta ja viesteistä voi onneksi jotain päätellä. Cultorin vanha sotaratsu on sen ikäluokan koneita joissa oli aika monessa kohtuullisen lyhyt tankin imuputki (löpö loppui 10m merkkivalon syttymisen jälkeen). Tämä mahdollistaa sen että lajittuneen kesälöpön parafiinit pysyy tankin pohjalla ja kone käy sillä ohuella kirkkaalla litkulla joka on pinnassa. Vanha PES Bosch rivipumppu ei moisesta juurikaan hätkähdä, löpö on kuivaa kuin vanhan piian tavara, suuttimet hiukan vinkuu. Syyläri peitettynä, konetta paikoillaan lämmitettäessä lämmennyt litku alkaa liuottaa tankin pohjalta parafiineja mukaansa. Moottori on tässä vaiheessa jo sen verran lämmin, että suodatinkin alkaa lämmetä. Suodatin tuossa mallissa on mallia harakanpesä, vastaa heikkotasoista CR koneen esisuodatinta (yli kymmenen kertaa harvempi kuin tämän päivän koneissa) joten tukkeutuminen ei ole ensimmäisenä ongelmana.
Kaikki edellinen huomioon ottaen on täysin mahdollista että Cultor voi ajaa Valmerillaan jopa -35 asteen pakkasessa kesälöpöllä!!!
Noita aikoja sitten pitkän linjan Valtrakuskit muistelee ja tukkiin huollot syksyisin CR koneillaan. Naapurin Ännäkin röpötti niin nätisti tyhjäkäyntiä tuossa kujalla, pakkasta -8 astetta :).
-
Kaikki edellinen huomioon ottaen on täysin mahdollista että Cultor voi ajaa Valmerillaan jopa -35 asteen pakkasessa kesälöpöllä!!!
Noita aikoja sitten pitkän linjan Valtrakuskit muistelee ja tukkiin huollot syksyisin CR koneillaan. Naapurin Ännäkin röpötti niin nätisti tyhjäkäyntiä tuossa kujalla, pakkasta -8 astetta :).
Joo ei mikkää oo niinku enne.
No onnex huolto ukot saap useemman satalitraa kesälöpöjä joka syksy kantaa talon lämmityksiin.
-
Jatketaanpa vielä...
Cultorin laittamasta kuvasta ja viesteistä voi onneksi jotain päätellä. Cultorin vanha sotaratsu on sen ikäluokan koneita joissa oli aika monessa kohtuullisen lyhyt tankin imuputki (löpö loppui 10m merkkivalon syttymisen jälkeen).
Ei se nyt kovin lyhyt voi olla, kun ei ole vielä koskaan löpö loppunut, vaikka tyhjää näyttävällä mittarilla on ajettu pitempäänkin. Näyttää mittari täyttäkin, jos tankki on täysi.
Suodatin tuossa mallissa on mallia harakanpesä, vastaa heikkotasoista CR koneen esisuodatinta (yli kymmenen kertaa harvempi kuin tämän päivän koneissa) joten tukkeutuminen ei ole ensimmäisenä ongelmana.
Jotain rajaa sentään... epäilen vahvasti ko. suotimen vastaavan sisäkaluiltaan vm. -92 T4 Transporterin (http://rb-aa.bosch.com/boaa-sg/Category.jsp?ccat_id=40&language=en-GB&publication=1) suodatinta. Kymmenkunta vuotta sitten alkuperäisellä paikallaan ollut T4:n suodin osasi hyytyä talven (n. -10) yllättäessä kesälaatu tankissa. Suodatin on sijoitettu vasempaan etulokasuojaan ajoviimaan varmaankin kesäajan jäähdytystarpeen takia. Sen jälkeen nostin sen aina ylös talvikaudeksi.
Viikolla hain koko talven metsässä seisoneen 502:n kotiin, kesälaatua tankissa tietysti. Käynnistys vaati pakkosyöttönapin painalluksen ja virta-avaimen käännön, joihin meni aikaa paljon vähemmän kuin lumien putsaamiseen koneen päältä. Joten p*skapuhetta, ettei kesälaatu olisi käyttökelpoista ennenkuin lämpiää reilusti yli samepisteen.
Noita aikoja sitten pitkän linjan Valtrakuskit muistelee ja tukkiin huollot syksyisin CR koneillaan. Naapurin Ännäkin röpötti niin nätisti tyhjäkäyntiä tuossa kujalla, pakkasta -8 astetta :).
Kyllä se CR kone kesälaadullakin käy nikottelematta vaikka parinkymmenen asteen pakkasilla, kunhan säilytyslämpötila on yli polttoaineen samepisteen ja kone varustetaan talvikäyttöön sopivaksi. Nuorempi polvi ei vaan taida osata.
-
Yleensä tuon kesälaatu hyytymisen aiheuttaa se tankissa oleva imun sihti. Koneella saa ajaa pitkäänkin kunnes tankin pohjalta lähtee liikkeelle se parafiinimömmö joka sitten tukkii imun, suodattimet vielä aiva ok.
Lääkkeeksi tuohon paineilmaa tai viime konstiksi takavuosina kehitin seuraavan kun pihatraktori hyytyi kovalla pakkasella keskelle kylätietä. Motonetistä 20 litran perämoottori tankki ja siihen sopiva liitos joka käy ennen suodatinta tulevaan putkeen. Jos kone hyytyy niin muutamassa minuutissa haet hallista tuon kanisterin ja heität konepeiton päälle ja putki kiinni, jos vielä et tarvitse ilmausta niin aikaa tuohon ei mene viittä minuuttia enempää. Sitten kone lämpimään. Itse olen kerran tarvinnut tuota vuosien aikana eikä tarvitse tukkia teitä moisen ongelman takia. Kesäpöö tahtoo juuri jumia noihin vähän ajettaviin koneisiin tankin pohjalle ja pienikin määrä aiheuttaa tuon pysähtymisen.
-
Niin vain hyytyi Man-kuormuri, vaikka on tankattu useampaan otteeseen tänä syksynä.
Viime viikolla viimeksi tankki täyteen Shellin kylmäasemalta.
Tankillinen vaaleaa puuroa, suodattimet ja putket ahdistuivat.
No nyt taas käy ja kukkuu. Ei kuitenkaan mieltäylentävää turata kylmän löpön kanssa tuollaisessa pakkasessa.
-
Päivällä natikka lähti nätisti kesälaadulla käymään,oli roikan päässä.Ajoin hallista ulos ja jätin käymään mutta siihen hyytyi paikoilleen.Ei muuta kuin lämpöpuhallin pohkaseen pillejä+ suotimia lämpöseksi+ akku lataukseen.Parin tunnin jälkeen käynnistyi ja ajoin koneen takaisiin halliin.Pitää ajaa pyhien jälkeen lämpösen ja ottaa kesäaineet pois.ei muuten taida olla asiaa ajeluun.
-
Oli jemmakannu polttoöljyä hallissa, kesälaatua kymmenen litran kannussa. Se piti eilen laittaa traktorin tankkiin, puolet tuli kannusta ulos, sitten muutama klimppi, ja loput ei mahtunu tulemaan korkin reiästä ulos, sinne jäi parafiinit kannuun ja traktori niitä ilman, en alkanut edes koittamaan miten sillä käy.... Pakkasta ei ole kuin 15 astetta. Kohtuullisen jähmeetä polttoöljyä, oikeastaan, siinä on kynttiläntekoaineet valmiiina, pitää sen verran viedä pannuhuoneeseen, että saa narun siihen upotettua, ja sitten ei muuta kuin rapunpieleen joulukynttilä!
-
Cultor:
Kyllä se CR kone kesälaadullakin käy nikottelematta vaikka parinkymmenen asteen pakkasilla, kunhan säilytyslämpötila on yli polttoaineen samepisteen ja kone varustetaan talvikäyttöön sopivaksi. Nuorempi polvi ei vaan taida osata.
--Niin.Meillä valmistui N141 nosturin kanssa ajoon.Siinähän on nyt sitten tankissa noin 40% kesäpöötä+60% talvea tällä hetkellä.Me koetamme nyt ajaa sillä siten että kone on tossa hallissa +5 asteessa aina kun ei ajeta.Tähän asti nyt kulkenut -17 asteessa ihan hyvin.Pistetään lisää talvea sekaan sitä mukaa kun tilaa tulee.
Tää koko hommahan on ihan omien oppieni vastaista mutta kun ei viitsittu tyhjentää tankkia ja kone on ollut asennusten takia +18 asteen huoltohallissa pari viikkoa.
-
Eilen laitoin metsäajossa olevaan traktoriin cav-suodattimen alle lämpöpohjan, eli vesikiertoon tulevan termostaattiohjatun suodattimen lämmittimen. n. kolmen minuutin käytön jälkeen alkoi sormissa tuntua selvää lämpenemistä, eli jatkojohdon päästä varmasti menisi koko talven kesäöljyillä, ellei sitten jätä sammuksiin puoleksitunniksi kuusikkoon.
Vesikierron otin turbon letkuista haaroittamalla, siinä nyt varmasti on lämpimämmästä päästä vesikierto, eikä haittaa kuumana turbon jäähdytystä koska se termari sulkee suodatinkierron kun on lämmennyt!?
-
Kyllä se CR kone kesälaadullakin käy nikottelematta vaikka parinkymmenen asteen pakkasilla, kunhan säilytyslämpötila on yli polttoaineen samepisteen ja kone varustetaan talvikäyttöön sopivaksi. Nuorempi polvi ei vaan taida osata.
En epääle yhtään etteikö kävisi, mutta sitä mä en käsitä että miksi sen pitäis käydä. Eikö nyt kuitenkin vaan voisi laittaa sitä talvipöötä tankkiin ettei tartte varustella konetta talvikäyttöön sopivaksi ja järjestää sitä lämmintä säilytystilaa joka koneelle ::)
-
Hydrauliikat sun muut tykkää, kun järjestää lämmintä säilytystilaa talvikäytössä oleville koneille. Eristys riittää pitkälle, sisälle lämpimänä ajettu kone pitää säilytystilan lämmön pitkään nollan tuntumassa.
-
Hydrauliikat sun muut tykkää, kun järjestää lämmintä säilytystilaa talvikäytössä oleville koneille. Eristys riittää pitkälle, sisälle lämpimänä ajettu kone pitää säilytystilan lämmön pitkään nollan tuntumassa.
On mullakin yks kone lämpöises. Ei silti oo tullu mieleen kesälaadun kans leikkiä. Paria muuta konetta tarvitaan talviaikaan kerran-kaks kuukaudes. Huomattavasti halvempaa pitää talvilaadut tankis kun rakentaa lämmintä tilaa...
-
Kuis kulkoo kesäplaadulla????
(http://cdn.fmi.fi/weather-observations/products/finland/finland-weather-observations-map.png)
-
Kuis kulkee kesäaineilla siellä reunasuomessa?
-
Kuis kulkee kesäaineilla siellä reunasuomessa?
Ihan hyvin menee, kaksi tuntia johdossa ja viiden minuutin lämmityskäyttö ja baanalle. Hydrauliikkaletkut vaan ei oikein tykkää, rotaattori ei jaksa pyöriä, kouraa saa kauan odottaa auki.
Ei pakkasessa oo mitään vikaa, takalasi on pahin vastus, kun sitä ei saa ihan kiinni asti kahvojen takia, täytyy rantapatjasta tehdä siihen tollukasta ni taas kelpaa, eikä polvet jäädy. Hydr esiohjaus on hiukan huono nyt, kun ei oikein vastaa kahvan asentoon. Kolmeekymmentä huitelee pakkanen, pitäis alkaa lauhtumaan taas huomenna.
-
ei kulje hyytyivät cat vammas jäi kesälaaarut ja osittain ei ol viäl ositetu :'(
-
En tiedä onko kukaan huomioinut sitä, että aito kesälaatu same/juoksevuus 0 -10 .esim. nesteeltä toimitetaan 1.5- 31.8 välisenä aikana. Muina aikoina kesälaatu on -5- 15.
Moommalaasia ollahan ja vallulla ajetahan.