Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Jerry - 23.10.12 - klo:15:52
-
Köyhänä olen miettinyt vaihtoehtoa sikahintaisen välipyöräjyrän tilalle kylvinkoneeseen. Lähinnä ketterämmän ajon takia tuota haaveilen, että päisteessä saisi kääntyä jyrkemmin ja toisaalta kone seuraisi kaarteessa paremmin.
Mutta kestääkö maatalousvetolaite Simulta 3000ST painoa, kun koneessa voi olla 3 tonnia tavaraa + koneen oma paino? Tarkoitus olisi pitää vetolaitetta niin pitkänä, että pyörät saa kääntää linkkuun, eikä vetoaisa vielä ihan ottaisi takarenkaaseen. Varmaankin 25-30cm piisaisi normaalista vetokoukun paikasta 6000 sarjan Valtterissa.
-
No onko nyt paljoa yhdistelmäpaalainta raskaampi..
-
No onko nyt paljoa yhdistelmäpaalainta raskaampi..
Paalikoneessa pyörät suunnilleen painopisteessä ja kylvinkoneessa mahdollisimman takana, jolloin aisapaino eri luokassa.
-
Höh, naapuri veteli 3 m:n jyräkombia maatalousvetolaitteella takapotku-MF 590:llä ilman ongelmia, ja ite oon vetänyt niinikään takapotku-JD 3040:lla 3 metrin takapyörä-jyrsinkylvöyhdistelmää. Jyrsin painaa ensin vajaan tonnin, ja kylvölaitoksen aisa on kiinni siinä jyrsimen päällä työntövarren takapään takana. Punttia kyllä piti laittaa nokalle, mut homma sujui aivan mallikkaasti.
Edit: Ai niin, kysymys oli sen maatalousvetolaitteen kestosta. Sen voi tehdä sellaisen, että kestää. Tuossa Massikan tapauksessa vetolaite oli tuettu roikkumaan työntövarren kiinnitysreiästä.
-
Mikä on sikahintainen?? Green powerin pyörävälijyrä on ollut ainakin tosi jyräcombin kanssa... Varsinkin kun 8tn painavassa traktorissa ei ole paripyöriä niin toi pyörävälijyrä tasoittaa kasvustoa jonkun verran..
-
Mä ostin sen ison pyöränvälijyrän samanlaiseen koneeseen. Nikottelin sitä hintaa kans muutaman vuoden, mutta on ollu yks parhaita hankintoja! Muuttui koko kone paremmaksi!
-
Mää vedin Tumen HKL 3000 JC pro:ta kolmet kylvöt maatalousvetolaitteella, nyykkärin vetolaite ei kovin taakse vetopistettä tuo mut sen verran kuitenkin ettei paripyörä osunu koneen etukulmaan ja hyvin tuo kesti tappiin vaan tuli semmoset purseet että irti ei saanu kun polttamalla. Nykyään välissä Tumen kääntyväpyöräinen (jäykkiä ei sais tehdäkään) välijyrä. On muuten hintansa väärti kääntyvyys aivan eri planeetalta ja rengaspaineita voi huoletta pudottaa (traktorista) kun tiellä säiliöt täynnä voi ajaa jyrä maassa, eikä päisteessä tarvii nostella. 8)
-
Mun jyräkombiyhdistelmä taitaa etulatoineen painaa noin 5,5 t täytenä, ja olen sitä ihan huoletta maataloushaarukalla kiskonut. Ehkä tuo masserin vetolaite ei ole sieltä heikommasta päästä sitten, ulommassa asennossa tappi on kuitenkin ollut.
Tietysti jos yhdistelmä on hukkuneena pyöriä myöden suossa linkussa, niin ehkä pitäisi hetki miettiä ennen 20 t kaivurilla vetämistä :-/ Mä olen pysytellyt ihan tasaisella pellolla tai tiellä... toistaiseksi.
-
Ehdottomasti pyöränvälijyrä! Tulee paljo tasaisemmat oraat, kun on joka paikasta tiivistetty samalla lailla.
-
Ehkä maalajikysymyskin, mutta äestäjä ei ole ollut tehtävänsä tasalla jos pyöränkohta orastuu paremmin.
-
Ehkä maalajikysymyskin, mutta äestäjä ei ole ollut tehtävänsä tasalla jos pyöränkohta orastuu paremmin.
Nimenomaan. Hiesusavella näkyy oraissa raidat joka ajokerrasta. Harrastan jyrsinkylvöä, eli muokkaus on tasalaatuinen, eikä mikään tiivistä muokkauksen ja kylvövantaan välill. Siitä huolimatta kylvötraktorin pyöränjäljet orastuvat nopeammin ja tasaisemmin, samoin päisteet, ja myös tasausästystraktorin jäljet näkyvät diagonaalisesti kun tulee sillä tyylillä ajeltua.
-
Vedin aikanaan takapyöräkonetta nostolaitteissa olleella, omatekoisella vetokolmiolla, jossa vetohaarukka ja alemmasta työntövarren tapista tuli järeät ketjut kolmion alanurkiin.
Nämä ketjut jäykisti kolmion, poistaen sivuttaiset "klapit" ja oli tukeva ja teki yhdistelmästä erittäin ketterän.
-
Jos vetopiste on takana, on toki ketterä. Mutta jos on kumpuileva maasto, niin rattorin etupää ku nousee, ni vantaat sukeltaa, ja päinvaston.
Siksi pyöränvälijyrä parempi. Ja tulleepaha tasasempi orastuminen.
-
jos on kumpuileva maasto, niin rattorin etupää ku nousee, ni vantaat sukeltaa, ja päinvaston.
Siksi pyöränvälijyrä parempi. Ja tulleepaha tasasempi orastuminen.
Meillei täälä päin palio mäkiä oo, ku moon EP:ltä! :D
-
Pari vuotta vedettiin nelipyttyisillä valmeteilla ja maatalousvetolaitteilla Tume Vegaa. Aikasta paljon se keventää keulaa ja sitä myöten tuo taka-akselille painoa. Kesti se kyllä ihan mukisematta, kun oli just jonkun ~30cm normi koukkua taaempana. Nyt on sitten ollut kaksi kevättä pyöränvälijyrä, eikä kyllä oo maatalousvetolaitetta ikävä. Paljon tasapainoisempi yhdistelmä, tiivistää koko leveydeltä ja näppärä kääntymään. Osta joku "yleismallinen" niin voit siirtää sen seuraavaankin koneeseen, niin ei häävisti jää vuotta päälle kuluja.
-
Köyhänä olen miettinyt vaihtoehtoa sikahintaisen välipyöräjyrän tilalle kylvinkoneeseen. Lähinnä ketterämmän ajon takia tuota haaveilen, että päisteessä saisi kääntyä jyrkemmin ja toisaalta kone seuraisi kaarteessa paremmin.
Olen vetänyt NH:lla Tumen jyräcombia maatalousvetolaitteella.Parempi ja ketterämpi kuin vetokoukussa vetäen(mistä ei oikeesti tule yhtään mitään).Pyöränvälijyrä oli tarkoitus,mutta nuukuutta on vielä jäänyt hankkimatta.Tampereella näkyi 3-pistenostolaitteeseen tuleva kolmio olevan esillä.
-
Laittaa vaan hankkien alkup välijyrän.
Koneen jälleenmyyntiarvokin parempi.
-
Vedän vain paalainta akuankkavetolaitteella. Se on pakko, mitään muuta en sillä kötöstimellä viitsi kiskoa.
Hinattava kylvökone sitten vetovarsissa olevaan laitteeseen, kääntökulma 90 astetta ja korkeussäätö hydrauliikalla.
Kai joku alkaa kohta ylistää sitä jotain fransujen vetokitaa, missä saa pelailla tunkkien, tappien ja sokkien kanssa. Miten vain vaikeammaksi saa.
-
Vedän vain paalainta akuankkavetolaitteella. Se on pakko, mitään muuta en sillä kötöstimellä viitsi kiskoa.
Hinattava kylvökone sitten vetovarsissa olevaan laitteeseen, kääntökulma 90 astetta ja korkeussäätö hydrauliikalla.
Kai joku alkaa kohta ylistää sitä jotain fransujen vetokitaa, missä saa pelailla tunkkien, tappien ja sokkien kanssa. Miten vain vaikeammaksi saa.
Onneksi tämän saa valita jokainen ihan itse.. tässä huvin vuoksi toinen näkemys asiaan
Mulla oli alkuperäinen versio vetovarsissa oleva puomi. Akuankka oli mielestäni seuraavissa asioissa fiksumpi:
. aina valmiiksi keskellä, ilman sivurajoittimien kanssa säätelyä ja kiristelyä (kylvötraktorilla vedellään kylvöjen välissä vetovarsilla muutakin, akuankka ei haittaa siinä mukana )
- kerran peruutin tyhjällä koneella vähän tiukempaan paikkaan varret ylempänä ja kylvökoneen pyörät normaalia alempana -> rysäytti tietysti nostolaitteet ylös tappiin, laaki oli aika vakuuttava :-(
- koneessa aisasylinteri, hydraulinen korkeussäätö hoituu tarvittaessa sillä
- molemmilla versioilla voin kääntää eteenpäin ajaen niin jyrkkään kuin vetäjä kääntyy
Ei nämä ole niin mustavalkoisia, toinen sopii toiselle, toinen toiselle :-)
-
Kivaa! Saa kinata!
Akkari ei sovi meidän koneissa ihan minkä kapineen kanssa tahansa, ruiskussa se ottaa kiinni nivelakseliin, pöyhimessäkin liki. Peräkärryä ei tietenkään voi vetää.
Isompi kiusa on siitä että toisissa koneissa on haarukkapää, toisissa aisa ja nehän eivät käy samalla vetopäällä. Taas pultataan vastakappaletta.
Hämärässä liiterissä, kirkkaasta auringonvalosta tullessa on mukava tihrustaa vetolaitetta aisan päähän, koukun liikettä ei oikein voi hyödyntää ja sitten iloista jumppaa hyttiin ja pois. Vetovarsikiinnikkeessä on hiukan pelivaraa, antaa muutaman tarpeellisen millin sinne sun tänne.
Aisasylinteriä ei tarvita eikä sille lohkoa. Vetovarret pitävät asentonsa tai korjaavat sitä tarvittaessa.
Paalaimessa akkari on oltava ettei akseli kärsi tai paalain potkaise kun kireää paalia pudottaa.
Paalauksien jälkeen osaa aina arvostaa nykyaikaista kunnon vetokoukkua.
Dementiaosastoa: meillä oli ennen säkkipuimuri ja sitä vetämässä reilusti alle kaksitonninen traktori. Puimuria vedettiin haarukkavetolaitteella, joka ei ollut kovin helppo vaihtaa, niinpä se oli paikallaan puintikauden jos mahdollista. Illalla kerättiin säkit ja vietiin muutaman kilometrin päähän kuivurille, kärry haarukassa...Olin usein matkustajana astinlaudalla kun en muuhunkaan pystynyt ja jokin kumma jännitys matkassa oli, tosin isä muisti sanoa että sakot tulee jos Kissalan pojat näkee tuon kytkennän...
-
Peräkärryä ei tietenkään voi vetää.
Voi vetää - ainakin täysimittainen täysperä näkyy kulkevan iloisesti maataloushaarukassa. Haarukan ja jarruletkujen toisessa päässä oli vähän reilumpi punavanteinen :-)
Autolla perässä ajelin, eikä kylätiellä ohi tehnyt edes mieli, nätisti ja rivakasti jyväkuorma kulki. En mutkaisella tiellä edes heti hoksinut että se on traktorin perässä eikä auton. Ihan reipas viljakärry tieajoon, ei kovin ketterä tosin :-)
-
Ne on niitä nimimerkki Ojalan touhuja. Kujala on köyhempi ja sillä on vain puoliperävaunuja.
Toisaalta käytän aika paljon silppurin vetolaitetta, joten vedän kärryä vetovarsien päistä silloin kun kärry ei ole varsinaisessa vetokoukussa.
Ylellisesti hydrauliikalla kyytiin ja pois siinä kun akuankkaaja ährää tunkin kanssa ja pudottaa aisan takuuvarmasti kerran vuodessa varpailleen.
Katselin muuten juuri Oliver-auraa. Olisi maatalousvetolaitemiehille osaava kapine. Saisi vetää auraakin sillä rakkaalla vetopuomillaan ilman ikäviä vetovarsia ja tehoa hukkaavaa hydrauliikkaa.
Vain naru ohjaamoon, ja siitä vetäessä auran kannatuspyörät kampeavat vantaat maasta, käännös uudelle vaolle ja narusta ilmeisesti aura taas maahan.
Vieläpä amerikkalainen aura, istuisi varmaan sinne rautapyörä-Fordsonin perään kuin nyrkki silmään.