Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: kuuken - 26.02.12 - klo:19:57
-
Osaisitko kukaan neuvoa mistä etsiä vikaa kun mulla on se 16x16 vaihteisto suunnanvaihtajalla ja lopetti yhtäkkiä näyttämästä mittaritaulussa ylempien vaihteiden osalta mikä vaihde käytössä. Samoin ei näytä valolla itse vaihteissakaan. Lisäksi kun valitsee suuremmat vaihteet (5-8) niin oletusvaihteena koneen pitäisi valita vaihde 5 mutta jostain syystä valitsee nyt 8 vaihteen oletuksena. näin siis ei ole ollut ennen. Kaikesta avusta olisin kiitollinen.
-
Samaa vikaa oli viime kesänä, yleensä teki tuota päivän ensimmäisellä ajolla ja taas vastaavasti päivän viimeisellä ajolla, ikään kuin peräöljyn lämpötilä olisi vaikuttanut toimintaan :-\
Itse putsasin liittimet niistä neljästä "sähköventtiilistä" jotka on vaihdelaatikon kyljessä (rivissä) oikealla puolella hyd. pumpun edessä. Tämänkin jälkeen kyllä vielä temppuli, huoltomies sitten kävi yksi yöseutu sitä ropottamassa, taisi vaihtaa silloin ainakin suodattimet ja suunnanvaihtajan päässä olevan nappikytkimen (tuon nappikytkimen johdot jos pääse hankautumaan yhteen niin koko traktori halvaantuu, ei liiku minnekkää ja nosto laite ei toimi.)
Voin vielä tarkistaa huolto mieheltä muistaako tarkemmin mistä tuo johtui, mutta ylipäätään tuon traktorin hydraalikka on erittäin tarkka suodattimista.
-
Suuresti kiitoksia. Osaatko neuvoa mistä liittimet siis tarkemmin löytyvät? En ole niinkään tuttu traktorin kanssa. Onko ne hytissä vai jossain muualla?
-
Suuresti kiitoksia. Osaatko neuvoa mistä liittimet siis tarkemmin löytyvät? En ole niinkään tuttu traktorin kanssa. Onko ne hytissä vai jossain muualla?
Ryömit koneen alle akkujen alapuolelta, heti akkujen ja hyd. pumpun välissä pitäs löytyä pari paineakkua joiden välittömässä läheisyydestä pitäisi löytyä rivissä neljä "mötikkää" (vaihdelaatikon kyljessä)johon kuhunkin menee yksi liitin. CRC:tä ja paineilmalla puhdistus, kannattaa vaihtaa myös se nappikytkin, ei muistaakseni ollut kovinkaan kallis. Mittaa myös paljonko antaa virtaa, taisi sekin vaikuttaa asiaan.
Vähän vaikea selittää tässä, mutta laittele viestiä vaan jos on kysyttävää.
-
Kiitos oikein paljon. Katson huomenna jos auttaa ongelmaan.
-
Voi olla liikkeentunnistusanturi rikki,jos ei näy vaihteet näytöllä ja valot pimeänä vivulla.
-
Moro, mistä tällainen anturi löytyy ja voisko sen vaihtaa omin neuvoin?? Pelkästään suurilla 5-8 vaihteilla pimeenä, ei pienillä. Vipu ja näyttö.
-
Vois olla että katkaisin jää 1-4 vaihteen asentoon vaikka vipu on 5-8 asennossa. joskus itellä 6640 es tekee sitä kylmällä ilmalla vipua liikuttamalla on parantunut ainakin tähän asti.
-
ei ole vipua liikuttamalla parantunut. Tosin voi olla että kelit on osasyynä ongelmaan. Sitä ei tiedä ennenkuin lämpiää tai sais koneen lämpöseen. Onkos tuo katkaisin jossain siellä vipujen joukossa?
-
Ota rohkeesti känny kouraan ja soita NH-huoltajalle. Suattas karaat agron ja teeässän väliä.
Fiksu huoltomies antaa neuvon kapulan välityksellä.
-
no fiksunahan se oli ensimmäinen luontainen vaihtoehto mutta se ei tuottanut tulosta muuta kun että täytyy kone saada sinne niin voivat katsoa... että koitetaan nyt ainakin ensinnä näin.
-
huotoyrittäjät elää huoltamalla ja korjaamalla koneita, eivät ilmaiseksi neuvomalla omatoimikorjaajaa puhelimitse :D :D :D
-
juuri näin ja onhan tää hyvä tapa tutustua koneeseen itsekkin, tulee kuntoon tai ei!
-
Kun huoltoyrittäjällä alkaa olemaan viikon parin jono, kummasti se puhelinpalvelu vaan kiinnostaa. Riippuu kyllä minkä sortin vika tai millanen huuoltomies on kyseessä. Noissa sähköisissä hydeasioissa ei kauhiasti kannata peulaloida mitään jos rukkaseen on ommeltu peukkupaikka keskelle. Turhan arvokasta koneeseen tutustumista. Mutta yrittänyttä ei laiteta. Kaikka karojen ja kelojen vaihdot, höystettynä omilla mittausloikkilangoilla on suhteellisen halpaa.
-
huotoyrittäjät elää huoltamalla ja korjaamalla koneita, eivät ilmaiseksi neuvomalla omatoimikorjaajaa puhelimitse :D :D :D
Tämä vaatii yleensä sen että teettää sillä huoltoyrittäjällä joskus töitä. Jos ei oo mitään ikinä teettäny ja soittaa että "kone pitää saada ny heti kuntoon, sano mulle mikä tähän tuli" niin suhtautuminen voi olla aavistuksen nihkeää.
-
huotoyrittäjät elää huoltamalla ja korjaamalla koneita, eivät ilmaiseksi neuvomalla omatoimikorjaajaa puhelimitse :D :D :D
Tämä vaatii yleensä sen että teettää sillä huoltoyrittäjällä joskus töitä. Jos ei oo mitään ikinä teettäny ja soittaa että "kone pitää saada ny heti kuntoon, sano mulle mikä tähän tuli" niin suhtautuminen voi olla aavistuksen nihkeää.
Bingo!
Sanotaan vaikka asiakassuhteen rakentamiseksi ja tässä asiassa kannattaa asiakkaan illa aktiivinen.
-
Oikeassa olette varmasti kaikki. Siitähän ei ole kyse etteikö huoltomies mielellään saisi näprätä konetta. Kone on ollut mulla nyt vuoden ja mitään vikoja ei ole ollut niin eipä ole tarvinnut paljoo huoltomiestä vaivata. Aikaisemmin ollut vanhoja koneita joita nyt osaan jonkun verran ruuvata. tätä en. Vika nyt ei ole sellainen joka vaati välitöntä korjausta, ei haittaa ajoa millään tavalla. Siten ajattelin että jos vika löytyisi helpolla ja vielä jos osais korjata itse. MUTTA, tässä nyt on turha jossitella sitä kenen vika tulisi korjata tai voiko huoltomiehelle soittaa vai ei.
Lähinnä ajattelin että löytyykö keneltäkään kokemusta vastaavasta viasta. Kiitos niille jotka ovat vinkkejä antaneet.
-
Yleensä jos jossakin on jotain vikaa, ei siitä puhuta. Koneisiin tehdään vaan ns. huoltoa..... ;D
-
anturi maksaa noin 53 € ja ostaessa kuulet mihin se kuuluu.Isolla ja pienellä puolella omansa.Normi vika.
-
Vaihdelaatikon päällä on kaks anturia, niistä toinen luultavasti rikki. Niihin pääsee käsiksi kun ottaa latiamaton alla olevan luukun auki.
-
Ihan tarkennuksena että tuo on oikealla puolella olevalla mekaanisella suunnanvaihtimella, eikä ratin vasemmalla olevalla oranssilla viiksellä? Eli vanhempi kun 2003.
Jos näin niin uskoisin vian olevan vaijerin kiinnityksessä. Nyt en kyllä kuollaksenikaan muista onko tuo vaihdelaatikon päällä, johon pääsee käsiksi kopin maton alla olevan luukun kautta, vai vaihdelaatikon oikeassa kyljessä. Tuo konehan on -40 sarjan jälkeläinen. Niissä ainakin vanhemmissa tuo on muistaakseni laatikon päällä. Siihen menee kaksi vaijeria, toinen suunnanvaihdin ja toinen tuo hidas/nopea. Niissä on tunnistuskytkimet jotka joskus menevät rikki. Noiden ongelma on yleensä vaijerin kiinnityspusla jonka ruuvit löystyvät toiselta puolelta ja sitten koko kiinnike murtuu. Jossakin vaiheessa tuota muutettiin mutta kun en muista oliko se vasta 2003 kun tuli TSA? Samalla nuo anturit taisivat siirtyä laatikon oikeaan sivuun.
Joka tapauksessa kopin matto kannattaa ottaa pois ja alla oleva luukku auki. Sieltä näkee kohdan mihin vaijeri menee ja sitten maalaisjärkeä käyttöön. Uskoisin että vika on vaijerin kiinnityksen löystymisessä, jolloin siirto ei mene perille ja kyseinen anturi ei anna signaalia. Vaijerin kiristystä voi myös kokeilla muuttaa. Eli jos vaijeri on venynyt niin puslaa ulospäin.
Kyseinen anturi voi olla myös kuurassa, eli kannattaa ihan ensin kokeilla lämmintä tallia ennen kun tekee mitään suurempia purkuoperaatioita ;)
PS. laita kommenttia miten homma etenee, etsitään sitten lisää arvauksia ::)
-
Minun vastaavasta koneesta hävisi aika-ajoin vaihteet 1-4 kummallakin alueella. Myös suunnanvahto mykistyi eikä nähnyt kojelaudasta tai kepin vierestä mikä vaihde on päällä. Ongelma ilmeni kun oli ajanut noin puoli tuntia ja jonkun ajan kuluttua ongelma hävisi. Kutsuin huoltomiehen ja ajoin konetta sen verran että vaihteet "hävisivät". Huoltaja kytki testerin traktoriin ja se ilmoitti anturiviasta. Ko. anturi löytyi kopin lattian alta.
-
ja kiitokset taas kaikille auttajille. Katson kopin alle ja jos siellä ei vaijereissa mitään kummempaa niin sitten anturihankintaan.
Kiitos hyvistä vinkeistä!!
-
Otin maton alta luukun auki. Kasan päällimäisenä punainen vaijeri ja kaks pyöreetä palikkaa missä luki forward ja reverse, niihin tuli sähköt. muita vaijereita ei näkyny lähimailla. mikäs anturi on kyseessä mistä Olli Tapani ja Volvo88 mainitsi? että tiedän kysyä oikeeta huollosta... ei ole oikein mulle auennu vielä toi TS:ssän sielun elämä :D
-
niin ja Volvo88 sen verran että tässä on oranssi viiksi oikealla puolella rattia. vuosimalli 2002.
-
no niin, tässäpä tilannetiedoitus kiinnostuneille. Eli anturit vaihdettu, pienen ja ison puolen. Sähköt mitattu ja sähköt ok. Kuitenkaan vika ei poistu. Siinäpä tilanne. Olisko muita antureita kun toi vipuasennon anturi? Se nyt ei ainakaan ollu rikki.
-
no niin, tässäpä tilannetiedoitus kiinnostuneille. Eli anturit vaihdettu, pienen ja ison puolen. Sähköt mitattu ja sähköt ok. Kuitenkaan vika ei poistu. Siinäpä tilanne. Olisko muita antureita kun toi vipuasennon anturi? Se nyt ei ainakaan ollu rikki.
Mitä kustanti? Nyt se huoltomies, hop hop.
-
no niin, tässäpä tilannetiedoitus kiinnostuneille. Eli anturit vaihdettu, pienen ja ison puolen. Sähköt mitattu ja sähköt ok. Kuitenkaan vika ei poistu. Siinäpä tilanne. Olisko muita antureita kun toi vipuasennon anturi? Se nyt ei ainakaan ollu rikki.
Mitä kustanti? Nyt se huoltomies, hop hop.
Miksi ihmeessä, se laittaa testerin paikoilleen ja vaihtaa tarvittavan osan...
"Ei tässä mitään ammattilaisia kaivata, kun itte tekee niin saa mitä sattuu tulemaan..." :)
-
no niin, tässäpä tilannetiedoitus kiinnostuneille. Eli anturit vaihdettu, pienen ja ison puolen. Sähköt mitattu ja sähköt ok. Kuitenkaan vika ei poistu. Siinäpä tilanne. Olisko muita antureita kun toi vipuasennon anturi? Se nyt ei ainakaan ollu rikki.
Mitä kustanti? Nyt se huoltomies, hop hop.
Huollos alkaa kans välillä älli loppuun.Koneita on paljon erilaisia ja jos testeri ei vikaa kerro useimmiten ei yrittäjäkään.Raha kyllä kelpaa.Se onkin toinen juttu tuliks kone kuntoon.
-
Ite vaihdoin viime talvena vaihteiston oikealla kyljellä olevan harmaa kantaisen tunnistinanturin,muuten samat oireet oli mutta osas alueen vaihdon jälkeen ottaa 5 vaihteen käyttöön. Menin ongelman kanssa huoltomiehen juttusille,sano heti että tuossa vika. Meinas että osaat sen itekkin vaihtaa ja neuvo korjauskirjasta missä se anturi on. :)
Tarkennuksena että tämä traktori on vm.98 ja nappikytkimellä suunnanvaihto,jos sillä jotakin merkitystä tässä asiassa on.
-
Tuommosessa rähmimisessä ei ole mitään järkeä. Oletko tullut ajatelleeksi, miksi huoltomiehet ovat jos kaikki viat voi korjata itse rähmimällä?? Toisekseen itelle aina käytettyä katellessa tärkein valintaperuste että kaikki korjaukset ja muut näkyvät muutokset ovat kunnolla tehtyjä jos niitä ylipäätään on. Myös jutustelut konetta huoltaneen korjaamon kanssa ovat monesti antoisia :D
-
No niin, taas muutama kommentti.
Eihän kyse ole siitä etteikö sitä huoltomies saisi korjata, saisi ihan vapaasti mutta kyse onkin mun omasta halusta löytää vika ja pystyä korjaamaan se myös. Mulla on ihan hyvä suhde huoltoon ja sanoivat että kyllä sieltä voidaan tulla ajaan testi läpi. Tosin olivat sitä mieltä että kun anturit nyt vaihdettu ja vika jatkuu niin ei testillä löydy. Joten jos ei löydy niin katsovat sen sitten keväthuollon yhteydessä korjaamolla. Joten jos vaikka kaikki tästä "huoltoon" asiasta kirjoittelevat keskittyisivät muihin asioihin jatkossa ja ne jotka tykkäävät arvuutella vikoja jatkaisivat keskustelemista. Voi vaikka joku muukin apua tarvitseva saada tästä jotain irti. Kiitos.
Eli ne vaihdelaatikon kyljessä olevat anturit on vaihdettu, harmaa ja musta. Sähköt mitattu ja kaiken pitäisi olla niiden osalta kunnossa. Tuossa mietittiin sitäkin että jos on sittenkin mekaaninen vika, eli kepin vaijeri ei siirry tapeeksi että vipu siirtyy anturilta toiselle. Anturin päässähän on kytkin jonka laatikon sisällä oleva "vipu" painaa sisään jolloin kone tietää mikä alue käytössä. Eli voisi olla että vaijeri on löystynyt tai sitten ei. Tarkistan vielä tänään asian koittamalla anturia manuaalisesti ja jos valot syttyy niin vika mekaaninen. Jos ei niin jossain oltava vielä joku anturi rikki sillä suunnanvaihtovipukaan ei toimi ilman kytkintä isolla puolella. Eli ei tunnista että alue päällä.
-
Se on hyvä et on mielenkiintoo. Kaikkee voi tehdä ite, vaikka pieniä ihmisiä. Se mitä se opettelu maksaa, on oma asia. Jos raskii ostella antureita ja muita kökkäreitä kokeilumielessä, vaatii rahaa. Lähes ilmaisella huoltokurssilla saa ropata valvonnan alla ilman oman kukkaron lovea. Suosittelen.
-
Eli ne vaihdelaatikon kyljessä olevat anturit on vaihdettu, harmaa ja musta. Sähköt mitattu ja kaiken pitäisi olla niiden osalta kunnossa. Tuossa mietittiin sitäkin että jos on sittenkin mekaaninen vika, eli kepin vaijeri ei siirry tapeeksi että vipu siirtyy anturilta toiselle. Anturin päässähän on kytkin jonka laatikon sisällä oleva "vipu" painaa sisään jolloin kone tietää mikä alue käytössä. Eli voisi olla että vaijeri on löystynyt tai sitten ei. Tarkistan vielä tänään asian koittamalla anturia manuaalisesti ja jos valot syttyy niin vika mekaaninen. Jos ei niin jossain oltava vielä joku anturi rikki sillä suunnanvaihtovipukaan ei toimi ilman kytkintä isolla puolella. Eli ei tunnista että alue päällä.
Jaaha.
Varmistan vielä. Eli suunnanvaihdin on istuimen oikealla puolella. Oranssi nuppi jossa musta painonappi. Eli mekaaninen suunnanvaihdin jossa sähköinen nappikytkin??
Jos näin niin tuon suunnanvaihtimen tai vaihdekepin johdot voivat olla kuluneet/oikosulussa/poikki. Eli katkoo yhteyttä tai tekee oikosulkua joko runkoon tai johtimet keskenään. Myös noissa napeissa voi olla vikaa.
Kerran oli tuollainen tapaus jossa tuo suunnanvaihtimen nappikytkin oli löysällä. Pääsi vähän pyörimään. Kulki taakse mutta ei eteen. Tarkempi tutkimus osoitti että eteenpäin siirrettäessä johto kiristyi ja pyöräytti nappikytkintä hiukan ja johdot menivät oikosulkuun.
Tarkenna vielä. Miten suunnanvaihdin ei toimi isolla puolella?
Palataan asiaan.
-
Kuusakoski Oy.n puoleen tuossakin koplauksessa kääntyisin ::)
-
Kuusakoski Oy.n puoleen tuossakin koplauksessa kääntyisin ::)
Talojuhanilla on Nyykkäri, muistanpa nähneeni. Mutta taitaa olla DC-malli, joten eipä taida apua hänestäkään nyt asiantuntijana olla......
-
Niin siis tarkennuksena noihin Kuukkenin juttuihin. Kyseinen vehje on ts100es, 16 + 16 laatikolla, hydraulinen suunnanvaihdin, neljäportainen pikavaihde ja sähkönostolaite. Vika ilmenee vain isolla puolella. Pikavaihteen automatiikka ei tunnista vaihteiston asentoa isolla puolen 5,6,7 ja 8, mutta pienellä puolen toimii 1,2,3 ja 4.
Tässä vehkeessä on hämäävästi se suunnanvaihtajan vipu käännetty oikealle puolen rattia, kun vasemmalla kädellä on kuormaimet ohjaus. Se sekoittaa tarinaa. :)
-
Kaverilla oli palanut polttimo(t) siitä näytöstä 5-8,eikä vaihteisto tominut/ tai ei tiennyt mikä vaihe päällä.
-
Tässä vehkeessä on hämäävästi se suunnanvaihtajan vipu käännetty oikealle puolen rattia, kun vasemmalla kädellä on kuormaimet ohjaus. Se sekoittaa tarinaa. :)
Tämä oli selventävä kommentti. Ihmettelinkin jo että tässä ei kaikki täsmää ::)
-
Juuri näin kuten PekkaL kirjoitti. Suunnanvaihtajassa ei ole nappia, oranssi kylläkin. Anturit testattu eilen manuaalisesti painellen eikä tilanne muuttunut.
-
ja Volvolle vielä että suunnanvaihdin toimii pienellä alueella eli lähtee liikkeelle ilman kytkintä mutta 5-8 puolella ei lähde. Koittaa kyllä sekunnin mutta ei kuitenkaan lähde eli joutuu kytkimen avulla lähtemään liikkeelle.
-
Juuri näin kuten PekkaL kirjoitti. Suunnanvaihtajassa ei ole nappia, oranssi kylläkin. Anturit testattu eilen manuaalisesti painellen eikä tilanne muuttunut.
Anturit taitaa ottaa maadoituksen rungon kautta. Eli jos kokeilee irrallaan ei toimi oikein. Maadoita anturi runkoon ja kokeile uudelleen.
-
https://webparts.pvassociates.net/cnh/webparts/db_image.php?ImageID=311584&DataSet=001NHE&Link=78df1ba1988ab6357f95a5f529eed8fc
Löytyykö lattialuukun alta tuon näköistä osaa. Tuo on potentiometri joka haistelee noiden vaihteensiirtäjien asentoa.
Noita kuvia pääsee katsomaan Agritekin sivuilta.
-
Vai että sellaista vaivaa.
Nuo on tosiaan -40-sarjan jälkeläisiä, mutta tuossa kehityshistoriassa on ollut muutamia vaiheita. Haluaisin vastauksen muutamaan kysymykseen ennen kun lähden arvailemaan.
1. Montako vaijeria menee vaihdelaatikon kanteen?
2. Montako "mötikkää" sähköjohdolla siinä kannessa on, onko yksi musta, muovinen, neliskulmainen?
3. Onko vaihdelaatikon kannen takana tavallaan erillinen osa kooltaan n. 7 x 5 x 10cm, meneekö siihen hydrauliikkaa?
4. Minne menee se vaijeri jota tuo vaihdekeppi (jonka päässä on kaksi painonappia) liikuttaa?
5. Minne menee sen kepin liikuttama vaijeri jolla valitaan pieni/suuri alue. Ei nappeja kepin päässä?
6. Onko istuimen oikealla puolella 2 vai 3 vaihteisiin vaikuttavaa keppiä?
Edellä luetun perusteella vaikuttaa siltä että tuo koneesi on jonkinlainen "versio", olisiko tuo hydr. suunnanvaihdin laitettu jälkikäteen tai jotenkin muutenkin muokattu kun vaan vaihdettu ratin oikealle puolelle?
-
Kone on TS100ES malli joten siksi näitä pikku eroja. Mutta viat on korjattu, eli vika oli kyllä anturin piuhoissa jotka löytyvät lattialuukun alta. Anturit eivät tarvi rungosta maadotusta, joku siitäkin mainitsi. Lattialuukun alla kulkevat hydrauliputket lepäsivät liittimien päällä aiheuttaen ajan myötä tämän ongelman.
eli nyt pelittää kaikki. Kiitos kaikille auttajille ja avunantajille. Kaikista tiedonjyvistä oli apua ja nyt ymmärtää koneen sielunelämää taas vähän paremmin.