Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: karvankasvattaja - 15.02.12 - klo:13:47
-
Kansiremontti tehty vajaa vuosi sitte, ajettu ehkä 150h, lämpömittari punasella ja ikkunalle tulee kylmää ilmaa, vaihdetaan vesipumppu ja eilen ehtoolla sama peli.. helvetin höyry pellin alta. Välillä se pelaa normaalisti! Niin ja termostaattikin on vaihdettu juuri ennen kansi hommia. Vettä oli eilen yli kennojen kun tarkastin savun hälvettyä.
-
Nykysin ei kannata paljon luottaa termostaattien laatuun vaikka olis uusikin. Kannattaa ainakin testata toiminta kattilassa keittämällä.
-
Kansi halki??
-
Ettei ole vesiletkun sisus irti ja siksi virtaus syylariin jumissa.
Joskus on tämmönen nähty ja kantta myöten kaikki vaihdettiin ja vika oli ja pysyi.
-
Tartteeko näihin tehdä kannen jälkikiristys?
-
Kansipahvi taas ? uudemmissa on termostaatti kotelonkannessa ilmaus putki, ( syystäkin ) entäs näissä vanhoissa?
-
>Tartteeko näihin tehdä kannen jälkikiristys?
Kaikkin kansiin tulisi tehdä jälkikiristys.Noista mistä pitäisi nokka-akselit ja muut rojut purkaa pois jää käytännössä tekemättä.
Tuo ei-tarvitse-jälkikiristää on puhtaasti mainosmiesten juttuja ja sitten niitä paffeja kärähtelee.
-
>Tartteeko näihin tehdä kannen jälkikiristys?
Kaikkin kansiin tulisi tehdä jälkikiristys.Noista mistä pitäisi nokka-akselit ja muut rojut purkaa pois jää käytännössä tekemättä.
Tuo ei-tarvitse-jälkikiristää on puhtaasti mainosmiesten juttuja ja sitten niitä paffeja kärähtelee.
Riippuu pulteista . Uudet kannenpultit on sellaisia ettei kiristystä tarvita .
Ilmalukko tai pahvimennyt . Halkeama kannseessa ? Ei mahdotonta .
Kun nesteet laittaa sisälle kannattaa letkusta pumpata jotta ilmat lähtee pois . Käymään hetkeksi ja uudelleen pumppaus .
-
Kansipahvi taas ? uudemmissa on termostaatti kotelonkannessa ilmaus putki, ( syystäkin ) entäs näissä vanhoissa?
Jos pahvi menee koko aika niin siellä on sylinteriputki liika alhaalla tai korkealla.Putken pitää olla hieman yli lohkon tason.
Mittaus pitäisi tehdä oikein työkalulla,mutta viivain ja liuskamitta ja hyvä onni voi riittää.
Tärkeintä on että putket on saman verran yli lohkon kaikki.
Välirenkailla putken kaulan alle sitten säädetään.Iso työ kun putki pitää poistaa ja tietysti mäntä kiertokankineen,eli öljypohjaa pois.
Joskus skodan takatuuppariin pistin tiivisteen ja putken väliin säätörenkaan kun ei sitä paskaa enempää viitsinyt purkaa.
Piti se niinkauan kun pitikin.
-
>Riippuu pulteista . Uudet kannenpultit on sellaisia ettei kiristystä tarvita .
Samaa mainosta nuokin jutut ovat.
>koko aika niin siellä on sylinteriputki liika alhaalla tai korkealla
Putkikonetta ei saa pyöritellä hurua ilman sylinterinkantta/putkien lukitsemista palkoilleen.
Voipi pikkuisen liikahtaa ja siihähän sitten ollaan.
Nimim.Onhan noita uusia kannenpullteja tullut kasa osteltua..
-
Jahka kylmis kiitää metsästä kera sahansa, hän kertoo mikä nollavitosta vaivaa.
-
>Riippuu pulteista . Uudet kannenpultit on sellaisia ettei kiristystä tarvita .
Samaa mainosta nuokin jutut ovat.
>koko aika niin siellä on sylinteriputki liika alhaalla tai korkealla
Putkikonetta ei saa pyöritellä hurua ilman sylinterinkantta/putkien lukitsemista palkoilleen.
Voipi pikkuisen liikahtaa ja siihähän sitten ollaan.
Nimim.Onhan noita uusia kannenpullteja tullut kasa osteltua..
Jep . Kuulin noista pulteista konerempan yhteydessä . Muista enää miks niitä sanotaan mutta jälkikirtystä ei niillä enää tarvita . Vanhat pultit ilman muuta pitää jälkiristää .
-
>Tartteeko näihin tehdä kannen jälkikiristys?
Kaikkin kansiin tulisi tehdä jälkikiristys.Noista mistä pitäisi nokka-akselit ja muut rojut purkaa pois jää käytännössä tekemättä.
Tuo ei-tarvitse-jälkikiristää on puhtaasti mainosmiesten juttuja ja sitten niitä paffeja kärähtelee.
Riippuu pulteista . Uudet kannenpultit on sellaisia ettei kiristystä tarvita .
Ilmalukko tai pahvimennyt . Halkeama kannseessa ? Ei mahdotonta .
Kun nesteet laittaa sisälle kannattaa letkusta pumpata jotta ilmat lähtee pois . Käymään hetkeksi ja uudelleen pumppaus .
kun nesteet laittaa niin ilmausta auttaa kummasti lämppärin letkun irti olo.. kaikkihan nuosta vaihtoehdoista on mahdollisia.. helpomman pään kautta alkaa selvittelemään..
-
>Tartteeko näihin tehdä kannen jälkikiristys?
Kaikkin kansiin tulisi tehdä jälkikiristys.Noista mistä pitäisi nokka-akselit ja muut rojut purkaa pois jää käytännössä tekemättä.
Tuo ei-tarvitse-jälkikiristää on puhtaasti mainosmiesten juttuja ja sitten niitä paffeja kärähtelee.
Riippuu pulteista . Uudet kannenpultit on sellaisia ettei kiristystä tarvita .
Ilmalukko tai pahvimennyt . Halkeama kannseessa ? Ei mahdotonta .
Kun nesteet laittaa sisälle kannattaa letkusta pumpata jotta ilmat lähtee pois . Käymään hetkeksi ja uudelleen pumppaus .
kun nesteet laittaa niin ilmausta auttaa kummasti lämppärin letkun irti olo.. kaikkihan nuosta vaihtoehdoista on mahdollisia.. helpomman pään kautta alkaa selvittelemään..
Neste ei kierrä kerran lämmintä ei tuu hyttiin, syyläristä koittelet letkut kiertääkö sielläkään yhtään ja tietty katot kupliiko neste...
-
Auttaisiko tuossa etupään nosto vaiko lasku. Miten nesteiden on Vallussa tarkoitus kiertää ?
Onko tommosessa lämppäri katossa vaiko lattiassa ?
-
Eikös valmettiin saa alkuperäis kannentiivistettä jota ei tarvitse jälkikiristää?
-
>Eikös valmettiin saa alkuperäis kannentiivistettä jota ei tarvitse jälkikiristää
Uskokaa nyt ,että ne ovat pelkkiä mainosjuttuja .Järjestäänhän noissa tiivistesarjoissa kehutaan ettei tarvitse kiristellä jälkikäteen.Saahan sitä kansi löysällä ajella jos itse haluaa.
Ne "uudet" pultit ovat venyviä pultteja ja sitä kautta kertakäyttöisiä.Mikähän noissakin sitten loppujen lopuksi totuus on.Saadaan ainakin pultteja myytiin.. :P
-
>Eikös valmettiin saa alkuperäis kannentiivistettä jota ei tarvitse jälkikiristää
Uskokaa nyt ,että ne ovat pelkkiä mainosjuttuja .Järjestäänhän noissa tiivistesarjoissa kehutaan ettei tarvitse kiristellä jälkikäteen.Saahan sitä kansi löysällä ajella jos itse haluaa.
Ne "uudet" pultit ovat venyviä pultteja ja sitä kautta kertakäyttöisiä.Mikähän noissakin sitten loppujen lopuksi totuus on.Saadaan ainakin pultteja myytiin.. :P
Oli kuulemani mukaan kokometallien tuo kansitiiviste – kannen pultteihin ilmoitetaan venymämitta jonka jälkeen ne menee uusiksi, joku 1mm sallitaan ylitystä.
-
Termostaatti aukes 85-95C kokonaan kinkkumittarin mukaan, 83 C siinä lukee. Konetta huudattaessa se ei kyllä auennu kun letku pysy kylmänä ja nesteet syylärissä kans. Lämppärin päästä letkut lämpes.
-
Poraa vähä suuremmaks niitä läpivirtausreikiä. Sillon ainaki kiertää eikä oo siitä kiinni.
-
Termostaatti aukes 85-95C kokonaan kinkkumittarin mukaan, 83 C siinä lukee. Konetta huudattaessa se ei kyllä auennu kun letku pysy kylmänä ja nesteet syylärissä kans. Lämppärin päästä letkut lämpes.
Joskus valmettiaikaan kävi noin nesteiden vaihdon jälkeen.
Kannesta käytä irti sitä lämppärin letkua,ilmautuu sillä tavoin.
-
Kun nesteet laittaa sisälle kannattaa letkusta pumpata jotta ilmat lähtee pois . Käymään hetkeksi ja uudelleen pumppaus .
Mitä,,, tämähän on selvää pornoa. ;D
-
Jaa ja sitten asiaan. Jos se termari aukeaa kattilassa keitettäessä,vaan ei moottorissa kiinni ollessa,tulis ekana mieleen onko/mahtuuko termari olemaan väärin päin. Silloinhan kone keittää ja jäähdytin on kylmä.
-
Ootetaan hetki niin SAS tulee kertomaan että kyllä se oikeasti kylmenee. Itteasias ikinä ei vielä oo käyny näin kylmänä. ;D
-
Kun nesteet laittaa sisälle kannattaa letkusta pumpata jotta ilmat lähtee pois . Käymään hetkeksi ja uudelleen pumppaus .
Mitä,,, tämähän on selvää pornoa. ;D
Arvaa kaks kertaa mitä JoHaRa on tänään tehny . ;)
-
Kun nesteet laittaa sisälle kannattaa letkusta pumpata jotta ilmat lähtee pois . Käymään hetkeksi ja uudelleen pumppaus .
Mitä,,, tämähän on selvää pornoa. ;D
Arvaa kaks kertaa mitä JoHaRa on tänään tehny . ;)
Ite oot ilmaillut Barbaraa.. Mä oon ollut oikeissa töissä koko päivän.
-
Ootetaan hetki niin SAS tulee kertomaan että kyllä se oikeasti kylmenee. Itteasias ikinä ei vielä oo käyny näin kylmänä. ;D
Itä ja keskieuroopan traktorit ovat lujilla sillä kaikkien "Talvien Äiti " on myös kohmettanut traktorin niin kylmäksi ettei vastaavaa ole koettu ainakaan sataan vuoteen,näin se ilmasto lämpiää ja myös säätila.
-
Asiaan ! Tekeekö painetta syyleriin ja onko kiehuminen tosiaan kiehumista ? 05 sarjan lämpömittari on aika onneton näyttelee punasta kun alkaa päivät oleen täynnä.
Jos tekee painetta niin syyleri aivan piripintaan ja käsin pyörittää moottoria sammutin päällä ja toinen kattoo tuleeko ilmaa syyleristä ja millä tahdilla niin pääsee selville mikä pytty vuotaa.Onko syyleri puhdas alapäästä ? vai onko velliä täynnä?
-
Ilmaa siellä taisi olla, vesi lähti kiertään termostaatinkin läpi kun laitoin sen takasi mittauksen jälkeen. Ilmakupla ehkä sinnitteli sen alla viimeseks. Termostaatti ei mene väärinpäin paikalleen. Lämppärin päästä sai systeemin ilmattua kun avas letkua koneen käydessä.
Hyvin sillä lumet auras tänään, tuhon siemen saattaa olla kylvetty noitten lämpöepisodien aikana mutta sen näkee sitte.
-
Jahas tämä ratkesi jo, mutta kerrotaan nyt kuitenkin jos jollain on joskus samoja ongelmia: Itse vaihdoin 805:seen uuden alkuperäisen termarin alkutalvesta, kun vanha tahtoi jumitella auki. Uudella termostaatilla lämmöt pomppasi aina reippaasti punaisen ylärajalle.. ilmasin ja keittelin termaria moneen otteeseen, kunnes kyllästyin ja hain Valtralta taas uuden termostaatin, tällä kertaa kylmemmän mallia tarvike.. ja niin alkoi lämmöt pysyä kiltisti puolessa välissä.. Ettei ne uudet ja alkuperäisetkään osat välttämättä toimivuutta takaa.