Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: malanko - 21.04.16 - klo:08:37
-
Lyhytperäinen on ketterämpi, mutta isot pojat sanovat, että nokka painuu jänkään. Keskustelua, kokemuksia, ja kehuja/moitteita eri merkkisistä 13-18t-koneista. Niin ja, mitähän maksaa ulkomailta tuodun Suomi-varustelu; siis panssari, putkitukset rototiltille yms, kokemuksia tuonnista, hintaeroista Suomikoneisiin ja tuontikoneista yleensäkin.
-
Metriset telat, sukset ja telaohjurit, pykälää järeämpi alavaunu. Kaivuupuomi sen verran lyhyt, että jaksaa vetää ittensä ylös turpeesta. Kallistaja kuitenkin tuo lisää pituutta. Kaikenlaisia suojia, katolle nyt ainakin, ettei latvat tule kylään.
Lyhytperäinen toki näppärä ahtaissa paikoissa. Eikä se mitään sukella, kun kattelee vähän mitä tekee. Huolto ja jäähdyttimien putsaaminen onkin vähän työlästä. Vaihdat jotain remmiä, niin tilaa ei ole.
Kunnon lisäpolttoainetankki, niin ei tarvitse hetkeen tulla metästä pois.
Merkillä ny niin väliä oo.
-
Oikea kone metsäojien perkaukseen on täyspitkillä teloilla varustettu kaivuri, esimerkiksi tuollainen.
(http://i1143.photobucket.com/albums/n637/W123talli/Koneita/Lnnen3.jpg)
-
Oikea kone metsäojien perkaukseen on täyspitkillä teloilla varustettu kaivuri, esimerkiksi tuollainen.
(http://i1143.photobucket.com/albums/n637/W123talli/Koneita/Lnnen3.jpg)
Joo, mutta ei tulisi pelkästään ojien aukaisuun.
-
Itellä on FH EX165LC metrisillä lapuilla ja tukisuksilla. Aiemmin oli lyhytperänen 13t Kobelco. Paljon tasapainosempi menemään tuo pitkäperänen kone. Lyhytperäsessä kaikki paino pienellä alueella, tarvii pehmeellä enemmän silmää kuskilta.
Tällä kokemuksella ilman muuta tollanen 16-18t kone pitkällä alustalla, yli 900mm teloilla ja tukisuksilla. Kallistuvaliitin olis kyllä hyvä varuste. Nykysessä koneessa ei ole mutta seuraavaan tulee.
-
Joo, mettäojilla et ainakaan sitä rototilttiä tarvi, muuten toki hyvä ;D Mielummin melkein ilman kallistuvaaki liitintä ja tappikiinnitys kauhalle, niin on eniten voimaa ja vähiten painoa. Tyyli ei ratkase vaan ojametrit. Ja jos ei pohjattomia paikkoja tiedossa nii melkein mielummin 700 tai 800 telat, ei ainakaan metrisiä. Helpottaa kapeammat telat aikas paljon liikkumista. Sukset teloille mielummin molemmille puolille kans. Onhan se lyhytperänen näppärämpi, mut jos enemmän budjettiluokan konem, niin miksei joku vanhempi pitkäperänenki kävis. Kolhuja tulee kuitenki metässä, niin ei vanhemmassa koneessa oksien naarmut niin harmita. Suojia nyt ei kauheesti muuten tarvi ku pohjaan ja vaikka kylkisuojat kans.
Jos olisin hommaamassa vastaavaa niin olisin vähä samaa mieltä ku razer että ennemmin vähä isompi ku 13 tonninen. Pienemmät koneet on aika onnettomia liikkumaan jos ei oo mettäalusta. Mut 180 alkaa olla jo vähä liian iso. Ojalinjat harvemmin on reilusti auki jos ollenkaan.
-
Ei rototilttiä metsään, vaan muihin töihin, eikä ylileveitä telojakaan sen vuoksi.
-
Kallistaja kyllä auttaa, harvoin se kone pystysuorassa menee. Ojametrit ratkaisee, mutta on silläkin väliä, millaiset.
Kyllä sillä kolmetoistatonnisellakin pärjää, mutta isompi tekee nopeammin pahaa. Ihan vaan koonsa puolesta. Esim. iso kivi on aina pienempi kivi isommalle koneelle.
Koosta vielä, että kolmetoistatonnista vie vielä kaikenlaisilla raktoreillakin ympäri maata. Ja vielä kahdella akselillakin. Niin, lavetissa.
Telat tietenkin sen mukaan, missä meinaa uida. Sellainen panssarivaunutelasto, missä johtopyörä ja vetopyörä ovat ylhäällä olisi ihanteellinen ratkaisu. Sitten se ei sukeltaisikaan niin herkästi.
Siinä mielessä tuossa länkkärissä on järkeä.
Telakoneiston virittämistä ei voi liikaa mainostaa. Tukisukset molemmin puolin telaa. Mutta tärkein on kokomittainen ohjuri alarullien reunoilla, jotta perusketju pysyy siellä keskellä, eikä tule mankeloimaan rullia jumiin. Siten se ketjukin kestää paremmin.
On siellä katolla hyvä olla joku verkko, joka vähän hidastaisi niitä kuivasista ja lahoista puista putoavia latvoja. Ainakin sen verran, ettei tule syliin. :o
-
Itekkin aluks epäilin noita leveitä teloa mutta en enää pois vaihtais, jopa tuolla laikutus hommissa selviää hyvin. Paljon tasasemmin menee kivien ja kantojen yli kuin 700 telalla. Kuljetusleveys on ainut harmi, tossa koneessa 3.2 metriä.
Toi 16t kone on kyllä yleiskoneeks hyvä. Punnitu työpaino on kuitenki 18.5t et ei se mikään kevyt enää ole. Voimaa löytyy jo ihan eri tavalla kun 13t kokoluokassa. Myös huolto- ja remonttihommat on lyhytperäsessä kyllä yhtä tuskaa. Pienien öljyvuotojen löytäminen on melkein mahdotonta. Ja jos metässä meinaa enemmän liikua ni ilman muuta 6-ketjulla oleva kone. 4-ketju kuluu ihan silmissä.
Ite meinasin vielä rakentaa alalasin eteen suojan. Sen verran pahoja iskuja joskus risuista ja latvoista tulee
-
Mitä mieltä näistä?:
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R180_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R160_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R140_LC-9.php
-
Mitä mieltä näistä?:
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R180_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R160_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R140_LC-9.php
Älä vie mettään noin hienoja koneita. Kokeile sitä mettätyötä ensin jollain yli kymppitonnin tunteja pyörineellä louskulla.
-
En, mutta ajattelin, jos ulkomailta käytettynä saisi sopuhintaan. Ja otsikkoa voisi korjata, että enempi muuhun käytöön, mutta jolla voisi metsäojiakin aukoa, ei urakkatahdilla, vaan omassa metsässä konetta varoen pikkuhiljaa.
-
En, mutta ajattelin, jos ulkomailta käytettynä saisi sopuhintaan. Ja otsikkoa voisi korjata, että enempi muuhun käytöön, mutta jolla voisi metsäojiakin aukoa, ei urakkatahdilla, vaan omassa metsässä konetta varoen pikkuhiljaa.
No se on eri juttu. Kaikki ropoventtiilit rototiltteihin. Oikeen hurja laittaisi pikalevyt joka paikkaan. Eli pikalevy puomin päähän johon saa sen kallistajan johon taas erikseen pyörittäjän, johon sitten kauha. Pyörittäjälätkä on kätevä, kun sen saa pois silloin kun oikeasti jonkun kiven kanssa otetaan matsia.
-
Suosittelisin etsimää Hitachi ZX160 tai vastavaan. Ulkomailla suht harvinaisia ja haluttuja koneita mutta välillä on tarjolla kohtuu hintaan kohtuu tunneilla. Luotettava ja todella hyvä kaivaa.
Ja jos ulkomailta etit ni hommaa sellanen missä on 2 toiminen lisähydrauliikka valmiina. Maksaa koneeseen kuin koneeseen hyvin tehtynä useita tuhansia.
Rototilttiä kannattaa miettiä tarkkaan tarviiko. Tuo vain lisäpainoa puomin päähän, monissa hommissa riittää pelkkä kallistin. Varsinkin "ryskähommissa" enemmän haittaa kuin hyötyä.
-
Ehdottomasti lyhytperäinen ja varmaan jostain 13 ylöspäin. Puskulevy on kaikessa muussa hyvä paitsi metsäojilla. Siellä se on iso riesa. Kallistuva liitin ehdottomasti josta marttiini lienee paras. Jos paljon muuta kuin raakaa kaivuuta niin sitten erillinen pyörittäjä kaveriksi ja pihdit viellä. Pitkäperäiset koneet ei sovellu monipuoliseen hommaan ja ne on hyviä vasta jossain louheen lastauksessa tai maan kuorinnassa.
-
Miksi pehmeän metsäojan kaivamiseen tarvitaan 13-16 tonninen kone :-X
Kun maatkin pruukataan pudottaa lähelle ???
-
Mitä olen noita ammattimiesten mettäkaivureita katsellut niin monen merkkisiä näkyy, mutta yhteisiä tekijöitä on 13-17tn kokoluokka ja lyhyt perä.
-
Kallistajaa ilman en ota, sehän pitäisi olla jo vakiovaruste.
-
Jos pelkästään mettäojille meinais niin joku 10 tonninen metrisillä teloilla, ja levitetyllä alavaunulla, nin ei sais hukutettua vaikka yrittäskin. Mutta tuommoseen yleiskaiveluun joku 15 tonnista ylös päin, saa jotain tehtyäkin eikä tarvi ihan lentokenttää pyörittelyynkään ja toimeen tulee olipa koneessa pitkä tahi lyhyt perä.
-
Jos et ammatikseen tee, niin sitten se voi olla mikä pasuuna vain millä koukkia. Kiinalaisista en tiedä, mutta samanlaisia könttejä ne on kaikki. Erilaisia käyttää, mutta muuten samanlaisia romuja.
-
Painoluokkaan rupee vaikuttamaan myös vähän miten keksintöä siirtää. Kaivurihomma kun on sellaista että siirtoja tulee paljon. Tollanen rajusti tukisuksitettu pyörittäjillä varustettu kaivuri vaatii jo hieman lavettia kun mukana on kauhaa ja muuta. 16 tonninen rupee olemaan sitten jo hieman isohko esim raktorilla siirrettävä.
-
Jos on riittävän iso traktori ni 18t kone 3-akselisella lavetilla ei ole mikään ongelma siirtää. Tai sit jos enemmän meinaa muille kaivaa ni kuorma-autokaan ei ole mahdoton ajatus. Itellä -85 vm SM Sisu, kantavuutta 19.6t. Ei todellakaan ole niin kallis ylläpitää mitä kaikki varoittelee. Hankintahinnan ero riittävän isoon traktoriin ja lavettiin saattaa kuitenkin olla melkoinen jos sellaista ei jo valmiiksi muuhun käyttöön löydy. Ja on todella mukava tehdä pitempiäkin siirtoja. Parhaimpina päivinä kun saattaa olla jopa 3 siirtoa ja viikossa 4-5 siirtoa vähintäänkin, ainakin näissä metsän muokkaus hommissa.
-
16 tonninen rupee olemaan sitten jo hieman isohko esim raktorilla siirrettävä.
Paskat ole. Vankkurilavettiin menee 25tn ja liikkuu ihan perus 8000-sarjan valmetilla ihan nätisti. Jarrut tietenkin kannattaa olla kunnossa.
Isännillä paalikuormatkin painaa nykyään yli 20 tonnii.
-
Miksi pehmeän metsäojan kaivamiseen tarvitaan 13-16 tonninen kone :-X
Kun maatkin pruukataan pudottaa lähelle ???
Mäkin meinasin ehdottaa Metsamannin kiinan-kelfri-kaivuria, mut oon ehdottamatta ???
-
Miksi pehmeän metsäojan kaivamiseen tarvitaan 13-16 tonninen kone :-X
Kun maatkin pruukataan pudottaa lähelle ???
Mäkin meinasin ehdottaa Metsamannin kiinan-kelfri-kaivuria, mut oon ehdottamatta ???
Saahan sitä ojaa kaivaa vaikka lapiolla. Jotain pohjatonta suota nyt kaivaa vielä aika nätisti pienemmälläkin koneella, mutta välillä siellä tulee savea ja kiviäkin vastaan. Ja kun noita hommia yleensä tehdään metritaksalla eikä tuntihommina ni jotain pitäis päivän aikana tapahtuakin.
-
Mitä mieltä näistä?:
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R180_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R160_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R140_LC-9.php
Tossa ysisarjassa on ilmeisesti ollut alkupään koneissa kaikenlaista murhetta. Kannattaa selvitää vuosimallin perusteella, minkätyyppisiä ongelmia saattaa olla tiedossa ja tehdä johtopäätökset sen jälkeen. Hyundain jälkimarkkinointi on Telakoneen ansiosta hyvämaineista. Polttoaineenkulutus korealaisissa on reippaanlainen, se on ongelma tai sitten ei. Voimaa on Koneviestin juttujen perusteella 140:ssäkin jo riittävästi. Kannattaisi varmaan kysyä Telakoneelta tarjous, kun niillä tuota käytettyäkin on hyvin tarjolla.
-
Miksi pehmeän metsäojan kaivamiseen tarvitaan 13-16 tonninen kone :-X
Kun maatkin pruukataan pudottaa lähelle ???
Mäkin meinasin ehdottaa Metsamannin kiinan-kelfri-kaivuria, mut oon ehdottamatta ???
Saahan sitä ojaa kaivaa vaikka lapiolla. Jotain pohjatonta suota nyt kaivaa vielä aika nätisti pienemmälläkin koneella, mutta välillä siellä tulee savea ja kiviäkin vastaan. Ja kun noita hommia yleensä tehdään metritaksalla eikä tuntihommina ni jotain pitäis päivän aikana tapahtuakin.
Se tässä on juu, että miten tuolle ketjun alottajalle voisi antaa oikean vastauksen kun kukaan ei tiedä mihin hän konetta oikeasti tarvitsee
-
Niin toki kaikenlaiseen siirtoon löytyy kalustoa. Kuitenkin kun mennään sen varustellun 13 tonnisen ohi minkä paino varustein liikkuu 15 ja 17 tonnin välillä varsinkin metsävarustein niin kuljetuskapasiteetin koko pomppaa seuraavalle asteelle. sellainen pien juttu että näin tiukkoina aikoina kannattaa ammatikseen maan-nakerrusta tekevän kalusto olla laillista. niitä käräyttäjiä löytyy aivan varmasti.
-
Niin toki kaikenlaiseen siirtoon löytyy kalustoa. Kuitenkin kun mennään sen varustellun 13 tonnisen ohi minkä paino varustein liikkuu 15 ja 17 tonnin välillä varsinkin metsävarustein niin kuljetuskapasiteetin koko pomppaa seuraavalle asteelle. sellainen pien juttu että näin tiukkoina aikoina kannattaa ammatikseen maan-nakerrusta tekevän kalusto olla laillista. niitä käräyttäjiä löytyy aivan varmasti.
Pakko kysyä taas että miten kuokkimiskalusto voi olla laitonta??????
-
Niin toki kaikenlaiseen siirtoon löytyy kalustoa. Kuitenkin kun mennään sen varustellun 13 tonnisen ohi minkä paino varustein liikkuu 15 ja 17 tonnin välillä varsinkin metsävarustein niin kuljetuskapasiteetin koko pomppaa seuraavalle asteelle. sellainen pien juttu että näin tiukkoina aikoina kannattaa ammatikseen maan-nakerrusta tekevän kalusto olla laillista. niitä käräyttäjiä löytyy aivan varmasti.
Pakko kysyä taas että miten kuokkimiskalusto voi olla laitonta??????
siirtokalusto voi
-
Niin toki kaikenlaiseen siirtoon löytyy kalustoa. Kuitenkin kun mennään sen varustellun 13 tonnisen ohi minkä paino varustein liikkuu 15 ja 17 tonnin välillä varsinkin metsävarustein niin kuljetuskapasiteetin koko pomppaa seuraavalle asteelle. sellainen pien juttu että näin tiukkoina aikoina kannattaa ammatikseen maan-nakerrusta tekevän kalusto olla laillista. niitä käräyttäjiä löytyy aivan varmasti.
Pakko kysyä taas että miten kuokkimiskalusto voi olla laitonta??????
siirtokalusto voi
Ai niinko liian pieni lavetin vetäjä?
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
-
Niin toki kaikenlaiseen siirtoon löytyy kalustoa. Kuitenkin kun mennään sen varustellun 13 tonnisen ohi minkä paino varustein liikkuu 15 ja 17 tonnin välillä varsinkin metsävarustein niin kuljetuskapasiteetin koko pomppaa seuraavalle asteelle. sellainen pien juttu että näin tiukkoina aikoina kannattaa ammatikseen maan-nakerrusta tekevän kalusto olla laillista. niitä käräyttäjiä löytyy aivan varmasti.
Pakko kysyä taas että miten kuokkimiskalusto voi olla laitonta??????
siirtokalusto voi
Ai niinko liian pieni lavetin vetäjä?
niin tai autossa liian vähän akseleita.
-
Niin toki kaikenlaiseen siirtoon löytyy kalustoa. Kuitenkin kun mennään sen varustellun 13 tonnisen ohi minkä paino varustein liikkuu 15 ja 17 tonnin välillä varsinkin metsävarustein niin kuljetuskapasiteetin koko pomppaa seuraavalle asteelle. sellainen pien juttu että näin tiukkoina aikoina kannattaa ammatikseen maan-nakerrusta tekevän kalusto olla laillista. niitä käräyttäjiä löytyy aivan varmasti.
Pakko kysyä taas että miten kuokkimiskalusto voi olla laitonta??????
siirtokalusto voi
Ai niinko liian pieni lavetin vetäjä?
niin tai autossa liian vähän akseleita.
Okei.... :-\
-
En, mutta ajattelin, jos ulkomailta käytettynä saisi sopuhintaan. Ja otsikkoa voisi korjata, että enempi muuhun käytöön, mutta jolla voisi metsäojiakin aukoa, ei urakkatahdilla, vaan omassa metsässä konetta varoen pikkuhiljaa.
Tsekkaa myös kotimaa, meillä on pahempi lama kuin muualla. Pääset testaamaan koneen ja tekemään itse tarjouksen. Omat mettäojat voi kaivaa millä vain, koska ajankohdan voi valita vaikka talvella lumen tai roudan aikaan.
-
Todella paljon pitää olla omaa metsäojan kaivuuta että oman kaluston hankinta on järkevää. :o :o
-
Kyllä uusissa koneissa on yllättävän paljon sähkövikoja, jotka eivät oikeasti olisi vikoja. Mutta kun sitä räikän huutamista ei jaksa kuunnella. Sitten vielä päästöhössötykset pilaavat monta konetta. Polttoainettahan ne vievät hiukan vähemmän kuin vanhat ruiskutuspumppukurpat.
Silti ostaisin itselleni ruiskutuspumppuromun. Jos se ei pyöri joka päivä, aivan sama mikä setori se pöötä juo. Ammatikseen tekevän, polttoaineen kulutus onkin jo sitten aika merkittävä.
-
Todella paljon pitää olla omaa metsäojan kaivuuta että oman kaluston hankinta on järkevää. :o :o
malanko nyt vaan tarvii sen kaivurin muutenkin. Vieraan metsäojille en lähde, koska ojalinjat ei ole auki, taksa on niin onneton ja uusintaojituksessa uppoaa vanhoihin salaputakoihin. Eli tuottoa ei saa ja mieli suotta mustuu. Omissa ojissa samoja haasteita, mutta ajankohdan valinnalla työ helpottuu. Silti kaivuriin tuppaa tulemaan enemmän tunteja kun traktoreihin.
-
Todella paljon pitää olla omaa metsäojan kaivuuta että oman kaluston hankinta on järkevää. :o :o
malanko nyt vaan tarvii sen kaivurin muutenkin. Vieraan metsäojille en lähde, koska ojalinjat ei ole auki, taksa on niin onneton ja uusintaojituksessa uppoaa vanhoihin salaputakoihin. Eli tuottoa ei saa ja mieli suotta mustuu. Omissa ojissa samoja haasteita, mutta ajankohdan valinnalla työ helpottuu. Silti kaivuriin tuppaa tulemaan enemmän tunteja kun traktoreihin.
Jos ojanperkaus taksat ovat onnettomat, niin
saako sitten "harrastelemalla" säästettyä yhtään mitään?
Vaikka olisikin kaivuri ja sille tarvetta niin kannattaako
siihen ajaa niitä tunteja "ajamalla" mittariin siellä metsässä. Joskus vain kannattais pitää
mietintä taukoa ja kysyä itseltään että miksi?
-
Vaikkapa ihan terapiamielessä.
-
Niinno jos vaanhaa paskaa etsit niin. :Älä osta leveetelasta sekun ei välttämättä jaksa kulkea jokapaikas Muutionhanse on tosiaan vakaampi. Mulla oli semmonenen metrin teloilla ollu yksilö se ei jaksanu ilman apuja itteensä kääntää. Eli tarkista tämä ominaisuus.
-
Jos on varaa ja kiinnostusta hommata kaivuri, niin siitä vaan. Ei kaikkea kannata laskea rahassa. Viimeistään ruumisarkussa alkaa vituttamaan, kun ei tullutkaan hommattua sitä hanomakkia.
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
Samaa olen joskus ihmetellyt.
Ihan kuin taloudellisinta ja järkevintä vaihtoehtoa ei olisi koskaan joutunut miettimään.
-
Hanki vaan leveätelainen jos löytyy. Ojanperkuussa kuitenkin tulee leveitä ikävä kun joillakin seitensatasilla litistelee ojanpäällä menemään.
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
Meinasin jo ensimäiseksi ehdotaa https://www.youtube.com/watch?v=RdkfxMydKPc
Kun oli puhe ojienperkuu eikä uusista ojista? Ihan tavalisilla patu-hakki kuormaajilla jotkut isännät tääläpäinTM ja kahmarivirityksillä ylläpitäneet ojia. Urakoitsiat sitten kun on hyvin vetelää, semmosia missä hirvi tappa ittensä suot. Metriset telat 13t kone ja siltoja kuivana kesänä onnistui sekin.Se oja on kaivettu koneellisesti ensimäsen kerran volvo traktorikavurilla 50luvulla lankku tie tehty ojan viereen.
-
Niinno jos vaanhaa paskaa etsit niin. :Älä osta leveetelasta sekun ei välttämättä jaksa kulkea jokapaikas Muutionhanse on tosiaan vakaampi. Mulla oli semmonenen metrin teloilla ollu yksilö se ei jaksanu ilman apuja itteensä kääntää. Eli tarkista tämä ominaisuus.
Tainnu jo vetomoottorit vedellä viimesiään. Ainakin tuo vuodelta 1999 oleva kone jaksaa metrisillä lapuilla kulkea ja kääntyä hyvin. Ei toki yhtä kevyesti kun 700 teloilla mutta jaksaa.
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
Meinasin jo ensimäiseksi ehdotaa https://www.youtube.com/watch?v=RdkfxMydKPc
Kun oli puhe ojienperkuu eikä uusista ojista? Ihan tavalisilla patu-hakki kuormaajilla jotkut isännät tääläpäinTM ja kahmarivirityksillä ylläpitäneet ojia. Urakoitsiat sitten kun on hyvin vetelää, semmosia missä hirvi tappa ittensä suot. Metriset telat 13t kone ja siltoja kuivana kesänä onnistui sekin.Se oja on kaivettu koneellisesti ensimäsen kerran volvo traktorikavurilla 50luvulla lankku tie tehty ojan viereen.
Oon perannut valtaojaa kahmarilla isännälle, jolla on itsellä 24 tn ja 14 tn Daewoot. Ojan penkan kasvit oli tärkeää säästää, ettei routa valuta ensimmäisenä talvena hiesumaita ojaan. Pätkä oli myös vieraalla maalla ja työn jälkiä ei äkkinäinen edes pystynyt löytämään muualta kuin ojan vesiuomasta. Irtohiekat, liejut ja pajupuskat hyvin lähtee kahmarilla. 6,5 metrin puomi ja ojan varteen tarvii päästä 5-8 metrin välein ojan sivulta puiden välistä.
-
Todella paljon pitää olla omaa metsäojan kaivuuta että oman kaluston hankinta on järkevää. :o :o
malanko nyt vaan tarvii sen kaivurin muutenkin. Vieraan metsäojille en lähde, koska ojalinjat ei ole auki, taksa on niin onneton ja uusintaojituksessa uppoaa vanhoihin salaputakoihin. Eli tuottoa ei saa ja mieli suotta mustuu. Omissa ojissa samoja haasteita, mutta ajankohdan valinnalla työ helpottuu. Silti kaivuriin tuppaa tulemaan enemmän tunteja kun traktoreihin.
Jos ojanperkaus taksat ovat onnettomat, niin
saako sitten "harrastelemalla" säästettyä yhtään mitään?
Vaikka olisikin kaivuri ja sille tarvetta niin kannattaako
siihen ajaa niitä tunteja "ajamalla" mittariin siellä metsässä. Joskus vain kannattais pitää
mietintä taukoa ja kysyä itseltään että miksi?
Harrastan risuja talvella 2 kk ajan ja saan kohtuu tuntipalkan sillekin, kun myyn risut 10te per vuosi. Metsäojille en toisille lähde, siellä on niin iso riski saada homma tappiolle, että saa joutilaammat tehdä sen.
Päätyössä tarviin kaivurin kun 15 vuotta sitten en enää saanut tarpeeksi usein ja ajallaan vierasta tekijää. Koneilla en todellakaan enää aja huvikseen paitsi kaivurilla joskus ja mopolla myös.
-
Ai niin. Yksi tärkeä juttu. Jos käytettyä hommaa, niin metsässä olleet ovat kyllä aika kovia päiviä nähneet.
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
Samaa olen joskus ihmetellyt.
Ihan kuin taloudellisinta ja järkevintä vaihtoehtoa ei olisi koskaan joutunut miettimään.
Mää oon varmaan ainoa joka pärjää vanhoilla rusinoilla. :-\
-
Jos on varaa ja kiinnostusta hommata kaivuri, niin siitä vaan. Ei kaikkea kannata laskea rahassa. Viimeistään ruumisarkussa alkaa vituttamaan, kun ei tullutkaan hommattua sitä hanomakkia.
Juuri näin.
Tuossa oli puhetta ettei jaksa kääntää itseään leveillä teloilla ilman avustusta. Missä ja millä hinnalla korjaantuu ajomoottorit. Samaa vaivaa tuossa omassa, ei jokapaikassa jaksa vääntää ilman avustamista. Toki avustetaan aina kun mahdollista.
-
Mitä mieltä näistä?:
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R180_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R160_LC-9.php
http://telakone.com/sivut/hyundai9/tela-alustaiset/R140_LC-9.php
Tossa ysisarjassa on ilmeisesti ollut alkupään koneissa kaikenlaista murhetta. Kannattaa selvitää vuosimallin perusteella, minkätyyppisiä ongelmia saattaa olla tiedossa ja tehdä johtopäätökset sen jälkeen. Hyundain jälkimarkkinointi on Telakoneen ansiosta hyvämaineista. Polttoaineenkulutus korealaisissa on reippaanlainen, se on ongelma tai sitten ei. Voimaa on Koneviestin juttujen perusteella 140:ssäkin jo riittävästi. Kannattaisi varmaan kysyä Telakoneelta tarjous, kun niillä tuota käytettyäkin on hyvin tarjolla.
Osaatko kertoa tarkemmin noista ongelmista? Luulisi vikojen korjatun, kun vanhimmalla jo ikää.
-
Onks hyundaissa vielä muita lyhyemmät
alavaunut?
-
Jos on varaa ja kiinnostusta hommata kaivuri, niin siitä vaan. Ei kaikkea kannata laskea rahassa. Viimeistään ruumisarkussa alkaa vituttamaan, kun ei tullutkaan hommattua sitä hanomakkia.
Juuri näin.
Tuossa oli puhetta ettei jaksa kääntää itseään leveillä teloilla ilman avustusta. Missä ja millä hinnalla korjaantuu ajomoottorit. Samaa vaivaa tuossa omassa, ei jokapaikassa jaksa vääntää ilman avustamista. Toki avustetaan aina kun mahdollista.
Tarkistaisin ensin pumpun paineet ja tuoton. Jos vika on pumpussa, aukoo ihan turhaan vetomoottoreita. Yhden koneen kanssa huomasin että uudet osat olisivat tulleet remonttia kannattavammaksi.
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
Samaa olen joskus ihmetellyt.
Ihan kuin taloudellisinta ja järkevintä vaihtoehtoa ei olisi koskaan joutunut miettimään.
Mää oon varmaan ainoa joka pärjää vanhoilla rusinoilla. :-\
Et oo, mä oon nyppinyt myös rusinat pullasta :)
-
.... naapurin tassin altakin?
-
Jos on varaa ja kiinnostusta hommata kaivuri, niin siitä vaan. Ei kaikkea kannata laskea rahassa. Viimeistään ruumisarkussa alkaa vituttamaan, kun ei tullutkaan hommattua sitä hanomakkia.
Juuri näin.
Tuossa oli puhetta ettei jaksa kääntää itseään leveillä teloilla ilman avustusta. Missä ja millä hinnalla korjaantuu ajomoottorit. Samaa vaivaa tuossa omassa, ei jokapaikassa jaksa vääntää ilman avustamista. Toki avustetaan aina kun mahdollista.
Tarkistaisin ensin pumpun paineet ja tuoton. Jos vika on pumpussa, aukoo ihan turhaan vetomoottoreita. Yhden koneen kanssa huomasin että uudet osat olisivat tulleet remonttia kannattavammaksi.
Kaivuupuomin ylipaineventtiili rätisee kun yrittää liikaa vääntää jotain kiveä, paineiden luulisi olevan kunnossa?? Samoilta/samalta pumpulta ajollekin paineet. Ei oo niinpaljoa häirinnyt, että olisin jotain tehnyt asialle, ollut aina samanlainen ja edellisellä elämässä oli kapeilla lapuilla kovilla alustoilla. Ero kuitenkin huomattava uudempaan 160 zaxikseen, voi olla ihan mallikohtaistakin ettei näissä vanhoissa FH:ssa ole voimaa kuten uudemmissa.
-
Jos on varaa ja kiinnostusta hommata kaivuri, niin siitä vaan. Ei kaikkea kannata laskea rahassa. Viimeistään ruumisarkussa alkaa vituttamaan, kun ei tullutkaan hommattua sitä hanomakkia.
Juuri näin.
Tuossa oli puhetta ettei jaksa kääntää itseään leveillä teloilla ilman avustusta. Missä ja millä hinnalla korjaantuu ajomoottorit. Samaa vaivaa tuossa omassa, ei jokapaikassa jaksa vääntää ilman avustamista. Toki avustetaan aina kun mahdollista.
Tarkistaisin ensin pumpun paineet ja tuoton. Jos vika on pumpussa, aukoo ihan turhaan vetomoottoreita. Yhden koneen kanssa huomasin että uudet osat olisivat tulleet remonttia kannattavammaksi.
Kaivuupuomin ylipaineventtiili rätisee kun yrittää liikaa vääntää jotain kiveä, paineiden luulisi olevan kunnossa?? Samoilta/samalta pumpulta ajollekin paineet. Ei oo niinpaljoa häirinnyt, että olisin jotain tehnyt asialle, ollut aina samanlainen ja edellisellä elämässä oli kapeilla lapuilla kovilla alustoilla. Ero kuitenkin huomattava uudempaan 160 zaxikseen, voi olla ihan mallikohtaistakin ettei näissä vanhoissa FH:ssa ole voimaa kuten uudemmissa.
Noista vehkeistä on juurikin kokemusta. Penkkaannousukyky metrisillä lapuilla on ollut kaikissa hyvä (120-180). Kokemusta 4000-10000h. Nyt vielä paksut metriset laput. Yksi booriakseli ollut pilalla vetomoottorin ja ajovaihteen välillä. Ja yksi pummpu laukesi ihan syyttä 10000tunnin kohdalla (fh165 lc). Kyseinen kone hieman hidas nelipyttyinen, mutta vahva ajoltaan.
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
Samaa olen joskus ihmetellyt.
Ihan kuin taloudellisinta ja järkevintä vaihtoehtoa ei olisi koskaan joutunut miettimään.
Mää oon varmaan ainoa joka pärjää vanhoilla rusinoilla. :-\
Pienen talon köyhän pojan on pakko pärjätä romuilla. ;)
-
On tää jännä palsta :D
Jos joku kysyy millaset kynsisakset kannattaisi ostaa omia varpaankynsiä hoitaakseen, aletaan ehdottamaan laser-sorkkasaksia sorkkatelineineen. Aina etsitään suurin ja mahtavin vaihtoehto ;D ;D ;D
Samaa olen joskus ihmetellyt.
Ihan kuin taloudellisinta ja järkevintä vaihtoehtoa ei olisi koskaan joutunut miettimään.
Mää oon varmaan ainoa joka pärjää vanhoilla rusinoilla. :-\
Pienen talon köyhän pojan on pakko pärjätä romuilla. ;)
Sulla oli jotain kekkosen aikasia maasikoja??
Kaivuria et köyhyyskurimuksessa muistaakseni omistanu?
-
Jos vetäis R-tulilankaa myyräauralla metsänpohjaan ja sitten vaan tössäyttäsi. Kai tota räjähtävää saa myös tarpeeksi paksuna ???
-
Jos kaivais Saturn raketin turpeeseen ja sytyttäis vaivihkaa stenkulla.
Sitten kattoo mihin pysähtyy. Lopussa vielä Challenger moodi päälle, niin ei jää turhia pötköjä maahan. Paitsi jos haluaa tehdä siitä siltarummun.
-
Niinno jos vaanhaa paskaa etsit niin. :Älä osta leveetelasta sekun ei välttämättä jaksa kulkea jokapaikas Muutionhanse on tosiaan vakaampi. Mulla oli semmonenen metrin teloilla ollu yksilö se ei jaksanu ilman apuja itteensä kääntää. Eli tarkista tämä ominaisuus.
Tainnu jo vetomoottorit vedellä viimesiään. Ainakin tuo vuodelta 1999 oleva kone jaksaa metrisillä lapuilla kulkea ja kääntyä hyvin. Ei toki yhtä kevyesti kun 700 teloilla mutta jaksaa.
Usein neet on noissa leveetelasissa ja metsäänähneissä jo hieman kuluneet. Niillä monasti ajellaan (huvikseen) siirtoja yms niin kuluvat. Toisekseen sitte ko sätös on huomattavasti painavampi miksion alunperin suunniteltu= voimat riittää liikkumiseen huonommin. Siis sellainen jossa eiole isompia vetojutskia. Itte nyt vaan tykkään että tuommonen 700-800sella lapulla oleva on ihan ok. Toisekseen ovat paljon halvempia yleensä kuntoonsanähden. Mutta kaikille semmonenkone mikä tuntuu sopivalta ;)
-
Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.
-
Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.
Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.
-
Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.
Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.
On nimenomaan näin. Mutta niitä mennä lätkyttäjiä vaan näkee varsinkin noissa mettäpuolen suhareissa. Toisekseen tommosissa laikutuksissa tulee tolkuttomasti ajoa sitte vielä lisäksi. Ja juurikin näistä syistä neet mettä kaivurit on joskuskyllä semmosia että :'( Hiukan vielä ajellaan vajailla öljyillä jne kun onniin pitkämatka kantaa sinne häristimelle. Eisillä etteikö hyvinpidettyjäkin yksilöitä olisi mutta ovatsitte yleensä suolasenhintasia. Mutta jos oikeesti sydämmessään tuntee ettäsen kuokan täytyyolla mettämalli väh 1M teloilla niin siittävaan. Mutta oikeesti suosittelen sitte aikatuoretta konetta tai sitte luotettavalta tutulta. Muutoin kyllä äkkiä kulminoituu maalaamani pirut ::)
-
Niin taas juu tosiaan. Siirtolaputteluista tulee kilometrejä ja ne palstoilla ajetut kilometrit vielä päälle, niin kaivurimutanen jää kakkoseksi.
Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.
On nimenomaan näin. Mutta niitä mennä lätkyttäjiä vaan näkee varsinkin noissa mettäpuolen suhareissa. Toisekseen tommosissa laikutuksissa tulee tolkuttomasti ajoa sitte vielä lisäksi. Ja juurikin näistä syistä neet mettä kaivurit on joskuskyllä semmosia että :'( Hiukan vielä ajellaan vajailla öljyillä jne kun onniin pitkämatka kantaa sinne häristimelle. Eisillä etteikö hyvinpidettyjäkin yksilöitä olisi mutta ovatsitte yleensä suolasenhintasia. Mutta jos oikeesti sydämmessään tuntee ettäsen kuokan täytyyolla mettämalli väh 1M teloilla niin siittävaan. Mutta oikeesti suosittelen sitte aikatuoretta konetta tai sitte luotettavalta tutulta. Muutoin kyllä äkkiä kulminoituu maalaamani pirut ::)
Tuolla metänpuolella kuski vaikuttaa koneen kuntoon todella paljon. Olen nähny yli 10000 tuntia metässä ajettuja todella hyvä kuntosia koneita, sitten joskus löytyy niitä 2000-3000 tuntia ajettuja raiskattuja romuja. Kantoja ja kiviä ylittäessä voi puomillakin auttaa ja reittiä voi vähän tasata edellään tiukoissa paikoissa.
Alavaunun päälle kyllä laikutus hommat käy. Joskus tulee viikossa lätkytettyä eteenpäin enemmän ku toiset koko kesässä. Alle 1km siirron takia ei konetta viiti lavetille rykästä, ellei tarvii asfalttia pitkin ajella.
Jokainen tosiaan valitsee omiin hommiinsa sopivan koneen. 13t kone 700 mm telalapuilla toimii pehmeässä hyvin sukellusveneenä. Kahden käden sormet ei riitä laskemaan monta kertaa meinas kone viime kesänä upota, parhaimmillaan oli koko alavaunu kateissa ja syvemmälle vaan mentiin. Tänne Etelä-Savoon en ainakaan laikutushommiin lähde enää koneella missä on alle 900 mm telat.
-
Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.
Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.
-
Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.
Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.
Kyllä se alamäkeen menee yli neljääkymppiä kun oikein päästää. ;D
-
Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.
Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.
Ei niillä pitempiä keikkoja viitti tehäkään. ;D No joo, mut joka koneelle on jotkut työmaat sopivia ja sellasta konetta ei olekaan mikä joka paikkaan olis hyvä.
Ja aiheeseen palatakseni, nii ainaki itte ottaisin kapeammat laput ku 900:t jos konetta mettään lähtisin varustamaan. Täälläpäin tosin harvemmin ihan pohjattomia paikkoja tarvii kaivella. Paljo mukavampi laikutuksilla ja mettäsiirroilla väistellä kantoja ja kiviä ku ei tuu nii helposti paikkaa, että molemmat telat kiikkuu kantojen tai kivien päällä yhtä aikaa, ja ketterämpi menemään muutenki. Tietenki jos ihan veteliä paikkoja suurimman aikaa kaivaa, nii onhan ne leveämmät sitte parempi.
Vanhan hyväkuntosen 100m hitachin ku löytäis nii kelpais mettässä kaivella. Ne on vähä niinku mega valtrat että 20000 tuntia ei oo ku alku! :P Tosin ergonomiaki on molemmissa samaa tasoa ;D
-
Eihän tuo vitossarjan hitachin koppi ole sen ankeampi kuin muidenkaan.
-
Ajaminen teloilla varsinkin kovalla alustalla kuivana on kalleinta hommaa kaivurilla. Myös siirto lavetilla niin tyhmää puuhaa, että sanon aina että siirto on kalliimpaa kuin kaivaminen tuntia kohti. Jää ne parin tunnin keikat sitten onneksi pois.
Länkkäri kulkee tiellä 36-37 km/h, voi sitten tehdä vähän lyhyempiäkin keikkoja kohtuuhinnalla.
Voi kun oliskin se länkkärimies tekemässä ne siirtovoittoiset pikkuhommat. Mutta ne ei vaan viitsi tasata pihoja valmiiksi ja raiteitakin jää. Ympäripyörivällä telakoneella leväyttää kuitenkin koko pihan ja vielä tasaa monasti samana päivänä. Telat auttaa tasaamisessa paljon ja pyörintä tuo ulottuvuudeksi pienen pihan. Täälläpäin pihat ovat niin kivisiä ettå ihan pikkukoneella tulee äitiä ikävä.