Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Frank - 07.12.08 - klo:18:55
-
Niin. Millaisia kokemuksia teillä on tuollaisesta koneesta. Itsellä olisi kiikarissa vm 2000. Siinähän on 5,9 litran turbo Cumminsin kone ja vaihteistossa 4 portainen powersift. . Mallisarjassa oli muistaakseni seuraavat laaja: 100, 110 120 135 150 ja 170
Eli heikot paikat ?
Paljonko noilla pystyy ajamaan tunteja mittariin ennen isompia murheita?
-
Niin. Millaisia kokemuksia teillä on tuollaisesta koneesta. Itsellä olisi kiikarissa vm 2000. Siinähän on 5,9 litran turbo Cumminsin kone ja vaihteistossa 4 portainen powersift. . Mallisarjassa oli muistaakseni seuraavat laaja: 100, 110 120 135 150 ja 170
Eli heikot paikat ?
Paljonko noilla pystyy ajamaan tunteja mittariin ennen isompia murheita?
Kukahan sen heikon paikan keksisi?
Sanotaan vaikka 10000.
-
Niin. Millaisia kokemuksia teillä on tuollaisesta koneesta. Itsellä olisi kiikarissa vm 2000. Siinähän on 5,9 litran turbo Cumminsin kone ja vaihteistossa 4 portainen powersift. . Mallisarjassa oli muistaakseni seuraavat laaja: 100, 110 120 135 150 ja 170
Eli heikot paikat ?
Paljonko noilla pystyy ajamaan tunteja mittariin ennen isompia murheita?
Kukahan sen heikon paikan keksisi?
Sanotaan vaikka 10000.
--niin,kyllähän noi aika varmoja laitteita on.
--lämmityslaitteen 1 asento on useammasta ollu pimeänä.Ilmeisesti joku vastusjuttu.
--nostovarret ei kestä ajaa valtaojan yli siten,että traktori jää takapyörät ilmaan aurojen varaan.
En tiedä keksinkö heikkoja paikkoja...noista parista pulmasta ainakin jälkimmäinen on kyllä kuskin pöljyyttä.
-
mx135 ja siitä alaspäin ikuissuden koneita, ei mitään erityistä ongelmaa ole ollu. liika virittämisellä saa pakkoja voimansiirrosta luistaan, tutulla mx135 cases 180hv ja kolmos pikavaihde luistaa. niillä myös toinen jontikans 6920, siinä pitääs olla enemmän voimaa mutta kehuuvat että se haistaa ylämäet jo ennen ku niitä näkyy. laittovat sitte casen paalikärryn eteen niin alko liikkua ;D. hytti on hiljanen ja muutenkin hyvä.
meillä 5150 teki viime talvena sellasen tempun että katkasi pakoventtiilin jousen, aikansa kävi vajailla taas hetken kävi hyvin. sitten se viimmesen tempun teki ku se venttiili lähti irti, ja hipaasu mäntään. huoltomies kehui ettei ikinä ennen näin oo käyny. moottorihan näis luotettava, taidetaan käyttää cumminsia joissain lentokoneissakin. ja sisun rekkojakin tietääkseni myydän kahdella eri koneella, toinen cumminsi. cumminsin koneellinen kalliimpi, kertooko vähän jostain ::). en varmaksi mee sanomaan mutta antavatko vielä 1milj.km takuunki siihen cumminsille sisulla.
eli suosittelen lämpimästi tuota casea :)....
-
Ainoo mun tiedossa oleva tyyppi vika , on tosiaan se lämppärin ensimmäinen nopeus. Se vaihattaa muutaman vuoden välein sinne tuommosen vastushässäkän ,jonka nimmee en tiedä. Sen saapi vaihettua kun lonkottaa kattoa etureunasta, ja puhallinpöntön kannen nostaa pois, ni se on siin pöntön etureunas kiinni. Ei maksa montaa kymppiä osa, ja muovikaton nostoon ei nostureita tarvita.
-
Jarrujen kestävyys on mallien heikkoinlenkki,kuten monessa muussakin casessa.Tehoa hyvin pienellä ruuvauksella mukavasti, omasta 120 mx:tä mitattiin moottoritehoa vakiokierroksilla 189hv ja vääntömomentti oli mootorissa 743Nm.
-
Meil tommonen MX100 ja reilu 10t mittarissa, reilussa 6000h kävi jarruremontissa ja vetolevyn vaihtovat. Kone lähtee vuoden jokaisena päivänä käyntiin aamulla ja illalla, eikä tartte pelätä etteikö lähtis. Etuakselissa alkaa tieten pientä kuluman jälkiä olla. Muuten ihan hyvä kone meillä ainakin paalisilppurin eteen ;D
Nii ois vaan noissa kärryissäkin jarrut nii kestäsivät traktorin levytkin.
-
No entäs nämä mxu mallit.
Minkälaesija ne on?
-
meluisa koppi, hitekin jälkeen liikkeelle lähdettäessä kässäri päällä ja räikkä soi korvissa seuraavanakin päivänä....pari kpl juuri mx:sarjalaisia käynyt pikavaihderemontissa...mutta voimaa on reservissä, äreitä pelejä kunhan keppiä jaksaa hämmentää, se kun ei maailman nöyrin ole..
-
emmää kyllä tuohon MXU enää usko.
-
Enpä tuosta kopin melusuudesta tiedä. 72desibeliä tuntuu olevan vielä monessa koneessa nykyäänki. Siin on plussana leveyttä , ja koverrettu kaarevaks se vipukonsoli, jos tarvii penkkiä kääntää ympäri.
Onko muuten mimmonen homma tuo jarruremontti MX sarjaan?
-
No entäpä kuormainkone ominaisuudet?
Etuaskelin kestävyys, hydrauliikan tuotto ja onko kuinka keviä peräisiä ?
Olis tuossa tyrkyllä -02 mx 135 kuormaimella.
Niin ja vaihteisto montako pikavaihetta näissä on ja mimmonen suunnanvahtaja?
Mistä vuosimallista lähtien näitä on saanu liikenneperällä?
-
Tuosta voip olla apuja:
http://www.konedata.net/Traktorit/caseihMaxxumMX100.htm
Etuakseli kestää, jos pittää jären päässä. Ite en kuormaa juur mittään isompia ilman takapainoa. Ei oo teollisuusakseli ,mutta caset on ylleisesti takapainosia , sieltä pahimmasta päästä. Joten etukuormain tasapainottaa mukavasti.
-
Hydraaliikka hakkaa viel nykyjäänki monet nykykoneet, 109 liitterii minuutissa ja säätyväätilavuutta ;D Mutta liikenneperällä noita ei käsittääkseni oo tehtaalta saanu, mutta ei ole siis konstikaan saada sellainen kulkemaan 55@2200. Ite kuitenkin suosittelisin ryömintää ja niin isoja renkuloita ku alle sopii niin saa sen 46-48@2200. Tahtoo olla et mennee hirveeks peliks tolla nopeemmalla, järki ainaki pijettävä pääs muuten jarrut alta aikayksikön veks. Jarruremontti ei oo isohomma ottaa vaan aikaa ja viitseliäisyyttä, ei kannata ruveta jollei oo ennen koneita korjaillu, mutta jos kokemusta niin huollosta vähä vinkkii ja tekemään.. Ja jos ja kun nopeuttaa niin samalla vahvistetut levyt kiinni jarruihin, säästyy monelta murheelta. Ja jos jarrut on jo sököt niin rempan yhteydes öölin vaihto ja 50 tunnin päästä suodatin uusiks.
-
Kiitokset kommenteista. Ei sen perusteella tuntuisi kovin huonolta ratkaisulta.
Ainut tietty se että Case on pieni merkki Suomessa ja noita on Kesko aikoinaan myynyt vaan jonkin verran ja sen jälkeen Agritek ihan lyhyen ajan ennne kuin mallisarja poistui.
Frank
-
Kiitokset kommenteista. Ei sen perusteella tuntuisi kovin huonolta ratkaisulta.
Ainut tietty se että Case on pieni merkki Suomessa ja noita on Kesko aikoinaan myynyt vaan jonkin verran ja sen jälkeen Agritek ihan lyhyen ajan ennne kuin mallisarja poistui.
Frank
Paljon MX Casella ajava urakoitsija sanoi kerran, että huonoa Casessa on jarrut ja hydrauliikka liittimet. Kun ajetaan yli viittäkymppiä jarruttomalla kärryllä kukkukuorma päällä, niin koneesta kuin koneesta häipyy jarrut. Omassa Maxxumissa huomattu sama ilmiö, mutta jarrullinen kärry perään niin ei ongelmia. Noiden hydeliittimien kanssa on tullu toimeen, minusta ihan normaalit käytössä.
Voin suositella, MX:ssä samaa perustekniikkaa kuin 5100 sarjassa.
Muuten, joissakin McCormick malleissa on edelleenkin sama perustekniikka kuin MX Casessa. Valmistus on vaan siirtynyt Italiaan, Landiinin tehtaalle.
-
Mikäs casen liittimissä on vikana?
-
Mikäs casen liittimissä on vikana?
Enpä tiedä, en kyselly tarkempaan. Mulla on ainakin pelannu ihan normaalisti. Ihmettelin kyllä ihan samaa itsekkin.
-
Ainakin mukavat pörinät tuntuu lähtevän näistä ceissimalleista!
-
>>>Ainakin mukavat pörinät tuntuu lähtevän näistä ceissimalleista
Aikuset miähet ei paljo pörinöistä perusta.
-
Paljon MX Casella ajava urakoitsija sanoi kerran, että huonoa Casessa on jarrut ja hydrauliikka liittimet. Kun ajetaan yli viittäkymppiä jarruttomalla kärryllä kukkukuorma päällä, niin koneesta kuin koneesta häipyy jarrut. Omassa Maxxumissa huomattu sama ilmiö, mutta jarrullinen kärry perään niin ei ongelmia.
[/quote]
Traktorissa on jarrut vain taka-akselilla ja suunniteltu peltokäyttöön,jossa ne kyllä
kestää kiitettävästi.
Kun sitten traktorilta vaaditaan kuorma-auton ominaisuuksia,täytyy muistaa että
niissä on jarrut kaikilla akseleilla,ja remonttia riittää.
Ja katsastusmies syynää vuosittain.
Ja raktorin täytyisi toimia aina nöyrästi ilman remonttia.
-
No onko muuten sähköjen kanssa ollut vikaa kuin tuo lämppäri ?
Entäs vaihteisto puoli suunnanvaihtaja ja pikavaihteet?
Onko mx 135 samat hydrauli ja peräöljyt?
Tohtiiko tuommosta 7000-9000 tunti ajettua konetta laittaa, omat ajomäärät on alle 700h/vuosi.
Tiedossa olevilla koneilla on huoltohistoria kyllä olemassa ja eivät ole olleet kuin yhdellä aikaisemmin.
Niin ja varaosat niiden saanti ja hinnoittelu, löytyykö hyllystä vai onkos tilaus tavaraa ja jos on tilauksen takana niin onko pitkät toimitusajat ?
-
paha noihin varaosiin on mitään mennä sanomaan kun ei juurikaan tar***** ole ;). kyllä noihin osaa löytyy. hyde/perä puurot samas tilas. itte en laittas noin "paljon" ajettua, kyllä varmasti hyvä peli vielä sillonkin. lyötäähän noita alle 5000h ajettujakin.
-
Pari MX135:sta tiedän, joista on peräkotelon sisältä hajonnut laakeri väliakselista, josta voima välittyy ulosotolle. Ko akseli pyörittää myös hydraulipumppua sekä latauspumppua. Mutta en tiedä sitten onko tuo sen kummemmin tyyppivika vai onko vain pari maanantaiyksilöä sattunut lähihollille, en ainakaan ole kuullut että tuo kovin yleinen vaiva olisi.
-
Noista sähkövioista että meillä ainuut viat ollu penkin turvakatkasija joka on ohitetttu vuosia sitten, kun johdot hankautuu poikki. Laturi on pari kertaa vaihdettu, ku ulosotto on pirun ranttu lataus jännitteestä. Täytyy olla jotain reilu 14v muuten jää vilkuttaan vihreetä ulosoton valo. Eikä oo viel tarvinnu vaihelootaan kajota. Kerran jäi kakkos alue päälle, mut vähä putkipihteillä autto siirtäjien akselia nii johan liikahti ja on pelannu jonku sata tuntia. Onneks ;D
-
No nämähän vaikuttais ihan asiallisilta koneilta.
Mutta paljonko niitä tunteja on kertynyt itte kunkin koneeseen näiden kokemusten perusteella?
Entä nuo voimanoton nopeudet ja saiko näihin ajo voimanottoa?
-
No nämähän vaikuttais ihan asiallisilta koneilta.
Mutta paljonko niitä tunteja on kertynyt itte kunkin koneeseen näiden kokemusten perusteella?
Entä nuo voimanoton nopeudet ja saiko näihin ajo voimanottoa?
Minun 5150:ssä alkaa olla 10 000 tuntia takana ja vielä paljon edessä. En meinannu vaihtaa, kun saa kerrankin ajaa ihan OMALLA, hyvällä koneella.
Nopeudet 540 ja 1000, ei ajovoimanottoa.
-
Joo mitäpä sitä turhaan vaihtaa jos kerran kone on kunnossa ja sopivan kokonen omaan käyttöön.
Ite oon pitkään kattellu kutos haitekki valtroja mutta nyt näyttäs että sais paremmin vanhasta jos vaihtais caseen.
Nykysellä koneella oli paljon ajettu kun hommattiin mutta kun kone oli kunnossa ja huoltohistoria tiedossa niin eipä ole ollut mitään yllättäviä remonttejakaan.
Kuormain käyttöä kun ajattelee niin mx case vaikuttais käytännöllisemmältä kyseiseen työhön kuin esim vastaava kuutos valtra.
Lyhyempi keulan ylitys,tehokkaampi hyrdauliikka ja valtrat on tunnetusti keulapainoisemmasta päästä.
Mutta onko nämä kuinka kankeita pyöritellä esim lumitöissä pihoilla?
-
Joo mitäpä sitä turhaan vaihtaa jos kerran kone on kunnossa ja sopivan kokonen omaan käyttöön.
Ite oon pitkään kattellu kutos haitekki valtroja mutta nyt näyttäs että sais paremmin vanhasta jos vaihtais caseen.
Nykysellä koneella oli paljon ajettu kun hommattiin mutta kun kone oli kunnossa ja huoltohistoria tiedossa niin eipä ole ollut mitään yllättäviä remonttejakaan.
Kuormain käyttöä kun ajattelee niin mx case vaikuttais käytännöllisemmältä kyseiseen työhön kuin esim vastaava kuutos valtra.
Lyhyempi keulan ylitys,tehokkaampi hyrdauliikka ja valtrat on tunnetusti keulapainoisemmasta päästä.
Mutta onko nämä kuinka kankeita pyöritellä esim lumitöissä pihoilla?
Ainaskin 5100 sarjalainen on tosi ketterä. Omassa Maxxumissa rajotettu hiukan kääntymistä ja silti huomattavasti ketterämpi kuin Valtra. Ihan käytännön töissä testattu.
-
Mielestäni ketteriä jos varsinnii vertaa siihen kuutos valturaan. Itekkä kyllä on tällänen 2 pyttyä lyhempänä kuormainkoneena. Sillä kyllä taipuu. Mutta tosta kutosesta nyt sen 3 vuojen kokemukset ja hyvältä vaikuttaa ja vielä kohtuu ketteräkin. Tälle ei kylläkää oo tehty säätöö etuakselille... Sellaseen kannattaa varautua että neliveon pakka kannattas auasta tossa 6-9000 tunninjälkeen jollei oo jo aukastu. Säästää vähä osissa jos seleviää pelekällä pellevillellä. Itellä molemmista pellevillet ja pellipöntöt. Ekaan laitettiin levytkin mutta toiseen ei ku oli ku uuet vielä 6000 ja 9000 tunnin jälkeen. Toisella leikitty pyöräkuormaajaa nyt 10 vuotta ja 7000 tuntia meijän tilalla ja ties kuinka paljon ennnen sitä jossain rajamailla raukkojen. Toinen ollu harjakoneena väärillä vetosuhteilla 5000 tuntia oli meille tullessa ja vähä aikaa kesti mutta sitte revähti.. Mutta eipä noihi muuta tarvi tehä ku pumppu sääjättää ni seleviää paljon vähemmällä polttoaineella. Tää pätee ainaki jakajapumpullisiin siis 5100 sjr, joskaa ei käsiruuvuun jälki mee mettää mx:ssäkään. Et sillettii ;D
-
Mielestäni ketteriä jos varsinnii vertaa siihen kuutos valturaan. Itekkä kyllä on tällänen 2 pyttyä lyhempänä kuormainkoneena. Sillä kyllä taipuu. Mutta tosta kutosesta nyt sen 3 vuojen kokemukset ja hyvältä vaikuttaa ja vielä kohtuu ketteräkin. Tälle ei kylläkää oo tehty säätöö etuakselille... Sellaseen kannattaa varautua että neliveon pakka kannattas auasta tossa 6-9000 tunninjälkeen jollei oo jo aukastu. Säästää vähä osissa jos seleviää pelekällä pellevillellä. Itellä molemmista pellevillet ja pellipöntöt. Ekaan laitettiin levytkin mutta toiseen ei ku oli ku uuet vielä 6000 ja 9000 tunnin jälkeen. Toisella leikitty pyöräkuormaajaa nyt 10 vuotta ja 7000 tuntia meijän tilalla ja ties kuinka paljon ennnen sitä jossain rajamailla raukkojen. Toinen ollu harjakoneena väärillä vetosuhteilla 5000 tuntia oli meille tullessa ja vähä aikaa kesti mutta sitte revähti.. Mutta eipä noihi muuta tarvi tehä ku pumppu sääjättää ni seleviää paljon vähemmällä polttoaineella. Tää pätee ainaki jakajapumpullisiin siis 5100 sjr, joskaa ei käsiruuvuun jälki mee mettää mx:ssäkään. Et sillettii ;D
Miten tuo etuakseli sitten kestää ? Eikös se ole se carraaro ku aikasemmin vissiin joku mainittikin.
Onko sulla siinä mimmonen kuormaaja keulilla?
Siis suomeksi pelleville ja pellipönttö, silmät ristissä ja järki ei juokse ennää tähän kellon lyömään ;D
-
Jou siis pelleville on toi lautasjousi siellä pakasssa joka siis on kuormana ku neliveto päällä ja hydellä pakka auki. Ja tuo pellipönttö on sen pakan ympärillä oleva loosteri tahi miksikä haluu kuttua ts peltinen pakan ympärys. On vaan pakan ympärillä.. Ja akseli kestäny hyvin peräpainoo ei oo käytetty ku hiekan mätös jos toisella ajanu. Ainoa että napa kerran aukastu ku terästappi lukitteen tilalla oli putkisokat.. Joku tehny oikeen karvaper...t siihe. No onneks nyt niinku pitääki. Lukko ei kauheesti piä mutta on kuulemma säätövirhe.. Kaikki ton ikäset akselit lähteny viturallaan tehtaalta. Säädön ku tekee ni pelaa kuulemma ku unelma. On varmaa muutenki toi välystarkastus syytä pitää. Onko muute kukaa säätäny tota kitkalukkoa? Valtralla kehuneet säätäneensä carraroja siis kitkalukollisia ja kerranki tullu erinomainen siltäkohtaa.. no poikkeus vahvistakoon säännön..
-
paha noihin varaosiin on mitään mennä sanomaan kun ei juurikaan tar***** ole ;). kyllä noihin osaa löytyy. hyde/perä puurot samas tilas. itte en laittas noin "paljon" ajettua, kyllä varmasti hyvä peli vielä sillonkin. lyötäähän noita alle 5000h ajettujakin.
Samaa mieltä, välttämättä ei kovinkaan paljoa näy hinnassa 4000 vs. 8000 tuntia ajettujen ero näissä koneissa, kuitenkin ne tunnitkin jotain merkkaa vaikka kone ihan kestävä olisikin ja väkisinkin näkyy aina kun niitä käytönjälkiä tahtoo tulla. Mutta pääasia on että ostaa hyvinpidetyn koneen kun niitä yleensä myös on huollettu paremmin/säännöllisesti.
-
No nämähän vaikuttais ihan asiallisilta koneilta.
Mutta paljonko niitä tunteja on kertynyt itte kunkin koneeseen näiden kokemusten perusteella?...
Lisäänpä tähän, että meillä 5130 vm. 1996 ja nyt runsaat 9400 tuntia ajettu, tuli meille 9000 ajettuna. Pikkuvikoja oli kaikenlaisia, joista on vielä korjaamatta ainakin moottorin lämpömittari - anturin vaihdoin vaan eipä auttanut. Tosi tyytyväinen oon ollu toistaiseksi, en vieläkään tiedä paremmasta :) maitotilan kuormainkoneena siis käytetään ja on suurin traktori meillä.
-
Pari MX135:sta tiedän, joista on peräkotelon sisältä hajonnut laakeri väliakselista, josta voima välittyy ulosotolle. Ko akseli pyörittää myös hydraulipumppua sekä latauspumppua. Mutta en tiedä sitten onko tuo sen kummemmin tyyppivika vai onko vain pari maanantaiyksilöä sattunut lähihollille, en ainakaan ole kuullut että tuo kovin yleinen vaiva olisi.
Juu, näin tosiaan käy. Siis jos ei ulosotonakselin laakeria ei vaiha ajoissa, sillon kun alkaa urinaa peräpäästä kuulua voimanotto hommissa. Se paskoo kaikki laakerit, ja siitä väliakselilta menee myös hampaat. HETI kun sieltä alkaa ylimääräsiä ääniä kuulua niin pelit seis, silloin selvii pelkällä VOA akselin laakerien vaihdolla, muuten se vatkaa siellä ,ja paskoo suunnilleen kaiken. Se VOA akselikaan ei ole niin järkyttävän kallis, mutta sitten jos sen homman päästää leviään , se leviää kunnolla.
-
Olettekos seuranneet tuota polttoaineen kulutus puolta,paljonkos kone vie esim lumitöissä auran tai lingon kans?
Niin ja kummalla pumpulla tämä mx on jakaja vai rivipumpulla?
-
Joo se on rivillä ja oikeen bossilla. Ja itellä pyörii nelonen siinä 6 hujakkeilla oli sitte välinajot kesällä tahi kylvöhommelit keväällä. Ja kutonen ottaa sitä 12-15 silppuri hommissa ja muute siinä pyörityksessä sellasta 9-12 on ollu kulutukset. Seurattu siinä 2 vuotta kohta noitten menekkiä. Pitäs tolle kutoselle kyllä jotain tehä ku välillä tuntuu niin nuhaselta kun ensin ajelee tuolla toisella. Kulkee jotenki herkemmin tuo nelonen ja sitten ku hyppää tuohon kutoseen niin tuntuu niin tervanjuonnilta liikkuminen. Noh jahka talvi tuo jotain uutta.
-
Miten muuten meneekö näissä caseissa etukuormaajan runko sovitteet taka-akselille asti vai miten ne on?
Esim quicke tai trima.
-
Itellä ainaki tyssää tuohon hyti luo. Niin mielestäni muissakin rungollisissa caseissa. Poikkeuksena xl mallit ja mx c mallit ts. kaikki muut paitsi aidot maxxumit. Siis 5100 ja mx sarja. Ja tietty Peuran tappaja ;D :D 8).
-
eipä oo meillä poikki maasumia saatu kuormaaja hommis, huoleti vaan 8).