Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SamiT - 11.01.13 - klo:08:33
-
Pitäisi lähiviikkoina putkahtaa pihaan lähetys länsinaapurista ja herääkin kysymys että minkälainen prosessi mahtaa olla Ruotsista tuodun traktorin saattaminen Suomen rekisteriin? Kone on siis Valmet 8400 ja vuosikerta on -95 eli ei kai mitään ihmeempää ongelmaa pitäisi olla ilmeisestikään kun kyseessä on ihan perus 40km/h malli. Vaaditaanko tähänkin joku vaatimustenmukaisuustodistus vai meneekö ihan rekisteröintikatsastuksella?
-
Pitäisi lähiviikkoina putkahtaa pihaan lähetys länsinaapurista ja herääkin kysymys että minkälainen prosessi mahtaa olla Ruotsista tuodun traktorin saattaminen Suomen rekisteriin? Kone on siis Valmet 8400 ja vuosikerta on -95 eli ei kai mitään ihmeempää ongelmaa pitäisi olla ilmeisestikään kun kyseessä on ihan perus 40km/h malli. Vaaditaanko tähänkin joku vaatimustenmukaisuustodistus vai meneekö ihan rekisteröintikatsastuksella?
eikös nuo jutut ois kannattanu selvitellä jo ennenkuin ostaa sen raktorin ulukomailta? googlella apu löytynee..
-
Konttorille vaan koneen, alkuperäisen otteen ja maksukuitin kanssa.
-
Tyyppikilvestä kun löytyy eec-tyyppihyväksyntä numero niin ei tarvita kuin edellä mainitut....niin ja muutama sata euroo..
-
Niinhän se kuuluu olevan että maksukuitti ja Ruotsin rekisteritodistukset mukaan ja kone konttorille. Sitten ei muuta kun ajoa jos sattuu olemaan ehjä kone kun on näkemättä ostettu. Siksi vaan kyselin täältäkin että jos sattuu olemaan joku sudenkuoppa johon voi langeta niin tietäisi sitten sen kiertää vaan ilmeisen yksinkertainen prosessi kyseessä kuitenkin kai on.
-
Konttorille vaan koneen, alkuperäisen otteen ja maksukuitin kanssa.
Olispa aina näin helppoa.
Hollannista tuodun magnumin kanssa olikin sitten melkoiset sulkeiset...
Katsastusmiehelle ei tuntunut kelpaavan sitten minkäänlainen dokumentti
ENSIMMÄISESTÄ KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄSTÄ.
Suomalainen välittäjä ja Hollantilainen kolmessa sukupolvessa traktorikauppaa tehnyt
erittäin asiallinen myyjä lähettelivät moneen otteeseen papereita.
Lopuksi tuli hollantilaiselta vakuutusyhtiöltä dokumentti, mutta katsastusmieshän ei osannut
kääntää juttua. Lopulta löysi nettiosoitteen paperista ja pisti googleen.
Näyttöön tuli kuva isosta liikerakennuksesta, johon tokaisi: Näyttää kyllä ihan
vakuutusyhtiöltä !
Sen jälkeen tuli kilvet ja rekisteriotteet... ;D ;D Eikä ole vaivattu enää konttoria.
Reilu pari viikkoa siinä vierähti tilannetta siunaillessa.
-
Tyyppikilvestä kun löytyy eec-tyyppihyväksyntä numero niin ei tarvita kuin edellä mainitut....niin ja muutama sata euroo..
-94 mallisesta vastaavasta ei löytynyt ja tarvittiin todistus Valtralta, muistaakseni 400 e+alv. Tuotu briteistä.
-
Raportoin tänne asian sujumisen jahka kone saapuu ja pääsen sitä näyttämään katsastuskonttorille.
-
Keväällä rekisteröin briteistä tulleen 6000sarjan vallun vm 95 , ei ollu ainakaan siinä EEC numeroo ja vaativat vaatimuksenmukaisuustodistuksen. 400e+ alv "Ihanan kallista" yksi a nelonen jossa koneen sarjanumero ja jonkun hemmon nimmari .
-
Pieni vinkki: sieltä lähtömaasta sen saman paperin saa ilmatteeksi tai hyvin pienellä hinnalla.
-
Teetät toiset kilvet entisest valmeetist ja kopiot paperit ja urut seljälles näin perjantaiehtoo neuvo
-
no höh menis se jurttipellol..joko samit lajijkket valitsit
-
no höh menis se jurttipellol..joko samit lajijkket valitsit
Kylvöön menee 8 ha jurttia ja lajike on Cata.