Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: -samuel- - 08.08.12 - klo:19:53
-
Osaako kukaan sanoa mikä turbo tyypiltään on Valtra 700 mallissa? Tarkoitus 600 malliin laittaa turbo, ja voisi katsoa hintaa vähän muualtakin kuin Valtralta. Kannattaako miettiä kunnostettua? Onko joku merkki jostain syystä paljon parempi kuin toinen? Tarkoitus ei ole repiä mahdollisimman paljon tehoa koneesta, vaan pieni piristys. Sellainen 75-80hv riittäisi. Mistä kilkkeitä kannattaisi kysellä?
-
Osaako kukaan sanoa mikä turbo tyypiltään on Valtra 700 mallissa? Tarkoitus 600 malliin laittaa turbo, ja voisi katsoa hintaa vähän muualtakin kuin Valtralta. Kannattaako miettiä kunnostettua? Onko joku merkki jostain syystä paljon parempi kuin toinen? Tarkoitus ei ole repiä mahdollisimman paljon tehoa koneesta, vaan pieni piristys. Sellainen 75-80hv riittäisi. Mistä kikkeleitä kannattaisi kysellä?
Anteeks jo etukäten. Oli pakko muuttaa toi................... ;D ;D
-
Turbohuolto Siilinjärven vuorelassa, en nyt tarkkaan muista nimeä mutta googleta. Sieltä saa myös asiantuntevaa neuvontaa. (Myyvät turboja kaikenlaisiin rattoreihin) 8)
-
Tarkennuksena vielä, että Länsi-Suomen alueella ollaan.
-
Tarkennuksena vielä, että Länsi-Suomen alueella ollaan.
Olet siis SUOMALAINEN, viljelijöiden eturivistä, lähes kuninkaallinen ja aatelinen 8), et moommalainen tai muu äläkytä mäkkää. ;D
-
Turbohuolto Siilinjärven vuorelassa, en nyt tarkkaan muista nimeä mutta googleta. Sieltä saa myös asiantuntevaa neuvontaa. (Myyvät turboja kaikenlaisiin rattoreihin) 8)
http://www.fin-turbo.fi/
On asiantunteva paikka, kannattaa asioida kauempaakin.
-
Schwitzer S1B on käsittääkseeni orkkis ahdin 700:ssa
Kiinan pojat ne on tuonkin kopioinut...vastuu jää asentajalle...uskaltaako kiinan mutkan ruuvata työkoneeseen...
http://www.aliexpress.com/store/product/Turbocharger-S1B-315920-for-Valmet-320DS/800567_570428566.html
-
Justiin tämä,sitä tarkoitin,sieltä on itekki tullut tilattuva. Todella asiakaspalvelu liike.
-
Tarkennuksena vielä, että Länsi-Suomen alueella ollaan.
Olet siis SUOMALAINEN, viljelijöiden eturivistä, lähes kuninkaallinen ja aatelinen 8), et moommalainen tai muu äläkytä mäkkää. ;D
Eikös moommalandia ole keskellä Länsi-Suomea?
-
Tarkennuksena vielä, että Länsi-Suomen alueella ollaan.
Olet siis SUOMALAINEN, viljelijöiden eturivistä, lähes kuninkaallinen ja aatelinen 8), et moommalainen tai muu äläkytä mäkkää. ;D
Eikös moommalandia ole keskellä Länsi-Suomea?
Ei. Pori rajana. ;D
-
professional motor suonenjoki
-
Tarkennuksena vielä, että Länsi-Suomen alueella ollaan.
Olet siis SUOMALAINEN, viljelijöiden eturivistä, lähes kuninkaallinen ja aatelinen 8), et moommalainen tai muu äläkytä mäkkää. ;D
Eikös moommalandia ole keskellä Länsi-Suomea?
Ei. Pori rajana. ;D
Nyt vasta tajusin että kuulun tähän armoitettuun etujoukkoon, hieno tunne...kippis sille.
Ellei Skännä vedä rajaa myös idän suuntaan jolloin aamulla herätessä itkuisin silmin tyyny märkänä tuntuu kun olis jäänyt moommalandialaisen protkoparonin Valmetin alle.
-
http://diesellandia.fi/index_fi.htm Eiköhän Pekka saa 600:een säädöt kohdalleen... Ja sopivan turbonki... ;)
-
Eikös moommalandia ole keskellä Länsi-Suomea?
Ei. Pori rajana. ;D
Perinteinen raja on valtatie 11 pori - tanpere. mouhojärven keskustaajama jää niukasti moomma-puolelle.
-
http://www.professionalmotor.fi/ tarjosi itse kunnostamaansa S100 turboa tuohon. Kuulemma sama kuin s1b. Jotain erilaisuutta kuiteb´nkin luulisi olevan, kun eri tyyppimerkintä. Netistä vaan ei tuota tietoa tunnu löytyvän.
-
eikai se niin tarkkaa ole, jos mutka sopii pakosarjaan heittämällä, ja mutka on saman teholuokan koneesta. Öljyputket varmaan saa helpoiten valtralta, jolleivät ole niitä ryöstöhinnoitelleet. Turbon lähtöön saa laippoja sieltä täältä, jos laittaa putken ihan vaan rosterista. Senverram tietty vois vilasta 700 konepellin alle että onko tuulettajan siivet samat ja onko ilmansuodatinkotelo sama?
-
Varmaan soveltuukin kohteeseen aivan hyvin, mutta sitä on vain utelias tietämään, jos jotain eroa on. Varsinkin kun vertailee hintoja, niin on hyvä tietää, miksi joku on halvempi ja toinen kalliimpi. Tai jos on kaksi suurinpiirtein saman hintaista, niin tietysti sen paremman ottaa. Muutenkin tekniikka kiinnostaa ja sen kanssa tulee oltua ihan työkseen tekemisissä. Turbojen kanssa vaan ei ole koskaan ollut tarvetta pelata.
-
Varmaan soveltuukin kohteeseen aivan hyvin, mutta sitä on vain utelias tietämään, jos jotain eroa on. Varsinkin kun vertailee hintoja, niin on hyvä tietää, miksi joku on halvempi ja toinen kalliimpi. Tai jos on kaksi suurinpiirtein saman hintaista, niin tietysti sen paremman ottaa. Muutenkin tekniikka kiinnostaa ja sen kanssa tulee oltua ihan työkseen tekemisissä. Turbojen kanssa vaan ei ole koskaan ollut tarvetta pelata.
Sen verran sanon asiaan että älä ainakaan kiinalaista kopioahdinta laita ne kun saattaa toimia tai sitten ei ja jälki on sen mukaista... Autoihin noita ovat laittaneet ja "säästäneet" :P Kannattaa laittaa just se turbo mikä 700 on jos haluaa helpolla päästä niin saa öljyputket ja muut sopimaan varmaankin just niinkuin pitää... Mutta jos haluaa harrastaa ja liata käsiä niin vaihtoehtoja löytyy ;D
-
Varmaan soveltuukin kohteeseen aivan hyvin, mutta sitä on vain utelias tietämään, jos jotain eroa on. Varsinkin kun vertailee hintoja, niin on hyvä tietää, miksi joku on halvempi ja toinen kalliimpi. Tai jos on kaksi suurinpiirtein saman hintaista, niin tietysti sen paremman ottaa. Muutenkin tekniikka kiinnostaa ja sen kanssa tulee oltua ihan työkseen tekemisissä. Turbojen kanssa vaan ei ole koskaan ollut tarvetta pelata.
Sen verran sanon asiaan että älä ainakaan kiinalaista kopioahdinta laita ne kun saattaa toimia tai sitten ei ja jälki on sen mukaista... Autoihin noita ovat laittaneet ja "säästäneet" :P Kannattaa laittaa just se turbo mikä 700 on jos haluaa helpolla päästä niin saa öljyputket ja muut sopimaan varmaankin just niinkuin pitää... Mutta jos haluaa harrastaa ja liata käsiä niin vaihtoehtoja löytyy ;D
En kanssa oikein ole uskaltanut kiinasta noita halpoja turboja tilailla :)
-
Samaan tulokseen tullut itsekin, ettei kiinan versiot ole vaihtoehto.
-
Tiiä tuommoisen 700 ahtimestakaan, että onko se suorituskykynsä äärirajojen lähelläkään ? Että sikäli ei luulis olevan niin nuukaa että mikä ahtimen tyyppimerkintä on, kunhan kokoluokka on vaan sikäli sopiva että ahtopaineet saa nousemaan kohtuukierroksilla ja toisaalta lämä tiskissä ei mutka hohda ihan valkohehkuisena :)
Valmetin varaosissa joskus möivät noita tuon kokoluokan ahtimia melko edullisesti, ettei hinta ollut jotain alle 400 euroa jopa ? Nyt nuo tarjoustuotteet lie vähissä, mutta ainahan kannattaa kysyä. Maksanekko nuo hukkaportittomat perusahtimet kovin montaa satasta alkuperäisenäkään, että sikäli kiinakama lienee suosiolla pois laskuista.
Ei nuo jälkiasennusmutkat niin avaruustiedettä ole etteikö firma kuin firma niitä osais mitoittaa. Sitten kun aletaan säätämään autoihin tuunausahtimia ja tavoitellaan mahdollisimman laajaa toiminta-aluetta, niin silloin tulee asiantuntemus tarpeeseen. Kivan hybridin osasivat fin-turbolla vääntää kasaan garretin vakioahtimesta ainakin emännän autoon.
-
Moottoritehtaan turbo on aina kompromissi. Siksi kannattaa kysellä suosituksia alan ammattilaisilta (tosin vaikea tunnistaa). Useimmiten mm. valtrassa pieni pakopesä aiheuttaa valtavat vastapaineet (näkyy mm. lämpenemisenä raskaassa kuormituksessa), joten kannattaa kysellä ammattilaiselta sellaista ahdinta, joka ei ahda juuri paineessa enempää kuin vakioahdin, mutta pienemmällä vastapaineella.
Turbotekniikka ei ole yksinkertaista, vaikka yksinkertainenhan se laitos siinä pakosarjan päällä on.
-
Valtralla ainakin viime keväänä samat hinnat oli turpolla kuin näissä muissa firmoissa ja sopii varmasti.
Naapuri vaihtaa moottoriin 1000 välein öljyt sen takia turpossa päittäisvälystä hirveesti (405 Valmet ).Sanoi että ei kannatta vaihtaa vielä ,siihen tokaisin että koko moottori on hivenen kalliimpi kuin turbo ei kannata kiirehtiä. ;D
-
turpossa päittäisvälystä hirveesti (405 Valmet )
Siis turbossahan on aina yllättävän paljon välystä, ihan sen tuntee, kun akselin päästä kokeilee. Huoltomies kerran minulle tuon näytti, tyhmempi varmaan olisi toimittanut turbon remonttiin akselin väljyyden takia ::)
-
Siis turbossahan on aina yllättävän paljon välystä, ihan sen tuntee, kun akselin päästä kokeilee. Huoltomies kerran minulle tuon näytti, tyhmempi varmaan olisi toimittanut turbon remonttiin akselin väljyyden takia ::)
Niin turbon akselin laakerointi keskittyy öljyllä, joten ylös/alas suunnassa välystä kuuluukin olla öljylle jonkin verran, siivet ei saa kuitenkaan koskea pesän laidoille kun akselia heiluttelee .. pituus suunnassa akseliin nähden välystä ei saisi olla.
-
Siis turbossahan on aina yllättävän paljon välystä, ihan sen tuntee, kun akselin päästä kokeilee. Huoltomies kerran minulle tuon näytti, tyhmempi varmaan olisi toimittanut turbon remonttiin akselin väljyyden takia ::)
Niin turbon akselin laakerointi keskittyy öljyllä, joten ylös/alas suunnassa välystä kuuluukin olla öljylle jonkin verran, siivet ei saa kuitenkaan koskea pesän laidoille kun akselia heiluttelee .. pituus suunnassa akseliin nähden välystä ei saisi olla.
Juuri näin päittäisvälys (aksiaalinen) pitää olla hyvin pieni noin 0,10 mm muistaakseni.
-
Aina kummastelen sitä, miten huonosti suurin osa firmoista vastaa nettikyselyihin. Miksi laittaa nettisivuilleen yhteystietoja, jos ei ole tarkoituskaan vastailla sen kautta tuleviin tarjouskyselyihin. Vaustauksen sain kahdesta paikasta. Toinen ilmoitti, ettei toimita turboja työkoneisiin. Nyt on tulossa Valtralta turbopaketti. Suurinpiirtein 1100 euroa kaikkine hiluineen.
-
Aina kummastelen sitä, miten huonosti suurin osa firmoista vastaa nettikyselyihin. Miksi laittaa nettisivuilleen yhteystietoja, jos ei ole tarkoituskaan vastailla sen kautta tuleviin tarjouskyselyihin. Vaustauksen sain kahdesta paikasta. Toinen ilmoitti, ettei toimita turboja työkoneisiin. Nyt on tulossa Valtralta turbopaketti. Suurinpiirtein 1100 euroa kaikkine hiluineen.
+30€ uuteen jauhesammuttimeen ;D