Agronet

Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: tilpo - 07.04.08 - klo:16:51

Otsikko: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: tilpo - 07.04.08 - klo:16:51
Mulla on turbotettu 8160 ja olen menossa penkittämään sen. Ajattelin samalla ruuvata siitä 140-150 hv ulos, jos siinä ei jo ole sen verran. Miten on pitääkö säätää muuta kuin syöttöä lisää? Huoltomies vaan muisteli, että niissä missä on turbo tehtaalta pitäisi myös säätää jotain alipainetta jos haluaa kunnolla tehoa lisää, mutta mulla kun ei ole alunperin turboa ei tuota alipainesäätöä edes olisi joten menis ihan pelkällä syötön lisäämisellä.
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: khd - 07.04.08 - klo:16:56

Ruuvauksen määrää en muista, mutta 0,8bar ahdoilla 160 ulosotos.
Otsikko: Vs: Vario penkissä !
Kirjoitti: Ojala - 07.04.08 - klo:19:59
http://www.konedata.net/Traktorit/fendt711.htm

Tuosta kun kattoo 714 käppyrät nii paljo on parantunu
vajaas 4000:s tunnis mun vario, sinetit paikallaan
tapista  145,5 hp ja väännöt 775,5 nm.
Moottoris laskennallisesti 161,6 hepoa, aiemmin n. 500
tunnin kohilla moottoris max 150 ja käyrä tosi laakee,
nyt reilummin tehonnousua 1800 rmp kohalla pukkas 161,6
hepoo penkkiin, savutusta ei näkyny... ;D

Varion ylivoima lisääntyy tuntien mukana  ittekseen ;D
Otsikko: Vs: Vario penkissä !
Kirjoitti: Timppa - 07.04.08 - klo:20:16
http://www.konedata.net/Traktorit/fendt711.htm

Tuosta kun kattoo 714 käppyrät nii paljo on parantunu
vajaas 4000:s tunnis mun vario, sinetit paikallaan
tapista  145,5 hp ja väännöt 775,5 nm.
Moottoris laskennallisesti 161,6 hepoa, aiemmin n. 500
tunnin kohilla moottoris max 150 ja käyrä tosi laakee,
nyt reilummin tehonnousua 1800 rmp kohalla pukkas 161,6
hepoo penkkiin, savutusta ei näkyny... ;D

Varion ylivoima lisääntyy tuntien mukana  ittekseen ;D

Ikää vaa rupee oleen variolla.
Otsikko: Vs: Vario penkissä !
Kirjoitti: Ojala - 07.04.08 - klo:21:17
http://www.konedata.net/Traktorit/fendt711.htm

Tuosta kun kattoo 714 käppyrät nii paljo on parantunu
vajaas 4000:s tunnis mun vario, sinetit paikallaan
tapista  145,5 hp ja väännöt 775,5 nm.
Moottoris laskennallisesti 161,6 hepoa, aiemmin n. 500
tunnin kohilla moottoris max 150 ja käyrä tosi laakee,
nyt reilummin tehonnousua 1800 rmp kohalla pukkas 161,6
hepoo penkkiin, savutusta ei näkyny... ;D

Varion ylivoima lisääntyy tuntien mukana  ittekseen ;D

Tuohan käytännös vääntönsä puolesta vastais T-191 mallia...  ::)

Polttoaineen kulutus vajaa puolet Valtusta !
Otsikko: Vs: Vario penkissä !
Kirjoitti: handetonttu - 07.04.08 - klo:21:35
http://www.konedata.net/Traktorit/fendt711.htm

Tuosta kun kattoo 714 käppyrät nii paljo on parantunu
vajaas 4000:s tunnis mun vario, sinetit paikallaan
tapista  145,5 hp ja väännöt 775,5 nm.
Moottoris laskennallisesti 161,6 hepoa, aiemmin n. 500
tunnin kohilla moottoris max 150 ja käyrä tosi laakee,
nyt reilummin tehonnousua 1800 rmp kohalla pukkas 161,6
hepoo penkkiin, savutusta ei näkyny... ;D

Varion ylivoima lisääntyy tuntien mukana  ittekseen ;D

Tuohan käytännös vääntönsä puolesta vastais T-191 mallia...  ::)

Polttoaineen kulutus vajaa puolet Valtusta !

takas maan pinnalle ojala!
anteeks ny vaan mutta vääntö nm-lukema tapista antaa sullen liian aurinkoisen kuvan ventistäs.
Oikee lukema on siellä 600-640nm eli vähemmän ku T140 valtussa.

Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: samppaj76 - 07.04.08 - klo:22:16
on tuossa valtran t190 vääntöä ja tehoa rutkasti enemmän. 194 hv voimanotosta on vakio tällissä. polttoaineen kulutuksessa ero fendin ja valtran välillä on niin pieni ettei sillä koskaan kateta kovempaa hankinta hintaa. on tullut noita testejä luettua koneviestistä jos laittaa vaikka fendin 818 ja valtran t 151 kilovattitunti kulutuksen vierekkäin niin voi huomata itsekin. litroissahan on eroa koska koneet on hieman eri tehoisia. minusta on jokaisen oma asia millä ajaa itsellä molempia merkkejä mutta tieto pitää olla oikeaa eikä perusteetonta toisen merkin moittimista.
Otsikko: Vs: Vario penkissä !
Kirjoitti: jps - 07.04.08 - klo:23:12


takas maan pinnalle ojala!

*** Uusimmassa Profissa testasivat 820:n ja löytyi Fendtin "heikko" kohta. Ohjaamo, sai vain arvosanan hyvä (muut arvostelukohteet olivatkin sitten erittäin hyviä).

Tehoa antoi tapista 135,8 kW kun tehdas lupaa moottorista 140 kW.
Vetopyörätehokin oli maksimissaan 119,9 kW, eli ihan hyvin "mehumaijalta".
Otsikko: Vs: Vario penkissä !
Kirjoitti: Ojala - 08.04.08 - klo:10:27


takas maan pinnalle ojala!

*** Uusimmassa Profissa testasivat 820:n ja löytyi Fendtin "heikko" kohta. Ohjaamo, sai vain arvosanan hyvä (muut arvostelukohteet olivatkin sitten erittäin hyviä).

Tehoa antoi tapista 135,8 kW kun tehdas lupaa moottorista 140 kW.
Vetopyörätehokin oli maksimissaan 119,9 kW, eli ihan hyvin "mehumaijalta".

Ohjaamo on toki vanha ja hyväksi havaittu, "do not fix it, if it works"

Kumma juttu kun dynamomies kertoo valluista peuroista
ihan noloja, isännät niin harmissaan kun ei potkua löydy... :'(

Lastua ja säätöä tehdään lähes poikkeuksetta  :D

Deerestä lähes vastaava 7530, siihenki pitäs tehä joku "jomppi"
että saa lisätehot käyttöön...
6930 ihan mopo 130 hp tapista  ;D

Vario, kaikki tehot käytössä ilman portaita  8)
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: tilpo - 08.04.08 - klo:12:37
Miten nää jutut liittyy 8160 ruuvaukseen ::)
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: handetonttu - 08.04.08 - klo:12:47
Miten nää jutut liittyy 8160 ruuvaukseen ::)

kysytkin vielä...
eikö se oo jo selvää?
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: mike - 08.04.08 - klo:13:15
Mulla on turbotettu 8160 ja olen menossa penkittämään sen. Ajattelin samalla ruuvata siitä 140-150 hv ulos, jos siinä ei jo ole sen verran. Miten on pitääkö säätää muuta kuin syöttöä lisää? Huoltomies vaan muisteli, että niissä missä on turbo tehtaalta pitäisi myös säätää jotain alipainetta jos haluaa kunnolla tehoa lisää, mutta mulla kun ei ole alunperin turboa ei tuota alipainesäätöä edes olisi joten menis ihan pelkällä syötön lisäämisellä.

Syöttöä lisää ei muuta.Tuo alipaine liittyy imusarjasta tulevaan ahtopaine tunnistimeen eli ali tai ylipainehan siellä on kun paine nousee niin pyydetään lisää ruokaa ja kampiakseli hurjistuu entisestään,erityisesti Brittiimperiumin moottoreilla varustetut koneet saattavat aiheuttaa tuon tapahtuman aikana voimakkaan erektion joten poistin käytöstä kun piti vergun takana luurailla kun paikat niin jäykistyi että anoppikin jo huuteli että"vidduakos siellä pällistelet ja mikäs siellä pöksyissä pullottaa tänne heti lurjus ja housut alas niin saat remmiä".


Niin se siitä,joskus olen jonkun kuullut väittävän että kierroksia pitäs lisätä jos syöttöä lisätään
Minkäköhän takia?  Kaikenlaisia tolloja sitä vapaana kulkee. ;D
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: tilpo - 09.04.08 - klo:19:08
Nyt on tehot mitattu 142hv 1800rpm. Miten herkässä tuo syötön säätö on? Kun ennen penkitystä vaan kokeilin säätöruuvin liikkuvuutta ja saattaa olla että syöttö jäi ihan aavistuksen isommalle, vaikka suunnilleen samaan takaisin yritin. Tuli vaan mieleen että jospa syöttö jäi pikkasen isommalle, kun en olis ikinä uskonut vetotehon perusteella, että tuollaiset tehot on jo valmiiksi. Miten tuo vääntö tosta penkityslapusta mahdetaan katsoa, kun ei kai mulla nyt 1303nm vääntöä ole 1400rpm:ssä? Jaetaanko nuo lapun väännöt kahdella, kun kierrokset käskettiin kertoa kahdella että saadaan moottorin kierrosluku.
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: samppaj76 - 09.04.08 - klo:21:38
mukavat lukemat kyllä pitäisi koneiden liikkua. voimanoton välitys vaikuttaa väännön laskemiseen paljonko moottorin kierroksia kun akselilla 1000.
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: tilpo - 09.04.08 - klo:21:51
Jäi muuten kirjoittamatta, että nuo 142hv oli tapista. En tiedä mikä tuo tehohävö matkalla mahtais olla, mutta kai tuo koneteho alkaa lähemmäs 160hv olla jos tapissa on 142 vai? samppaj76: moottorin kierrokset oli 2000 kun akselilla oli 1000.
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: mlahti - 10.04.08 - klo:15:09
syöttöä vaan niin isolle että ku kaasua painaa miin tulee mustaa savua reilusti.. jos se hirvittää niin pikkasen sit takas.. mutta sit pitää muistaa olla voimansiirron kans tarkkana..
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: Tm - 25.04.08 - klo:18:34
Mulla on turbotettu 8160 ja olen menossa penkittämään sen. Ajattelin samalla ruuvata siitä 140-150 hv ulos, jos siinä ei jo ole sen verran. Miten on pitääkö säätää muuta kuin syöttöä lisää? Huoltomies vaan muisteli, että niissä missä on turbo tehtaalta pitäisi myös säätää jotain alipainetta jos haluaa kunnolla tehoa lisää, mutta mulla kun ei ole alunperin turboa ei tuota alipainesäätöä edes olisi joten menis ihan pelkällä syötön lisäämisellä.

Syöttöä lisää ei muuta.Tuo alipaine liittyy imusarjasta tulevaan ahtopaine tunnistimeen eli ali tai ylipainehan siellä on kun paine nousee niin pyydetään lisää ruokaa ja kampiakseli hurjistuu entisestään,erityisesti Brittiimperiumin moottoreilla varustetut koneet saattavat aiheuttaa tuon tapahtuman aikana voimakkaan erektion joten poistin käytöstä


Siis poistit ton painekellon pois käytöstä? Oliko vaikutusta ja jos oli niin minkalaista? Kuinka se otetaan pois käytöstä?
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: samppaj76 - 25.04.08 - klo:18:52
moottori teho on noin 15 % voimanotto tehon päälle. joten 142 hv voimanotosta on noin 163 hv moottorissa, viscokytkimestä ja muiden laitteiden ottamaa tehoa ei voi tarkasti tietää. ojalan koneeseen on sattunut tehtaalla isomman fendin säädöt ;D. kyllähän näitä voi tutkia pääasia on että koneet kulkee. ite on tullut vaan mittailtua voimanotto tehoja kun ei tuolla moottori teholla käytännön merkitystä. varsinkin nykyinen teho mittaus ilman lisälaitteita ISO hämää todellinen teho on paljon pienempi kuin esim DIN tai ECE hevoset. jenkeissä myydään koneet voimanotto teholla miksei täälläkin :D.
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: mike - 25.04.08 - klo:20:55
Mulla on turbotettu 8160 ja olen menossa penkittämään sen. Ajattelin samalla ruuvata siitä 140-150 hv ulos, jos siinä ei jo ole sen verran. Miten on pitääkö säätää muuta kuin syöttöä lisää? Huoltomies vaan muisteli, että niissä missä on turbo tehtaalta pitäisi myös säätää jotain alipainetta jos haluaa kunnolla tehoa lisää, mutta mulla kun ei ole alunperin turboa ei tuota alipainesäätöä edes olisi joten menis ihan pelkällä syötön lisäämisellä.

Syöttöä lisää ei muuta.Tuo alipaine liittyy imusarjasta tulevaan ahtopaine tunnistimeen eli ali tai ylipainehan siellä on kun paine nousee niin pyydetään lisää ruokaa ja kampiakseli hurjistuu entisestään,erityisesti Brittiimperiumin moottoreilla varustetut koneet saattavat aiheuttaa tuon tapahtuman aikana voimakkaan erektion joten poistin käytöstä


Siis poistit ton painekellon pois käytöstä? Oliko vaikutusta ja jos oli niin minkalaista? Kuinka se otetaan pois käytöstä?

Tietenkään ei niin ärhäkkäästi vedä kun ruokaa ei anneta ylimääräistä ahtopaineen noustessa silti nostin syöttöä ja vetää jo alemmilta kierroksilta.

Imusarjasta lähtevä putki poikki ja tukkoon.Pumpun kyljessä oleva kello jää sillensä(Bosch).
Otsikko: Vs: NH 8160 ruuvauksesta
Kirjoitti: Tm - 26.04.08 - klo:18:47
Mulla on turbotettu 8160 ja olen menossa penkittämään sen. Ajattelin samalla ruuvata siitä 140-150 hv ulos, jos siinä ei jo ole sen verran. Miten on pitääkö säätää muuta kuin syöttöä lisää? Huoltomies vaan muisteli, että niissä missä on turbo tehtaalta pitäisi myös säätää jotain alipainetta jos haluaa kunnolla tehoa lisää, mutta mulla kun ei ole alunperin turboa ei tuota alipainesäätöä edes olisi joten menis ihan pelkällä syötön lisäämisellä.

Syöttöä lisää ei muuta.Tuo alipaine liittyy imusarjasta tulevaan ahtopaine tunnistimeen eli ali tai ylipainehan siellä on kun paine nousee niin pyydetään lisää ruokaa ja kampiakseli hurjistuu entisestään,erityisesti Brittiimperiumin moottoreilla varustetut koneet saattavat aiheuttaa tuon tapahtuman aikana voimakkaan erektion joten poistin käytöstä


Siis poistit ton painekellon pois käytöstä? Oliko vaikutusta ja jos oli niin minkalaista? Kuinka se otetaan pois käytöstä?

Tietenkään ei niin ärhäkkäästi vedä kun ruokaa ei anneta ylimääräistä ahtopaineen noustessa silti nostin syöttöä ja vetää jo alemmilta kierroksilta.

Imusarjasta lähtevä putki poikki ja tukkoon.Pumpun kyljessä oleva kello jää sillensä(Bosch).

Kiitosta, pittääpä ommaan temmiin kokkeilla.