Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: stenbken - 04.02.08 - klo:14:54
-
Volvo BM 430 -70. Ongelmana että heti kun lämpötila menee alle nollan, ei lähde käyntiin. Polttoainetankki on tyhjennetty ja putsattu, suodattimet ihan uusia, vesikuppi on ok ja löpöä kyllä kulkee. Hehkua ei näillä pakkasilla (-1) juuri tarvitse, mutta vaihdoin hehkutulpankin varmuudeksi. Vehe on aina lähtenyt samantien käyntiin, eli kyse ei pitäisi olla löysästä koneesta (4000h).
Olisko sitten polttoaine-ilma suhde tai jotain...?! Alkaa ideat olemaan vähissä...
Kenelläkään mitään hyviä ideoita / kokemusta?! Kannattaa heittää tyhmempiäkin ideoita, sillä en ole konepuolen ihmisiä ja todennäköistä on että jotain oleellista ja itsestäänselvää on unohtunut katsoa...
T. Ken
-
perkins 3.152 moottorina? Ei niin kylmä tuukaan ettei lähde.Viekö startti keveesti eli onko kunnos?
-
http://www.masinistit.com/viewforum.php?f=4&sid=cce394ad75f8e514491a3f79e606139f
Kysyppä samaa tuolta.
-
perkins 3.152 moottorina? Ei niin kylmä tuukaan ettei lähde.Viekö startti keveesti eli onko kunnos?
Perkins kyllä, en muista onko 3.152 (nyt en ole pelipaikalla). Joo, pyörittää kevyesti ja yleensä lähtee ekan pyöräytyksen jälkeen laakista. On käynnistynyt kivasti -20 asteen pakkasella. Ikinä ei ole ollut mitään sellaisia ongelmia, päinvastoin voi kehua miten hyvin on lähtenyt.
-
Sammutin päällä vähäsen? Onko muuten tehot tallella? Mun 430:ssa ei ole moista ongelmaa hyvällä akulla ollut. ???
On muuten pirun tarkka ilmattava, tosin siitä ei tässä liene kysymys, kun kerran on käymään plussa-kelissä saatu.
-
Sammutin päällä vähäsen? Onko muuten tehot tallella? Mun 430:ssa ei ole moista ongelmaa hyvällä akulla ollut. ???
On muuten pirun tarkka ilmattava, tosin siitä ei tässä liene kysymys, kun kerran on käymään plussa-kelissä saatu.
Ei pitäisi olla. Käsin olen painanut vivun "alas" (varmuudeksi), eli vaijerin varassa ei olla. Akku on suht uusi ja pyörittää todella iloisesti. Ilmausta itsekin pohdin, mutta todella, kyllä se käyntiin lähtee aina lämpimällä....ja on ollut silloin aina pitkään käynnissä moitteetta. Ainakin loskan lanaus sujui moitteetta, eli tehoa on ainakin vähän. Eikä tuntunut tehottomalta.
-
Onko sulla moottoripolttoöljyä vai polttoöljyä tankissa? Nykyiselle polttoöljylle ei taata puristussyttyvyydelle arvoja. Osa polttoöljyeristä omaa riittävät setaaniarvot, osa ei.
Ihan aikuisten oikeasti on sellaisia polttoöljyeriä tullut, joilla dieseli ei käy kunnolla kesälläkään. Kylmyys lisää herkkyyttä ko ongelmaan. Naapuri haki ko tietämyksen viimekesänä kokemuksen kautta.
Asiaatuntemattomat väittää ainoan eron olevan polttoaineen voiteluominaisuudessa mutta se on pötypuhetta se. Merkittävin ero on setaaniluvussa eli syttymisessä dieselin palotilaa vastaavissa olosuhteissa.
Jos tankissa on polttoöljyä niin muuta ei välttämättä olekaan vialla.
-
Ihan vaikuttas siltä että se hehku ei ole kunnossa,jos sinne ei mee polttoainetta"Thermostart"tai ei saa virtaa.Uusikin voi olla viallinen.Ja kyllä polttoaineessakin voi olla vikaa,paljonhan ei kustanna jos ostat 20 litraa ihan oikeeta talvidieseliä kokeeksi.Eli ei suinkaan ole kesälöpöt tankissa,siinä ei suodattimien vaihtokaan auta,jähmettyy jo - 5 asteessa.Ja se ilmaus kyllä kannattaa tehdä kunnolla,ja olikos siinä koneessa polttoaine hana,jos ot vääntänyt sen kiinni jossain vaiheessa. ;D
-
Ihan vaikuttas siltä että se hehku ei ole kunnossa,jos sinne ei mee polttoainetta"Thermostart"tai ei saa virtaa.Uusikin voi olla viallinen.Ja kyllä polttoaineessakin voi olla vikaa,paljonhan ei kustanna jos ostat 20 litraa ihan oikeeta talvidieseliä kokeeksi.Eli ei suinkaan ole kesälöpöt tankissa,siinä ei suodattimien vaihtokaan auta,jähmettyy jo - 5 asteessa.Ja se ilmaus kyllä kannattaa tehdä kunnolla,ja olikos siinä koneessa polttoaine hana,jos ot vääntänyt sen kiinni jossain vaiheessa. ;D
Ei tuo kone tartte viä näillä keleillä hehkua eli vika täytyy olla siinä löpös...
-
Tae roskija putkistossa, mulla kerran viijjatti höki keskellä kessää. Oli lähteny maalinpalasie liikkeelle ja tukki jotaki liitosta. Heinolla oesi muuten 430:sen puolitelat navetan takana rokulissa, niin ja tolokun puskuri. Ja kun oekeen tarkkaan vuntsii, niin joutsalaenen siimakonekki.
-
Onko sulla moottoripolttoöljyä vai polttoöljyä tankissa? Nykyiselle polttoöljylle ei taata puristussyttyvyydelle arvoja. Osa polttoöljyeristä omaa riittävät setaaniarvot, osa ei.
Ihan aikuisten oikeasti on sellaisia polttoöljyeriä tullut, joilla dieseli ei käy kunnolla kesälläkään. Kylmyys lisää herkkyyttä ko ongelmaan. Naapuri haki ko tietämyksen viimekesänä kokemuksen kautta.
Asiaatuntemattomat väittää ainoan eron olevan polttoaineen voiteluominaisuudessa mutta se on pötypuhetta se. Merkittävin ero on setaaniluvussa eli syttymisessä dieselin palotilaa vastaavissa olosuhteissa.
Jos tankissa on polttoöljyä niin muuta ei välttämättä olekaan vialla.
Se on paikalliselta huoltoasemalta ostettua polttoöljyä. Luulisin olevan kelvollista, muuten on kaikilla muillakin samaa ongelmaa. Ja mulla oli ensin eri paikasta hankittya ainetta, sitten tyhjensin tankin kokonaan, pesin sen (PÖ:llä) ja laitoin uudet aineet tankkiin. Edellisen erän kanssa kokeilin myös lorauttaa vähän bensaa joukkoon (joku neuvoi) jotta syttyisi paremmin. Ei apua.
Dieseliä en kylläkään ole vielä kokeillut....
-
Ihan vaikuttas siltä että se hehku ei ole kunnossa,jos sinne ei mee polttoainetta"Thermostart"tai ei saa virtaa.Uusikin voi olla viallinen.Ja kyllä polttoaineessakin voi olla vikaa,paljonhan ei kustanna jos ostat 20 litraa ihan oikeeta talvidieseliä kokeeksi.Eli ei suinkaan ole kesälöpöt tankissa,siinä ei suodattimien vaihtokaan auta,jähmettyy jo - 5 asteessa.Ja se ilmaus kyllä kannattaa tehdä kunnolla,ja olikos siinä koneessa polttoaine hana,jos ot vääntänyt sen kiinni jossain vaiheessa. ;D
Ihan niinkuin joku totesi, hehkua ei tarvitse näillä pakkasilla, mutta vaihdoin hehkutulpankin varmuudeksi. Ei vaikutusta. Hehkuun tuleva pö-putki oli kyllä tukossa, mutta se on varmasti ollut sitä jo vuosia (elikkä on lähtenyt käyntiin ilman kunnon hehkua monet talvet). Nyt sekin tuli samalla korjattua, mutta edelleen ei auttanut.
Tankki on tyhjennetty kokonaan, joten kesälaatua ei pitäisi olla. Sen verran pitkään on käynyt talvilaadulla että pitäisi putket ja suodattimetkin olla jo varmasti talvilaatuisia.
Polttoainehana on olemassa kyllä, ja se on varmaan auki kun ainetta kuitenkin virtaa...
-
Johan on ihmevika sitten.Olet nyt kuitenkin niiden polttoaineiden kanssa sen verran lotraillut,ja pienissä kaljoissa tietysti kuten harrastelijalle kuuluu.Ilmaaminen jäänyt sitte vähiin on otettu vaan niitä ryyppyjä.Jospa antasit sille vollvollekin ryypyn saattas säikähtää.Eli aasinpotkua vaan mutta älä hehkuta.
-
Et vieläkään ole paljastanut, tuleeko tartatessa harmaata savua, vaiko ei?
Tossa mike kyseli, että pyörittääkö se tartti todella riittävillä kierroksilla?
Varmasti?
-
Älä pelaa bensan kanssa,se kuuluu kuormaautoihin kovilla pakkasilla pieninä määrinä,rikot siitä syöttöpumpun.Käytä lohkolämmitintä ettet riko moottorias käynnistelemällä sitä 20asteen pakkasesta.Onkohan siellä pumpussa jotakin jumissa,lorauta 2tahtiöljyä sekaan 4%.Taitaa olla männänrenkaat jumissa,karstaa täynnä,klapisirkkeli on yksi pahin moottorintukkija.
-
Tarjoan 2000€ siitä koneesta vaikka ei käykään
-
Tarjoan 2000€ siitä koneesta vaikka ei käykään
Varovaisena tohon en ota kantaa, kun Maitopoika on alan miehiä.
-
Ehkäpä nyt olisi sitten aika ottaa polttoainesuuttimet jo irti ja käyttää penkissä. Tai sama vaikka ostaisit uudet kärjet suosista, tokko kovin kalliit. Tuohon ikään mennessä avautumispaineet jo varmaan mitä sattuu, eli kusee pyttyyn eikä sumuta kunnolla.
-
Johan on ihmevika sitten.Olet nyt kuitenkin niiden polttoaineiden kanssa sen verran lotraillut,ja pienissä kaljoissa tietysti kuten harrastelijalle kuuluu.Ilmaaminen jäänyt sitte vähiin on otettu vaan niitä ryyppyjä.Jospa antasit sille vollvollekin ryypyn saattas säikähtää.Eli aasinpotkua vaan mutta älä hehkuta.
Ei kait ny kukaa selvin päin mitää korjaushommia tee....!? Ainoo ongelma et aina alkaa alusta seuraavana päivänä ku ei yhtään muista mitä on tehny, saatikka sitte ku kone on purettu atomeiks perssun päälle (ulos tietysti).
Toi ilma mullakin on suurin epäilyksen aihe. Jos siellä kuitenkin on sitä ilmaa vielä, vaikka sitä ruuveista ei vaikuta tulevankaan...
-
Et vieläkään ole paljastanut, tuleeko tartatessa harmaata savua, vaiko ei?
Tossa mike kyseli, että pyörittääkö se tartti todella riittävillä kierroksilla?
Varmasti?
Startti pyörii riittävästi ihan varmasti. Kyllä sieltä tulee harmaata savua sahatessa. Tai ainakin välillä, en ole kiinnittänyt huomiota että tuleeko jatkuvasti.
-
Älä pelaa bensan kanssa,se kuuluu kuormaautoihin kovilla pakkasilla pieninä määrinä,rikot siitä syöttöpumpun.Käytä lohkolämmitintä ettet riko moottorias käynnistelemällä sitä 20asteen pakkasesta.Onkohan siellä pumpussa jotakin jumissa,lorauta 2tahtiöljyä sekaan 4%.Taitaa olla männänrenkaat jumissa,karstaa täynnä,klapisirkkeli on yksi pahin moottorintukkija.
Sirkkeliä ei tossa koneessa ole ollu koskaan (minulla) kiinni, mutta ruuvi mallinen klapikone kyllä. Männänrenkaista en osaa kyllä sanoa, kone ei ole ollu auki itselläni koskaan. Sen vain tiedän että kesällä ja lämpimällä ei renkaat jumita...tai mitä nyt sitten onkin.
Voihan tuota öljypolitiikkaa kokeilla.
-
Johan on ihmevika sitten.Olet nyt kuitenkin niiden polttoaineiden kanssa sen verran lotraillut,ja pienissä kaljoissa tietysti kuten harrastelijalle kuuluu.Ilmaaminen jäänyt sitte vähiin on otettu vaan niitä ryyppyjä.Jospa antasit sille vollvollekin ryypyn saattas säikähtää.Eli aasinpotkua vaan mutta älä hehkuta.
Ei kait ny kukaa selvin päin mitää korjaushommia tee....!? Ainoo ongelma et aina alkaa alusta seuraavana päivänä ku ei yhtään muista mitä on tehny, saatikka sitte ku kone on purettu atomeiks perssun päälle (ulos tietysti).
Toi ilma mullakin on suurin epäilyksen aihe. Jos siellä kuitenkin on sitä ilmaa vielä, vaikka sitä ruuveista ei vaikuta tulevankaan...
Oletko löysännyt suutinputkia? Suuttimen juuresta löysälle joku putkista tai kaikki vuorotellen niin ilmat lähtee. Yleensä kun ekan löysää niin hörskähtää...
-
Tarjoan 2000€ siitä koneesta vaikka ei käykään
Noo, kyllä se käymään saadaan ennemmin tai myöhemmin. Sitten se hinta pompsahtikin...4000€... ;D Saattaa kylläkin ihan oikeestikkin tulla myyntiin tuossa keväämmällä. Hankinnassa nimittäin saattaa olla vähän uudempi ja isompi malli, ja kahdelle ei ole käyttöä.
-
Johan on ihmevika sitten.Olet nyt kuitenkin niiden polttoaineiden kanssa sen verran lotraillut,ja pienissä kaljoissa tietysti kuten harrastelijalle kuuluu.Ilmaaminen jäänyt sitte vähiin on otettu vaan niitä ryyppyjä.Jospa antasit sille vollvollekin ryypyn saattas säikähtää.Eli aasinpotkua vaan mutta älä hehkuta.
Ei kait ny kukaa selvin päin mitää korjaushommia tee....!? Ainoo ongelma et aina alkaa alusta seuraavana päivänä ku ei yhtään muista mitä on tehny, saatikka sitte ku kone on purettu atomeiks perssun päälle (ulos tietysti).
Toi ilma mullakin on suurin epäilyksen aihe. Jos siellä kuitenkin on sitä ilmaa vielä, vaikka sitä ruuveista ei vaikuta tulevankaan...
Oletko löysännyt suutinputkia? Suuttimen juuresta löysälle joku putkista tai kaikki vuorotellen niin ilmat lähtee. Yleensä kun ekan löysää niin hörskähtää...
Itse asiassa löysäämällä putkea pumpun lähdöstä (samalla käynnistäen) sain koneen käymään eilen. Luulin jo että nyt selvis, ilmaa oli ja homma pelaa. Kaikki oli hyvin (pakkasessa n. -1) ja kone kävi nätisti, joten koeauraukselle siitä sitten. 10 min. kuluttua, tietysti pahimmassa paikassa keskellä yksikaistaista tietä vehe sammu, eikä lähteny enää samalla tempulla, ja kun akkukin oli jo melkein sahattu loppuun niin tutkimukset jatkuvat tänään tai huomeenna...
-
Ehkäpä nyt olisi sitten aika ottaa polttoainesuuttimet jo irti ja käyttää penkissä. Tai sama vaikka ostaisit uudet kärjet suosista, tokko kovin kalliit. Tuohon ikään mennessä avautumispaineet jo varmaan mitä sattuu, eli kusee pyttyyn eikä sumuta kunnolla.
No jos ei mitään muuta keksitä niin sitte tuo on ehkä edessä.....
-
Ei kait ny kukaa selvin päin mitää korjaushommia tee....!? Ainoo ongelma et aina alkaa alusta seuraavana päivänä ku ei yhtään muista mitä on tehny, saatikka sitte ku kone on purettu atomeiks perssun päälle (ulos tietysti).
Itse asiassa akkukin oli jo melkein sahattu loppuun niin tutkimukset jatkuvat tänään tai huomeenna...
[/quote]
Näinhän se sillon tällön sattuu olemaan.
-
Se on paikalliselta huoltoasemalta ostettua polttoöljyä. Luulisin olevan kelvollista, muuten on kaikilla muillakin samaa ongelmaa. Ja mulla oli ensin eri paikasta hankittya ainetta, sitten tyhjensin tankin kokonaan, pesin sen (PÖ:llä) ja laitoin uudet aineet tankkiin. Edellisen erän kanssa kokeilin myös lorauttaa vähän bensaa joukkoon (joku neuvoi) jotta syttyisi paremmin. Ei apua.
Dieseliä en kylläkään ole vielä kokeillut....
Kyllä sinula oikea polttoaine sitten on.
Minulla oli kerran Valmetissa sellainen vika, että kun siinä on sellaiset metalliverkkopäällysteiset kumiset poltoaineputket. Niistä oli se kumi pikkusen pykinyt sieltä verkon sisältä. Kun oli pakkasta niin aine oli hieman jähmeämpää ja imu oli silloin putkessa kovempi niin se otti pakkasella aina pikkuisen ilmaa polttoaineen sekaan. Starttasi heikosti ja veti huonosti muttei sammuillut aluksi. Siinä on sellainen itseilmaava pumppusysteemi joten se pystyi käymään vaikka saikin pikkuisen ilmaa. Se selvisi vasta kun irroitti letkut ja laittoi paineilmaa putkeen kun toinenpää oli tukittu. Alkoi metalliverkosta kuplia. Voin vakuuttaa, että kaikki muu oli viidesti tarkastettu ensin kovassa pakkasessa hihat märkänä polttoöljystä.
Sinun Volvossa on varmasti kunnolliset metalliputket mutta jos ei ole niin sitten tuo voi olla yksi mahdolisuus. Valmeteista/Valtroista niitä on mennyt vähän joka talossa muttei niistä puhuta sen enempää kuin muiden merkkien vaihteistorempoistakaan.
-
Nyt kun kerroit sammumisen jälkeen olevan vaikea käynnistettävä ja muutenkin ymmärsin että nyt vasta että todella noin vaikeaa niin sulta on siitä siirtopumppu rikki? Ne takaiskut niistä yleensä menee.
-
Romu mikä romu 2000€ kohtuu hinta,käymättömästä tuskin tuotakaan eihän nuo ole uutenakaan maksaneet tuota 4000€.Anna vaan sitä aasinpotkua ja jätä se kaljakori sivummalle, takuulla käynnistyy.Toisaalta ihan paskavehkeitähän nuo volvot ovat olleetkin ,nytkin vetäävät markkinoilta pois melkoisen määrän tiettyjen ongelmien vuoksi.
-
Heinollaki tuli mieleen tuo simeonin maenihtema vika, meikän 6400:ssa valametissa piti kumiletku uusata kun ilimoja otti.
Kerran nuhveltti kans veti ahneesti ilimoja, vika oli siinä että tankin pohojalla oli roskie melekolaella.
-
Koita ny vaan ilmoo sitä kynnet ruvella,tiedät mitä se räpeltäminen pohjolan oloihin tehtyjen rakkineiden kanssa on.Mikään ei pelaa kun pitäs ja kun pitäs niin ei pelaa
-
Se on paikalliselta huoltoasemalta ostettua polttoöljyä. Luulisin olevan kelvollista, muuten on kaikilla muillakin samaa ongelmaa. Ja mulla oli ensin eri paikasta hankittya ainetta, sitten tyhjensin tankin kokonaan, pesin sen (PÖ:llä) ja laitoin uudet aineet tankkiin. Edellisen erän kanssa kokeilin myös lorauttaa vähän bensaa joukkoon (joku neuvoi) jotta syttyisi paremmin. Ei apua.
Dieseliä en kylläkään ole vielä kokeillut....
Kyllä sinula oikea polttoaine sitten on.
Minulla oli kerran Valmetissa sellainen vika, että kun siinä on sellaiset metalliverkkopäällysteiset kumiset poltoaineputket. Niistä oli se kumi pikkusen pykinyt sieltä verkon sisältä. Kun oli pakkasta niin aine oli hieman jähmeämpää ja imu oli silloin putkessa kovempi niin se otti pakkasella aina pikkuisen ilmaa polttoaineen sekaan. Starttasi heikosti ja veti huonosti muttei sammuillut aluksi. Siinä on sellainen itseilmaava pumppusysteemi joten se pystyi käymään vaikka saikin pikkuisen ilmaa. Se selvisi vasta kun irroitti letkut ja laittoi paineilmaa putkeen kun toinenpää oli tukittu. Alkoi metalliverkosta kuplia. Voin vakuuttaa, että kaikki muu oli viidesti tarkastettu ensin kovassa pakkasessa hihat märkänä polttoöljystä.
Sinun Volvossa on varmasti kunnolliset metalliputket mutta jos ei ole niin sitten tuo voi olla yksi mahdolisuus. Valmeteista/Valtroista niitä on mennyt vähän joka talossa muttei niistä puhuta sen enempää kuin muiden merkkien vaihteistorempoistakaan.
Ainoa muu kuin metalliputki on tankista sakkakuppiin. Ko. letkun vaihdoin uuteen tossa viikko sitten. Loput on metallia ja kamaa kulkee...
-
Nyt kun kerroit sammumisen jälkeen olevan vaikea käynnistettävä ja muutenkin ymmärsin että nyt vasta että todella noin vaikeaa niin sulta on siitä siirtopumppu rikki? Ne takaiskut niistä yleensä menee.
Tuotaniin....ei...siis kun kerran lähtee käyntiin, voi sammuttaa 50 kertaa ja varmaan lähtee käyntiin yhdellä pyöräytyksellä jokakerta. Se oli homman nimi. Mutta nyt eilen ekan kerran hyyty matkalle ja ei enää lähtenytkään heti. Uusi ilmiö, mutta sakkakuppi oli sillon ihan kumman näkönen. Melkein (ei kokonaan)täynnä hyytynyttä töhnää, mitä ei ennen tätä ollut. tankin putsaus laittanu liikkeelle kamaa tms?! En tiedä mistä se sinne tuli, kun nimenomaan tankki oli tyhjennetty ja uudet varmasti ok aineet oli sisällä, ja laitettu päivä sitten.
En oikein jaksa uskoa siirtopumppuun....
-
Romu mikä romu 2000€ kohtuu hinta,käymättömästä tuskin tuotakaan eihän nuo ole uutenakaan maksaneet tuota 4000€.Anna vaan sitä aasinpotkua ja jätä se kaljakori sivummalle, takuulla käynnistyy.Toisaalta ihan paskavehkeitähän nuo volvot ovat olleetkin ,nytkin vetäävät markkinoilta pois melkoisen määrän tiettyjen ongelmien vuoksi.
Ferkku on kova joo, mutta Volvossa ei tähän mennessä ole ollu mitään moittimista (päinvastoin helvetin hyvin on pelannu) ja Perkinsin kone tuntuu olevan tosi jees, vaikka öljyä tippuukin. En menis mollaamaan Volvoa ollenkaan, ainakaan omien kokemusten perusteella. Mutta ehkä pitäis ostaa Jontikka jos meinais ihan oikeisiin traktoreihin päätyä... ::) Valtraa ei lasketa koska se on Suomalaisen omapoika.
Vetävät pois markkinoilta? Häh? Vieläks ne tekee Boulinder-Munktelliä? ;D
Mutta ei aleta tästä merkkipolitiikasta kinaamaan, muuten aihe karkaa totaalisesti käsistä.
-
Koita ny vaan ilmoo sitä kynnet ruvella,tiedät mitä se räpeltäminen pohjolan oloihin tehtyjen rakkineiden kanssa on.Mikään ei pelaa kun pitäs ja kun pitäs niin ei pelaa
Epäilen että tämä on ongelman ydin, mutta en osaa vielä sanoa....
-
Ootko tsekannu sihdin siirtopumpusta?
-
Nyt kun kerroit sammumisen jälkeen olevan vaikea käynnistettävä ja muutenkin ymmärsin että nyt vasta että todella noin vaikeaa niin sulta on siitä siirtopumppu rikki? Ne takaiskut niistä yleensä menee.
Pitääpä mainita mein Volvon (430) siirtopumppuvaivoista. Ekan 20 vuotta pelasi hyvin, mutta sitten alkoi ongelmat - ei käy ei. Oli jo uusi siirtopumppukin ostettuna, mutta ryhdyimme vanhaa ja sen vikoja ihmettelemään. Siinä selkis, että oli tankin puolen takaisku asennettu tehtaalla väärin päin! :o Kone pelas varmaan vain sen takia, että tankki on ylempänä kuin ruiskutuspumppu. Vanha pumppu siihen laitettettiin takaisin ja uusi on vieläkin hyllyssä. Että tämmönen tapaus.
Jos se sakkakuppi on ollut täynnä jotain kummaa möhjöä, niin voi olla syytä epäillä sitä löytyvän jostain etempääkin. Pitäskö vaan suodattimet vaihta vielä kerran. Ja huoltoasemaltakin voi saada vettä, yhdellä toverilla on kokemusta siitäkin. Btw, meidän Volvo pitää kyllä ilmata aina suuttimille saakka. En kyseenalaista ilmaustaitojasi, mutta kerron vaan kokemuksistani kaikelle kansalle.
-
Nyt kun kerroit sammumisen jälkeen olevan vaikea käynnistettävä ja muutenkin ymmärsin että nyt vasta että todella noin vaikeaa niin sulta on siitä siirtopumppu rikki? Ne takaiskut niistä yleensä menee.
Tuotaniin....ei...siis kun kerran lähtee käyntiin, voi sammuttaa 50 kertaa ja varmaan lähtee käyntiin yhdellä pyöräytyksellä jokakerta. Se oli homman nimi. Mutta nyt eilen ekan kerran hyyty matkalle ja ei enää lähtenytkään heti. Uusi ilmiö, mutta sakkakuppi oli sillon ihan kumman näkönen. Melkein (ei kokonaan)täynnä hyytynyttä töhnää, mitä ei ennen tätä ollut. tankin putsaus laittanu liikkeelle kamaa tms?! En tiedä mistä se sinne tuli, kun nimenomaan tankki oli tyhjennetty ja uudet varmasti ok aineet oli sisällä, ja laitettu päivä sitten.
En oikein jaksa uskoa siirtopumppuun....
Siis sulla on kesälöpöä tankissa se hyhmettyy mainitsemallasi tavalla ja tuulettajan viima kun osuu putkistoon se lisää tuota hyytymistä.Eli laita nyt ihmeessä se talvilaatuinen polttoaine.
-
Ootko tsekannu sihdin siirtopumpusta?
Tässä vastaus kaikille viimeisille kommentoijille:
Siirtopumppua en ole avanut, vain sakkakupin sihti on katsottu. Mutta löpö kulkee nätisti ruiskupumpulle asti. Olen ostanut talvilaatua nimeltämaintsemattomalta SEO asemalta, ja sakkakuppiin tullut mikälie on jotain mitä en ymmärrä. Mutta nyt siellä on (ja tulee) vain PÖ:tä. Koitin ilmata ja jauhaa konetta yms., ilamusruuveista tulee löpöö, ei ilmaa. MUTTA, ruiskulta ulos ei tule suuttimille mitään. Eli nyt on tää vikakuvaus vähän muuttunu....ruiskulle sisään tulee hyvin kamaa mutta ulos ei lähde mitään (enää). Tilanne oli eri jossain vaiheessa, mutta kyllä tää vika näyttää nyt rajoittuvan kuitenkin ruiskupumppuun. Roskaa....mitälie. Vielä en osaa sanoa, mutta tän päivän tutkimukset totesi että ruiskulle tulee....ja mitään ei lähde.
Voiko tää olla ilmaa? Roska on luonnolista. Jos siellä on roskaa tms. mitä sille voi tehdä? Esim. puhaltaa ilmaa johonkin...? Ja mun ilmaustaidot voi kyseenalaistaa ihan hyvin, mä en oo tässä mitenkään hyvä. Maalaisjärjellä tässä mennään, ei missään nimessä ammattitaidolla. Voi hyvin olla että olen töpänyt ilmauksessa. Mutta taustat huomioiden on erittäin todennäköistä että vanhoista suodattimista on päässyt roskaa pumppuun...
Mitä seuraavaksi? Pumppu irti ja atomeiks? Any idea's?
Thank's, Kenny
-
Ootko tsekannu sihdin siirtopumpusta?
Tässä vastaus kaikille viimeisille kommentoijille:
Siirtopumppua en ole avanut, vain sakkakupin sihti on katsottu. Mutta löpö kulkee nätisti ruiskupumpulle asti. Olen ostanut talvilaatua nimeltämaintsemattomalta SEO asemalta, ja sakkakuppiin tullut mikälie on jotain mitä en ymmärrä. Mutta nyt siellä on (ja tulee) vain PÖ:tä. Koitin ilmata ja jauhaa konetta yms., ilamusruuveista tulee löpöö, ei ilmaa. MUTTA, ruiskulta ulos ei tule suuttimille mitään. Eli nyt on tää vikakuvaus vähän muuttunu....ruiskulle sisään tulee hyvin kamaa mutta ulos ei lähde mitään (enää). Tilanne oli eri jossain vaiheessa, mutta kyllä tää vika näyttää nyt rajoittuvan kuitenkin ruiskupumppuun. Roskaa....mitälie. Vielä en osaa sanoa, mutta tän päivän tutkimukset totesi että ruiskulle tulee....ja mitään ei lähde.
Voiko tää olla ilmaa? Roska on luonnolista. Jos siellä on roskaa tms. mitä sille voi tehdä? Esim. puhaltaa ilmaa johonkin...? Ja mun ilmaustaidot voi kyseenalaistaa ihan hyvin, mä en oo tässä mitenkään hyvä. Maalaisjärjellä tässä mennään, ei missään nimessä ammattitaidolla. Voi hyvin olla että olen töpänyt ilmauksessa. Mutta taustat huomioiden on erittäin todennäköistä että vanhoista suodattimista on päässyt roskaa pumppuun...
Mitä seuraavaksi? Pumppu irti ja atomeiks? Any idea's?
Thank's, Kenny
Siis suodattimien ilmausruuveista tuli löpöä ja sitten ilmasit ruiskutuspumpunkin... Ja viimesenä suuttimilta pitäs saada ilmat pois jos ei muuten pelitä. Paha sanoo oikeestaan yhtään mitään, kun ei oo koneen vieres... Ja jossain vaihees kävikin jo? Jos suuttimille asti saat löpön eikä lähde, kallistuu homma sinne Wejjon ehdottelemiin suuttimiin.
Sammutinvipu jääny päälle?
-
Ootko tsekannu sihdin siirtopumpusta?
Tässä vastaus kaikille viimeisille kommentoijille:
Siirtopumppua en ole avanut, vain sakkakupin sihti on katsottu. Mutta löpö kulkee nätisti ruiskupumpulle asti. Olen ostanut talvilaatua nimeltämaintsemattomalta SEO asemalta, ja sakkakuppiin tullut mikälie on jotain mitä en ymmärrä. Mutta nyt siellä on (ja tulee) vain PÖ:tä. Koitin ilmata ja jauhaa konetta yms., ilamusruuveista tulee löpöö, ei ilmaa. MUTTA, ruiskulta ulos ei tule suuttimille mitään. Eli nyt on tää vikakuvaus vähän muuttunu....ruiskulle sisään tulee hyvin kamaa mutta ulos ei lähde mitään (enää). Tilanne oli eri jossain vaiheessa, mutta kyllä tää vika näyttää nyt rajoittuvan kuitenkin ruiskupumppuun. Roskaa....mitälie. Vielä en osaa sanoa, mutta tän päivän tutkimukset totesi että ruiskulle tulee....ja mitään ei lähde.
Voiko tää olla ilmaa? Roska on luonnolista. Jos siellä on roskaa tms. mitä sille voi tehdä? Esim. puhaltaa ilmaa johonkin...? Ja mun ilmaustaidot voi kyseenalaistaa ihan hyvin, mä en oo tässä mitenkään hyvä. Maalaisjärjellä tässä mennään, ei missään nimessä ammattitaidolla. Voi hyvin olla että olen töpänyt ilmauksessa. Mutta taustat huomioiden on erittäin todennäköistä että vanhoista suodattimista on päässyt roskaa pumppuun...
Mitä seuraavaksi? Pumppu irti ja atomeiks? Any idea's?
Thank's, Kenny
Siis suodattimien ilmausruuveista tuli löpöä ja sitten ilmasit ruiskutuspumpunkin... Ja viimesenä suuttimilta pitäs saada ilmat pois jos ei muuten pelitä. Paha sanoo oikeestaan yhtään mitään, kun ei oo koneen vieres... Ja jossain vaihees kävikin jo? Jos suuttimille asti saat löpön eikä lähde, kallistuu homma sinne Wejjon ehdottelemiin suuttimiin.
Sammutinvipu jääny päälle?
Siis kyllähän tuo non käynty aina välillä kokoajan, mutta sitten taas loppuu. Voi käydä tunnin ihan jees, mutta päivän päästä taas ei lähde käyntiin.
Ruiskupumpussa on pari ruuvia jotka kuulemma on ilmaukseen tarkoitettuja, joten käsipumpulla "ilmasin" siten että ko. ruuveista tuli puhdasta löpöö ilman ilmaa. Mutta niinkuin viime mailissa kirjoitin, nyt homma on muuttunu siten että ruiskulle tulee löpöö, mutta siitä eteenpäin ei....eli ei suutin ongelma. Ainakaan nyt. Tuntuu että ongelman kuvaus vaihtuu päivittäin...¤%&/()=!
-
Tollainen vanha jakajapumppu täytyy ilmata myös suuttimen putkista. Vähintään yksi suutinputki löysälle ja sitten startataan niinkauan, että käynnistyy.
-
Tollainen vanha jakajapumppu täytyy ilmata myös suuttimen putkista. Vähintään yksi suutinputki löysälle ja sitten startataan niinkauan, että käynnistyy.
Koitin yhtä kerrallaan, ikinä ei tullu löpöö yhdestäkään suutinputkesta, saatikka että olisi käynnistynyt....tosin kun olivat kokonaan irti nii tuskin olisi muutenkaan käynnistynyt. Mutta pointti siis että ei tullu tippaakaan ainetta vaikka kuinka jauhoi konetta...
-
Kansi auki ja hio venttiilit.Vuotavat venttiilit ei kunnolla käyntiin muutakuin lämpösestä tallista.Ikääntyneen ja paljon tyhjäkäynnillä käyneen moottorin perusvika.Sen kyllä pystyy harjaantunut konemies tarkastamaan kun veivillä pyörittää ja kuuntelee tahtien mukaan mikä sylinteri pihisee mutta vaatii harjaannusta ja samoin käyntiäänestä sen kuulee heti ,ääni on jotenkin luputtavan oloinen ja pakoputken päästä huomaa kun käsineet kädessä painaa käden pakoputkeen moottorin käydessä tyhjäkäyntiä.
-
Tollainen vanha jakajapumppu täytyy ilmata myös suuttimen putkista. Vähintään yksi suutinputki löysälle ja sitten startataan niinkauan, että käynnistyy.
Koitin yhtä kerrallaan, ikinä ei tullu löpöö yhdestäkään suutinputkesta, saatikka että olisi käynnistynyt....tosin kun olivat kokonaan irti nii tuskin olisi muutenkaan käynnistynyt. Mutta pointti siis että ei tullu tippaakaan ainetta vaikka kuinka jauhoi konetta...
Eli vika on itse CAV-syöttöpumpussa...
-
Jos kerta siihen pumpulle tulee löpö mut ei siitä lähe enää ruiskuputkille ni taitaapa olla konstit siinä että pumppu irti ja tohtorille! En nyt ihan jaksa äkkiä muistaa minkälainen se tollasen BM volvon pumppu on mutta itse vielä ennen pumpun irrotusta varmistusin siitä että sammutin vipu kääntää varmasti myös sitä pumpun sisälle menevää akselia ettei vaa rivee siinä! Ja sit jos siitä pumpulta lähtee paluuputki tankille tai suotimille ni että se on varmasti auki ja puhdas!
-
Tämä alkaa menemään tumpuloinniks. Oppia ikä kaikki. Alkaa oleen palaneen käryä täs touhus.
-
Niinhän se on kun pikkukaljoissa tumpuloittee eikä muista mitä on viimeksi tehnyt ja tuliko ilmausruuvi kiristettyä ym ym. ;D
-
Niinhän se on kun pikkukaljoissa tumpuloittee eikä muista mitä on viimeksi tehnyt ja tuliko ilmausruuvi kiristettyä ym ym. ;D
Joo, se oliski hyvä jos olis selkee syy (kunnon känni) et miks välillä tulee kamaa läpi ja välillä ei. Vaikee on päätellä missä vika on kun yks ilta löpö kulkee muttei käynnisty ja joskus käynnistyy mut löpön kulku loppuu. Ja kaikenlisäks vaikutti vielä et lämpötilalla on osuutta asiaan, ja voihan se vieläkin olla näin.
Niin ja jos en olis tumpelo näiden kans ni en tänne kirjottelis vaan korjaisin vian samantien.... :o
Täytyy tehdä vielä viimehetken tarkistukset, mm se että onko se sammuttimen tappi oikeesti kiinni siinä vivun varressa, vai näyttääkö se vain toimivan. Sen verran vastusta tuntuu olevan kyllä että luulenpa että on kiinni.
Kyllä se muuten taitaa olla pumpun irrotus ja lääkäriin...
-
Tämä alkaa menemään tumpuloinniks. Oppia ikä kaikki. Alkaa oleen palaneen käryä täs touhus.
En mä sitä vielä meinaa polttaa...
-
Se siirtopumppu vaivaa mua vieläkin.Suuttimis mitään oo tommosilla tuntimäärillä ellet sitte oo sillä benssiinillä niitä pilannu?
-
Se siirtopumppu vaivaa mua vieläkin.Suuttimis mitään oo tommosilla tuntimäärillä ellet sitte oo sillä benssiinillä niitä pilannu?
Yhden kerran lorautin pari dl bensaa sekaan kun joku näin neuvoi. Mut kyllähän löpö siirtyy ruiskupumpulle. ja tulee myös pumpun ilmausruuveista. Mutta siitä eteenpäin ei enää kulje. Suuttimille asti ei siis kama kulje (enää). Ilmesesti alussa satunnaisesti näin teki ja sain ensin sellaisen kuvan että polttoaineen liikkumisessa ei ole mitään vikaa. Nythän se tyssää ruiskuun.
-
Se siirtopumppu vaivaa mua vieläkin.Suuttimis mitään oo tommosilla tuntimäärillä ellet sitte oo sillä benssiinillä niitä pilannu?
Yhden kerran lorautin pari dl bensaa sekaan kun joku näin neuvoi. Mut kyllähän löpö siirtyy ruiskupumpulle. ja tulee myös pumpun ilmausruuveista. Mutta siitä eteenpäin ei enää kulje. Suuttimille asti ei siis kama kulje (enää). Ilmesesti alussa satunnaisesti näin teki ja sain ensin sellaisen kuvan että polttoaineen liikkumisessa ei ole mitään vikaa. Nythän se tyssää ruiskuun.
Asiasta mitään tietämättömänä tuntus jotenkin siltä et se sun vikas on siinä pumpussa ??? ??? Jos kerran sinne menee mut ei tuu pois. Ja jos ei ite asialle mitään osaa niin viet sen sitte johonkin asiantuntijalle.
-
Se siirtopumppu vaivaa mua vieläkin.Suuttimis mitään oo tommosilla tuntimäärillä ellet sitte oo sillä benssiinillä niitä pilannu?
Yhden kerran lorautin pari dl bensaa sekaan kun joku näin neuvoi. Mut kyllähän löpö siirtyy ruiskupumpulle. ja tulee myös pumpun ilmausruuveista. Mutta siitä eteenpäin ei enää kulje. Suuttimille asti ei siis kama kulje (enää). Ilmesesti alussa satunnaisesti näin teki ja sain ensin sellaisen kuvan että polttoaineen liikkumisessa ei ole mitään vikaa. Nythän se tyssää ruiskuun.
Asiasta mitään tietämättömänä tuntus jotenkin siltä et se sun vikas on siinä pumpussa ??? ??? Jos kerran sinne menee mut ei tuu pois. Ja jos ei ite asialle mitään osaa niin viet sen sitte johonkin asiantuntijalle.
Joo siis sehän tässä on nyt ykkösenä, siis ruiskupumppu. En tiedä uskallanko itse lähteä sitä purkamaan, eli pitänee viedä lääkärille. Katson vielä viimeiset jutut ja sitten otan sen irti ja koitan keksiä että mistä löydän jonkun joka osaisi sille tehdä jotain...
-
Pumppu tuntuu olevan lääkärin tarpeessa. Etsi lähin dieselkorjaamo. Sinne ja perushuolto niin pelaa taas kauan.
Joskus säikäyttämällä nuo lähtee eli kilkutusta kylkeen mutta vika uusii pian.
-
Pumppu tuntuu olevan lääkärin tarpeessa. Etsi lähin dieselkorjaamo. Sinne ja perushuolto niin pelaa taas kauan.
Joskus säikäyttämällä nuo lähtee eli kilkutusta kylkeen mutta vika uusii pian.
Kilkutukset on kokeiltu jo. Ei apua. Ainoo mitä pohdin et uskaltaisko painaa paineilmalla johonkin reikään, josko mahdollinen roska lähtis veke...
-
Kaiketi volvossa perkinsin kone ja siinä cav-ruiskupumppu?
oireet mitä ilmeisemmin sopis ruiskupumpun matalapainepumppuun,
eli fiiberisiivet poikki, tää matalapainepumppu sijaitsee
ruiskupumpun päässä, ns nestepään vieressä.
melkein vaatii dieselikorjaamolla käynnin, (tiivisteet!)
välttämättä ei muuta vikaa.
yleensä yli 10 000 h ajettujen koneiden tyyppivaiva.
-
Tarjoan siitä rakkineesta käymättömänä edelleen 2000€ tässä kunnossa mikä tällä hetkellä on ,Tuo pumpun korjaus maksanee todennäköisesti mitä lie€.
-
Ruiskupumpun irroitus ja dieselkorjaamon hommat on sen verran työläämpiä, että vielä kannattaisi kokeilla kaikki alusta. Ja ikävä sanoa, mutta koskaan ei voi luottaa täysin mihinkään, ei itseensäkään näissä remonteissa.
Polttoaine ei aina ole sitä mitä sanotaan (pö/mpö), suodattimia on virheellisiä., letkussa pärsää, dieselmieskin joskus tekee töpin.
Tyhjää tankki ja HUUHDO se moneen kertaan ellet irrota ja kumoa sitä. Hanan banjoliitin on roskankerääjä, pura ja tarkista. Uudet prikat tai mieluummin usitit letkuliittimiin. Uusi aine tankkiin, vaikka dieseliä 10 litraa suoraan asemalta. Uudet suodattimet, pikkucav on halpa, ja uusilla tiivisteillään.
Ja sit ilmausta, suodattimet ja sitten pumpun päällekkäiset pienet ruuvit, alempi ensin. Ilmaa ei saa jäädä yhtään. Jos nyt tulee pumppaamalla kunnolla, matalapainepuoli on ok. Sitten 1 tai useampi suutinputki auki suuttimenpuolipäästä ja starttia. Jos joku putkista on kiinni, pitäisi pamahtaa käyntiin.
R-pumpussa voi olla törkyä jos on mennyt vettä polttoaineessa, sitten se on vietävä korjattavaksi.
Ihan ensiksi irrota letku ja puhalla vastakarvaan puhtaaksi, samoin tarkista siirtopumpun sihti.
-
Kaiketi volvossa perkinsin kone ja siinä cav-ruiskupumppu?
oireet mitä ilmeisemmin sopis ruiskupumpun matalapainepumppuun,
eli fiiberisiivet poikki, tää matalapainepumppu sijaitsee
ruiskupumpun päässä, ns nestepään vieressä.
melkein vaatii dieselikorjaamolla käynnin, (tiivisteet!)
välttämättä ei muuta vikaa.
yleensä yli 10 000 h ajettujen koneiden tyyppivaiva.
Joo kyllä. Pumppu on tuo (s. 23, pumppu 3230350): http://www.olssonsiellos.se/Archive/Bilder/Pdf/Volvo%20BM%202007.pdf
Matalapainepumppu on sitten varmaankin se musta osa siinä oikeassa päädyssä...? Siitä ainakin lähtee putket eteenpäin.
Tää on kyllä ajettu vasta 4000h, mutta ehkä siinä on käyny jotain muuta kun normaalia kulumista. Toisaalta niin kyllähän tuo käy sitten kun sen saa käyntiin....
-
Ruiskupumpun irroitus ja dieselkorjaamon hommat on sen verran työläämpiä, että vielä kannattaisi kokeilla kaikki alusta. Ja ikävä sanoa, mutta koskaan ei voi luottaa täysin mihinkään, ei itseensäkään näissä remonteissa.
Polttoaine ei aina ole sitä mitä sanotaan (pö/mpö), suodattimia on virheellisiä., letkussa pärsää, dieselmieskin joskus tekee töpin.
Tyhjää tankki ja HUUHDO se moneen kertaan ellet irrota ja kumoa sitä. Hanan banjoliitin on roskankerääjä, pura ja tarkista. Uudet prikat tai mieluummin usitit letkuliittimiin. Uusi aine tankkiin, vaikka dieseliä 10 litraa suoraan asemalta. Uudet suodattimet, pikkucav on halpa, ja uusilla tiivisteillään.
Ja sit ilmausta, suodattimet ja sitten pumpun päällekkäiset pienet ruuvit, alempi ensin. Ilmaa ei saa jäädä yhtään. Jos nyt tulee pumppaamalla kunnolla, matalapainepuoli on ok. Sitten 1 tai useampi suutinputki auki suuttimenpuolipäästä ja starttia. Jos joku putkista on kiinni, pitäisi pamahtaa käyntiin.
R-pumpussa voi olla törkyä jos on mennyt vettä polttoaineessa, sitten se on vietävä korjattavaksi.
Ihan ensiksi irrota letku ja puhalla vastakarvaan puhtaaksi, samoin tarkista siirtopumpun sihti.
Joo, totta on että ei voi luottaa itseensä edes selvinpäin (keskustelu alkoholista remonttihommissa). Valitettavan selvänä vaan on tullu tehtyä, mut katson silti vielä kaiken läpi uudelleen.
Tuo törky r-pumpussa kuitenkin on edelleen ykkönen ideoissa, kun välillä tulee tavaraa läpi ja välillä ei. Mutta ehkäpä se joskus kun sitä tuli läpi, niin paine on kuitenkin ollu liian pieni (kuinka kovaa sitä pitäisi tulla?). Entäs siirtopumppu, mistä tiedän että sieltä tulee tavaraa riittävällä paineella?
Tankki on kyllä pesty (uudella PÖ:llä) ja polttoainepuolen reiät sun muut tarkistettu, putstattu, letku vaihdettu yms. PÖ jota laitoin 20L oli ihan uutta paikalliselta huoltikselta. Vaikee uskoo et tossa olis ollu jotain. Mut kaikki on mahdollista...
-
Tarjoan siitä rakkineesta käymättömänä edelleen 2000€ tässä kunnossa mikä tällä hetkellä on ,Tuo pumpun korjaus maksanee todennäköisesti mitä lie€.
Kiitos jälleen tarjouksesta.....mutta en voi olla ilman konetta (kovin pitkään), pitää ensin ostaa toinen. Ja toiseks niin ei se pumpun korjauttaminen voi niin tajuttoman kallista olla. Toimivasta 4000h ajetusta pitäis sitten saada vähän enemmän.... ;D
-
Osta uusi siirtopumppu,ei paljon maksa.Sen esipumpun voit itsekin avata saat sen sihdinkin putsattua samalla katsot vaan tarkkaan kuinka se on kasattu.Takaisku on siinä putkessa kun löpö tulee pumppuun,pumpun pääty vain auki on neljällä ruuvilla kiinni mutta roskia ei saa mennä yhtään.
-
Takaisku ei siis ole putkessa vaan pumpun päädyssä.Esipumpun lamellit saa vaihdettua vetämällä ne ulos hahloistaan,kaupasta saa uusia ja tiivisteen myös se on neliskanttinen pyöreä aivankuin o-rengas voi vanhallakin pitää.
-
Ja toiseks niin ei se pumpun korjauttaminen voi niin tajuttoman kallista olla. Toimivasta 4000h ajetusta pitäis sitten saada vähän enemmän.... ;D
[/quote]
Niin no, en minäkään ole kuullu että 500- 800 euroa vielä tajuttomuutta aiheuttaisi.
-
Ja toiseks niin ei se pumpun korjauttaminen voi niin tajuttoman kallista olla. Toimivasta 4000h ajetusta pitäis sitten saada vähän enemmän.... ;D
Niin no, en minäkään ole kuullu että 500- 800 euroa vielä tajuttomuutta aiheuttaisi.
[/quote]
Mikään ei ole ilmaista, mutta 800€ on pientä kun katsoo vanhojen loppuunajettujen traktoreiden hintoja. Luulisin että 1000e saa jo uuden pumpun kylläkin (?), mutta samapa kai tuo on jos lopettaa itse tekemisen alkaa teettämään....
-
Paska mikä paska ei ne tunnit ole edes todellisia mittarin vaijerikin poikki jo vuosikymmenet,koska muutenki noin huonolla hoidolla on ollut.
Tarjoan enää moisesta romusta 1580 €.Mahtaneeko edes renkaissa ilma pysyä.koska viimeksi on vaihdettu moottoroöljyt.simpuka paskana,vettä mennyt ratin putkea pitkin vaihteeseen,vaihteisto ollut kuiva jo pitkään ja kytkin luistanut liki 15 vuotta.Ja nyt ei edes käy.Kaiken lisäksi noissa ilmaushommissa on jauhettu vielä starttimoottirikin paskaksi.
-
Paska mikä paska ei ne tunnit ole edes todellisia mittarin vaijerikin poikki jo vuosikymmenet,koska muutenki noin huonolla hoidolla on ollut.
Tarjoan enää moisesta romusta 1580 €.Mahtaneeko edes renkaissa ilma pysyä.koska viimeksi on vaihdettu moottoroöljyt.simpuka paskana,vettä mennyt ratin putkea pitkin vaihteeseen,vaihteisto ollut kuiva jo pitkään ja kytkin luistanut liki 15 vuotta.Ja nyt ei edes käy.Kaiken lisäksi noissa ilmaushommissa on jauhettu vielä starttimoottirikin paskaksi.
Hehheh, älä yritä. Selkeetä kateellisen panettelua kaikki. Totta on että mittarin vaijeri on poikki, se näyttää n. 3700 kokoajan kun katkesi siinä kohtaa, arvioin loput itse päälle, oikea luku on ehkä 3900 tai jotain. Voisin kertoa historiaa miksi niin vähän tunteja, mutta en nyt jaksa.
Mä en usko että perkinssi on ikinä paska, päinvastoin hyvä kone. Täällä on varmaan sama meno kun suomi24 palstoilla että outoo hiihtäjää löytyy joka menoon ja aina joku jaksaa *****illa ja turhaan panetella hyviä vehkeitä. Jos kone on kohta 40v. vanha ja NORMAALISTI lähtee samantien käyntiin ja pelaa kun junan vessa niin eiköhän oo syytä kattoo peiliin vaan jos omat vehkeet on noinkin huonossa jamassa. Tuskin sä tota vikalistaa ilmasta kehitit, vaan ihan omien kokemustes mukaan.... ;D
Mee poika ottaan sitä maitoo ni maailma pelastuu.... ;)
-
Kae se tuo simpukka kuitennii on sökö, aenaski meitillä siitä volovosta se meni ja eturattaat lepatti maantieajossa ku lepakonsiivet.
-
Kae se tuo simpukka kuitennii on sökö, aenaski meitillä siitä volovosta se meni ja eturattaat lepatti maantieajossa ku lepakonsiivet.
Joo no saattaahan tuossa klappia olla, mutta kuluvat osat on kuluvia. Hyvin pelaa kuitenkin mun omassa käytössä. Ei paljoo tartte maanteillä kylläkään ajella....
-
Tässä vaiheessa lienee syytä todeta että jos ei alkuperäiseen asiaan ole asiallisia kommentteja, turha jatkaa jauhamista siitä missä kunnossa itse traktori on. Siitä voidaan sitten tehdä vaikka uusi keskustelu, jos se nyt jotakuta kauheasti kiinnostaa. Enhän minä sitä täällä myymässä ole, joten vähän EVVK asiaa puida sitä että onko nyt simpukka missä kunnossa tai että luistaako kytkin. Ja vaikka renkaissa oleva ilma on varsin tähdellinen asia käynnistymisen suhteen, niin sekään ei nyt ehkä kuitenkaan liity varsinaisesti alkuperäiseen ongelmaan.
Tästä eteenpäin en vastaa kuin alkuperäiseen asiaan liittyviin kommentteihin. Ja eiköhän tämä muutenkin ala olemaan jo suht selvä tapaus. Kiitokset kaikille jotka asiaan ottivat kantaa!
-
Selevä tapaushan tuo on ei siinä mittään.Kerro sitten kun käy taas kunnolla.
Alkuperäinne polttoain e taisi olla vesipitoista joten voit varautua siihen että pumppu on sitten remontin tarpeessa.
-
Selevä tapaushan tuo on ei siinä mittään.Kerro sitten kun käy taas kunnolla.
Alkuperäinne polttoain e taisi olla vesipitoista joten voit varautua siihen että pumppu on sitten remontin tarpeessa.
Juu, tämä on hyvin mahdollinen syy. Tai joku roskapolitiikka. Taitaa olla kyllä remppa edessä. Jos selkeä syy löytyy jossain vaiheessa niin laitan sitten kommenttia palstalle niin ehkä joku siitä vaikka hyötyykin vielä....
-
Tae roskija putkistossa, mulla kerran viijjatti höki keskellä kessää. Oli lähteny maalinpalasie liikkeelle ja tukki jotaki liitosta. Heinolla oesi muuten 430:sen puolitelat navetan takana rokulissa, niin ja tolokun puskuri. Ja kun oekeen tarkkaan vuntsii, niin joutsalaenen siimakonekki.
Olisko Heinon puolitelat mahdollisesti myytävänä? Onko niihin muita osia, kuten välipyörät/akselit siellä navetan takana myös ja missä kunnossa?
Metsään tarttis mennä nyt, vaan ilman teloja emmä kyl.