Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SAS - 29.03.10 - klo:16:56
-
Kuulemma commorail systeemi on alkujaan Fiati keksintö ,mutta rahanpuutteessa 90 luvun alussa myidä päräytti sen patentin Boshille.
2011 tulee traktorien moottoreihin katalisaattorit ja urea syöttö .
Moottorin hinta nousee sen takia 1000 ylöspäin.
2014 kiristyy taas päästörajat mutta edelläkerrotulla tekniikalla pärjätään. Vastapaineet nousee pakopuolella se on väistämätön ikävä puoli ,noidan kehä on edessä,tehoja pitää taas nostaa sen takia,jotta hyötysuhde pysyisi samana.
2011 päätökiristys koskee yli 175 hv ja myöhemmin myös sitä pienempiä.
Jos et halua urean kanssa läträtä kannattaa traktori ostaa ennen kuin tuo tekniikka tulee vai ?
-
Olen tuota urea asiaa miettinyt välillä, sen kulutus kun kasvaa kovasti. Onko se syyllinen osaltaan myös lannoitteiden hinnannosuihin? Muiden ravinteiden hintoja saa sillä verukkeella vetää ylös kun urean hinnannousutkin menee markkinoille läpi? Ainakin norsk hydro on yksi suurimmista urean toimittajista maailmassa, muistan jostakin lukeneeni.
-
Minä en ymmärrä tästä keskustelusta mitään. Mutta ostakaa puhdistettua ureaa nyt halvalla varastoon ;D
-
Minä en ymmärrä tästä keskustelusta mitään. Mutta ostakaa puhdistettua ureaa nyt halvalla varastoon ;D
Tulevaisuudessa saat laittaa salpietarri tankkiin . Oppeliinkin .
Katso Aku Ankasta akumiitti .
-
Minä en ymmärrä tästä keskustelusta mitään. Mutta ostakaa puhdistettua ureaa nyt halvalla varastoon ;D
Koittaneeko uus-Savolainen kusettaa oikein kunnolla? Vuonna 1991 ostin nuppikuorman Ureaa ja perävaunullisen raakafosfaattia kun jotain veroa virittelivät.
-
Juu. Fosfaattiin kannattaisi sijoittaa. Mutta mikä on tämä urea-juttu. Kirjoittakaa joku lyhyt oppimäärä.
-
Minä en ymmärrä tästä keskustelusta mitään. Mutta ostakaa puhdistettua ureaa nyt halvalla varastoon ;D
Joo, lukekaa monkkäriviestistä, siinä on aika tyhjentävä selitys näistä päästöpelleilyistä.
Eikä se urearuiskutuskaan pakollinen systeemi ole. On kaksi vaihtoehtoa päästörajoihin pääsemiseksi, EGR (pakokaasujen takaisinkierrätys) tai sitten tuo kusiruisku. EGR lisää moottorin polttoaineenkulutusta ja lämpörasitusta ja vaatii hervottoman kokoisen syylärin (siksi monissa nykytraktoreissa on keula jo valmiiksi muotoiltu isoksi). Urearuiskutus
mahdollistaa moottorin virittämisen hyvälle hyötysuhteelle kun pakokaasut poltetaan pakosarjassa urean kanssa puhtaammiksi. Urea jäätyy kun on tarpeeksi pakkasta, joten tarvitaan ureasäiliön ja putkistojen lämmittimet ja muuta mukavaa. Ureasäiliössä on oltava oikeaa tavaraa, siellä on laatuanturi joka sitä haistaa. Jos ei kusiruisku toimi, niin moottori kyllä käy mutta tehoista puuttuu 30%. Näin jos urea loppuu tai esim. pakkasella ennen kuin ureasäiliö on sulanut.
Oma lukunsa on vielä noiden lisäksi pienhiukkassuodattimet joiden regenerointi (puhtaaksipoltto) järjestelmät on oma riesansa.
Että monimutkaiseksi menee maalima ennen kuin se pelastuu. Ostakaa nyt ihmeessä raktorinne (vaikka muutama varastoon naftaliiniin) ennen noita virityksiä.
Mika
-
2011 päätökiristys koskee yli 175 hv ja myöhemmin myös sitä pienempiä.
Milloin on tuo alle 175hp koneitten vuoro?
-
Eiköhän se ollut 2014 jos joku tietää niin oikaskoon.
Fentille menevissä 3 pyttysissä on jo tuo egr systeemi,fentti vaati vaatimalla .
-
Olipas se EGR ta Urea systeemi niin jos sen on joku ihminen siihen koneeseen asentanut niin kyllä joku ihminen sen osaa siitä purkaakkin ;D
-
Fentille menevissä 3 pyttysissä on jo tuo egr systeemi,fentti vaati vaatimalla .
Eikös EGR oo kaikissa CR Valtroissakin? Massikan käyttämistä Sisu Dieseleistä en tiedä.
-
Olipas se EGR ta Urea systeemi niin jos sen on joku ihminen siihen koneeseen asentanut niin kyllä joku ihminen sen osaa siitä purkaakkin ;D
vaatii sitte jo kyllä kokonaan uuden ohjelmoinnin boksiin ihan perusasetuksista. ei noista nyt niin kauheaa haittaa oo kuorma-autopuolella, kunhan muistaa ueaa täyttää, joitakin ureapumppuja vissiin menny ??? ???
-
Olipas se EGR ta Urea systeemi niin jos sen on joku ihminen siihen koneeseen asentanut niin kyllä joku ihminen sen osaa siitä purkaakkin ;D
vaatii sitte jo kyllä kokonaan uuden ohjelmoinnin boksiin ihan perusasetuksista. ei noista nyt niin kauheaa haittaa oo kuorma-autopuolella, kunhan muistaa ueaa täyttää, joitakin ureapumppuja vissiin menny ??? ???
No scanoista ainakin ovat ohittaneet sen systeemin että pystyy ajamaan täysillä tehoilla vaikka olis ureakin loppu ;D Ja mielummin tuo urea kuin EGR....
-
Paljonko tuota ureaa kuluu? Niinkuin vaikka tunnissa? Mistä löytyisivät kyseisen urealaadun tiedot?
Apulantaurea ei taida käydä? Kelpaisiko ruokintalaatuinen, eli raskasmetallivapaa.
-
Fentille menevissä 3 pyttysissä on jo tuo egr systeemi,fentti vaati vaatimalla .
Eikös EGR oo kaikissa CR Valtroissakin? Massikan käyttämistä Sisu Dieseleistä en tiedä.
Se EGR eli Exhaust gas recirculation toteutuu sisussa ja neffin moottoreissa normi kansi venttiilien kautta eli ei ulkopulista egr venttiiliä valtroissakaan. . Eli Sisussa on imupuolen nokassa ylimääräinen nokka ja neffillä pakopuolla ja siitäkin syystä venttiilien säätö on tarpeelista ensimmäisen 500h jälkeen.. koska pakopaine vastaan ahtopaine hoitaa kaasunkierrätyksen..
-
Paljonko tuota ureaa kuluu? Niinkuin vaikka tunnissa? Mistä löytyisivät kyseisen urealaadun tiedot?
Apulantaurea ei taida käydä? Kelpaisiko ruokintalaatuinen, eli raskasmetallivapaa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue
-
Ok.. Eli akkuvettä ja ureaa oikeassa suhteessa. Eipä tämä sitten tule kalliiksi vaikka joku niin pelkäsikin. Puhdistettu urea ei maksa kuin 580€/tn +alv ja puhdistettua vettä saa "ilmaiseksi" jos on tuttuja jossain labrassa ;D
-
Kustahan tuo urea on!
-
Mitähän se urea sitten maksaa, kun noita kusipolttimia on riittävästi markkinoitu.
Mersun kuorkki ei ole moksiskaan, vaikka kusipurkki jäätyykin, Scanialla vielä opetteluttaa.