Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: erakko - 30.12.09 - klo:18:43
-
Mojensta vaan foorumilaisille!
Sohaistaan taas ampiaispesää ja nostetaan ikuinen traktoriväitös pinnalle.
Tekeekös tuollaisella jäteöljynvatkaimella (ts. Nh tm 190) mitään vai kannattaako kiertää kaukaa?? Olis muuten suhteellisen edullisia yksilöitä myynnissä Suomessakin, jos vertaa muihin kokoisiinsa. Tuohon 30000-50000 eskon haarukkaan löytyy useita koneita. Tietenkin ajettujahan nuo on jo 2000-6000h, mutta en usko tuon vielä olevan ehdoton maksimi kyseiselle traktorille. Pistäkää kokemuksia nuista Tm:stä ja Mxm:stä ja lähinnä noista isommista.
Mitä tyyppivikoja näissä on? Sehän on ihan varma, että jotain on jokaisessa merkissä, vaan kun tietäs minkälaisia. Ihan eniten hirvittää tuo "nappivaihteisto" kun ei ole aikaisempaa kokemusta (lähinnä kestävyys). Vetohommiin luulisi olevan hyvä peli tehojensa ja painonsa puolesta. Mitenkäs on tuon kopin hiljaisuuden laita? Onko kuinka paljon meluisampi kuin nämä uudet Pumat ja Nh T70x0 mallit?
(Saattaa olla arkistossakin juttua jonkin verran tästä aiheesta vaan kun en avuttomana löydä. Pistäkää linkkiä, jos teillä on tiedossa, missä jauhetaan tästä aiheesta.)
-
http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/2662.html
http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/4346.html
http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/4863.html
http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/5011.html
http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/6759.html
Siin olis muutama..
-
Kiitän!
Mutta aika v:mäistä lukea tuota vanhaa agronettiä, kun ei näy nuo ääkköset ja öökköset ja sitten tuo järetön vastauksien järjestely. Siinä on saatna keskisormi krampissa kun selaat edestakas noita vastauksia ja etsit seuraavaa vastausta. Kouristuksia on varmaan vielä huomennakin keskisormessa! Ei mene vain minun järkeen tuo vastausten järjestely...
Vaan kiitokset vaan vaivannäöstä!
Ja eikun selailemaan noita sivuja kaikesta huolimatta!
-
En tiedä,minkä verran noita isoja koneita oikeesti Suomessa on.
Joka kylältä löytyy kyllä joku mopopoika joka on kerran melkein nähnyt ko.koneen ja sillä perusteella osaakin jo antaa arvion.
Serkkuni koneella TM 190 ajetaan ne ajot,jotka muuten jäisi ajamatta.
-
Näkyy nuita kuitenkin olevan vaihtokonelistoilla useita. Toisaalta vähän ihmetyttää, että miksi on noin paljon ja halvalla, mutta jos niitä on myyty aikoinaan niin paljon...
Onko ne täppäri-isännät lumitöissä, kun ei ole keskustelu tämän kuumempaa? Vai kulunut aihe?
-
Tallista löytyy niitä ensimmäisiä tm190 mitä markkinoille tuotiin ja tunteja on vissiin vasta 1400. Mutta eipä ole paljon vikoja ollut. Jonkinlainen sähkövika tuli viime talvena kesken töiden, antoi vikakoodit ettei saanut polttoainetta. Huoltomies vaihto vartin ajan jotain liittimiä ja taas oltiin tyytyväisiä.
Pääasissa ollut 400rapidin edessä ja vaihteisto todettu varsin toimivaksi. Kääntyvä etuakseli aivan voittamaton kylvöhommissa.
Niin ja kopinhiljaisuudesta. En ole noita uusia pumia ajanut, mutta kyllä omasta mielestä on ainakin todella hiljainen ohjaamo. Yleensäkin pidän nh:n ohjaamoa varsin hiljaisena..
-
Ihan kelpo kampe.
Mulla pari tm sarjalaista 155pc ja 120rc. Tein kauppaa 190 tm:stä tässä syksyllä, mutta päädyin sitte 165 Pumaan.
Ainakin entiseen merkkiin verrattuna, ajo on yhtä juhlaa kun ei tarvii pajalla asua.
-
Näkyy nuita kuitenkin olevan vaihtokonelistoilla useita. Toisaalta vähän ihmetyttää, että miksi on noin paljon ja halvalla, mutta jos niitä on myyty aikoinaan niin paljon...
Edullisia nuo TM:t oli uutenakin. Ei nuo vaihtokoneet minusta ole mitenkään erityisen halpoja siihen verrattuna mitä koneet uutena on maksaneet.
Pienemmän TM:n kanssa oli alkuun monenlaista pientä, mutta sen jälkeen kun huolto sai takuuseen loppukokoonpanon valmiiksi, laite on toiminut ilman ihmeempiä ongelmia.
-
Eivät kalliita kokoisekseen/ikäisekseen enää ole, ja taitaa niitä kohtalaisesti liikenteessä vieläkin olla.
Mikäli ei mahdottomasti tunteja mittarissa ole(jos siinä kaikki on) ja tuntuu sopivalta koneelta niin osta pois!
Anturi vikoja varmaan kaikissa Tm 170-190 joskus on ollut tai tulee olemaan, yleensä ei juurikaan vakavampaa... noin ei kylläkään pitäisi mennä sanomaan!
Alkusarjan vehkeisiin vaihtoivat syöttöpumppuja takuuseen, jonku sähköosan takia.
Ja joihinkin ilmeisesti vaihteiston pakkojen levyt vaihtuneet.
Vaihteistoöölit lämpenevät noin +80c mikä noille normaalia, t7000- sarjalaisissa tehokkaampi jäähdytys?
Ohjaamo ei taida yltää hiljaisuudessaan t7000 tasolle mutta on helppo lisätä äänieristystä, istuintasanteen alle 15-20mm ja häviää 19-vaihteella ajettaessa kuuluva vinkuminen(moottorijarrutuksessa). Pienemmissä malleissa hydrauliikan äänet vaimenevat...
Kojetaulun etuseinään kanssa eristelevyä.
Sitten ei ainakaan pitäisi meluisa olla. Kuitenkin ilman lisäeristystä voi ohjaamossa pelkääjän paikalla olevan kanssa keskustella normaali äänellä.
Ilman supersteeriä kaartoympyrä muistaakseni hieman yli 12m, mitä on kääntyvällä akselilla?
Vaihteistoa tuskin kannattaa vierastaa nappien takia, sehän on luja ja helppokäyttöinen. Oikein kalibroituna toimii aika pehmeästi, pienemmät mallit osin paremmin(väitän).
50km/h nopeus ei vaikuta alempien vaihteiden välityksiin koska 19- vaihteella voima menee ohi varsinaisen vaihteiston -->ylivaihde.
Niin ja jarrut on tehokkaat ja kevyet käyttää!
Lastuilla/uudelleen ohjelmoinnilla on sitten +250-270hv, vakio hiluilla varmasti riittävästi. Piristyy sopivasti.
Tässä jotain epämääräistä höpinää saunakaljojen jälkeen, laittakaahan huonojakin puolia tulemaan...kuume lähtee ;D
-
Edullisia nuo TM:t oli uutenakin. Ei nuo vaihtokoneet minusta ole mitenkään erityisen halpoja siihen verrattuna mitä koneet uutena on maksaneet.
Pienemmän TM:n kanssa oli alkuun monenlaista pientä, mutta sen jälkeen kun huolto sai takuuseen loppukokoonpanon valmiiksi, laite on toiminut ilman ihmeempiä ongelmia.
Nh on kyllä olleet aina halvempia kuin kilpailijat (lukuun ottamatta joitakin poikkeuksia) ja muistaakseni juuri nämä TM:t oli selvästi halvempia kuin sen hetkiset kilpailijat.
Näin alkutuntumasta voisi todeta, että olette olleet tyytyväisiä Tm:ään ja miksipä ei, jos on päässyt vähillä remonteilla päässyt. Olen kuullut, että tämä vaihteisto pitäisi kalibroida tietyin väliajoin, jos haluaa että se pelaa hyvästi. Onkohan tässä huhussa perää ja minkälainen "urakka" se on tehdä?
Edit: No tiedä siitä kuumeesta... Ei se ainakaan liian korkeaksi nouse, kun lompakkoa tutkii, mutta ei sitä koskaan voi tietää...
-
Pitää kalibroida..ehkä semmosen 500h välein riippuu vähän mitä sillä koneella tekee. Ei ole iso homma ja pystyy ite tekemään ohjekirjan opastuksella.
-
Pitää kalibroida..ehkä semmosen 500h välein riippuu vähän mitä sillä koneella tekee. Ei ole iso homma ja pystyy ite tekemään ohjekirjan opastuksella.
No hyvä, että on jotain tekemistä kirkonmenojen ajaksi... 8) Luulis sitä tunnissa sen kerkeävän ohjelmoida!? :P :D
-
Eikös jossain nyykkärin vaihteistossa ole sanottu olevan hieman huono hyötysuhde ?
Ja jossain laatikkoversiossa peruutusvälityksiä on vähemmän ja pakin max nopeus on pienempi kuin eteenpäinajon ? Joku taannoin moitti että niitä vaihteita joutuu pahimmoilleen kelaamaan kotvasen ennenkuin sopiva välitys löytyy.
-
Pc ja Rc laatikolliset ei kule yhtä kovaa taakse kuin eteen. Jos pitää pitkästi peruutella siinä asia häirihtee, muuten en ole pitänyt ongelmana. Välitykset passaa hyvin yhteen esim. etukuormain työssä.
-
No eipä täällä päin muuta suurempaa kuin aski remontit on aika yleisiä,akseli hirttää kiinni ja pakkoja saa uusia.
Aika vähillä tunneilla saa jo askin avata 2000-4000 tuntia.
Hirttää kiinni yleensä maantiellä jotta pyörät raahunaa.
Suo käytössä kannattaa varoo perämurikkaa.Tuli arka kopin alunen suo käytössä muutama aina palaa harvase kesä.
-
Ei mulla ainakaan ole askissa ollu mitään ja kohta 10t/h menty. Öljyt pitää vaihtaa nyykkäriinkin. Ja 150hv koneesta ei pidä ottaa 350hv. Ei varmaan pitkään kestä pakat.
-
No eipä täällä päin muuta suurempaa kuin aski remontit on aika yleisiä,akseli hirttää kiinni ja pakkoja saa uusia.
Koneesta taitalla olla vähän turhan helppo ruuvata tehoja enemmän kuin laatikko kestää?
RC laatikko (ja ilmeisesti myös PC) ei ole varsinaista suunnanvaihtajaa vaan on oikeastaan 3 eteen + 1 taakse ja 6 pikavaihdetta. Pakki vastaa suunnilleen tuota keskimmäistä aluetta, ja systeemi yrittää sovittaa pikavaihteen välityksen vastaavaksi.
Käytännössä asialla ei ole juuri merkitystä, suunta vaihtuu suunnanvaihtovivusta ja hommat yleensä tehdään tuolla keskialueella jolla on vastaavat peruutusnopeudet.
-
M100RC ja TM150PC löytyy kokemusta. Kummankin koneesta otettu tehoja enemmän kun laki sallii. Vaihteistojen kanssa ei mitään ongelmaa.
Etuakselin perä ja napaöljyt kannattaa vaihtaa kerran vuodessa. Tiivisteitä ja puslia noista menee mutta kun remontti tehdään ajoissa niin ei ole kallis. Niin ja sen remontin tarpeen huomaa juuri siinä kun vaihtaa öljyt. Napaongelmat on yleisempiä. Jos tulee rautaa niin auki, kunnon puhdistus, uusi pusla ja tiiviste ja sitten vähän parempaa öljyä kun edellinen.
Moottori on ongelmaton ja tehoa saa ulos riittävästi.
Koppi on keskitasoa, ei aivan nykypäivän huippua mutta hirmuisen kestävä aikaa vastaan. Ei heilu eikä tiivisteet irvistele vanhassakaan koneessa.
M-koneessa on harmillisia öljyvuotoja perän päältä hydrauliikasta. Ei mitään vakavaa eikä suurta mutta kuitenkin. TM on selvästi parempi. Sähkömurheita on ollut kummassakin mutta varustetaso huomioon ottaen kuitenkin yllättävän vähän ja pieniä.(halpoja)
Kumpikin kone on tullut taloon uutena ja syykin on selvä. Samalla varustetasolla olevasta koneesta olisi joutunut maksamaan muissa merkeissä suhteettoman paljon enemmän. En ole katunut. M on pyörinyt 10000h ja TM 6000h. Eikä vieläkään ole tarvis vaihtaa toimivuuden takia. Ainahan jotakin pientä on mutta ei mitään mitä ei olisi saatu korjattua.
-
Täytyy vielä sanoa, että kun meilläkin on tuossa tm190 se 250hv, niin ei ole aivan saman tekevää kuinka sitä laatikkoa käyttää. Eli ei 30m3 vehnäkuorman kanssa hakkaa niitä vaihteita alaspäin moottorijarrulla, niin että kierroksia on 3000. Että jos ei osaa niitä vaihteita vaihdella, niin tän kokoluokan vehkeissä se vaihteisto hajoo muutamassa vuodessa.
-
"Eli ei 30m3 vehnäkuorman kanssa hakkaa niitä vaihteita alaspäin moottorijarrulla, niin että kierroksia on 3000. Että jos ei osaa niitä vaihteita vaihdella, niin tän kokoluokan vehkeissä se vaihteisto hajoo muutamassa vuodessa."
Pienemmälle vaihteelle pitäisi vaihtaa vasta sitten kun vauhti on hiljentynyt alemmalla vaihteelle sopivaksi.
Pätee oli kyseessä powershift, pikavaihde tai muunninvaihteisto?
PC sopivasti hieman kaasua polkaisemalla, pienemmälle vaihteelle vaihdon hetkellä häviää nykäisy, jos tuntuu muutenkaan.
Entäs vastaavasti raskaan kuormankera isommalle vaihteelle vaihtaminen, ylämäessä. Kaasun höllääminen saattais kanssa säästää pakkoja?
-
Erakolla tulee 190 varmaa noukari eteen.Tuomas varmaan näkiki miten jumbo nieli karhoa savimäessä.
255 löytyy tapista tehoa porintehotuonnin lastulla.Pelto ja voa hommissa tehoa on mut maantienopeuksissa
hieman tehot kadoksissa.
tuonti 190 monesti syöttöpumput vaihtamatta,bosch laaturongelmia-> suomikoneissa pumput vaihdettu takuuseen.Rovaniemellä huoltavat pumpun n.1000€,vaihtavat melkein sisuskalut uusiin.
alkupään koneissa lohko häikkää sähkölohkoissa,mekaanisilla vivuilla ei tietenkään.
mut sähölohkot helv.hyvät käyttää.
oma massaa omalla koneella 9450kg
vaihteiston kaliprointi 5 min homma
jos paineakku kappaleina vaihteistossa vaikuttaa myös näihin vaihteiston toimimisiin huomattavasti.
Kun aina puhutaan näistä laatikoista ns repijöinä.
Lumityö koneissa vetolevy tiukilla jatkuvalla suunnanvaihdolla.450€ maksaa + vaihto työ.
Kestää 3500-5000h kovassa käytössä,tieajossa +20 000h
Hydr suod kun vaihtaa 500h välein ja öljyt 1000h välein niin hydr on äänetön.
Kopin melua saa todella paljon pois yhdellä 1m2 äänieristysmattoa penkin alle,onvaan pelkkä verhoilumatto vakiona,voi verrata pumaan/7000
vaihteistoa en ole sääliny,kärsii pykältää isommalle latta pohjassa ja kuorman kanssa myös pienemmälle
varmaan kestävämpiä powershift vaihteistoja,anturi vikoja lukuunottamatta.nekin johtuvat anturien valmistajista,ovat korjaantuneet nykyään huomattavasti.
siinä alkuun
nimim. seuraavakin traktori on cnh
-
M100RC ja TM150PC löytyy kokemusta. Kummankin koneesta otettu tehoja enemmän kun laki sallii. Vaihteistojen kanssa ei mitään ongelmaa.
Etuakselin perä ja napaöljyt kannattaa vaihtaa kerran vuodessa. Tiivisteitä ja puslia noista menee mutta kun remontti tehdään ajoissa niin ei ole kallis. Niin ja sen remontin tarpeen huomaa juuri siinä kun vaihtaa öljyt. Napaongelmat on yleisempiä. Jos tulee rautaa niin auki, kunnon puhdistus, uusi pusla ja tiiviste ja sitten vähän parempaa öljyä kun edellinen.
Moottori on ongelmaton ja tehoa saa ulos riittävästi.
Koppi on keskitasoa, ei aivan nykypäivän huippua mutta hirmuisen kestävä aikaa vastaan. Ei heilu eikä tiivisteet irvistele vanhassakaan koneessa.
M-koneessa on harmillisia öljyvuotoja perän päältä hydrauliikasta. Ei mitään vakavaa eikä suurta mutta kuitenkin. TM on selvästi parempi. Sähkömurheita on ollut kummassakin mutta varustetaso huomioon ottaen kuitenkin yllättävän vähän ja pieniä.(halpoja)
Kumpikin kone on tullut taloon uutena ja syykin on selvä. Samalla varustetasolla olevasta koneesta olisi joutunut maksamaan muissa merkeissä suhteettoman paljon enemmän. En ole katunut. M on pyörinyt 10000h ja TM 6000h. Eikä vieläkään ole tarvis vaihtaa toimivuuden takia. Ainahan jotakin pientä on mutta ei mitään mitä ei olisi saatu korjattua.
ÖÖÖÖ
mihin koneeseen ai pidä vaihtaa,mielummin 300h välein
ja etuperään laitetaan samaa kuin perään eli bp terrac tai orggis ambraa ja pelaa
10000h ei ongelmia etuperissä,paripyörillä,ilman kuormainta ja kuormaimen kanssa paripyörillä.
Nii ja vaihteen vaihto 12 vaihteen nurkilla tyhjällä koneella hieman hidas ottaen huomioon menohalut.
Siihenkin tottuu ja oppii. Toivoisi loikkaria ;D
-
Erakolla tulee 190 varmaa noukari eteen.Tuomas varmaan näkiki miten jumbo nieli karhoa savimäessä.
255 löytyy tapista tehoa porintehotuonnin lastulla.Pelto ja voa hommissa tehoa on mut maantienopeuksissa
hieman tehot kadoksissa.
tuonti 190 monesti syöttöpumput vaihtamatta,bosch laaturongelmia-> suomikoneissa pumput vaihdettu takuuseen.Rovaniemellä huoltavat pumpun n.1000€,vaihtavat melkein sisuskalut uusiin.
alkupään koneissa lohko häikkää sähkölohkoissa,mekaanisilla vivuilla ei tietenkään.
mut sähölohkot helv.hyvät käyttää.
oma massaa omalla koneella 9450kg
vaihteiston kaliprointi 5 min homma
jos paineakku kappaleina vaihteistossa vaikuttaa myös näihin vaihteiston toimimisiin huomattavasti.
Kun aina puhutaan näistä laatikoista ns repijöinä.
Lumityö koneissa vetolevy tiukilla jatkuvalla suunnanvaihdolla.450€ maksaa + vaihto työ.
Kestää 3500-5000h kovassa käytössä,tieajossa +20 000h
Hydr suod kun vaihtaa 500h välein ja öljyt 1000h välein niin hydr on äänetön.
Kopin melua saa todella paljon pois yhdellä 1m2 äänieristysmattoa penkin alle,onvaan pelkkä verhoilumatto vakiona,voi verrata pumaan/7000
vaihteistoa en ole sääliny,kärsii pykältää isommalle latta pohjassa ja kuorman kanssa myös pienemmälle
varmaan kestävämpiä powershift vaihteistoja,anturi vikoja lukuunottamatta.nekin johtuvat anturien valmistajista,ovat korjaantuneet nykyään huomattavasti.
siinä alkuun
nimim. seuraavakin traktori on cnh
Tulee, jos tulee ei voi tietää... money money money ratkaisee.
Eikös sulla ole nyykkarissa triman kuormain? Onko sulla siinä sähköpöytä ja -tikku?
-
Ei ole.
Hydr. esiohjaus
-
No, onko sulla sitten sähköiset nuo ulkopuoliset hydrauliikkaventtiilit? Olisi se perhana kyllä mukava, kun olisi sähkötikku etukuormaajalle. Veisi vielä siltä samalta lohkolta taakse venttiilit, nii aijai, että olispa namu monessa hommassa. Taitaa vaan hintaa tulla tuommoiselle viritykselle.
Mitäs luulette, onko tuosta 72m3 noukkarin eteen? Painonsa ja tehojen suhteen? Siis jos ihan vakio pelistä puhutaan. Virittelyssä on aina omat riskinsä, mutta luulisi tuommoisen 20hp voivan lisätä ilman suurempia vaaroja, vai onko parempi pidättäytyä siitä leikistä?
-
jos koneessa ei alkuperäistä sähkötikkua niin rupee maksamaan.ålö oma sähkö tikku susi.
todella epätarkka
-
Aika moneen täällä on jo vastattukin, mutta vielä muutama juttu.
Joku ihmetteli miten noita on niin paljon vaihtokoneina. Suomessahan noita ei ole myyty kovin valtavia määriä, mutta saarivaltakunnassa sitäkin enemmän. Aika moni vaihdokki on ns. "uitettu". Kokoluokka on sitä mihin suomessa ei ole kovin valtavasti käytettyjä tarjolla, tekniikka suht. edistyksellistä mutta kuitenkin peruskamaa ja sumujen saarilla nuo on suomen hintatasoon nähden lähes ilmaisia.
Vaihteiston kalibroinnista Nyykkärille pisteet, ohjekirjassa selkeät ohjeet ja aikaa menee n.5 min. Uudemmissa vieläkin helpompaa, muutama napinpainallus ja kone kalibroi itse itsensä. Kuskin ei tarvitse huolehtia kuin että öljy on oikean lämpöistä ja pysyä penkillä. Kaikille vaihteistoille kalibrointi tekee hyvää, mutta joillakin valmistajilla annetaan ymmärtää, että se olisi jotain salatiedettä jonka vain valtuutettu huoltomies osaa tehdä (edullisesti ;D).
-
"Eli ei 30m3 vehnäkuorman kanssa hakkaa niitä vaihteita alaspäin moottorijarrulla, niin että kierroksia on 3000. Että jos ei osaa niitä vaihteita vaihdella, niin tän kokoluokan vehkeissä se vaihteisto hajoo muutamassa vuodessa."
Pienemmälle vaihteelle pitäisi vaihtaa vasta sitten kun vauhti on hiljentynyt alemmalla vaihteelle sopivaksi.
Pätee oli kyseessä powershift, pikavaihde tai muunninvaihteisto?
PC sopivasti hieman kaasua polkaisemalla, pienemmälle vaihteelle vaihdon hetkellä häviää nykäisy, jos tuntuu muutenkaan.
Entäs vastaavasti raskaan kuormankera isommalle vaihteelle vaihtaminen, ylämäessä. Kaasun höllääminen saattais kanssa säästää pakkoja?
kokemusta M100 rc, 8160 rc ja tm 190 pc:tä.
pc:ssä on tie ajoon hyvä vaihteistoautomatiikka ei tarvi ite vaihteita vaihtaa.
tm 190:ssä on vakiona moottorissa HUONO alaväänto että kannatta hieman virittää
-
tm 190:ssä on vakiona moottorissa HUONO alaväänto että kannatta hieman virittää
Eikös näissä koneissa ole jo sähköiset pumput, eli ei viritellä enää ihan vaan ruuvia vääntämällä? Lastuillako näitä viritellään, vai tehdäänkö moottorinohjaukseen muutoksia? Vai miten se nyt oli? Prkl kun ei ole enää tavallisia rivipumppuja... oli ne vaan niin hyviä!
-
" erakko
Mitäs luulette, onko tuosta 72m3 noukkarin eteen? Painonsa ja tehojen suhteen? Siis jos ihan vakio pelistä puhutaan. Virittelyssä on aina omat riskinsä, mutta luulisi tuommoisen 20hp voivan lisätä ilman suurempia vaaroja, vai onko parempi pidättäytyä siitä leikistä?"
Kulkee varmaan, jos käyttää voa käytössä "vakionopeuden säädintä" (Moottorin rpm vakiona) Niin tarvittaessa nostaa moottorin tehot sinne 229 hv:n. Lisäteho.
Kyntäjällä kokemusta...
20hv:n lisäys, ohjelmoinnilla ehkä saman hintaista kuin vaikka 50hv lisäys. Ellei sitten mekaanisia osia viilaamalla saa jotenkin tuota 20 hv tehon lisää?
Lisäteholla 229hv vakiona ja "viritettynä" 250hv, tosin aina käytössä. Eli varsin maltillinen lisäys on tuohon 250 hv tehoon.
Vakio ilmoitettu norm. teho 194 hv. Mutta oikeasti varmaankin lähempänä 180.
-
...Prkl kun ei ole enää tavallisia rivipumppuja... oli ne vaan niin hyviä!
Jos / kun ei ole niin sitte laitetaan ite ;)
-
Tuo nyykkäri nyt on semmoinen autojen lada ,,,,,,,, halpa ja siihen nähden ok
Basildon pommi on ihan hyvä nimitys.
töitä sillä tekee mutta mitään ihme laatua ei kannata odotella.
Tm 125 ss oli aikanaan , nyt jo vaihtunut parempiin.
8)
-
Juu, kyllä niissä sähköset pumpu pirulaiset alkaa olla. Itellä on 140 TeMuli ja T7030. Vakiona aika laiskoja, mutta maltillisesti viritettynä kovia veijareita menemään. Tuossa TM:ssä on itellä reilut 5000 tuntia ajettuna, eikä ole tarvinnut kummosempia tehdä. Ei ainakaan sen takia, että ne olisi koneen huonoutta hajonnut. RC boksilla vähän kälynen, kun on tottunut PC boksiin T7030 kanssa, mutta nappivaihteita ei kannata alkaa pelkäämään ollenkaan. Itsellä oli nimittäin tuo kammo TM:ää hankittaessa, mutta se pelko osoittautui aika turhaksi. 190:ssähän on jo PC boksi, jolla on mielestäni aika mukava rullailla ja se voittaa vastaavien kokoluokkien ja "aikaistensa" vastaavat vaihde viritelmät.
No eihä sitä ihan ilman ongelmia ole päästy, vaan etu banjo on jouduttu vaihtamaan, sen ratkettua keinun kohdalta (Oma vika). Noita vetolevyjä siihen on vaihdettu kerran ja taisipa siitä pakatkiii mennä vaihtoon samalla. ÖLJYVUODOT! Niistä on noissa sinisissä voimanpesissä ollut aikalailla liiaksi, vaikka uutena ovatkin taloon tulleet. Naapureiden koneita ajettuani, en voi kyllä ainakaan kovin meluisaksi tuota TM:n koppia haukkua. Normaalilla keskustelu äänellä pärjää, mikäli vänkärille tulee asiaa tai se nokialainen alkaa siellä taskussa pimputtamaan.
Nyykkäreistä nuo TM sarjan luomukset ovat ne kestävimmät vrt. esim. uuteen 70x0 sarjaan. Tehoja niistä kannattaa ottaa heti alussa vähän enemmän pellolle, kun mitä niissä on vakiona, sillä painoa niissä on luvattoman paljon tehoon nähden. 7.5 litran pumpuista saa helposti otettua vähän "välystä" pois ja koneesta tulee kuin uusi.
T70x0 sarja oli kyllä TODELLA SUURI PETTYMYS! TM190:ssä on sama voimansiirto pohjalla ja sen kanssa on tuossa 7-tonnisessa saanu tapella enemmän kuin mitkään laitkaan sallii. Ajettavuudeltaa ja käyttömukavuudeltaan kone on kuitenkin todella hyvä - Sillon kun se on kunnossa siis. 190:ssä käyttömukavuus olenee samaa tasoa.
Sen kummempia en voi sanoa tästä vehkeestä. Noukkarin vetoon pitää valita kone seuraavin perustein: Musta on kyllä voimaa, mutta SININEN on sitkeyttä! :D Joten NH kauppaan vaan...
-
Juu tuo alaväännön puute tm190 on kyllä valitettava, mut sitä saa jonkin verran korjattua pajalla. Mutta on se nyt lastunki jälkeen aivan olematon verrattuna vaikka 8360, joka on vielä 5v vanhempi..
-
"Juu tuo alaväännön puute tm190 on kyllä valitettava, mut sitä saa jonkin verran korjattua pajalla. Mutta on se nyt lastunki jälkeen aivan olematon verrattuna vaikka 8360, joka on vielä 5v vanhempi.."
Onko 8360 vakio, ei varmaan. Alhaalla noissa on vääntöä... ja savua.
-
8360 on vakio. Ja enpä oo savua huomannu mut täytyy tutkailla jatkossa ;D
-
"Eli ei 30m3 vehnäkuorman kanssa hakkaa niitä vaihteita alaspäin moottorijarrulla, niin että kierroksia on 3000. Että jos ei osaa niitä vaihteita vaihdella, niin tän kokoluokan vehkeissä se vaihteisto hajoo muutamassa vuodessa."
Pienemmälle vaihteelle pitäisi vaihtaa vasta sitten kun vauhti on hiljentynyt alemmalla vaihteelle sopivaksi.
Pätee oli kyseessä powershift, pikavaihde tai muunninvaihteisto?
Kuitenkin... on kyseessä sen ikäluokan kone, että kai siinä jo joku tietokone estää alaspäin vaihdon, jos vaarana on kierrosten nousu liian ylös?
-
Kuitenkin... on kyseessä sen ikäluokan kone, että kai siinä jo joku tietokone estää alaspäin vaihdon, jos vaarana on kierrosten nousu liian ylös?
No eipä tuota rajota mikkään uudessakaan 7000 sarjassa, enkä oo huomannu RC lootasella TM:lläkään että rajottas. Nimim: Löi ryöminnän päälle täydestä vauhdista, kuorman ollessa päällä, vaikkei ole edes ryömintää "hankittu / asennettu". Kyllähän tuo mukavasti tuntu kirraavan alamäessä ja ääni oli sen mukaista. :)
-
Ei ehkä mikään rajoita alaspäin vaihtamista, kierroksia, ei täyttä varmuutta. Tm 190 maantieautomatiikka toimii yllättävän hyvin niinkuin joku jo totesikin.
Esim. risteykseen tultaessa kun kaasun höllää hitaammin, vaihtaa alhaisemmilla rpm. ja myöhemmin pienemmälle.
Nopeasti jalka pois kaasulta vaihtaa aiemmin, muistaakseni.
Ja paniikki jarrutuksessa selaa alaspäin vaihteita uskomattomalla nopeudella, kerran joutunut kokemaan.
Tietysti jokainen ajaa omallaan niinkuin tykkää! Mutta tuskin vaihteilla jarruttaminen kuitenkaan hyvästä on?
-
Kova kulutuksinen ja suunnanvaihto onneton,,,,,,,,
tehot hukkuu jonnekin ? sähkö vaivoja riittää. Hidas
ainoa plussa että muutaman vuoden vanhana näitä saa puoli ilman. eli varaa antaa hieman myös sepällekin
8) :o
-
xylon viel myymättä ??? ;D
-
En kait nyt talon parasta leitetta myy ???
A25 jälkeen aiva huippu peli , ketterä ja nopea voimaa riittää ja kulutus minimaalinen
:o
-
En kait nyt talon parasta leitetta myy ???
A25 jälkeen aiva huippu peli , ketterä ja nopea voimaa riittää ja kulutus minimaalinen
:o
...Kun sitä viedään lavetilla näyttelystä toiseen persfekti peräs ja "myydään"-lappu lasis... ;D
-
Kova kulutuksinen ja suunnanvaihto onneton,,,,,,,,
tehot hukkuu jonnekin ? sähkö vaivoja riittää. Hidas
ainoa plussa että muutaman vuoden vanhana näitä saa puoli ilman. eli varaa antaa hieman myös sepällekin
8) :o
*** Katkera...???
-
Ei katkera
Nyt tosiaankin paljon käyttökelpoisemmat laitteet kuin TM oli,,,,,,,,
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/23/8143010478555152720orig.jpg
120 laiskaa pollea vaihtui 360 virkeään hevoiseen, yhteensä siis
::)
-
Ei katkera
Nyt tosiaankin paljon käyttökelpoisemmat laitteet kuin TM oli,,,,,,,,
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/23/8143010478555152720orig.jpg
120 laiskaa pollea vaihtui 360 virkeään hevoiseen, yhteensä siis
::)
>>Kyllä siinä pääsee VOIMA oikeuksiinsa, kun etualalla olevan kylvölaitteen eteen venttiilin valjastaa :P :P ;D
-
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/23/8143010478555152720orig.jpg
120 laiskaa pollea vaihtui 360 virkeään hevoiseen, yhteensä siis
::)
Kuinkas Rellun rekisteröinti Suomen virkaintoisen katsastusjärjestelmän puitteis onnistu?
-
Tuonne Murtolaan laittelin katsastuksesta,,,,,,,,, 3 kk siinä meni
ihan tyhjän jauhantaa oli episodi,,,,,,,,,,,
selvitettiin ja kyseltiin; kaikki löytyi tyyppikilvestä mitä tarvittiin lopuksi kun inssi vaan oppi lukemaan sitä ensin
Jokin neuvostovallan jäänne tuo katsastus kuten teen juonti keskuksetkin täällä suomen niemellä
Jos en olisi näin rauhallinen olisin vienyt saunan taakse katsastajat läjän päälle,,,,,,,, ;D
-
Prentti on näköjään oikein sille suunnitellus hommas, eli työkoneen kantajana... Samat härvelit peräs joka kuvas ;D
-
Ei katkera
Nyt tosiaankin paljon käyttökelpoisemmat laitteet kuin TM oli,,,,,,,,
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/23/8143010478555152720orig.jpg
120 laiskaa pollea vaihtui 360 virkeään hevoiseen, yhteensä siis
::)
Ei varmaan mennyt ihan päittäin.......
-
Ei katkera
Nyt tosiaankin paljon käyttökelpoisemmat laitteet kuin TM oli,,,,,,,,
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/23/8143010478555152720orig.jpg
120 laiskaa pollea vaihtui 360 virkeään hevoiseen, yhteensä siis
::)
mitenkähän mahtaa olla relluun osien saanti ku niitä tarvitaan 8)
-
mitenkähän mahtaa olla relluun osien saanti ku niitä tarvitaan 8)
Sontikan kone ja massikan loota.
-
Niiin piti vielä sanoa tuosta katsastuksesta;
Se lienee jokin vanha kauna noilla katsastushemmoilla,,,, lienee peruja ajalta jolloin edellinen sukupolvi katsasteli autoja kadulla,,,,,,,,, katsastusmies rähmällään maassa ja koetti epätoivoisesti saada reikää kuonavasaralla simcan, vauxhallin yms saabin helmoihin.
samalla tulee ajoneuvo sivulta ohi ja roiskii rapaa niskaan
esim Loimaan turuntiellä oli näin tilanne pitkään
luulen että kysymys on nyt tuon aikakauden kostosta tuleville sukupolville ??
:o ???
-
Kova kulutuksinen ja suunnanvaihto onneton,,,,,,,,
tehot hukkuu jonnekin ? sähkö vaivoja riittää. Hidas
ainoa plussa että muutaman vuoden vanhana näitä saa puoli ilman. eli varaa antaa hieman myös sepällekin
**************************************
*** Katkera...???
Pöttinger... ;)
-
Ei katkera
Nyt tosiaankin paljon käyttökelpoisemmat laitteet kuin TM oli,,,,,,,,
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/23/8143010478555152720orig.jpg
120 laiskaa pollea vaihtui 360 virkeään hevoiseen, yhteensä siis
::)
jaksaaks toi sun rellukkas vetää kuvassa olevaa hulppeaa kylvinkonetta ;D
-
Ei katkera
Nyt tosiaankin paljon käyttökelpoisemmat laitteet kuin TM oli,,,,,,,,
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/09/23/8143010478555152720orig.jpg
120 laiskaa pollea vaihtui 360 virkeään hevoiseen, yhteensä siis
::)
jaksaaks toi sun rellukkas vetää kuvassa olevaa hulppeaa kylvinkonetta ;D
Ei se jaksa ees nostaa sitä kun siinä on niin heikot nostolaitteet.... :D
-
Tuo on muuten tosi hyvä pintaan kylvin, ja kokeilin rellu jaksoi nostaa.
Ajelen yleensä sitä kuitenkin Zetorilla A 25 kun sekin riittäää,,,,,
8)
-
onkos raatilaiset piristäneet 190 temmejä? jos on niiin miten? kiinnostas kuulla kokemuksia. saa lähestyä yyveelläki. kiitän.
-
125 ttä aikanaan ruuvattiin, ei se just miksikään muuttunut ; sama nuha pumppu kun vertaa Man niin
eiköös tuossa ole sama pata ?
???
-
Itselää 155 ja 190 temmi.
155 penkitetty reilu 210hp,ei täysissä säädöissä.
190 löyty joku pari kk sitten 255hp,nyt vielä suuttimet vaihdettu scanian mallisiin,vetää aika paljon vielä mukavammin.Kun noukkarin veto lähestyy saattaa sähö possi vaihtua mekaaniseen.
-
Itselää 155 ja 190 temmi.
155 penkitetty reilu 210hp,ei täysissä säädöissä.
190 löyty joku pari kk sitten 255hp,nyt vielä suuttimet vaihdettu scanian mallisiin,vetää aika paljon vielä mukavammin.Kun noukkarin veto lähestyy saattaa sähö possi vaihtua mekaaniseen.
Tökkää heti kerralla rivipumppu kylkeen, jää vain yksi välivaihe kokeilematta ;)
-
125 ttä aikanaan ruuvattiin, ei se just miksikään muuttunut ; sama nuha pumppu kun vertaa Man niin
eiköös tuossa ole sama pata ?
???
te ette oo osannu. eihä se pelkällä syötön säävöllä miksikää muutu, savuttaa vaa enempi ja syö polttoainetta.
mekaanisen pumpun säätäminen on hallussa, mutta tuota sähköstä ei taija noinvain pystyäkkää säätää.
on sama moottori. ja saa voimaa.
-
ammatti miehet oli asialla
ei vaan tullut woimaa taka-akselille asti
toista on tää MAN
Ja Renoo Sontareen agregaatilla,,,,,
8)
-
"ammatti miehet oli asialla
ei vaan tullut woimaa taka-akselille asti"
Ammattimies, ammattimies, niinpä!
Pitää pyörittää oikeata ruuvia että woimaa tulee, ei sama mitä ruuvia pyörittää!
Ajoitukset kohdileen niin sekin auttaa paljon. Mahdottomia ei kannata otta ulos jos ei cooleria/vakio suuttimet. 200hv moottorista jo vakio osilla varmaan vähintaankin riittävästi.
Saattaapi joku paikka käydä motissa kuumana? Sama juttu tietysti joka koneessa.
-
Mulla semmoinen tuntuma että voimat hukkuu sinne nappi- vaihteistoon,,,,,?
Muutoin ei liene mahdollista ?
:o
-
Mulla semmoinen tuntuma että voimat hukkuu sinne nappi- vaihteistoon,,,,,?
Muutoin ei liene mahdollista ?
:o
höpö höpö
-
Taruman taas satuilemassa täällä - tapansa mukaan kaikkia maailman koneita käyttäneenä - TM:n vioista. Kyllähän niitä on, mutta epäilenpä että nuo sinun Rellukkas yms hajoaa kovissa töissä nekin.
Kyllä noilla nyykkäreillä ja foordeilla on ajettu tässäkii talossa aina ekoista Dextoista asti, eikä voi huonoiks sanoa. Mitä uudempi, sen paskempi - väittäisin.
-
Tm semmoine iso Dexta nyky 5000 7000 Woortti
Tsa / 6000 Niitä Dextoja edelleenkin 7000 super Dexta
8)
-
Kyllä noilla nyykkäreillä ja foordeilla on ajettu tässäkii talossa aina ekoista Dextoista asti, eikä voi huonoiks sanoa. Mitä uudempi, sen paskempi - väittäisin.
Joo saman saanu todeta, että jokaisen nh:n kohdalla, joka taloon tullut niin ollut aina muutama lapsus enemmän.
-
Sähköt tosi lapsellisesti tehtynnä,,,,,,
Ollakseen työkone kyseessä
???
-
Sähköt tosi lapsellisesti tehtynnä,,,,,,
Ollakseen työkone kyseessä
???
Puhutko nyt itsestäs vai mistä?
-
No siitä 125 ss Dexta tm
koneesta
Vanhassa Dextassa kaikki toimii ;
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/07/25/8143010478553006653orig.jpg
8)
-
aika ylivoimanen video. etupainosen ylivoimaa!! http://www.youtube.com/watch?v=pKNSJsvNdks
-
Siihen oli laitettu lietettä Basildonin alle,,,,,,,,,,,,,,,,
???
-
Sähköt tosi lapsellisesti tehtynnä,,,,,,
Ollakseen työkone kyseessä
???
*** Noista NH:n onnettomista sähkölaitteista aina puhutaan. Voisko joku valaista mullekin, kun en ole vielä viiden Nyykkärin aikana oikein saanut selville mikä niissä nyt niin erikoisen huonoa on?
-
Mulla semmoinen tuntuma että voimat hukkuu sinne nappi- vaihteistoon,,,,,?
Muutoin ei liene mahdollista ?
:o
höpö höpö
Ei ne Nyykkärin paskat oo ikinä parantuneet, samoja paskoja lootia käyttävät TX000:sarjassa. Ihan paskoja tehosyöppöjä. Toista se on ku on aito Vario fendt tai sen kaverit., se oli niin ylivoimainen vetokisoissakin :D :D, ei ollu paljon tehohävikkiä... Ja Tarumanin on ihan turha mussuttaa käyttötunneista. Toinen merkeistä ostetaan käyttöön ja toinen että päästään sanomaan että on Fendt.
-
Nyysky vuodesta 1996 enkä vielä ole keksinyt/huomannut lapsellista sähkövikaa,taitaa ko.sähköjuttu olla niitä homosaunan juttuja.
-
Täytyy kolmen koneen kokemuksella reilun 12000h käytöllä mainita ettei sähköissä ole mitään moitittavaa.
Taitaa valtrassakin olla enemmän ongelmia,esim polttoaine ja lämpö mittari sekoiluja.(huom esimerkki,en mollaa)
Anturit kylläkin ovat oma lukunsa.Suhteettoman heikkoja,yleensä rupeavat vuotamaan.Nykyään muuttaneet rakennetta tai valmistaja vaihtunut.Ei ole mennyt yhtään.Muuttivat liittimet johtojen päihin kun ennen anturissa ja rupesi fuskaamaan öljyä.Parhaillaan kesti 2vko 200h vanhan mallin anturi.
Varmaan on vikoja näisskin mutta sähkö vikoja en myönnä.Ja toi laatikon hyötysuhde.
Ei varmaan kovin/paras mutta ei taida olla missään ns. mukavassa laatikossa.
Ei ole keppiä ikävä, ja portaattomia ei tule ennen kuin kestävät.
-
*** Noista NH:n onnettomista sähkölaitteista aina puhutaan. Voisko joku valaista mullekin, kun en ole vielä viiden Nyykkärin aikana oikein saanut selville mikä niissä nyt niin erikoisen huonoa on?
mulla viat olis penkin oikealla puolella konsolissa,,,,,,,,
Nostolaitteen piirikortti ja siihen tulevat johdotukset luokkaa ; Kiina ennenkuin kiinassakin alettiin tehdä parempaa laatua,,,,,,,
Savu nousija muovit suli yhteen klimppiin ,,,,,, Ellei olis sulake mennyt ajoissa olisi palanut koko paska.
???
Fendtissä on ihan eriplaneetalta johdotukset.
8)
-
Oot vaan tainnunna Tero koettaa emäntääs nostaa Nyykkärillä, kun piirikortitkii alkanu savuammaan. Ei niitä sentään NIIN suuria painoja oo suunniteltu nostamaan! ;D
-
Ei mulla oo Emäntää , Olen poikamies kolmannessa polvessa jo,,,,,
Noo mitä nyt jotain morsiammia joskus ollunna,,,
Pittä kyssyy onko Hän liian painava
:'(
-
Ei mulla oo Emäntää , Olen poikamies kolmannessa polvessa jo,,,,,
Noo mitä nyt jotain morsiammia joskus ollunna,,,
Pittä kyssyy onko Hän liian painava
:'(
Eikö ne Forssan saunassa tiiä? ;D
-
wois nee tietää vaikka siellä on tyt öt ja poikkelit eri Saunoissaan,,,,
Ollaan kyl tehty aloite että yhteinen SavuSauna tulisi pihalle , siitä sitten lumeen pyörimään,,,,,
Toinen Aloite kävijöiden lisäämiseen oli että Suihku tai kaks ;
Korvattaisiin Olut / siideri hanalla
Kaupunki tarjoais ;
8)
-
Itselää 155 ja 190 temmi.
155 penkitetty reilu 210hp,ei täysissä säädöissä.
190 löyty joku pari kk sitten 255hp,nyt vielä suuttimet vaihdettu scanian mallisiin,vetää aika paljon vielä mukavammin.Kun noukkarin veto lähestyy saattaa sähö possi vaihtua mekaaniseen.
passaako scanian suuttimet entisille rungoille?
Entäs joutuuko tietokoneen vaihtaa jos muuttaa sähköpumpun mekaaniseen?
-
Itselää 155 ja 190 temmi.
155 penkitetty reilu 210hp,ei täysissä säädöissä.
190 löyty joku pari kk sitten 255hp,nyt vielä suuttimet vaihdettu scanian mallisiin,vetää aika paljon vielä mukavammin.Kun noukkarin veto lähestyy saattaa sähö possi vaihtua mekaaniseen.
passaako scanian suuttimet entisille rungoille?
Entäs joutuuko tietokoneen vaihtaa jos muuttaa sähköpumpun mekaaniseen?
Kyllä,toki niitä suuttimia on muokattu.
Ei tartte,antaa vikakoodia mutta se jää taustalle,eikä vaikuta toimintaan.
-
aika huono on arvostus näillä tm190:llä. pienemmät on arvostetumpia.
paikallinen nh myyjä ei oikeen taho hyvittää 190:stä. siksipä urakoittijat on jättäny niitä ittelle/asiakkaan lukuun myyntiin.
ostajan markkinat. 40 000e saa täysin varustellun 50km/h suomikoneen isolla moottorilla ja vahvalla vaihteistolla.
-------
minkälainen homma tuo pumppu on muuttaa mekaaniseksi? jääskeläinenkö tekee?
-
Saakos tuohon tm nyykkärin jakopäähän rivipossia värkättyä kiinni? genesisksen tekemissä ja joissakin puimureissa on rivi pumppu.
-
Koettakaa nyt tajuta että Kuusakoskelle vaan nuot Basildonit,,,,,,,
Niihin ei tarvii enää mitään pumppuja viritellä,,,,,,
:-[
-
Paskat,17 000 tunnin kokemuksella basildonista,ei pahaa sanottavaa.
-
aika huono on arvostus näillä tm190:llä. pienemmät on arvostetumpia.
paikallinen nh myyjä ei oikeen taho hyvittää 190:stä. siksipä urakoittijat on jättäny niitä ittelle/asiakkaan lukuun myyntiin.
ostajan markkinat. 40 000e saa täysin varustellun 50km/h suomikoneen isolla moottorilla ja vahvalla vaihteistolla.
-------
minkälainen homma tuo pumppu on muuttaa mekaaniseksi? jääskeläinenkö tekee?
Melkein kuin pumpun huoltoon veis.
Vanha pois,mekaaninen tilalle.Vaijerin veto koppiin,hilkkeet valmiina kopissa,potenttiometri kuikkaan.
Ja tietenkin tilalle tulee 155tm pumppu,hp dieselillä kutiteltuna,löytyy yli 2000rmp kin jerkkua.
Kuulemma 400hp ei ole vaikee. ;D
No kesällä nähhää,pitää vaan turbo vaihtaa samalla
-
400 joo Å
Taka-akselilta tulee se sama 96 hv kun ennen tuunausta,,,,,,
8)
-
Sinuna en puhuis mitään,sulla ei ooo voimaa kun zetorissa ja pakaralihaksissa
-
Zetorin voiman oikein tuntee,,,,
Kyllä mä olen koko malli sarjan koe ponnistanut aikanaan, ei niillä mitään tee.
100 ,,,,,,,,190 M ja TM
:'(
Eikä muutokset merkittäviä vielä 6xxx 7xxx 8xxx sarjoihinkaan ole
-
Tainnu teropoju suorittaa näitä koeponnistuksia ainoastaan vorssan saunan mies osastolla ;D
-
Tuollainen Basildoni ei sovi oikein mihinkään käyttöön,,,,
On kömpelö
On painava
On tehoton
On heikko
Voi palaa
Heikko nostolaite,,,,
Huono vaihteisto,,,
Voimaton kone piristettynäkin,,,
yms,,,,
:'(
-
^^Puhutko sää taas siitä sun emännästäs? ;D
-
Oon Poikamies jo kolmannessa polvessa,,,,,,,,
Basildonista puhutaan
Muissakin Nyykkäreissä nykyään ongelmia ;
Esim sakujen testit NH koptereille joita mm. ostettu suomeen,,,,,,,,, PolkupyöräArmeijallekin
Tulee alas taivaalta kuin haulikolla olis roiskastu Varispilveen,,,,,,
HUH
:'(
-
Tuollainen Basildoni ei sovi oikein mihinkään käyttöön,,,,
On kömpelö
On painava
On tehoton
On heikko
Voi palaa
Heikko nostolaite,,,,
Huono vaihteisto,,,
Voimaton kone piristettynäkin,,,
yms,,,,
:'(
*** Ja nyt vasta kerroit... Mun elämästäni on siis ollut 18000 tuntia pelkkää Basildonilaista helvettiä...
Pitää varmaan hankkia joku vanha Rellu että sais työtkin tehtyä. ::)
Voi Tero, kyllä sullekin tekis oikein rehevä naaras kutaa...
-
aika huono on arvostus näillä tm190:llä. pienemmät on arvostetumpia.
paikallinen nh myyjä ei oikeen taho hyvittää 190:stä. siksipä urakoittijat on jättäny niitä ittelle/asiakkaan lukuun myyntiin.
ostajan markkinat. 40 000e saa täysin varustellun 50km/h suomikoneen isolla moottorilla ja vahvalla vaihteistolla.
-------
minkälainen homma tuo pumppu on muuttaa mekaaniseksi? jääskeläinenkö tekee?
Melkein kuin pumpun huoltoon veis.
Vanha pois,mekaaninen tilalle.Vaijerin veto koppiin,hilkkeet valmiina kopissa,potenttiometri kuikkaan.
Ja tietenkin tilalle tulee 155tm pumppu,hp dieselillä kutiteltuna,löytyy yli 2000rmp kin jerkkua.
Kuulemma 400hp ei ole vaikee. ;D
No kesällä nähhää,pitää vaan turbo vaihtaa samalla
***ootko ratkaissu kierrosnopeus ongelman? alunperin boksi mittaa pumpun kierroksia. liittyy vaihteenvaihtoon ja pikavaihdeautomatiikkaan.
---------
mitä pumppua hp tarjoaa? m135/m160 tai 8360/8560 pumppu paras nyykkäri
pumpuista. 320hv voa teho.
---------
tuossa erään nh miehen kanssa juttelin. kiroili tuota sähköpumppua. 5000h ja 4 pumppua. muissa nyykkäreissä ei mitään vikaa. mekaanisella pumpulla tm190:Stä sais varmaan ihan soivan pelin.
-
Kuulemma turussa liikkuu 190 mekaanisella pumpulla.Tm155 pumppu,mallia en muista.
Ilmeisesti jotain sähköjen kanssa pelanneet.kun kaikki toiminnot tuntus pelaavan.
Itsellä ei ongelmia kun en automatiikkoja käytä,enkä vakio kierroksia.
Enkä usko että paljon erinlaine sähkö järjestelmä kuin 155tm.
Anturit liittynee ennemin kierrosmuisteihin.
-
"mitä pumppua hp tarjoaa? m135/m160 tai 8360/8560 pumppu paras nyykkäri
pumpuista. 320hv voa teho."
Lieneekö noissa joissain sama pumppu kuin tm 150? Bosch ve.
Voa käyttöisessä hommassahan sähköpumpun vakiokierrostoiminto hyvä, pysyy kierrokset paljon tasaisempana kuin kaasupolkimella. Oikeasti. Vaikka ei vakiokone olisikaan.
-
Joo Å
Kyllä nee Basildonit huonoja on,,,,
Tämänkin viestiketjun kun lukee niin jo puolet vioista selvinnyt,,,,,
Toinen puolet ei kerrota eli neet on Hys hys asiaa,,,,,
:'(
-
tm 150 on eri. parhaat pumput (ja suuttimet) vanhoissa.
-
^^ Jep,huomattavasti rähäkämpi kampe 8360 mitä tm 155. Molempia säädetty. 155 vaihettu 8560 suutinkärjet. En tiedä sitten oisko siinä ahtopaineen alasen syötön säätimessä eroa.
-
tm 150 on eri. parhaat pumput (ja suuttimet) vanhoissa.
Eipä oo kummoista eroa.Suuttimet on 155 vaihdettu 8560.Hieman eroa,ei kummoisesti.
Scanian kärkee,on eroa
-
Scanian meri suuttimet joo Å
Ei paljoa auta Basildonia ;;;;;;;;;;;;;
:'(
-
Ne on ne teropojun Simbansitkin solmussa ku basildonilla ruvetaan kiskomaan. ;D
-
^^ Jep,huomattavasti rähäkämpi kampe 8360 mitä tm 155. Molempia säädetty. 155 vaihettu 8560 suutinkärjet. En tiedä sitten oisko siinä ahtopaineen alasen syötön säätimessä eroa.
155 on huonompi ahdin kuin 8360.
Sen tapin voi ihan itte kääntää parempaan asentoon,sieltä ahtokellosta.
-
Ne on ne teropojun Simbansitkin solmussa ku basildonilla ruvetaan kiskomaan. ;D
Simba kestää vähän paremmillakin vetää kuin Basildoonilla,,,,
kokeiltu on
8)
-
"155 on huonompi ahdin kuin 8360.
Sen tapin voi ihan itte kääntää parempaan asentoon,sieltä ahtokellosta."
Onko 8360 sama GT 35 kuin TM 150?
Onko ahtokello siinä syöttöpumpun päällä, 4 ruuvia kannessa? Vaikuttaako ahtopaineensäätö korkeammilla kierroksilla, vai alhaisempiin.
-
Se ruuvin kääntely ei oikein auttanut,,,,,
Vaihteistoon hukkuu woimat
:'(
-
Kyllähän sinne vaihteistoon osa voimasta tietysti jää, mutta ei kuitenkaan ehkä sen enempää kuin muidenkaan merkkien pikavaihteistoihin. RC voipi olla huonompi hyötysuhteeltaan?
-
Kyllä TM on varsin kilpailukykyinen vaihteohto käytettynä suurta traktoria tarvitsevalle. Huomattavasti kustannustehokkaampi vaihtoehto on ostaa johonki paskakärry/noukkari/äes ym. hommiin 50 tuhannen TM190 nyykkäri kuin uusi jd/mf/valtra/deutz/ jotain 100-150t€.
Ominaisuudet riittää vallan hyvin nykyaikaisillekkin koneille eikä ole rujo ajettava.
-
Basildon on sillai painava,,,,
tehoton, ruuvattunakin
möhkö ajettava
huono hydrauliikka
Herkkä pomppimaan maantiellä
Hytin ovet ihan Persxxxtä , samoin hytti jousitus ja melua riittää ulkona ja sisällä
:'(
-
Kyllähän sinne vaihteistoon osa voimasta tietysti jää, mutta ei kuitenkaan ehkä sen enempää kuin muidenkaan merkkien pikavaihteistoihin. RC voipi olla huonompi hyötysuhteeltaan?
***taitaa olla just toisinpäin. rc vie vähiten voimaa. sielä eniten mekaanisia välityksiä. moni nh mies vannoo rc:n nimeen. uusiakin koneita ostavat nimenomaan rc:llä (esim. 6080).
tm190 ja 7000srj laatikko hukkaa tehoa muita enemmän. etenkin tieajossa. muistaakseni 20hv enemmän hukku laatikkoon (vrt voa teho) kun deutsiin kv testissä.
-
^^ Jep,huomattavasti rähäkämpi kampe 8360 mitä tm 155. Molempia säädetty. 155 vaihettu 8560 suutinkärjet. En tiedä sitten oisko siinä ahtopaineen alasen syötön säätimessä eroa.
155 on huonompi ahdin kuin 8360.
Sen tapin voi ihan itte kääntää parempaan asentoon,sieltä ahtokellosta.
Jaahas,minkäslainen homma mahtaneen olla kyseessä? Eli siis käännetään semmoseen asentoon että alhaisillakin ahtopaineilla on maksimi syöttö käytössä mitä on säädetty ruuvista? Eli suomeksi sanottuna on vetoja ku lähetään kiihdyttää tiellä?
-
http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren/NewHollandTM190_2004.pdf
:'(
-
^^ Jep,huomattavasti rähäkämpi kampe 8360 mitä tm 155. Molempia säädetty. 155 vaihettu 8560 suutinkärjet. En tiedä sitten oisko siinä ahtopaineen alasen syötön säätimessä eroa.
155 on huonompi ahdin kuin 8360.
Sen tapin voi ihan itte kääntää parempaan asentoon,sieltä ahtokellosta.
Jaahas,minkäslainen homma mahtaneen olla kyseessä? Eli siis käännetään semmoseen asentoon että alhaisillakin ahtopaineilla on maksimi syöttö käytössä mitä on säädetty ruuvista? Eli suomeksi sanottuna on vetoja ku lähetään kiihdyttää tiellä?
Lisää tehoa ylemmille kierroksille,poistaa hollannin ominaisen mustan pölläyttämisen kun painaa äkkiä kaasua.
Eli antaa enempi ruokaa silloin kun on ahtojaki.
Yvllä neuvon kuinka se tehdään.
-
Painaa hitaammin sitä kaasua ,,,,,,
8)
-
Itsellä ei ole kokemusta TM 190. Mutta TM 175 ja TM 120 Kummatkin viritettyjä. TM 120 kääntyvällä etuakselilla ja RC vaihteistolla virityksen jälkeen 150 hv mitattu. TM 175 etujousituksella ja 50 km/h PC vaihteistolla viritettynä 272hv. Kumpikaan ei ole mikään laiska peli. Mutta TM 175 on todella kankea TM 120 verrattuna. Jos nyt muuttaisin jotain ottaisin TM 175 40 RC lootalla ja kääntyvällä etuakselilla. Ja mielestäni RC loota on toiminta varmempi eikä nyvi missään kohtaa. PC lootassa kauhea nykäys 12 ja 13 vaihteen välissä kun vaihtaa aluetta. Muuten olen ollut tyytyväinen. Ja hakkaa Deutzin koska vaan.
-
Kääntyvä etuakseli ilman muuta paras ominaisuus 8)
-
Mun Basildoni oli sillä SS aksilalla,,,,
Siitä ei oikein ole hyötyä missään
Tai sitten koneet liika kapeita jos sitä tarvii ,,,,,
:'(
-
No kaipa tuo riippuu deutsista että hakkaako :D Mutta kivasti hönkää tuossa Tm175:ssa ;D
-
Itsellä ei ole kokemusta TM 190. Mutta TM 175 ja TM 120 Kummatkin viritettyjä. TM 120 kääntyvällä etuakselilla ja RC vaihteistolla virityksen jälkeen 150 hv mitattu. TM 175 etujousituksella ja 50 km/h PC vaihteistolla viritettynä 272hv. Kumpikaan ei ole mikään laiska peli. Mutta TM 175 on todella kankea TM 120 verrattuna. Jos nyt muuttaisin jotain ottaisin TM 175 40 RC lootalla ja kääntyvällä etuakselilla. Ja mielestäni RC loota on toiminta varmempi eikä nyvi missään kohtaa. PC lootassa kauhea nykäys 12 ja 13 vaihteen välissä kun vaihtaa aluetta. Muuten olen ollut tyytyväinen. Ja hakkaa Deutzin koska vaan.
Juu niinhän ne tuntuu ja kuuluu hakkaavan ainakin yhdessä ominaisuudessa deutzin eli palamisessa ;D samalla on menny navettoja ja sikaloitakin ja sun muuta tuotantolaitosta >:( Ne on katsos nuo englannin poikaan sähköt ni ne ei oo ikinää eikä viä koskaan ollu hyviä ja kestäviä ja ei tule olemaankaan koskaan... ku kaiken aikaa niitä saa olla penkomassa ku ei toiminnot pelaa ;) hymyilyttänyt vain vähä väliä ku tuo naapurissa käydään hengittämässä huoltomiehen voimin henkiin vähä väliä kumpaakin NH:ta Ja käyttäjässä ei varmasti oo mitään vikaa, käyttää tosi asiallisesti koneitaan!!!
-
Onko petse69 Tm 175 käännönrajoitin tappeja säädetty? Kääntyy noin 12,3m ringissä kun säätää enemmän kääntövaraa.
Kyllä TM150 ss jälkeen isommat tuntuu hieman kömpelöiltä. Mutta mieluummin jousitettu kuin kääntyvä, ainakin nyt niin...
-
Onko petse69 Tm 175 käännönrajoitin tappeja säädetty? Kääntyy noin 12,3m ringissä kun säätää enemmän kääntövaraa.
Kyllä TM150 ss jälkeen isommat tuntuu hieman kömpelöiltä. Mutta mieluummin jousitettu kuin kääntyvä, ainakin nyt niin...
Paitti että hollanti ole etujousitusta koskaan nähnykkää,jos vertaa esim valtu,ventti ja jd 8)
-
Basildonin etujouset on ihan Persiistä kun vertaa Fendttiili fendttiin,,,,,,
::)
-
[/quote]Paitti että hollanti ole etujousitusta koskaan nähnykkää,jos vertaa esim valtu,ventti ja jd 8)
[/quote]
*** Ja perustuu mihin...? Mielenkiinnolla faktoja odotellen.
-
Paitti että hollanti ole etujousitusta koskaan nähnykkää,jos vertaa esim valtu,ventti ja jd 8)
[/quote]
*** Ja perustuu mihin...? Mielenkiinnolla faktoja odotellen.
[/quote]Ollu ittellä tm155pctg,ja nyt on jousilla jonne.Tmn jousituksen rakenne on jo sellainen ettei se voi toimia niinkuin muis,joustot sentteinä varmaan puolet oikeista jousituksista.
-
*** Ja perustuu mihin...? Mielenkiinnolla faktoja odotellen.
[/quote]Ollu ittellä tm155pctg,ja nyt on jousilla jonne.Tmn jousituksen rakenne on jo sellainen ettei se voi toimia niinkuin muis,joustot sentteinä varmaan puolet oikeista jousituksista.
Miten paljon jonnessa ja valtrassa on sitten jouston varaa? NH:ssa ei tainnut olla kuin 105mm yht. Olikos tm155 jousitusta milloinkaan kalibroitu? Sekin joskus vaikuttaa.
Kuulemma valtrassa jousitus toimii paremmin, ei kokemusta voi hyvinkin olla näin.
[/quote]
-
kokemusta on sekä cnh:n jousista että jd:n ja kyllä täytyy sanoa ettei tuossa pumassa juuri jousia huomannut toisin kuin jd:ssä casen jouset kun otti pois päältä ei juurikaan havainnut ajossa eroa. Jd:stä taas kun jouset ottaa pois niin johan huomaa.
Tiedä sitten minkälainen tuo masserin jousitus on, mutta kyllä se kuulemma pesee vanhan mallin 10-0 mutta uskon että tässä kohtaa taitaa traktori huonontua vrt. jd.
-
*** Ja perustuu mihin...? Mielenkiinnolla faktoja odotellen.
Ollu ittellä tm155pctg,ja nyt on jousilla jonne.Tmn jousituksen rakenne on jo sellainen ettei se voi toimia niinkuin muis,joustot sentteinä varmaan puolet oikeista jousituksista.
Miten paljon jonnessa ja valtrassa on sitten jouston varaa? NH:ssa ei tainnut olla kuin 105mm yht. Olikos tm155 jousitusta milloinkaan kalibroitu? Sekin joskus vaikuttaa.
Kuulemma valtrassa jousitus toimii paremmin, ei kokemusta voi hyvinkin olla näin.
[/quote]
[/quote]Mullahan ei ollu toi tm kuin vuoden,uutena ostin.Sinä aikana sinne etujousitukseen vaihdettiin joku ohjauspoksi ja kait kalibroitiinki,silti se ei ollu kummoinen.
Hyttijouset on sama juttu.Nykyises mxm on ja tm oli "jousitettuhytti",jds on toimiva hyttijousitus.
-
[/quote]Ollu ittellä tm155pctg,ja nyt on jousilla jonne.Tmn jousituksen rakenne on jo sellainen ettei se voi toimia niinkuin muis,joustot sentteinä varmaan puolet oikeista jousituksista.
[/quote]
*** Miten siis tuo TM:n jousitus poikkeaa rakeenteellisesti JD:stä?
Paitsi että joustovara 5mm pidempi.
Realistille: Muistathan, että CNH:n jousituksen saa pois päältä vain alle 12km/h vauhdissa ja se kytkeytyy aina automaattisesti uudelleen päälle kun nopeus nousee yli 12km/h.
-
Basildon ja jonne lyhyt joustoisia molemmat,,,,
Fendtissä vasta toimiva jousitus
::)
-
Basildon ja jonne lyhyt joustoisia molemmat,,,,
*** Ja Fendtin jouston pituus on ?
Fendtissä vasta toimiva jousitus
::)
*** Perustelut, vai onko kyseessä vain vähemmän objektiivinen mielipide?
-
Basildon ja jonne lyhyt joustoisia molemmat,,,,
*** Ja Fendtin jouston pituus on ?
Fendtissä vasta toimiva jousitus
::)
*** Perustelut, vai onko kyseessä vain vähemmän objektiivinen mielipide?
Mun kohdalta perustuu ihan vain käyttökokemuksiin.Milleistä riippumatta toises on jousitus ja toises ei.
-
*** Perustelut, vai onko kyseessä vain vähemmän objektiivinen mielipide?
Ihan omiin kokemuksiin perustuu,,,,,
:'(
-
*** Palataampa vielä tähän jousikeskusteluun...
[/quote]Paitti että hollanti ole etujousitusta koskaan nähnykkää,jos vertaa esim valtu,ventti ja jd 8)
*** Kaikilla noilla edellä mainituilla koneilla olen vähintään viikon tehnyt töitä. Kaikkien jousitus myöskin toimii, valitettavasti oma kokemukseni ja koulutukseni ei riitä sanomaan mikä noista on paras ja mikä huonoin. Rakenteeltaanhan nuo on täysin erilaisia lukuunottamatta JD:n ja Nyykkärin jousitusta, joidenka geometriat on lähes identtiset. Jousitus sylintereiden/sylinterin ja panhard-tangon paikka vain poikkeavat. Ehkä juuri siksi toinen on täydellinen ja toinen paska?
Etujousitusta arvioidessa tulisi ottaa myös huomioon muut tekijät kuten esim. eturenkaat, niillä voidaan helpostikin pilata muuten toimiva jousitus. Hyvänä esimerkkinä kerran koeajossa ollut Autopower, joka ravisti kuin piru kerjäläistä, toisessa kummissa oli 1,3 ja toisessa 2,6bar painetta, paineen korjauksen jälkeen kone toimi niinkuin sen pitikin.
[/quote]Ollu ittellä tm155pctg,ja nyt on jousilla jonne.Tmn jousituksen rakenne on jo sellainen ettei se voi toimia niinkuin muis,
*** Kummastuttaa vain, että maailman suurin traktorien valmistaja on työntänyt kymmenen vuotta markkinoille etujousitusta jossa on selkeästi toimintaa haittaava tekninen suunnitteluvirhe.
joustot sentteinä varmaan puolet oikeista jousituksista.
*** Siis mitkä ovat oikeita jousituksia? Kaikki muut paitsi CNH:n jouset?
*** Mielipiteenä noista edellä mainituista koneista voisin kuitenkin sanoa, että Fendtissä on ehdottomasti parhaat jouset. Ei perustu mihinkään numeerisesti todistettavaan faktaan, vaan siihen, että Fendt on noista muutenkin ylivoimainen traktori ja muut köyhille tarkoitettuja työkaluja.
Nyykkärin kohdalla mulla on ollut satumainen tuuri, olen saanut ne kaikki viisi suomeen tuotua konetta joissa ei ole sähkövikoja ja lisäksi vielä 6080:n jonka etujousetkin toimii??? (tänään viimeksi testattu on/off, ne heiluu sittenkin).
-
*** Palataampa vielä tähän jousikeskusteluun...
Paitti että hollanti ole etujousitusta koskaan nähnykkää,jos vertaa esim valtu,ventti ja jd 8)
*** Kaikilla noilla edellä mainituilla koneilla olen vähintään viikon tehnyt töitä. Kaikkien jousitus myöskin toimii, valitettavasti oma kokemukseni ja koulutukseni ei riitä sanomaan mikä noista on paras ja mikä huonoin. Rakenteeltaanhan nuo on täysin erilaisia lukuunottamatta JD:n ja Nyykkärin jousitusta, joidenka geometriat on lähes identtiset. Jousitus sylintereiden/sylinterin ja panhard-tangon paikka vain poikkeavat. Ehkä juuri siksi toinen on täydellinen ja toinen paska?
Etujousitusta arvioidessa tulisi ottaa myös huomioon muut tekijät kuten esim. eturenkaat, niillä voidaan helpostikin pilata muuten toimiva jousitus. Hyvänä esimerkkinä kerran koeajossa ollut Autopower, joka ravisti kuin piru kerjäläistä, toisessa kummissa oli 1,3 ja toisessa 2,6bar painetta, paineen korjauksen jälkeen kone toimi niinkuin sen pitikin.
[/quote]Ollu ittellä tm155pctg,ja nyt on jousilla jonne.Tmn jousituksen rakenne on jo sellainen ettei se voi toimia niinkuin muis,
*** Kummastuttaa vain, että maailman suurin traktorien valmistaja on työntänyt kymmenen vuotta markkinoille etujousitusta jossa on selkeästi toimintaa haittaava tekninen suunnitteluvirhe.
joustot sentteinä varmaan puolet oikeista jousituksista.
*** Siis mitkä ovat oikeita jousituksia? Kaikki muut paitsi CNH:n jouset?
*** Mielipiteenä noista edellä mainituista koneista voisin kuitenkin sanoa, että Fendtissä on ehdottomasti parhaat jouset. Ei perustu mihinkään numeerisesti todistettavaan faktaan, vaan siihen, että Fendt on noista muutenkin ylivoimainen traktori ja muut köyhille tarkoitettuja työkaluja.
Nyykkärin kohdalla mulla on ollut satumainen tuuri, olen saanut ne kaikki viisi suomeen tuotua konetta joissa ei ole sähkövikoja ja lisäksi vielä 6080:n jonka etujousetkin toimii??? (tänään viimeksi testattu on/off, ne heiluu sittenkin).
[/quote]Niinkuin kerroin mun kokemukset perustu ittellä olleeseen 07 mallin tmpctg koneeseen.Sitä takuuseen rempattiin useammastaki paikasta,jopa jousituksestaki.Tämä on ainoa tg hollanti jolla olen ajanu,ja sen jousitus ei koskaan vastannu esim. jonnen jousia.
Hyttijousitukses on huomattava ero jonnikan eduksi,cnh koneis tuskin sähköhäikkä ;)
Onhan cnh lykänny maailmaan kauan jo pc-lootaaki :o
-
"Onhan cnh lykänny maailmaan kauan jo pc-lootaaki Järkyttynyt"
Juu, on.
Huonoahan siinä on 13<-12 vaihdevälin vaihto, monesti nykäsee ja sitten toisena hitaat pakit.
Mikäs tuosta PC:stä nyt sitten tekee kaikkien aikojen huonoimman vaihteiston?
RC ollut toistakymmentävuotta markkinoilla ja samantyylinen vaihteisto tullut 2000-luvulla massikkaan ja valtraan, ainakin näihin. Aiemmin löytynyt deutz/same.
NH.lta aina puuttunut keppivaihteisto jossa useampi pikavaihde, halvempana vaihtoehtona vois kysyntää ollakin...?
Sähköllähän noissa paljon pelataan joten silloin tällöin jossain jotain vikaakin, riippuu hieman käyttäjästäkin ja missä, millaisessa kunnossa(puhtaus esim.) konetta säilytetään kun ei ajeta.
-
Tänään muokattiin mxm ahtotappi.Nyt se suhajaa kiihdyttäes ja niinkuin pyytää lisää :o
Kunnolla säädettyjä Teromanniki kun koittais,ei puhuisi loodan tehohukista mitää 8)
-
Laatikko hukkaa ne ruuvatut tehot,,,,,
:'(
-
Laatikko hukkaa ne ruuvatut tehot,,,,,
:'(
Ei pysty hukkaan kun tehoo on riittävästi :D
-
Hukkaa se aina sen 50 %
:'(
Kokemusta ON
???
-
Hukkaa se aina sen 50 %
:'(
Kokemusta ON
???
Eikait se aina hukkaa ??? Sammuksiskin :o
-
Basildon hukkaa tehoja vaikka ei olisi käynnissäkään
:'(
-
Basildon hukkaa tehoja vaikka ei olisi käynnissäkään
:'(
Nyt kyllä hiukan epäilen.
-
Paas kokeillen
:'(
-
Tänään muokattiin mxm ahtotappi.Nyt se suhajaa kiihdyttäes ja niinkuin pyytää lisää :o
Kunnolla säädettyjä Teromanniki kun koittais,ei puhuisi loodan tehohukista mitää 8)
siis mitä ootte muokannu?
-
"Tänään muokattiin mxm ahtotappi.Nyt se suhajaa kiihdyttäes ja niinkuin pyytää lisää "
Asiaa. Millainen MXM on kyseessä, vakio ahtimella,,,, syöttöä lisätty tms ::)
Coolerihan noissa taitaapi olla kaikissa joten hyöty varmasti paljon suurempi kuin vanhemmissa koneissa joista se tärkein jäähdytinkenno puuttuu!
Oliko pitkäaikainenkin operaatio....
Löytykö tappi sen kannen alta josta menee metalliputki imusarjaan, kansi 4 ruuvilla kiinni?
Nyt kun siitä on kokemuksia niin miten vaikuttaa alavääntöihin ja missävaiheessa kiihdyttäessä ero alkaa tuntua "vakioon" verrattuna.
Savunpölläytys ilmeisesti vähenee mutta pitääkö ylämäessä kierrokset paremmin ja nouseeko ahtopaineet korkeammiksi?
Eiköhän tuosa ollut kymysyksiä alkuunsa!
-
"Tänään muokattiin mxm ahtotappi.Nyt se suhajaa kiihdyttäes ja niinkuin pyytää lisää "
Asiaa. Millainen MXM on kyseessä, vakio ahtimella,,,, syöttöä lisätty tms ::)mxm 140,eli tm140. syöttöön ei oikeastaan tarvi koskea,jos ei halua yli 200hv
Coolerihan noissa taitaapi olla kaikissa joten hyöty varmasti paljon suurempi kuin vanhemmissa koneissa joista se tärkein jäähdytinkenno puuttuu!
Oliko pitkäaikainenkin operaatio.... 15min
Löytykö tappi sen kannen alta josta menee metalliputki imusarjaan, kansi 4 ruuvilla kiinni?Joo,siellä alla se on.
Nyt kun siitä on kokemuksia niin miten vaikuttaa alavääntöihin ja missävaiheessa kiihdyttäessä ero alkaa tuntua "vakioon" verrattuna.1400-1500 alkaa tohiseen.Ala väännöt ei ainakaan huonone.
Savunpölläytys ilmeisesti vähenee mutta pitääkö ylämäessä kierrokset paremmin ja nouseeko ahtopaineet korkeammiksi?Pitää kierrokset paremmin,ahdot nousee.Mulla ei täs ole mittaria
Eiköhän tuosa ollut kymysyksiä alkuunsa!
Irrota se kansi.Nosta kalvossa oleva epäkeskotappi pois.Tapissa oleva nylon rengas poistetaan.Laitetaan tappi takaisin niin että tapissa oleva kartio on syvimmillään eteenpäin.
Hankala selittää kirjoittamalla,mutta se on helppohomma.Koneen ominaisuudet paranevat.
-
Hmmm, ei kovin vaikealta "kuulosta". Saattaisi onnistua jopa tyhm... siis jopa minulta?
Onkos tuossa sitten jotain joka vois mennä pieleen?
Toivottavasti lämmöt ei nouse paljoa, joka on kyllä mahdollista koska saa enemmän soppaa.
Pakopaineet/lämmöt hieman arveluttaa säädön jälkeen, räjähtää vielä koko pata tällä tuurilla. Omalla vastuulla tietysti!
Jos ennalta on noin 180hv niin, nailonrenkaan poiston jälkeen ylhäällä saattaa olla jotain 200hv...? :o
-
Ei se 200hv mihinkään räjähä. Onkos sulla niitä uudempia eli että onko cooleria?
-
Hmmm, ei kovin vaikealta "kuulosta". Saattaisi onnistua jopa tyhm... siis jopa minulta?
Onkos tuossa sitten jotain joka vois mennä pieleen?
Toivottavasti lämmöt ei nouse paljoa, joka on kyllä mahdollista koska saa enemmän soppaa.
Pakopaineet/lämmöt hieman arveluttaa säädön jälkeen, räjähtää vielä koko pata tällä tuurilla. Omalla vastuulla tietysti!
Jos ennalta on noin 180hv niin, nailonrenkaan poiston jälkeen ylhäällä saattaa olla jotain 200hv...? :o
Ei lämpö ongelmia.
Kaikissa malleissa ei se kartio ole epäkesko,mutta se nylon renkaan poistokin jo auttaa.
Jos tuntuu että voimaa on liikaa,kannattaa syöttöjä pienentää syöttöruuvista :o
-
Tarkennetaan sen verran että "minun" kone on wanhempaa mallia eli cooleri loistaa poissaolollaan.
Joskus ollut reilu 200 hummaa mutta ei enään. Korkeammilla kierroksilla teho ok, tiellä ajaessa jaksasi pitää vauhtia paremmin.
Kahtoo nyt miten tekee......
-
Nyt kun muistin katsoa pumppua niin, kansi kiinni 4 pultilla, 3 norm ja 1 torx kanta. Aika jännä.
Kannen takaosasta menee putki imusarjaan ja keskellä kantta sen päällä heiluu/pyörii noin 16mm halkaisijaltaan oleva tappi. Tai ainakin sellaiselta se näyttää.
Mikäs virka sillä on, vai koristeenako siinä on?
Onko näitä sitten "ahtopaineen alaisen säädön" kansia sitten erilaisia?
Vanhemmissa Bosch VE ja uudemmissa ilmeisesti erimerkkinen mutta vastaavanlainen pumppu, joku lisenssillä tehnyt tai jotain...
Vielä sen verran hätäilen että muuttuuko löpönkulutus suuntaan tai toiseen?
Kiiitooos.
-
Nyt kun muistin katsoa pumppua niin, kansi kiinni 4 pultilla, 3 norm ja 1 torx kanta. Aika jännä.
Kannen takaosasta menee putki imusarjaan ja keskellä kantta sen päällä heiluu/pyörii noin 16mm halkaisijaltaan oleva tappi. Tai ainakin sellaiselta se näyttää.
Mikäs virka sillä on, vai koristeenako siinä on?
Sinetti tojennäkösesti
-
Basildon hukkaa tehoja vaikka ei olisi käynnissäkään
:'(
Nyt kyllä hiukan epäilen.
Kyllä NH hukkaa tehoja Tallissa ja vaikka ei ole käynnissäkään,,,,,
Ajaessa toki viel enempi
:'(
Ei niillä mitään TEE
-
Nyt kun muistin katsoa pumppua niin, kansi kiinni 4 pultilla, 3 norm ja 1 torx kanta. Aika jännä.
Kannen takaosasta menee putki imusarjaan ja keskellä kantta sen päällä heiluu/pyörii noin 16mm halkaisijaltaan oleva tappi. Tai ainakin sellaiselta se näyttää.
Mikäs virka sillä on, vai koristeenako siinä on?
Onko näitä sitten "ahtopaineen alaisen säädön" kansia sitten erilaisia?
Vanhemmissa Bosch VE ja uudemmissa ilmeisesti erimerkkinen mutta vastaavanlainen pumppu, joku lisenssillä tehnyt tai jotain...
Vielä sen verran hätäilen että muuttuuko löpönkulutus suuntaan tai toiseen?
Kiiitooos.
Se on sinettipelli,alla on torx ja lukitusmutteri.Sillä saa pakkopainettua sitä säädintä,aiheuttaa savutusta pikkukierroksilla jos siitä säätää.Älä ruuvvaa.
Voimahan ei kuulemma koskaan ole ilmaista,mutta noi pumput on tehtaalta tulles ilmeisesti päästöjen takia hieman huonosti säädettyjä.Tää mun kertoma on optimointia ;D
-
Tuollainen Basildoni ei sovi oikein mihinkään käyttöön,,,,
On kömpelö
On painava
On tehoton
On heikko
Voi palaa
Heikko nostolaite,,,,
Huono vaihteisto,,,
Voimaton kone piristettynäkin,,,
yms,,,,
:'(
*** Ja nyt vasta kerroit... Mun elämästäni on siis ollut 18000 tuntia pelkkää Basildonilaista helvettiä...
Etkö ole vielä huomannut 18 k tunnin jälkeen ;
Tuollainen Basildoni ei sovi oikein mihinkään käyttöön,,,,
On kömpelö
On painava
On tehoton
On heikko
Voi palaa
Heikko nostolaite,,,,
Huono vaihteisto,,,
Voimaton kone piristettynäkin,,,
yms,,,,
:'(
-
Tuollainen Basildoni ei sovi oikein mihinkään käyttöön,,,,
On kömpelö
On painava
On tehoton
On heikko
Voi palaa
Heikko nostolaite,,,,
Huono vaihteisto,,,
Voimaton kone piristettynäkin,,,
yms,,,,
:'(
Sitä tuntee ihiminen varmaan ittensä helevvetin tyhymäksi, ku on menny ostaan nuin helevvetin huonon rattorin, ja vielä ihan vappaaehtosesti... ;)
-
Etkö ole vielä huomannut 18 k tunnin jälkeen ;
Tuollainen Basildoni ei sovi oikein mihinkään käyttöön,,,,
*** En tiedä mitä töitä "tosimiehet" tekee, mutta on noilla tällasen pientilan työt saanu tehtyä.
Fendt kauppaa koetettiin tehdä viimeksikin, mutta mukavuustekijät puolsi Nyykkäriä. ;)
P.S. Montako hydr. lohkoa jää etukuormaajan jälkeen 700-sarjan Fendtissä käyttöön? :)
-
Älkää nyt hyvänen aika sentään Fendttiin vertailko Basildoonia ?????????
HUH
:'(
-
Älkää nyt hyvänen aika sentään Fendttiin vertailko Basildoonia ?????????
HUH
:'(
Joo ei verrata,onhan ventti aiva eri sarjas... Paljo huonompi
-
on kestävä,
on ketterä
Supersteerilla ketterin
on voimaa
sopii käteen
ahtopaineanturin tilalle säädettävä vastus,ni saa kutitettuu lisää tehoo helpolla.
-
Provo basildonin hyväksi tuossa yllä ??????????
:'(