Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Solifer1 - 05.12.09 - klo:01:20
-
Miltä merkeiltä saa n 110 hv.viistokeulaisia etukuormaajakoneita? On alkanut jurppiin nuo möhkökeulaset ek koneet.
-
Massikalla ainakin on viistokeulaa tarjolla tuohon kokoluokkaan ja eikös nyykkärilläkin ne pienimmät ole aika luiskanokkaisia. Ajelin kerran itse tuollaiselle viistonokkaisella massikalla ja näkymät eteen oli kyllä hyvät, kone oli muistaakseni 5455 tai 5445.
-
Miltä merkeiltä saa n 110 hv.viistokeulaisia etukuormaajakoneita? On alkanut jurppiin nuo möhkökeulaset ek koneet.
5455 luiskanokka massikkaa+ Q ek on varmaan "nopeaan toimitukseen", ts. oon mallikoneena nähny kahdessakin paikkaa.
Heppoja taitaa olla se ~100 että pikkusen ohjelmaa tarvii muuttaa jos sen 1o hepoa tarvit.
-
Miltä merkeiltä saa n 110 hv.viistokeulaisia etukuormaajakoneita? On alkanut jurppiin nuo möhkökeulaset ek koneet.
5455 luiskanokka massikkaa+ Q ek on varmaan "nopeaan toimitukseen", ts. oon mallikoneena nähny kahdessakin paikkaa.
Heppoja taitaa olla se ~100 että pikkusen ohjelmaa tarvii muuttaa jos sen 1o hepoa tarvit.
5455:n ilmotettu teho nykyisin Tier3-koneella on 112 hv ja lisäteholla 125.
Taitaa nykyisin olla suurin osa 5400-sarjan myydyistä koneista luiskakeulaisia.
Vastaavan tehoisen saa myös 6400-sarjaisena luiskanokkana (6455).
Tuo luiskanokka on ollut yllättävän kätevä myös ilman kuormaajaa. Mitään lämpöongelmia ei ole ollut. Pikavaihteiden hallinta suunnanvaihtoräpylästä on varmaan kätevä myös kuormaajahommassa.
Deutzilla on ollut myös melko matalakeulaisia malleja, ja siinä ne sitten taitaa ollakin. NH T5060 ei oikein voi laskea viistokeulaiseksi.
Nyt kun luiskanokka on ollut jonkun aikaa, vähän ihmettelee että minkä vuoksi monissa malleissa on turhaan tyhjää täynnä oleva nokkapellityksiä estämässä näkyvyyttä. Pelkän miehekkään ulkonäön vuoksi? Läheskään kaikissa kun jäähdytinkään ei ulotu ylös asti.
-
Valtran n-sarja on hyvä etukuormain käytössä, näkyvyys riittävä.
-
Valtran n-sarja on hyvä etukuormain käytössä, näkyvyys riittävä.
On varmaan riittävä, jos ei paremmasta tiedä. Mä en sanoisi minkään Valtran näkyvyyttä riittäväksi sen jälkeen kun tuli tuo Agrotron hommattua.. ;D
-
Valtran näkyvyys ei ole mitenkään verrannollinen noihin viistokeuloihin..
-
Pikku Jontikoissa on tyhjää tilaa kone"pellin" alla ihan suotta...ihan hyvin vois madaltaa.Mutta se ei kuulemma ole heidän liikeideansa,tai jotain. Itellä oli 115 Deutsi kutoskoneella ja siitä näky trukkipiikin kärjet hyvin.
-
Juuri kaveri vaihtoi uuteen 5455 massikkaan viistokeulalla ja triman ek:lla. 100 litran pumpulla hydraulisesti esiohjattu kuormaaja liikkuu vikkelästi jo tyhjäkäynnillä (vertailukohtana kaivurikuormaaja, eikä jäänyt yhtään häpeämään) ja kuormaajan vipu sijoitettu loistavasti käsinojan jatkeeksi. Tuli lyhyesti koeajettua ja tuntui hyvältä, talvella saa sitten nähdä lumitöiden tuurauksissa millainen kone oikeasti on. Koneesta alkaa myös vääntöä löytyä lämpimämä ihan kiitettävästi, numeroidenkin mukaan.
Deutzilla myös tuota luiskempaa keulaa löytyy, näkyvyys kyllä aivan eri luokkaa eteenpäin. Miinuksena tietysti konetilan pirun tiivis pakkaaminen, huoltomiesten painajainen. Onneksi tai epäonneksi nuo nykykoneet sellaisia ettei niihin itse mitään juuri voi tehdä, eli ei juuri tarvitse itse siitä tiivistämisestä kärsiä.
Massikassa vaihteisto siitä hyvä, että toinen käsi saa koko ajan olla kuormaajan hallinnassa ja toisella sitten hoidetaan suunta ja vaihde.
-
Miinuksena tietysti konetilan pirun tiivis pakkaaminen, huoltomiesten painajainen. Onneksi tai epäonneksi nuo nykykoneet sellaisia ettei niihin itse mitään juuri voi tehdä, eli ei juuri tarvitse itse siitä tiivistämisestä kärsiä.
Yllättävän siististi ne vermeet oli sinne pellin alle saatu soviteltua. Eipä tuossa moottorin puolella mitään ihmeempiä huoltokohteita ole, öljynvaihto ja suodattimet onnistuu ihan normaalisti, ilmansuodattimeen pääsee käsiksi kun vain nostaa sivupellin pois ja maskikin on pikakiinnityksellä. Jäähdysneste löytyy yläpellin reiästä. Jäähdyttimen siivouksessa voi olla jonkunmoinen ero jos siihen joutuu. Isompiin remontteihin joutuu purkamaan oli kumpi tahansa.
Ja laatikon puolella tehtävät remontit on yhtä hankalia nokan mallista riippumatta.
-
Deutsi on ollut hyvä, mutta uudet mallit on nyt hiukan huonompia, pellitykset ovat nousseet n. kymmenen senttiä ylemmäs.
Valitettavaa näissä on juuri se, että sitten kun se tehontarve alkaa olla +110 hv, ei meinaa oikein kunnollista näkyvyyttä olla . Esim. NH/Case, pellit levenee ja melkeimpä nousee keulaa kohti, kokeilu osoitti, että trukkipiikit/paalivermeet ala-asennossa ei kohdetta näe ollenkaan. Paalikin on lähes kokonaan näkymättömissä.
Siinä on juuri se sellainen musta-aukko, kurottajakaan ei sovellu roudaukseen, pikku ek traktori on alamittainen, ja iso ek traktori ei ole parhaimmillaan kuormaamisessa ja nurkissa.
-
No jos kunnon etukuormain koneen meinaa hommata ni se on deutz-fahr agrotron 110 mk3 tai 115 mk3 50km/h vaihteistolla :D
-
kamera nokkaan?? se auttaa trukkipiikki hommissa kyllä mukavasti ;D
-
NH TS 115 vois olla varteenotettava vaihtoehto nelipikavaihteisella ES askilla , jos käytetty kelpaa, itsellä ainakin hyviä kokemuksia TS 90:stä
-
NH TS 115 vois olla varteenotettava vaihtoehto nelipikavaihteisella ES askilla , jos käytetty kelpaa, itsellä ainakin hyviä kokemuksia TS 90:stä
Eikös näissä nyykkäreissä ollut aika tehosyöppö tuo 4 portainen pikavaihde?
-
Meillä on tehty kuormaajahommia muutamia vuosia MF 6255:lla, missä on viisto keula, visio-katto ja kuormantunteva hydrauliikka.
Postiivisena seikkana luiskanokassa on juuri tuo näkyvyys eli trukkipiikin kärjen saa näkymään istuimelta pienellä kurkkauksella. Miinuksia tulee sitten huollettavuudssa: luiska nokassa (vielä nykyäänkin) sivupellit on irroitettavat ja varsinainen konepelti on neljällä pultilla kiinni. Ilmanpuhdistin on keulan etuosassa sangen ahtaassa paikassa ja suojakotelon irroittaminen ja kiinnittäminen ei ole niin helppoa mutta onnistuu kyllä. Lisäksi ilmanpuhdistimen kärsä osoittaa alaspäin kohti etukehdon aukkoa, mistä se imee sisäänsä kaiken hienomman paskan, mitä pyörät tai muut härpäkkeet irroittavat maasta. Ainoa oikea paikka ottaa ilmaa koneeseen on mahdollisimman ylhäältä.
Jäähdytinpaketti (moottori, öljynlauhdutin, ilmastointi) on meleko tiiviissä muodossa. Kennojen koko pienenee tietysti nokan mukaan eteen päin mentäessä ja mielestäni uloimpana oleva ilmastoinnin "syyläri" on liian pieni.
Oli mulla joku muukin viksu asia vielä mielessä mikä siinä on vikana mutta en muista enää. Ihan ok paketti mutta samana on pysynyt systeemit pellin alla jo muutaman vuoden eli kehitettävää olis. Mun mielestä nelimukisia traktoreita ei edes tarttis tehdä muina malleina kuin ns. step nose vehkeinä. Sen näkyvyyden nimittäin hoksaa varsinkin kun ajaa sellaista luiskanokkaa, missä sitä kuormainta ei ole ;D
-
NH TS 115 vois olla varteenotettava vaihtoehto nelipikavaihteisella ES askilla , jos käytetty kelpaa, itsellä ainakin hyviä kokemuksia TS 90:stä
Eikös näissä nyykkäreissä ollut aika tehosyöppö tuo 4 portainen pikavaihde?
Juu koulun TS 110:stä sen on huomannut, mutta 7.5 litraisesta on helppo ruuvata. Nyykkärissä on moottoripuoleen hyvät huoltoyhteydet, koko konepeitto aukeaa taaksepäin
-
Muinaisessa Bolinder Munktell BM 10 -traktorissa oli näkyvyyteen vähän toisenlainen lähestymistapa, mahdollisimman kapea traktori jossa jäähdytin oli poikittain:
http://www.youtube.com/watch?v=BqlrVsLA13A
Mahdollisesti tulevaisuuden sähkövoimansiirto saattaisi mahdollistaa nykyisestä poikkeavan komponenttien sijoittelun.
-
Aika jännä tämä..
http://www.nettikone.com/794363 ::)
-
NH TS 115 vois olla varteenotettava vaihtoehto nelipikavaihteisella ES askilla , jos käytetty kelpaa, itsellä ainakin hyviä kokemuksia TS 90:stä
Eikös näissä nyykkäreissä ollut aika tehosyöppö tuo 4 portainen pikavaihde?
TS:n kopista näkyy kyllä mainiosti. Ja huoltokohteet on hyvin esillä kuomu ylhäällä.
-
Deutzilla myös tuota luiskempaa keulaa löytyy, näkyvyys kyllä aivan eri luokkaa eteenpäin. Miinuksena tietysti konetilan pirun tiivis pakkaaminen, huoltomiesten painajainen. Onneksi tai epäonneksi nuo nykykoneet sellaisia ettei niihin itse mitään juuri voi tehdä, eli ei juuri tarvitse itse siitä tiivistämisestä kärsiä.
[/quote]
itse saa kärsiä ihan tarpeeksi siinä vaiheessa kun avaa huoltomiehen laskun. ;D
-
Mitä siellä pellin alla muuten oikein pitäisi puuhailla, miksi ja kuinka usein?
-
Mitä siellä pellin alla muuten oikein pitäisi puuhailla, miksi ja kuinka usein?
ei näistä nykykoneista aina tiedä mitä ne keksii. ;D
-
onneksi deutzi on ollu huono keksimään vikoja ;D omien kokemusten perusteella..!!!