Agronet
Keskusteluaiheet => Vapaa sana => Aiheen aloitti: Eemeli - 19.05.26 - klo:03:46
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
-
Johtaja Orpo löysi poliittisen kotinsa ......aivan eemelin viitoittamaa tietä seuraten....olikohan iltapalalla kikherneitä.....
https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000012016689.html
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
Ei sitä raitsikkaa Emppulaan kyllä tule,vaikka kuinka uluvot ja Kiuruveellä ollaan ylypeitä neljästä maatallouskaupasta,raitsikkaa ihmiset ei juurikaan koskaan ole etes nähneet.
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
toivottavasti turkulaiset ymmärtää että orpon vaalikarjarata toteutuessaan määrittää aikoinaaan ratikan aikataulun, ei turkulaisten tarpeet :-\ :-\ :-\ :-\
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
Orpo hehkuttaa kuinka hän on samaa mieltä vihervasemmiston kanssa. :D
https://yle.fi/a/74-20226596/64-3-299908
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
Kyll se on nähty et sun aate on menneisyydessa. 30 luvun saksassa.
Vaikka Hitler panosti kyllä infraan ja tekijöinä juutalaiset.
Varmaan sinäkin hyväksyisit, jos tekijät olis vaan ruokapalkalla.😛😛😛
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
Orpo hehkuttaa kuinka hän on samaa mieltä vihervasemmiston kanssa. :D
https://yle.fi/a/74-20226596/64-3-299908
Meinaat että vähän niin kuin kepu edellisessä hallituksessa.
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
Orpo hehkuttaa kuinka hän on samaa mieltä vihervasemmiston kanssa. :D
https://yle.fi/a/74-20226596/64-3-299908
Meinaat että vähän niin kuin kepu edellisessä hallituksessa.
Luonnehdit siis Orpoa kepuksi ja alat keputtelemaan Orpoa. ;D
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
Kyll se on nähty et sun aate on menneisyydessa. 30 luvun saksassa.
Vaikka Hitler panosti kyllä infraan ja tekijöinä juutalaiset.
Varmaan sinäkin hyväksyisit, jos tekijät olis vaan ruokapalkalla.😛😛😛
Voisitko kertoa, mitä hyvää Turulle ja Turun joukkoliikenteelle raitiovaunu tuo, mitä Turussa ei olisi jo nyt olemassa?
Kiitos etukäteen vastauksestasi.
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
Kyll se on nähty et sun aate on menneisyydessa. 30 luvun saksassa.
Vaikka Hitler panosti kyllä infraan ja tekijöinä juutalaiset.
Varmaan sinäkin hyväksyisit, jos tekijät olis vaan ruokapalkalla.😛😛😛
Voisitko kertoa, mitä hyvää Turulle ja Turun joukkoliikenteelle raitiovaunu tuo, mitä Turussa ei olisi jo nyt olemassa?
Kiitos etukäteen vastauksestasi.
ainahan se on eteenpäin kun polttomoottoireita poistuu ihmisten keskeltä :o :o :o :o
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
Kyll se on nähty et sun aate on menneisyydessa. 30 luvun saksassa.
Vaikka Hitler panosti kyllä infraan ja tekijöinä juutalaiset.
Varmaan sinäkin hyväksyisit, jos tekijät olis vaan ruokapalkalla.😛😛😛
Voisitko kertoa, mitä hyvää Turulle ja Turun joukkoliikenteelle raitiovaunu tuo, mitä Turussa ei olisi jo nyt olemassa?
Kiitos etukäteen vastauksestasi.
Kyllä se Tampereelle on tuonut hyvää. Pääse nopeasti Hervantaan.
Tampereen Mogadishuun. 😛😛😛
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
Kyll se on nähty et sun aate on menneisyydessa. 30 luvun saksassa.
Vaikka Hitler panosti kyllä infraan ja tekijöinä juutalaiset.
Varmaan sinäkin hyväksyisit, jos tekijät olis vaan ruokapalkalla.😛😛😛
Voisitko kertoa, mitä hyvää Turulle ja Turun joukkoliikenteelle raitiovaunu tuo, mitä Turussa ei olisi jo nyt olemassa?
Kiitos etukäteen vastauksestasi.
ainahan se on eteenpäin kun polttomoottoireita poistuu ihmisten keskeltä :o :o :o :o
Niin ja pääsee nopsaan Turun Mogadishuun, Varissuolle.
Ratikan tarkoitus molemmissa kaupungeissa on juuri tämä.
Siksi Tampereella ratikka ensin Hervantaan.
Kun viimeksi kävin Varissuolla, niin oli kuin ulkomailla. Ei se minua haitannut. 😛😛😛
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
Kyll se on nähty et sun aate on menneisyydessa. 30 luvun saksassa.
Vaikka Hitler panosti kyllä infraan ja tekijöinä juutalaiset.
Varmaan sinäkin hyväksyisit, jos tekijät olis vaan ruokapalkalla.😛😛😛
Voisitko kertoa, mitä hyvää Turulle ja Turun joukkoliikenteelle raitiovaunu tuo, mitä Turussa ei olisi jo nyt olemassa?
Kiitos etukäteen vastauksestasi.
ainahan se on eteenpäin kun polttomoottoireita poistuu ihmisten keskeltä :o :o :o :o
Niin ja pääsee nopsaan Turun Mogadishuun, Varissuolle.
Ratikan tarkoitus molemmissa kaupungeissa on juuri tämä.
Siksi Tampereella ratikka ensin Hervantaan.
Kun viimeksi kävin Varissuolla, niin oli kuin ulkomailla. Ei se minua haitannut. 😛😛😛
Viimeksi kun kerroit siitä, kun olit ollut Varissuolla, niin kirjoitit, ettei Varissuo erottautunut millään tavalla muusta Turusta. Pitänee kaivaa vanha kirjoituksesi esiin.
😎👍👍
Mutta muuten näkee, ettet ymmärrä otsikon aiheestakaan yhtään mitään. Olet lukenut, että pääosin Turun punavihreät olivat hankkeen takana niin liityit suoraan niiden joukkoon.
Koska rahaa turhiinkin hankkeisiin on ja jos se loppuu, sitä saa taikaseinästä lisää.
😎😎😎🎅🎅🎅
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
On muuten todella typerä päätös tuo ratikkapäätös Turussa.
Kyll se on nähty et sun aate on menneisyydessa. 30 luvun saksassa.
Vaikka Hitler panosti kyllä infraan ja tekijöinä juutalaiset.
Varmaan sinäkin hyväksyisit, jos tekijät olis vaan ruokapalkalla.😛😛😛
Voisitko kertoa, mitä hyvää Turulle ja Turun joukkoliikenteelle raitiovaunu tuo, mitä Turussa ei olisi jo nyt olemassa?
Kiitos etukäteen vastauksestasi.
ainahan se on eteenpäin kun polttomoottoireita poistuu ihmisten keskeltä :o :o :o :o
Niin ja pääsee nopsaan Turun Mogadishuun, Varissuolle.
Ratikan tarkoitus molemmissa kaupungeissa on juuri tämä.
Siksi Tampereella ratikka ensin Hervantaan.
Kun viimeksi kävin Varissuolla, niin oli kuin ulkomailla. Ei se minua haitannut. 😛😛😛
Viimeksi kun kerroit siitä, kun olit ollut Varissuolla, niin kirjoitit, ettei Varissuo erottautunut millään tavalla muusta Turusta. Pitänee kaivaa vanha kirjoituksesi esiin.
😎👍👍
Mutta muuten näkee, ettet ymmärrä otsikon aiheestakaan yhtään mitään. Olet lukenut, että pääosin Turun punavihreät olivat hankkeen takana niin liityit suoraan niiden joukkoon.
Koska rahaa turhiinkin hankkeisiin on ja jos se loppuu, sitä saa taikaseinästä lisää.
😎😎😎🎅🎅🎅
Natzilla kun tuo luetun ymmärtäminen on niin vaikiaa.
Minun setä oli ikänsä Hesassa töissä.
Meni sitä Tarvon moottoritietä tekemään ja jäi sinne.
Aina valitteli ettei turkulaase ymmärrä huumoria. 😛😛😛
-
Petteri Orpo on aina pitänyt mamujen puolta vuodesta 2015.
Siis piti tärkeänä että Turun Mogadishusta pääsee nopsasti torille. 😛😛😛
-
Petteri Orpo on aina pitänyt mamujen puolta vuodesta 2015.
Siis piti tärkeänä että Turun Mogadishusta pääsee nopsasti torille. 😛😛😛
Se on myös Eemelille erittäin tärkeää, kuten jo avauksesta huomasimme. :D
-
Pitää taas kerran tietämättömiä valaista:
1) Turussa on jo nyt laajasti arvostettu, hyväksytty ja erittäin kattavaksi todettu Föli- lähiliikennejärjestelmä käytössä. Se on edullinen, laaja ja luotettavaksi havaittu .Joukkokuljetusvälineinä toimivat sähköbussit. Mitä hyödyllistä eroa sähkökäyttöiset raitiovaunut tuovat sähkökäyttöisiin busseihin?
2)Turun keskustan alueen tiet ovat kapeita, pääosin niiden mitoitus perustuu Kaskenkatua lukuunottamatta aikaan, jolloin hevosvankkurit olivat suurin liikenneväylien kaduilla. Mitä vaikeuksia raitioliikenteen Tuominen tuottamaan Turun jo nyt kapeille tieväylästöille.
3) Turun keskustan alue sijaitsee vahvan davipohjaisen maa- alueen päällä. Maaperän jatkuva kaivaminen aiheuttaa ongelmia pohjavesi virtauksessa kaiken muun haitan lisäksi. Tämä on havaittu monesti, mm.museoviraston suojelemia kohteita on jouduttu kalliisti paaluttamaan, esimerkkinä torin laidalla sijaitseva Ortodoksinen kirkko jatkaa vajoamistaan Turun saveen.
Kaipa jokainen hitaammallakin käyvä Seppo ymmärtää, että kyllä- valtuutettuja ohjaa asiassa pelkkä imago kysymys. Jos Tampere ei olisi, heille täysin erilaisissa olosuhteissa, päättänyt hankkia raitiovaunu linjaa, kukaan ei Turussa moisesta puhua pukahtaisikaan. Varsinkin tässä kaupungin alijäämätilanteessa.
Nämä ovat faktat. Vain todellinen typerys onnistuu tähänkin keskusteluun vetämään natsit ja 30- luvun Saksan mukaan.
-
Pitää taas kerran tietämättömiä valaista:
1) Turussa on jo nyt laajasti arvostettu, hyväksytty ja erittäin kattavaksi todettu Föli- lähiliikennejärjestelmä käytössä. Se on edullinen, laaja ja luotettavaksi havaittu .Joukkokuljetusvälineinä toimivat sähköbussit. Mitä hyödyllistä eroa sähkökäyttöiset raitiovaunut tuovat sähkökäyttöisiin busseihin?
2)Turun keskustan alueen tiet ovat kapeita, pääosin niiden mitoitus perustuu Kaskenkatua lukuunottamatta aikaan, jolloin hevosvankkurit olivat suurin liikenneväylien kaduilla. Mitä vaikeuksia raitioliikenteen Tuominen tuottamaan Turun jo nyt kapeille tieväylästöille.
3) Turun keskustan alue sijaitsee vahvan davipohjaisen maa- alueen päällä. Maaperän jatkuva kaivaminen aiheuttaa ongelmia pohjavesi virtauksessa kaiken muun haitan lisäksi. Tämä on havaittu monesti, mm.museoviraston suojelemia kohteita on jouduttu kalliisti paaluttamaan, esimerkkinä torin laidalla sijaitseva Ortodoksinen kirkko jatkaa vajoamistaan Turun saveen.
Kaipa jokainen hitaammallakin käyvä Natzi ymmärtää, että joitain valtuutettuja ohjaa asiassa pelkkä menneisyyden ihannointi. Jos Tampere ei olisi, heille täysin erilaisissa olosuhteissa, päättänyt hankkia raitiovaunu linjaa, kukaan ei Turussa moisesta puhua pukahtaisikaan. Varsinkin tässä kaupungin alijäämätilanteessa.
Nämä ovat faktat. Vain todellinen typerys onnistuu tähänkin keskusteluun vetämään natsit ja 30- luvun Saksan mukaan.
Harmittaako olla natzi. Itse olet sen vallinnut.
https://yle.fi/a/74-20226596
-
Eemeli haluaa raitiovaunut Turkuun, koska Kiuruvedellä ei ole raitiovaunuja.
-
mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan... tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja.. ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....
-
Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.
-
jeee, täälä itärajalla olevalle on hienoa huomata kuin lännessä osataan ihmistn kiusaaminen.. siis muuttoliike jatkuu!!
-
mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan... tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja.. ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....
Eihän näissä poliitikkojen päätöksissä hirveesti järkeä ole. Esim. tämä.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000012009612.html
Synnytyksen kustannukset nousee jopa tonniin. Sit kokoomus esittää lapselle valtion rahoittamaa sijoitussalkkua. "Ei hyvää päivää"
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
Ei sitä raitsikkaa Emppulaan kyllä tule,vaikka kuinka uluvot ja Kiuruveellä ollaan ylypeitä neljästä maatallouskaupasta,raitsikkaa ihmiset ei juurikaan koskaan ole etes nähneet.
Eemelillä on jo ratikka. Se Toijala-Turku juna kulkee Mellilän ohi. En tiedä pysähtyykö, mutta kuitenkin. ;D
-
Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.
Aika paljon oon Turussa ajellu. Ei yhtään hankala. Tampere on hankala jos haluaa pysäköidä.
-
Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.
Aika paljon oon Turussa ajellu. Ei yhtään hankala. Tampere on hankala jos haluaa pysäköidä.
Kyllähän sitä ajelee, mutta jos pitää jossain käydä asioilla tai ostoksilla, niin pitää etsiä parkkiruutua, sitten jos löytää niin se on jossain kaukana määränpäästä, jos jotain painavampaa käy ostamassa niin miten sen saa autolle asti. Ennen vanhaan käytiin Turussa ostamassa kun jotain erikoisempaa haettiin. Nyt liikenne mernee päinvastoin, turkulaisetkin käy nykyään Raisiossa kun siellä on kaikki kauppaliikkeet ja hyvät liikenneyhteydet ja pysäköintitilat. Tampere on kyllä yhtä hirveä tässä suhteessa. Turun tahtotila on kehittyä autottomaksi kaupungiksi missä porukka liikkuu julkisilla ja polkupyörillä ja minne ulkopaikkakuntalaiset ei tule autoillaan rauhaa häiritsemään. Näin se maailma muuttuu.
-
Ei minulla oikeastaan ole muuta mielipidettä turkkulaisten raitsikkaan kuin, että naurattaa. Purkivat ensin toimivan raitsikkaverkon ja nyt rakentavat Varissuolta ruotsinlaivoille uuden. ;D ;D ;D ;D
-
Sepon kannattaa mennä illalla sin Varissuol, alkaa varmaan pikkasen haitata terä keuhkos.
-
Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.
Aika paljon oon Turussa ajellu. Ei yhtään hankala. Tampere on hankala jos haluaa pysäköidä.
Kyllähän sitä ajelee, mutta jos pitää jossain käydä asioilla tai ostoksilla, niin pitää etsiä parkkiruutua, sitten jos löytää niin se on jossain kaukana määränpäästä, jos jotain painavampaa käy ostamassa niin miten sen saa autolle asti. Ennen vanhaan käytiin Turussa ostamassa kun jotain erikoisempaa haettiin. Nyt liikenne mernee päinvastoin, turkulaisetkin käy nykyään Raisiossa kun siellä on kaikki kauppaliikkeet ja hyvät liikenneyhteydet ja pysäköintitilat. Tampere on kyllä yhtä hirveä tässä suhteessa. Turun tahtotila on kehittyä autottomaksi kaupungiksi missä porukka liikkuu julkisilla ja polkupyörillä ja minne ulkopaikkakuntalaiset ei tule autoillaan rauhaa häiritsemään. Näin se maailma muuttuu.
Mut hesa se vasta. Auto paras jättää Siilitielle, tai Tikkurilaan.
-
Helppoa on kulku Helsingissä, ainakin kun on oma paikka pysäköintihallissa. Vastike 24 euroa kk. ;D
-
Länsirannikon muut kaupungit ovat autoystävällisiä. Että vinkiksi ostoksia tekeville turkulaisille. :D
-
Pitää taas kerran tietämättömiä valaista:
1) Turussa on jo nyt laajasti arvostettu, hyväksytty ja erittäin kattavaksi todettu Föli- lähiliikennejärjestelmä käytössä. Se on edullinen, laaja ja luotettavaksi havaittu .Joukkokuljetusvälineinä toimivat sähköbussit. Mitä hyödyllistä eroa sähkökäyttöiset raitiovaunut tuovat sähkökäyttöisiin busseihin?
2)Turun keskustan alueen tiet ovat kapeita, pääosin niiden mitoitus perustuu Kaskenkatua lukuunottamatta aikaan, jolloin hevosvankkurit olivat suurin liikenneväylien kaduilla. Mitä vaikeuksia raitioliikenteen Tuominen tuottamaan Turun jo nyt kapeille tieväylästöille.
3) Turun keskustan alue sijaitsee vahvan davipohjaisen maa- alueen päällä. Maaperän jatkuva kaivaminen aiheuttaa ongelmia pohjavesi virtauksessa kaiken muun haitan lisäksi. Tämä on havaittu monesti, mm.museoviraston suojelemia kohteita on jouduttu kalliisti paaluttamaan, esimerkkinä torin laidalla sijaitseva Ortodoksinen kirkko jatkaa vajoamistaan Turun saveen.
Kaipa jokainen hitaammallakin käyvä Seppo ymmärtää, että kyllä- valtuutettuja ohjaa asiassa pelkkä imago kysymys. Jos Tampere ei olisi, heille täysin erilaisissa olosuhteissa, päättänyt hankkia raitiovaunu linjaa, kukaan ei Turussa moisesta puhua pukahtaisikaan. Varsinkin tässä kaupungin alijäämätilanteessa.
Nämä ovat faktat. Vain todellinen typerys onnistuu tähänkin keskusteluun vetämään natsit ja 30- luvun Saksan mukaan.
Natsit sosialisteina ovat sinua, kommunistia, erittäin lähellä.
Lisäksi paljastamasi YouTube - historiasi paljasti mieltymyksesi( kansallis) sosialismiin.
-
Kyllähän se ratikkalinjan reitti on jotenkin pöhkö, alkaa ruotsinlaivojen terminaalin läheltä, ei kai sinne niin suurta liikennettä ole että ratikkaa tarvittaisiin. Menee tukkoisen aninkaistensillan yli, entistä tukkoisempi tulee. Varissuuon kautta, yksi peruste oli että mamut sulautetaan, oliko se joku segraatio niminen termi, muuhun väestöön. Päätyy Kupittaalle, ilmeisesti siitä tulee joku uusi Turun hubi, se on järkevin osa linjaa jos keskusta - Kupittaa välille halutaan kuljetuskapasiteettia. Turku on ulkopaikkakuntalaisille autoilijoille ollut hankala kohde, ja entistä hankalammaksi tulee. Raisio kiittää kun maksavat asiakkaat ei enää vaivaudu Turun kauppaliikkeisiin senkään vertaa mitä nyt, että jotain hyvääkin asiassa voi nähdä.
Totta.
Toki lähitulevaisuus tuo Turkuun kaksi asiaa:
1) vihreän ideologian voimalla turkulaiset autoilijat savustetaan ulos pikkuhiljaa koko keskusta-alueelta
2) raitiovaunulinjaa tullaan jatkossa kasvattamaan uusiin reitteihin.
-
mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan... tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja.. ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....
Eihän näissä poliitikkojen päätöksissä hirveesti järkeä ole. Esim. tämä.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000012009612.html
Synnytyksen kustannukset nousee jopa tonniin. Sit kokoomus esittää lapselle valtion rahoittamaa sijoitussalkkua. "Ei hyvää päivää"
Hei , sinä kus1pää!!!😁😁😁
Miten synnytykset kuuluvat Turun raitiotievaunukeskusteluun?
Oot ihan saatanan tyhmä
🤣🤣🤣
-
mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan... tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja.. ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....
Eihän näissä poliitikkojen päätöksissä hirveesti järkeä ole. Esim. tämä.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000012009612.html
Synnytyksen kustannukset nousee jopa tonniin. Sit kokoomus esittää lapselle valtion rahoittamaa sijoitussalkkua. "Ei hyvää päivää"
Hei , sinä kus1pää!!!😁😁😁
Miten synnytykset kuuluvat Turun raitiotievaunukeskusteluun?
Oot ihan saatanan tyhmä
🤣🤣🤣
Orbo sanoi haastattelussa ennen äänestystä, että valtio osallistuu 30% kustannuksiin. Siis n. 140 miljoonaa.
Nostetaan synnytyksien kustannuksia. Sillä se kuittaantuu.
Tosin Orbo myös mainitsi et jää seuraavalle hallitukselle, kuten tunnin juna.
-
mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan... tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja.. ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....
Eihän näissä poliitikkojen päätöksissä hirveesti järkeä ole. Esim. tämä.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000012009612.html
Synnytyksen kustannukset nousee jopa tonniin. Sit kokoomus esittää lapselle valtion rahoittamaa sijoitussalkkua. "Ei hyvää päivää"
Hei , sinä kus1pää!!!😁😁😁
Miten synnytykset kuuluvat Turun raitiotievaunukeskusteluun?
Oot ihan saatanan tyhmä
🤣🤣🤣
Orbo sanoi haastattelussa ennen äänestystä, että valtio osallistuu 30% kustannuksiin. Siis n. 140 miljoonaa.
Nostetaan synnytyksien kustannuksia. Sillä se kuittaantuu.
Tosin Orbo myös mainitsi et jää seuraavalle hallitukselle, kuten tunnin juna.
Siitarissa toteutuu vanha viisaus: Kun on lusikalla annettu, niin ei voi kauhalla vaatia.
😎😎😎
-
mutta eikö olekin hienoa että jo kohta poistuvassa demukratiassa voipi yhellä äänellä saaha paljion vahinkoa aikaan... tuo persporarin esille tuomat asiat on vaaan niiiin halpoja.. ja kun vielä sillä saahaan muutama kohta poistuva eläjä tyytyväiseks niin miks ei vois tehä ja maksaa + 1,5 kertasena....
Eihän näissä poliitikkojen päätöksissä hirveesti järkeä ole. Esim. tämä.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000012009612.html
Synnytyksen kustannukset nousee jopa tonniin. Sit kokoomus esittää lapselle valtion rahoittamaa sijoitussalkkua. "Ei hyvää päivää"
Hei , sinä kus1pää!!!😁😁😁
Miten synnytykset kuuluvat Turun raitiotievaunukeskusteluun?
Oot ihan saatanan tyhmä
🤣🤣🤣
Orbo sanoi haastattelussa ennen äänestystä, että valtio osallistuu 30% kustannuksiin. Siis n. 140 miljoonaa.
Nostetaan synnytyksien kustannuksia. Sillä se kuittaantuu.
Tosin Orbo myös mainitsi et jää seuraavalle hallitukselle, kuten tunnin juna.
Kukhan oo niin huonomuistinen kuin vanaha natzi.
😎😎😎
Ensin vastustaa Turun ratikkaa ja nyt puolustaa.😛😛😛
-
Seppo, miten synnytykset kuuluvat Turun raitiovaunukeskusteluun?
Kerropa, sinä suomalaisen kommunistisuvun kasvatti.
😎😎😎
-
Eivät nämä laskelmat mitä jos tuosta säästetään niin täällä saa lisää, koskaan toimi. Jokainen julkinen organisaatio käyttää saadun rahan kokonaan, riippumatta siitä, onko rahaa paljon vai vähän. Rahan käyttöä voidaan ohjata kehittämällä uusia toimia, joita ennen ei tarvíttu ollenkaan. Esimerkiksi kompostitarkastajan virka on hyvä esimerkki asiasta, joka työllistää julkista sektoria, vaikuttamatta asian tai palvelun tapahtumiseen.
Se, että lisätehtäviä on kehitetty, voidaan nähdä suhdeluvusta julkistalouden työntekijä / maan asukas.
Vuonna 1950 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 25 kansalaisen asiat.
Vuonna 1970 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 13 kansalaisen asiat.
Vuonna 1990 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 6,7 kansalaisen asiat
Vuonna 2020 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 8,8 kansalaisen asiat.
Vuosi 2020 näyttää trendin kääntyneen, mutta lievästi.Vuoden 1990 jälkeen osa valtion virkamiehistä (yli 100 000) siirtyi valtion liikelaitoksille, joilla oli sen jälkeen yritystalouden ja teollisuuden sparrausluvut käytettävissään ja jonkinlainen henkilöstön määrän jarru toimintaohjeissaan.
Tämä suhdeluku osoittaa, että emme vielä ole kriisissä julkisten toimintojen osalta, koska yhteiskunta toimi 1950-luvullakin, lapsia jopa syntyi enemmän, synnytykset hoituivat siinä kuin nytkin, ajokortit ja muut todisteet tulivat ihmisille, poliisi ja palokunta toimi, lääkärinhoitoa ja sairaaloitakin oli. Vuonna 1950 yhteiskunta pyöri, junat kulkivat, postit jaettiin, lakia valvottiin ja lapset opetettiin lukemaan murto-osalla nykyisestä väkimäärästä, vai voiko joku osoittaa toisin ? Meidän ei ehkä pidä katsoa, paljonko työntekijöitä kokonaisuudessa on, mutta kylläkin sitä, miten paljon hommista on keinotekoisia työtehtäviä ja palveluja. Kannattaa tutustua ns. Niskanen-malliin (https://en.wikipedia.org/wiki/Budget-maximizing_model), josta suomalainen julkistalous on empiirinen todiste.
Itse olen kutsunut ilmiötä määrärahataloudeksi, jossa määrärahojen oikeutusta ja määrää ei koskaan voida karsia, koska se johtaisi seuraavanakin vuosina rahan jaossa epäedullisempaan asemaan. Suuri osa työstä on muuttunut itseään ruokkivaksi tyhjäkäynniksi. HS taannoinen kiihkeä juttu hoivakodin työntekijärasituksesta osui enemmän soteaktivistien et al omaan nilkkaan, koska pääkohdat löytyivät tekstin joukosta piilotettuna: kahdeksan hengen tiimi oli tosiasiassa kuuden hengen tiimi, koska kahden hengen vakisaikkutiimi. Työaika ei ollut 8 h vaan noin 5 h, joka tauolla selattiin kahvihuoneessa puhelinta reilusti yli tauon keston. Näin hoitajamitoitus 0.6 on varkain pudonnut 0.3:een.
-SS-
-
Eivät nämä laskelmat mitä jos tuosta säästetään niin täällä saa lisää, koskaan toimi. Jokainen julkinen organisaatio käyttää saadun rahan kokonaan, riippumatta siitä, onko rahaa paljon vai vähän. Rahan käyttöä voidaan ohjata kehittämällä uusia toimia, joita ennen ei tarvíttu ollenkaan. Esimerkiksi kompostitarkastajan virka on hyvä esimerkki asiasta, joka työllistää julkista sektoria, vaikuttamatta asian tai palvelun tapahtumiseen.
Se, että lisätehtäviä on kehitetty, voidaan nähdä suhdeluvusta julkistalouden työntekijä / maan asukas.
Vuonna 1950 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 25 kansalaisen asiat.
Vuonna 1970 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 13 kansalaisen asiat.
Vuonna 1990 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 6,7 kansalaisen asiat
Vuonna 2020 yksi julkistalouden virkahenkilö hoiti 8,8 kansalaisen asiat.
Vuosi 2020 näyttää trendin kääntyneen, mutta lievästi.Vuoden 1990 jälkeen osa valtion virkamiehistä (yli 100 000) siirtyi valtion liikelaitoksille, joilla oli sen jälkeen yritystalouden ja teollisuuden sparrausluvut käytettävissään ja jonkinlainen henkilöstön määrän jarru toimintaohjeissaan.
Tämä suhdeluku osoittaa, että emme vielä ole kriisissä julkisten toimintojen osalta, koska yhteiskunta toimi 1950-luvullakin, lapsia jopa syntyi enemmän, synnytykset hoituivat siinä kuin nytkin, ajokortit ja muut todisteet tulivat ihmisille, poliisi ja palokunta toimi, lääkärinhoitoa ja sairaaloitakin oli. Vuonna 1950 yhteiskunta pyöri, junat kulkivat, postit jaettiin, lakia valvottiin ja lapset opetettiin lukemaan murto-osalla nykyisestä väkimäärästä, vai voiko joku osoittaa toisin ? Meidän ei ehkä pidä katsoa, paljonko työntekijöitä kokonaisuudessa on, mutta kylläkin sitä, miten paljon hommista on keinotekoisia työtehtäviä ja palveluja. Kannattaa tutustua ns. Niskanen-malliin (https://en.wikipedia.org/wiki/Budget-maximizing_model), josta suomalainen julkistalous on empiirinen todiste.
Itse olen kutsunut ilmiötä määrärahataloudeksi, jossa määrärahojen oikeutusta ja määrää ei koskaan voida karsia, koska se johtaisi seuraavanakin vuosina rahan jaossa epäedullisempaan asemaan. Suuri osa työstä on muuttunut itseään ruokkivaksi tyhjäkäynniksi. HS taannoinen kiihkeä juttu hoivakodin työntekijärasituksesta osui enemmän soteaktivistien et al omaan nilkkaan, koska pääkohdat löytyivät tekstin joukosta piilotettuna: kahdeksan hengen tiimi oli tosiasiassa kuuden hengen tiimi, koska kahden hengen vakisaikkutiimi. Työaika ei ollut 8 h vaan noin 5 h, joka tauolla selattiin kahvihuoneessa puhelinta reilusti yli tauon keston. Näin hoitajamitoitus 0.6 on varkain pudonnut 0.3:een.
-SS-
siinä on kuitenkin pikkunen ero tehdäänkö kytkinremontti ss,n 50 luvun majoriin vaiko eturiviläisen t7 nyykkäriin vaikka kyseessä on kytkin remontti.
-
mutta eikös jossain ollu juttua kuinka on työn tuottavuus laskennu suomessa reilusti kuin vertaa kilpailijamaihin. asioita tehtään paljon aikaa polttaen. ja se känny on paljon mukana... eikä liity asian hoitamiseen..
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
kyl maar se on paikallans et somput ruatsinlaival pääsee suaral linjal.
-
Onhan se kuin punainen vaate kepuloisille, kun etelään investoidaan.
Heidän mielestään raitsikka varmaan kuuluisi kiuruvedelle.
kyl maar se on paikallans et somput ruatsinlaival pääsee suaral linjal.
Jani ei anna rahaa raitsikalle.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000012018476.html
Seuraava hallitus Orbo ja Virta antaa sen 140 miljoonaa. Persuilta ei kysytä.
-
siinä on kuitenkin pikkunen ero tehdäänkö kytkinremontti ss,n 50 luvun majoriin vaiko eturiviläisen t7 nyykkäriin vaikka kyseessä on kytkin remontti.
Tuo nyt ei kuulu asiayhteyteen ei sitten niin ollenkaan. Mutta koska et nähtävästi osaa lukea etkä laskea, niin lasken sinulle yhden mielenkiintoisen yksityiskohdan julkistalouden pöhöstä, Suomen suurimmat työpaikat numeroina:
Sijalla 1. Helsingin kaupunki , non 37 000 työntekijää
Sijalla 2. Sairaslomalla olevat julkisen alan työntekijät: noin 32 500 henkilöä joka päivä
Sijalla 3. S-ryhmä 32 000 työntekijää
Sijalla 4. Kesko/K-kaupat 32 000 työntekijää
Selvästi pienempiä ovat mm. Posti ( 18 000 työntekijää ) tai OP-ryhmä ( 13 000 työntekijää )
Tuo sairaslomaprosentti, joka on 5% tai joillakin aloilla suurempikin, sisäilmaongelmaiset kun kerääntyvät usein kouluihin ja sosiaalialalle, niin sepä ei vielä ole se pääkohta tässä. Vaan se, että aivan samoja Valtiota ja kuntia kuin 70 vuotta sitten tarvitaan hallinnoimaan nelinkertainen määrä erilaisia kehittämisasiantuntijoita, kotoutumisasiantuntijoita, maahanmuuttokoordinaattoreita, monikulttuurisuussuunnittelijoita, kotoutumisohjaajia, maahanmuuttotyön palvelupäällikköjä, samalla kun suorittavia tehtäviä on vähemmän kuin ennen, niin näistä huippuosaajista kun muodostuu 600 000 -700 000 työläisen joukko, niin se on niin suuri, että jo vakisaikuttelijoista muodostuisi keskisuuri kaupunki, jos ne sinne asutettaisiin. Riihimäki ? Imatra ?
-SS-