Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Agrologi - 28.03.26 - klo:13:52
-
Hei,
Olisi tarkoitus hankkia maatilalle kakkospakettiauto lähinnä siirtoajoihin, varaosien hakuun, työkalujen kuljetukseen, pieniin kuormiin ja yleiseen nurkka-ajoon. Ei siis jatkuvaan raskaaseen ajoon, vaan enemmänkin tilan yleisautoksi. Etuveto riittäisi.
Ajattelin kysyä kokemuksia käytetyistä pakettiautoista – mikä on ollut hyvä ja mikä taas sellainen, että kannattaa kiertää kaukaa?
Tällaisia vaihtoehtoja katselut; Nissan Primastar, Ford Transit Custom, Renault Trafic, Opel Vivaro. Mitä ajatuksia?
Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona.
Kiitos jo etukäteen kokemuksista.
-
Mulla on ollut itsellä uutena ostettu Trafic, vm.2021 automaattiloota. Ehdin ajaa noin 50 000 km, ei ollut mitään vikaa.
No, Transitia on yleisesti pidetty suht.hyvänä , mutta törmäsin erääseen rakentajaan, jolla Transit vm.2018. Käsivaihteinen.Autossa 120 000 mittarissa ja neljäs vaihdelaatikko nyt menossa!!!😮
Moni sanonut, että 2000- luvun pakut ovat todella heikkolaatuisia, esim.yksi katsastusmies sanoi, että alustanosat ovat monessa pakussa samat kuin saman merkin pikkuautoissa...ei ihme, etteivät kestä kun lyödään tuplapaino päälle pikkuautoon nähden.
Vitot olisivat moottoreiltaan pääosin vahvoja, mutta ruostuvat. Ja onneksi listassasi ei ole Toyota Proacea...
Tuntuu siltä, että laatu vaihtelee merkkien sisälläkin valtavasti. Maanantaikappaleita löytyy joka mallista.
Itse jos vielä pakun ostan, voi olla, että hankin Crafterin...tiedän, ei ole listassasi.
-
Mulla on -08 Vivaro, 280 00 ajettu. Aika hyvin se on kyllä oikeastaan pelannut, toki ton ikäisessä on jo kaikkea pientä.
Toi on kyllä mun mielestä mukava ajaa muihin samanikäisiin pakuihin verrattuna. Tavaratilaan sopii kaksi fin-kokoista lavaa ja pyörän koteloiden väli on niin iso ettei lavaa tarvitse kääntää pitkittäin. Pariovet oli mulla ehdoton vaatimus kun noita kattelin.
Alustan osathan näissä tosiaan on alimittaiset mutta toisaalta niitten vaihto on varsin simppeliä hommaa.
Vaihteistoja on kanssa moitittu, toki toikin voi poikia vaikka heti huomenna mutta olen koittanut välttää pienillä kierroksilla väännätystä. 6 vaihdetta en ole käyttänyt koskaan enkä vetänyt kärryä nelosta isommalla vaihteella.
Nyt viimeisen vuoden aikana on uusittu yksi alapallonivel, vilkun viiksi kun alkoi lyömään valoja pitkiltä lyhyille vaihtaessa kaikki valot parkkeja lukuunottamatta pimeäksi ja startti tuli just uusi. Startin vaihto olikin aika iso työ kun piti purkaa koko keula että pääsi käsiksi.
-
Kannattaa miettiä mikä se oikea kuljetustarve on? Kuskataanko useastikkin trukkilavoja, löpösäiliötä tai muuta isoa? Joku volkkarin caddy kokoluokan auto menee pienemmällä jos kuljetettavat ovat pääsääntöisesti sylissä kannettavaa kokoluokkaa..
-
Jos jostain löydät hyvän T4 Volkkarin ni ota. Ainut vika on että uusia ei enää tehdä.
-
Jos jostain löydät hyvän T4 Volkkarin ni ota. Ainut vika on että uusia ei enää tehdä.
Nousi vähän ajettu palokunnan bussi tähtitieteelliseen hintaan jokin aika sitten. https://kiertonet.fi/huutokaupat/volkswagen-caravelle-syncro-25tdi-7db-kombi-4x4332-2002-25l-4x4-diesel-212401 (https://kiertonet.fi/huutokaupat/volkswagen-caravelle-syncro-25tdi-7db-kombi-4x4332-2002-25l-4x4-diesel-212401) Toki bussi ja Syncro.
Yli kymmenen vuotta oli ensimmäisiä 2,5l TDI moottorillisia, palloniveliä, ei oikeastaan muuta mennyt, paljon pienempi ruokainen kuin uudempi 2,5l T5.
Ei T5 mitään ihmeempää ole ollut, sille seuraaja onkin sitten paljon vaikeampi tehtävä ;D
-
Hiace. Ota sellainen jos löydät, on yks murhe vähemmän.
-
Hiace. Ota sellainen jos löydät, on yks murhe vähemmän.
No juu, mutta alkavat olla loppuunajettuja jo kaikki. Jos ei ole niin hinta ihan pilvissä.
-
Hiace. Ota sellainen jos löydät, on yks murhe vähemmän.
En Hiacella kyllä viitsisi kovin pitkää matkaa ajella ;D
-
Ei se mikään ajonautinto ole, mut pidän kestävyyttä aivan ensiarvossa. Uudet proacet hyi...
-
noista vaihoehdoista mun suosikki olis transitti, uista merkeistää vw ja sitten tojotan hiace, hiacet vaan on ylihinnoiteltuja, liene sitten kestääkin tekniikaltaan, pellithän niissä pehmiää.
-
ei nuo volsustkaan nykyää kovin kestäviä. mutta hinta huomattavasti halvempi. peltiähän aina saa mutta tekniikka pitäs kestää.. tuo proase on kuulema aika susi.
-
ei nuo volsustkaan nykyää kovin kestäviä. mutta hinta huomattavasti halvempi. peltiähän aina saa mutta tekniikka pitäs kestää.. tuo proase on kuulema aika susi.
Transporter on nykyään Transhittiä, huomattavasti halvempi kuin mikä?
-
hiaset. niinhän tuolla jo joku muukin totesi. muuten nuo pakut aika samoissa hinnoissa kilsoilla ja vuosiluvuilla..
-
hiaset. niinhän tuolla jo joku muukin totesi. muuten nuo pakut aika samoissa hinnoissa kilsoilla ja vuosiluvuilla..
2002 Carawelle syncrosta maksetaan lähes 25000€, en ihan halpana pidä, no toki on bussi.
-
ei nuo volsustkaan nykyää kovin kestäviä. mutta hinta huomattavasti halvempi. peltiähän aina saa mutta tekniikka pitäs kestää.. tuo proase on kuulema aika susi.
eikö se ole justiin toisinpäin. kaiken pystyy korjata mikä on ruuveilla kasassa mutta ruoste kun iskee niin tilanne on aikalailla hankalampi :-\ :-\ :-\ :-\
-
Viimeisimmät hiacet on hyviä pelleiltään, ei ruostu helpol. Sprinterit ja vitot mätänee käsiin.
-
juuu, tietän viton joka sai hylsyn ekassa katastuksessaan ruostumisen takia. pikkasen kuulema kyrsi kuskia!
-
sulla on kyllä paljon näitä tutujen tapauksia, milloin mistäkin htt toimistosta kuultu. Tuos juuri yks tutu joutu jättään hiacen pois käytöstä kun oli niin pehminnyt ettei mennyt katastuksesta läpi tai siis meni läpi liian monesta kohtaa. :)
-
Mullakin on yks "tutu". Hän tekee autojen peltihommia ja korjaa ja myy lunastukseen menneitä autoja. Sanoi, että nuorempien toyota autojen pellit on ihan paperia. Uudet ruostuu paljon pahemmin kuin vanhat. Tosin samaa sanoi Hondistakin. No tästä omakohtaista kokemustakin. Erityisesti ihmetteli hiluxien runkopalkkeja. Vanhoissa ei kuulemma ollut ikinä mitään vikaa, mutta uudemmissa ne ruostuu pois.
-
ihmetteli hiluxien runkopalkkeja. Vanhoissa ei kuulemma ollut ikinä mitään vikaa
Ei se kyllä ihan noinkaan mene ;D
-
ihmetteli hiluxien runkopalkkeja. Vanhoissa ei kuulemma ollut ikinä mitään vikaa
Ei se kyllä ihan noinkaan mene ;D
Noin se tutu sanoi !
-
juuu, tietän viton joka sai hylsyn ekassa katastuksessaan ruostumisen takia. pikkasen kuulema kyrsi kuskia!
En kyllä usko, 3-4vuotias auto ruostunut puhki, hylky on mahdollinen kyllä muusta syystä.
-
ehän tuosta oksan jutusta selvinnyt oliko se ruoste pelleissä. voihan olla että oli vaikka jarrulevyissä rruostetta.Mulla ainakin mainitti takajarrulevyjen ruosteesta, mut ei hylkyyn mennyt. kyseessä ei ollut vito vaan uu merkki eli ford. johtui käytön puutteesta, minä kun en jarruja polje.
-
ehän tuosta oksan jutusta selvinnyt oliko se ruoste pelleissä. voihan olla että oli vaikka jarrulevyissä rruostetta.Mulla ainakin mainitti takajarrulevyjen ruosteesta, mut ei hylkyyn mennyt. kyseessä ei ollut vito vaan uu merkki eli ford. johtui käytön puutteesta, minä kun en jarruja polje.
Totta tuokin.
Uutisoitiin juuri äskettäin kuinka paljon sähköautoja pomppaa katsatuksesta, johtuiskohan kun niitä ei käytetä öljyn vaihdossa ja muutenkaan huolleta.
-
Mites japsi voi ruostua kun pelti on maalattu kahtapuolen ja sitten vedetty pelti pois välistä? ::)
-
juuu, tietän viton joka sai hylsyn ekassa katastuksessaan ruostumisen takia. pikkasen kuulema kyrsi kuskia!
01/2001 rekisteröity oma vito, 185tkm mittarissa ja käynnistyksiä lie kuinka paljon kun ajo pätkäajoa, kaupoille matkaa 5km ja sitä väliä on sahattu paljon, peltoteillä sitten käytännössä loput. Taas meni heittämällä läpi katsastuksesta, ruostetta on mutta ei ole katsastajaa vielä haitannut. No, totuus että tänä vuonna eka kohta helmassa, joka pitää seuraavaan katsastukseen korjata. Kynnyskotelossa oli reikä jo vuosia sitten, mutta sen korjaamalla ei uusia ole tullut. Milloinhan lie oon viimeksi pessyt, kun on paremman näköinen harmaan kuraisena kuin ruosteet näkyen :D
Jos saisi yhtä luotettavan auton kun vaihtaisi tuoreempaan, vaihtaisin, mutta tiedostan että nykyautoista ei löydy enää yhtä luotettavaa kun tekniikkaa on huimasti enemmän. Ne uudempiin autoihin itsellä tulleet viat on lähes poikkeuksetta sellaisia, ettei niitä noihin vanhempiin voi tulla kun ei ole olemassakaan sellaisia varusteita. Viimeksi korjattu sähköistä seisontajarrua, sitä ennen talvella LED-valojen automaattista korkeussäädintä ja sivuoven sähköistä toimilaitetta...
-
Uusi Crafter 2.0l 4 sylinterinen kone, Sprinteriäkään ei saa enää V6 moottorilla, ihan hanurista.
-
Vähän asian sivuun. Jos oikein olen ymmärtänyt niin on jotain retkeilyautoja. Isoja pakettiautoja jossa on istuimet melko monelle. Onko se jotenkin halvemmin verotettu vai kuin?
-
Vähän asian sivuun. Jos oikein olen ymmärtänyt niin on jotain retkeilyautoja. Isoja pakettiautoja jossa on istuimet melko monelle. Onko se jotenkin halvemmin verotettu vai kuin?
On ne halvemmin verotettuja.Pitää vain olla tietty seisomakorkeus,makuutila,ruuanvalmistus mahdollisuus ym. Juutuupista löytyy monenlaisia rakennusjuttuja ja selostuksia.Simolamikko rakentaa parasta aikaa paria autoa,rahalla....
-
Vähän asian sivuun. Jos oikein olen ymmärtänyt niin on jotain retkeilyautoja. Isoja pakettiautoja jossa on istuimet melko monelle. Onko se jotenkin halvemmin verotettu vai kuin?
On ne halvemmin verotettuja.Pitää vain olla tietty seisomakorkeus,makuutila,ruuanvalmistus mahdollisuus ym. Juutuupista löytyy monenlaisia rakennusjuttuja ja selostuksia.Simolamikko rakentaa parasta aikaa paria autoa,rahalla....
Ne ei silti voita kevyt kuorma-autoa verotuksessa. ;)
Toki kevyt-ka:ssa tulee sit nopeuden rajoitin ja korttivaatimus. Mut ei tarvii sit taas myöskään pitää ajopäiväkirjaa tai keskustella verottajan tai kirjanpitäjän kanssa kuuluuko maatalouden kalustoon vai ei. Jos iso pakettia tarvii niin ehdottomasti kevyt ka.
Ja vetokyky paperilla harvoin loppuu kesken. Ja penkkejä saa olla ainakin viidelle.
Mut olen edelleen sitä mieltä et mikäli ajo pääasiassa yksin ja tavaran koko luokka sylissä kannettava niin joku henkilöautokokoloukkan koppiauto. Ovat parempia ajaa kuin hiace jos pidempääkin matkaa tarvii taittaa ja kulutus inhimillisempi. Noita on rekattu kaksipaikkaisiksi niin verotkin pieniä ja nykyään jos löytyy bensavehkeitä niin ei välttis huono vaihtoehto.
Mut mulkkuhan noilla ei kasva kuten jollain hiacella ajaessa joka on synonyymi kestävyydelle ja toimintavarmuudelle. Tai jos sit on tähtikeula jolla on jo enemmän status vaikutusta. ;D
-
Nyt sohaisen ja esitän tyhmyyteni. Mutta onko pakko omistaa pakettiauto ? Itte en oo omistanut koskaan. Nuuka kun oon niin en oo malttanut ostaa ja akka aikoinaan sanoi, että ei aio pakulla ajaa. Farmarin perään saan ne muutamat muovirullat yms. jos nyt kappale tavaraa pitää hakea. Kylälle alle 10km, joten jos jotain suurempaa niin paljon en häviä ajassa, jos koukkaan traktorilla. Kumminkin jään suustani kiinni. Auton perään on avo kärry. Sitä en vedä yleensä koskaan, sillä aika menee sitomiseen ja silti tavarat on tien poskessa. Kuomullinen olis jo parempi, mutta taitaa jäädä sekin hankkimatta.
Verotuksellisesti paku tietysti olisi pitänyt hankkia ja jo silloin ihan viljely historian alussa. Nyt kun ajot on päiväkirjallakin vähentyneet, niin turha enää edes haaveilla pakua kalustoon. Jos ei tuo kevyt k-a sitten olisi pelastus tähän hommaan.
-
No mun tarjoama vw caddy, transit concent ym. Pikkukoppiautot niin lähes saman vie sillä farmarilla. Ja ajoominaisuudet parani taas huomattavasti. Se mikä nois oikeastaan on ero jos öljyastia tai muu haiseva juttu mukana niin pikkupakussa ei käry pyri kabiiniin ehkä niin reilusti kuin farkussa.
-
No mun tarjoama vw caddy, transit concent ym. Pikkukoppiautot niin lähes saman vie sillä farmarilla. Ja ajoominaisuudet parani taas huomattavasti. Se mikä nois oikeastaan on ero jos öljyastia tai muu haiseva juttu mukana niin pikkupakussa ei käry pyri kabiiniin ehkä niin reilusti kuin farkussa.
No hajun kans vielä pärjää. Toki joskus on tavaratilan kaukalo jossain ihme mönjissä, joten se kannattaa jättä pois jos pyhä tavaraa sinne paiskaa. Ja saahan sen kaukalon sitten pestyäkin. Ja tuon mönjänkin voi välttää vaikka jollain irtopaljulla yms. Sinne sitten heittää sen rikkinäisen hydeletkun, jonka voisi surutta heittää työkalu pakun lattialle.
-
ohan tietty varmari ihan toista kuin joku setan.. mutta paku on paku jolla yleensä voip ajaa myös hieman painavempaaki.. kait? mutta varmarin takatila on vaan se joka leviää koko kapiniin aikaa myöten. ja väliseinä pakussa pitää rojut niissä onnettomuustilanteissa, joita manaatte, omalla puolella.. surkiasti kuulema tuloo käärintäverkkorulla penkin välistä äkkijarrutuksessa!
-
Verkkorullahan on autossa poikkipäin, joten miten se nyt penkkien välistä tulis. Ja verkkorulla menöö sedanin takapenkillekkin. Voihan sen laittaa vaikka vöihin ;D Toki väliseinä on aina väliseinä.
Ja tosiaan ei farmarilla painavaa ajellea, mutta en tiedä olisko mulla ollut jotain sellaista ajettavaa ollu, jos olis ollu paku. Toki kersojen muutoissa olis ollu kait pakulle käyttöä, mutta nekin hoidettu muuten.
-
Kun omaa pakettiauton käyttööni muistelen, hyvin vähän sillä umpikopilla varsinaisesti oli käyttötarvetta, mut oli sen vuoksi kun autoille oli tarvetta, niin verotuksellisista syistä kakkosautona ja kolmosautona.Sittemmin hommasin avolavoja joissa oli lavakuomu joka sitte vastaa lähes paketti auton tavaratilaa. Eipä noilla avolavoillakaan isompia kuljeustarpeita ollut, yleensä ne tavarat sen verran isoja ettäkuljetusliike ne hoiteli. Eihän muutamaa rehusäkkiä tai lannoitepussukkaa osteta , tarvehan on isompi.Koneurakoitsijoillahn sitte polttoaineen kuljetus koneelle ym on tarpeellista. Mut tarpeensa kullakin.
-
Mul on avolava ja en kyl ehkä enää ostaisi. Nykyään kaikkia pitkäkyntisiä ja ilkivallan tekijöitä ainakin omalla seudulla missä enemmän ihmisiä niin auton ja tavaratilan ovet on syytä saada lukkoon muuten vähintään akkukoneet häviävät. Ei tarvitse sit keskustella vakuutusyhtiön kanssa et oliko lukkojen takana vai ei. Löpön siirtosäiliölle tietysti avolava hyvä mut siihen se melkein jää.
-
aika paljon on näköjään nuo pikkupakut lisääntyneet liikenteessä ja moneen hommaan ihan käteviä. pari metsuria tiijän jokka noilla ajlee, mutta tahtoo olla maavara vaan turhan pieni nykyautoissa. ja pyöräkokoa ei helpolla ole isonnettavissa..
-
aika paljon on näköjään nuo pikkupakut lisääntyneet liikenteessä ja moneen hommaan ihan käteviä. pari metsuria tiijän jokka noilla ajlee, mutta tahtoo olla maavara vaan turhan pieni nykyautoissa. ja pyöräkokoa ei helpolla ole isonnettavissa..
Ainakin Caddyyn löytyy Seikeliltä ratkaisu, suurenee rengaskoko, sekä alustan korotuksella lisää. Otat vaan LMS Serviceen rohkeasti yhteyttä.
-
Nyt sohaisen ja esitän tyhmyyteni. Mutta onko pakko omistaa pakettiauto ? Itte en oo omistanut koskaan. Nuuka kun oon niin en oo malttanut ostaa ja akka aikoinaan sanoi, että ei aio pakulla ajaa. Farmarin perään saan ne muutamat muovirullat yms. jos nyt kappale tavaraa pitää hakea. Kylälle alle 10km, joten jos jotain suurempaa niin paljon en häviä ajassa, jos koukkaan traktorilla. Kumminkin jään suustani kiinni. Auton perään on avo kärry. Sitä en vedä yleensä koskaan, sillä aika menee sitomiseen ja silti tavarat on tien poskessa. Kuomullinen olis jo parempi, mutta taitaa jäädä sekin hankkimatta.
Verotuksellisesti paku tietysti olisi pitänyt hankkia ja jo silloin ihan viljely historian alussa. Nyt kun ajot on päiväkirjallakin vähentyneet, niin turha enää edes haaveilla pakua kalustoon. Jos ei tuo kevyt k-a sitten olisi pelastus tähän hommaan.
Olen ihmetellyt samaa, "säästetään" ostamalla 50+ tonnin nelivetopaku, jolla käydään kerran viikossa kylillä. ;D
Kai se näyttää komealta, ja saa poistoja.
Itsellä on virka-autona jeesuksen vanha Passatti, kärryn kanssa tuolla liikkuu kaikki tarvittava.
-
Te ette ymmärrä. Jokainen itseään kunnitoittava yrittäjä käy ekana tilaamassa uuden sprintterin tai viton.. ;D ;D ;D
-
On paku ja henkilöauto, joskus ajatuksissa rautakauppaan henkilöautolla,
Eihän se tavara sinne sovi, tuli sitten kaks reissua, ei se Volvo v 70
Ihan pienemmästä päästä ole…., ei niin kummosta tarviketta, no
Kärryllä kulkis.
Transportterin t4 se pitkä malli, takapariovin, saa trukkilavat kyytiin,
Paljon sillä tullut kuskattua, jarrullisen kärryn kanssa, reilulla
Maximikantavuuskuormalla…….
Joskus pienemmän erän tai laitteen rahti posketon, kyllä siinä
Päiväpalkan tienaa, isot kuljetukset eri asia.
-
tuolla hiluxilla kuskaan tavaraa ja menen mettään ja sit kun pelkkää kaupassa tahi kohvilla käyntiä ni sit viasko on alla.. menöö paljon pienemmällä pensalla.. tyylikkäästi. ja tosiaan kärri kulkoo hyin tojon perässä, kontilla tahi ilman. tuossa muutama päivä sit 27 eurolavaa kyytissä..
-
misä tuollanen virma majailee? pitäs kaverille vinkata jos ei ihan töllön malliin tee nuita..
-
Kyllähän itsekin pärjäisi ilman pakettiautoakin, ei se mikään välttämättömyys ole.
On sitä kuitenkin monta muutakin laitetta mitkä ei ole välttämättömiä tai aukottomasti taloudellisesti perusteltuja mutta helpottavat elämää.
-
Kyllähän itsekin pärjäisi ilman pakettiautoakin, ei se mikään välttämättömyys ole.
On sitä kuitenkin monta muutakin laitetta mitkä ei ole välttämättömiä tai aukottomasti taloudellisesti perusteltuja mutta helpottavat elämää.
Joo, haisee niin köyhälle kun aina puhutaan rahasta ;D ;D
-
Moniko tarvitsee oikeasti 5 paikkaista autoa, tai farmaria tai maasturia jne ;D
-
Moniko tarvitsee oikeasti 5 paikkaista autoa, tai farmaria tai maasturia jne ;D
Farmari ei riittänyt, 8 paikkainen on riittänyt ja jää yks penkki kotiinkin, niin helpompi kulkea sivuovesta sisään ja ulos :P Kun riittäisikin se 5 paikkaa.
Usein riittää pakun kolmekin, mutta onhan se pakun umpinainen kuormatila ehdoton valtti kun tavaraa mukana esim. metsässä kulkiessa. Mahtuu 450 litran polttoainesäiliökin tyhjänä kotiinpäin, samoin kaikenlainen varaosarompe ja remonttiin liittyvä kulkee mukana. Eikä tuo uutena ostettu Vito oo enää kuin tonnin, parin auto mutta raha on ollut tallessa, ei ole vuotta kohti paljoa kustantanut. Näin se on katoavaista, uudestakin autosta tulee joskus vanha :D Teknisesti pitää kunnossa, muuten ei oo enää niin justiinsa, uutena piti vahata ja pestäkin usein :D Sanoisin että tuollaisen vanhemman transportterin tai viton käyttöarvo on huimasti isompi kuin sen rahallinen arvo, eikä ne oo ajettavuudeltaankaan ihan huonoja.
Kuten yllä sanottua, ei välttämätön mutta turhempiakin hankintoja on. Ja vanha, edullinen pakettiauto on niitä järkevimpiä hankintoja useille tiloille.
-
niiiinpä ja nykymalliin, jos ei itellä tarvetta moiselle ni miks toisillakaan. itele tuo vanaha tojo ihan passeli. pääsee melkein joka paikkaan mihin mieli tekee ja sieltä pois ja kulkee hyin jopa kavuillakii.. eikä tartte koko ajan puleerata. paitti kyllä nuita nykykoslia kattoessa parkkipaikoilla, ois joskus kyllä kuksille hyä kattoa missä kunnossa on kuljin.. se repsottava puskuri takana voip jolloinki tehä ilkiää takana tulevan keulassa tahi alustassa!
-
Mulla on ollut 30 vuotta paku ja emännällä henkilöauto. Pääosin on ollut pitkiä Transportetereita. T4 ja 2* T5. Nykyisellä ajelen mielemmin kuin emännyksen V70. Edellinen T5 oli mulla reilun 18 vuotta. Tämä uudempi on hiljaisempi ja automaatti neliveto. Ei niissä suurempia vikoja ole ollut.
-
En tiedä miltä vuosikymmeneltä näitten kokemukset pakettiautosta on jotka sitä mieltä että ajomukavuuden takia täytyisi olla jokin muu.
Onhan siinä toki ihan ulkomittoihin liittyvät rajoitteensa mitkä pitää huomioida mutta ei ne muuten niin olennaisen ratkaisevasti huonompia ole, ajoasento etenkin päinvastoin parempi.
-
En tiedä miltä vuosikymmeneltä näitten kokemukset pakettiautosta on jotka sitä mieltä että ajomukavuuden takia täytyisi olla jokin muu.
Onhan siinä toki ihan ulkomittoihin liittyvät rajoitteensa mitkä pitää huomioida mutta ei ne muuten niin olennaisen ratkaisevasti huonompia ole, ajoasento etenkin päinvastoin parempi.
itse en mikään jättiläinen ole vaan varmaaan ihan keskiverto tai lyhyempi mielummin kuin pitempi mitoiltaan mutta aika usein pakua mallatessa se istuin tulee jo lyköttyä takaseinään kiinni ja vielkin tuntuisi että napsu tai pari olisi hyvä saada taaksepäin jos pitempi taival olisi edessä. Ehkä mielyttävimpiä ovat ne joissa on se kupu kuskin pään kohdalla katossa. joku volkkari nyt ei paljon enää ajoominaisuuksien puolesta jätä toivomisen varaa, moni henkilöauto voisi ottaa mallia.
-
En tiedä miltä vuosikymmeneltä näitten kokemukset pakettiautosta on jotka sitä mieltä että ajomukavuuden takia täytyisi olla jokin muu.
Onhan siinä toki ihan ulkomittoihin liittyvät rajoitteensa mitkä pitää huomioida mutta ei ne muuten niin olennaisen ratkaisevasti huonompia ole, ajoasento etenkin päinvastoin parempi.
itse en mikään jättiläinen ole vaan varmaaan ihan keskiverto tai lyhyempi mielummin kuin pitempi mitoiltaan mutta aika usein pakua mallatessa se istuin tulee jo lyköttyä takaseinään kiinni ja vielkin tuntuisi että napsu tai pari olisi hyvä saada taaksepäin jos pitempi taival olisi edessä. Ehkä mielyttävimpiä ovat ne joissa on se kupu kuskin pään kohdalla katossa. joku volkkari nyt ei paljon enää ajoominaisuuksien puolesta jätä toivomisen varaa, moni henkilöauto voisi ottaa mallia.
T5 portteri käytännössä vaatii sen syvemmän väliseinän.
-
Mä olen 185 pitkä ja tossa Vivaro/Trafic/Primastar kopissa ei penkkiä kyllä tarvitse lykätä ihan taakse, päinvastoin mulla loppuu käsistä mitta rattiin jos penkki ihan takana.
-
Hiace. Ota sellainen jos löydät, on yks murhe vähemmän.
Hi-Ace, 2013 mallinen joo... 8)
Transu Porttereisa tullee oikia polovi kipiäksi... :o
-
Hiace. Ota sellainen jos löydät, on yks murhe vähemmän.
Hi-Ace, 2013 mallinen joo... 8)
Transu Porttereisa tullee oikia polovi kipiäksi... :o
Ei tule, kun muistaa että ei istu ratti vaihteisessa (4 vaihdetta) hiasessa ;D
30v on ollut sitäpaitsi cruise ;)
-
Hiace. Ota sellainen jos löydät, on yks murhe vähemmän.
Hi-Ace, 2013 mallinen joo... 8)
Transu Porttereisa tullee oikia polovi kipiäksi... :o
Ei tule, kun muistaa että ei istu ratti vaihteisessa (4 vaihdetta) hiasessa ;D
30v on ollut sitäpaitsi cruise ;)
Joo muttako siinä Portterisa on se perkelhen patti siinä vaihekepin juuresa... :o
-
misä tuollanen virma majailee?
Millainen? Mikä firma???
-
misä tuollanen virma majailee?
Millainen? Mikä firma???
Huttulan virma?
-
misä tuollanen virma majailee?
Millainen? Mikä firma???
Huttulan virma?
Jota johtaa Vieno Huttula.😎
-
joku lms cervise.. tms.. jossain jumalan selän takana ... turuuus..
-
ehän tuosta oksan jutusta selvinnyt oliko se ruoste pelleissä. voihan olla että oli vaikka jarrulevyissä rruostetta.Mulla ainakin mainitti takajarrulevyjen ruosteesta, mut ei hylkyyn mennyt. kyseessä ei ollut vito vaan uu merkki eli ford. johtui käytön puutteesta, minä kun en jarruja polje.
Totta tuokin.
Uutisoitiin juuri äskettäin kuinka paljon sähköautoja pomppaa katsatuksesta, johtuiskohan kun niitä ei käytetä öljyn vaihdossa ja muutenkaan huolleta.
Taitaa Teslan alustan nivelet aiheuttaa katsastusvikojen runsauden sähköautoissa, siinä kun on Lootuksen urheiluautosta
pohjautuva nivelhässäkkä alustassa. Sillä ensimmäisten Teslojen alustat suunniteltiin Lootuksen toimesta ja tehtiin Lootuksen
tehtailla.
-
ja urheiluautoissa nuo vaihetaan jopa viikottain ja sit kun peruspertti ei etes huoltoon vie vaan jonnekin pajalle öölinvaihtoon vimosena kilsana kun auto käskee niin eipä ihme kun hylsyjä tuloo.. mutta entäpä jos pitää koslasta etes jonkinverta huolta niin sillä voipi ajella huoletta sen 25- 35 vuotta..
-
tuossa vitossa oli takapyörän etupuolella selvä ruostevaurio joka esti läpimenon. noin 12x 15 pellin palalla kuulema selvis.. mutta olipa jopa korjaaja moista ihmetelly... kuin pitkään lie satamassa seissy..
-
Jotenkin selvempää että maatilalla jonkinlainen paku. Yleensä pakko olla useampi auto ja sitte yksinkertaisempaa että on työauto jolla ajellaan ne vähät työ-, tarvikkeidenhaku-, ja muut firman matkat. Verottajallekkin kai uskottavampi. Lisäksi pakussa hyvä säilyttää kaikki tarpeellinen joka muualla olisi aina kadoksissa. Suurin kustannus itsellä ainakin osto, sen jälkeen vuosittaiset kustannukset aika pienet. Käytettynä ostaen ite ajellu sen kymmenkunta vuotta ja sitten paaliin tai varaosiksi myyty. Nyky pakut joissa kusivehkeet tai joku hybridi niin voi olla vähän riski alttiimpi ostos kuin Oksan tojo.
-
niiinpä. itellä tuo tojo on työväline eikä mikään m-jatke ja sillä sit kulkee kaikki.. vasikka laitumelta tahi uus jääkaappi naapurille.. ja kun vielä verotukseen saan lähipajan käynnit niin pelkkää plussa miulle.. mutta kait joillain on joku ihan tyhjänpäiväinen asia tärkein ja siks pitää olla ihan tehasuus.. tuossa ihastelin muutama päivä sit yhen yrittäjän pakua. sisällä oli sit vaikka mitä, mikro ruokaa varten ja kahvinkeitin. ja tekee ihan reilusti mettätyötä josta ei tartte valittaa!!
-
mutta entäpä jos pitää koslasta etes jonkinverta huolta niin sillä voipi ajella huoletta sen 25- 35 vuotta..
Niin varmasti sinun ajokilometreilläsi. Vanhanpojan kun ei tarvi viedä lapsia harrastuksiin, vaimon kanssa ei käydä anoppilassa eikä kälyn lasten rippijuhlissa ja ei tarvi muutenkaan kyyditä kuin omaa persettä lähikauppaan. Ja kun ei tilan ulkopuolella käy töissä niin ei tule työmatka-ajojakaan. Mutta tuotahan se on kun yksikseen asuu ja elelee. Näköala supistuu ja sitä alkaa yleistää muihinkin sopivaksi niitä totuuksia, jotka osuvat itseensä. Eipä ole maaseudulla asuville harvinaista, että 30 vuodessa pelkkiä työmatka-ajojakin tulee 1-1,5 miljoonaa kilometriä. Mutta eihän tämä tarina voi tietysti olla totta koska se ei ole herra Oksan kohdalla totta. Taatusti jotain tekoälyn tuottamaa tai jopa oikein ilkeän oikeistohallituksen ja " Peten" aikaansaannosta. 🤔🤔🤔
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
-
Oon kaikki ajot ajanu pakulla 30 vuotta, aina välillä vaihtanut uudempiin. On taloudessa pari yksityiskäyttöstä jos sattuu joskus joku kysely tuleen. Lomat, nuorison harrastukset ja muut humputtelut. Ei ny tietenkään millään vm 85 Hiluxilla kehtaisi mennäkään kylille. Vaikka Tojota onkin hyvä auto.
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Onko tämä vassarin ajatus vai miten etta maatalon pakettiauto on maatalouden kalustossa ja vain työajossa. Mulla oli Transportteri T5 reilun 3 vuotta.Ajoin sillä 110 tkm sinä aikana.Kilometrit vähensin maataloudesta ja päätyöstä toki lain mukaan.Helppoa ja aina kelpasi verottajalle.
-
jepjep. sen takia miullakii on tuo viasko! sillä on hyä käytä kylillä kylässä ja kahveilla sekä muu turha ajo.. mut eihän tuo suurperreellinen persporari sitä voi käsittää..
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Onko tämä vassarin ajatus vai miten etta maatalon pakettiauto on maatalouden kalustossa ja vain työajossa. Mulla oli Transportteri T5 reilun 3 vuotta.Ajoin sillä 110 tkm sinä aikana.Kilometrit vähensin maataloudesta ja päätyöstä toki lain mukaan.Helppoa ja aina kelpasi verottajalle.
Oliko tässä joku ohje että jos kilometreistä yli puolet tulee maatalouden ajoa niin silloin se auto on maatalouden kalustoa?
-
Juu maataloudessa yli puolet maatalouden ajoa oltava. Jos 30tkm vuodessa maat ajoa kannattaa varmaan pitää jonkinlaista matkakirjanpitoa jos , ja kun tulee kysely, Itse kyllä pidän jo kympin matkoista jonkinlaista kirjanpitoa .Saa veroilmoituksessa rastin siihen ruutuun. Pari taksisuharia kaverina niin väittävät että harraste- ja yksityisajoa ei pysty juuri yhtään ajamaan taxiautolla, verottaja syynää kirjanpidon niin tarkoin. Erikseen auto harrastuksille ja omille ajoille täytyy olla. Maakuntalehdissä useempi oikeuden päätös konkkafirmoista joissa matkalaskuja käyty syynäämään useammilta vuosilta jälkikäteen ja tuomioita tullut törkeistä kirjanpitorikoksista ehdottomana. Eikä välttämättä mistään kovin suurista summista vuotta kohti kysymys. Ja mitä huhuja kuullut, kiinnijääneet ei mitään vasemmankäden veijareita.
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Onko tämä vassarin ajatus vai miten etta maatalon pakettiauto on maatalouden kalustossa ja vain työajossa. Mulla oli Transportteri T5 reilun 3 vuotta.Ajoin sillä 110 tkm sinä aikana.Kilometrit vähensin maataloudesta ja päätyöstä toki lain mukaan.Helppoa ja aina kelpasi verottajalle.
Oliko tässä joku ohje että jos kilometreistä yli puolet tulee maatalouden ajoa niin silloin se auto on maatalouden kalustoa?
Joo. Tosin näitä ohjeita taitaa olla yhtä paljon kuin niiden tulkitsijoitakin.
Uutena ja uudenkarheana pidin ajopäiväkirjaa pakettiauton matkoista, sen jälkeen vähennetty vain suorat kulut ja unohdettu kilometrit, auto on kuulunut aina kalustoon. Pakettiautoon tulee vuodessa 7-8tkm, henkilöautoon/autoihin moninkertaisesti. Kelpaa kirjanpitäjälle ja eipä oo verottajakaan perään kysellyt. Jos tulisi verotarkastuksessa jotain sanomista, niin verottajahan tässä mun systeemissä voittaa enkä minä. Enemmän saisi vähennyksiä lähes ilmaisella autolla ajaessa kilometriperustaisesti, mutta ei viitsi keksiä sopivia kilometrejä. Pakettiautolla ja henkilöautolla tulee ajettua kuitenkin oikeastikin sekaisin sekä omia että maatalousajoja, niin ajopäiväkirjan täsmääminen sellaista säätöä ellei sitä jatkuvasti pidä ajan tasalla. Kuitenkin noissa maatalouden kilometrimäärissä ei verottajalla oo mitään nokan koputtamista, niitä tulee kuitenkin todella vähän ja samoin kulut auton pitämisestä järkevällä tasolla. JOS auto olisi uusi tai kymmeniä tuhansia maksava, silloin verottajaakin voisi kiinnostaa mihin sitä kallista autoa käytetään kun vähennyksetkin toista luokkaa.
-
jepjep. sen takia miullakii on tuo viasko! sillä on hyä käytä kylillä kylässä ja kahveilla sekä muu turha ajo.. mut eihän tuo suurperreellinen persporari sitä voi käsittää..
mikähän tuo viasko mahtanee olla, kuulunee samaan sanavarastoon kuin synapsikin. Viki kertoo tällasta:Viasko tarkoittaa
suurta, julkista ja usein nolostuttavaa epäonnistumista, pannukakkua tai katastrofia. Se kuvaa tilannetta, jossa odotettu tulos jää täysin saavuttamatta ja lopputulos on surkea. Joten sellasta hyää tämä.Eli ajelet pannukakulla.
-
Synapsi saattaa olla kirjoitus virhe snapsista, luulen.
-
Juu maataloudessa yli puolet maatalouden ajoa oltava. Jos 30tkm vuodessa maat ajoa kannattaa varmaan pitää jonkinlaista matkakirjanpitoa jos , ja kun tulee kysely, Itse kyllä pidän jo kympin matkoista jonkinlaista kirjanpitoa .Saa veroilmoituksessa rastin siihen ruutuun. Pari taksisuharia kaverina niin väittävät että harraste- ja yksityisajoa ei pysty juuri yhtään ajamaan taxiautolla, verottaja syynää kirjanpidon niin tarkoin. Erikseen auto harrastuksille ja omille ajoille täytyy olla. Maakuntalehdissä useempi oikeuden päätös konkkafirmoista joissa matkalaskuja käyty syynäämään useammilta vuosilta jälkikäteen ja tuomioita tullut törkeistä kirjanpitorikoksista ehdottomana. Eikä välttämättä mistään kovin suurista summista vuotta kohti kysymys. Ja mitä huhuja kuullut, kiinnijääneet ei mitään vasemmankäden veijareita.
Olisko noissa matkakorvaus kirjanpitorikoksissa ehkä kyse matkoista joita vaan ei ole ajettu vaikka korvaus on saatu. Eli esim. Ylitöistä palkka on maksettu tekaistuina kilometrikorvauksina. Melkolailla sellainen win/win tilanne asianosaisten kesken. Mutta verottaja perskekes ei ymmärrä tai hyväksy käytäntöä 8)
-
just. onk ihan pakko nuita vilppejä noin räikeesti yrittää? kun laittaa vaan rehellisesti sen mikä koskee maataloutta ni menee jopa läpi. saabi nukkua yönsä hyin..
-
just, kun on auto yksityiskäytössä ja sitte koslamaatalouskirjanpidossa saabi hyästi laittaa ne yksityisautonkin kulut maatalouten piikkiin ja nukkua kylmässä pirtissä rauhassa snapsilasien vahtiessa piha alueita.
-
just. onk ihan pakko nuita vilppejä noin räikeesti yrittää? kun laittaa vaan rehellisesti sen mikä koskee maataloutta ni menee jopa läpi. saabi nukkua yönsä hyin..
Älä laita VILPPIÄ verotukseen, varsinkaan jos sun navetas ei oo vesikeskuslämmitystä.
-
ei ole vesilämmitystä tuossa mutta elä huoli, ehkä keksin jonkun muun verotusta vähentävän ... penkki ilmaisun...
-
mut kerros mikä sun mielestäs se viasko on. hain tuolata autotallikomista kyseistä merkkiä mutta ei löytynyt nopeella selauksella . Olis hyästi kiva tietää saabiko tuollasia jostain.
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.
Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.
,😎😎😎
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Onko tämä vassarin ajatus vai miten etta maatalon pakettiauto on maatalouden kalustossa ja vain työajossa. Mulla oli Transportteri T5 reilun 3 vuotta.Ajoin sillä 110 tkm sinä aikana.Kilometrit vähensin maataloudesta ja päätyöstä toki lain mukaan.Helppoa ja aina kelpasi verottajalle.
Olet oikeassa.Onhan se punikin ajatus.
-
jepjep. sen takia miullakii on tuo viasko! sillä on hyä käytä kylillä kylässä ja kahveilla sekä muu turha ajo.. mut eihän tuo suurperreellinen persporari sitä voi käsittää..
Mitä se taas ulvoo?
🤔🤔🤔
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.
Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.
,😎😎😎
Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.
Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.
,😎😎😎
Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.
Niin, maatilallakin pakettiauto saattaa olla ostettu ilman verotuksessa vähennettävä arvonlisäveroa , yksityiskäyttöön. Tämä ketju käsittelee maatilatalouteen sopivaa pakettiautoa eikä se erottele sitä, mikä sen auton verotuksellinen käyttöaste olisi . Pakettiauto saatetaan ostaa vaikkapa vain perheen kakkos autoksi, vaikkapa isännän yleiskäyttöön, johon seikkaan aloittajan viestiin viittaa:
"Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona."
Eli turhaan sotket auton verotus oikeutta asiani, joka käsitteli oksan jälleen kerran tyhmää yleistystä siitä, että kaikki autot kestävät sen 20-35 vuotta kun vaan huoltaa niitä.
Oksalla hänen Hiace saattaa kestää, mutta ei kestä esim.rakennusliikkeellä, joka kesät vetää v1tunmoista liftiä ja talvet painavaa peräkärryä perässään ja päivittäisten työmaakäyntien myötä ajokilometrit vuodessa nousevat 50 000 ja 80 000 väliin.
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.
Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.
,😎😎😎
Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.
Niin, maatilallakin pakettiauto saattaa olla ostettu ilman verotuksessa vähennettävä arvonlisäveroa , yksityiskäyttöön. Tämä ketju käsittelee maatilatalouteen sopivaa pakettiautoa eikä se erottele sitä, mikä sen auton verotuksellinen käyttöaste olisi . Pakettiauto saatetaan ostaa vaikkapa vain perheen kakkos autoksi, vaikkapa isännän yleiskäyttöön, johon seikkaan aloittajan viestiin viittaa:
"Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona."
Eli turhaan sotket auton verotus oikeutta asiani, joka käsitteli oksan jälleen kerran tyhmää yleistystä siitä, että kaikki autot kestävät sen 20-35 vuotta kun vaan huoltaa niitä.
Oksalla hänen Hiace saattaa kestää, mutta ei kestä esim.rakennusliikkeellä, joka kesät vetää v1tunmoista liftiä ja talvet painavaa peräkärryä perässään ja päivittäisten työmaakäyntien myötä ajokilometrit vuodessa nousevat 50 000 ja 80 000 väliin.
persujen puheet työtekoon liittyen kun vähintään kahdella jakaa ja sitten alkaa miettimään onko sekään edes teoriassa mahdollista niin ollaan jo lähempänä totuutta ;) :D ;D ::)
80 000 kilometriä vuodessa kun tarkoittaa joka jumalan päivä 220 kilometrin päiväsuoritetta, siis joka päivä. ja mikä on se keskinopeus se painava lifti tai peräkärry perässä.
eikös palkansaaajalle hyväksytä työmatkavähenyksiin noin 30 000 kilometrin ajot vuodessa maksimissaan, ehkä siinä on semmoinen raja maataloudenkin kilometreihin minkä yli ei kannata juuri poiketa ilman vedenpitäviä todisteita :-\ :-\ :-\ :-\
-
Verohuijareita prkl ;D ;D ;D ;D
Pikkusen Sipoon Herttuasta lainausta,
Olenko kuljettanut lapsia harrastuksiin ja tehnyt siitä matkavähennyksiä?
Olenko napannut jonku öljynsuotimen naapurikaupungissa käydessä mukaan vain siksi että saa ajon verotukseen?
Tai ostanut varaosia yksityisautoon ja pyytänyt siitä pakun kuitin?
Totta helvetissä olen ja jos siitä joutuu linnaan niin hyvä,sittenhän täällä vapaana kulkevat vaan tyhmät ja köyhät ja
hehän tämän maan suosta nostavat ;D ;D
-
ja hauskaa kuinka saakelin tosikkoja täällä tappelee. evp; ford fiesta on puhekielessä monella viasko, sen pikkuvikojen takia. ja pesrsporai; miulla on toyota hilux eikä hiace ja ajan sillä vain tarpeelliset ajoni. enkä kuskaa koko lääniä joka paikkaan. ja onko jokaisen vaihettava se auto 3 vuoten välein ajoi sitten 5 tai 500 tkm vuotessa ?
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.
Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.
,😎😎😎
Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.
Niin, maatilallakin pakettiauto saattaa olla ostettu ilman verotuksessa vähennettävä arvonlisäveroa , yksityiskäyttöön. Tämä ketju käsittelee maatilatalouteen sopivaa pakettiautoa eikä se erottele sitä, mikä sen auton verotuksellinen käyttöaste olisi . Pakettiauto saatetaan ostaa vaikkapa vain perheen kakkos autoksi, vaikkapa isännän yleiskäyttöön, johon seikkaan aloittajan viestiin viittaa:
"Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona."
Eli turhaan sotket auton verotus oikeutta asiani, joka käsitteli oksan jälleen kerran tyhmää yleistystä siitä, että kaikki autot kestävät sen 20-35 vuotta kun vaan huoltaa niitä.
Oksalla hänen Hiace saattaa kestää, mutta ei kestä esim.rakennusliikkeellä, joka kesät vetää v1tunmoista liftiä ja talvet painavaa peräkärryä perässään ja päivittäisten työmaakäyntien myötä ajokilometrit vuodessa nousevat 50 000 ja 80 000 väliin.
persujen puheet työtekoon liittyen kun vähintään kahdella jakaa ja sitten alkaa miettimään onko sekään edes teoriassa mahdollista niin ollaan jo lähempänä totuutta ;) :D ;D ::)
80 000 kilometriä vuodessa kun tarkoittaa joka jumalan päivä 220 kilometrin päiväsuoritetta, siis joka päivä. ja mikä on se keskinopeus se painava lifti tai peräkärry perässä.
eikös palkansaaajalle hyväksytä työmatkavähenyksiin noin 30 000 kilometrin ajot vuodessa maksimissaan, ehkä siinä on semmoinen raja maataloudenkin kilometreihin minkä yli ei kannata juuri poiketa ilman vedenpitäviä todisteita :-\ :-\ :-\ :-\
1) 50 000- 80 000 menee ihan hyvinkin esimerkkinä mainitsemani rakennusliikkeillä puhki, esimerkkinä vaikkapa yrittäjällä on pari- kolme työntekijä-/alihankkijaporukkaa pitkin lääniä, joille pitää toimia tavaranhankkijana jne. Toki ymmärrän , että mikäli elämänkokemus käsittää vain maaseudun hiljaiselon ja päivittäiset siirtymiset ovat mallia navetta- postilaatikko- lähikauppa - Esson baari- navetta, niin runsaita työhön liittyviä kilometrimääriä on vaikea ymmärtää . Oksaa mukaillen eräs tuttavani käy päivittäin työporukkansa mukana Turusta päivittäin Porissa töissä, kukin ajaa vuorollaan. Pelkät edestakaisen matkat 285 km/ työvuorokausi + tavarahaut ym.
2) Mitä verottajan hyväksymä maksimikorvauskilometrimäärä vaikuttaa siihen, paljonko työtä tekevä joutuu vuodessa autoa käyttämään? Vai lopettaako työssäkäyvä työssäkäynnin kalenterivuoden siihen, kun verottajan hyväksymä maksimikilometrimäärä on saavutettu? Soittaa työmaalle ja ilmoittaa: "En tule töihin enää ennenkuin ensi tammikuun alussa, koska maksimikilometrimäärä on täynnä. Heippa!" Tai lopettaa maatalouden vaatimien ajojen ajamisen siihen, kun kilometrimäärä täyttyy...???🤔🤔🤔
Ei. Autolla ajetaan niin paljon kun tarve vaatii, on kalenterivuoden aikana sitten ajokilsoja takana 10 tai 100 000.
Itse asiassa lauseesi kertoo enemmän vasemmistolaisideologiastasi kuin ymmärtämättömyydestäsi.
-
Verohuijareita prkl ;D ;D ;D ;D
Pikkusen Sipoon Herttuasta lainausta,
Olenko kuljettanut lapsia harrastuksiin ja tehnyt siitä matkavähennyksiä?
Olenko napannut jonku öljynsuotimen naapurikaupungissa käydessä mukaan vain siksi että saa ajon verotukseen?
Tai ostanut varaosia yksityisautoon ja pyytänyt siitä pakun kuitin?
Totta helvetissä olen ja jos siitä joutuu linnaan niin hyvä,sittenhän täällä vapaana kulkevat vaan tyhmät ja köyhät ja
hehän tämän maan suosta nostavat ;D ;D
😁😁😁👍👍👍
-
ford fiesta on puhekielessä monella viasko
Fiatin ja Skodan yhdistyessä tulos olisi ollut FiaSko, en tuota Fiestasta ole ikinä kuullut.
-
ja hauskaa kuinka saakelin tosikkoja täällä tappelee. evp; ford fiesta on puhekielessä monella viasko, sen pikkuvikojen takia. ja pesrsporai; miulla on toyota hilux eikä hiace ja ajan sillä vain tarpeelliset ajoni. enkä kuskaa koko lääniä joka paikkaan. ja onko jokaisen vaihettava se auto 3 vuoten välein ajoi sitten 5 tai 500 tkm vuotessa ?
Jaha. Monelle taas Fiat on kansankielellä "fiasko"
Ja uskon, ettet ajeluta koko lääniä mukanasi, vaan 95% ajokilometreistäsi ajelet yksinäsi.
Osa vaihtaa auton joka vuosi, osa joka kolmas, osa silloin tällöin ja osa vain silloin kun on aivan pakko. Ja joku taas ajaa koskallaan hautaan asti. Tarpeet ja halut ovat jokaisella erilaiset. Joku ihmettelee toisen halua vaihtaa usein autoa, joku taas ihmettelee toisen halua ajella vanhalla koslalla ilman nykyajan suomia autoilun mukavuuksia.
Itse en ymmärrä, miksi pitäisi ajaa jotain vanhaa ritsaa, josta puuttuu vaikkapa ilmastointilaite. En näe askeesissa mitään tavoittelemisen arvoista. Kiusata voi itseään monella muullakin tavalla kuin läähättämällä ilmastoimattomassa autossa keskikesällä ikkunat auki. Mutta kukin taaplaa tyylillään.
😎😎😎
-
ja hauskaa kuinka saakelin tosikkoja täällä tappelee. evp; ford fiesta on puhekielessä monella viasko, sen pikkuvikojen takia. ja pesrsporai; miulla on toyota hilux eikä hiace ja ajan sillä vain tarpeelliset ajoni. enkä kuskaa koko lääniä joka paikkaan. ja onko jokaisen vaihettava se auto 3 vuoten välein ajoi sitten 5 tai 500 tkm vuotessa ?
Älä nyt ukkeli hermostu, luuletkos etten mää tiennyt että tarkoitit fiestaa, mut aina helkutinko takia vääntelet niitä nimiä. Ulkovalotkin jotain snapsivaloja. Ja muuten miksi kaikkien pitäs ajaa vanhalla hiksluksilla jos ää sellasella ajat. Miksei ihmisetsaa tehdä kuinka parhaaksi näkee, eikä sun ahtaan näkemyksesi mukaan. Kukin hoitaa elonsa omalla tavallaan ja hankkii tarpeeseensa auton, sellasen kuin tarvitsee.
-
ford fiesta on puhekielessä monella viasko
Fiatin ja Skodan yhdistyessä tulos olisi ollut FiaSko, en tuota Fiestasta ole ikinä kuullut.
Täytyy myöntää, etten ole Fiestasta minäkään kuullut kenenkään fiasko-sanaa käyttävän. Lienee jotain savolaista mongerrusta.🤔🤔🤔😁😁😁
-
ja hauskaa kuinka saakelin tosikkoja täällä tappelee. evp; ford fiesta on puhekielessä monella viasko, sen pikkuvikojen takia. ja pesrsporai; miulla on toyota hilux eikä hiace ja ajan sillä vain tarpeelliset ajoni. enkä kuskaa koko lääniä joka paikkaan. ja onko jokaisen vaihettava se auto 3 vuoten välein ajoi sitten 5 tai 500 tkm vuotessa ?
Jaha. Monelle taas Fiat on kansankielellä "fiasko"
Ja uskon, ettet ajeluta koko lääniä mukanasi, vaan 95% ajokilometreistäsi ajelet yksinäsi.
Osa vaihtaa auton joka vuosi, osa joka kolmas, osa silloin tällöin ja osa vain silloin kun on aivan pakko. Ja joku taas ajaa koskallaan hautaan asti. Tarpeet ja halut ovat jokaisella erilaiset. Joku ihmettelee toisen halua vaihtaa usein autoa, joku taas ihmettelee toisen halua ajella vanhalla koslalla ilman nykyajan suomia autoilun mukavuuksia.
Itse en ymmärrä, miksi pitäisi ajaa jotain vanhaa ritsaa, josta puuttuu vaikkapa ilmastointilaite. En näe askeesissa mitään tavoittelemisen arvoista. Kiusata voi itseään monella muullakin tavalla kuin läähättämällä ilmastoimattomassa autossa keskikesällä ikkunat auki. Mutta kukin taaplaa tyylillään.
😎😎😎
minäkin epäilen ettei rakennusmestari ajele koko ajan lihti tai painava peräkärry perässsä 80 000 kilometriä vuodessa ;D ;D ;D ;D
-
ja hauskaa kuinka saakelin tosikkoja täällä tappelee. evp; ford fiesta on puhekielessä monella viasko, sen pikkuvikojen takia. ja pesrsporai; miulla on toyota hilux eikä hiace ja ajan sillä vain tarpeelliset ajoni. enkä kuskaa koko lääniä joka paikkaan. ja onko jokaisen vaihettava se auto 3 vuoten välein ajoi sitten 5 tai 500 tkm vuotessa ?
Jaha. Monelle taas Fiat on kansankielellä "fiasko"
Ja uskon, ettet ajeluta koko lääniä mukanasi, vaan 95% ajokilometreistäsi ajelet yksinäsi.
Osa vaihtaa auton joka vuosi, osa joka kolmas, osa silloin tällöin ja osa vain silloin kun on aivan pakko. Ja joku taas ajaa koskallaan hautaan asti. Tarpeet ja halut ovat jokaisella erilaiset. Joku ihmettelee toisen halua vaihtaa usein autoa, joku taas ihmettelee toisen halua ajella vanhalla koslalla ilman nykyajan suomia autoilun mukavuuksia.
Itse en ymmärrä, miksi pitäisi ajaa jotain vanhaa ritsaa, josta puuttuu vaikkapa ilmastointilaite. En näe askeesissa mitään tavoittelemisen arvoista. Kiusata voi itseään monella muullakin tavalla kuin läähättämällä ilmastoimattomassa autossa keskikesällä ikkunat auki. Mutta kukin taaplaa tyylillään.
😎😎😎
minäkin epäilen ettei rakennusmestari ajele koko ajan lihti tai painava peräkärry perässsä 80 000 kilometriä vuodessa ;D ;D ;D ;D
-Onko joku puhunut rakennusmestarista? Ei ole.
-Onko joku puhunut , että lifti tai kärry on koko ajan perässä? Ei ole .
Pitääpä nyt tyhmää valistaa, että auton yleiseen kestokykyyn vaikuttaa paljon sekin, jos osankin ajosta joutuu suorittamaan painavaa kuormaa vetäen. Eli tyhmemmille palstalaisille tiedoksi, on eri asia auton kunnolle, jos vaikkapa 500 000 kilometrin aikana 100 000 km on vedetty raskasta kuormaa versus ei ole .
Vänkäät vain vänkäämiseen halusta, mutta ehkä voisit käyttää aikasi hyödyllisemminkin ja tutkia, oliko Taru Tujunen Kokoomuksen puheenjohtaja vai eikö sittenkään ollut.
😎😎😎😁😁😁
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.
Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.
,😎😎😎
Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.
Niin, maatilallakin pakettiauto saattaa olla ostettu ilman verotuksessa vähennettävä arvonlisäveroa , yksityiskäyttöön. Tämä ketju käsittelee maatilatalouteen sopivaa pakettiautoa eikä se erottele sitä, mikä sen auton verotuksellinen käyttöaste olisi . Pakettiauto saatetaan ostaa vaikkapa vain perheen kakkos autoksi, vaikkapa isännän yleiskäyttöön, johon seikkaan aloittajan viestiin viittaa:
"Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona."
Eli turhaan sotket auton verotus oikeutta asiani, joka käsitteli oksan jälleen kerran tyhmää yleistystä siitä, että kaikki autot kestävät sen 20-35 vuotta kun vaan huoltaa niitä.
Oksalla hänen Hiace saattaa kestää, mutta ei kestä esim.rakennusliikkeellä, joka kesät vetää v1tunmoista liftiä ja talvet painavaa peräkärryä perässään ja päivittäisten työmaakäyntien myötä ajokilometrit vuodessa nousevat 50 000 ja 80 000 väliin.
persujen puheet työtekoon liittyen kun vähintään kahdella jakaa ja sitten alkaa miettimään onko sekään edes teoriassa mahdollista niin ollaan jo lähempänä totuutta ;) :D ;D ::)
80 000 kilometriä vuodessa kun tarkoittaa joka jumalan päivä 220 kilometrin päiväsuoritetta, siis joka päivä. ja mikä on se keskinopeus se painava lifti tai peräkärry perässä.
eikös palkansaaajalle hyväksytä työmatkavähenyksiin noin 30 000 kilometrin ajot vuodessa maksimissaan, ehkä siinä on semmoinen raja maataloudenkin kilometreihin minkä yli ei kannata juuri poiketa ilman vedenpitäviä todisteita :-\ :-\ :-\ :-\
1) 50 000- 80 000 menee ihan hyvinkin esimerkkinä mainitsemani rakennusliikkeillä puhki, esimerkkinä vaikkapa yrittäjällä on pari- kolme työntekijä-/alihankkijaporukkaa pitkin lääniä, joille pitää toimia tavaranhankkijana jne. Toki ymmärrän , että mikäli elämänkokemus käsittää vain maaseudun hiljaiselon ja päivittäiset siirtymiset ovat mallia navetta- postilaatikko- lähikauppa - Esson baari- navetta, niin runsaita työhön liittyviä kilometrimääriä on vaikea ymmärtää . Oksaa mukaillen eräs tuttavani käy päivittäin työporukkansa mukana Turusta päivittäin Porissa töissä, kukin ajaa vuorollaan. Pelkät edestakaisen matkat 285 km/ työvuorokausi + tavarahaut ym.
2) Mitä verottajan hyväksymä maksimikorvauskilometrimäärä vaikuttaa siihen, paljonko työtä tekevä joutuu vuodessa autoa käyttämään? Vai lopettaako työssäkäyvä työssäkäynnin kalenterivuoden siihen, kun verottajan hyväksymä maksimikilometrimäärä on saavutettu? Soittaa työmaalle ja ilmoittaa: "En tule töihin enää ennenkuin ensi tammikuun alussa, koska maksimikilometrimäärä on täynnä. Heippa!" Tai lopettaa maatalouden vaatimien ajojen ajamisen siihen, kun kilometrimäärä täyttyy...???🤔🤔🤔
Ei. Autolla ajetaan niin paljon kun tarve vaatii, on kalenterivuoden aikana sitten ajokilsoja takana 10 tai 100 000.
Itse asiassa lauseesi kertoo enemmän vasemmistolaisideologiastasi kuin ymmärtämättömyydestäsi.
Selittelyt kuulostavat samalta persujargonilta kuin mitä on "Euron Bensa".
-
Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.
-
niiinpä. milloin muuten mahtoi olla euron pensaa myynnissä? ite en moista muista, kuten en muutakaan helevetin vanhaa.. mutta ohan se kiva kun jokaisella saa olla omat mielet ja koslat.. eikä valtio vielä määrää millä ajelet..
-
eikä valtio vielä määrää millä ajelet..
Aika kauan jo johdatellut suuntaa ;D
-
nii kirjoituksista päätellen jollakulla aamu alkaa suoltamalla hyästikin koko sivullisen kommentteja minuutin välein, mut eihän sitä muutoin yli 70000 viestiä ehtisikään tulla. Ja pääasiassa saabi aiheet ihan mitä hyänsä, pääasia että näpyttelee. Sori siitä
-
Mun pitää sanoa, kuin setä vainaa aikoinaan. Mihinkäs mää ajelisin , ku akkakin on tullu jo otettua. Neljään autoon tuloo varmaan joku 40-50 000 vuodessa. mutta mää en aja varmaan 3-4 000 enempää. En oo oppinu käymään kylällä syömäs enkä kahavilla. Kerran viikos alkoon ja sitten jotain joutavaa 8) Jos mää "matkailen" niin 150km suuntaansa riittää mulle :D
-
Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin Heinäluoman hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???
Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.
Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.
,😎😎😎
Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.
Niin, maatilallakin pakettiauto saattaa olla ostettu ilman verotuksessa vähennettävä arvonlisäveroa , yksityiskäyttöön. Tämä ketju käsittelee maatilatalouteen sopivaa pakettiautoa eikä se erottele sitä, mikä sen auton verotuksellinen käyttöaste olisi . Pakettiauto saatetaan ostaa vaikkapa vain perheen kakkos autoksi, vaikkapa isännän yleiskäyttöön, johon seikkaan aloittajan viestiin viittaa:
"Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona."
Eli turhaan sotket auton verotus oikeutta asiani, joka käsitteli oksan jälleen kerran tyhmää yleistystä siitä, että kaikki autot kestävät sen 20-35 vuotta kun vaan huoltaa niitä.
Oksalla hänen Hiace saattaa kestää, mutta ei kestä esim.rakennusliikkeellä, joka kesät vetää v1tunmoista liftiä ja talvet painavaa peräkärryä perässään ja päivittäisten työmaakäyntien myötä ajokilometrit vuodessa nousevat 50 000 ja 80 000 väliin.
persujen puheet työtekoon liittyen kun vähintään kahdella jakaa ja sitten alkaa miettimään onko sekään edes teoriassa mahdollista niin ollaan jo lähempänä totuutta ;) :D ;D ::)
80 000 kilometriä vuodessa kun tarkoittaa joka jumalan päivä 220 kilometrin päiväsuoritetta, siis joka päivä. ja mikä on se keskinopeus se painava lifti tai peräkärry perässä.
eikös palkansaaajalle hyväksytä työmatkavähenyksiin noin 30 000 kilometrin ajot vuodessa maksimissaan, ehkä siinä on semmoinen raja maataloudenkin kilometreihin minkä yli ei kannata juuri poiketa ilman vedenpitäviä todisteita :-\ :-\ :-\ :-\
1) 50 000- 80 000 menee ihan hyvinkin esimerkkinä mainitsemani rakennusliikkeillä puhki, esimerkkinä vaikkapa yrittäjällä on pari- kolme työntekijä-/alihankkijaporukkaa pitkin lääniä, joille pitää toimia tavaranhankkijana jne. Toki ymmärrän , että mikäli elämänkokemus käsittää vain maaseudun hiljaiselon ja päivittäiset siirtymiset ovat mallia navetta- postilaatikko- lähikauppa - Esson baari- navetta, niin runsaita työhön liittyviä kilometrimääriä on vaikea ymmärtää . Oksaa mukaillen eräs tuttavani käy päivittäin työporukkansa mukana Turusta päivittäin Porissa töissä, kukin ajaa vuorollaan. Pelkät edestakaisen matkat 285 km/ työvuorokausi + tavarahaut ym.
2) Mitä verottajan hyväksymä maksimikorvauskilometrimäärä vaikuttaa siihen, paljonko työtä tekevä joutuu vuodessa autoa käyttämään? Vai lopettaako työssäkäyvä työssäkäynnin kalenterivuoden siihen, kun verottajan hyväksymä maksimikilometrimäärä on saavutettu? Soittaa työmaalle ja ilmoittaa: "En tule töihin enää ennenkuin ensi tammikuun alussa, koska maksimikilometrimäärä on täynnä. Heippa!" Tai lopettaa maatalouden vaatimien ajojen ajamisen siihen, kun kilometrimäärä täyttyy...???🤔🤔🤔
Ei. Autolla ajetaan niin paljon kun tarve vaatii, on kalenterivuoden aikana sitten ajokilsoja takana 10 tai 100 000.
Itse asiassa lauseesi kertoo enemmän vasemmistolaisideologiastasi kuin ymmärtämättömyydestäsi.
Selittelyt kuulostavat samalta persujargonilta kuin mitä on "Euron Bensa".
Teikäläisten selitys sille, että jonkun nostaessa 1000 euroa sosiaalitukea jonkun toisen on pitänyt tehdä 4000 euron edestä laskutettavaa työtä, jotta se on mahdollista?
-
Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.
👍👍👍
Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.
Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔
-
niiinpä. milloin muuten mahtoi olla euron pensaa myynnissä? ite en moista muista, kuten en muutakaan helevetin vanhaa.. mutta ohan se kiva kun jokaisella saa olla omat mielet ja koslat.. eikä valtio vielä määrää millä ajelet..
Euron pensasta ei ole havaintoa kun siirryin 2001 dieseliin eli markka aikana.Mutta kattelin vähän arkistoja...ja muistelin vanhoja.
Syyskuussa 1978 maksoi 99 oktaaninen 2markkaa 10 penniä/litra. Vauxhall Vivaa tankatessa jäi mieleen :o .
1.1.2000 98 okt (tai 99) 5 markkaa 98 penniä/litra. VW Jetta
3.8.2001 siirryin dieseliin 4 markkaa 48 penniä/litra Seat Cordoba 1.9 tdi farkku.Tämä meni parhaimmillaan 3.86l/100 km
8.1.2002 diesel 0.77 eur/l
11.1.2006 diesel 0.93 eur/l Skoda Octavia 1.9 tdi
2.1.2008 diesel 1.23 eur/l Skoda Octavia 2.0 tdi
1.1.2014 diesel 1.47 eur/l Skoda Octavia 1.6 tdi
3.1.2016 diesel 1.18 eur/l Skoda Yeti 1.6 tdi
jne. eli jatkuu seuraavassa vihossa joka autossa....
Tänään tankkasin 95 E jäi hinnaksi 1.97 eur/l Skoda Yeti 1.4 tsi.
Seuraava tankkaus Haaparannalta....tällä viikolla jotain 1.75 eur/l....
-
Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.
👍👍👍
Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.
Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔
tässä mistään vasemmistolaisuudesta ole kyse vaan siitä että essonbaareissa kautta maan on ajettu/hakattu/kaivettu vähintään viis kertaa enempi kuin koko maan autoista koneista löytyy kilometrejä/kuutioita/tunteja ;D ;D ;D ;D
eikö persujen pitäisi oikaista tuuo vääryys että rakennusmiehenä saat vähentää vaan tiettyyn rajaann asti kilometrejä vaikka kuinka ajaa vaikka oulu-pääkaupunkiseutu väliä :-\ :-\ :-\ :-\
-
Tai että ketjun aloittaja etsi autoa maatilakäyttöön. Jääpi ranchilla työt tekemättä, jos pitäisi ehtiä vielä 50000 vuodessa hinkata paketteja pisteiden A ja B välillä...
-
Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.
👍👍👍
Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.
Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔
tässä mistään vasemmistolaisuudesta ole kyse vaan siitä että essonbaareissa kautta maan on ajettu/hakattu/kaivettu vähintään viis kertaa enempi kuin koko maan autoista koneista löytyy kilometrejä/kuutioita/tunteja ;D ;D ;D ;D
eikö persujen pitäisi oikaista tuuo vääryys että rakennusmiehenä saat vähentää vaan tiettyyn rajaann asti kilometrejä vaikka kuinka ajaa vaikka oulu-pääkaupunkiseutu väliä :-\ :-\ :-\ :-\
No kohdallasi väittelyssä näyttää nimenomaan olevan kyse vasemmistolaisuudestasi, koska kirjoituksessasi ymppäät mukaan taas politiikan persut. Eli puhuit taas itsesi pussiin.😮😮😮
Minua ei kiinnosta essonbaarit
( ehkäpä kohdallasi parempi termi olisi teboilinbaarit!) vaan elävä elämä.
Puhut taas paskaa tuossa maksimikilometreissäsi, jos et omaisi noin paljon henkistä laiskuutta voisit tarkistaa asian verottajan sivuilta. Lisäksi et pysty totuuden lisäksi pysymään myöskään kohtuudessa. Kukaan ei päivittäin aja Oulu- pääkaupunkiseutu-työmatkaa päivittäin. Hyvin harva raksajannu tekee edes Turku-Pori- työmatkaa yksin vaan työporukassa.
Mutta auto jolla ajetaan ei kysy sitä, kuinka monta sen kyydissä on, kun kyse on siitä, kestääkö auto sen 25-35 vuotta " kun sen vaan muistaa huoltaa."
Sinun kannattaisi opetella senkaltainen provoaminen, joka ei olisi noin läpinäkyvää.
😎😎😎
-
Tai että ketjun aloittaja etsi autoa maatilakäyttöön. Jääpi ranchilla työt tekemättä, jos pitäisi ehtiä vielä 50000 vuodessa hinkata paketteja pisteiden A ja B välillä...
Niin, kukaan ei ole väittänytkään, että ketjun aloittaja ajaisi tai hänen pitäisi ajaa sen määrän vuodessa. Tuo esimerkkikilometrimäärä toimii vain vastaväitteenä Oksan typerään yleistämiseen.
Ei tää nyt noin vaikeaa pitäisi olla ymmärtää.😁😁😁
-
Onhan siinä työtä vieroksuvalla ihmettelemässä 😎😎😎
"Lähes miljoonan kilometrin Hilux kiinnostaa satoja tuhansia
Minun Toyotani
Lähes miljoonan kilometrin Hilux
Kainuulaisen metsäkoneyrittäjä Jussi Antmanin Toyota Hiluxissa on jo toinen huoltokirja täyttymässä No-Pan Auton merkkihuollon leimoja. Yllättävien käänteiden jälkeen sadat tuhannet silmäparit seuraavat Tiktokissa, kun Hilux kulkee kohti miljoonan kilometrin täyttymistä.
Miksi valitsit Toyota Hiluxin?
Ostin tämän Hiluxin No-Pan Autosta Kuhmosta uutena vuonna 2009. En vertaillut merkkejä tai malleja vaan tiesin, että seuraava autoni on Hilux. Se merkitsi paljon, että myynti ja huolto sijaitsevat kotikaupungissani Kuhmossa: jos korjausta tai huoltoa tarvitsee, auto tulee lähellä satavarmasti kuntoon.
Minulle riittää, että auto on idioottivarma ja sen huolto toimii. Toyota Hilux kestää olosuhteissa, joissa muut autot eivät yksinkertaisesti pärjää.
Kyllähän tämän mallin toimintavarmuutta on koeteltu maailmallakin. Kun tein metsäkonetöitä Venäjän puolella vuosituhannen alussa, urakoitsijalla oli pelkästään Hiluxeja, ja Hilux oli minullakin jo silloin. Ajoin sen mojovasti kiveenkin tuolloin, mutta ainoastaan etuakseli vääntyi. Seuraava omistaja, metsäkoneyrittäjä hänkin, ajoi samaisella autolla vielä pitkään.
Miten auton mittariin saa kerrytettyä lähes miljoona kilometriä, jos ei aja taksia?
Hiluxini mittarissa on juuri nyt 926 000 kilometriä. Kun sen jakaa 15 vuodelle, eihän sitä tarvitse ajaa kuin 62 000 kilometriä vuodessa – ja pitää auto itsellään ilman vaihtamista. Tuollainen ajomäärä kertyy täällä Kainuussa metsäalalla helposti. Jos työmaa sijaitsee 80–90 kilometrin päässä kotoa, niin täkäläisen mittapuun mukaan se on lähellä.
Helposti kertyy päiviä, jolloin matkaa tulee 500 kilometriä. Esimerkiksi silloin, kun metsäpalsta sijaitsee 150 kilometrin päässä ja joutuu hakemaan John Deereltä Kajaanista varaosan, jos motossa sattuu jotain hajoamaan.
Koska työskentelen viitenä päivänä viikossa ja käyn vielä usein lauantaisin Kajaanissa hakemassa varaosia tai tarvikkeita, niin helposti ne kilometrit kertyvät. Siltikin nämä ovat vielä mietoja reissuja, sillä Lapin kavereilla on vielä pidemmät matkat."
https://www.toyota.fi/toyota-way/ihmiset/lahes-miljoonan-kilometrin-hilux-kiinnostaa-satoja-tuhansia
👍👍👍💪💪💪😎😎😎
-
💪💪💪👍👍👍😁😁😁
Icefarmerille ihmettä😁😁😁
"Vielä muutama vuosi. Jarkko Aarrekorpi toivoo, että hänen nykyinen autonsa, 2000-luvun alun Opel Vectra -farmari, pysyisi kunnossa vielä siihen asti, että mittari näyttäisi 1 100 000 kilometriä.
Aarrekorpi osti auton vuonna 2005, jolloin sillä oli ajettu 100 000 kilometriä 1,5 vuoden aikana. Nyt alla on hieman vajaat 900 000. Henkilökohtaiseen miljoonarajaan on siis matkaa reilut 200 000 kilometriä.
Myynti-insinöörinä toimivalle Aarrekorvelle auto on pääasiassa työväline, ja hän ajaa päivittäin pitkiäkin matkoja.
– Vuodessa kilometrejä tulee 75 000-80 000. Pisimmillään olen ajanut päivän aikana 900 kilometriä, hän laskee.
Miljoonarajan saavuttaminen riippuu tietenkin auton kestävyydestä. Tähän mennessä isommilta korjauksilta on vältytty, ja vasta viime vuosina autoon on alkanut tulla normaalia enemmän huollettavaa.
– Vaihdelaatikkoa on pitänyt remppailla ja juuri vaihdettiin alkuperäiset vetoakselit uusiin. Takajarrupalat ja jarrulevyt on vaihdettu kaksi kertaa. Moottorille ei ole tarvinnut tehdä mitään, mikä on suorastaan ihme. Myös kytkin on vielä alkuperäinen, Aarrekorpi luettelee.
Niin kauan kuin korjaustarpeet pysyvät maltillisina, ei hän autostaan luovu.
– Sen arvohan ei ole enää mitään, joten mitään kymppitonnien remontteja en ala tekemään. Tällä hetkellä menee muutama tonni vuodessa, mikä on vielä ihan ok."
https://www.rinta-jouppi.com/autoilu/blogi/jarkon-ja-opelin-matka-jatkuu/
-
"Neljä tuntia päivässä työmatkoihin
Tommi Ojala työskentelee Satakunnan Syöpäyhdistyksessä ryhmätaideterapeuttina. Työmatka Turusta Poriin kestää kaksi tuntia suuntaansa. Ojala on ajanut väliä nyt puolitoista vuotta.
Mies sanoo, että neljä tuntia päivässä työmatkoihin sopii hänelle.
– Koen pendelöinnin antavan minulle vapauden tunteen. Matkustaminen on omaa suojattua aikaa, jolloin en ole kenenkään kontrollin alla.
Tommi Ojalan työmatkat sujuvat ajatustyötä tehden. Potilastapaukset ehtii käydä mielessä kunnolla läpi ja purettua. Toistaiseksi mies on tyytyväinen elämäntilanteeseensa, eikä ole etsinyt muuta työtä.
– Minä ajattelen, että on nyt tämä elämänvaihe ja se kestää minkä kestää. En ole ajatellut, että kuinka kauan jaksan.
Mies käyttää työmatkoihin omaa autoaan. Linja-autoa hän kokeili kerran, mutta totesi sen raskaammaksi vaihtoehdoksi, koska aikaa työmatkaan kului enemmän."
https://yle.fi/a/3-10127058
-
Janakkalasta Helsinkiin Naistenklinikalle on 94 kilometriä. Hyvässä säässä ja sujuvassa liikenteessä matkaan menee tunti. Mutta ruuhkissa tai huonoissa ajokeleissä aikaa voi kulua tuplasti.
Sairaanhoitaja Sanna Vuorinen, 37, ei silti valita. Työskentely vastasyntyneiden teho-osastolla on hänen unelmaduuninsa.
Opiskeluaikana Sanna oli harjoittelussa Hämeenlinnan sairaalan vastasyntyneiden yksikössä ja ihastui vauvojen parissa tehtävään työhön. Niinpä hän haki opettajansa kannustamana viimeiseen harjoitteluun Lastenklinikalle Helsinkiin – ja jäi valmistuttuaan sille tielle.
https://www.tehylehti.fi/fi/ihmiset/tyopaikka-sadan-kilometrin-paassa-jaksan-koska-olen-unelmaduunissa
-
"Itse juuri aloitin työssä, jossa tulee keskimäärin 250 km/työpäivä (50 % työpäivistä etänä kylläkin, joten kun ajetaan, ajetaan sitten reilusti). Aikanaan vaimo kulki 5 v 400 km/pv. Tuommoinen tunti/suunta pitäisi mielestäni olla se te-toimistonkin vaatima työnhakuetäisyys. Sehän menee parhaimmillaan saman kaupungin sisäiseen siirtymiseen kaupunkialueella."
https://bbs.io-tech.fi/threads/pitka-tyomatka.98445/page-3
-
Yllä muutamassa viestissä hyviä esimerkkejä aivan elävästä elämästä. Hyvin sitä on ehtinyt itsekin työt tekemään ja lomaakin pitämään vaikka joinakin vuosina tuli yli 60 tkm vuodessa.Pääkaupunkiseudulla ja Pirkanmaalla kun kävi tekemässä duunia niin tulihan siinä kilometrejä. Lomalla sitten pohjoiseen niin päivässä tuli monta kertaa 900 kilometriä.Talvella kärry perässä pitkä päivä,nyt ei enää huvita,mukava yöpyä välillä mennen tullen,pääsee tunnelmaan.
-
Onhan siinä työtä vieroksuvalla ihmettelemässä 😎😎😎
"Lähes miljoonan kilometrin Hilux kiinnostaa satoja tuhansia
Minun Toyotani
Lähes miljoonan kilometrin Hilux
Kainuulaisen metsäkoneyrittäjä Jussi Antmanin Toyota Hiluxissa on jo toinen huoltokirja täyttymässä No-Pan Auton merkkihuollon leimoja. Yllättävien käänteiden jälkeen sadat tuhannet silmäparit seuraavat Tiktokissa, kun Hilux kulkee kohti miljoonan kilometrin täyttymistä.
Miksi valitsit Toyota Hiluxin?
Ostin tämän Hiluxin No-Pan Autosta Kuhmosta uutena vuonna 2009. En vertaillut merkkejä tai malleja vaan tiesin, että seuraava autoni on Hilux. Se merkitsi paljon, että myynti ja huolto sijaitsevat kotikaupungissani Kuhmossa: jos korjausta tai huoltoa tarvitsee, auto tulee lähellä satavarmasti kuntoon.
Minulle riittää, että auto on idioottivarma ja sen huolto toimii. Toyota Hilux kestää olosuhteissa, joissa muut autot eivät yksinkertaisesti pärjää.
Kyllähän tämän mallin toimintavarmuutta on koeteltu maailmallakin. Kun tein metsäkonetöitä Venäjän puolella vuosituhannen alussa, urakoitsijalla oli pelkästään Hiluxeja, ja Hilux oli minullakin jo silloin. Ajoin sen mojovasti kiveenkin tuolloin, mutta ainoastaan etuakseli vääntyi. Seuraava omistaja, metsäkoneyrittäjä hänkin, ajoi samaisella autolla vielä pitkään.
Miten auton mittariin saa kerrytettyä lähes miljoona kilometriä, jos ei aja taksia?
Hiluxini mittarissa on juuri nyt 926 000 kilometriä. Kun sen jakaa 15 vuodelle, eihän sitä tarvitse ajaa kuin 62 000 kilometriä vuodessa – ja pitää auto itsellään ilman vaihtamista. Tuollainen ajomäärä kertyy täällä Kainuussa metsäalalla helposti. Jos työmaa sijaitsee 80–90 kilometrin päässä kotoa, niin täkäläisen mittapuun mukaan se on lähellä.
Helposti kertyy päiviä, jolloin matkaa tulee 500 kilometriä. Esimerkiksi silloin, kun metsäpalsta sijaitsee 150 kilometrin päässä ja joutuu hakemaan John Deereltä Kajaanista varaosan, jos motossa sattuu jotain hajoamaan.
Koska työskentelen viitenä päivänä viikossa ja käyn vielä usein lauantaisin Kajaanissa hakemassa varaosia tai tarvikkeita, niin helposti ne kilometrit kertyvät. Siltikin nämä ovat vielä mietoja reissuja, sillä Lapin kavereilla on vielä pidemmät matkat."
https://www.toyota.fi/toyota-way/ihmiset/lahes-miljoonan-kilometrin-hilux-kiinnostaa-satoja-tuhansia
👍👍👍💪💪💪😎😎😎
niin, pohjoisessa pitkien korkean nopeusrajoitusten teillä tuo hiluxikuskin 62 000 kilometriä on jo kova uutisoimisen arvoinen saavutus mutta sinun rakennusyrittäjän etelässä lifti tai kärry perässä ajaman 50 000-80 000 kilometrian asteikon alkupäässä.
tulee jopa mieleen että pitäisikö persujen ja nallen olla enempi huolissaan polttoaineiden hinnasta kuin paperimiesten palkoista kun puhutaan metsäteollisuuden kannattavuudesta.
tämä oli hyvä kommentti:
”Pitkät työvuorot ovat pelastus näillä työmatkakilometreillä. Pitkien vuorojen ansiosta töihin lähtöjä kertyy vähemmän kuin tavallisesti, ja vastaavasti saan myös pidempiä vapaita. Monta kahdeksan tunnin pätkäpäivää olisi minulle painajainen.”
Naistenklinikalle on 94 kilometriä. Hyvässä säässä ja sujuvassa liikenteessä matkaan menee tunti. Mutta ruuhkissa tai huonoissa ajokeleissä aikaa voi kulua tuplasti.
persuporvarinkin autosta varmaan löytyy sieltä ajotietokoneen valikoista se keskinopeus, sitä kun seurailee ja suhteuttaa teiden nopeusluokkiin niin tulee aivan uutta perspektiiviä näihin tilanteisiin missä joku retostelee kilometreillään...
näemmekö jopa yhtäläisyyksiä tilanteeseen jossa naureskellaan ympäri kuntaa pienille vuokralänteille lentäjän kasit päässä kiitävälle fentd kuskille, ei kuulemma mitään järkeä koko touhussa ;) :D ;D ::)
unohtui.
Asunnon ja työpaikan väliset matkat: Jos työnantaja ei korvaa matkoja, palkansaaja voi vähentää ne verotuksessa. Näissä omavastuu on 750 euroa (vuonna 2025) ja maksimivähennys yleensä 8 400 euroa.
-
mutta eikös aloittajan tilanteessa ole parasta se että jos löytää mieleisen pakun tilalle ja laittaa sen kalustoon ni aika huoletonta elo, jos virma etes jotenkin pyörii.. kuluthan on virman. ja ajoi sitten 5 tahi 50 tkm ni sama kait tuo.. kulut sen mukaan. pakuhan on vain työväline..
-
Onhan siinä työtä vieroksuvalla ihmettelemässä 😎😎😎
"Lähes miljoonan kilometrin Hilux kiinnostaa satoja tuhansia
Minun Toyotani
Lähes miljoonan kilometrin Hilux
Kainuulaisen metsäkoneyrittäjä Jussi Antmanin Toyota Hiluxissa on jo toinen huoltokirja täyttymässä No-Pan Auton merkkihuollon leimoja. Yllättävien käänteiden jälkeen sadat tuhannet silmäparit seuraavat Tiktokissa, kun Hilux kulkee kohti miljoonan kilometrin täyttymistä.
Miksi valitsit Toyota Hiluxin?
Ostin tämän Hiluxin No-Pan Autosta Kuhmosta uutena vuonna 2009. En vertaillut merkkejä tai malleja vaan tiesin, että seuraava autoni on Hilux. Se merkitsi paljon, että myynti ja huolto sijaitsevat kotikaupungissani Kuhmossa: jos korjausta tai huoltoa tarvitsee, auto tulee lähellä satavarmasti kuntoon.
Minulle riittää, että auto on idioottivarma ja sen huolto toimii. Toyota Hilux kestää olosuhteissa, joissa muut autot eivät yksinkertaisesti pärjää.
Kyllähän tämän mallin toimintavarmuutta on koeteltu maailmallakin. Kun tein metsäkonetöitä Venäjän puolella vuosituhannen alussa, urakoitsijalla oli pelkästään Hiluxeja, ja Hilux oli minullakin jo silloin. Ajoin sen mojovasti kiveenkin tuolloin, mutta ainoastaan etuakseli vääntyi. Seuraava omistaja, metsäkoneyrittäjä hänkin, ajoi samaisella autolla vielä pitkään.
Miten auton mittariin saa kerrytettyä lähes miljoona kilometriä, jos ei aja taksia?
Hiluxini mittarissa on juuri nyt 926 000 kilometriä. Kun sen jakaa 15 vuodelle, eihän sitä tarvitse ajaa kuin 62 000 kilometriä vuodessa – ja pitää auto itsellään ilman vaihtamista. Tuollainen ajomäärä kertyy täällä Kainuussa metsäalalla helposti. Jos työmaa sijaitsee 80–90 kilometrin päässä kotoa, niin täkäläisen mittapuun mukaan se on lähellä.
Helposti kertyy päiviä, jolloin matkaa tulee 500 kilometriä. Esimerkiksi silloin, kun metsäpalsta sijaitsee 150 kilometrin päässä ja joutuu hakemaan John Deereltä Kajaanista varaosan, jos motossa sattuu jotain hajoamaan.
Koska työskentelen viitenä päivänä viikossa ja käyn vielä usein lauantaisin Kajaanissa hakemassa varaosia tai tarvikkeita, niin helposti ne kilometrit kertyvät. Siltikin nämä ovat vielä mietoja reissuja, sillä Lapin kavereilla on vielä pidemmät matkat."
https://www.toyota.fi/toyota-way/ihmiset/lahes-miljoonan-kilometrin-hilux-kiinnostaa-satoja-tuhansia
👍👍👍💪💪💪😎😎😎
niin, pohjoisessa pitkien korkean nopeusrajoitusten teillä tuo hiluxikuskin 62 000 kilometriä on jo kova uutisoimisen arvoinen saavutus mutta sinun rakennusyrittäjän etelässä lifti tai kärry perässä ajaman 50 000-80 000 kilometrian asteikon alkupäässä.
tulee jopa mieleen että pitäisikö persujen ja nallen olla enempi huolissaan polttoaineiden hinnasta kuin paperimiesten palkoista kun puhutaan metsäteollisuuden kannattavuudesta.
tämä oli hyvä kommentti:
”Pitkät työvuorot ovat pelastus näillä työmatkakilometreillä. Pitkien vuorojen ansiosta töihin lähtöjä kertyy vähemmän kuin tavallisesti, ja vastaavasti saan myös pidempiä vapaita. Monta kahdeksan tunnin pätkäpäivää olisi minulle painajainen.”
Naistenklinikalle on 94 kilometriä. Hyvässä säässä ja sujuvassa liikenteessä matkaan menee tunti. Mutta ruuhkissa tai huonoissa ajokeleissä aikaa voi kulua tuplasti.
persuporvarinkin autosta varmaan löytyy sieltä ajotietokoneen valikoista se keskinopeus, sitä kun seurailee ja suhteuttaa teiden nopeusluokkiin niin tulee aivan uutta perspektiiviä näihin tilanteisiin missä joku retostelee kilometreillään...
näemmekö jopa yhtäläisyyksiä tilanteeseen jossa naureskellaan ympäri kuntaa pienille vuokralänteille lentäjän kasit päässä kiitävälle fentd kuskille, ei kuulemma mitään järkeä koko touhussa ;) :D ;D ::)
unohtui.
Asunnon ja työpaikan väliset matkat: Jos työnantaja ei korvaa matkoja, palkansaaja voi vähentää ne verotuksessa. Näissä omavastuu on 750 euroa (vuonna 2025) ja maksimivähennys yleensä 8 400 euroa.
Olet taas väärässä.
Uutisoinnin arvoiseksi asian teki Hiluxilla ajettu kokonaiskilometrimäärä eikä suinkaan " maltillinen" 😁😁😁 60 000 kilometrin vuosiajomäärä. Että skarppaa nyt hiukan ja lue artikkeliin pääaihe otsikosta.😎😎
En ole huomannutkaan, että tällä hallituskaudella olisi hallitus tuonut esille juurikin nuo PAPERIMIESTEN PALKAT jonain epäkohtana. Mutta jos näin on, ole hyvä ja tuo asia esille, mutta aloitathan sille oman ketjunsa, koska aihe ei liity tähän keskusteluun. Kiitos etukäteen.👍
"Lentäjän kasit , fentdin ratissa" kertoo aika paljon kirjoittajastaan sekä siitä, millaisessa tunnekuohussa mielipide on kirjoitettu.
😁😁😁
-
ehän tuosta oksan jutusta selvinnyt oliko se ruoste pelleissä. voihan olla että oli vaikka jarrulevyissä rruostetta.Mulla ainakin mainitti takajarrulevyjen ruosteesta, mut ei hylkyyn mennyt. kyseessä ei ollut vito vaan uu merkki eli ford. johtui käytön puutteesta, minä kun en jarruja polje.
Totta tuokin.
Uutisoitiin juuri äskettäin kuinka paljon sähköautoja pomppaa katsatuksesta, johtuiskohan kun niitä ei käytetä öljyn vaihdossa ja muutenkaan huolleta.
Taitaa Teslan alustan nivelet aiheuttaa katsastusvikojen runsauden sähköautoissa, siinä kun on Lootuksen urheiluautosta
pohjautuva nivelhässäkkä alustassa. Sillä ensimmäisten Teslojen alustat suunniteltiin Lootuksen toimesta ja tehtiin Lootuksen
tehtailla.
Tässähän on semmonen juttu että Teslassa on aika pitkä takuu noille alustan osille niin porukka menee tietoisesti suoraan katsastukseen hakemaan vikalistan ja sitten sen kanssa takuukorjaukseen. Edullisempi kuin viedä ennakkotarkastukseen.
Mutta eihän se tietty muuta miksikään sitä että ne alustan osat on alimitoitettu rakenteeltaan.
Polttivehkeessä noi olisi varmaan tullut jo aiemmin vaihdetuksi muun huollon yhteydessä.
-
nyt huomannu et aika moni tuntemani vanhempi ilveilijä on hankkinu semmosen pienen pakun mallia vw tahi fjort.. kiva ajella marjamettään ja hakia pari säkkiä rehua kanoille tms..