Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Oksa - 16.11.24 - klo:09:09
-
tuossa yhen tutun kanssa oli jutunpoikasta mettäajoista. ja kun lunta tuloo jopa nykyisin aika reilusti niin tuolla mettäkärryllä ajelu alkaa tulla hankalammaksi. vetämätön kärry alkaa lanata noilla nykyisillä rengasvarustuksellaan. mutta entä jos sais telat pyörien päälle ni alkaisko meno jatkua? joitain vanhoja traktoriteloja on joillain nurkissa vielä ja nuo alkoi kiinnostaa...
-
Vanha totuus,jos pyörä ei vedä se jarruttaa.
Ja tela jarruttaa vielä enempi.
-
Veto vielä lisäksi niin meno jatkuu
-
luulin että tuon telan palkit auttais pyörintää kun nuo renkaat on vain hennoilla rivoilla. mutta kerrankos olin väärässä..
-
luulin että tuon telan palkit auttais pyörintää kun nuo renkaat on vain hennoilla rivoilla. mutta kerrankos olin väärässä..
Ajattelisin samoin kuin sinä, mutta oikeellisuudesta en mene takuuseen. Tosin sen verta olen tr kaivurilla teloilla lumessa temunnut, että lumi on todella huono lisä tuossa yhtälössä. Mutta siinähän pitäisi veto välittyä kummista telalle, mutta sitä ei tapahdu liukkauden takia.
-
Eihän pyörimätön rengas pahoin hanttiin laita lumella vs telat siihen lisäksi.
Veto sitten eri. Sitten kun se lumi pakkaa sinne telan ja renkaan väliin.
Positiivista olisi paino.
-
Jos vinnaroit telan yhteen renkaaseen,siis kertaa neljä eli kaikkiin pätkät niin saattas olla pyörimiseen hiukka apua.
Ainakin keveämpi vetää verraten jos perinteisesti kahen renkaan yli kerralla laittaa.
Ei tosin saata pysyä paikoillaan.
-
jepjep. siis taas opin uutta. luulo ei ole tieton väärti. keslan pyörissä ei ole kovin kummosia hakkuja ja se tahtoo lanailla tyhjänä paksummassa tietynlaisessa lumessa ja siten ei pysy raiteella käännöksissä.. mutta haitta ei ole niiiin suuri että uusia renkaita kehtais..
-
Eikös joskus kehitelleet jonkinmoisia irtojalaksia pyörien alle kiinitettäväksi? ois ainaskin kevyt vedellä ja pienet pintapaineet.
-
Sopivat piikkiketjut telin etupyöriin, niin hyvin menee. Ja varsinkin jos olisi veto, niin sitten menisi vielä notkeammin.
-
ketjun korviketta tuossa ajattelin. ja tuossa 9 tionnin keslassa ei mahkuja vetoon.. mut olkoon nuo telat etelleen kasassa nurkassa..
-
Eipä nuo matalat pallorenkaat metsässä paljoa kulje, jos
Painuu, kanto edessä, tai lunta enempi, noissa 400- 15,5 vst
Korkeus niin matala, niin alkaa heti kanittaan kulku,
Jo korkeampikehäinen 15- 18 kulkee jo kevyemmin.
Puhumatta kuorkin22,5 koon renkaista.
Kyllä se veto kärryssä on ehdoton jos vaativampi maasto, kulkee eikä tarvi
Rymytä vauhdin kanssa mäkeen.
Kyllä ajokone on ihan omaa luokkaansa ominaisuuksiltaan.
-
Sileillä pikkupyörillä auttaa jos perinteiseen tapaan ajaa ensin tyhjänä jäljet ja antaa yhden yön kovettua.
Tosin sitten jos kärry kuitenkin putoaa 'kiskoilta' niin ei helpolla nouse takaisin.
Tämähän ei siis ole supertehokasta tositäppäriurakointia vaan sellaista omatarveajelu-terapiaa :-)
-
ja tuossa 9 tionnin keslassa ei mahkuja vetoon..
Eikös siihen saa hydrovedon riparullan kanssa?
-
Jos nyt oikein on teloja liikaa joka puolella maatilaa, niin voihan niitä tosiaan kokeilla telin etupyöriin pingotettuina. Sitten kunnon hokit niihin, että saa sivuttaispitoa. Vetävässä telissä pitävät etupyörät tuovat ketteryyttä, kun aisan käännöllä ne toimivat saranana ja siten telin takapyörät luistavat sivuttain kääntäessä. Ehkä niissä vetämättömissä teleissä tuollainen kokoonpano jotain auttaa ketteryyteen.
Jos lumesta haittaa on ja pakko mennä kärry-yhdistelmällä metsään, niin tyhjällä kärryllä tai pelkällä raktorilla sitten sotkee urat etukäteen.
-
heh, ajelikko viime talvena metässä? ite ajelin ja manasin kun ei kärri enää kulekaan siinä valun tekemässä raiteessa vaan lipsuu puolelta toiseen. ei se mannaryyni kovetu 3-5 asteen pakkasessa. nooo, ei kait sit se telakaan tuossa auta mut aattelin kun jo 1950 luvulla joku ajeli moiset kärryssä. mut eihän nykyään mikään ole kuin ennen. on hyin mahollaista et talvet nyt on mitä on ja ei enää pakkanen jjätä nuita raiteita kuin ennen mut ei sit. ollaan ajamatta!!!
-
heh, ajelikko viime talvena metässä? ite ajelin ja manasin kun ei kärri enää kulekaan siinä valun tekemässä raiteessa vaan lipsuu puolelta toiseen. ei se mannaryyni kovetu 3-5 asteen pakkasessa. nooo, ei kait sit se telakaan tuossa auta mut aattelin kun jo 1950 luvulla joku ajeli moiset kärryssä. mut eihän nykyään mikään ole kuin ennen. on hyin mahollaista et talvet nyt on mitä on ja ei enää pakkanen jjätä nuita raiteita kuin ennen mut ei sit. ollaan ajamatta!!!
Kyllä mä ainakin ajelin, ja kärryllä ihan pienillä ja vetämättömillä pyörillä.
Paikkakunnalla voi tuon lumen määrän ja laadun suhteen olla paljonkin merkitystä. Sä taisit olla siellä lumisemmalla ja mäkisellä seudulla...
Mulla homma loppui lumen määrään siksi että giljotiini ei uppoa riittävästi kovaan paksuun hankeen. Eli alkaa jäädä liian pitkiä kantoja. Muuten olisi kyllä päästy eteenpäin. Ja jopa taaksepäinkin.
Toisekseen mähän olen käytännössä ajanut tuolla suhteellisen painavalla tee-se-itse-hakkuukoneella aina päivän-pari edeltä. Siinä on vielä nosturin alla pari pykälää leveämpi raideväli kuin toisessa päässä niin se polkee aika leveät latuset. Ehkä 600 mm. Olisiko painoa jotain 7+ tonnia isoilla pyörillä. Yleensä sen jäjiltä ei enää puuteri haitaksi kiehu ainakaan yleisesti. Jos ehtii tuiskuttaamaan ne raiteet täyteen niin sitten voi tahtoa mennä mieluummin sivussa.
Eli pikkupyörilläkin on päästy ihan kohtuudella eteenpäin, varsinkin kun mun työmailla ei ole mahdottomia mäkiä - ja jos on niin yleensä sieltä mäeltä tullaan kuorman kanssa lähinnä alaspäin. Jos jossain ei pyörä halua pyöriä niin tulkoon sitten sukkana, perässä tulee joka tapauksessa. Takimmaiset kuitenkin pyörivät jotenkin jos etummaiset auraa niille uraa :-))
Sulla voi olla vielä hankalammat olosuhteet, uskon sen kyllä. Mulla ei sellaisista ole kokemusta, tuskin tuleekaan...
Täällä ovat jotkut käyttäneet siroja ketjuja telin toisissa pyörissä. Ei lähde sivulle luistelemaan ollenkaan niin hanakasti eivätkä kuitekaan haittaa nopeaa tieajoa ja saattaa myös pyöriä paremmin. Telan kanssa tieajo saattaa olla vähän sellaista laputtamista / tärryyttämistä aidon telakoneen tyyliin :-)
-
Luin ja piti ihan ensimäisen viestin lukea uudestaan. Eli kukukykyä syvään hankeen? On ollu syvälumisia ja sulaa alla, just ryyni lunta joka ei tahdo kantaa. Se renkaan korkeus on kyllä tärkee, se 400 16 on kyllä aika tylppä ja lakka pyörimästä, raskas vetä, sitten kanto, kluku loppui siihen. Itellä iso weckman, siinä 16.0 20 renkaat, n. 110cm korkeet, ne pyörii ja nousee kantojen yli.
Suurempi ongelma on saada vaunu kuin vaunu peruuttamalla pois uralta, siinä saa vängätä ja eestaas että se edes sinnepäin aluksi. Siinäkin se pienempi rengas kans huonopi ja hangen päällä risuja, ei nouse risujen päälle ja toppaa lopulta.
Hankkijan kataloogi, ehkä 88? siinä patu tai foresteri pro sarja jossa oli mehuveto ja peräti teloja? Muistaako joku?
Toisaalta, nykään minäkin ajan pääsosan prosessorin perästä, siinä on on aina tallattu ja runsaasti risuja alla.
-
heh, ajelikko viime talvena metässä? ite ajelin ja manasin kun ei kärri enää kulekaan siinä valun tekemässä raiteessa vaan lipsuu puolelta toiseen. ei se mannaryyni kovetu 3-5 asteen pakkasessa. nooo, ei kait sit se telakaan tuossa auta mut aattelin kun jo 1950 luvulla joku ajeli moiset kärryssä. mut eihän nykyään mikään ole kuin ennen. on hyin mahollaista et talvet nyt on mitä on ja ei enää pakkanen jjätä nuita raiteita kuin ennen mut ei sit. ollaan ajamatta!!!
Ajelin joo, mutta tarkoitukseen sopivalla koneella. Ei kauheasti nuo raktoriyhdistelmät houkuttele. Tiedän kyllä millaista on ajaa puuterissa raktorilla. Kyllä siinä saa olla ovetkin lukossa vehkeellä kun vehkeellä, jos vielä ylämäkeäkin on.
-
Vastaan taas asian sivusta. Helpottaisiko kulkua jos telin etummainen pyörä olisi kapeampi kuin takimmainen. Itte ostin aikoinaan Ylö 6500 yleisperävaunun ja siinä oli edessä todella kapea ja takana se 14*16 pyörä. Itte uusinut sen jälkeen molempiin tuollaisiin 14*16 eteen ja 400 taakse ( nippa nappa mahtuu noihin rakenteisiin). Itte en oo havaannu liikkumises mitään erikoista. Tai raiteet märässä on noilla yhdistelmillä matalammat kuin pelkillä 14*16 pyörillä (molemmissa ei siis oo ollu yhtä kauaa seka renkaat) mutta toki kauttaaltaan 400 varmaan painuvat vielä vähemmän. No nyt on tuollaisellakin varustuksella pari vastaavaa kärryä , mutta niiden ominaisuuksista ei vielä kokemusta. Ens kevääksi romutan toisen vanhuksen ja yks hyvä kuntoinen säästetään vieläkin muihin pikku hommiin ::)
-
heh, ajelikko viime talvena metässä? ite ajelin ja manasin kun ei kärri enää kulekaan siinä valun tekemässä raiteessa vaan lipsuu puolelta toiseen. ei se mannaryyni kovetu 3-5 asteen pakkasessa. nooo, ei kait sit se telakaan tuossa auta mut aattelin kun jo 1950 luvulla joku ajeli moiset kärryssä. mut eihän nykyään mikään ole kuin ennen. on hyin mahollaista et talvet nyt on mitä on ja ei enää pakkanen jjätä nuita raiteita kuin ennen mut ei sit. ollaan ajamatta!!!
Kyllä mä ainakin ajelin, ja kärryllä ihan pienillä ja vetämättömillä pyörillä.
Paikkakunnalla voi tuon lumen määrän ja laadun suhteen olla paljonkin merkitystä. Sä taisit olla siellä lumisemmalla ja mäkisellä seudulla...
Mulla homma loppui lumen määrään siksi että giljotiini ei uppoa riittävästi kovaan paksuun hankeen. Eli alkaa jäädä liian pitkiä kantoja. Muuten olisi kyllä päästy eteenpäin. Ja jopa taaksepäinkin.
Toisekseen mähän olen käytännössä ajanut tuolla suhteellisen painavalla tee-se-itse-hakkuukoneella aina päivän-pari edeltä. Siinä on vielä nosturin alla pari pykälää leveämpi raideväli kuin toisessa päässä niin se polkee aika leveät latuset. Ehkä 600 mm. Olisiko painoa jotain 7+ tonnia isoilla pyörillä. Yleensä sen jäjiltä ei enää puuteri haitaksi kiehu ainakaan yleisesti. Jos ehtii tuiskuttaamaan ne raiteet täyteen niin sitten voi tahtoa mennä mieluummin sivussa.
Eli pikkupyörilläkin on päästy ihan kohtuudella eteenpäin, varsinkin kun mun työmailla ei ole mahdottomia mäkiä - ja jos on niin yleensä sieltä mäeltä tullaan kuorman kanssa lähinnä alaspäin. Jos jossain ei pyörä halua pyöriä niin tulkoon sitten sukkana, perässä tulee joka tapauksessa. Takimmaiset kuitenkin pyörivät jotenkin jos etummaiset auraa niille uraa :-))
Sulla voi olla vielä hankalammat olosuhteet, uskon sen kyllä. Mulla ei sellaisista ole kokemusta, tuskin tuleekaan...
Täällä ovat jotkut käyttäneet siroja ketjuja telin toisissa pyörissä. Ei lähde sivulle luistelemaan ollenkaan niin hanakasti eivätkä kuitekaan haittaa nopeaa tieajoa ja saattaa myös pyöriä paremmin. Telan kanssa tieajo saattaa olla vähän sellaista laputtamista / tärryyttämistä aidon telakoneen tyyliin :-)
Noi vanahat telat kyllä tuli traktoriin,apupyörän kans renkaitten ympäri,reki perrään.Juurikin kyseiset telat vei vasta eräs omatekoisen moton omistaja,omaan vehkeeseen.Tämä tekee myös urakkahommia,pienempiä hakkuita.
-
ja itellä kun tuo veturi keslalla on 605 kolmiveto niin huomasin viime talvena keväänpuolella että ei taho kärriä saaha perässä veteltyä kun pyörä alkoi putoamaan raiteen sivuun, kuorman kanssa ja iliman kuormaa. lukolla sai joskus helpommin nousemaan ylös mutta kun tuo veturi ei enää niiiiin pirteä ni alkoi jo melkein harmittaan tuo kulkemattomuus. noooo, eipä tuo enää niiin hirveesti harmita jos jääkin ajalematta kun syksyisin jo kerenny ajaa ison osan... ilman lunta, ropakossa!
-
Nuo 400 pallorenkaat,vesilintua kun niillä kesällä heittää niin ihan paras.
Olin nuorena ajamassa 605 valmetilla puuta,aukkoa ja harvennusta.
Siis viime vuosisadalla,kaheksankymmentä luvun puoliväliä noin.
Takasillan päällä oli sen aikaiseksi isohko patu,en muista nummeroo mutta jatkolla jaksoi nostaa takarattaan ilmaan.
Alkuun oli kärri jossa oli telinä nuo kirotut pallorenkaat,sitten tuli jykevämpi jossa oli kuorma-auton etuset telinä,en muista kokoa,mitä ne siihen aikaan oli.
Mutta ero kulkemisessa oli valtava vaikka kuormat isommat,nousi kannon yli ja meni lumessa.
-
miun 9 tonnin keslassa ei ole ihan pallorenkaita vaan pienehköt rullat mutta hakuilla mahtais pyöriä hieman paremmin.