Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: leksa - 31.12.14 - klo:20:19
-
Hyvää vuoden viimeistä päivää!
Ongelmana JD 6610 että se ei käynnisty. Välillä se toimii ihan ok ja välillä tykkänään ei lähde.
Nyt vikaa on analysoitu seuraavasti. Startti pyörittää reippaasti. Tankin siirtopumppu toimii ja suodatin on vaihdettu. Suodattimelta tulee ainetta. Sammutin solenoidi pitäisi toimia. On vaihdettu vian ollessa päällä 6910 sammutin solenoidi tilalle ja ei siltikkään lähtenyt.
Nyt tuli tietoa että solenoidin jälkeen on se ns. kaasupolkimen sähköinen säädin, johon tulee 2 johtoa, että vika voisi olla siinä liittimessä. Yritin mitat liittimeen tulevien johtojen päät. Jatkuvaa virtaa ei ainakaan virtojen päällä ollessa kumpaankaan tullut. Minkälaista virtaa niissä pitäisi liikkua ja vaikuttaako se liitin ylipäätään siihen että lähteekö se käyntiin vai ei?
Onko ideoita vielä mitä voisi tutkia? Vaihtoehtohan on toki sekin että jakajapumppu on hajallaan.
-
Hyvää vuoden viimeistä päivää!
Ongelmana JD 6610 että se ei käynnisty. Välillä se toimii ihan ok ja välillä tykkänään ei lähde.
Nyt vikaa on analysoitu seuraavasti. Startti pyörittää reippaasti. Tankin siirtopumppu toimii ja suodatin on vaihdettu. Suodattimelta tulee ainetta. Sammutin solenoidi pitäisi toimia. On vaihdettu vian ollessa päällä 6910 sammutin solenoidi tilalle ja ei siltikkään lähtenyt.
Nyt tuli tietoa että solenoidin jälkeen on se ns. kaasupolkimen sähköinen säädin, johon tulee 2 johtoa, että vika voisi olla siinä liittimessä. Yritin mitat liittimeen tulevien johtojen päät. Jatkuvaa virtaa ei ainakaan virtojen päällä ollessa kumpaankaan tullut. Minkälaista virtaa niissä pitäisi liikkua ja vaikuttaako se liitin ylipäätään siihen että lähteekö se käyntiin vai ei?
Onko ideoita vielä mitä voisi tutkia? Vaihtoehtohan on toki sekin että jakajapumppu on hajallaan.
tere. joko sen ikänen kymppi että että on ((anturi kampiakselille)) ja onko täysin mekaaninen kaasu.. se vai premium kerro..
-
Tai sitten pitten onpi vaihteiston vapaa-asennon anturi ploppu.
-
Siis käsittääkseni sähköinen kaasupoljin, ainaki siihe syöttöpumpun päällä olevaan mötkäleeseen tulee vaan 2 johtoa, eikä mitää mekaanista. Mikä anturi kampiakselilla?
Koneessa on noin 7700h tuntia. Sen vapaan tunnistimenhan voi ilmeisesti ohittaa hyppylangalla jos haluu testata onko vika siinä osassa.
-
Siis käsittääkseni sähköinen kaasupoljin, ainaki siihe syöttöpumpun päällä olevaan mötkäleeseen tulee vaan 2 johtoa, eikä mitää mekaanista. Mikä anturi kampiakselilla?
Koneessa on noin 7700h tuntia. Sen vapaan tunnistimenhan voi ilmeisesti ohittaa hyppylangalla jos haluu testata onko vika siinä osassa.
tere. anturi (jakopäässä musta tatti) jos poljinpotikka (käytä johot irti vas jalan alla) pumpun askelmoottori aina tyhjäkäynnillä ei vaan ota kierroksia,, oon veikannu kampiakseli anturia ja siinä pysyn. jos poljin ja käsikaasu potikka irti pitäs käydä tyhjäkäynti ja empä muista tarkemmmin pitikö noiden läpi virta mennä no huomena joku tietää...
-
mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.
Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?
-
mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.
Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?
Tuoltahan sen tiedon voi kaivaa ihan oikealla mallilla.
http://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com.deere.u90490.partscatalog.view.servlets.HomePageServlet_Alt
-
Hyvää vuoden viimeistä päivää!
Ongelmana JD 6610 että se ei käynnisty. Välillä se toimii ihan ok ja välillä tykkänään ei lähde.
Nyt vikaa on analysoitu seuraavasti. Startti pyörittää reippaasti. Tankin siirtopumppu toimii ja suodatin on vaihdettu. Suodattimelta tulee ainetta. Sammutin solenoidi pitäisi toimia. On vaihdettu vian ollessa päällä 6910 sammutin solenoidi tilalle ja ei siltikkään lähtenyt.
Nyt tuli tietoa että solenoidin jälkeen on se ns. kaasupolkimen sähköinen säädin, johon tulee 2 johtoa, että vika voisi olla siinä liittimessä. Yritin mitat liittimeen tulevien johtojen päät. Jatkuvaa virtaa ei ainakaan virtojen päällä ollessa kumpaankaan tullut. Minkälaista virtaa niissä pitäisi liikkua ja vaikuttaako se liitin ylipäätään siihen että lähteekö se käyntiin vai ei?
Onko ideoita vielä mitä voisi tutkia? Vaihtoehtohan on toki sekin että jakajapumppu on hajallaan.
kuinka olet testannut sammutinsolenoidin,tarkista nyt kuitenkin vielä sulakkeet jotka liittyvät käynnistykseen jos et olle niitä katsonut.
-
Sammutussolenoidi oli testattu siten, että kun täällä on myös 6910 joka käy ja kukkuu, ni siitä vaihettiin vian ollessa päällä solenoidi 6610 ja ei auttanut.
Pitää kattoo sulakkeet, tosin kun vika on ollut vähän on/off luontoinen ni onko se sulakevika....tosin kosketushäiriö vois olla. Onko siellä mitä releitä välissä mitkä voisi temppuilla?
-
Kaasupolkimen anturivika ei vaikuta käynnistykseen. Sillälailla johonkin anturiin tai sähköpotikkaan vika viittaisi, jos on oireillut aikaisemminkin. Itsellä 6410 lopetti käyntiin lähdon kertalaakista, syynä oli syöttöpumpun exodus. :'(
-
Ittellä Valtra 6400 sama ongelma. siis oli satunnaisesti kesällä ja talven tullen jatkuvasti. Syynä "lastu" , nyt on ennallistettu ja ongelmat kadonneet, mutta ... paskat tehothan tuos vakiona >:(
-
Sammutussolenoidi oli testattu siten, että kun täällä on myös 6910 joka käy ja kukkuu, ni siitä vaihettiin vian ollessa päällä solenoidi 6610 ja ei auttanut.
Pitää kattoo sulakkeet, tosin kun vika on ollut vähän on/off luontoinen ni onko se sulakevika....tosin kosketushäiriö vois olla. Onko siellä mitä releitä välissä mitkä voisi temppuilla?
siis se solenoidin vaihto ei paljasta sulake ym.häikkää.Ja solenoidiin tuskin se vika ensin kohdistuu vaan siihen virtapuoleen.Solenoidi irti tai se toimiva solenoidi kiinni liittimiin,virrat päälle ja pois solenoidin pitää silloin liikkua,siinä selkiää toimiiko solenoidi/tuleeko virta siihen.Testata voi kyllä virtakynälläkin tai mittarilla ne virrat suoraan solenoidin liittimestä.
-
Sammutussolenoidi oli testattu siten, että kun täällä on myös 6910 joka käy ja kukkuu, ni siitä vaihettiin vian ollessa päällä solenoidi 6610 ja ei auttanut.
Pitää kattoo sulakkeet, tosin kun vika on ollut vähän on/off luontoinen ni onko se sulakevika....tosin kosketushäiriö vois olla. Onko siellä mitä releitä välissä mitkä voisi temppuilla?
siis se solenoidin vaihto ei paljasta sulake ym.häikkää.Ja solenoidiin tuskin se vika ensin kohdistuu vaan siihen virtapuoleen.Solenoidi irti tai se toimiva solenoidi kiinni liittimiin,virrat päälle ja pois solenoidin pitää silloin liikkua,siinä selkiää toimiiko solenoidi/tuleeko virta siihen.Testata voi kyllä virtakynälläkin tai mittarilla ne virrat suoraan solenoidin liittimestä.
Ei ole eka kerta kun Joukahainen tarjoo sähkötietouttaan. ;D
Ja yhtä hyvällä menestyksellä, lue mitä leksa jo ajat sitten kirjotti... :P
-
mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.
Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?
tere. engine speed sensor jakopään kotelo syöttöpumpunpuoli.
muistelen vikaa eräästä 6910 härähti vain ja tuo oli syynä.
ja tuo ylläoleva menee niin että vaikka askelmoottorin ja potikat irrottaa ni tyhjäkäynti tallessa....
-
Solenoidin päähän tulee virta. Sen saa siitä suoraan kynällä testattua. Se virta tulee siis heti ku virrat kytkee päälle.
Mikä sähköhärpäke voi siinä nyt aiheuttaa sen että se estää käynnistymisen, jos polttoainetta tulee pumpulle? Lista kaikista mikä voi sen estää?
Mikä on helpoin tapa testata toimiiko pumppu?
-
Solenoidin päähän tulee virta. Sen saa siitä suoraan kynällä testattua. Se virta tulee siis heti ku virrat kytkee päälle.
Mikä sähköhärpäke voi siinä nyt aiheuttaa sen että se estää käynnistymisen, jos polttoainetta tulee pumpulle? Lista kaikista mikä voi sen estää?
Mikä on helpoin tapa testata toimiiko pumppu?
Laita PeuraTaikuri Rimulille yyveetä. :)
-
mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.
Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?
tere. engine speed sensor jakopään kotelo syöttöpumpunpuoli.
muistelen vikaa eräästä 6910 härähti vain ja tuo oli syynä.
ja tuo ylläoleva menee niin että vaikka askelmoottorin ja potikat irrottaa ni tyhjäkäynti tallessa....
Se ei edes hörähdä. Pyörittää vaan. Välillä vähän pyörityksen vauhti kiihtyy, mutta ei käynnisty eikä edes lupaa. Se sensorihan on siinä syöttöpumpun voimansiirron yläpuolella eikös niin?
-
mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.
Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?
tere. engine speed sensor jakopään kotelo syöttöpumpunpuoli.
muistelen vikaa eräästä 6910 härähti vain ja tuo oli syynä.
ja tuo ylläoleva menee niin että vaikka askelmoottorin ja potikat irrottaa ni tyhjäkäynti tallessa....
Se ei edes hörähdä. Pyörittää vaan. Välillä vähän pyörityksen vauhti kiihtyy, mutta ei käynnisty eikä edes lupaa. Se sensorihan on siinä syöttöpumpun voimansiirron yläpuolella eikös niin?
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?action=profile;u=298
Laita yyveetä.
-
Hyvää vuoden viimeistä päivää!
Ongelmana JD 6610 että se ei käynnisty. Välillä se toimii ihan ok ja välillä tykkänään ei lähde.
Nyt vikaa on analysoitu seuraavasti. Startti pyörittää reippaasti. Tankin siirtopumppu toimii ja suodatin on vaihdettu. Suodattimelta tulee ainetta. Sammutin solenoidi pitäisi toimia. On vaihdettu vian ollessa päällä 6910 sammutin solenoidi tilalle ja ei siltikkään lähtenyt.
Nyt tuli tietoa että solenoidin jälkeen on se ns. kaasupolkimen sähköinen säädin, johon tulee 2 johtoa, että vika voisi olla siinä liittimessä. Yritin mitat liittimeen tulevien johtojen päät. Jatkuvaa virtaa ei ainakaan virtojen päällä ollessa kumpaankaan tullut. Minkälaista virtaa niissä pitäisi liikkua ja vaikuttaako se liitin ylipäätään siihen että lähteekö se käyntiin vai ei?
Onko ideoita vielä mitä voisi tutkia? Vaihtoehtohan on toki sekin että jakajapumppu on hajallaan.
Löytyks vika?
-
Vika ei vielä varsinaisesti ole löytynyt, mutta uusi moottorin nopeusanturi (vai mikä lie) joka on siinä syöttöpumpun jakopäänkotelon päässä, ni se on nyt tuossa juuri pussissa, odottaa asennustaan. Sen aattelin kokeilla huomenna. Otin pari suutinputkea löysälle, ni kyllä sieltä startatessa vähän löpöä tuli ja pikkuisen se savua tuhnuttaa startatessa, joten kokeillaan tuo anturi ensin.
-
Ei auttanu anturin vaihto ei! Nyt pitää aamulla ottaa suuttimenputket auki sylinterin päästä vielä ja kattoo tuleeko sieltä ainetta ja tuleeko paineella vai tiputtamalla.
Mitäs pumpun oirehtimis/vikatilanteita immeisillä on näiden JD 10-sarjalaisten kanssa ollu?
-
Kysy vaa rohkeesti Rimulilta..tai voit sä viettää koko talven vaihtamalla osia..alottaisin ratin ja penkin välistä... 8)
-
Kysy vaa rohkeesti Rimulilta..tai voit sä viettää koko talven vaihtamalla osia..alottaisin ratin ja penkin välistä... 8)
Jopas oli asiallinen kommentti. Kiitos tästä! Luuletko sinä Saatanan palikka että en ole jo jollekkin ***** Rimulille laittanu viestä! HÄH!!! ELÄ saatana tule mulle täällä siitä urputtamaan ***** ÄÄLIÖ!
-
Oho..vois kuvitella ettei se oo moneen kuukauteen käyny....
-
Niin onkos tuossa elektrooninen syöttöpumppu ? Viritetty / lastutettu ? Jos elektroniikka ongelmia, niin ristivät kädet huollossakin mistä vika löytyy, ellei helpota pelkän lastun heitto jortaaniaan ::)
-
Kokeile starttipilotilla antaa kunnon pyörintä nopeudet koneelle, jos siellä joku ilmakupla härnää sinua urakalla. Googleta JR-diesel ja pirauta sinne, käytin/lähetin sinne 6900 pumpun kunnostukseen. Kertoi jotain tuosta 6610 sähkö ohjatusta pumpusta , minun 6610 mekaaninen.
-
Kysy vaa rohkeesti Rimulilta..tai voit sä viettää koko talven vaihtamalla osia..alottaisin ratin ja penkin välistä... 8)
Jopas oli asiallinen kommentti. Kiitos tästä! Luuletko sinä Saatanan palikka että en ole jo jollekkin ***** Rimulille laittanu viestä! HÄH!!! ELÄ saatana tule mulle täällä siitä urputtamaan ***** ÄÄLIÖ!
;D ;D
-
Jos sinne pumpulle tulee painetta kunnolla. Mutta eisiitä eteenpäin niin veikkaisin kyllä etteä pumppuhuoltoa pyytelee.
-
Massikkavanhuksessa sammutinsolenoidi hajosi. Poistamisen jälkeen starttasi. Täytyi muuttaa narulla sammutettavaksi.
Eikö sielläpäin ole huoltopalvelua? Vai onko tästä tullu periaatteellinen juttu?
Tuo stanadyne on herkkä polttoaineen epäpuhtauksille. Jos joskus on ollut väärä filtteri. Se vedenerotusfiltteri eikä finalfiltteri niin se on riittänyt. Pumppu huoltoon nyt rohkeasti vaan tai huoltomies paikalle.
-
Ei auttanu anturin vaihto ei! Nyt pitää aamulla ottaa suuttimenputket auki sylinterin päästä vielä ja kattoo tuleeko sieltä ainetta ja tuleeko paineella vai tiputtamalla.
Mitäs pumpun oirehtimis/vikatilanteita immeisillä on näiden JD 10-sarjalaisten kanssa ollu?
Ihan asiaa tietämättömänä ihmettelen että miksi et ole tuota suuttimille tulevaa polttoainettavirtausta tarkistanut,sehän paljastaa sen oleellisen polttoainejärjestelmästä.Kun suuttimelle tulee ainetta koneen pitäisi kyllä käynnistyä.
Onkohan nyt sitten se polttoaine talvilaatua varmasti,anteeksi, tuli vain mieleen.
Ja vielä,onko jokin periaate jonka vuoksi ei voi huoltomieheeen ottaa yhteyttä,niillä jotain käsitystä noista koneista lie.Tosin joulunpyhien aika vaikuttanee myös niiden saatavuuteen.
-
Huoltomiehille ympäri suomea olen soitellut useasti. Jotenkin vain on tympässyt pyytää huoltomies paikalle toteamaan sama kuin minkä voin itse todeta ja sitten jos vika on ollut joku tosi simppeli ni niitä oon yrittäny kartoittaa. On sekin tullut koettua että huoltomies tulee ensin pitkän matkan takaa ja kokeilee muutaman nippelin ja toteaa että vika on niissä. Lähtee pois, tilaa osat, tulee takaisin asentamaan ja oho...vika ei ollukkaan niissä, lähtee pois, tulee taas uudemman kerran asentamaan ja saa ehkä vian korjattua. Ni nyt jos oon yrittäny eliminoida mahd. monta ns. helppoa vikaa pois, ni toivon saavani jotain hyötyä....noh perseelleenhä se on kuitenkin mennyt tää analysointa ja mitään hyödyllistä ei oo saatu aikaiseksi.
Suuttimen putkelta ei kovin rajulla paineella ainetta tullut, vähän kostutti/valutti mutta ei mitään riemukasta suihkua työntänyt vaikka putki melko löysällä.
Polttoaine on käsittääkseni ollut kuranttia, oletan näin/toivon näin, koska samoista säiliöistä on tankattu toista traktoria ja pienkuormaajaa myös kokoajan.
-
no helkkari. jos en väärin muista, niin kerran tuollainen on/off tyyppinen vika löytyi sieltä penkin takaa sähkökeskukselta. joku maadoitusjohto löysällä.
-
Tarkista onko siinä nyt ja aikaisemmin ollut oikean mallinen polttoaineensuodatin. Siihen suodatinjalkaan saa laitettua myös sen roskanerottimen, mikä ei riitä suodattamaan epäpuhtauksia, mitä puhtaassakin polttoaineessa on aina.
-
Huoltomiehille ympäri suomea olen soitellut useasti. Jotenkin vain on tympässyt pyytää huoltomies paikalle toteamaan sama kuin minkä voin itse todeta ja sitten jos vika on ollut joku tosi simppeli ni niitä oon yrittäny kartoittaa. On sekin tullut koettua että huoltomies tulee ensin pitkän matkan takaa ja kokeilee muutaman nippelin ja toteaa että vika on niissä. Lähtee pois, tilaa osat, tulee takaisin asentamaan ja oho...vika ei ollukkaan niissä, lähtee pois, tulee taas uudemman kerran asentamaan ja saa ehkä vian korjattua. Ni nyt jos oon yrittäny eliminoida mahd. monta ns. helppoa vikaa pois, ni toivon saavani jotain hyötyä....noh perseelleenhä se on kuitenkin mennyt tää analysointa ja mitään hyödyllistä ei oo saatu aikaiseksi.
Suuttimen putkelta ei kovin rajulla paineella ainetta tullut, vähän kostutti/valutti mutta ei mitään riemukasta suihkua työntänyt vaikka putki melko löysällä.
Polttoaine on käsittääkseni ollut kuranttia, oletan näin/toivon näin, koska samoista säiliöistä on tankattu toista traktoria ja pienkuormaajaa myös kokoajan.
Kattoppa tuo juttu 6620 käynnistymisestä.
Nuo vuotavat imuputket alko oireilla ensin vajaalla tankilla.
-
Ennakkotiedoista poiketen se kone ei käy jos syöttöpumpun päällä olevasta"kaasun säätimestä" nyppästään johto irti tai jos liitin on rikki. Se ei käy edes tyhjäkäyntiä jos tuoöiitos ei pelaa. Nyt taidettii selvitä liittimen korjauksella kuitenkin.
-
No mikä se vika lopulta oli? Selvisitkö liittimellä?
-
selvisi pelkällä liittimellä. Nyt toimii taas normaalisti.
-
selvisi pelkällä liittimellä. Nyt toimii taas normaalisti.
Mikä sen liittimen tuhoaa?
-
itelä tossa nyyssä hölmö häikkä! eilen öölihuollossa jossa sitten vaihettu löpösuotimetkin. nyt kun laittaa käyntiin niin alkaa piipittään ja mittariin ilmestyy tankin loko ja roskasuotimessa ollu pikkasen töhnää. aiemmin ei ole mitään näyttäny kuin vain just tuon suotimien vaihdon jälkeen. mikä hitto tossa mahtaa olla syynä? asewntaja nyt luulis osaavan laittaa suotimet oikein. vaihtoväli ollu noi 1200 tuntia.. eli riittävästi.
-
ilmavaivaa? tiivisteet vanhat, väärin, kaks päällekkäin?
-
ei noissa ole enää irtotiivisteitä, patruunat on kasattu valmiiksi ja vain letkuilla tuo karkiaputsari ja hieno on omalla pajonetillaan. hiton kalliita etovärkitkin! ööliputsariksi tuli nyt isompi tilavuuksinen ja helvempi malli isommista malleista. saa nähä parantaako hydepumpun toimintaa kylmänä.
-
ei noissa ole enää irtotiivisteitä, patruunat on kasattu valmiiksi ja vain letkuilla tuo karkiaputsari ja hieno on omalla pajonetillaan. hiton kalliita etovärkitkin! ööliputsariksi tuli nyt isompi tilavuuksinen ja helvempi malli isommista malleista. saa nähä parantaako hydepumpun toimintaa kylmänä.
niistä juuri niitä vanahoja tiivisteitä jääkin sinne...
-
Toivotan voimia ja jaksamista via dolorosallenne jota joudutte JD:n kanssa taistelemaan. :-[
-
Toivotan voimia ja jaksamista via dolorosallenne jota joudutte JD:n kanssa taistelemaan. :-[
Voimia täältäkin ja herran siunausta että pääsisitte niistä eroon. ;D
-
Siis käsittääkseni sähköinen kaasupoljin, ainaki siihe syöttöpumpun päällä olevaan mötkäleeseen tulee vaan 2 johtoa, eikä mitää mekaanista. Mikä anturi kampiakselilla?
Koneessa on noin 7700h tuntia. Sen vapaan tunnistimenhan voi ilmeisesti ohittaa hyppylangalla jos haluu testata onko vika siinä osassa.
tere. anturi (jakopäässä musta tatti) jos poljinpotikka (käytä johot irti vas jalan alla) pumpun askelmoottori aina tyhjäkäynnillä ei vaan ota kierroksia,, oon veikannu kampiakseli anturia ja siinä pysyn. jos poljin ja käsikaasu potikka irti pitäs käydä tyhjäkäynti ja empä muista tarkemmmin pitikö noiden läpi virta mennä no huomena joku tietää...
tere. tänään teoriaa testailin nin ainakin tuo meitin 6420 käy potikat irti, ja sen takia testit jatkuvat kun tänään pakkasella talvitien teossa alko jalkakaasu katoamaan ja samalla käynti alkoi heijata joten crc.tä potikkaan ja sen jälkeen taas toimi mutta uus potikka varmaan tilattava.