aikoinani oli 1394 casen turpo hupaa kun ei saanut ööliä trapeeksi mutta sitten huoltomies keksi laittaa isomman putken sille niin sit kesti ja se toimikin ihan hyvin vaihtoon asti.   tuo öölin annostus kait aika iso osa kestoa.

Muutamista turboista olen akselin päästä välyksiä varovasti heilutellut suuntaan ja toiseen eikä niissä välyksiä ole.
Tai arviolta joku 1/10mm, mikä ei vielä paljolta kuulosta. Tosin alle 4000h ajettuja olivat.

Ne mitataan eikä arvioida 605 päittäisvälys 0,10-0,16
                                                  säteittäisvälys 0,30-0,46

Onkos tuossa vielä Holset vai joko on Swizerillä?

Muistaakseni Holset vielä tuon ikäisessä. Switseri olisiko 88-> ?

Switser on vaan aika yleinen noissa valmeteissa. 0/4 05 valmettia jotka tiedän on alkuperäisellä turbolla. Kun kerran holsetti on ollut vakiona? niin miksi rikon jälkeen kaikki ovat siirtyneet swisseriin? Jäähdytysneste öljyssäkö sen yleensä näitä rikkoi?

Switser on vaan aika yleinen noissa valmeteissa. 0/4 05 valmettia jotka tiedän on alkuperäisellä turbolla. Kun kerran holsetti on ollut vakiona? niin miksi rikon jälkeen kaikki ovat siirtyneet swisseriin? Jäähdytysneste öljyssäkö sen yleensä näitä rikkoi?

Eikös shwitseri ole halvempi ja heikompi kuin Holsu

Lainaus käyttäjältä: Lassukka - 03.01.15 - klo:18:58

Switser on vaan aika yleinen noissa valmeteissa. 0/4 05 valmettia jotka tiedän on alkuperäisellä turbolla. Kun kerran holsetti on ollut vakiona? niin miksi rikon jälkeen kaikki ovat siirtyneet swisseriin? Jäähdytysneste öljyssäkö sen yleensä näitä rikkoi?

Eikös shwitseri ole halvempi ja heikompi kuin Holsu

Holsetit tuntuu vuotavan pakosarjaan päin, vai onko joku jotain muuta mieltä?