Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: klapikasa - 07.07.18 - klo:17:11
-
Ford 10 markku kolmonen loadmonitorilla. Pelanut ok kunnes, kyntöaurat perään, toisella vedolla se ei vaan noussut enää. Vähän kikkailin sen vetovastuu kepin kanssa ja nousi. sitten putosi kun kivi maahan ja nostolaitekeppi joustaa ylöspäin. Ei vaan nouse. Sammutin, vivut ulkopuolella näyttää ehjältä. Aurat iri pesin ja toi asento/vetovastuu/loadmonitorvipu kun se on irti ihan löysä. Ulkopuolinen hydrauliika pelaa ja öljyä on. Ulospäin ei vuoda mitään, toi asennontunnustaja työntövarrenhässäkän yläpuolella on pari cm ulkona. Mitä on tapahtunut?
-
Hydrauliikkakorjaamolla tuollainen maksaa noin sata euroa . Tarkemmat ohjeet jäätikköfarmarilta .
-
Pesin ja purkasin tavaraa sen kannen ymäriltä pois, huomenna hytin nosto sitten viisampi.
-
Miten se vetovastuskeppi on kiinni? Vanhoissa Deereissä se on mutterilla kiinni karassaan ja mutterin löystyminen (vivun asento ei kerro karan asennosta) aikaansaa just saman ongelman. Kun se kara pääsee käämtymään liian pitkälle koska vipu ei rajoita liikettä.
Fordissa on kyl varmaan ihan eri systeemi.
-
Mä epeälien vahvasti se liittyy jotenkin siihen vipuun jolla säädetään vetovastus/asento/loadmonitor. Se vipstaagi joka tulee ulos kyljestä on ihan löysä, sen voi vaivatta kiertää mihinm tahansa. Sitä ei kuitenkaan saa ulos. Kun kattoo varaosakirjaa se ei ihjan aukee , mutta workshop manuaalissa kuva ja se vipstaagi on yhteydessä nostolaitevivustoon, monimutkaisesti. Lukee että pitää nostaa kolme tuumaa, sitten ölyputki ja vivusto irti sitten sen voi nostaa pois. onks kellään ideoita Miten semmonen epämääräine klönttin nostais? Hyttin pystyy raottaa ylöspäin, ilman että tarvii kaikkea irroittaa.
-
onks kellään ideoita Miten semmonen epämääräine klönttin nostais? Hyttin pystyy raottaa ylöspäin, ilman että tarvii kaikkea irroittaa.
Työlas mutta tässä tapauksessa mahdollisesti paljonkin elämää helpottava tapa: katkaise traktori ja vedä koko peräpää pois hytin alta. Sitten pääsee nostamaan "nostolaiteklönttiä" helposti. Samalla näkee hyvin onko perän pohjalle pudonnut jotain muttereita, prikkoja yms.
-
Tsiisus mikä homma, Voi olla että se on helpompi, se koko hytin nosto on aika homma sekin. Sen klöntin etumaiset pultit hyvin piilossa siellä sen venttiilipaketin alla. Käsikopelolla sinne kyllä käden saa.
-
Oliskos se vetovastustunnustelijan vipu vain löystynyt jos se kerta liikkuu kevyesti.Jos siinäon mutteri päässä niin kiristää .Ei sitä ekana kannata alkaa suolistaan.
-
Sokkia siinä on ja rajoitettu kiertiliike ruuvilla joka on urassa. Kun hyttiin menevä vivusto irroitettu, sen vivun on mielestäni liian löysä, sielhän on kolme toimintoa kuitenkin siinä, luulis jonkilaista vastusta tai pykälää olis?
Kolmessa foorumissa kirjoitettu, ideioita rupee olee, se prioriteetiventiilikin ehdotettu, mutta kyllä se syylinen on siellä sisällä.
-
Nimenomaan ideoita on yhtä monta kuin kirjoittajaakin.
-
Kunhan semmonen jolla on ollut auki tuo edelämanittu kansi kertois mitä vaaroja sielä on
-
niinkuin sorkkis tuolla totesikin niin joku joka noita työkseen tekee voi olla parempi vaihtoehto kuin täällä kaikki muistelee niitä kymmenen vuotta sitten kiireessä tehtyjä korjauksia ja sitten lopuksi muistaa että eihän ku se oliki massikassa silloin tuo vika mutta kaikki oli taas oikeassa :-\ :-\ :-\ :-\
toki on sitten näitä dokumentoitujakin remppakertomuksia tälläkin palstalla....
-
Soitin eräälle huoltomiehelle, joka on kehuttu nh piireissä. Hän kuunteli, sanoi että joko loadmonitor vipstaagi alaspäin tai sokka pois/katki käyttövivuissa. Joku o rengas ja tiiviste kotiin. Hytin saa tunkattua sen verran että pystyy nostaa sen kannen. Ei muuta ku ruuvaamaan. Kahvipaketin sille pitää laittaa.
-
Mikä on load monitor, mulle aivan outo juttu? mut siitä vain tunkkaamaan hyttää.Mää nyt edelleen olen sitä mieltä että käyttövivut on löystyneet sen käyttöaksilan päästä.kerroit myös että työtövarren tunnusteluanturi on ulkona.Mahtaisko syy olla siinä tunnustelussa.Siis tunnustelu kun työntyy sisään päin nostolaite nostaa, jos se tappi on ulkona niin ei todennaköisesti nosta.Kokeileskammeta se tunnustin sisään, älä kuiteskaan väkisin.
-
No se vetovarsi tunnustustunkki oli käynnyt sisällä ja työntänyt savi/öljytahna taakse, silleen että näytti siltä että se on ulkona.
Load Monitor on Fordin kehtämä laite kun seitsemäntonninen tuli ja vetovarsitunnstelu ei vissin ollut keksitty ja kun työntövarsi tunnustelu ei toimi hinattavilla työkoneilla. Se on murikka jossain vaihteistossa joka tunnistelee väänön vaihteistossa. Siitä se antaa singnaalin joko nostolaiteelle tai ulkopuoliselle hydrauliikalle. Ja se on ihan mekaaninen ja vivusto tulee sinne ylös työntövarsihässäkään ja käskyttää nostosylinterin. Jos esm. hinattava kultivaatori ja ajat käsikaasulla se nostaa kun vetovastus kasvaa. Nimimerkki SS voi varmaan kertoa enemän jos kiinnostaa tai kvg. Tää tuli vakiona ? 7000 ja valinaisena 600 kun on mainittu ohjekirjassa. mites 700? vihoviimeiset visiin isot kympit, oliko markku kolme 8210 jo sähköisellä vetovarsitunnustelulla? Onko SKN 7610ssa Loadmonitoria?
Se on tunkattu nyt se hytti. hydvivut, nostolaite vivut, tasauspyörästön lukon vivusto, käsijarru ja voan käyttö vipu piti otta pois. Jotain 15cm edestä, 30cm takana rupes tulee tilaa. Vielä ulkopuolen hydventtiilit ja vissiin jäähdytäjään menevä putki ja apusylinterin letku. Nyt on raivattu ja huomenna ehkä vois nostaa ja kurkata sisään.
-
Kansi raollaan, yksi vipstaagi, monimutkainen semmonen, oli hitsisauma vajaa ja yksi osa, ehkä 8cm pitkä varsi kadoksissa, siis se on pohjassa. Tää osa on suoraan tasauspyörästön päällä. Se olisi voinut vahingoittaa sen se osa. Pääseekö nelivedon ulosoton pohjaluukun kautta tasauspyörästön alle?
-
Pääseekö nelivedon ulosoton pohjaluukun kautta tasauspyörästön alle?
Saattaa ehkä päästä. Mutta jos perän valu ja rakenne on läheistä sukua vanhemmille malleille niin paremmin pohjalle voisi nähdä kun irroittaa oikealta puolelta perän kyljestä "kannen" jossa hydraulipumppu on sisäpuolella kiinni.
Tuolta pääsee varaosakuvastoon
https://ngpc.cnh.com/Lp/es/cbs?brand=NHAG®ion=EUR&sma=&locale=en_GB
-
Juu, NH ehkä ensimäisiä jolla oli laajasti varaosakuvastoa ja räjähdyskuvia netissä. Muut mm. kubota vois pikkuhiljaa raota niiten saliset kansiot.
(https://img.aijaa.com/t/00932/14592113.t.jpg) (https://aijaa.com/ZxeXTQ)
Noi löysin kannen alta, se on osa nr. 38 josta ilmiselvästi puutuu yksi noin 8cm pitkä väänetty lattatraudanpätkä ainakin ja ilmeisesti nr.48 joka vaan irtos. 38 irroitin se putkiosan ruuvi nr.34 joka on öljytäyttökorkin vieres. Se ei ihan avaudu toi kuva mulle, mutta osa 38 alempi osa on kiinni tangossa joka menee alas Loadmonitorille ja jousi, nr 53 on kiinni 38 ja 52. Mulla on se shop manual ja siina on toiminta kuva, mutta se ei iha sekään aukee noitten vipstaagenien kanssa mitä kannen alla on.
(https://img.aijaa.com/m/00187/14592115.jpg) (https://aijaa.com/REnZUC)
Tossa se osa ehjänä. minulta se ylempi tanko joka lähtee vasemalta putkelta puuttuu, ei se voi muualla olla kun siellä pohjassa ja ku se nr 48 kans vaan otin pois? niin mikäkö sieltä vielä puuttuu?
(https://img.aijaa.com/m/00321/14592119.jpg) (https://aijaa.com/yaZ20n)
-
yleensähän insinööri on viisaampi kuin koneen käyttäjä mutta nyt näyttää semmäselta käärmeenpesältä jotta tuo systeemi kannattaa poistaa käytöstä varistamasta osiaan laotaspyörän väliin jos suinki ilman pystyy elämään :o :o :o :o
-
yleensähän insinööri on viisaampi kuin koneen käyttäjä mutta nyt näyttää semmäselta käärmeenpesältä jotta tuo systeemi kannattaa poistaa käytöstä varistamasta osiaan laotaspyörän väliin jos suinki ilman pystyy elämään :o :o :o :o
Ai traktori ilman takanostolaitetta lainkaan?
-
onko muissa merkeissä vastaavia viritelmiä? näyttää aika natikkamaiselta sovellukselta..
-
Noi kaikki tunnusteluhässäkät pitäisi purkaa ja asentaa tilalle 2-toiminen 5 tonnin tunkki. Ketä nykyään kiinnostaa että traktori osaa oikaista raskaissa paikoissa, kun tehoa ja pitoa on koneissa ihan riittävästi ja ylikin ;D
-
Noi kaikki tunnusteluhässäkät pitäisi purkaa ja asentaa tilalle 2-toiminen 5 tonnin tunkki. Ketä nykyään kiinnostaa että traktori osaa oikaista raskaissa paikoissa, kun tehoa ja pitoa on koneissa ihan riittävästi ja ylikin ;D
ostaa siis Belarus ?
-
Noi kaikki tunnusteluhässäkät pitäisi purkaa ja asentaa tilalle 2-toiminen 5 tonnin tunkki. Ketä nykyään kiinnostaa että traktori osaa oikaista raskaissa paikoissa, kun tehoa ja pitoa on koneissa ihan riittävästi ja ylikin ;D
kyllä niissä taitaa jo olla 2 viiden tonnin tunkkia nykyään...
-
Pääseekö nelivedon ulosoton pohjaluukun kautta tasauspyörästön alle?
Saattaa ehkä päästä. Mutta jos perän valu ja rakenne on läheistä sukua vanhemmille malleille niin paremmin pohjalle voisi nähdä kun irroittaa oikealta puolelta perän kyljestä "kannen" jossa hydraulipumppu on sisäpuolella kiinni.
Onhan se sukua viistonniseen, ja tarkotatko se luukku siinä suodatimen takaa, ei se kovin iso luukku ole. Toisellapuolella olis hieman isompi luukku, mutta siinä on pö tankki edessä, ruuvaamista riittää. Inko siellä paljon rakenteita tai hammasrattaita että ei pääsis ns droppboxista magneetillla sorkkia sielä taka?
-
Onhan se sukua viistonniseen, ja tarkotatko se luukku siinä suodatimen takaa, ei se kovin iso luukku ole. Toisellapuolella olis hieman isompi luukku, mutta siinä on pö tankki edessä, ruuvaamista riittää. Inko siellä paljon rakenteita tai hammasrattaita että ei pääsis ns droppboxista magneetillla sorkkia sielä taka?
Juu, juuri sitä luukkua jossa suodatin on kiinni jos perusrakenne on samanlainen kuin vanhemmissa. Silloin luukun toisella puolella on hydraulipumppu. Vanhoissa kaikki putket ja öljytiehyet ovat joko valussa tai ulkopuolella joten koko roska lähtee ulospäin kun luukun pultit avaa. Sivuluukuista voisi olla paremmat näkymät ja magnetointimahdollisuudet pohjalle. Vaikka kyllähän ne kadonneet osat ovat voineet öljyn mukana liikkua alimpaan mahdolliseen kohtaan.
Eikö päältä pääse kunnolla katselemaan kun nostolaitekansi on poissa? Vanhoissa ei ole sisällä kovin paljoa tavaraa vaan ennemmin hyvinkin tyhjää ennen tasauspöyrästöä. Muistaakseni siellä on ratas tai pari hydraulipumpun pyörittämiseksi, rattaat nelivedolle, voimanulosoton kytkinpakka ja sen öljyputki, akselit voimanulosotolle ja taka-akselille ja seuraavaksi tasauspyörästö. Ihan viimeisenä on ulosoton rattaita. Mutta niiden alle ei oikein pääse millään näkemään ellei irroita alla olevaa luukkua, joka on kivasti vetokoukun alla... siis ainakin vanhoissa.
-
Jepp, Öljyt ulos, fwd doppboxi alas. Siinä kun se on alta pois, on just käden kokoinen aukko sinne perän alle, mutta, siinä on se lisäpumpun imuputki just keskellä. Se sisäosa on löysällä, mutta kiinni, pitää kai vielä ottaa se pois edestä. Sen edessä oli n. puolet mitä etsin ja se oli kulunut, ihan kun se oli olllut jossain kiilautunut pyörivien osien vieressä. Sieltä alta kun katsoo ylöspäin, on väliseinä missä akseli menee perälle. Se luukku kyljessä on penempi tässä (7810) kun esm. 6600ssa. Tästä ei siis toivoa katsoa sinne taakse. Teräviä pieniä lastuja sielä oli pohjassa, ne voi olla siitä kadoneesta palasta, tai kertynyt vuosikymmenten käytöstä, melkein kymppitonni rikki.
-
Osa tunnistettu. Osa on pulatttu jarrukotelon ulkopuolelle.
http://www.asiltractor.com/de/produkte/item/49-ford-new-holland/98582-as311601.html
Miten hitossa se liitty nostolaitevikaan? Mitä se osa ylipäätään tekee?
-
Se on semmoinen häkkyrä joka on lautaspyörän ja pienen vetopyörän seutuvilla
jotenkin painamassa tasauspyörästön telineen aiheuttamia kääntäviä voimia vasten ?
Samalla se varmaan nostelee öljyä tarvittaviin paikkoihin.
-SS-
-
Vetokoukun alla voimanottoakselin alennusrattaiden kohdalla noissa lienee iso luukku, jota ei viistonnisessa ole, 7000:ssa näkyy olevan. Pudottaa vetokoukun pois niin sen pystyy avaamaan. Siihen pohjalle pääsee sörkkimään myös voimanottakselin reiästä, jos on yksinopeuksinen voimanotto.
-SS-
-
Vetokoukun alla voimanottoakselin alennusrattaiden kohdalla noissa lienee iso luukku, jota ei viistonnisessa ole, 7000:ssa näkyy olevan. Pudottaa vetokoukun pois niin sen pystyy avaamaan. Siihen pohjalle pääsee sörkkimään myös voimanottakselin reiästä, jos on yksinopeuksinen voimanotto.
-SS-
Luuku auki jo, N. 5cm reikä siellä alla, väliseinässä. Ei mitään apua. Tää on kaksnopeuksinen
-
Se on semmoinen häkkyrä joka on lautaspyörän ja pienen vetopyörän seutuvilla
jotenkin painamassa tasauspyörästön telineen aiheuttamia kääntäviä voimia vasten ?
Samalla se varmaan nostelee öljyä tarvittaviin paikkoihin.
-SS-
Voiko traktori toimia normaalisti kun se on poikki?
-
Se on semmoinen häkkyrä joka on lautaspyörän ja pienen vetopyörän seutuvilla
jotenkin painamassa tasauspyörästön telineen aiheuttamia kääntäviä voimia vasten ?
Samalla se varmaan nostelee öljyä tarvittaviin paikkoihin.
-SS-
Voiko traktori toimia normaalisti kun se on poikki?
Luultavasti, mutta kovassa vedossa ja tasauspyörästön lukon toiselta puolelta tulevan painatuksen kera ehkä ovat semmoisia, joita vasten se häkkyrä tasaa kuormia ?
-SS-
-
Tilaan nyt luukujen, jotka nyt on auki, niitten tiivisteet ja ebaysta sen nostolaitehässäkän, tai soitan romuttamokierroksen vie läpi huomenna. ja se takakselin jarrukotelon mikä lie ottais seuraavaksi projektiksi, kun muut luukut kiini ja viat korjattu. Sen trumpetin irroitaminen ei varmaan nyt täs vaiheessa valtava projekti enää, hyttihän on jo koholla ja tavaraa riisuttu sieltä tieltä. Kannen nostan ihan pois vielä että kaikki osat menee oikeasti paikoileen kun se on ylös alas.
-
... ja se takakselin jarrukotelon mikä lie ottais seuraavaksi projektiksi, kun muut luukut kiini ja viat korjattu. Sen trumpetin irroitaminen ei varmaan nyt täs vaiheessa valtava projekti enää...
Tilaa samalla tuohon viimeiseen tiiviste jos tai vissiin kun sielläkin semmoinen on. Ainakin vahemmissa malleissa oli iso o-rengas. Irroittaminen ja takaisin saaminen ei ole hankalaa jos mötikän painoa ei huomioda. Käytännössä se vaatii jonkin sortin nostimen tai pöytäpinnan jota pitkin vetää sen ulos. Jos vetovarren korvakkaan "sisällä" on pultti niin se on hieman piilossa.
Kuvia kannattaa katsella etukäteen tai kysyä varmasti tietävältä tuleeko tasauspyörästö tässäkin mallissa toisen puolen mukana ulos ja jos tai vissiin kun tulee niin kumman puolen ja miettiä kumpi on järkevämpi vaihtoehto. Se lisää painoa aika paljon mutta samalla koteloon tulisi kunnolla tilaa etsiä viimeisiä vielä kadoksissa (?) olevia palasia ja pääsisi näkemään onko tasauspyörästössä jotain kulumia tai kolhuja.
-
Jotenkin noin aatelin, otan kotiin joku joka oieesti tietää kattoa nyt jos siellä on jotain vielä sen lisäksi. Kuvista päätellen, oikean puolimainen tulee tasauspyörästö mukaan, vasempi seinä vastassa ja vain reikä akselille ja öljy reikiä
-
tuo muuten hiton hyvä, jos löytyy. säästyy monelta harmilta jos joku TIETÄÄ kuin nuo kasattu. ite kattelin aikoinaan casen sielunelämää, onneks korjaamon lattialla. olis multa kyl jääny tekemättä yksin.
-
Joo, siis nyt vielä nostolaitekansi korotettu, nelivedolähtö pudotettu, vetokoukun ylöpuolinen luukku on auki. vielä melko helppo kasata, kop,kop. Nyt muuten avautui,
(https://img.aijaa.com/m/00046/14593309.jpg) (https://aijaa.com/2Fz4n8)
Osa nr 49 yläkuvasta, murtuneena löytyi perän oikealta takakulmalta. Sen toisen puolisko näkyy ylhäältä kun nostolaitekansi raotettu ja siinä on aukko mista se todelakin varmaan tukee sen isn lautaspyörän tosi tiukassa väännössä? Vähän kumma että se otta ylhäältä vastaan voimia, eikä etupuolella. Nyt syy mikä nää yhdistää, se osia osasta nr 38 alemasta kuvasta on juuri tän aukon yläpuolella, siinä välissä se on käynyt ja naps poikki. Voi jopa olla ett kun kansi pois, pääsee käsiks pulteihin jolla se osa 49 yläkuvasta on kiinni, ehkä.
(https://img.aijaa.com/t/00187/14592115.t.jpg) (https://aijaa.com/REnZUC)
Tää yksilö ei ole turbotettu eikä ex turveurakoitsian kalu. Majuriperua oleva perä kyllä ja motti on sukua TW35
-
Viisisiipinen vältti se kuormittaa kanssa paljon työntövarren jousen välityksessä olevia vipusia. Tuo nostolaitteen tunnustelija onkin se heikko kohta, kun traktorin kokoa on 1965 :sta lähdetty lisäämään 25 vuoden aikana. Nostovoimahan on lähes kolminkertainen viistonniseen verrattuna. 8210 mark III:ssa näkyy sähkönostolaitetta, anturit ovat siellä vetovarsien etupäässä ja työntövarren korvakon paikalla on laatta jossa on työntövarrelle kiinnitys silmukat. Kaksi paksua apusylinteriä kummallakin puolella.
40-sarjassa siinä sähköversiossa on aika samanlainen kuin siinä viimeisimmässä 8210:ssä.
-SS-
-
Pälkäneen pojilla osiako tolle? Ihan ku googlettaa, kaikki tiivisteet ja osat löytyy internetistä ebaysta, mutta mm. Koopilla tai qtp ei ole. Tiivisteet agritekiltäkö?
Se traktori on nyt purettuna sen liiterin edessö missä sampo seisoo ja ruis jyvät kovenee.
-
IKH ainakin kansi, hydraulikanavan neliöprofiilinen O-rengas, ronkan iso O-rengas.
Pohjalaatan ja takaluukkujen tiivisteet varmaan merkkiliikkeestä.
Messicksiltä löytyy kaikki varastotavarana, mutta rahti pitää järjestää lentorahtina, voi mennä ylimääräinen satanen siihen..
-SS-
-
Messicillä on kaikee, se nostolaie osasta pyytävät 400 dillaria, on ihan laita ostoskoriin. Soittokierros houmenna näihin kotimaisiin. Mene ja tiedä kuinka hunajaa ne pyytävät? Tanskass on se sjörup tai jotain. Niillä osia pilvin pimein.
-
Messicillä on kaikee, se nostolaie osasta pyytävät 400 dillaria, on ihan laita ostoskoriin. Soittokierros houmenna näihin kotimaisiin. Mene ja tiedä kuinka hunajaa ne pyytävät? Tanskass on se sjörup tai jotain. Niillä osia pilvin pimein.
Ebay UK:ssa on 340 puntaa semmoinen, ei varmaan vähennettävää alvia, kun muuttaa euroiksi, Messicsiltä 355 € ALV 0 , Englannista 403 €. Varmaan purkamo-osia voisi koettaa ? Se perään tuleva osa ei ole paljon yli 100 dollaria.
-SS-
-
Juu, soittokierros huomenna mähöselle ja purkupojille. Onhan sitten vielä isojoen konehalli. Kun tein listaa mitä tarviin, ainoa tiiviste joka esm koopilla oli on se banjon iso tiiviste. Agritekiltä noi tiivisteet, kai lähihuoltopisteen kautta vois ottaa. Jos nää Suomi purkaamot kallimpaa kun messicki tai löydökset ebaysta, kyselen sjörupilta, tanskasta. Kun googletin, nh oma gold value on myös suht paljon tavaraa, mutta tottakai ei näitä. Saa ehdotta jos kiinostaa ettiä, E3NNJ842AA ja C5NN4194B
https://www.ebay.com/itm/BLOCK-DRIVE-GEAR-THRUST-/291824309794
Kun katto tää osaa, se siinä on murtunut noin puolestavälistä. Siis pultireijät ovat, se osa on kiinni vielä siellä. Siinä missä se on kiinni ei pyöri ja siinä on ehkä 10 cm väli lautaspyörään. Voiko se pyrstö olla vain roiskimisen esto tai roiskimisen ohjuria. Siis ajttelen vaan että jos jättäis sen nyt tähän hätään vielä vaihtamatta. Siinä kuvassa on selvempi kohta joka ottaa kiinni voimat.
-
Vaikeeta, tiivisteet on ja haettavissa, muutama kymppi yhteensä, mutta joku myis sen koko kannen ja vielä 6610 81 ie varmaan ede välttämättä sama kansi, siis sisäkalut. Ja kun tää osa on yhteydessä Loadmonitorin kanssa. Agritekillä olis se nostolaiteosa saatavilla, 540€ . Ikhlta pitää vielä kysyy
-
Vaikeeta, tiivisteet on ja haettavissa, muutama kymppi yhteensä, mutta joku myis sen koko kannen ja vielä 6610 81 ie varmaan ede välttämättä sama kansi, siis sisäkalut. Ja kun tää osa on yhteydessä Loadmonitorin kanssa. Agritekillä olis se nostolaiteosa saatavilla, 540€ . Ikhlta pitää vielä kysyy
Sama osa on Ford 7000:ssa , Ford 7600:ssa / Load Monitor, kaikki uudemmat, joissa on Load Monitor.
-SS-
-
Nyt on osia. Mutta. Se kansi on ollut raolaan ja vanha paita et ei menis roskia sinne. No pithän se tuuli otta sen pois ja koivun siemeniä sinne on mennyt! Isomat nyt voi pyyhkäistä, mutta riittääkö huuhdella noilla vanhoilla öljyillä? Ei varman ihan hyvää pienenmille laakereille?
-
Suihkuta paineruiskulla ohutta öljyä tai suojaöljyä ja pidä pohjaluukku auki, öljy vie roskat mennessään.
Eiköhän se riittävästi puhdistu.
-SS-
-
Juu itsellä kanssa ollut vähän fordin nostolaitteen huoltoa. Nostolaite nousee oman kokemuksen mukaan ilman hytin nostoa. Nostolaitteen vivut ja mekanismit täytyy säätää ennen asennusta tarkasti. Ohje löytyy Fordin manuaalista. Lisäksi pitää olla työkalut joilla mitataan. Manuaali ja työkalut löytyy varmaan joltakin vanhalta Ford huoltomieheltä. Omassa koneessa ei toiminut enää load monitor eikä työntövarsitunnustelu ollenkaan. Tosin työntövarsitunnustelu ei toiminut uutenakaan. Sain ohjeet ja työkalut lainaksi ja nyt toimii. Hiukan hankala säätää, vaatii hiukan perehtymistä asiaan. Minulla oli itsellä englannin kielinen manuaali mutten sitä tajunnut, mutta suomi manuaalista saa asian selväksi.
-
Joo tuo säätö on semmoinen et tarviisis olla repullinen semmoisia metallisia mittaviivoittimia, joilla kukin vipunen siellä säädetään. Itsellä on ollut ongelma nyt kulumisen takia että vetovastussäädöllä kun nostetaan vältti ylös, pitää se nostokaaren vipu viedä taakse sinne säppiin, jotta nosto alkaa, mutta kulumisen takia ei aina se nosto alakaan, joskus joutuu sitten pudottamaan asentosäädölle, että saa aurat kyytiin päisteessä.
Käyttövivun kiila on kyllä myös kulunut ja vivussa klappia joskus pitää tsekata, auttaisiko sen vivun välysten poisto. Asentosäädöllä toimii hyvin, ja nostaa yläasentoon, että ei ole lumitöissä ollut tarpeen remonteerata.
-SS-
-
Otin pyyhellä isomat koivun siemenmäärät pois ja laitoin ehjän palikan paikoileen. Sisäpuolen vipstaagit kiinni. Pyyhin pinnat ja laitoin kannen alas nyt. Hain parmam magneetin ja puhdistin, yritin ainakin, pohjan. Sen rikkoutuneen osan, palasina. Se on ollut jossain välissä ja hionut selvästi ollut jossain kiilatunut hammaspyörien vierssä. Useita aluslevyjä joka en vaan keksinyt mistä peräsin. Siellä ylhäällä, mikä oli osia irti, ei vaan ollut rikkoja kadoksissa. Liikutin noi vivustot, ennen kun hajos ainakin asentosäätö toimi silleen kun se pitäis.
Varmaan 700 sarja ja 7910/8210 voi nostaa kannen ilman hytin nostoa. Tässä kun hytti on normaalin matala ei sinne vaan saa kädet etuosan pultteihin, ja kun se venttiilipaketti pultattu sinne etuosan päälle vielä.
-
Vihdoin pääsin ruuvailemaan. Se ns. dropboxi oli aika kettu saada paikoileen. Sain sen tunkeilla hilattua ylös, mutta sehän ei sovi sinne suoraan nostamalla, vaan se pitää kallistaa kahteen suuntaan.
-
Huhuh. Tällä kelillä ihan riittävästi hikeä pukkaa kun Fordien peräöljyjä vaihtaa.
-SS-
-
Nyt kasattu ja kokeiltu. Nostolaite vipu ei mene täysin ylös, mutta sen voi säätää ulkopuolen vipstaagenista. Kaadoin nyt ne vanhat öljyt sisään, kankaan läpi tietty, että mahdolisrt roskat tulis niihin. Sitten uudet öljyt ja suodattimet.