Onko tuollaisesta mitään kokemusta? http://www.nettivaraosa.com/autotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet/1961086
MANnista kärähti toinen vastus lämmittimestä ja tuo ei ole ainakaan hinnalla pilattu 
Tosin epäilyttää tuo nesteen kierto, kiertääkö vaan lämppärissä tai syylärissä?

Näitähän ne oli ennen lohkolämmittimiä, miks ei toimis? Erona vanhoihin näyttäis olevan pumppu.

http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/autolampo/defa/letkulammittimet    Eipä tuo aito defa ole ainakaan kalliimpi ja varmasti pelittää, ite joku vuosi sitten uusin natikkaan calixin vastaavan, sen sai vain hakea ikh-myymälästä enkä varmaankaan pitäny hintaa pahana, kun ei muistu mieleen    Nuo uudemmat ei ole ihan samoja, mutta ei niittenkään hinnat mailmaa kaada    http://www.ikh.fi/tuotehaku/letkul%25E4mmitin

http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3197/letkulammittimet/defa-letkulammitin-2000w
Defa on halvempi, turha sitä on sieltä sisätilan lämmittimen kautta kierrättää, lohkosta alhaalta sisään ylös lämmittimen paluu.

Näköjään defan hinta on laskenut. Pitää tutkia että löytyykö siitä koneesta jokin paikka mihin sen saa kiinni. Ja että se neste myös kiertäis...

nestehän kyllä kiertää ja lämpeää joutuin, jos saat sieltä lohkon alhaalta otettua sen nestekierron siihen lämmittimeen ja paluun johonkin lohkon yläosaan.

Minulla on autossa tuommonen kilowatin tt-thermo. Ihan se mukavasti moottorin lämmittää. Ainakin päällepäin se on kiinantuotteeksi asiallisen näköinen. Muutamia on takuuseen vaihdettu.

Maahantuojan pääkonttorista hain oman yksilöni 

Minulla lämmitin on asennettu öljynsuotimen jalan jäähdytysvesikiertoon. Tiiä mikä idea siinä on, mut asennuspaikka on helppo ja pötikän saa hyvään asentoon ettei synny ilmalukkoa.

ja eikös nuo ole paaaljon tehokkaampia kuin nuo , varsinkin nykyiset lohkon lämmittimet?

Onhan ne toki muutatoista kuin säteilylämmittimet joissa elementti on tulitikkuaskin kokoluokkaa ja sekin saattaa olla asennettu muutaman millin irti öljypohjasta.

Tuo kun kierrättää vettä, niin koko moottori lämpenee saman verran, ei tule sitäkään ongelmaa että moottori on toispuoleisesti lämmennyt ja joku anturi luulee että on kesä.

Noitahan on sitten isompiakin malleja täyskokosille moottoreille, neloskoneelle riittää tuommoinen kilowattinen suht mukavasti.

Tuo pumppu on kyllä varmasti todella hyvä varuste letkulämmittimeenkin. Se auttaa tasaamaan lämmöt koneessa ja vähentää hukkalämpö (eli parantaa hyötysuhdetta) ainakin kylkipellittömässä traktorissa. Ford 6610:ssä on tuollainen defan pumputon lämmitin ja kyllä se ainakin hukkaa lämpöä kun kierto ei tunnu riittävän. Lähtöletku kuumenee polttavan kuumaksi ja tuloletku pysyy kylmänä todella pitkään. Tässä kyseinen asennus (nuoli ei liity tähän aiheeseen):

http://juubi.hlan.net/tractor/6610/fuelValve/6610fuelValve01_small.jpg

Kyllähän tuokin muutamassa tunnissa konetta lämmittää riittävästi, mutta ei se tunnu olevan "tätä päivää" enään. Pari kilowattia ja kiertovesipumppu voisi olla toimiva systeemi.

Tuo pumppu on kyllä varmasti todella hyvä varuste letkulämmittimeenkin. Se auttaa tasaamaan lämmöt koneessa ja vähentää hukkalämpö (eli parantaa hyötysuhdetta) ainakin kylkipellittömässä traktorissa. Ford 6610:ssä on tuollainen defan pumputon lämmitin ja kyllä se ainakin hukkaa lämpöä kun kierto ei tunnu riittävän. Lähtöletku kuumenee polttavan kuumaksi ja tuloletku pysyy kylmänä todella pitkään. Tässä kyseinen asennus (nuoli ei liity tähän aiheeseen):

http://juubi.hlan.net/tractor/6610/fuelValve/6610fuelValve01_small.jpg

Kyllähän tuokin muutamassa tunnissa konetta lämmittää riittävästi, mutta ei se tunnu olevan "tätä päivää" enään. Pari kilowattia ja kiertovesipumppu voisi olla toimiva systeemi.

Ei noissa vastaavissa ole mitään ongelmaa ollu. Tuosta nyt ei letkujen pituutta näe, vähän vinossa näyttäis olevan

http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/autolampo/defa/letkulammittimet   

Tuolta tilasin Defan  lämmittimen ja nyt pitäis alkaa sovittaa sitä paikoilleen.
Olivat muuten asialla tuossa firmassa, sähköpostiin tuli aina vastaus viimeistään kymmenessä minuutissa