Eilen oli sopiva hetki ja tein varikko käynnit (tavilaatua tankkiin).Mikään ei ole turhempaa työtä kuin alkaa vaihtaan suodattimia ja ilimaan konetta pakkasella tien päällä kun se hyyty sinne omasta syystä. Kun yritetään ajaa kesälaadulla mahdollisimman pitkään.Mites muilla montako diesel moottorilla liikkuvaa konetta joudut tankkaan.

6 kpl riiseleitä huollettavana, melekeen kaikis jo talavi sopat...

Periaatteessa kuusi konetta, tosin kaksi viettää eläkepäiviä ja niitä ei talvella kiusata.

Yksi traktori käytännössä seisoo talvet, tosin siihen kuitenkin tankataan syksyisin talvilaatua jos vaikka tarvitsee..

Trukilla ajetaan kesällä niin vähän että siinä aina talvilaatu tankissa.

Eli jää yksi kone missä varsinaisesti kumpaakin laatua käytetään  ja siinäkin on talvilaadut ollut jo pari viikkoa.

En oo talvilaatua käyttäny traktoreissa 3 vuoteen, koneet käyntiin tallista ja tankkaus illalla ennen talliin laittoa.
Toki näissäkin jo nyt ns. välilaatua joka kestää muutaman asteen pakkasta.
Kaivuriin tuli tankattua talvilaatua jo viimekuussa.

8 riisseliä joista kuudessa talvilaatu.

Tällä hetkellä 3 konetta kiisselikäyntisiä. Talavisoppa jo 4 viikkoa tankissa, osassa joskus ollut ympäri vuodenkin. Vanhemmat koneet kyllä käy kesäkeitolla pitempäänkin. Klimppisoppaa kuulemma tarjotaan perinteisesti Pohojanmaalla, tosin pakkasilla se ei herkkua ole. Hyvissä ajoin siis eri tankille, hinnan ero laaduilla kuitenkin niin pieni.

Eilen oli sopiva hetki ja tein varikko käynnit (tavilaatua tankkiin).Mikään ei ole turhempaa työtä kuin alkaa vaihtaan suodattimia ja ilimaan konetta pakkasella tien päällä kun se hyyty sinne omasta syystä. Kun yritetään ajaa kesälaadulla mahdollisimman pitkään.Mites muilla montako diesel moottorilla liikkuvaa konetta joudut tankkaan.

8. Ja mitähän tossakin muka säästöä syntyis kesälaadulla?

Kuuteen koneeseen talvilaatua,pari konetta pärjää ilmankin eli puimuri ja yks traktori.  Vaihdettu on jo ajat sitten,imuletkun vaihto tankista toiseen. Talvella tosin ajossa oleva traktori lämpimässä hallissa joten menis kyllä kesälaadullakin tietyin varauksin.

Ymmärrä "säästäjiä" jotka nyhrää pakkasessa suodattimia vaihtaen,parhaassa tapauksessa tätä tekee vieläpä palkka kuskit. Saa siinä kauan "säästää" suodattimen+työn hintaa...

kyllä talvilaatuun tulee vaihdettua hyvissä ajoin, ei paljon naurata jos kone hyytyy tielle pakkasella. tulee jo lietten ajossa ja kyntäessä vaihdettua niin kerkeää vaihtua kunnolla. lämpimästä hallista on mukava lähteä liikkeelle pakkasella. ja tankit täyteen illalla ei kerry vettä tankkiin.

Eilen oli sopiva hetki ja tein varikko käynnit (tavilaatua tankkiin).Mikään ei ole turhempaa työtä kuin alkaa vaihtaan suodattimia ja ilimaan konetta pakkasella tien päällä kun se hyyty sinne omasta syystä. Kun yritetään ajaa kesälaadulla mahdollisimman pitkään.Mites muilla montako diesel moottorilla liikkuvaa konetta joudut tankkaan.

3 konetta aktiivikäytössä. yhdessä vasta talvilaatua tankissa.

No ei ole tullut vielä yhteenkään vaihettua, kolme-neljä traktoria ja pari kaivinkonetta ja autot, no näkee nyt koska saa kesät loppuun farmarista, tilataan sitten talvea....
Jos tarve vaatii, niin tallista tulille...

Pikkuhiljaa on tullut talvilaatua tankkailtua, kolme traktoria,yksi pienkuormaaja ja pakettiauto käy dieselillä.

Ei sitä melkeen muuta tule tilattukaan ,kun talvilaatua koneisiin . Hintaero niin pieni kumminkin.

Tyhjäättekö tankin kuinka tarkkaa kesälaadusta? Vai eikö tuolla oo enään merkitystä kun käytetään traktoridieseliä. Ennen ei ainakaan saanu tupaöljyä paljoakaan jäädä,kun jo kovemmalla kelillä suodattimessa hyyty?

onkos noissa uuremmis raktoriis tankis jo lämmittimet niin kun joissain  kuorma-autois ? ilmeisesti vois olla aivan hyvä systeemi laittaa tankkiin kieppi putkea ja nesteet kiertoon ei olis hyytymis vaaraa kovillakaan pakkasilla ja kondensio vesikin haihtuis taivaan tuuliin ?