Mä oon pyrkinyt välttämään ylipitkiä päiviä, työt ei tekemällä lopu ja kun on muutakin elämää kuin maajusseilu. Nykyisin teen harvoin sesonkinakaan yli 14 tunnin yhtämittaisia ajosessioita ja taukoja pidän tasaisesti pitkin päivää. Torkutkin voin joskus pellonreunalla ottaa.

Olen vain huomannut että tarpeeton päivän pidentäminen lisää riskejä ja kostautuu sitten jossain vaiheessa jos sitä lepoa ja muuta ajateltavaa ei välissä saa.

Joo, ei sitä viitti hullunkiilto silmissä painaa pitkää päivää. Just saattaa kaikkein kiireisimpään aikaan tulla hieman pitempiä päiviä, esimerkiksi rehunteon aikaan, jos sade uhkaa ja vielä on karhoa paalattavana, niin pyritään saamaan pois. Taukojakin tulee pidettyä ja syömässä käytyä, pysyy paljon virkeämpänä. Kyllä monta pitkää päivää alkaa, jossain vaiheessa kostautua.

Hyvä esimerkki oli yks naapurikunnan puolelta oleva jauholakki, jolla on peltoja siellä sun täällä. Tais kylvää pitkälti kolmatta vuorokautta putkeen, kunnes yhdellä siirtymällä tais silmäluomet painaa sen verran, että JD ja VM meni mutkassa lepikon puolelle. Jontikasta etuakseli entinen, kuormaaja rusetille ja jne. Kuskilla tais tehdä päähän kipeetä kun etulasiin osu, eikä se kovin hyvässä kunnossa ollut kylvökonekaan sen tällin jälkeen...

Joo se on vähän vaikeeta ketämaalaisilla kun kylvöaika on 2 vuorokautta.

Kyllä sitä nyt kolme vuorokautta jaksaa painaa yhtä soittoa, päivät paalaa ja niittää ja yöllä on hyvä levätä ruiskun kopissa.....
Emäntä vaan tuo lisää pitsaa päisteeseen!!

*****maisimpien asiakkaiden paalaukset tehdään juhannusyönä, isännät on sammuneena niin eipä tule *****ileen!!

Entinen paikallinen autoilijakin lepäsi kuorma-auton ratissa, vuoron perään antoi silmien nukkua, menomatkalla vasen silmä nukkui ja paluumatkalla oikea!!

 

Nevahommissa tuli aikoinaan vedettyä aika pitkiäkin pätkiä. Kerrankin jäin yksin saralle lastaajan kans, päätin panna röökiksi että olis jotain tekemistä, heräsin kun mallu putos sormien välistä.

Nykyään ei ole valmiissa maailmassa niin kiire ettei joutais välillä nukkumaankin. Hyvänä muistutuksena toimii eräs urakoitsija joka tod. näk. vetäis pohjat kaikille näille tämän ketjun jutuille. Se kaveri asui traktorissa kesät. Neliviitosena sitten lähti kesken urakoiden nukkumaan univelkojaan pois. RIP.

Nevahommissa tuli aikoinaan vedettyä aika pitkiäkin pätkiä. Kerrankin jäin yksin saralle lastaajan kans, päätin panna röökiksi että olis jotain tekemistä, heräsin kun mallu putos sormien välistä.

Nykyään ei ole valmiissa maailmassa niin kiire ettei joutais välillä nukkumaankin. Hyvänä muistutuksena toimii eräs urakoitsija joka tod. näk. vetäis pohjat kaikille näille tämän ketjun jutuille. Se kaveri asui traktorissa kesät. Neliviitosena sitten lähti kesken urakoiden nukkumaan univelkojaan pois. RIP.

Se ei muistaakseni ollu kovin montaa tuntia, kun alkaa keskittyminen herpaantua ja riskit "oho" tilanteisiin kasvaa. 16-18 tuntia vastaa 0,5-0,6 promillea.

Lainaus käyttäjältä: jps - 07.04.13 - klo:22:15

Nevahommissa tuli aikoinaan vedettyä aika pitkiäkin pätkiä. Kerrankin jäin yksin saralle lastaajan kans, päätin panna röökiksi että olis jotain tekemistä, heräsin kun mallu putos sormien välistä.

Nykyään ei ole valmiissa maailmassa niin kiire ettei joutais välillä nukkumaankin. Hyvänä muistutuksena toimii eräs urakoitsija joka tod. näk. vetäis pohjat kaikille näille tämän ketjun jutuille. Se kaveri asui traktorissa kesät. Neliviitosena sitten lähti kesken urakoiden nukkumaan univelkojaan pois. RIP.

Se ei muistaakseni ollu kovin montaa tuntia, kun alkaa keskittyminen herpaantua ja riskit "oho" tilanteisiin kasvaa. 16-18 tuntia vastaa 0,5-0,6 promillea.

 Viimekesänä paalailin puolenyön aikaan silmät ristissä, lähimpä nukkumaan, aamusella jatkamaan, kukaan ei ollut anastanut työmaata unien aikana...

mulla pisimmät työn merkeissä liikkeellä olo jaksot on ehkä luokkaa 21 tuntia josta raktorin kopissa 17 h. Sen jälkeen on ollu seuraava päivä pilalla. Joskus jos oppis että tekee mitä vaan niin sen 5-7 h unta joka vuorokausi niin tulee hommista edes jotain.

vaarallisin jakso taitaa löytyä armelian aikaan kun viikonloppuvapaan jälkeen komennettiin liikkeelle kahdelta yöllä ja sitten henkilöautolla hesan ja turun väliä pari kierrosta päivän aikana. oli aika raskasta ajaa.

  Kyllä kolmekymppisenä jaksaa mitä vain, pari kesää meni tuolloin 3-4 tunnin yöunilla. Parhaillaan tuli nukuttua vaatteet päällä milloin missäkin. Onneksi toi muija ei ole pahan säikky kun itsekkin tekee työtä vähän samaan tahtiin.  Nytkin vaikka ikää on jo kertynyt, työt tehdään putkeen ja sitten vapaat karataan harrastuksiin joista nautitaan täysin siemauksin.

Urakointiaikaan tuli ajettua 32h putkeen, muistaakseni rehuhommia ja niittoa. Silloin oli myös pitkiä kyntöputkia, jolloin monta viikkoa meni 3-5 tunnin unilla. Päähän siinä pehmenee, joten onneksi on järki voitanut ja työpäivät lyhentyneet.

Ei tossa rosvolaivan kaivoksellakaan yksi kuski aja määräänsä enempää, vaikka koneet pyörii 24/7, voishan sitä maajussitkin ajaa koneillaan vuorotyötä, niin ei tartteis ostaa niin montaa konetta ja jäis aikaa nukkumiseen ja muuhunkin päivän tai yön aikana. Vähän niin kuin nämä yhteisnavetta-konseptit.

Urakointiaikaan tuli ajettua 32h putkeen, muistaakseni rehuhommia ja niittoa. Silloin oli myös pitkiä kyntöputkia, jolloin monta viikkoa meni 3-5 tunnin unilla. Päähän siinä pehmenee, joten onneksi on järki voitanut ja työpäivät lyhentyneet.

Ei tossa rosvolaivan kaivoksellakaan yksi kuski aja määräänsä enempää, vaikka koneet pyörii 24/7, voishan sitä maajussitkin ajaa koneillaan vuorotyötä, niin ei tartteis ostaa niin montaa konetta ja jäis aikaa nukkumiseen ja muuhunkin päivän tai yön aikana. Vähän niin kuin nämä yhteisnavetta-konseptit.

Vois ajaa joo mutta hyvät luotettavat kuskit on vaan nykyään niin kiven alla.

Lainaus käyttäjältä: wolfheartscry - 11.04.13 - klo:00:53

Urakointiaikaan tuli ajettua 32h putkeen, muistaakseni rehuhommia ja niittoa. Silloin oli myös pitkiä kyntöputkia, jolloin monta viikkoa meni 3-5 tunnin unilla. Päähän siinä pehmenee, joten onneksi on järki voitanut ja työpäivät lyhentyneet.

Ei tossa rosvolaivan kaivoksellakaan yksi kuski aja määräänsä enempää, vaikka koneet pyörii 24/7, voishan sitä maajussitkin ajaa koneillaan vuorotyötä, niin ei tartteis ostaa niin montaa konetta ja jäis aikaa nukkumiseen ja muuhunkin päivän tai yön aikana. Vähän niin kuin nämä yhteisnavetta-konseptit.

Vois ajaa joo mutta hyvät luotettavat kuskit on vaan nykyään niin kiven alla.

Tarkoitin nimenomaan sitä, että kun nyt jokainen nyhrää sillä omalla traktorillaan silmät ristissä Batteryn sun muun voimalla, niin vaihtoehtona olisikin se, että yhteinen traktori ja osakkaat ajaisivat eli samoin kuin näissä yhteisnavetoissa. Sitten kun hommat olisi tehty, niin ei tartteis ihmetellä mitä palkkakuskit tekevät vaan jokainen tekisi mitä omalla tilalla olisi muuta hommaa. Esimerkiksi joku kyntöhomma. Aurat perään ja etukäteen sovittais kyntöjärjestys ja työvuoroja. Viis kaveria kiertäis kopissa ja kone pyörisi koko ajan. Vähemmällä porukalla pärjää jos ajaa esim. 16 h. Ja traktorihan voisi olla jonkun osakkaan omakin, jolloin muut maksaisivat vuokraa siitä.

Lainaus käyttäjältä: erik - 11.04.13 - klo:07:26

Lainaus käyttäjältä: wolfheartscry - 11.04.13 - klo:00:53

Urakointiaikaan tuli ajettua 32h putkeen, muistaakseni rehuhommia ja niittoa. Silloin oli myös pitkiä kyntöputkia, jolloin monta viikkoa meni 3-5 tunnin unilla. Päähän siinä pehmenee, joten onneksi on järki voitanut ja työpäivät lyhentyneet.

Ei tossa rosvolaivan kaivoksellakaan yksi kuski aja määräänsä enempää, vaikka koneet pyörii 24/7, voishan sitä maajussitkin ajaa koneillaan vuorotyötä, niin ei tartteis ostaa niin montaa konetta ja jäis aikaa nukkumiseen ja muuhunkin päivän tai yön aikana. Vähän niin kuin nämä yhteisnavetta-konseptit.

Vois ajaa joo mutta hyvät luotettavat kuskit on vaan nykyään niin kiven alla.

Tarkoitin nimenomaan sitä, että kun nyt jokainen nyhrää sillä omalla traktorillaan silmät ristissä Batteryn sun muun voimalla, niin vaihtoehtona olisikin se, että yhteinen traktori ja osakkaat ajaisivat eli samoin kuin näissä yhteisnavetoissa. Sitten kun hommat olisi tehty, niin ei tartteis ihmetellä mitä palkkakuskit tekevät vaan jokainen tekisi mitä omalla tilalla olisi muuta hommaa. Esimerkiksi joku kyntöhomma. Aurat perään ja etukäteen sovittais kyntöjärjestys ja työvuoroja. Viis kaveria kiertäis kopissa ja kone pyörisi koko ajan. Vähemmällä porukalla pärjää jos ajaa esim. 16 h. Ja traktorihan voisi olla jonkun osakkaan omakin, jolloin muut maksaisivat vuokraa siitä.

Tuossa on ideaa... Mutta se onnistuu vasta sitten kun maailmassa on myytävänä vain 1 traktorimerkki ja siitä 1 malli  Ja jos rengasvaihtoehtojakin on vain 1