Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: vms1 - 02.12.15 - klo:17:25
-
Onko jotain faktatietoa jo tullu jollekin pöytään
maaseutukin tuntuu sekoilevan.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/kes%C3%A4ty%C3%B6n-tarjoaminen-voi-k%C3%A4yd%C3%A4-hankalaksi-ajokorttiuudistuksen-my%C3%B6t%C3%A4-1.133956
eli eikö muka t/lt kortit ole alempiarvoiset kuin b kortti ja jos ei ole niin mikä on sitten raja. Saako c alkuisella ajaa vai joutuuko kaikki käymään ton lt kurssin.
Itte koen asian aika selkeäksi jos alle 40 kulkevissa pitää olla t/b, alle 60 kulkevissa lt/b ja yli 60 kulkevissa c/ce
mutta mikä on totuus.
-
Onko jotain faktatietoa jo tullu jollekin pöytään
maaseutukin tuntuu sekoilevan.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/kes%C3%A4ty%C3%B6n-tarjoaminen-voi-k%C3%A4yd%C3%A4-hankalaksi-ajokorttiuudistuksen-my%C3%B6t%C3%A4-1.133956
eli eikö muka t/lt kortit ole alempiarvoiset kuin b kortti ja jos ei ole niin mikä on sitten raja. Saako c alkuisella ajaa vai joutuuko kaikki käymään ton lt kurssin.
Itte koen asian aika selkeäksi jos alle 40 kulkevissa pitää olla t/b, alle 60 kulkevissa lt/b ja yli 60 kulkevissa c/ce
mutta mikä on totuus.
kyllä c riittää ainaki alle 60 kulkeviin ja muitahan ei vielä tule
-
V.ituttaa tuo jahkaaminen. >:(
Eikö näitä vois lyödä lukkoon hieman aikaisemmin.Nyt ei tiedä pitääkö juniorikuskin hommata tuo lt vai ei.Ja jos pitää niin täs on rontti 3viikkoo aikaa,jos haluaa ilman katkoa ajaa.Ja joulukin sekoittaa tuos välis.
Jonkinlainen siirtymäaika pitäis olla.Esim kuukausi siitä kun pykälät on lyöty lukkoon :(
-
M Peltola ehdottaa mm LT-kortin porrastusta. Mutta miettikääpä sitä jos 16v, juuri saanut LT-kortin, ei kokemusta traktorilla kuorman kanssa
ajosta, 60km/h vauhtia esim noukinvaunu perässä ja kokonaispaino 40tn !! -sopii toivoa ettei kolareita satu. Sitä tässä
eniten tarkoitan-että ei sillä kortin kirjainmäärällä sitä tr-yhdistelmää ajeta/hallita vaan kyllä tuollainen vauhti ja kokonaispaino tarvii myös
rutkasti kokemusta
-
Tyttö aikoinaan yritti tuota LT:tä suorittaa samalla kun autokortinkin. Trafi vaati ajokokeeseen liikennetraktorin ja liikennekärryn. Siihen hätään lainaksi saatu kaivuriurakoitsijan kärry oli niin iso, että tällainen vanha taitoajokuskikin joutui etsimään oikeaa ajolinjaa hetkenaikaa. Ihan yhtälailla sen kokeen voisi suorittaa maatalouskalustollakin. Kokeen suorittajahan ei saa edes tuota liikenneyhdistelmää tuoda konttorille.
Aikamoinen urakka Trafillekin järjestää kokeett tuhansille traktorikuskeille ensitalven aikana. Kortitta-ajostahan lähtee sitten vanhatkin kortit kuivumaan. ::)
-
taas nähdään tää ukkospäättämisen taito! ensin jollain välähtää ja sitten joku jyrähtää ja sen jälkeen katotaan kuin paljon tuli vahinkoja. tuokin taas niiin hitonmoisella kiireellä kasttu ja kelleekään kerrottu oikeita ja tosia asioita. tainnu olla kokoomus tuonkin taustalla... ei kait se stuppi......?
-
Tyttö aikoinaan yritti tuota LT:tä suorittaa samalla kun autokortinkin. Trafi vaati ajokokeeseen liikennetraktorin ja liikennekärryn. Siihen hätään lainaksi saatu kaivuriurakoitsijan kärry oli niin iso, että tällainen vanha taitoajokuskikin joutui etsimään oikeaa ajolinjaa hetkenaikaa. Ihan yhtälailla sen kokeen voisi suorittaa maatalouskalustollakin. Kokeen suorittajahan ei saa edes tuota liikenneyhdistelmää tuoda konttorille.
Aikamoinen urakka Trafillekin järjestää kokeett tuhansille traktorikuskeille ensitalven aikana. Kortitta-ajostahan lähtee sitten vanhatkin kortit kuivumaan. ::)
Toi juniorihan saa viedä sen näyttökoe koneen konttorille.Sehän on vasta ensvuonna kyvytön ajaan sillä.
-
Tyttö aikoinaan yritti tuota LT:tä suorittaa samalla kun autokortinkin. Trafi vaati ajokokeeseen liikennetraktorin ja liikennekärryn. Siihen hätään lainaksi saatu kaivuriurakoitsijan kärry oli niin iso, että tällainen vanha taitoajokuskikin joutui etsimään oikeaa ajolinjaa hetkenaikaa. Ihan yhtälailla sen kokeen voisi suorittaa maatalouskalustollakin. Kokeen suorittajahan ei saa edes tuota liikenneyhdistelmää tuoda konttorille.
Aikamoinen urakka Trafillekin järjestää kokeett tuhansille traktorikuskeille ensitalven aikana. Kortitta-ajostahan lähtee sitten vanhatkin kortit kuivumaan. ::)
Toi juniorihan saa viedä sen näyttökoe koneen konttorille.Sehän on vasta ensvuonna kyvytön ajaan sillä.
Mitenkä se on maatalousajoa? Siinä pitää olla dieselit tankissa.
-
taas nähdään tää ukkospäättämisen taito! ensin jollain välähtää ja sitten joku jyrähtää ja sen jälkeen katotaan kuin paljon tuli vahinkoja. tuokin taas niiin hitonmoisella kiireellä kasttu ja kelleekään kerrottu oikeita ja tosia asioita. tainnu olla kokoomus tuonkin taustalla... ei kait se stuppi......?
Ei kait stubido niin välkky ole. Ainoa mitä välähtää on valkoiset hampaat ja nekin nykyään harvoin kun on alkanut hymy hyytymään :)
maaseutukin tuntuu sekoilevan.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/kes%C3%A4ty%C3%B6n-tarjoaminen-voi-k%C3%A4yd%C3%A4-hankalaksi-ajokorttiuudistuksen-my%C3%B6t%C3%A4-1.133956
Nettiartikkeli ei kerro kaikkea. Paperiversiosta luin että asiasta päättävä valiokunta on kysynyt neuvoa/mielipidettä MTK:lta ja kuorma-auton kuljettajilta. Siis mitä V****A? Rekkapenoiltahan sitä kannattaakin kysyä että millä kortilla ja pätevyyksillä saa liikennetraktoria ajella :o
-
Tyttö aikoinaan yritti tuota LT:tä suorittaa samalla kun autokortinkin. Trafi vaati ajokokeeseen liikennetraktorin ja liikennekärryn. Siihen hätään lainaksi saatu kaivuriurakoitsijan kärry oli niin iso, että tällainen vanha taitoajokuskikin joutui etsimään oikeaa ajolinjaa hetkenaikaa. Ihan yhtälailla sen kokeen voisi suorittaa maatalouskalustollakin. Kokeen suorittajahan ei saa edes tuota liikenneyhdistelmää tuoda konttorille.
Aikamoinen urakka Trafillekin järjestää kokeett tuhansille traktorikuskeille ensitalven aikana. Kortitta-ajostahan lähtee sitten vanhatkin kortit kuivumaan. ::)
Toi juniorihan saa viedä sen näyttökoe koneen konttorille.Sehän on vasta ensvuonna kyvytön ajaan sillä.
Mitenkä se on maatalousajoa? Siinä pitää olla dieselit tankissa.
Maksa päivävero.
Eli siis B korttiko ei riitä liikennetraktorin kuljettamiseen?
-
Tyttö aikoinaan yritti tuota LT:tä suorittaa samalla kun autokortinkin. Trafi vaati ajokokeeseen liikennetraktorin ja liikennekärryn. Siihen hätään lainaksi saatu kaivuriurakoitsijan kärry oli niin iso, että tällainen vanha taitoajokuskikin joutui etsimään oikeaa ajolinjaa hetkenaikaa. Ihan yhtälailla sen kokeen voisi suorittaa maatalouskalustollakin. Kokeen suorittajahan ei saa edes tuota liikenneyhdistelmää tuoda konttorille.
Aikamoinen urakka Trafillekin järjestää kokeett tuhansille traktorikuskeille ensitalven aikana. Kortitta-ajostahan lähtee sitten vanhatkin kortit kuivumaan. ::)
Toi juniorihan saa viedä sen näyttökoe koneen konttorille.Sehän on vasta ensvuonna kyvytön ajaan sillä.
Mitenkä se on maatalousajoa? Siinä pitää olla dieselit tankissa.
Maksa päivävero.
Eli siis B korttiko ei riitä liikennetraktorin kuljettamiseen?
No ei vuodenvaihteen jälkeen riitä ja silleen. Siis jos tuo asetus ehdotus tai mikänytonkin pysyy tuollaisena >:(
-
Maksa päivävero.
Eli siis B korttiko ei riitä liikennetraktorin kuljettamiseen?
No ei vuodenvaihteen jälkeen riitä ja silleen. Siis jos tuo asetus ehdotus tai mikänytonkin pysyy tuollaisena >:(
B-kortti ei nykyäänkään riitä liikennetraktorille jos ei saa ajaa polttoöljyllä.
-
Maksa päivävero.
Eli siis B korttiko ei riitä liikennetraktorin kuljettamiseen?
No ei vuodenvaihteen jälkeen riitä ja silleen. Siis jos tuo asetus ehdotus tai mikänytonkin pysyy tuollaisena >:(
B-kortti ei nykyäänkään riitä liikennetraktorille jos ei saa ajaa polttoöljyllä.
No ei riitä mutta muutoksenjälkeen ei riitä sitte enään maatalouskäyttöönkään >:(
Joten lienee sitte pari liikenne trakvaattoria mullakin myytävänä :-\
-
Onnistuu yhtähyvin kuin kortilla.Syksyllä tuli kuukausi ajettua.Iskivät ajokiellon muijan rikkeestä,jäi aikanaan kiistämättä ko asia.Nykyään kiistän aivan kaiken.
-
Tyttö aikoinaan yritti tuota LT:tä suorittaa samalla kun autokortinkin. Trafi vaati ajokokeeseen liikennetraktorin ja liikennekärryn. Siihen hätään lainaksi saatu kaivuriurakoitsijan kärry oli niin iso, että tällainen vanha taitoajokuskikin joutui etsimään oikeaa ajolinjaa hetkenaikaa. Ihan yhtälailla sen kokeen voisi suorittaa maatalouskalustollakin. Kokeen suorittajahan ei saa edes tuota liikenneyhdistelmää tuoda konttorille.
Aikamoinen urakka Trafillekin järjestää kokeett tuhansille traktorikuskeille ensitalven aikana. Kortitta-ajostahan lähtee sitten vanhatkin kortit kuivumaan. ::)
Toi juniorihan saa viedä sen näyttökoe koneen konttorille.Sehän on vasta ensvuonna kyvytön ajaan sillä.
Mitenkä se on maatalousajoa? Siinä pitää olla dieselit tankissa.
No katoskun se on samalla menos hakeen siitä viereiseltä Abc.lta pattereita lypsyropottiin.Niin se jos joku on maatalousajoa :P ::)
-
Tässä on niin monta asiaa.
Toivottavasti pitäisivät ton maatalousraktorin joka nopeusluokassa. Eli olisi alle 40 kulkeva raktori ja 40-60 välissä kulkeva raktori ja sitten yli 60 kulkeva raktori. Vaatimustasot kasvaisi tietenkin matkan aikana ja korttivaatimuksetkin mutta mikä tärkein niin mpö:llä pitäis saada ajella. Työkoneet pitäisi sitten varmaan kanssa olla luokiteltu tietyille nopeuksille ja ehkä jopa kovimpaan nopeusluokkaan katsastettu sillointällöin. tämä siis jotta maataloustöitä pystyisi tekemään kalustolla joka kulkisi siirroissa 80.
Diiselit ja nälkäraamit kuuluu sitten siirtourakointiin mutta niiden ei pitäisi liittyä maatalouteen tai konetyöhön.
-
Tässä on niin monta asiaa.
Toivottavasti pitäisivät ton maatalousraktorin joka nopeusluokassa. Eli olisi alle 40 kulkeva raktori ja 40-60 välissä kulkeva raktori ja sitten yli 60 kulkeva raktori. Vaatimustasot kasvaisi tietenkin matkan aikana ja korttivaatimuksetkin mutta mikä tärkein niin mpö:llä pitäis saada ajella. Työkoneet pitäisi sitten varmaan kanssa olla luokiteltu tietyille nopeuksille ja ehkä jopa kovimpaan nopeusluokkaan katsastettu sillointällöin. tämä siis jotta maataloustöitä pystyisi tekemään kalustolla joka kulkisi siirroissa 80.
Diiselit ja nälkäraamit kuuluu sitten siirtourakointiin mutta niiden ei pitäisi liittyä maatalouteen tai konetyöhön.
Nii muttakun nyt sitte ei ajella enään ensvuonna b kortilla yli 40kmh kulkevalla ja sesiitä.
-
Tässä on niin monta asiaa.
Toivottavasti pitäisivät ton maatalousraktorin joka nopeusluokassa. Eli olisi alle 40 kulkeva raktori ja 40-60 välissä kulkeva raktori ja sitten yli 60 kulkeva raktori. Vaatimustasot kasvaisi tietenkin matkan aikana ja korttivaatimuksetkin mutta mikä tärkein niin mpö:llä pitäis saada ajella. Työkoneet pitäisi sitten varmaan kanssa olla luokiteltu tietyille nopeuksille ja ehkä jopa kovimpaan nopeusluokkaan katsastettu sillointällöin. tämä siis jotta maataloustöitä pystyisi tekemään kalustolla joka kulkisi siirroissa 80.
Diiselit ja nälkäraamit kuuluu sitten siirtourakointiin mutta niiden ei pitäisi liittyä maatalouteen tai konetyöhön.
Nii muttakun nyt sitte ei ajella enään ensvuonna b kortilla yli 40kmh kulkevalla ja sesiitä.
En tiedä että onko se sitten niin huono asia että olisi kaikilla jotain kaluston kuljettamista vastaavaa ajokorttia. Sikäli vaan ongelma että asia tulee liian nopeasti jos homma katkee vuodenvaihteessa.
-
Toinen ongelma mikä pitäisi saada tässä samassa yhteydessä kumottua on liikennetraktorin työkonekäytössä vaadittava ammattipätevyys. Eli lumikuskilta pitäisi nykyään löytyä ammattipätevyys. Lt kortin suorittaminen on ihan ok juttu, mutta käyppä 280 tunnin ammattipätevyyskoulutus pelkän auraamisen takia.
-
LT:ssä ei juurikaan kovemmat vaatimukset kuin T. Ei ne auta sen ison yhdistelmän hallinnassa. Keskikokoisella yhdistelmällä tuo LT-kortin vaatima L peruutus onnistuu keltävaan, joka hiukankin osaa kärryllä peruuttaa. Suorittaminen vaan vaatii järjestelyjä. B- korttikin kertoo enemmän nopeamman yhdistelmän hallintakyvystä.
-
On vähän outoa että jonkun ajokortin pääasiallinen tarkoitus on että osaa peruuttaa kulkineen sivutielle tai taskupysäköidä (Be/CE) toki niitäkin pitää ehkä vähän harjoitella mutta kyllä pääasia olisi monelle että hieman opetettaisi ison/nopea/painavan yhdistelmän hallintaa ja ennakointia että ei tule oho eikäkun tilanteita. Tarttee muistaa että ajo-oikeus koskee kuitenkin 59km/h rajoitettua fenttiä jonka perässä on kerrostalon kokoinen viljavankkuri joka on täynnä vehnää. Perjaatteessa tällaiseen ei olla kyllä annettu mitään koulutusta b luokan autokoulussa.
-
voitaisiko muuten ottaa huomioon tällaisessa asiassa että maatalousopinoissa on käytännössä opetettu raktorin kuljetus. Eli voitaisiko b luokan korttiin lisätä paerityönää toi lt merkintä jos on osoittaa koulutustausta.
-
Niin tämä on nytsitte taas enempi semmonen rahastuskonsti. Ja lisä sääntöjen kuvatussa maassa kun ollaan niin avot taas on kohta kaikilla kivaa >:( Sehänse muuttuu siitä perkeleen kortista mitense raktori käsissä pysyy. Siis henkilöllä joka on semmosta kohta 30v ajellu lähes päivittäin. En usko että sen paremmin allekkirjoittanutkaan sitä ajas vaikka ko kortin saisin.
No eisitte ajella ni eiajella ja sesitte siitä firma ainakin siltäosin sittekiinni. Ja reissu hommiin missä ei minkäänmoista korttia tarvi :)
-
Niin tämä on nytsitte taas enempi semmonen rahastuskonsti. Ja lisä sääntöjen kuvatussa maassa kun ollaan niin avot taas on kohta kaikilla kivaa >:( Sehänse muuttuu siitä perkeleen kortista mitense raktori käsissä pysyy. Siis henkilöllä joka on semmosta kohta 30v ajellu lähes päivittäin. En usko että sen paremmin allekkirjoittanutkaan sitä ajas vaikka ko kortin saisin.
No eisitte ajella ni eiajella ja sesitte siitä firma ainakin siltäosin sittekiinni. Ja reissu hommiin missä ei minkäänmoista korttia tarvi :)
niin ei taida olla ylivoimainen este suorittaa lt kortti kuskilta jolla sellainen seisoo pihalla ja sillä ajaa päivittäin. Toki voisi olla kyllä kätevämpi että sen saisi ihan paperityönä eikä sen enempää kyseltäisi jos koulutustausta olisi osoittaa.
siis toi salamahomma kyllä kuvastaa tätä kokonaisuutta eli eka välähtää sitten jyrähtää ja sen jälkeen sammutetaan vahinkoja.
-
Siinä mitään muuta ole kuin näkövaatimus ja se että sitte kortti on voimassa vain 5v kerrallaan.
Nykyisellä kortilla saan ajella paaljon kauemmin. Joskaan en juurikaan maantiellä ajele em syystä. Siittä oli jo viimeksi julma vääntö että otetaanko pois vai ei. Ni ennytsitte viitti enään ampiaispesää söhiä.
Niijuu ja sitte jos vielä tarvii neet maksaarvotkin saada sopimaan soppaan niin ei ikänä ;D
-
Sen vois tuon LT-kortin saannin järjestää vähän samoin kuin joskus muinoin jollakin verukkeella ja perusteilla sai pikku-E:n ilman käsittelykoetta, kun tämä pikku-E-kortti tuli.
-
Sen vois tuon LT-kortin saannin järjestää vähän samoin kuin joskus muinoin jollakin verukkeella ja perusteilla sai pikku-E:n ilman käsittelykoetta, kun tämä pikku-E-kortti tuli.
Tää olisi hyvä ratkaisu. Se on vaan liian yksinkertainen ja helppo toteuttaa. ;D
-
Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä . Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla .
-
Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä . Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla .
Muttakun ei maataloudessa ole ollut liikenneraktoria vaan 50 kulkeva raktori. Näin on ainakin itselleni uskoteltu. Tiedä sitten mikä totuus.
-
ittekään en pidä kauhean huonona vaikka tohon alle 60 luokkan tulee vaatimustaso lt:stä tai c kortista. aikataulu vaan on liian tiukka ja jollain byrokraattisella keinolla voisi antaa näille vanhemmille kuskeille kortin automaattisesti. Ce kortit kuuluu sitten tonne kuorma-autoihin tai yli 60 kulkeviin raktoreihin jotka hinaavat kärryjä.
-
Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä . Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla .
Jos raktorissa eiole piirturia eikä ajo ole mitään rahtiajoa yleisellä tiellä. Niin ainakin mulle on polliisi sanonu että saapi ajaa ihan vaikka t kortilla. Sii ja vielä huom koneen omistaja/haltia saa ajaa.
Absoluuttista totuutta en tästä tiedä mutta näin viranomaiset on mulle sanoneet.
-
Ennen kuin asiasta tulee liian vaikeaa, niin miten usein olette olleet traktorilla ratsiassa?
-
Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä . Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla .
Jos raktorissa eiole piirturia eikä ajo ole mitään rahtiajoa yleisellä tiellä. Niin ainakin mulle on polliisi sanonu että saapi ajaa ihan vaikka t kortilla. Sii ja vielä huom koneen omistaja/haltia saa ajaa.
Absoluuttista totuutta en tästä tiedä mutta näin viranomaiset on mulle sanoneet.
Varmaan näin . Kumma , että valvovalla viranomaisella ei ole varmaa tietoa . Olen kuullut , että osa poliiseista tulkitsee : jos traktori kulkee yli 40km/h , että T kortti riittää , osa taas , että ei .
Toivottavasti uusi laki selkeyttää tilannetta .
-
Ennen kuin asiasta tulee liian vaikeaa, niin miten usein olette olleet traktorilla ratsiassa?
Kerta riittää , jos asiat ei ole kunnossa !
-
Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä . Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla .
Muttakun ei maataloudessa ole ollut liikenneraktoria vaan 50 kulkeva raktori. Näin on ainakin itselleni uskoteltu. Tiedä sitten mikä totuus.
Jos traktori kulkee yli 40km/h se on liikennetraktori , maatalous ei anna mitään poikkeusta . Se on sitten eri juttu jos yli 40km/h kulkeva traktori on " vahingossa " rekisteröity T1/Traktori luokkaan .
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/ajoneuvoluokat#Traktori
Luokkiin T1, T2 ja T3 kuuluvat pyörillä kulkevat EY-tyyppihyväksytyt traktorit. Yleisimmät maataloustraktorit kuuluvat T1-luokkaan. Niiden suurin sallittu nopeus on 40 km/h ja omamassa yli 600 kg. T2- ja T3-luokkiin kuuluvat traktorit ovat mitoiltaan ja massoiltaan T1-luokan traktoreita pienempiä
Liikennetraktori on kansallinen ajoneuvoluokka, jonka suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Liikennetraktorilta vaaditaan aina rekisteröintikatsastus riippumatta siitä, onko se kansallisesti tyyppihyväksytty. Liikennetraktorit ovat yleisimmin 40 km/h kulkevien maataloustraktoreiden muunnoksia. Lisävaatimukset verrattuna muihin traktoreihin koskevat pääosin jarruja sekä pyörien roiskesuojia. Liikennetraktorin ajamiseen vaaditaan LT-luokan ajokortti.
-
Eikös poliisi linjannut aikoinaan tähän liikennetraktori hommaan sen että aina kun on verotonta tankissa niin saa ajaa T-kortilla?
Ainakin silloin kun ne kaksi nuorta (alle 18v) kaatoivat sen lietevaunun ja jäivät sen alle. Traktori oli 50 km/h mutta ajo-oikeus riitti kun oli maatalousajoa.
Ja eikös tämä korttiuudistus tuo jotain höllennyksiä liikkenneluvan tai ammattipätevyyden suhteen juuri tuohon LT luokkaan?
-
Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä . Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla .
Jos raktorissa eiole piirturia eikä ajo ole mitään rahtiajoa yleisellä tiellä. Niin ainakin mulle on polliisi sanonu että saapi ajaa ihan vaikka t kortilla. Sii ja vielä huom koneen omistaja/haltia saa ajaa.
Absoluuttista totuutta en tästä tiedä mutta näin viranomaiset on mulle sanoneet.
ajo vaikuttaa, omistus suhteet eivät vaikuta mitään.
-
fds on täysin hakoteillä mutta tuossa jo toiset oikas asian.
Nykypäivänä jos teet kaupat uudesta traktorista joka kulkee 50 se on aina rekisteröitävä liikenne traktoriksi oli sitten kyseessä mikä merkki tahansa ,joskus 2000 niitä saattoi vielä rekisteröidä maataloustraktoriksi mutta sen jälkeen ei laillista hommaa.
-
Ennen kuin asiasta tulee liian vaikeaa, niin miten usein olette olleet traktorilla ratsiassa?
Oliskohan olllu jotain 5 kertaa. Suunnilleen samanverran auton kanssa. Yleensä on puhallutettu ja valot katottu. Tossa seututiellä on ratsia lähes joka kesäviikonloppu.
-
fds on täysin hakoteillä mutta tuossa jo toiset oikas asian.
Nykypäivänä jos teet kaupat uudesta traktorista joka kulkee 50 se on aina rekisteröitävä liikenne traktoriksi oli sitten kyseessä mikä merkki tahansa ,joskus 2000 niitä saattoi vielä rekisteröidä maataloustraktoriksi mutta sen jälkeen ei laillista hommaa.
Fds on ihan oikeassa. Poliisissa on se lukutaidoton alkanut tulkitsemaan.
Finlex ei nyt auennut, mutta siinä määritellään liikennetraktori: c-kortti, 50 kmh nopeus ym.
Liikennetraktoriksi ei kuitenkaan lueta mpö:n sallivaa liikennettä eli silloin ei ole kyseessä
liikennetraktori, joten max nopeus on 40.
-
kysymys Heinämäelle><
Liikennetraktoriksi ei kuitenkaan lueta mpö:n sallivaa liikennettä eli silloin ei ole kyseessä
liikennetraktori, joten max nopeus on 40.
Jos mpö:llä sallittua ajoa niin kuinka monen isännän tiedät ajavan max 40km/h traktorilla joka kulkee 50 ja rek liikennetr??--tästä saisi sakkotuloja
lähes joka tilalta-valtion kassaa rahoo lisää ;D
Fds on parhaitan varmaan oikeassa-ja eikös ole paras odottaa lakipykälät kun ne viimein tulevat voimaan. MT-lehti välillä kirjoittaa
ennen aikaisia tietämättä asian todellista lopputulosta!
-
Joo näistä on ollu monenmoista tulkintaa että millin sitä saapi ajella milläkin kortilla.
Niin nuo minun on rek siten että hyväksytty ilman piirturia liikenne traktoriksi.
Varmaankin ne pystynee muuttaan tavallisiksi traktoreiksi. Deuzsin pienellä sähkö muutoksella ja valumötti vaatii hieman isomman virityksen. Mutta onnistunee sekin ilman perävälityksen muutosta.
Pitänee konttorilta käydä utelemassa että mitäpitäätehdä että neet muutettua.
-
Joo näistä on ollu monenmoista tulkintaa että millin sitä saapi ajella milläkin kortilla.
Niin nuo minun on rek siten että hyväksytty ilman piirturia liikenne traktoriksi.
Varmaankin ne pystynee muuttaan tavallisiksi traktoreiksi. Deuzsin pienellä sähkö muutoksella ja valumötti vaatii hieman isomman virityksen. Mutta onnistunee sekin ilman perävälityksen muutosta.
Pitänee konttorilta käydä utelemassa että mitäpitäätehdä että neet muutettua.
Laudanpätkä kaasupolkimen alle.Käsikaasulla mennään kiireemmin ;D
-
Ennen kuin asiasta tulee liian vaikeaa, niin miten usein olette olleet traktorilla ratsiassa?
Ehkä jotain 10-15 kertaa. Parit sakot kerran pitkät ajovalot olivat pimeät, kerran kärryn parkin värivalo rikki. Useimmiten kortin tarkastus ja puhallutus.
Useammin tarkistettu traktori, kuin auto.
-
Joo näistä on ollu monenmoista tulkintaa että millin sitä saapi ajella milläkin kortilla.
Niin nuo minun on rek siten että hyväksytty ilman piirturia liikenne traktoriksi.
Varmaankin ne pystynee muuttaan tavallisiksi traktoreiksi. Deuzsin pienellä sähkö muutoksella ja valumötti vaatii hieman isomman virityksen. Mutta onnistunee sekin ilman perävälityksen muutosta.
Pitänee konttorilta käydä utelemassa että mitäpitäätehdä että neet muutettua.
Matalakierrosmalleissa lie ihan liikenneperä, luulisin että pumppu pajalle ja max kierrostern rajaus sinetillä ja konttorilta lausunto että on muutettu matalakierrosmalleja vastaavaksi. Uhmakkaimmat voi sitten mirkelöidä stanan rajoitinta lyhemmäksi tai keksiä jotain muuta jäynää.
-
kysymys Heinämäelle><
Liikennetraktoriksi ei kuitenkaan lueta mpö:n sallivaa liikennettä eli silloin ei ole kyseessä
liikennetraktori, joten max nopeus on 40.
Jos mpö:llä sallittua ajoa niin kuinka monen isännän tiedät ajavan max 40km/h traktorilla joka kulkee 50 ja rek liikennetr??--tästä saisi sakkotuloja
lähes joka tilalta-valtion kassaa rahoo lisää ;D
Fds on parhaitan varmaan oikeassa-ja eikös ole paras odottaa lakipykälät kun ne viimein tulevat voimaan. MT-lehti välillä kirjoittaa
ennen aikaisia tietämättä asian todellista lopputulosta!
Kukin ajaa, mitä ajaa. Finlex ei edelleenkään aukea, jotta saisin lainauksen pykälästä.
-
Ajokorttilain 19.1.2013 voimaan tullut uudistus on aiheuttanut epätietoisuutta maatalouskäytössä olevien ja/tai maatalouskäytössä olevien liikennetraktoreiksi rekisteröityjen traktoreiden ajokorttivaatimuksista. Tässä ovat oleelliset asiat pähkinänkuoressa:
Maatalouden kannalta tässä on merkittävää, ettei uusi LT- ajokorttiluokka muuta vanhaa hyvää käytäntöä. Toisin sanoen maatalousajoja voi traktoreilla ajaa edelleen T- ajokortilla, silloin kun moottoripolttoöljyn käyttö on sallittua, myös T- ajokortin ikäraja on edelleen 15 vuotta. Tästä T- ajokorttitulkinnasta on jo vuodelta 2006 Vaasan hovioikeuden antama lainvoimainen päätös, jolla on ollut käyttöä muutamissa tapauksissa myös Pohjois-Savossa, kun viljelijöille on liikennevalvonnassa kirjoitettu rangaistusvaatimus siitä, että maatalousajoissa olevalla liikennetraktoriksi rekisteröityä traktoria on kuljetettu T- ajokortilla. Mikäli liikennevalvonnassa tässä asiassa esiintyisi jatkossa epäselvyyttä, kannattaa oikeusturvan varmistamiseksi ottaa yhteyttä MTK-Pohjois-Savoon, josta tarvittaessa tuo päätös on saatavissa.
-
Ennen kuin asiasta tulee liian vaikeaa, niin miten usein olette olleet traktorilla ratsiassa?
En kertaakaan. Johtuu varmaan siitä että täälläpäin vain 1-2 poliisia osaa nämä traktori pykälät ja muut ei vaivaudu arpomaan. Lisäksi pakolaiset pitää kiireellisenä.
Eikös poliisi linjannut aikoinaan tähän liikennetraktori hommaan sen että aina kun on verotonta tankissa niin saa ajaa T-kortilla?
Ainakin silloin kun ne kaksi nuorta (alle 18v) kaatoivat sen lietevaunun ja jäivät sen alle. Traktori oli 50 km/h mutta ajo-oikeus riitti kun oli maatalousajoa.
Ja eikös tämä korttiuudistus tuo jotain höllennyksiä liikkenneluvan tai ammattipätevyyden suhteen juuri tuohon LT luokkaan?
Mitähän höllennyksiä tarkoitat? Tälläkin hetkellä liikennelupa tutkinnon voi lukea halvemmalla vain traktori liikennöintiä varten.
-
Omasta mielestä olisi tärkeää että mpö ajot ja diiselit pysyisivät eri juttuna eli työkoneet ja maatalous ajaisi mpö:llä ja loput diiselillä. Joku vaikka 20 päivän lupa voisi olla päivämaksulle. tähän ei vaikuttaisi nopeusluokat.
Sitten noi ajokortit menisi niin kuin suunnitellaan. Ehkä suurin kysymysmerkki olisi toi b kortilla ajettava 59 kulkeva keksintö. Siihen en pidä kovin tärkeänä sotkea LT korttia jos ikäraja täyttyy ton b kortin suhteen. Ehkä Be olisi jotenkin hyväksyttävissä. yli 60 kulkevissa c/ce on sitten täysin asiaa.
Ammattipätevyydet tulisi kyseeseen silloin kun tankkiin joutuu kaataa diisseliä.
näin siis asiat olisi hyvät.
Lisäksi en näkisi huonona että 40-60 nopeuksissa työkoneet ja kärryt pitäisi tyyppihyväksyä (ja hitaanajoneuvon kolmio vaihtuisi nopeuslätkäksi) ja yli 60 nopeudet pitäisi katsastaa. On olemassa tiettyjä koneita jotka ei vaan salli stabiliteetin ym asioiden puolesta yli 40 nopeutta.
-
Nii i olishanse hienoo kun skännänkin tappuri laskettelis loimaan lakeuksilla sen 65kmh ;D Siinä Skännällä norttikin jo kärähtäs huulessa ihan itsestään pelkästä ajoviimasta. Eikä tarttis tampuriiniakaan niin paineilmalla putsailla kun viimahoitas suurimmat ;D
-
Eikös tässä uudessa laissa just poistu tämä polttoaineesta riippuva ajokortin tarve. Eli menovedestä riippumatta maksiminopeus määrittää kortin tarpeen.
Aika monesti itsekin on tullut oltua ratsiassa. Ajokorttia ei ole juuri koskaan mukana, kerran ainoastaan huomauttivat kirjallisesti asiasta. Suurempi ongelma jepeille sillä kertaa oli kaksi kärryä peräkkäin. Kysyivät jopa multa, että onko tuo laillinen yhdistelmä. Eivät oikein uskoneet ja soittivat jonnekin. Joutuivat toteamaan, että laillinen on. Onneksi valot toimivat ja kuorma oli sidottu.
-
Eikös tässä uudessa laissa just poistu tämä polttoaineesta riippuva ajokortin tarve. Eli menovedestä riippumatta maksiminopeus määrittää kortin tarpeen.
Aika monesti itsekin on tullut oltua ratsiassa. Ajokorttia ei ole juuri koskaan mukana, kerran ainoastaan huomauttivat kirjallisesti asiasta. Suurempi ongelma jepeille sillä kertaa oli kaksi kärryä peräkkäin. Kysyivät jopa multa, että onko tuo laillinen yhdistelmä. Eivät oikein uskoneet ja soittivat jonnekin. Joutuivat toteamaan, että laillinen on. Onneksi valot toimivat ja kuorma oli sidottu.
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
On mielenkiintoista purevatko taas maajussia omat koirat eli kokkareet ja kepu tässäkin asiassa.
Eli rooman liitto määrää ajoneuvoluokat EI AJOKORTTEJA !
Ajokortti hommasta päättävät kok,kepu ja persut .Soitin pari viikkoa sitten MTK päämajaan ja sieltä vakuutettiin että asiaa hoitaa kolme mtk toimihenkilöä eli on siellä joku edes hereillä.
Kaikkein hulluin on Travi joka olisi mieluusti kiristämässä asian niin että kaikki traktorit jotka kulkevat 50 km vaativat lt tai kuorma-auto kortin tämä olisi taas runsaasti kustannuksia tuova homma ja vaivaa. On ihme jos ei travin vaatimukset mene läpi on siellä varmasti taas niin lässykät neuvottelijat meidän etuja ajamassa. >:( >:( >:(.
-
Eikös tässä uudessa laissa just poistu tämä polttoaineesta riippuva ajokortin tarve. Eli menovedestä riippumatta maksiminopeus määrittää kortin tarpeen.
Aika monesti itsekin on tullut oltua ratsiassa. Ajokorttia ei ole juuri koskaan mukana, kerran ainoastaan huomauttivat kirjallisesti asiasta. Suurempi ongelma jepeille sillä kertaa oli kaksi kärryä peräkkäin. Kysyivät jopa multa, että onko tuo laillinen yhdistelmä. Eivät oikein uskoneet ja soittivat jonnekin. Joutuivat toteamaan, että laillinen on. Onneksi valot toimivat ja kuorma oli sidottu.
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
On mielenkiintoista purevatko taas maajussia omat koirat eli kokkareet ja kepu tässäkin asiassa.
Eli rooman liitto määrää ajoneuvoluokat EI AJOKORTTEJA !
Ajokortti hommasta päättävät kok,kepu ja persut .Soitin pari viikkoa sitten MTK päämajaan ja sieltä vakuutettiin että asiaa hoitaa kolme mtk toimihenkilöä eli on siellä joku edes hereillä.
Kaikkein hulluin on Travi joka olisi mieluusti kiristämässä asian niin että kaikki traktorit jotka kulkevat 50 km vaativat lt tai kuorma-auto kortin tämä olisi taas runsaasti kustannuksia tuova homma ja vaivaa. On ihme jos ei travin vaatimukset mene läpi on siellä varmasti taas niin lässykät neuvottelijat meidän etuja ajamassa. >:( >:( >:(.
Onko se nyt niin huono asia jos hieman ajokorttejakin tarvitaan. Muutenhan tää on ihan järkiperäinen esitys kunhan toi LT\B:n suhde saadaan oikeinpäin. Siinä olisi kyllä tekemistä että pituus\ leveys\painot saataisi vastaamaan nykyistä kuorma-autopuolta. Toki maatalouskoneiden erikoisuudet sitten taas tarvitaan kyllä päälle.
-
Niin kyllähän tämä kortti uudistus varmaan ihan hyvästäkin on. Mulle senytvaan merkkaa lähinnä kohtuuttomasti vaivaa vastoinkäymisiä ja tietyn rahastuksen maun mieleen. Muutoin kyllä varsin kannatettava ajatus. Mutta tuohon pitäis liittää käsittelykoe myös liukkaankelin radalla sen 30tn kärryn kanssa. Jotta poijjat miksei typytkin tajuais mitä tapahtuu kun tommonen noin 40tn yhdistelmä lähtee lapasesta.
-
Eikös tässä uudessa laissa just poistu tämä polttoaineesta riippuva ajokortin tarve. Eli menovedestä riippumatta maksiminopeus määrittää kortin tarpeen.
Aika monesti itsekin on tullut oltua ratsiassa. Ajokorttia ei ole juuri koskaan mukana, kerran ainoastaan huomauttivat kirjallisesti asiasta. Suurempi ongelma jepeille sillä kertaa oli kaksi kärryä peräkkäin. Kysyivät jopa multa, että onko tuo laillinen yhdistelmä. Eivät oikein uskoneet ja soittivat jonnekin. Joutuivat toteamaan, että laillinen on. Onneksi valot toimivat ja kuorma oli sidottu.
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
On mielenkiintoista purevatko taas maajussia omat koirat eli kokkareet ja kepu tässäkin asiassa.
Eli rooman liitto määrää ajoneuvoluokat EI AJOKORTTEJA !
Ajokortti hommasta päättävät kok,kepu ja persut .Soitin pari viikkoa sitten MTK päämajaan ja sieltä vakuutettiin että asiaa hoitaa kolme mtk toimihenkilöä eli on siellä joku edes hereillä.
Kaikkein hulluin on Travi joka olisi mieluusti kiristämässä asian niin että kaikki traktorit jotka kulkevat 50 km vaativat lt tai kuorma-auto kortin tämä olisi taas runsaasti kustannuksia tuova homma ja vaivaa. On ihme jos ei travin vaatimukset mene läpi on siellä varmasti taas niin lässykät neuvottelijat meidän etuja ajamassa. >:( >:( >:(.
Onko se nyt niin huono asia jos hieman ajokorttejakin tarvitaan. Muutenhan tää on ihan järkiperäinen esitys kunhan toi LT\B:n suhde saadaan oikeinpäin. Siinä olisi kyllä tekemistä että pituus\ leveys\painot saataisi vastaamaan nykyistä kuorma-autopuolta. Toki maatalouskoneiden erikoisuudet sitten taas tarvitaan kyllä päälle.
Trafin kaverina neuvotteluissa ovat myös Kuorma-autoilijat se ei tiedä hyvää heillä on aina ollut traktoreita kohtaan kismaa.Monelle tulee ongelmia kun kesärengit eivät voi ajaa sitä 5 kymppiä kulkevaa traktoria.
-
Niin kyllähän tämä kortti uudistus varmaan ihan hyvästäkin on. Mulle senytvaan merkkaa lähinnä kohtuuttomasti vaivaa vastoinkäymisiä ja tietyn rahastuksen maun mieleen. Muutoin kyllä varsin kannatettava ajatus. Mutta tuohon pitäis liittää käsittelykoe myös liukkaankelin radalla sen 30tn kärryn kanssa. Jotta poijjat miksei typytkin tajuais mitä tapahtuu kun tommonen noin 40tn yhdistelmä lähtee lapasesta.
Talvi rengas pakko pitäisi olla tai liukuesteet pakolliseksi.Tosi töissähän tosi kuskilla on ketjut liukkaalla.
-
Mikäs ihme se semmoinen Travi oiken on? SASilla taas jotain sisäpiirin mutua?
-
Mikäs ihme se semmoinen Travi oiken on? SASilla taas jotain sisäpiirin mutua?
niin piti olla trafi ;D
-
Niin kyllähän tämä kortti uudistus varmaan ihan hyvästäkin on. Mulle senytvaan merkkaa lähinnä kohtuuttomasti vaivaa vastoinkäymisiä ja tietyn rahastuksen maun mieleen. Muutoin kyllä varsin kannatettava ajatus. Mutta tuohon pitäis liittää käsittelykoe myös liukkaankelin radalla sen 30tn kärryn kanssa. Jotta poijjat miksei typytkin tajuais mitä tapahtuu kun tommonen noin 40tn yhdistelmä lähtee lapasesta.
Talvi rengas pakko pitäisi olla tai liukuesteet pakolliseksi.Tosi töissähän tosi kuskilla on ketjut liukkaalla.
Ei ole kyllä autopuolellakaan talvirengaspakkoa eli sikäli varsin turha ja tarpeeton ja kallis ehdotus. voi olla esim jollain urakoitsijalla tilanne että kone tekee töitä ketjut päällä mutta pitkille siirtymille otetaan pois. Silloin olisi rahan haaskausta jos pitäisi nastat ruuvata.
-
Eipä tämä ensimmäinen uudistus taida olla. Kukaan ei ole näistä tiennyt aikaisemmin, eikä kukaan ole näistä selvillä tulevaísuudessakaan. :'(
-
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka-ja-talous/eduskunta-nopeita-traktoreita-saa-ajaa-nykykorteilla-1.134225
-
Taitaa normaalista poiketen loppuvuoden uusien traktoreiden (50 laatikolla) rekisteröinnit tullakin tämän vuoden puolella, jolloin ajokorttivaatimus on lievempi.
Tässä siirtymäsäännössä riittääkin tarkkana olemista seuraaviksi vuosikymmeniksi (ellei laki joskus taas muutu), kun noita eri vuosina rekisteröityjä koneita saa ajella eri kortilla.
-
Kyllä omat koirat puree ja LUJAA ! >:(
-
Kyllä omat koirat puree ja LUJAA ! >:(
Mihinköhän osa-alueesden tämä viittaa.
Niin kuin aijemmin totesin niin eihän se ihan hirveän huonoa voi olla että jotain korttejakin vaaditaan ja että hieman katotaan kaluston peräänkin kun marssinopeus menee tonne 60 tietämille. Viellä ei oikeastaan ole tullut mitään eteen mikä olisi ylimitoitettua
-
Kyllä omat koirat puree ja LUJAA ! >:(
Mihinköhän osa-alueesden tämä viittaa.
Niin kuin aijemmin totesin niin eihän se ihan hirveän huonoa voi olla että jotain korttejakin vaaditaan ja että hieman katotaan kaluston peräänkin kun marssinopeus menee tonne 60 tietämille. Viellä ei oikeastaan ole tullut mitään eteen mikä olisi ylimitoitettua
No odotellaan eiköhän tammikuussa olla jo viisaampia puriko omat koirat.
Minusta 50 saakka pitää pakettikortti riittää muuten loppuu tiloilta esim. rehuajokuskit. >:(
-
Kyllä omat koirat puree ja LUJAA ! >:(
Mihinköhän osa-alueesden tämä viittaa.
Niin kuin aijemmin totesin niin eihän se ihan hirveän huonoa voi olla että jotain korttejakin vaaditaan ja että hieman katotaan kaluston peräänkin kun marssinopeus menee tonne 60 tietämille. Viellä ei oikeastaan ole tullut mitään eteen mikä olisi ylimitoitettua
No odotellaan eiköhän tammikuussa olla jo viisaampia puriko omat koirat.
Minusta 50 saakka pitää pakettikortti riittää muuten loppuu tiloilta esim. rehuajokuskit. >:(
Just joo ja sit kun täyttää 50 riittää joulukortti ;D
-
Huh huh taidankin sitte kumminkin saada jatkossakin ajella noilla rakvaattoreilla :)
-
Kertokaas minulle tietämättömälle tästä traktorikorttiasiasta. Omistan traktorin jolla hoidan lumityöt pihallani talvisaikaan ja keväällä/syksyllä siirrän trailerin päällä olevan veneeni rantaan tai sieltä kotiin. Ajelen kesät talvet verollisella polttoaineella sillä ne vuosittaiset 20h eivät ole polttoaineen kannalta merkittävä menoerä. Traktori on rekisteröity maataloustraktoriksi mutta en ole maanviljelijä tms alan ammattilainen. Traktori painaa sen 4t ja vene trailereineen 5t. Riittääkö tämän siirtelyyn perus B-kortti yleisellä tiellä vai pitääkö kaavailtujen muutosten jälkeen olla jokin muu kirjain/kirjainyhdistelmä ajokortissa? Käsittääkseni liikennelupia tms ei tarvita kun ajelen omilla asioillani.
-
Kertokaas minulle tietämättömälle tästä traktorikorttiasiasta. Omistan traktorin jolla hoidan lumityöt pihallani talvisaikaan ja keväällä/syksyllä siirrän trailerin päällä olevan veneeni rantaan tai sieltä kotiin. Ajelen kesät talvet verollisella polttoaineella sillä ne vuosittaiset 20h eivät ole polttoaineen kannalta merkittävä menoerä. Traktori on rekisteröity maataloustraktoriksi mutta en ole maanviljelijä tms alan ammattilainen. Traktori painaa sen 4t ja vene trailereineen 5t. Riittääkö tämän siirtelyyn perus B-kortti yleisellä tiellä vai pitääkö kaavailtujen muutosten jälkeen olla jokin muu kirjain/kirjainyhdistelmä ajokortissa? Käsittääkseni liikennelupia tms ei tarvita kun ajelen omilla asioillani.
Korjaan heti alkuun, että kaikki ajavat verollisella polttoaineella, maataloudessa sallitaan lievemmin verotettu aine eli mpö.
Ajele vaan entisillä korteilla jatkossakin. Ei vaikuta noin manitsemiisi ajoihin.
-
Eikös tässä uudessa laissa just poistu tämä polttoaineesta riippuva ajokortin tarve. Eli menovedestä riippumatta maksiminopeus määrittää kortin tarpeen.
Aika monesti itsekin on tullut oltua ratsiassa. Ajokorttia ei ole juuri koskaan mukana, kerran ainoastaan huomauttivat kirjallisesti asiasta. Suurempi ongelma jepeille sillä kertaa oli kaksi kärryä peräkkäin. Kysyivät jopa multa, että onko tuo laillinen yhdistelmä. Eivät oikein uskoneet ja soittivat jonnekin. Joutuivat toteamaan, että laillinen on. Onneksi valot toimivat ja kuorma oli sidottu.
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
On mielenkiintoista purevatko taas maajussia omat koirat eli kokkareet ja kepu tässäkin asiassa.
Eli rooman liitto määrää ajoneuvoluokat EI AJOKORTTEJA !
Ajokortti hommasta päättävät kok,kepu ja persut .Soitin pari viikkoa sitten MTK päämajaan ja sieltä vakuutettiin että asiaa hoitaa kolme mtk toimihenkilöä eli on siellä joku edes hereillä.
Kaikkein hulluin on Travi joka olisi mieluusti kiristämässä asian niin että kaikki traktorit jotka kulkevat 50 km vaativat lt tai kuorma-auto kortin tämä olisi taas runsaasti kustannuksia tuova homma ja vaivaa. On ihme jos ei travin vaatimukset mene läpi on siellä varmasti taas niin lässykät neuvottelijat meidän etuja ajamassa. >:( >:( >:(.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
-
Mikä siinä on kun Suomi on muka itsenäinen maa niin miksi Rooman liitto täällä määrää ,harvoinhan täältä eurooppaan kukaan traktorilla lähtee,on tämä ihme kusetusta
[/OMAT KOIRAT PUREE JA LUJAA!size]
-
Eikös tässä uudessa laissa just poistu tämä polttoaineesta riippuva ajokortin tarve. Eli menovedestä riippumatta maksiminopeus määrittää kortin tarpeen.
Aika monesti itsekin on tullut oltua ratsiassa. Ajokorttia ei ole juuri koskaan mukana, kerran ainoastaan huomauttivat kirjallisesti asiasta. Suurempi ongelma jepeille sillä kertaa oli kaksi kärryä peräkkäin. Kysyivät jopa multa, että onko tuo laillinen yhdistelmä. Eivät oikein uskoneet ja soittivat jonnekin. Joutuivat toteamaan, että laillinen on. Onneksi valot toimivat ja kuorma oli sidottu.
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
On mielenkiintoista purevatko taas maajussia omat koirat eli kokkareet ja kepu tässäkin asiassa.
Eli rooman liitto määrää ajoneuvoluokat EI AJOKORTTEJA !
Ajokortti hommasta päättävät kok,kepu ja persut .Soitin pari viikkoa sitten MTK päämajaan ja sieltä vakuutettiin että asiaa hoitaa kolme mtk toimihenkilöä eli on siellä joku edes hereillä.
Kaikkein hulluin on Travi joka olisi mieluusti kiristämässä asian niin että kaikki traktorit jotka kulkevat 50 km vaativat lt tai kuorma-auto kortin tämä olisi taas runsaasti kustannuksia tuova homma ja vaivaa. On ihme jos ei travin vaatimukset mene läpi on siellä varmasti taas niin lässykät neuvottelijat meidän etuja ajamassa. >:( >:( >:(.
On taas SAS;silla uusi ajokorttifirma,tarkkuutta kirjoitteluihin,.Vai että Travi kas kun ei kiraffi
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Etkö osaa lukea? Kaksi 7,5m perävaunua ja niillä ajettiin. SAS on tarkka mies kirjoituksissaan(kin).
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Etkö osaa lukea? Kaksi 7,5m perävaunua ja niillä ajettiin. SAS on tarkka mies kirjoituksissaan(kin).
Siinä tulee yhdistelmällä traktorin kanssa mittaa jo se 18 metriä? Tuumasin vain että millaisen kärryn tuolloin sai laillisesti kytkeä toiseen kärryyn kiinni? Kun minun mielestä tuolloin ei minkäänlaista?
http://www.murtola.com/foorum/viewtopic.php?f=13&t=641&start=0
Siis laillisesti?
-
SAS:sin vuoristoalueella on ollut eri säännöt siellähän Travi sääntelee nuo yhdistelmät
-
SAS:sin vuoristoalueella on ollut eri säännöt siellähän Travi sääntelee nuo yhdistelmät
SASha on säätäny Lugaksen suihkutuspumppua juhannuksena et voi vetää kärryjä niin peevelisti...
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
Mitäpä siitä jos joku olisi henkensä heittänyt SAShan kärryviritelmään törmätessä...
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
Mitäpä siitä jos joku olisi henkensä heittänyt SAShan kärryviritelmään törmätessä...
Jos niin tyhmä joku olisi ollut niin mitäpä sille tehtäisiin kuin hautaan ja maata päälle ,sen siitä saa jos törmäilee toisia päin jotka yrittää tehdä töitään sääntöjä noudattaen..Tutki herran tähden 70 luvun tieliikennelaki ja palaa sitten takas.
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
Mitäpä siitä jos joku olisi henkensä heittänyt SAShan kärryviritelmään törmätessä...
Jos niin tyhmä joku olisi ollut niin mitäpä sille tehtäisiin kuin hautaan ja maata päälle ,sen siitä saa jos törmäilee toisia päin jotka yrittää tehdä töitään sääntöjä noudattaen..Tutki herran tähden 70 luvun tieliikennelaki ja palaa sitten takas.
Eli sää et välitä mitään laista ja asetuksista... Ihan sama kuiin se laiton varishäkki. Kyl siit olis häkki heilunu, jos sun laiton yhdistelmä olis aiheuttanut henkilövahinkoja.
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
Mitäpä siitä jos joku olisi henkensä heittänyt SAShan kärryviritelmään törmätessä...
Jos niin tyhmä joku olisi ollut niin mitäpä sille tehtäisiin kuin hautaan ja maata päälle ,sen siitä saa jos törmäilee toisia päin jotka yrittää tehdä töitään sääntöjä noudattaen..Tutki herran tähden 70 luvun tieliikennelaki ja palaa sitten takas.
Eli sää et välitä mitään laista ja asetuksista... Ihan sama kuiin se laiton varishäkki. Kyl siit olis häkki heilunu, jos sun laiton yhdistelmä olis aiheuttanut henkilövahinkoja.
Yhdistelmä ei ole laiton älä levitä taas silkkaa p..... niin kuin on tapanasi ollut.
Täällä ainakin yksi rehunteko porukka siirtää tyhjiä kärryjä kolmea kerralla.
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
Mitäpä siitä jos joku olisi henkensä heittänyt SAShan kärryviritelmään törmätessä...
Jos niin tyhmä joku olisi ollut niin mitäpä sille tehtäisiin kuin hautaan ja maata päälle ,sen siitä saa jos törmäilee toisia päin jotka yrittää tehdä töitään sääntöjä noudattaen..Tutki herran tähden 70 luvun tieliikennelaki ja palaa sitten takas.
Eli sää et välitä mitään laista ja asetuksista... Ihan sama kuiin se laiton varishäkki. Kyl siit olis häkki heilunu, jos sun laiton yhdistelmä olis aiheuttanut henkilövahinkoja.
Yhdistelmä ei ole laiton älä levitä taas silkkaa p..... niin kuin on tapanasi ollut.
Täällä ainakin yksi rehunteko porukka siirtää tyhjiä kärryjä kolmea kerralla.
Vaarallisia neuvooja antaa hän, jos joku kuolee kun ottaa mallia Dille-Risestä ni onneks tiedetään minne lähtee korvausvaade.
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=72330.msg1310395#msg1310395
No onneksi tiedetään loimaan mossin osoite jos tuolle ukolle huonosti käy.
Moottoripolttoöljy on erittäin vaarallista silmälle jo pienikin pisara aiheuttaa silmälle pahimmillaan hankalan tulehduksen .
-
Kärryhommat miten sattuu liikennetraktorin perässä tulevat äkkiä kalliiksi ilman haavereitakin, menee nimittäin äkkiä päiväsakoille kun setä sinivalkoisesta Transportterista ei ole tyytyväinen kortin kirjaimiin ja kärryn mittoihin.
-
Täällä ainakin yksi rehunteko porukka siirtää tyhjiä kärryjä kolmea kerralla.
Ennustealueen oma laki. Suomessa tuo on laitonta...
-
Täällä ainakin yksi rehunteko porukka siirtää tyhjiä kärryjä kolmea kerralla.
Ennustealueen oma laki. Suomessa tuo on laitonta...
SAS tarkottaa et on kolmet kärryt ja kolme veturia sekä kolme kuskia.
On se pölhö, on....HUUUUUTONAURUA!
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
Mitäpä siitä jos joku olisi henkensä heittänyt SAShan kärryviritelmään törmätessä...
Jos niin tyhmä joku olisi ollut niin mitäpä sille tehtäisiin kuin hautaan ja maata päälle ,sen siitä saa jos törmäilee toisia päin jotka yrittää tehdä töitään sääntöjä noudattaen..Tutki herran tähden 70 luvun tieliikennelaki ja palaa sitten takas.
Eli sää et välitä mitään laista ja asetuksista... Ihan sama kuiin se laiton varishäkki. Kyl siit olis häkki heilunu, jos sun laiton yhdistelmä olis aiheuttanut henkilövahinkoja.
Mulle tulee tästä mieleen väkisin se juttu, kun mainosti, että kunnanapinoille ei tarvitse toimittaa mitään rakennuslupia....
-
70 ja 80 luvulla ajeltiin jo kaksi perävaunua peräkkäin yhdistelmän pituus oli 15 m.
Niin laillisestiko? Ja millaisella kombinaatiolla? Traktori ja?
Kokonaispituus oli tuolla yhdistelmällä tuo noin 15 metriä kaksi perävaunua peräkkäin.
Me ei kyselty onko se laillinen vai me ajettiin.Nykyajan maajusseilta on tullut samanlaisia pilkun
viilaajia kuin viranomaisistakin säälittävä piirre.
Minusta tuo oli ihan laillinen homma 70 luvun alussa.
Mitäpä siitä jos joku olisi henkensä heittänyt SAShan kärryviritelmään törmätessä...
Jos niin tyhmä joku olisi ollut niin mitäpä sille tehtäisiin kuin hautaan ja maata päälle ,sen siitä saa jos törmäilee toisia päin jotka yrittää tehdä töitään sääntöjä noudattaen..Tutki herran tähden 70 luvun tieliikennelaki ja palaa sitten takas.
Eli sää et välitä mitään laista ja asetuksista... Ihan sama kuiin se laiton varishäkki. Kyl siit olis häkki heilunu, jos sun laiton yhdistelmä olis aiheuttanut henkilövahinkoja.
Mulle tulee tästä mieleen väkisin se juttu, kun mainosti, että kunnanapinoille ei tarvitse toimittaa mitään rakennuslupia....
https://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=69055.msg1244843#msg1244843
[iRakensin eräälle ukolle huvilaa hirrestä veistäen no lupien piti olla kunnossa kun aloitin keväällä,no ei mennyt kauaa kun kunnan apinalta tuli kirje että tontti on rakennuskiellossa kun ei upm ollut hakenut kaava muutosta . Rakennus hommaa jatkettiin normaalisti koska kauppakirjoissa oli ehto rakennusoikeudesta. Kunnan rakennustarkastaja ajeli joka viikko ohi mutta vaikka miten viitottiin että tule käymään tontilla niin ei se tullut . No syksyllä tuli Museoviraston apinat katsomaan muinaisia nuotion pohjia ja kovasti olivat tyrmistyneitä kun tontille oli jo rakennettu ,me sanottiin niille että kyllähän omalle maalle saa rakentaa ,ne katto pitkään ja lähtivät vähin äänin pois.
Rakennuslupa tuli vasta seuraavana kesänä ja koko soppa oli upm ja kunnan rakennustarkastajan omaa sekoilua.Jos me oltas kunnan apinoita uskottu olis hirret menneet piloille ja vahinko aika suuri,eikä kukaan meitä pystynyt estämään.
Siinäpä se on kun niillä ei ole asiaa tänne eikä ne halua tulla,kerran kävi joku kunnan apina horisemassa talutin sen hellästi takinliepeestä autoonsa ja avasin vielä ovenkin ja kehotin poistumaan se oli viisas mies ja lähti heti eikä takasin tullut.Kunnalla ei muuta intressiä ole kuin rahan keruu se siinä takana on.
On se SAS kova äijä, on.
EDIT,
Tää oli se SASsin hirsihuvila, löytyy SASsin kuvakokoelmasta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-tgFF41hI_vo/U7A36FAv_uI/AAAAAAAAAhk/pAujTtZVXbg/w530-h398-p/IMG_20140629_101620.jpg)
-
Tämä on ihan helmi keissi .... :D :D :D
-
Onko toi joku enekelintähystystorni?
-
Kärryhommat miten sattuu liikennetraktorin perässä tulevat äkkiä kalliiksi ilman haavereitakin, menee nimittäin äkkiä päiväsakoille kun setä sinivalkoisesta Transportterista ei ole tyytyväinen kortin kirjaimiin ja kärryn mittoihin.
Mites muuten se kun sattui jossain Satakunnassa joku aika sitten? Kun rekka ajoi sellaisen traktorin perään pimeällä jossa ei ollut valoja? SASsin mukaan se tietysti oli rekkamiehen omaa tyhmyyttä. Kyllähän nyt koko ajan pitää pystyä täys rekka pysäyttämään jos keskellä tietä sattuu olemaan joku ilman valoja. Eikös siinä kuollutkin joku? Miten siinä mahtoi käydä? Siis varmasti kärsii koko loppuelämänsä mutta tuliko millaisia seuraamuksia?
-
Täällä ainakin yksi rehunteko porukka siirtää tyhjiä kärryjä kolmea kerralla.
Ennustealueen oma laki. Suomessa tuo on laitonta...
Kuten myös ilman toimivia valoja ajaminen? Tietääkö joku mitä tuli? Seuraamuksia?
-
Tää oli se SASsin hirsihuvila, löytyy SASsin kuvakokoelmasta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-tgFF41hI_vo/U7A36FAv_uI/AAAAAAAAAhk/pAujTtZVXbg/w530-h398-p/IMG_20140629_101620.jpg)
Onko toi se varishäkki?
-
Onko toi joku enekelintähystystorni?
Sieltä näkee kuinka naapurin tukiökytila laajentaa kohti horisonttia.
-
Onko toi joku enekelintähystystorni?
Sieltä näkee kuinka naapurin tukiökytila laajentaa kohti horisonttia.
Aika köppänen terassi tos mökis. Oliskohan kannattanut pyytää serkkupoikaa Cänädästä avuksi?
-
Onko toi joku enekelintähystystorni?
Sieltä näkee kuinka naapurin tukiökytila laajentaa kohti horisonttia.
Aika köppänen terassi tos mökis. Oliskohan kannattanut pyytää serkkupoikaa Cänädästä avuksi?
HUUTONAURUA!!
-
Kärryhommat miten sattuu liikennetraktorin perässä tulevat äkkiä kalliiksi ilman haavereitakin, menee nimittäin äkkiä päiväsakoille kun setä sinivalkoisesta Transportterista ei ole tyytyväinen kortin kirjaimiin ja kärryn mittoihin.
Mites muuten se kun sattui jossain Satakunnassa joku aika sitten? Kun rekka ajoi sellaisen traktorin perään pimeällä jossa ei ollut valoja? SASsin mukaan se tietysti oli rekkamiehen omaa tyhmyyttä. Kyllähän nyt koko ajan pitää pystyä täys rekka pysäyttämään jos keskellä tietä sattuu olemaan joku ilman valoja. Eikös siinä kuollutkin joku? Miten siinä mahtoi käydä? Siis varmasti kärsii koko loppuelämänsä mutta tuliko millaisia seuraamuksia?
Kuule muujussi ne on tehneet jokaisen kärryn paitsi viimeisen takapeltiin rasian mistä aina seuraava kärry saa valoihinsa sähkön,et sää tätä tajua mutta yritä edes sen turvakiskonnan välissä yritä pinnistää oikein kunnolla niin huomaat ehkä tyhmyytesi.
-
Yhdistelmä ei ole laiton älä levitä taas silkkaa p..... niin kuin on tapanasi ollut.
Täällä ainakin yksi rehunteko porukka siirtää tyhjiä kärryjä kolmea kerralla.
Kolmeako kärryä saa vetää laillisesti?
-
Tää oli se SASsin hirsihuvila, löytyy SASsin kuvakokoelmasta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-tgFF41hI_vo/U7A36FAv_uI/AAAAAAAAAhk/pAujTtZVXbg/w530-h398-p/IMG_20140629_101620.jpg)
Onko toi se varishäkki?
Kumpi tuota pitää pystyssä, alumiinitikkaat vai se vajaakanttinen lauta siinä vieressä..?
-
Kärryhommat miten sattuu liikennetraktorin perässä tulevat äkkiä kalliiksi ilman haavereitakin, menee nimittäin äkkiä päiväsakoille kun setä sinivalkoisesta Transportterista ei ole tyytyväinen kortin kirjaimiin ja kärryn mittoihin.
Mites muuten se kun sattui jossain Satakunnassa joku aika sitten? Kun rekka ajoi sellaisen traktorin perään pimeällä jossa ei ollut valoja? SASsin mukaan se tietysti oli rekkamiehen omaa tyhmyyttä. Kyllähän nyt koko ajan pitää pystyä täys rekka pysäyttämään jos keskellä tietä sattuu olemaan joku ilman valoja. Eikös siinä kuollutkin joku? Miten siinä mahtoi käydä? Siis varmasti kärsii koko loppuelämänsä mutta tuliko millaisia seuraamuksia?
Kuule muujussi ne on tehneet jokaisen kärryn paitsi viimeisen takapeltiin rasian mistä aina seuraava kärry saa valoihinsa sähkön,et sää tätä tajua mutta yritä edes sen turvakiskonnan välissä yritä pinnistää oikein kunnolla niin huomaat ehkä tyhmyytesi.
Miksi siinä viimeisessä ei ole pistoketta, ei tarvittis aina sitä marssijärjestystä säilyttää.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
Mutta kun SAS:silaiset ajelee kolmen vaunun junalla pitkin kyliä rehun tekoon. Ei varmasti ole laillista!
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
-
Kärryhommat miten sattuu liikennetraktorin perässä tulevat äkkiä kalliiksi ilman haavereitakin, menee nimittäin äkkiä päiväsakoille kun setä sinivalkoisesta Transportterista ei ole tyytyväinen kortin kirjaimiin ja kärryn mittoihin.
Mites muuten se kun sattui jossain Satakunnassa joku aika sitten? Kun rekka ajoi sellaisen traktorin perään pimeällä jossa ei ollut valoja? SASsin mukaan se tietysti oli rekkamiehen omaa tyhmyyttä. Kyllähän nyt koko ajan pitää pystyä täys rekka pysäyttämään jos keskellä tietä sattuu olemaan joku ilman valoja. Eikös siinä kuollutkin joku? Miten siinä mahtoi käydä? Siis varmasti kärsii koko loppuelämänsä mutta tuliko millaisia seuraamuksia?
Kuule muujussi ne on tehneet jokaisen kärryn paitsi viimeisen takapeltiin rasian mistä aina seuraava kärry saa valoihinsa sähkön,et sää tätä tajua mutta yritä edes sen turvakiskonnan välissä yritä pinnistää oikein kunnolla niin huomaat ehkä tyhmyytesi.
Missäköhän kohtaa tuo liittyi tuohon parin kärryn karavaaniin? Ei missään... Olipahan vain toteamus siitä että jos on liikenteessä laittomalla kalustolla. Ja jotain sattuu. Niin vakuutus voi korvata vähingon kärsineelle. Mutta perii kaiken siltä osapuolelta jolla oli laiton kalusto. Maksat loppuelämäsi.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Tyhjiä kärryjä ja tosi kevyitä heinäluormia lukuun ottamatta se lienee paino joka tulee vastaan.
-
dr woooo on täysin pihalla kuin lumiukko sekin koirien kuseskelema.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Kahden kärrynyhdistelmän tuntee kyllä:
4. Traktoriin kytkettyyn perävaunuun saa kytkeä kytkentämassaltaan pienemmän perävaunun tai vastaavan maatalouteen käytettävän hinattavan ajoneuvon. Perävaunujen tai perävaunun ja hinattavan ajoneuvon yhteenlaskettu kytkentämassa ei saa ylittää etummaisen perävaunun rakenteen perusteella määräytyvää 1 momentissa tarkoitettua massaa. (18.6.1993/531)
Mutta SAS:n kolmen kärryn yhdistelmä on laiton.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Kahden kärrynyhdistelmän tuntee kyllä:
4. Traktoriin kytkettyyn perävaunuun saa kytkeä kytkentämassaltaan pienemmän perävaunun tai vastaavan maatalouteen käytettävän hinattavan ajoneuvon. Perävaunujen tai perävaunun ja hinattavan ajoneuvon yhteenlaskettu kytkentämassa ei saa ylittää etummaisen perävaunun rakenteen perusteella määräytyvää 1 momentissa tarkoitettua massaa. (18.6.1993/531)
Mutta SAS:n kolmen kärryn yhdistelmä on laiton.
Veikkaan että tuon pykälän perusteella vaikkapa kaksi isoa viljakärryä, paalikärryä tai säilörehukärryä on laiton yhdstelmä? Painot paukkuu? Ja mitä järkeä on pistää kaksi vaikeasti hallittavaa pikkukärryä peräkkäin vertaa yksi iso?
-
Gamla röda traktor och släp under veteskörd. :D
(https://thumbs.dreamstime.com/x/gamla-rda-traktor-och-slp-under-veteskrd-p-molnig-summ-43233843.jpg)
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Kahden kärrynyhdistelmän tuntee kyllä:
4. Traktoriin kytkettyyn perävaunuun saa kytkeä kytkentämassaltaan pienemmän perävaunun tai vastaavan maatalouteen käytettävän hinattavan ajoneuvon. Perävaunujen tai perävaunun ja hinattavan ajoneuvon yhteenlaskettu kytkentämassa ei saa ylittää etummaisen perävaunun rakenteen perusteella määräytyvää 1 momentissa tarkoitettua massaa. (18.6.1993/531)
Mutta SAS:n kolmen kärryn yhdistelmä on laiton.
Mutta ei estä ajoa siinäpä se ,tällä viikolla saatan nähdä tuon kaverin kun tulen metsä hommista joka noita on värkännyt ,vetokoukkuna on kuulemma KA-vetokita sekin selviää samalla.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Kahden kärrynyhdistelmän tuntee kyllä:
4. Traktoriin kytkettyyn perävaunuun saa kytkeä kytkentämassaltaan pienemmän perävaunun tai vastaavan maatalouteen käytettävän hinattavan ajoneuvon. Perävaunujen tai perävaunun ja hinattavan ajoneuvon yhteenlaskettu kytkentämassa ei saa ylittää etummaisen perävaunun rakenteen perusteella määräytyvää 1 momentissa tarkoitettua massaa. (18.6.1993/531)
Mutta SAS:n kolmen kärryn yhdistelmä on laiton.
Veikkaan että tuon pykälän perusteella vaikkapa kaksi isoa viljakärryä, paalikärryä tai säilörehukärryä on laiton yhdstelmä? Painot paukkuu? Ja mitä järkeä on pistää kaksi vaikeasti hallittavaa pikkukärryä peräkkäin vertaa yksi iso?
Kai tuon pykälän ajatuksena on ollut juurikin tyhjien kärryjen/työkoneen siirtoajan helpottaminen.
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Kahden kärrynyhdistelmän tuntee kyllä:
4. Traktoriin kytkettyyn perävaunuun saa kytkeä kytkentämassaltaan pienemmän perävaunun tai vastaavan maatalouteen käytettävän hinattavan ajoneuvon. Perävaunujen tai perävaunun ja hinattavan ajoneuvon yhteenlaskettu kytkentämassa ei saa ylittää etummaisen perävaunun rakenteen perusteella määräytyvää 1 momentissa tarkoitettua massaa. (18.6.1993/531)
Mutta SAS:n kolmen kärryn yhdistelmä on laiton.
Mutta ei estä ajoa siinäpä se ,tällä viikolla saatan nähdä tuon kaverin kun tulen metsä hommista joka noita on värkännyt ,vetokoukkuna on kuulemma KA-vetokita sekin selviää samalla.
Ei estä poisotettu ajokorttikaan, mutta laitonta sekin on.
-
Voi voi Suomen maatilojen pihoilla on paljon laitonta vempelettä .
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Kahden kärrynyhdistelmän tuntee kyllä:
4. Traktoriin kytkettyyn perävaunuun saa kytkeä kytkentämassaltaan pienemmän perävaunun tai vastaavan maatalouteen käytettävän hinattavan ajoneuvon. Perävaunujen tai perävaunun ja hinattavan ajoneuvon yhteenlaskettu kytkentämassa ei saa ylittää etummaisen perävaunun rakenteen perusteella määräytyvää 1 momentissa tarkoitettua massaa. (18.6.1993/531)
Mutta SAS:n kolmen kärryn yhdistelmä on laiton.
Mutta ei estä ajoa siinäpä se ,tällä viikolla saatan nähdä tuon kaverin kun tulen metsä hommista joka noita on värkännyt ,vetokoukkuna on kuulemma KA-vetokita sekin selviää samalla.
Eikö tuo nyt ole SAS taas vastuutonta antaa ohjeita laittomuuksiin ja vaarallisiin työtapoihin! Pikkusen harkintaa kirjoituksiin, voi vielä joltakin henki mennä sun takia!!!
-
Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 35 § (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257#L5P35)
Kokeilepa lukea tuolta, jos vaikka ymmärtäisit ;- )
-
Eihän mikään nykyäänkään kiellä tuota kaksois kiskontaa jos ei kokonaispituus ylity eikä painot tule vastaan. Valot pitää tietenkin olla kondiksessa samoin kuin hitaan ajoneuvon kyltti. Paljon säästää "säästäisi" kilometrejä jos pellollepäin vie kaksi kärryä kun puimaankin menee.
Hiukan toivoo että raktorikalustossa mentäisi ajoneuvoyhdistelmä tyylisiin pituuksiin ja painoihin niin saisi tehokkuutta rahteihin. Ei nyt pitäisi olla mikään ongelma tuoda kaksi 20 motin kärryä kuivurille jos veturissa riittää tehot ja jarrut toimii. Sama paalikuormissa.
vms on ammattimies plussat täältä.
SAS ei ole ammattimies miinukset täältä,Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa SAS se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Kahden kärrynyhdistelmän tuntee kyllä:
4. Traktoriin kytkettyyn perävaunuun saa kytkeä kytkentämassaltaan pienemmän perävaunun tai vastaavan maatalouteen käytettävän hinattavan ajoneuvon. Perävaunujen tai perävaunun ja hinattavan ajoneuvon yhteenlaskettu kytkentämassa ei saa ylittää etummaisen perävaunun rakenteen perusteella määräytyvää 1 momentissa tarkoitettua massaa. (18.6.1993/531)
Mutta SAS:n kolmen kärryn yhdistelmä on laiton.
Ja mitä järkeä on pistää kaksi vaikeasti hallittavaa pikkukärryä peräkkäin vertaa yksi iso?
Voi siinä olla paljonkin järkeä kun sen viljakuorman saa ensiksi kiskottua sieltä pellolta peltotietä pitkin tielle niin sitten kun kytkee kaksi kärryä riviin ( tai jonoon) niin kyllä se asfalttitietä pitkin kotia tulee. Nyt kun tehot nousee herkästi tonne 250 huitteille ja päälle niin kevyesti se 40 mottia tulee 50 km/h kuivurille. Nykyään vaan painot taitaa rajoittaa.
-
Meinaat siis rinnakkain vetää niitä tiellä?
Leveet (päiste)tiet saa olla et 6m levee yhdistelmä mis on 40 mottia tavaraa kyydissä tulee nätisti perässä.
18 tonnia taitaa olla se traktorin maksimipaino, eli kyllähän sillä sen reippaat 50 tonnia saa vetää.
-
Meinaat siis rinnakkain vetää niitä tiellä?
Leveet (päiste)tiet saa olla et 6m levee yhdistelmä mis on 40 mottia tavaraa kyydissä tulee nätisti perässä.
18 tonnia taitaa olla se traktorin maksimipaino, eli kyllähän sillä sen reippaat 50 tonnia saa vetää.
Taisi jossain olla myös kokonaispainoraja jos Muistan oikein. Itsellä nää ei ole ollut niin ajankohtaisia että olisin viihtynyt tutkia.
-
Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 35 § (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257#L5P35)
Kokeilepa lukea tuolta, jos vaikka ymmärtäisit ;- )
Cultor on siis SAS.Luin kyllä ennen tuota linkitystäsi ja tulin siihen tulokseen, että on parempi vetää vain yhtä isoa kärryä.Painorajat kun tulee vastaan helposti.
-
dr woooo on täysin pihalla kuin lumiukko sekin koirien kuseskelema.
Taas meni sassilta hermo
-
Voi voi SAS:sin pihalla on paljon laitonta vempelettä .
-
Tuollasia kahden kärryn yhdistelmiä ei tieliikennelaki tunne Suomessa.kaiveleppa se pykälä Finlexistä mikä määrittelee traktorilla vedettävät yhdistelmät ja pituudet.Oltais kaikki tyytyväisiä tietoon.
Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 35 § (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257#L5P35)
Kokeilepa lukea tuolta, jos vaikka ymmärtäisit ;- )
Cultor on siis SAS.
Dr.Who on näköjään ihan pihalla. En nyt viitsi eritellä, mitä mieltä olen SAS'ista. Samalla tasolla kuitenkin kuin Dr.Who ;- )