Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: maidontuottaja - 02.12.15 - klo:10:40
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
-
Rahoittaja pistää myyntiin kun lyhennystä ei tule.
-
Kai ne patoutuneet investointipaineet vaan purkautuvat ? Se on vähä niinkuin luonnossa että kun on päästävä paineita purkamaan, niin siinei järkiseikat paina ;D
-
Unohtunut maksaa osamaksuja?
-
ja todella paljon näkyy joissain olevankin tunteja... muutamia satoja! eikö olekaan ollu se paras?
-
Kyllä siellä joukossa on varmaan niitäkin joihin on petytty pahasti. Meinaan vähän vanhemman koneen ennen omistaneella, ei ole käsitystä siitä että näillä uusilla sähköpaskoilla ei voikkaan tehdätöitä. Vaan niitäpitää vähäväliä kuskata huollosssa monasti vielä ihan lavetilla vieden.
-
Kyllä mää olen ihan tyytyväinen 143:een. Kohta puolitoista vuotta, kun on viimeksi tullut vikakoodi näyttöön. Toukoaikana tosin meni vesipumpun laakeri, sen kyllä tajusi ilman vikakoodejakin ::) Äsken soiteltiin yhden Teenelosen omistajan kanssa. Oli niin viimeisen päälle tyytyväinen koneeseen. Jopa versu pelaa selvästi paremmin kuin aikaisempi versio.
Valmetilla näyttää kauppa käyvän tosi hyvin. Jopa mezzo-sarjan koneita on tullut ihmeesti riviin. Itse en tuollaista vaihtaisi koskaan pois. Mun mielestäni yksinkertaisesti paras. Tarpeeksi yksinkertainen käyttää ja huoltaa. Tällainen perustavisvilja tila ei tarvitse mitään ihmeempää. On tosin myönnettävä, että 143 on etukuormaajakäytössä todella hyvä. Erittäin vakaa ja kuormaimen hallinta sähkötikulla on erittäin tarkka. Ei pärjää kuormaajamezzot tälle, ei.
-
Kyllä mää olen ihan tyytyväinen 143:een. Kohta puolitoista vuotta, kun on viimeksi tullut vikakoodi näyttöön. Toukoaikana tosin meni vesipumpun laakeri, sen kyllä tajusi ilman vikakoodejakin ::) Äsken soiteltiin yhden Teenelosen omistajan kanssa. Oli niin viimeisen päälle tyytyväinen koneeseen. Jopa versu pelaa selvästi paremmin kuin aikaisempi versio.
Valmetilla näyttää kauppa käyvän tosi hyvin. Jopa mezzo-sarjan koneita on tullut ihmeesti riviin. Itse en tuollaista vaihtaisi koskaan pois. Mun mielestäni yksinkertaisesti paras. Tarpeeksi yksinkertainen käyttää ja huoltaa. Tällainen perustavisvilja tila ei tarvitse mitään ihmeempää. On tosin myönnettävä, että 143 on etukuormaajakäytössä todella hyvä. Erittäin vakaa ja kuormaimen hallinta sähkötikulla on erittäin tarkka. Ei pärjää kuormaajamezzot tälle, ei.
samat fiilikset tällä tekee pikku kutosen työt .bergmanni tulee perässä 15 motin kuormalla tosin kitesemällä ja kaikki tehot kaakossa mutta tulee .
-
mutta eikös noilla hinoilla pitäiskin olla hyvä kone? kun tarttee laittaa melkein kivitalon verran euroja kasaan että saa...
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Oletko varma, että niiden tilalle on ostettu mitään? Ainakaan mitään uutta?
Uusia traktoreita myydään tänäkin vuonna alle 2000 kpl. Laskepa paljonko se on tilaa kohti tai kuinka usein tulee keskimäärin uusi traktori maatilalle? Kalusto ikääntyy muillakin kuin minulla.
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Oletko varma, että niiden tilalle on ostettu mitään? Ainakaan mitään uutta?
Uusia traktoreita myydään tänäkin vuonna alle 2000 kpl. Laskepa paljonko se on tilaa kohti tai kuinka usein tulee keskimäärin uusi traktori maatilalle? Kalusto ikääntyy muillakin kuin minulla.
Noistakin iso osa menee maatalouden ulkopuolelle.
-
mutta eikös noilla hinoilla pitäiskin olla hyvä kone? kun tarttee laittaa melkein kivitalon verran euroja kasaan että saa...
Pitäis. Kaikki ei vain sovi kaikille, valmistusvirhettäkin saattaa olla. Tässä kun on katsellut ja ajellut portaattomilla niin kovasti ovat mielekkäitä ja käteensopivia kaikki, pieniä sävyeroja löytyy. Eniten on ollut mieleen 170 Puma ja Claasin Axion 820, niissä vain on toteutettu pienet asiat hippasen paremmin kuin muissa (Claasin ohjainsauvan kun saisi Casen kyynärnojan jatkeeksi niin olisi aika bueno). Jd pitäisi päästä kunnolla kokeilemaan portaattomana.
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Oletko varma, että niiden tilalle on ostettu mitään? Ainakaan mitään uutta?
Uusia traktoreita myydään tänäkin vuonna alle 2000 kpl. Laskepa paljonko se on tilaa kohti tai kuinka usein tulee keskimäärin uusi traktori maatilalle? Kalusto ikääntyy muillakin kuin minulla.
Noistakin iso osa menee maatalouden ulkopuolelle.
Pientä tuo traktorikauppa on nykyisin takavuosien aikoihin verrattuna,kun myyntiluvut olivat moninkertaiset tämänhetkiseen verrattuna.Nyt kone hankitaan todelliseen tarpeeseen ja harkitaan eikä vaihdeta sen vuoksi kun naapurikin vaihtoi,niin mulle isompi pitää tulla.Rahaa kyllä liikkuu traktorikaupoissa nytkin huimia summia.
-
Muutamasta eri koneesta ois tarjoukset, mutta on niin huimia hintoja että jatketaan entisillä vielä toistaseks.
-
Näyttäs olevan ostajan markkinat meneillään.
-
No ei nämä rahoitus tarjoukset ole vielä kovin hyviä. Suurinta osaa koneista et tarvii puoleen vuoteen, eli käytännössä ne ovat 6kk! Sama kuin valtran esittelykoneen rahoitus tarjous.
-
Parhaat on "sijoittaneet" navetan alvi-palautukset traktoriin ja kun vakuudet eivät olekaan riittäneet, on pankki vaatinut koneen myyntiin ja persnettoa tulee, että heilahtaa.
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Mihinkä tämä on vaihtunut?
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/john-deere/7290/223-xau
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Mihinkä tämä on vaihtunut?
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/john-deere/7290/223-xau
Jopa on harvinainen traktori, on ollut töissä!
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Mihinkä tämä on vaihtunut?
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/john-deere/7290/223-xau
Eikös tästä ollut juttuja jossakin, vaihtunut uuteen venttiin. Ihan ok. käyttöaste :)
-
Tuon hintanen kone saa ollakkin töissä, saattaa tosin olla jo kohta kaksi vuotta vanha, niinkuin omaki viidesosahintainen ja samanverran ajettu. Kotieläintiloilla tulee tunteja ja urakoitsijoilla :)
-
Mullitilalta.
-
Suurilla tiloilla vaan menee lujaa kun valtio pumppaa tukirahaa koko ajan satoja tuhansia tilaa kohti on ihme ettei näy kalustossa.
-
Suurilla tiloilla vaan menee lujaa kun valtio pumppaa tukirahaa koko ajan satoja tuhansia tilaa kohti on ihme ettei näy kalustossa.
No eikös niille kuulu tuet niin kuin pienillekin tiloille?
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
-
Suurilla tiloilla vaan menee lujaa kun valtio pumppaa tukirahaa koko ajan satoja tuhansia tilaa kohti on ihme ettei näy kalustossa.
Hei sassi, koitahan valita mielipitees... me jokainen tiedetään että nykyisellä tukipolitiikalla iso tila saa keskimäärin VÄHEMMÄN tukea yksikköä kohden mitä pieni tila, ja sinä kiven kovaan väitit joskus vuosi sitten että isot tilat eivät ole taloudellisesti tehokkaampia!!!!!!!!!!! Niin miten ihmeessä isoilla tiloilla olisi parempi liikkumavara kuin pienillä (:olisiko sittenkin niin että isommassa yksikössä olisi mahdollista paremmin optimoida ja järkeistää tuotantoa :)
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ilmeisesti myyvät jos asiakas näin vaatii, erään suomen liikkeen myyjä on tosin sanonut ettei henkilökohtaisesti mielellään sellaista myy. Valtun tehtaalla oli pari kk takaperin Direct -linja toiminnassa, tiedä sitten.
Mikäs tossa Direktissä on ongelma....verrattuna saman konsernin varioon ja mix tota variota ei oteta käyttöön....
Epäluotettava, ne jutut sulaneista Directeistä eivät ole urbaani legendaa. Tuota olen itsekin miettinyt että mikseivät ala Varioa käyttämään, kun on kuitenkin valmis tuote. Maasikaankin sitä laitetaan, niin ei pitäisi ongelmaa olla.
-
Menee tuota T4:sta Directinä kaupaksi kuitenkin. Moniko tietää oikeasti miten Direct-voimansiirto toimii teknisesti ja mikä on mennyt rikki? Directissä on paljon enemmän osia ja voima kulkee paljon monimutkaisemman mekaanisen koneiston kautta kuin Variossa jotta saadaan isompi osa tehosta kulkemään mekaanisena voimansiirtona hydrauliikan sijaan, lisäksi on myös suunnanvaihdin erikseen, Direct-osio pyörii aina samaan suuntaan, paljon tekniikkaa on. T2-sarjassa ollut tosi paljon häsmäkkää Directien kanssa eikä Versukaan heti valmis ollut, mutta alkupään Directejä on myös pelannut hyvin joissakin ajotehtävissä, ne ovat kyllä olleetkin tehdastehoisia koneita. Itse haluaisin T4:n mekaanisella keppivaihteella ryyditettynä 5-pykäläisellä pikavaihteella, jäänee turhaksi toiveeksi, mutta voisi nuo Megat sitten joskus tulevaisuudessa käytetyllä sellaisella korvata, jos niitä nyt millään yhtä toimintavarmalla voi korvata ikinä. No mutta 20 vuoden sisään tulee sähkövoimansiirrot ja siihen rinnalle polttokennovehkeet perässä. Saadaan sitten näiden "mekaanisten portaattomien" kanssa touhuilut siirtää tuonne historian havinaan ja parhaat 80-90-lukujen koneet edelleen pienessä käytössä uusien sähköhirmujen rinnalla. Ehkä.
-
Täällä päin metsä ajoonkin ostavat direktiä jo vuosia sitten oli ensimmäiset ja toimivat hyvin.
Nuo puheet direktin ongelmista on täyttä tuubaa.Ensimmäisissä oli softan kanssa ,mutta niistä on päästy.
-
Täällä päin metsä ajoonkin ostavat direktiä jo vuosia sitten oli ensimmäiset ja toimivat hyvin.
Nuo puheet direktin ongelmista on täyttä tuubaa.Ensimmäisissä oli softan kanssa ,mutta niistä on päästy.
Sun kantsii kysyä muiltakin :P
-
Suurilla tiloilla vaan menee lujaa kun valtio pumppaa tukirahaa koko ajan satoja tuhansia tilaa kohti on ihme ettei näy kalustossa.
Hei sassi, koitahan valita mielipitees... me jokainen tiedetään että nykyisellä tukipolitiikalla iso tila saa keskimäärin VÄHEMMÄN tukea yksikköä kohden mitä pieni tila, ja sinä kiven kovaan väitit joskus vuosi sitten että isot tilat eivät ole taloudellisesti tehokkaampia!!!!!!!!!!! Niin miten ihmeessä isoilla tiloilla olisi parempi liikkumavara kuin pienillä (:olisiko sittenkin niin että isommassa yksikössä olisi mahdollista paremmin optimoida ja järkeistää tuotantoa :)
Katso vero tilastossa suurilla tiloilla satoja tuhansia verotettavat tulot ,huippu lääkärikään ei tienaa niin hyvin. :o
-
Täällä päin metsä ajoonkin ostavat direktiä jo vuosia sitten oli ensimmäiset ja toimivat hyvin.
Nuo puheet direktin ongelmista on täyttä tuubaa.Ensimmäisissä oli softan kanssa ,mutta niistä on päästy.
Ei se nyt ihan tuubaa ole sentään, kaksi avattua ja kolmannen osat olen itsekin nähnyt ja kaikissa oli sama vika ja koneet T2-sarjaa alkupään tuotannosta. Kyllä on softaakin toki parannettu ja paljon onkin kehitystä tapahtunut siinä, mutta varsinainen ongelma piilee alkupään yksilöissä mekaanisella puolella kun yhden pakan levyjen sisäosalta lähtee rihlat. Toki parannettua osaa käytetään korjauksiin ja uudemmassa tuotannossa käytetty. Kyllä se tästä etenee ja toimii, kuinka moni enää muistaa kun 8400:n ensimmäiset yksilöt saapuivat markkinoille ja niitä laukesi ihan sarjana ja tuli paremmat osat pikavaihteeseen ja käyttövarmuuden legenda oli syntynyt pienten synnytystuskien jälkeen. Ei ne kaikki ongelmat testiajoissa vaan aina paljastu, mutta kun kunnon puurosaapas-talontollot alkaa koneilla suhata toinen toistaan kummallisimmin käyttötavoin niin löytyy ihan uusia heikkoja paikkoja koneesta kuin koneesta.
-
Kollega osti N-sarjan direktin, paljon oli ongelmia. Vaihtoi sitten T-sarjan direktiin, oli vielä enemmän ongelmia. Vaihtoi sitten toiseen merkkiin, loppui ongelmat. Noi tuotekehityshommat Valmetilla on sellaisia, että kun tulee joku uusi juttu, niin kestää 10 vuotta ennenkuin siitä saadaan toimiva kone. Direktistäkin voi tulla jotain, mutta kestää kauan. Mun mielestäni ei ole kysymys pelkästään softajutuista ja rihloista. Paljon laajamittaisempia komponenttiongelmia on ollut kyseessä. Näkeehän sen tossa 143:ssakin, että kun oli taas uusi moottorityyppi, niin heti tuli ongelmia mm. jakopään hihnan kanssa. Takuuseen asennettiin toisenlainen asetelma ilmastoinnin kompuralle, kun alkuperäisen korvakkeet eivät kestä. Viimeisessä huollossa vaihdettiin hihnan kulkusuuntaa toiseen tapaan, kun oli taas keksitty jotain uutta. Toi hihnaongelma ilmeni siten, että koneen käynnistyksen jälkeen kun nostit parkilta suunnanvaihtovivun ylös, niin melkoinen kiljunta alkoi. Näillä parilla korjaustoimenpiteellä ei ole toistaiseksi enää pitänyt kiljuntaa.
-
Ei ne kaikki ongelmat testiajoissa vaan aina paljastu, mutta kun kunnon puurosaapas-talontollot alkaa koneilla suhata toinen toistaan kummallisimmin käyttötavoin niin löytyy ihan uusia heikkoja paikkoja koneesta kuin koneesta.
Joo, liian vähän testataan ja testikoneitten kuskit tietysti koulutetaan liian hyvin hommiinsa. Koneet pelaa sitä myöten turhan hyvin. Sitten normiasiakas saa parin tunnin koulutuksen moottoriturpamyyjältä ja mitään ei jää mieleen. ;D
-
Itse haluaisin T4:n mekaanisella keppivaihteella ryyditettynä 5-pykäläisellä pikavaihteella, jäänee turhaksi toiveeksi, mutta voisi nuo Megat sitten joskus tulevaisuudessa käytetyllä sellaisella korvata, jos niitä nyt millään yhtä toimintavarmalla voi korvata ikinä.
Se on jännä, että Suomessa myydyin vaihteistotyyppi heitettiin romukoppaan. En ole ihan samaa mieltä 5-pykäläisestä pikavaihteesta. Minusta tuo muistuttaa jo muita nappivaihteellisia laatikoita. Miksei suoraan siirry niihin. Toi 3-portainen on paljon moitittu, mutta mielestäni vaihteiden määrä on ihan sopiva. Pääsääntöisesti käytän mekaanisia vaihteita ja pikavaihteisiin kosken melko harvoin. Kaikki automaatiikkatoiminnot lepää omien nappiensa takana käyttämättömänä. Ainoastaan cruiseri-ominaisuus on hyvä, mutta aika harvoin sitäkään tulee käytettyä.
-
Näkeehän sen tossa 143:ssakin, että kun oli taas uusi moottorityyppi, niin heti tuli ongelmia mm. jakopään hihnan kanssa. Takuuseen asennettiin toisenlainen asetelma ilmastoinnin kompuralle, kun alkuperäisen korvakkeet eivät kestä. Viimeisessä huollossa vaihdettiin hihnan kulkusuuntaa toiseen tapaan, kun oli taas keksitty jotain uutta. Toi hihnaongelma ilmeni siten, että koneen käynnistyksen jälkeen kun nostit parkilta suunnanvaihtovivun ylös, niin melkoinen kiljunta alkoi. Näillä parilla korjaustoimenpiteellä ei ole toistaiseksi enää pitänyt kiljuntaa.
Tuo kiristimetön hihna on kyllä taas yksi keksintö joka olisi saanut mielestäni jäädä tulematta käyttöön, se vanha automaattikiristimellinen systeemi toimii kuin junan vessa ja vuodesta toiseen, tosin yhteen kiristimeen olen laakerin uusinut.
-
Täällä päin metsä ajoonkin ostavat direktiä jo vuosia sitten oli ensimmäiset ja toimivat hyvin.
Nuo puheet direktin ongelmista on täyttä tuubaa.Ensimmäisissä oli softan kanssa ,mutta niistä on päästy.
Ei se nyt ihan tuubaa ole sentään, kaksi avattua ja kolmannen osat olen itsekin nähnyt ja kaikissa oli sama vika ja koneet T2-sarjaa alkupään tuotannosta. Kyllä on softaakin toki parannettu ja paljon onkin kehitystä tapahtunut siinä, mutta varsinainen ongelma piilee alkupään yksilöissä mekaanisella puolella kun yhden pakan levyjen sisäosalta lähtee rihlat. Toki parannettua osaa käytetään korjauksiin ja uudemmassa tuotannossa käytetty. Kyllä se tästä etenee ja toimii, kuinka moni enää muistaa kun 8400:n ensimmäiset yksilöt saapuivat markkinoille ja niitä laukesi ihan sarjana ja tuli paremmat osat pikavaihteeseen ja käyttövarmuuden legenda oli syntynyt pienten synnytystuskien jälkeen. Ei ne kaikki ongelmat testiajoissa vaan aina paljastu, mutta kun kunnon puurosaapas-talontollot alkaa koneilla suhata toinen toistaan kummallisimmin käyttötavoin niin löytyy ihan uusia heikkoja paikkoja koneesta kuin koneesta.
Ei se ole kauhean huono juttu jos kone laukeaa ensimmäisten osalta. Tärkämpää olisi kuitenkin että valmistajalla olisi selvät ja tehokas tapa millä sijaiskone saataisi tilalle ja että kaikki hoituisi ilmaiseksi. Samoin että kolmen vuoden jälkeen kaikki heikot paikat uudistettaisi. Ittelläkin kun toi kolmossarjalainen tuli niin kyllä täällä luetellut asiat on kaikki tuttuja. Tai miltä kuulostaa renaavat napit, penkin anturi, karsaanin etupään pultit, ujeltava tuuletin/ilmastoinnin hihna ja taidettiin siitä vähän kytkinkoppa/öljypohjaakin vahvistella. Yksi ulosoton pakkakin on poltettu ja sitä en vielläkään tiedä että johtuko käyttäjästä vai koneesta.
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Mihinkä tämä on vaihtunut?
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/john-deere/7290/223-xau
Eikös tästä ollut juttuja jossakin, vaihtunut uuteen venttiin. Ihan ok. käyttöaste :)
On ok käyttöaste joo. Samalla listalla saman talon 724. Ei sekään tallis oo maannu. Niin ja taitaa siellä vielä olla yks 828 samasta talosta. Töis isäntä ja yks palkkamies...
-
renaavat napit, penkin anturi, karsaanin etupään pultit ja taidettiin siitä vähän kytkinkoppa/öljypohjaakin vahvistella. Yksi ulosoton pakkakin on poltettu ja sitä en vielläkään tiedä että johtuko käyttäjästä vai koneesta.
Noita ei ole ollut itellä. Mutta, onko kellään muulla tällaista ilmiötä, että suunnanvaihtimen ollessa parkkiasennossa, akun merkkivalo vilkauttelee satunnaisesti äänimerkin kanssa. Liittyy ihan selkeästi siihen, että tässä asennossa koneen kierrokset putoavat, koska normaali vapaasennossa tätä ilmiötä ei ole.
Ei sinänsä haittaa, mutta kiusallinen ominaisuus. Mielestäni väheni, kun tuota hihnasysteemiä on mulkattu, muttei ole kokonaan poistunut. Huoltomiehen kanssa sovittiin, että tutkaillaan aina normihuoltojen yhteydessä, jos keksitään jotain lisää. Tähän mennessä tarkastettu oikealta sivulta pääsulakkeen kytkentä. Kyllä, sieltä löytyy johdosta sellainen umpinainen motti, joka sisältää 50A sulakkeen. Se on melko kiinteä paketti, kasattu Meksikossa, jollain oli sellainen vika, että tuon sulakkeen ruuvikiinnitys oli jäänyt löysälle ja teki sitten ongelmia. Sulakkeen on joku joutunut vaihtamaankin, maksaa yli 100e. Toinen tutkittu paikka oli päävirtakytkimen solenoidi. Oli jätetty liitokset löysälle kokoonpanossa ja aiheutti koneen halvaantumisen. Nämä nyt tarkisteltu ja lisää tutkitaan, mutta vinkkejä otetaan vastaan...
-
Suurilla tiloilla vaan menee lujaa kun valtio pumppaa tukirahaa koko ajan satoja tuhansia tilaa kohti on ihme ettei näy kalustossa.
Hei sassi, koitahan valita mielipitees... me jokainen tiedetään että nykyisellä tukipolitiikalla iso tila saa keskimäärin VÄHEMMÄN tukea yksikköä kohden mitä pieni tila, ja sinä kiven kovaan väitit joskus vuosi sitten että isot tilat eivät ole taloudellisesti tehokkaampia!!!!!!!!!!! Niin miten ihmeessä isoilla tiloilla olisi parempi liikkumavara kuin pienillä (:olisiko sittenkin niin että isommassa yksikössä olisi mahdollista paremmin optimoida ja järkeistää tuotantoa :)
Katso vero tilastossa suurilla tiloilla satoja tuhansia verotettavat tulot ,huippu lääkärikään ei tienaa niin hyvin. :o
Totta.. Ja niin siitä huolimatta, että ne saavat tukea vähemmän tuotettua yksikköä kohden... Ja sinä kiven kovaan väitit että isot tilat eivät keskimäärin ole tehokkaampia kuin pienet? ;)
-
Suurilla tiloilla vaan menee lujaa kun valtio pumppaa tukirahaa koko ajan satoja tuhansia tilaa kohti on ihme ettei näy kalustossa.
Hei sassi, koitahan valita mielipitees... me jokainen tiedetään että nykyisellä tukipolitiikalla iso tila saa keskimäärin VÄHEMMÄN tukea yksikköä kohden mitä pieni tila, ja sinä kiven kovaan väitit joskus vuosi sitten että isot tilat eivät ole taloudellisesti tehokkaampia!!!!!!!!!!! Niin miten ihmeessä isoilla tiloilla olisi parempi liikkumavara kuin pienillä (:olisiko sittenkin niin että isommassa yksikössä olisi mahdollista paremmin optimoida ja järkeistää tuotantoa :)
Katso vero tilastossa suurilla tiloilla satoja tuhansia verotettavat tulot ,huippu lääkärikään ei tienaa niin hyvin. :o
Totta.. Ja niin siitä huolimatta, että ne saavat tukea vähemmän tuotettua yksikköä kohden... Ja sinä kiven kovaan väitit että isot tilat eivät keskimäärin ole tehokkaampia kuin pienet? ;)
;D ;D
-
renaavat napit, penkin anturi, karsaanin etupään pultit ja taidettiin siitä vähän kytkinkoppa/öljypohjaakin vahvistella. Yksi ulosoton pakkakin on poltettu ja sitä en vielläkään tiedä että johtuko käyttäjästä vai koneesta.
Noita ei ole ollut itellä. Mutta, onko kellään muulla tällaista ilmiötä, että suunnanvaihtimen ollessa parkkiasennossa, akun merkkivalo vilkauttelee satunnaisesti äänimerkin kanssa. Liittyy ihan selkeästi siihen, että tässä asennossa koneen kierrokset putoavat, koska normaali vapaasennossa tätä ilmiötä ei ole.
Ei sinänsä haittaa, mutta kiusallinen ominaisuus. Mielestäni väheni, kun tuota hihnasysteemiä on mulkattu, muttei ole kokonaan poistunut. Huoltomiehen kanssa sovittiin, että tutkaillaan aina normihuoltojen yhteydessä, jos keksitään jotain lisää. Tähän mennessä tarkastettu oikealta sivulta pääsulakkeen kytkentä. Kyllä, sieltä löytyy johdosta sellainen umpinainen motti, joka sisältää 50A sulakkeen. Se on melko kiinteä paketti, kasattu Meksikossa, jollain oli sellainen vika, että tuon sulakkeen ruuvikiinnitys oli jäänyt löysälle ja teki sitten ongelmia. Sulakkeen on joku joutunut vaihtamaankin, maksaa yli 100e. Toinen tutkittu paikka oli päävirtakytkimen solenoidi. Oli jätetty liitokset löysälle kokoonpanossa ja aiheutti koneen halvaantumisen. Nämä nyt tarkisteltu ja lisää tutkitaan, mutta vinkkejä otetaan vastaan...
Tuohon hihnan vinkuminen, se imuilman sähkögrilli vie virtaa niin paljon, ettei ihmekään.
Lohkolämmitintä käyttämällä ongelma vähenee.
Meksikostako nykyään Valtran sähköjohtosarjat tulee, luvattoman heikkoa
On laadultaan, oman 163 versun sähköissä paljon murheita, löysä liitosarja,
Siitä yks pinni löysä, aiheutti mitä ihmeellisempiä vikakoodeja välillä,
Huoltoläppärillä ei vikaa löytynyt, vasta vastusmittarilla liitos ykstellen tarkistamalla
Vika löytyi.
-
[
Mihinkä tämä on vaihtunut?
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/john-deere/7290/223-xau
[/quote]
Eikös tästä ollut juttuja jossakin, vaihtunut uuteen venttiin. Ihan ok. käyttöaste :)
[/quote]
On ok käyttöaste joo. Samalla listalla saman talon 724. Ei sekään tallis oo maannu. Niin ja taitaa siellä vielä olla yks 828 samasta talosta. Töis isäntä ja yks palkkamies...
[/quote]
Minkä mallisia uusia koneita mennyt tilalle? Onko tietoa?
-
renaavat napit, penkin anturi, karsaanin etupään pultit ja taidettiin siitä vähän kytkinkoppa/öljypohjaakin vahvistella. Yksi ulosoton pakkakin on poltettu ja sitä en vielläkään tiedä että johtuko käyttäjästä vai koneesta.
Noita ei ole ollut itellä. Mutta, onko kellään muulla tällaista ilmiötä, että suunnanvaihtimen ollessa parkkiasennossa, akun merkkivalo vilkauttelee satunnaisesti äänimerkin kanssa. Liittyy ihan selkeästi siihen, että tässä asennossa koneen kierrokset putoavat, koska normaali vapaasennossa tätä ilmiötä ei ole.
Ei sinänsä haittaa, mutta kiusallinen ominaisuus. Mielestäni väheni, kun tuota hihnasysteemiä on mulkattu, muttei ole kokonaan poistunut. Huoltomiehen kanssa sovittiin, että tutkaillaan aina normihuoltojen yhteydessä, jos keksitään jotain lisää. Tähän mennessä tarkastettu oikealta sivulta pääsulakkeen kytkentä. Kyllä, sieltä löytyy johdosta sellainen umpinainen motti, joka sisältää 50A sulakkeen. Se on melko kiinteä paketti, kasattu Meksikossa, jollain oli sellainen vika, että tuon sulakkeen ruuvikiinnitys oli jäänyt löysälle ja teki sitten ongelmia. Sulakkeen on joku joutunut vaihtamaankin, maksaa yli 100e. Toinen tutkittu paikka oli päävirtakytkimen solenoidi. Oli jätetty liitokset löysälle kokoonpanossa ja aiheutti koneen halvaantumisen. Nämä nyt tarkisteltu ja lisää tutkitaan, mutta vinkkejä otetaan vastaan...
Vois johtua siitä, että laturi ei ehdi kierrosten pudotessa ladata akkua niin paljoa kuin valot ym. Kuluttaa. Kokeiles sammuttaa kaikki virtasyöpöt ennen parkille laittamista ja katso vaikuttaako mitenkään.
-
Nuo kardaanin etupään pulttinen löystyminen on osin rakennevirhe,
Osin kokoonpanovirhe.
Jo vanhemmissa -05 srj...metso, mega,jne. Kardaanin laippa 6 pultilla
Kiinni, (m8), ei kauheasti ongelmia pulttien kireydelle kanssa, kunhan
Joskus tarkisti
Uudemmat N sarjat 4 pultin kiinnityslaipalla ( m 10) ja laippa ohut
Lisäksi kiinnityspinnoiltaan, kardaania tippunut/ räjähtänyt alta 1000 h
Käyttötunnnin.
Omassa kans alko rämiseen 1000 h kohdalla , 1 pultti pudonnut kokonaan
Kolme muuta löysällä, nylocin lukkomutterit pyöritti muuten käsin auki
Ilman avaimia :o :-*, mutterin nylocit on muuten sulaneet, liian kuuma
Kuivaus maalauslinjan jälkeen??
Kasaus m10 mutterilla jossa teräslukkokartio, ja kunnon lukkoliimalla , eiköhän pysy 8)
T sarja edelleen 6 pultin laipalla.....
-
renaavat napit, penkin anturi, karsaanin etupään pultit ja taidettiin siitä vähän kytkinkoppa/öljypohjaakin vahvistella. Yksi ulosoton pakkakin on poltettu ja sitä en vielläkään tiedä että johtuko käyttäjästä vai koneesta.
Noita ei ole ollut itellä. Mutta, onko kellään muulla tällaista ilmiötä, että suunnanvaihtimen ollessa parkkiasennossa, akun merkkivalo vilkauttelee satunnaisesti äänimerkin kanssa. Liittyy ihan selkeästi siihen, että tässä asennossa koneen kierrokset putoavat, koska normaali vapaasennossa tätä ilmiötä ei ole.
Ei sinänsä haittaa, mutta kiusallinen ominaisuus. Mielestäni väheni, kun tuota hihnasysteemiä on mulkattu, muttei ole kokonaan poistunut. Huoltomiehen kanssa sovittiin, että tutkaillaan aina normihuoltojen yhteydessä, jos keksitään jotain lisää. Tähän mennessä tarkastettu oikealta sivulta pääsulakkeen kytkentä. Kyllä, sieltä löytyy johdosta sellainen umpinainen motti, joka sisältää 50A sulakkeen. Se on melko kiinteä paketti, kasattu Meksikossa, jollain oli sellainen vika, että tuon sulakkeen ruuvikiinnitys oli jäänyt löysälle ja teki sitten ongelmia. Sulakkeen on joku joutunut vaihtamaankin, maksaa yli 100e. Toinen tutkittu paikka oli päävirtakytkimen solenoidi. Oli jätetty liitokset löysälle kokoonpanossa ja aiheutti koneen halvaantumisen. Nämä nyt tarkisteltu ja lisää tutkitaan, mutta vinkkejä otetaan vastaan...
Kuulostaa tutulta. Meidän 143 ht3 ilmottelee samalla tavalla. Mutta ei aina. Silloin tällöin vain.
Mitenkäs tuon 143 virittely? Onko kukaan harrastanut sitä hitech 3:n kanssa? Vetää jotenkin todella laiskasti 6m potilaa ja kärryjä viljakuormalla... Mitä sille kannattaisi tehdä, ennemmin en ole traktoreita viritellyt ja niin paljoa ei haluta tehoa että rupeaa paikat hajoamaan. Mutta pientä pirteyttä tarvisi saada.
-
[
Mihinkä tämä on vaihtunut?
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/john-deere/7290/223-xau
Eikös tästä ollut juttuja jossakin, vaihtunut uuteen venttiin. Ihan ok. käyttöaste :)
[/quote]
On ok käyttöaste joo. Samalla listalla saman talon 724. Ei sekään tallis oo maannu. Niin ja taitaa siellä vielä olla yks 828 samasta talosta. Töis isäntä ja yks palkkamies...
[/quote]
Minkä mallisia uusia koneita mennyt tilalle? Onko tietoa?
[/quote]
Valtra S sajalainen
-
renaavat napit, penkin anturi, karsaanin etupään pultit ja taidettiin siitä vähän kytkinkoppa/öljypohjaakin vahvistella. Yksi ulosoton pakkakin on poltettu ja sitä en vielläkään tiedä että johtuko käyttäjästä vai koneesta.
Noita ei ole ollut itellä. Mutta, onko kellään muulla tällaista ilmiötä, että suunnanvaihtimen ollessa parkkiasennossa, akun merkkivalo vilkauttelee satunnaisesti äänimerkin kanssa. Liittyy ihan selkeästi siihen, että tässä asennossa koneen kierrokset putoavat, koska normaali vapaasennossa tätä ilmiötä ei ole.
Ei sinänsä haittaa, mutta kiusallinen ominaisuus. Mielestäni väheni, kun tuota hihnasysteemiä on mulkattu, muttei ole kokonaan poistunut. Huoltomiehen kanssa sovittiin, että tutkaillaan aina normihuoltojen yhteydessä, jos keksitään jotain lisää. Tähän mennessä tarkastettu oikealta sivulta pääsulakkeen kytkentä. Kyllä, sieltä löytyy johdosta sellainen umpinainen motti, joka sisältää 50A sulakkeen. Se on melko kiinteä paketti, kasattu Meksikossa, jollain oli sellainen vika, että tuon sulakkeen ruuvikiinnitys oli jäänyt löysälle ja teki sitten ongelmia. Sulakkeen on joku joutunut vaihtamaankin, maksaa yli 100e. Toinen tutkittu paikka oli päävirtakytkimen solenoidi. Oli jätetty liitokset löysälle kokoonpanossa ja aiheutti koneen halvaantumisen. Nämä nyt tarkisteltu ja lisää tutkitaan, mutta vinkkejä otetaan vastaan...
Kuulostaa tutulta. Meidän 143 ht3 ilmottelee samalla tavalla. Mutta ei aina. Silloin tällöin vain.
Mitenkäs tuon 143 virittely? Onko kukaan harrastanut sitä hitech 3:n kanssa? Vetää jotenkin todella laiskasti 6m potilaa ja kärryjä viljakuormalla... Mitä sille kannattaisi tehdä, ennemmin en ole traktoreita viritellyt ja niin paljoa ei haluta tehoa että rupeaa paikat hajoamaan. Mutta pientä pirteyttä tarvisi saada.
Ihanaa, kun löytyy kohtalotoveri.. :)
Toi akun merkkivalon vilkuttelu voisi siis olla ihan ominaisuuskin ??? Mielestäni huoltomies sanoi, että tämän hihnan kuuluisi lämmettyään hiukan kiristyä. En ole huomannut mitään eroa, onko kone kylmä tai kuuma, paljon valoja päällä tms. Tuntuu siltä, että potku ei vaan riitä tai on joku muu häikkä.
Kyllähän tämän vehkeen pitäisi vetää kuuden metrin äestä vaikka poikittain. Se on itselläkin osto-ohjelmassa, sitten joskus. Oon kyllä samaa mieltä, että laiskan oloinen, vähintään alakierroksilla. Huomaa täysien kärryjen kanssa, että vaikeesti lähtee liikkeelle. Kaasua on poljettava ja kierroksia oltava reilusti tai hyytyy pahasti. Moottorin käytös on ihan erilaista kuin täysin mekaanisen 6800:n, joka kyllä jaksaa vetää samat kuormat terhakkaasti reilusta tuhannesta kierroksesta alkaen. Testailin kummallakin koneella kuormien ajoja loppusyksystä ja tuntuma on hyvin mielessä. Olen myös suhtautunut aina vastahankaisesti koneitten virittelemiseen, mutta niin vain sanoi huoltomieskin, että moottoriohjelman mulkkaus on ainoa parannuskonsti. Tehottomuutta on valitellut yks jos toinenkin ja muuten ei ole tilanne korjaantunut. :(
-
Tuo A93 joskus sopivalla kelillä hehkutuksen jälkeen huutaa latausta hetken mutta tokenee siitä. Huoltomiesten mukaan normaalia käytöstä.
-
Ihme kun eivät ota valmistukseen vanhaa Hitec 3:sta. Testaavat Versusta ylöspäin kaikki vaihteistot linjalla, niistä 3 % porsii jo testauskoneessa.
-
renaavat napit, penkin anturi, karsaanin etupään pultit ja taidettiin siitä vähän kytkinkoppa/öljypohjaakin vahvistella. Yksi ulosoton pakkakin on poltettu ja sitä en vielläkään tiedä että johtuko käyttäjästä vai koneesta.
Noita ei ole ollut itellä. Mutta, onko kellään muulla tällaista ilmiötä, että suunnanvaihtimen ollessa parkkiasennossa, akun merkkivalo vilkauttelee satunnaisesti äänimerkin kanssa. Liittyy ihan selkeästi siihen, että tässä asennossa koneen kierrokset putoavat, koska normaali vapaasennossa tätä ilmiötä ei ole.
Ei sinänsä haittaa, mutta kiusallinen ominaisuus. Mielestäni väheni, kun tuota hihnasysteemiä on mulkattu, muttei ole kokonaan poistunut. Huoltomiehen kanssa sovittiin, että tutkaillaan aina normihuoltojen yhteydessä, jos keksitään jotain lisää. Tähän mennessä tarkastettu oikealta sivulta pääsulakkeen kytkentä. Kyllä, sieltä löytyy johdosta sellainen umpinainen motti, joka sisältää 50A sulakkeen. Se on melko kiinteä paketti, kasattu Meksikossa, jollain oli sellainen vika, että tuon sulakkeen ruuvikiinnitys oli jäänyt löysälle ja teki sitten ongelmia. Sulakkeen on joku joutunut vaihtamaankin, maksaa yli 100e. Toinen tutkittu paikka oli päävirtakytkimen solenoidi. Oli jätetty liitokset löysälle kokoonpanossa ja aiheutti koneen halvaantumisen. Nämä nyt tarkisteltu ja lisää tutkitaan, mutta vinkkejä otetaan vastaan...
Kuulostaa tutulta. Meidän 143 ht3 ilmottelee samalla tavalla. Mutta ei aina. Silloin tällöin vain.
Mitenkäs tuon 143 virittely? Onko kukaan harrastanut sitä hitech 3:n kanssa? Vetää jotenkin todella laiskasti 6m potilaa ja kärryjä viljakuormalla... Mitä sille kannattaisi tehdä, ennemmin en ole traktoreita viritellyt ja niin paljoa ei haluta tehoa että rupeaa paikat hajoamaan. Mutta pientä pirteyttä tarvisi saada.
Ihanaa, kun löytyy kohtalotoveri.. :)
Toi akun merkkivalon vilkuttelu voisi siis olla ihan ominaisuuskin ??? Mielestäni huoltomies sanoi, että tämän hihnan kuuluisi lämmettyään hiukan kiristyä. En ole huomannut mitään eroa, onko kone kylmä tai kuuma, paljon valoja päällä tms. Tuntuu siltä, että potku ei vaan riitä tai on joku muu häikkä.
Kyllähän tämän vehkeen pitäisi vetää kuuden metrin äestä vaikka poikittain. Se on itselläkin osto-ohjelmassa, sitten joskus. Oon kyllä samaa mieltä, että laiskan oloinen, vähintään alakierroksilla. Huomaa täysien kärryjen kanssa, että vaikeesti lähtee liikkeelle. Kaasua on poljettava ja kierroksia oltava reilusti tai hyytyy pahasti. Moottorin käytös on ihan erilaista kuin täysin mekaanisen 6800:n, joka kyllä jaksaa vetää samat kuormat terhakkaasti reilusta tuhannesta kierroksesta alkaen. Testailin kummallakin koneella kuormien ajoja loppusyksystä ja tuntuma on hyvin mielessä. Olen myös suhtautunut aina vastahankaisesti koneitten virittelemiseen, mutta niin vain sanoi huoltomieskin, että moottoriohjelman mulkkaus on ainoa parannuskonsti. Tehottomuutta on valitellut yks jos toinenkin ja muuten ei ole tilanne korjaantunut. :(
Joo en minäkään perusta nuosta virittelyistä, mutta kyllä mielestäni 160 hv pitää näkyä paremmin kuin nykyisellään. Potilas tulee kyllä perässä hyvin, mutta ladan eteen kun alkaa keräämään multamaalla tavaraa alkaa kyllä koneesta puhti loppumaan. Samoin 15 motin Kiret kun viljakuormalla kiihdyttää risteyksestä on kiihdytysmatka pitkä kuin nälkävuosi. Suurta eroa ei siinä huomaa 100 hp 6400 John Deereen. Eikä se niin voi mielestäni olla. Mutta kun sen vauhtiin saa on ajo kyllä mahtavaa. 50 loota löytyy ja sillä kun ajaa cruisella n. 43km/h on ajo kyllä mukavaa. Löytyy hytti- ja etukuormaajajousto ja niillä pärjää hyvin.
En oo itse kyllä huomannut mitään vaikutusta tuolle valon vilkkumiselle ja äänimerkille sillä onko kone kylmä tai kuuma. Tai mitään muutakaan. Aina välillä se sitä ilmoittelee. Joskus oli pidemmän ajan ilmoittelematta ja luulin sen jo poistuneen kokonaan, mutta tuli se sittenkin takaisin.
Paria vikakoodia kone heittelee, mutta niillä ei ole vaikutusta tuohon eikä ne muutenkaan aiheuta toimenpiteitä kuulemma.
-
Ihme kun eivät ota valmistukseen vanhaa Hitec 3:sta. Testaavat Versusta ylöspäin kaikki vaihteistot linjalla, niistä 3 % porsii jo testauskoneessa.
Tää on vaan se ikuinen juttu että vanhojen perään huudellaan mutta ne jotka laittaa roponsa kiinni uuteen haluavat parempaa. Toi ht3 on vaan auttamatta vanhanaikainen ja nyt kaivataan ht5, versua ja direktiä. ehkä johonkin a sarjaan olisi toi ht3 hyvä mutta ei kait siihen saa pikavaihteita ollenkaan.
-
Pystyyhän John Deerekin pitämään mallistossa useita erilaisia vaihteistoratkaisuja ??? Ihmettelen vaan, että toi Hitec3 jätettiin pois, vaikka se on tosi suosittu. Esim. Tänne tulleista uusista koneista suurin osa on edelleen keppivaihteisia.
-
Pystyyhän John Deerekin pitämään mallistossa useita erilaisia vaihteistoratkaisuja ??? Ihmettelen vaan, että toi Hitec3 jätettiin pois, vaikka se on tosi suosittu. Esim. Tänne tulleista uusista koneista suurin osa on edelleen keppivaihteisia.
Ainakin N saa 3 ht joka on paras povershift loota mitä on sen takia kun käsijarru on samassa todella kätevä.
-
Tätä uusinta ännää (N4) saa enää Hitec-5:na.
-
Tätä uusinta ännää (N4) saa enää Hitec-5:na.
No niinpä onkin mutta hätiä mitiä tuo uusi h5 on todella mukava käyttää ja ropon sylinteri on vaihekeppien luukun takana erittäin helppo huoltaa jos tarvii.
Versun ja h5 ero on pieni vain parisen tonnia kumman ottaa? Samalla saa hevosia hieman enemmän 134 versu vs. 114 h5 siinäpä pähkinää ensi kevääksi .
-
Kuulostaa tutulta. Meidän 143 ht3 ilmottelee samalla tavalla. Mutta ei aina. Silloin tällöin vain.
Mitenkäs tuon 143 virittely? Onko kukaan harrastanut sitä hitech 3:n kanssa? Vetää jotenkin todella laiskasti 6m potilaa ja kärryjä viljakuormalla... Mitä sille kannattaisi tehdä, ennemmin en ole traktoreita viritellyt ja niin paljoa ei haluta tehoa että rupeaa paikat hajoamaan. Mutta pientä pirteyttä tarvisi saada.
Ettei vaan olisi noxin anturi viallinen/ johtosarjan noxin anturille hinkkautunut puhki,
(Käsittämättömän huonosti on johtosarjat tehty/ asennettu) ei liiemmin tehoa,
Kulkee 50% teholla, olis ku ajais 502 teholla .
Moottorikarttaan on tullut päivitys just alakierrosväännön osalle, jos
Alkusarjan koneita.
-
Eikös noissa se nokka-akselin "pateilla" tehty eko-kierrätys vie pois sitä alavääntöä ? Jos näin, niin siihen kannattais tehdä muutos ja sitten hankkia optimoitu ohjelma koneeseen. Valtran ohjelmat on syystä tai toisesta paremman termin puuttuessa "karkeatekoisia" eli optimoinnin sijaa kuulemma löytyy.
-
Saasteentorjunta tehdään urealla ja on ollut sellainen käsitys, että 3-sarjassa ei patteja ole, kun ei ole kierrätystäkään.
Toi softan päivitys on uusi tieto. Täytyy laittaa seuraavassa huollossa tarkistamaan, että on viimeisin versio käytössä.
-
Ettei nyt vaan ole tehty perusmokaa eli tilattu alkujaan liian pieni traktori ;D
-
On se vähän outoo, jos 120Din hevosta tuntuu paremmalta kuin 140-160ISOhevosta :P
-
eikös juuri nuo hepojen pyörittämät lisähärpäkkeet ole se mikä vaikuttaa noissa uusissa värkeissä. ennen kulki 100 heppasella nyt pitää olla vähintään 130! joskus epäilly että kuin monella nuo on aikuisten oikeesti kunnolla käytössä moiset härpäkkeet sen uutuudenhienouden jälkeen töissä? tuossa eräskin kuski manas noita ainaisia kuittaustarpeita... kun pitäis jotain tehäkin...
-
Vuosituhannen vaihteessa oli moottoreissa sallittu +-10% heitto tehoissa ja oli ns. direktiivien mukainen eli sata heppaisen ostaessa saattoi saada laillisesti 90 tai 110 hv. En tiedä onko nykyään tiukemmat toleranssit tässä asiassa. Tämäkin voi joissain tapauksissa selittää koneen velttoutta. Se on sitten eri asia onko asialle tehtävissä mitään, ainakaan valmistajan toimesta, sillä jos kone on toleransseissa, voi valmistaja vetäytyä vastuusta.
-
Eikös noissa se nokka-akselin "pateilla" tehty eko-kierrätys vie pois sitä alavääntöä ? Jos näin, niin siihen kannattais tehdä muutos ja sitten hankkia optimoitu ohjelma koneeseen. Valtran ohjelmat on syystä tai toisesta paremman termin puuttuessa "karkeatekoisia" eli optimoinnin sijaa kuulemma löytyy.
Nokka-akselit pois ja pattien hionta, tai urea vehkeestä uudet akselit.
Parantaa kummasti alavääntöä, pysyy öljyt puhtaana, eikä kone nokeennu niin kuin aiemmin. Suosittelen.
-
Itse hämmästyin kuinka kirkkaat öljyt urea moottorissa oli kun ensimmäisen kerran vaihdoin. Ei tule koskaan piipusta savua mutta öljytkin pysyy hyvänä.
-
On se vähän outoo, jos 120Din hevosta tuntuu paremmalta kuin 140-160ISOhevosta :P
Niin, nimenomaan tuntuu.
Vaikka se 143 hytti onkin suoraan 90-luvulta niin on se silti sivistyneempi kuin se 6400.
-
Ite tykkään enemmän 6800:n hytistä, mutta 6400 lienee yhtä hyvä. Vanhempi versio on paljon väljempi. 143:ssa ensimmäiseksi kiinnittää huomiota massiiviset pilarit, joka suuntaan. Oikeastaan mitään listaa, mihinkään päin ei ole osattu tehdä kapeaksi. Lienee joku turvaohjaamo kaatumista silmällä pitäen. 143:een ei tahdo saada sovitettua mitään tavaroita mukaan. Ongelman kruunaa hytin takaosan kalteva lattia, taakse kun tuuppii jotain, niin aikaa myöten ne pyörii polkimien alla. 6800:ssa lattia on tasainen ja tilaa paremmin. Ovien kädensijat on suunniteltu vähän tilaa vievästi ja oikealta sivulta puuttuu oven alarajasta laatikko. Apumiehen istuin on 143:ssa yksi vitsi, vanhemman version takaikkunan kulmassa oleva "lauta" toimii paremmin. Satunnaisesti mukana on myös kaksi apukuljettajaa, 143 meinaa olla tekemätön paikka. 6800 sen sijaan mahtuu hyvin, kun etukulmaan heitetään tilapäinen istuin. Kaikki kytkimet ja muut namiskuukkelit on sijoitettu oikealle sivustalle, 143:ssa ne on roiskittu pitkin ja poikin. Pää kääntyilee kuin pöllöllä kun metsästää jotain toimintoa ympäriltään. 143:ssa iso osa kytkimistä ja napeista on sijoitettu hankalaan kulmaan kuskista takaviistoon, suunnittelija on ilmeisesti ajanut armeija-aikana gazia ja kopioinut vaihdekepin käyttöä mukaillen logiikan sieltä. Jottei nyt ihan haukkumiseksi menisi, niin hydrauliikkavivut eivät rämise ihan yhtäpaljon kuin vanhemmassa versiossa ja on kai hytti hiljaisempikin.
Mun mielestäni toi vanhemman mallin hytti on itelle mieluisampi.
P.S Moitelistasta jäi varmaan vielä jotain uupumaan, mutta tossa nyt jotain "aluksi".
-
Lopuksi voit varmaan vielä todeta että se valmetti on ihan hyvä traktori, vaikkakin hytti on perseestä, tehot puuttuu ja vikoja riittää ::)
-
tuota namiskuukkelien kylvöä ite kanssa ihmettelin. vaikka en ole niihin tottunu muutenkaan ,un ei tosa nyyssä ole kuin valot tolpassa ja sitten kojelautan nippelit mutta kyllä joku lookisuus kait noissakin on, vaan äkkikuskille lähtemätön paikka...
-
Onne uusien hevosvoimat paremmin semmosia puolikkaita.
-
Lopuksi voit varmaan vielä todeta että se valmetti on ihan hyvä traktori, vaikkakin hytti on perseestä, tehot puuttuu ja vikoja riittää ::)
Joo, tuskin vaihtuu merkki ikinä. Ei Suomessa ole oikein järkeä ajaa millään muulla merkillä. Tämän päivän lehden mukaan markkinaosuus jo yli 60 :o
Kyllä mää kävin Agrin joulupuuroilla istumassa kaikki jonnutkin läpi, periaatteessa kohtalainen kone, mutta jos vertaa esim. etukuormaajakäyttöä, jollain M-sarjalla, niin tosi huonosti näkee trukkipiikkien kärjille. Valmetissa sivupellin ja kuormaajan aisan väliin jää selvä rako, josta näkee työlaitteelle. Paljon ahtaampaa on Jonnussa ja taitaa se poikkipalkkikin olla hiukan väärässä paikassa.
-
Vaihtokonelistoille putkahtelee koko ajan uudehkoja vähän ajettuja traktoreita? Misä se kriisi oli?
Mikä tarina mahtaa olla tällä koneella:
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/valtra/n163d/338-ban
-
Mikä tarina mahtaa olla tällä koneella:
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/valtra/n163d/338-ban
"Kallis virheinvestointi" ;D
-
[/quote]
Mikä tarina mahtaa olla tällä koneella:
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/valtra/n163d/338-ban
[/quote]
Esittelykone, koska omistajien määrä on 0...
-
Mikä tarina mahtaa olla tällä koneella:
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/valtra/n163d/338-ban
[/quote]
Esittelykone, koska omistajien määrä on 0...
[/quote]
Paljon driftailtu kun renkaiden kunto on jo 0% :o
-
Mikä tarina mahtaa olla tällä koneella:
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/valtra/n163d/338-ban
Esittelykone, koska omistajien määrä on 0...
Paljon driftailtu kun renkaiden kunto on jo 0% :o
Milläs ton koppiin pääsee, kun ei oo portaita?
Ja onko toi ilmaistuin vähän vastaavanmoinen kun ilmakitara? ???
-
mutta mites muuten noihin nykykoneisiin ei saa vieläkään hissiä kun ei kesselin kanssa jaksa noita miljuunaa asklemaa nousemaan... on se kiva kun on kuus seittemän askelmaa ennen kuin pääsee koppiin... lennonjohtotornit tullu keskuuteemme!
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
Mut huollot, polttoaineet ja muut kulut olis vielä maksamatta, niinkuin on tapana ::)
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
Mut huollot, polttoaineet ja muut kulut olis vielä maksamatta, niinkuin on tapana ::)
Mutta jos ajaaki 2vuotta ja 3350 tuntia.Kone ja kulut maksettu 2vuodes ;D ;D ;D
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
Mut huollot, polttoaineet ja muut kulut olis vielä maksamatta, niinkuin on tapana ::)
Mutta jos ajaaki 2vuotta ja 3350 tuntia.Kone ja kulut maksettu 2vuodes ;D ;D ;D
Pitäis tehdä sitten vielä kolmaskin vuosi, että sais jotain palkkaakin.
Ja aivan ensiksi pitäis olla sitä lunta ;D ;D ;D
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
Mut huollot, polttoaineet ja muut kulut olis vielä maksamatta, niinkuin on tapana ::)
Mutta jos ajaaki 2vuotta ja 3350 tuntia.Kone ja kulut maksettu 2vuodes ;D ;D ;D
Pitäis tehdä sitten vielä kolmaskin vuosi, että sais jotain palkkaakin.
Ja aivan ensiksi pitäis olla sitä lunta ;D ;D ;D
No 160k€ on jo ihan kohtalaisesti tuosta tuntimäärästä 3 vuodelle.
Seuraavalla traktorilla tienaakin jo sitten paljon enemmän kun ei tartte maksaa puoliakaan noin paljon vaihtaessa.
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
Mut huollot, polttoaineet ja muut kulut olis vielä maksamatta, niinkuin on tapana ::)
Mutta jos ajaaki 2vuotta ja 3350 tuntia.Kone ja kulut maksettu 2vuodes ;D ;D ;D
Pitäis tehdä sitten vielä kolmaskin vuosi, että sais jotain palkkaakin.
Ja aivan ensiksi pitäis olla sitä lunta ;D ;D ;D
No 160k€ on jo ihan kohtalaisesti tuosta tuntimäärästä 3 vuodelle.
Seuraavalla traktorilla tienaakin jo sitten paljon enemmän kun ei tartte maksaa puoliakaan noin paljon vaihtaessa.
Vähän kun tätä ajatusta johtaa, niin siinähän tienaa heti 160 tonnia kun ei osta tuota 8)
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
Mut huollot, polttoaineet ja muut kulut olis vielä maksamatta, niinkuin on tapana ::)
Mutta jos ajaaki 2vuotta ja 3350 tuntia.Kone ja kulut maksettu 2vuodes ;D ;D ;D
Pitäis tehdä sitten vielä kolmaskin vuosi, että sais jotain palkkaakin.
Ja aivan ensiksi pitäis olla sitä lunta ;D ;D ;D
No 160k€ on jo ihan kohtalaisesti tuosta tuntimäärästä 3 vuodelle.
Seuraavalla traktorilla tienaakin jo sitten paljon enemmän kun ei tartte maksaa puoliakaan noin paljon vaihtaessa.
Vähän kun tätä ajatusta johtaa, niin siinähän tienaa heti 160 tonnia kun ei osta tuota 8)
Toisilla ei kannata mikään ja toisilla kaikki :o
Onkohan siihen syy miksi bäskbasella on 300e ooppeli ja maatalous tuottaa tappioo :o
-
jos sais satasen tunti laskuttaa niinkuin lumitöissä on tapana niin jo 1675 tunnin jälkeen kone ois oma :-\ :-\ :-\ :-\
Mut huollot, polttoaineet ja muut kulut olis vielä maksamatta, niinkuin on tapana ::)
Mutta jos ajaaki 2vuotta ja 3350 tuntia.Kone ja kulut maksettu 2vuodes ;D ;D ;D
Pitäis tehdä sitten vielä kolmaskin vuosi, että sais jotain palkkaakin.
Ja aivan ensiksi pitäis olla sitä lunta ;D ;D ;D
No 160k€ on jo ihan kohtalaisesti tuosta tuntimäärästä 3 vuodelle.
Seuraavalla traktorilla tienaakin jo sitten paljon enemmän kun ei tartte maksaa puoliakaan noin paljon vaihtaessa.
Vähän kun tätä ajatusta johtaa, niin siinähän tienaa heti 160 tonnia kun ei osta tuota 8)
Toisilla ei kannata mikään ja toisilla kaikki :o
Onkohan siihen syy miksi bäskbasella on 300e ooppeli ja maatalous tuottaa tappioo :o
Mulla on myös se noin 800 euron Ooppeli joten eipä tuomita persaukiseksi >:(
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
-
mutta mites muuten noihin nykykoneisiin ei saa vieläkään hissiä kun ei kesselin kanssa jaksa noita miljuunaa asklemaa nousemaan... on se kiva kun on kuus seittemän askelmaa ennen kuin pääsee koppiin... lennonjohtotornit tullu keskuuteemme!
Miten olisi radio-ohjattava Palfinger ja kattoluukku?
Tai sitten jos rakentaisi kesselinlastauslaiturin?
-
hinais perässä ja sitten sopivalla kohalla pellollakin laittas viereen ja hipsis siitä peltoa kattoon, kuin hyvin tuli polettua... ;D
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
-
..........
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Se on hyvännäköinen tuo T4. Directiä on nyt 7 vuotta tehty, että eiköhän se ala tehtaalle aika tuttu olla.
Onnea uudelle!
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Totta täälläkin päin ainakin puolet jo direktiä uusista.
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Totta tässä sitten kusettelen kun ei halua myyjä Directiä mielellään myydä. ::) Fendt tuosta talosta kiinnostaa muutenkin huomattavasti enemmän.
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Miksi sitä ei tehty kerralla toimivaksi?
Toisekseen, Valtra on selkeästi ilmoittanut, että he jatkossa keskittyvät Powershift vaihteistoihin eikä portaattomien tarjoamiseen.
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Totta täälläkin päin ainakin puolet jo direktiä uusista.
Kattelin taas ihannoiden tuota Suomen Traktorimyynnin nettikoneen sivua, ja huokailin ihan direktiivisesti kuinka voisikaan olla parempi vaihtoehto noita direktejä ja sun muita haitikkejä yms. tuo Deutz-Fahrin Robottivaihteistollinen 6160. Eukolta ja anopilta pitäs saada vain lupa ostoon.
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Totta täälläkin päin ainakin puolet jo direktiä uusista.
Kattelin taas ihannoiden tuota Suomen Traktorimyynnin nettikoneen sivua, ja huokailin ihan direktiivisesti kuinka voisikaan olla parempi vaihtoehto noita direktejä ja sun muita haitikkejä yms. tuo Deutz-Fahrin Robottivaihteistollinen 6160. Eukolta ja anopilta pitäs saada vain lupa ostoon.
Mä kysyin pankilta tänään, lupa myönnetty :P
Nuo mainostetut vanhalla hytillä uusilla mausteilla, en aiemmin asiaa huomannutkaan mutta vertailin TTV malleihin. Niissä kokonaan uusittu hytti,
Siksi kai noita kaupataan "aktviivisesti". Tosi aktiivista, ei oo näillä nurkin näkynyt ainoatakaan konetta :-X
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Miksi sitä ei tehty kerralla toimivaksi?
Toisekseen, Valtra on selkeästi ilmoittanut, että he jatkossa keskittyvät Powershift vaihteistoihin eikä portaattomien tarjoamiseen.
Ja missäköhän tällainen on ilmoitettu? Just jooo.... Edelleen Directiä tehdään ja myydään. 3-loppuisia t ja n-sarjalaisia ei saa enää directinä ja niiden valmistus loppuu kesäkuussa 2016. Siis N ja T sarjan 3-versiot. Directit jatkuu normaalisti. Aivan kuten versu/active ja Hitech 5
-
Valtralla taitaa myydä ihan hyvin uudet koneet?
Jep, paitsi Direct ei myy syystä x. ;D
Saakos myyjät edes myydä Directiä? Konsernilla on kovin matala profiili Directin kanssa. Koettavat saada sen pois pikkuhiljaa. Ieti ei anna periksi pistää sitä kertarytinällä listoilta pois, koettavat kiinnittää asikkaiden huomion vain näihin muihin.
Ruotsin puolustusvoimat tilaa seitsemän N163 Direct http://ja.se/artikel/49173/forsvaret-koper-traktorer-av-lantmannen.html
Tuo on täyttä höpöhöpöjuttua ettei Direct myy/kauppiaat eivät myisi. Lapsetko täällä kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo? Tehtaalla sanoivat, että Uusista T4:sta ja N4:sta lähes 50% on Directejä, vaikka malleja on hitech5, Active, Versu ja Direct. Jonossa tällä hetkellä odottaa esim. 1300 N4:sta joista Directejä on 600 ja kauppiaat myyvä niitä ihan siinä missä muitakin. Itsekin ostin uuden T4 directin ja kauppias kysyi kun kävin tekemään kauppaa, että mikä laitetaan ja esitteli kaikki mallit aivan tasapuolisesti
Miksi sitä ei tehty kerralla toimivaksi?
Toisekseen, Valtra on selkeästi ilmoittanut, että he jatkossa keskittyvät Powershift vaihteistoihin eikä portaattomien tarjoamiseen.
Ja missäköhän tällainen on ilmoitettu? Just jooo.... Edelleen Directiä tehdään ja myydään. 3-loppuisia t ja n-sarjalaisia ei saa enää directinä ja niiden valmistus loppuu kesäkuussa 2016. Siis N ja T sarjan 3-versiot. Directit jatkuu normaalisti. Aivan kuten versu/active ja Hitech 5
Valeesta parin kerran jälkeen faktaksi ;D
-
Ihanaa, kun löytyy kohtalotoveri.. :)
Toi akun merkkivalon vilkuttelu voisi siis olla ihan ominaisuuskin ??? Mielestäni huoltomies sanoi, että tämän hihnan kuuluisi lämmettyään hiukan kiristyä. En ole huomannut mitään eroa, onko kone kylmä tai kuuma, paljon valoja päällä tms. Tuntuu siltä, että potku ei vaan riitä tai on joku muu häikkä.
Kyllähän tämän vehkeen pitäisi vetää kuuden metrin äestä vaikka poikittain. Se on itselläkin osto-ohjelmassa, sitten joskus. Oon kyllä samaa mieltä, että laiskan oloinen, vähintään alakierroksilla. Huomaa täysien kärryjen kanssa, että vaikeesti lähtee liikkeelle. Kaasua on poljettava ja kierroksia oltava reilusti tai hyytyy pahasti. Moottorin käytös on ihan erilaista kuin täysin mekaanisen 6800:n, joka kyllä jaksaa vetää samat kuormat terhakkaasti reilusta tuhannesta kierroksesta alkaen. Testailin kummallakin koneella kuormien ajoja loppusyksystä ja tuntuma on hyvin mielessä. Olen myös suhtautunut aina vastahankaisesti koneitten virittelemiseen, mutta niin vain sanoi huoltomieskin, että moottoriohjelman mulkkaus on ainoa parannuskonsti. Tehottomuutta on valitellut yks jos toinenkin ja muuten ei ole tilanne korjaantunut. :(
6800 ovat kovia vetämään. Taisivat olla useimmat jo tehtaalta lähtiessä hiukan ylitehoisiakin. Ainakin entisen rehu-urakoitsijan 115 heppainen 6800 kiersi tehtaan säädössä 118 tapista. ;) Sitten vaihtoi 6630 Jontikkaan. Tavitsi heti uutena alkaa lastuttamaan kun ei vienyt silppuria. :o
-
6800 ovat kovia vetämään. Taisivat olla useimmat jo tehtaalta lähtiessä hiukan ylitehoisiakin. Ainakin entisen rehu-urakoitsijan 115 heppainen 6800 kiersi tehtaan säädössä 118 tapista. ;) Sitten vaihtoi 6630 Jontikkaan. Tavitsi heti uutena alkaa lastuttamaan kun ei vienyt silppuria. :o
[/quote]
Kovia ovat. 115 heppasen tapista 118 --> moottoriteho onkin 135-140 hepoa ja vielä niitä vanhoja kaakkeja.
Voi vaan ihmetellä minkä tehtaan säädöissä 6800 oli.
Tutulla n142 (ex.esittelykone). Kehui voimaa ja ketteryyttä. Kone kävi huollossa ja oli läppäri ollut kiinni koneessa jonkun päivityksen? takia.
Sen jälkeen kehui enää ketteryyttä. Oli kaakit ruunattu huoltoreissulla.
-
Jontikan huoltoläppäri tarjoo oletusarvoisesti moottoriohjelman päivitystä. Lisä bittihepat siirtyy äkkiä vapaille laitumille...
-
Mun koneissa on huoltoreissuilla ihan ehdoton päivityskielto ;)
-
6800 ovat kovia vetämään. Taisivat olla useimmat jo tehtaalta lähtiessä hiukan ylitehoisiakin. Ainakin entisen rehu-urakoitsijan 115 heppainen 6800 kiersi tehtaan säädössä 118 tapista. ;) Sitten vaihtoi 6630 Jontikkaan. Tavitsi heti uutena alkaa lastuttamaan kun ei vienyt silppuria. :o
Kovia ovat. 115 heppasen tapista 118 --> moottoriteho onkin 135-140 hepoa ja vielä niitä vanhoja kaakkeja.
Voi vaan ihmetellä minkä tehtaan säädöissä 6800 oli.
Tutulla n142 (ex.esittelykone). Kehui voimaa ja ketteryyttä. Kone kävi huollossa ja oli läppäri ollut kiinni koneessa jonkun päivityksen? takia.
Sen jälkeen kehui enää ketteryyttä. Oli kaakit ruunattu huoltoreissulla.
[/quote]
Eiköhän Linnavuoressa koneisiin laiteta säädöt ja sinetit. Toi oli vielä rivipumpulla.
-
Olihan vanhoissa ylitehoa, Jonnikallakin jossakin vaiheessa 90-luvun loppupuolella oli joku mainoskin jossa kehuttiin että antavat enemmän kuin lupaavat. Mun -97 vuoden Valmet 8450 tehtaan sinetit paikallaan antoi tapista pari pollea enemmän kuin piti olla moottorissa, siis joskus 5000 tuntia sitten kun se mitattiin, nyt voi olla tilanne jo heikentynyt.
-
Kaverille tuli aikoinaan uus massikka, 6280. Siihen luvattiin tehoa jotain 135hv ja heti uutena tehty penkitys anto lukemaa 147hv. Penkittäjä puheli sillon että sillon uusissa perkinssessä oli järjestään 10% enemmän ku luvataan.
-
Olihan vanhoissa ylitehoa, Jonnikallakin jossakin vaiheessa 90-luvun loppupuolella oli joku mainoskin jossa kehuttiin että antavat enemmän kuin lupaavat. Mun -97 vuoden Valmet 8450 tehtaan sinetit paikallaan antoi tapista pari pollea enemmän kuin piti olla moottorissa, siis joskus 5000 tuntia sitten kun se mitattiin, nyt voi olla tilanne jo heikentynyt.
Kyllä se voi Jonnikan osalta pitää kutinsakin tuo väite. Mun 88-vuoden 4450 antoi tehtaan sinetit paikallaan tappidynossa näytölle 189 hv, vaikkei luvattu ole kuin 165. Tosin tuo nyt oli joskus silloin, kun koneella oli ajettu vasta jotain 5000 tuntia. Nyt voi tosiaan olla jokunen humma lähtenyt autuaammille laukkaradoille, kun tuntejakin on jo yli tuplat tuohon päälle.
-
Tossa oli kollegalla A-sarjan Valmetti ja oli kovasti tyytyväinen sen vetotehoon. Kytkin vaan ei tahtonut kestää. Meni aika pienillä tunneilla. Huoltomies osasi epäillä viantaustaa ja laittoi tehomittaukseen. Antoi pihalle jotain ihan tajuttomia lukemia. Säädettiin sitten kohdilleen ja kytkin alkoi kestää. Isäntä vaan ei oikein tiennyt oliko se sitten hyvä juttu. Oli kuulemma tosi kova vetokones ennen remonttia...
Ilmeisesti ne tehot heitetään ihan lotolla moottoreihin.
-
Tossa oli kollegalla A-sarjan Valmetti ja oli kovasti tyytyväinen sen vetotehoon. Kytkin vaan ei tahtonut kestää. Meni aika pienillä tunneilla. Huoltomies osasi epäillä viantaustaa ja laittoi tehomittaukseen. Antoi pihalle jotain ihan tajuttomia lukemia. Säädettiin sitten kohdilleen ja kytkin alkoi kestää. Isäntä vaan ei oikein tiennyt oliko se sitten hyvä juttu. Oli kuulemma tosi kova vetokones ennen remonttia...
Ilmeisesti ne tehot heitetään ihan lotolla moottoreihin.
Niin suuret toleranssit välyksissä että vaikuttaa tehoihin. ;D
-
T161 antoi vakiona 162 tapilta. Laiska se oli silti...
-
nyt pakko sitten kysyä tietäviltä; mikä malli ännä'läisitä korvais meikällä tuon 100 tla nyyn? kun aatellin että kun kerran ei ole täällä tuolla nyyllä oikeaa huoltoa niin vaihetaan sitten merkkiä.... vaikka meneekin huonompaan suuntaa kopiltaan... mutta kaikkea ei voi saada.
-
Olihan vanhoissa ylitehoa, Jonnikallakin jossakin vaiheessa 90-luvun loppupuolella oli joku mainoskin jossa kehuttiin että antavat enemmän kuin lupaavat. Mun -97 vuoden Valmet 8450 tehtaan sinetit paikallaan antoi tapista pari pollea enemmän kuin piti olla moottorissa, siis joskus 5000 tuntia sitten kun se mitattiin, nyt voi olla tilanne jo heikentynyt.
Kyllä se voi Jonnikan osalta pitää kutinsakin tuo väite. Mun 88-vuoden 4450 antoi tehtaan sinetit paikallaan tappidynossa näytölle 189 hv, vaikkei luvattu ole kuin 165. Tosin tuo nyt oli joskus silloin, kun koneella oli ajettu vasta jotain 5000 tuntia. Nyt voi tosiaan olla jokunen humma lähtenyt autuaammille laukkaradoille, kun tuntejakin on jo yli tuplat tuohon päälle.
Vielä 6000-sarjan ensimmäisiä JD:tä mainostettiin Koneviestissä olleessa ilmoituksessa että antavat enemmän kuin lupaavat, argumenttina jonkun saksalaisen koestuslaitoksen mittaukset muutamasta mallista joissa oli yli luvatun tehoa.
Olen nähnyt dokumentit kun 800:sta Valtrasta mitattiin 184hv tapilta, oli kyllä pellin alla tavaraa vaihtunut paljon.
-
Tossa oli kollegalla A-sarjan Valmetti ja oli kovasti tyytyväinen sen vetotehoon. Kytkin vaan ei tahtonut kestää. Meni aika pienillä tunneilla. Huoltomies osasi epäillä viantaustaa ja laittoi tehomittaukseen. Antoi pihalle jotain ihan tajuttomia lukemia. Säädettiin sitten kohdilleen ja kytkin alkoi kestää. Isäntä vaan ei oikein tiennyt oliko se sitten hyvä juttu. Oli kuulemma tosi kova vetokones ennen remonttia...
Ilmeisesti ne tehot heitetään ihan lotolla moottoreihin.
Niin suuret toleranssit välyksissä että vaikuttaa tehoihin. ;D
Noita pikkukoneita ei penkitetä ollenkaan suolahdessa, niihin tulee se teho kun sattuu tulemaan.
-
Tossa oli kollegalla A-sarjan Valmetti ja oli kovasti tyytyväinen sen vetotehoon. Kytkin vaan ei tahtonut kestää. Meni aika pienillä tunneilla. Huoltomies osasi epäillä viantaustaa ja laittoi tehomittaukseen. Antoi pihalle jotain ihan tajuttomia lukemia. Säädettiin sitten kohdilleen ja kytkin alkoi kestää. Isäntä vaan ei oikein tiennyt oliko se sitten hyvä juttu. Oli kuulemma tosi kova vetokones ennen remonttia...
Ilmeisesti ne tehot heitetään ihan lotolla moottoreihin.
Niin suuret toleranssit välyksissä että vaikuttaa tehoihin. ;D
Kannattaa kysellä varovasti myyntitykiltä että missä vaiheessa päivää ja onko kasaajalla ollut kiire minareetiin. Nuo muistaakseni kasataan turkissa.
-
nyt pakko sitten kysyä tietäviltä; mikä malli ännä'läisitä korvais meikällä tuon 100 tla nyyn? kun aatellin että kun kerran ei ole täällä tuolla nyyllä oikeaa huoltoa niin vaihetaan sitten merkkiä.... vaikka meneekin huonompaan suuntaa kopiltaan... mutta kaikkea ei voi saada.
Vastaus: Ei mikään. Osta T6. On hyvä. Tai Deutzi.
-
merkillä ei vaan ole huoltoa ja varaosahankintaa alueella, sen takia olen harkinnu tuosta tilulilustakin luopua, vaikka tykkään muuten värkistä ihan oikeesti... valtu ainoa jolla jonkilainen huolto ja varaosat suolahella , ei mahotn matka hakeakaan... mutta tuo kopin erko kyllä ihmetyttää, ei pahemmin koneisiin ilman peiliä tahi kameraa näköä...