Liekkö juhannuksen huumaa, vae mikä, kun valametin ryökäle nakkasi kesken ajon pikavaehteen issoemmalle ja siellä pyssyy, ei siis tottele nappie. Ajanko järveen, vae juonko kuus kuppie kahavie...?

Eikö nyt hommat luista vaan nopeemmi?

No ensiks pitäs varmaan tutkia ettei ole napit jumittaneet.

Liekkö juhannuksen huumaa, vae mikä, kun valametin ryökäle nakkasi kesken ajon pikavaehteen issoemmalle ja siellä pyssyy, ei siis tottele nappie. Ajanko järveen, vae juonko kuus kuppie kahavie...?

Mulla teki tuon aikoinaan uutena eli takuu ajalla. Ajattelin, että sehän vaihtaa pienemälle, kun sammuttaa. No sen sammutuksen jälkeen se ei sitten liikkunutkaan. Joku pikavaihteen piirilevy oli tullut tiensä päähän Sitä SASsilaista laatua

menisköhän tuo takkuuseen, kun ei oo vielä seihtemäätoesta täyttäny

se on hiinäjahiinä!   tosa just urakoija nauro että hänen valtuun on varmasti tehty kaikki rempat mitä takuuseen vaan saa ja omakustanneet lisäks...              jo kyllä yli 6000 ajettuki...

keppie juuresta muovi pois ja piuha irti koittaen minkä kepin nappi jos o usiemmas..

ikh myy pelekkiä nappiaki jos haluaa tinaalla

onko oikeita nappei?     ite kuulin että nyyn kepin napit on uniikkia ja maksaa ihan sairaasti... ei voi nuin korjata...

Valtuun saa sopivat napit sähkötarvikeliikkeestä. Tarvii kolvi pysyä kädessä...

Ei tuossa DPS:ssä taida vielä kummoisia piirilevyjä tai bokseja olla? Jos olisi ihan virraton yhteys pikavaihteelle, niin olisi vissiinkin kakkospikavaihde päällä. Joku sulake?

Ei tuossa DPS:ssä taida vielä kummoisia piirilevyjä tai bokseja olla? Jos olisi ihan virraton yhteys pikavaihteelle, niin olisi vissiinkin kakkospikavaihde päällä. Joku sulake?

Ihan virrattomana se on vapaalla.

Nuot vanhimmat ainakin on ihan suoralla virralla mangneettiventtiileillä ohjataan. Samaan tapaan rakennettu kun tuokin 05 sarjan pikavaihde..

 Muistuipa mieleen tuollainen "tauti" 8400 valtussa kun pikavaihteen pienin jäi päälle,niin vikana tuohon paljastui loppumassa oleva akku kun oli alijännitettä niin mangneettiventtiili ei vaihtanutkaan vaihdetta napin painelusta huolimatta. Elikkäs suoralla virralla mangneettiventtiilien käskyttämänä ainakin nuot vanhemmat toimii vailla mitää muuta ohjausta.

Nuot vanhimmat ainakin on ihan suoralla virralla mangneettiventtiileillä ohjataan. Samaan tapaan rakennettu kun tuokin 05 sarjan pikavaihde..

kaks nopeuksiset saattaa ollakki, en oo ollu tekemisis.. kolminopeuksisis on pikipoksi keppie juures kunnes vaihtuu "uurempaha"

Lainaus käyttäjältä: carhu - 25.06.16 - klo:08:51

Nuot vanhimmat ainakin on ihan suoralla virralla mangneettiventtiileillä ohjataan. Samaan tapaan rakennettu kun tuokin 05 sarjan pikavaihde..

kaks nopeuksiset saattaa ollakki, en oo ollu tekemisis.. kolminopeuksisis on pikipoksi keppie juures kunnes vaihtuu "uurempaha"

Ei ole osunut kaksinopeuksista kohdalle mullakaan muuta varmasti vastaava ohjaus kuin -05-sarjassakin kun kerran sama vaihdekin kyseessä. "DPS-pikiboksin" tilalle saa helposti asentuvan muutossarjan johtoineen ja liittimineen, jolloin tulee se uudempi sivupaneelin takana oleva parempi ohjainkortti tilalle. Vaihtuu suunnilleen vuosimallin -96 paikkeilla uudempaan.

Iskran laturissa saattaa latausjänniten laskea petollisesti ennekuin lataus loppuu kokonaan ja ensioire tästä on usein toimimaton DPS-pikavaihde. Osunut jo kahdesti omalle kohdalle tämä laskeneen latausjännitteen muodossa ilmenevä vika Iskran laturissa. On tainnut olla liian kauan sama traktori ajossa kun jo kolmas laturi menossa, tai sitten Iskra ei vaan ole kovin pitkäikäinen. Vaan kestää se Iskrakin sentään sen suunnilleen 5000 tuntia kappaleelta että ei ihan paha sekään.