mutta kun huomaa kuin nopsaa on tuo mallikierto jo muutaman vuoten niin epäilen että aika iso luuta tuotakin lakaisee.. siinä paljon suomalaisuus paina...          ja oikeesti kuin paljon on suomea tuossa uudessa ännäläisessäkään?                                             btw, mikä malli valtuista olisi varteenotettava vaihtoehto sellasessa sata heppaisen luokassa.. vanhempanakin?

Kyllä uusi N on aika vahvasti edelleen kotimainen.

Tjaa alkaako oksan usko horjua sähkömajoreihin ?

N121 tai 123 turbiinikytkimellä olis minun valintani, hätätilassa pykälän pienempikin.

Uus ännä on päivitetty mi un nähdäkseni niiltäosin kuin se kipeimmin kaipas päivitystä, eli kopin osalta, muu taitaa olla aikapitkälti entisestä kehitettyä ja paranneltua.

mutta kun huomaa kuin nopsaa on tuo mallikierto jo muutaman vuoten niin epäilen että aika iso luuta tuotakin lakaisee.. siinä paljon suomalaisuus paina...          ja oikeesti kuin paljon on suomea tuossa uudessa ännäläisessäkään?                                             btw, mikä malli valtuista olisi varteenotettava vaihtoehto sellasessa sata heppaisen luokassa.. vanhempanakin?

JOO, brändit säilyy kuten HD ja JiiDee, NH.

mutta kun huomaa kuin nopsaa on tuo mallikierto jo muutaman vuoten niin epäilen että aika iso luuta tuotakin lakaisee.. siinä paljon suomalaisuus paina...          ja oikeesti kuin paljon on suomea tuossa uudessa ännäläisessäkään?                                             btw, mikä malli valtuista olisi varteenotettava vaihtoehto sellasessa sata heppaisen luokassa.. vanhempanakin?

No kyllä pikkunyykkärit on ainakin surkeita kapistuksia.

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 28.06.17 - klo:20:19

mutta kun huomaa kuin nopsaa on tuo mallikierto jo muutaman vuoten niin epäilen että aika iso luuta tuotakin lakaisee.. siinä paljon suomalaisuus paina...          ja oikeesti kuin paljon on suomea tuossa uudessa ännäläisessäkään?                                             btw, mikä malli valtuista olisi varteenotettava vaihtoehto sellasessa sata heppaisen luokassa.. vanhempanakin?

No kyllä pikkunyykkärit on ainakin surkeita kapistuksia.

Aski leviää ku SASsin sääennusteet.....

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 28.06.17 - klo:20:19

mutta kun huomaa kuin nopsaa on tuo mallikierto jo muutaman vuoten niin epäilen että aika iso luuta tuotakin lakaisee.. siinä paljon suomalaisuus paina...          ja oikeesti kuin paljon on suomea tuossa uudessa ännäläisessäkään?                                             btw, mikä malli valtuista olisi varteenotettava vaihtoehto sellasessa sata heppaisen luokassa.. vanhempanakin?

No kyllä pikkunyykkärit on ainakin surkeita kapistuksia.

KotiBelarusta ei näy? Ei edes Agcoa. HD ja JD. Yes!

http://interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2016/ranking/

ite epäilen että tuon nyyn toimimattomuus johtuu tuon onnettomasta hydepuolesta...     siellä suurimmat häikät.   eilen hajos sivuikkuna ( onneks takimmainen) kun ei nostannu nostolaitetta hallinnasta ja mettäkoneen keräämä kökkönen pientareella tienvartta niittäessä kohalle tuli...                       nostolaite ja etukuormain hiton hidas jos ei kierroksia tapissa .... ja pumppu vasta vaihettu reilu vuosi sitten... (   ennen askiremppaa )

ite epäilen että tuon nyyn toimimattomuus johtuu tuon onnettomasta hydepuolesta...     siellä suurimmat häikät.   eilen hajos sivuikkuna ( onneks takimmainen) kun ei nostannu nostolaitetta hallinnasta ja mettäkoneen keräämä kökkönen pientareella tienvartta niittäessä kohalle tuli...                       nostolaite ja etukuormain hiton hidas jos ei kierroksia tapissa .... ja pumppu vasta vaihettu reilu vuosi sitten... (   ennen askiremppaa )

Puhutaanko nyt N-H:sta, vai ännä-vallusta?

nyystä   eli nh tla sta..                       alkaa jo pikkasen nuo kirjaimet sotkia keskusteluja...    kaverit puhuu ännistä ja t eistä ihan molemmissa merkeissä..  valtu ja nyykkäri..

Mutta entäs NH:n ja Case IH:n TD-D ja vastaavat JX Case IH:t...   Miten noin iso maatalouskonevalmistaja kykenee tuottamaan noin paskan traktorisarjan markkinoille. Nekin vähäiset mitä erehty tänne tulemaan, ei ne nää tervettä päivää tahdo oikein.

Onkin ihan vertailukelpoista verrata jotakin 80-sarjan fiiun 2000-luvun perillistä johonkin 140 hevosvoimaiseen uuteen Valtraan. Painoerokin puolitoista tonnia.

Lähempi vertailukohta olisi jokin 15v vanha A-sarjan räpätin.

-SS-

tuon tilulilun tilalle valtua meinasin... mutta fiude jatkaa vain...  mutta ei nyt niiiiiin epätoivoinen tilanne että 502sta ottasin... mutta jo kait noissa 6000 sarjalaisissa olis jotain...                           n vaan maksaa niiin hitosti ja ei hyvitystä kunnolla nyystä..                väliraha se jotain sanoo...

Toinen mikä tekee ongelmia on se että kohta revitään samasta myllystä vakiona 200 kaakkia mikä 6800 metsossa hikiseen  tuotti 115 konia ulos.

Mahtaako se ihan näinkään olla, resonointi on se mikä kaikki koneet hajottaa, ainevahvuuksia ja jäykistimiä lisäämällä ongelma poistuu, lohko, kampiakseli, kiertokanki, laakerit yms. voidaan mitoittaa vastaamaan uusia tehoja, ne voidaan myös suunnitella uusiksi, tehdä eri materiaaleista tai jälkikäsitellä vastaamaan uusia tehoja, pinnoittamalla, karkaisemalla yms. Ainut asia mitä ei voida loputtumasti parantaa/isontaa on pinta-alat joiden kautta lämmöt poistuvat(esim. männänrenkaat) ja epäilen ettei se nyt mikään ongelma jos litrateho pyörii 45 hujakoilla, kasvavien tehojen esteenä olleet lähinnä päästövaatimukset.
Mahtaako muuten traktoreissa olla vielä mäntä jäähdytetty alapuolisella öljysuihkulla?

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 25.06.17 - klo:17:53

Toinen mikä tekee ongelmia on se että kohta revitään samasta myllystä vakiona 200 kaakkia mikä 6800 metsossa hikiseen  tuotti 115 konia ulos.

Mahtaako se ihan näinkään olla, resonointi on se mikä kaikki koneet hajottaa, ainevahvuuksia ja jäykistimiä lisäämällä ongelma poistuu, lohko, kampiakseli, kiertokanki, laakerit yms. voidaan mitoittaa vastaamaan uusia tehoja, ne voidaan myös suunnitella uusiksi, tehdä eri materiaaleista tai jälkikäsitellä vastaamaan uusia tehoja, pinnoittamalla, karkaisemalla yms. Ainut asia mitä ei voida loputtumasti parantaa/isontaa on pinta-alat joiden kautta lämmöt poistuvat(esim. männänrenkaat) ja epäilen ettei se nyt mikään ongelma jos litrateho pyörii 45 hujakoilla, kasvavien tehojen esteenä olleet lähinnä päästövaatimukset.
Mahtaako muuten traktoreissa olla vielä mäntä jäähdytetty alapuolisella öljysuihkulla?

Mäntää jäähdytetään edelleen, moottori yllättävän vähän sama kuin siinä Mezzossa. Paljon on muuttunut vuosien varrella vaikka esimerkiksi sylinterimitta on ennallaan. Tuli Agcopowerin moottorikurssilla vaan havaittua että nämä uudemmat on moneltakin eri palikoista kuin vaikkapa 6800:n Mezzon kone. Moottoritehtaalla on paljon satsattu juuri osien jälkikäsittelyihin ja tuotekehitykseen, pakko myöntää että Agcon aikana on kyllä otettu isoja harppauksia emokonsernin satsattua tuotekehitykseen kunnolla.

kannatti myydä kunnon virmalle eikä räpistellä sillä kotoisella linjalla... jossa joku aina veteli välistä ja noin niin kuin -linjalla kasasivatten niitä koneita...            kun acgo tuli taloon alkoi jo pikkasen suunnitelukin tehä töitä ja joku kait laatuakin valvoo!