Kestoaihe, mutta aloitetaas taas. LUISKANOKKAISTA etukuormainkonetta katseltu ja pelkästään ulkomitat ja varustelu ovat jättäneet jäljelle kaksi vaihtoehtoa eli MF 5600 sarjan 4-sylinteriset urea mallit ja DF 5-sarjan. Molemmat mallistot ovat Suomessa uusia eli lieneekö jollain edes kokemusta näistä?

Kohta joku kirjoittaa että kurottaja sen olla pitää

Eikös tuos jo olis tarpeeksi luiskaa nokkaa? Ja sais myös nestekytkimellä...

Valtu on kalliimpi kuin massikka eikä sitä saa 4-sylinterisenä kunnon luiskalla.

Eikös tuos jo olis tarpeeksi luiskaa nokkaa? Ja sais myös nestekytkimellä...

On juu, mutta leveyttä liikaa 210cm saa olla max. toi on yli 2,2m eikä saa kavennettua. Lisäksi hiukan oudon näkönen omaan silmään kun hytti on noin ylhäällä. Kukaan N-sarjalaisen omistaja jolta olen kysellyt ei ole ollut tyytyväinen koneen luotettavuuteen, tiedä sitten onko se kaikilla muillakin samanlaista pajalla käyntiä?

Valtu on kalliimpi kuin massikka eikä sitä saa 4-sylinterisenä kunnon luiskalla.

Hinta on näin maituparonille sivuseikka Valintaa tehdään monikäyttöisyyden ja ominaisuuksien perusteella. Mittanauhaa on sovitettu ja ihmetelty kaikkien "länsimerkkien" kohdalla. CNH tallissa on kanssa noita kaarevakeulaisia. Vaihtoon tarjottava kone on 6-mukinen agrotron 105 jolla ajeltu 10v luiskanokkaa ja hyvää näkyvyyttä ihaillen.

Kohta joku kirjoittaa että kurottaja sen olla pitää

Niin pitääkin. Peräkoukulla niin voi vaikka vedellä paalikärryjäkin.

Kyllähän tuommonen deutsi aikas näppärä peli olis.. Saa jousitukset, portaatonta voimansiirtoa ja muistaakseni myös 50km/h lootalla..  http://www.deutz-fahr.com/en-GB/products/tractors/974-series-5  ja TTV http://www.deutz-fahr.com/en-GB/products/tractors/1005-series-5-ttv 

Oon ehkä parisataa tuntia 5610 massikalla ajellu (eli se kolmisylinterinen) eikä vikaa ole ollut muualla kuin moottorissa. Kokonaisuudessaan tunteja taisi olla jotain 700.

Näkyvyyshän on paras mitä markkinoilta löytyy ja noihin 4-sylinterisiin saa jo niitä varusteitakin jos kerran rahaa on.
Miinusta vaan siitä että quicke on paska kuormain ja se on aikalailla pakko siihen ottaa koska ovat niin naitettuja keskenään.

Oon ehkä parisataa tuntia 5610 massikalla ajellu (eli se kolmisylinterinen) eikä vikaa ole ollut muualla kuin moottorissa. Kokonaisuudessaan tunteja taisi olla jotain 700.

Näkyvyyshän on paras mitä markkinoilta löytyy ja noihin 4-sylinterisiin saa jo niitä varusteitakin jos kerran rahaa on.
Miinusta vaan siitä että quicke on paska kuormain ja se on aikalailla pakko siihen ottaa koska ovat niin naitettuja keskenään.

Niin se ei taida massikan keulalla toi linnavuorelainen miksikään muuttua. N103 Valtrassa on sama moottori kuin 3-syl massikoissa, mutta 4-sylinteriset agcopowerit ovat 4,4litraisia ja tehty jossain muualla kuin suomessa. Etukuormaajan saa valita ja tehtaalta tulee vain venttiilipaketti esim. puna-aisainen isme on 2000€ halvempi kuin Q45.

Lainaus käyttäjältä: arzyboy - 17.09.14 - klo:10:31

Kohta joku kirjoittaa että kurottaja sen olla pitää

Niin pitääkin. Peräkoukulla niin voi vaikka vedellä paalikärryjäkin.

Kurottajamiehet, puomi vaakatasossa katse OIKEAAN PÄIN . Ei sekoiteta spesiaali työkonetta ja monikäyttöistä maataloustraktoria, jonka on tarvittaessa kyettävä kaikkiin peltotöihin ja liikuttava 50km/h.

Kestoaihe, mutta aloitetaas taas. LUISKANOKKAISTA etukuormainkonetta katseltu ja pelkästään ulkomitat ja varustelu ovat jättäneet jäljelle kaksi vaihtoehtoa eli MF 5600 sarjan 4-sylinteriset urea mallit ja DF 5-sarjan. Molemmat mallistot ovat Suomessa uusia eli lieneekö jollain edes kokemusta näistä?

No jos maitomoukalla ei oo taskurahasta pulaa niin tosta vähän alustavaa keskustelua.

http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=49033.0

Saa pippeliin 5 senttiä lisää ja voi kohottaa omatuntoaan muutenkin ratsastamalla eturivin koneksella.

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 17.09.14 - klo:16:18

Oon ehkä parisataa tuntia 5610 massikalla ajellu (eli se kolmisylinterinen) eikä vikaa ole ollut muualla kuin moottorissa. Kokonaisuudessaan tunteja taisi olla jotain 700.

Näkyvyyshän on paras mitä markkinoilta löytyy ja noihin 4-sylinterisiin saa jo niitä varusteitakin jos kerran rahaa on.
Miinusta vaan siitä että quicke on paska kuormain ja se on aikalailla pakko siihen ottaa koska ovat niin naitettuja keskenään.

Niin se ei taida massikan keulalla toi linnavuorelainen miksikään muuttua. N103 Valtrassa on sama moottori kuin 3-syl massikoissa, mutta 4-sylinteriset agcopowerit ovat 4,4litraisia ja tehty jossain muualla kuin suomessa. Etukuormaajan saa valita ja tehtaalta tulee vain venttiilipaketti esim. puna-aisainen isme on 2000€ halvempi kuin Q45.

Lupasivat että se monitoimikahva toimii ismelläkin vai?

Masseria saa ainakin jokapaikkaan sopivana, kolmipyttyisen varustelistasta ainakin pystyy ruksimaan matalamman katon, muistaakseni myös hyttiä sai matalampana, traktorin leveyteenkin pystyy renkaiden osalta vaikuttamaan aika tavalla, vanteita kun voi käännellä ja kehän irroittaa ja siirtää syvemmälle yms.

CNH tuotteista Case vaikutti käteensopivammalta (ja sisustaltaan laadukkaammalta) kuin Nh, vaikka pääpiirteittäin samanlaisia ovatkin.

5610:sta ei muuta pahaa sanottavaa kuin laturi, sitä sai eräänä päivänä mulkata useampaan otteeseen, uusikin haettiin takuuseen, jossa sitten sama vika; hihnapyörää ei oltu tehtaalla kiristetty kunnolla, sen kun pyöräytti itse tiukemmalle niin hyvä tuli. Kait tossa ei muuta vikaa ole ollut? Tosin 500h huolto vieläkin vaiheessa, kun ei huoltoukko saa uutta ohjelmaa käsiinsä.

Lainaus käyttäjältä: Maakalle - 17.09.14 - klo:15:22

Lainaus käyttäjältä: arzyboy - 17.09.14 - klo:10:31

Kohta joku kirjoittaa että kurottaja sen olla pitää

Niin pitääkin. Peräkoukulla niin voi vaikka vedellä paalikärryjäkin.

Kurottajamiehet, puomi vaakatasossa katse OIKEAAN PÄIN . Ei sekoiteta spesiaali työkonetta ja monikäyttöistä maataloustraktoria, jonka on tarvittaessa kyettävä kaikkiin peltotöihin ja liikuttava 50km/h.

Jos on linkku kurottaja