Mä nään sen niin että se suoran voimalinjan teko moottorista vaihdelaatikoineen ja kytkimineen voi olla oikeasti aika kallista. Samoiten toi agregaatin asennus on tosi paljon helpompaa kun se voi olla vaikka poikittain. Sitten kun satsi on valmis niin kärry kuormausraktorin perään ja ehkä pari hydeletkua kiinni ja menoksi. Mutta aloittajalla taitaa olla päätös tuon veturin hankinnan suhteen valmis niin turha sen tarvetta on kyseenalaistaa.

Fiatin ja Valtran voimanotot on käsittääkseni lujia ja helppoja korjata. Muutenkin perusvehkeinä helppoja lomittajankin ajaa. Yksi huoltomies suositteli just apetraktoriksi sellaista jossa on helposti korjattava voimanotto, ilmeisesti tulee jossakin vaiheessa asia eteen. Itellä ei ole apevaunua, vain hinattava paalisilppuri ja TM nyykkärin (180-90 Fiatin perä) perässä se pyörii.

Lainaus käyttäjältä: retku - 19.04.14 - klo:12:34

399 massikan hinnalla portaaton 926 fendti:

http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Fendt-926/2011780/

tai 714:

http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Fendt-714-Vario-TMS,1hand/2120403/
------

jos suomesta koneen ostaa niin 8100-8400 valmetti. sille ei pärjää mikään muu. 15000-20000 eurolla saa ihan hyvän. melkeen samaa pyytävät 399 massikasta ja 1180 fiiateista...

Tuommosia 20000 tuntia ajettuja sähköhelvettejä, kun rupeaa korjauttamaan niin euronkuvat alkaa vilkkua silmissä aika nopeaa.. Appeen teko kuitenkin pitäisi onnistua joka ikinen päivä siksi veturin täytyy olla sininen. Alkaen 7000 tonnisesta ja isoimmille pöntöille TW. Myös nuo Fiatit on lujan koneen maineessa ja esim. 180-90 veivaa isoakin kärryä maailman tappiin.

***blaah. ei nyt ainakaan mitään foorttia. kovana fiimiehenä tommonen 180 ois kyl ihan kova joo. ainut vaan että juuri mainitsemasi sähköviat ei ainakaan vähene tomoseen fendtiin verrattuna. 

Lainaus käyttäjältä: Red Bull - 19.04.14 - klo:19:03

Lainaus käyttäjältä: retku - 19.04.14 - klo:12:34

399 massikan hinnalla portaaton 926 fendti:

http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Fendt-926/2011780/

tai 714:

http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Fendt-714-Vario-TMS,1hand/2120403/
------

jos suomesta koneen ostaa niin 8100-8400 valmetti. sille ei pärjää mikään muu. 15000-20000 eurolla saa ihan hyvän. melkeen samaa pyytävät 399 massikasta ja 1180 fiiateista...

Tuommosia 20000 tuntia ajettuja sähköhelvettejä, kun rupeaa korjauttamaan niin euronkuvat alkaa vilkkua silmissä aika nopeaa.. Appeen teko kuitenkin pitäisi onnistua joka ikinen päivä siksi veturin täytyy olla sininen. Alkaen 7000 tonnisesta ja isoimmille pöntöille TW. Myös nuo Fiatit on lujan koneen maineessa ja esim. 180-90 veivaa isoakin kärryä maailman tappiin.

***blaah. ei nyt ainakaan mitään foorttia. kovana fiimiehenä tommonen 180 ois kyl ihan kova joo. ainut vaan että juuri mainitsemasi sähköviat ei ainakaan vähene tomoseen fendtiin verrattuna. 

Mutta fiijatin sähköt osaa korjata kuka vaan kotioloissa ilman läppäriä

Lainaus käyttäjältä: retku - 20.04.14 - klo:20:00

Lainaus käyttäjältä: Red Bull - 19.04.14 - klo:19:03

Lainaus käyttäjältä: retku - 19.04.14 - klo:12:34

399 massikan hinnalla portaaton 926 fendti:

http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Fendt-926/2011780/

tai 714:

http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Fendt-714-Vario-TMS,1hand/2120403/
------

jos suomesta koneen ostaa niin 8100-8400 valmetti. sille ei pärjää mikään muu. 15000-20000 eurolla saa ihan hyvän. melkeen samaa pyytävät 399 massikasta ja 1180 fiiateista...

Tuommosia 20000 tuntia ajettuja sähköhelvettejä, kun rupeaa korjauttamaan niin euronkuvat alkaa vilkkua silmissä aika nopeaa.. Appeen teko kuitenkin pitäisi onnistua joka ikinen päivä siksi veturin täytyy olla sininen. Alkaen 7000 tonnisesta ja isoimmille pöntöille TW. Myös nuo Fiatit on lujan koneen maineessa ja esim. 180-90 veivaa isoakin kärryä maailman tappiin.

***blaah. ei nyt ainakaan mitään foorttia. kovana fiimiehenä tommonen 180 ois kyl ihan kova joo. ainut vaan että juuri mainitsemasi sähköviat ei ainakaan vähene tomoseen fendtiin verrattuna. 

Mutta fiijatin sähköt osaa korjata kuka vaan kotioloissa ilman läppäriä

Juurikin näin. Aperattorista kun potkaisee tuulilasin ja takalasin mäkeen niin sähköjä tarttee ainoastaan startille, mutta fendtin sähköhelvetti ei taida liikahtaa mihinkään ilman kunnossa olevia sähköjä. 

"Fiatin ja Valtran voimanotot on käsittääkseni lujia ja helppoja korjata. Muutenkin perusvehkeinä helppoja lomittajankin ajaa. Yksi huoltomies suositteli just apetraktoriksi sellaista jossa on helposti korjattava voimanotto, ilmeisesti tulee jossakin vaiheessa asia eteen. Itellä ei ole apevaunua, vain hinattava paalisilppuri ja TM nyykkärin (180-90 Fiatin perä) perässä se pyörii."

Onko tuo sitten TM165, muukaan se ei kyllä voi olla

Paljonko l/h hörppäävät apevaunun pyörityksessä, nykyään kun vaunut isoja ja ruuveja joka suuntaan pyöritettävänä.

Entäs hyötyä/haittaa voa:n kuivakytkimestä, tartteeko missään tilanteessa hieman luistattaa(hallitusti) lyhytaikaisesti.

"Fiatin ja Valtran voimanotot on käsittääkseni lujia ja helppoja korjata. Muutenkin perusvehkeinä helppoja lomittajankin ajaa. Yksi huoltomies suositteli just apetraktoriksi sellaista jossa on helposti korjattava voimanotto, ilmeisesti tulee jossakin vaiheessa asia eteen. Itellä ei ole apevaunua, vain hinattava paalisilppuri ja TM nyykkärin (180-90 Fiatin perä) perässä se pyörii."

Onko tuo sitten TM165, muukaan se ei kyllä voi olla

Paljonko l/h hörppäävät apevaunun pyörityksessä, nykyään kun vaunut isoja ja ruuveja joka suuntaan pyöritettävänä.

Entäs hyötyä/haittaa voa:n kuivakytkimestä, tartteeko missään tilanteessa hieman luistattaa(hallitusti) lyhytaikaisesti.

Joo, 165 se on. Paalisilppurin edessä vie kuuden litran kahta puolta tunnissa. Hiukanhan se iso on tuohon hommaan, mutta kun on vaan kaksi traktoria ja toisella kuormataan.

natikka vei löpöä n.5l  tunnissa viimme vuonna,vuodenvaiteessa hajosi syöttöpumppu ja sen mallista boshia ei enää valmistete jolloin joutui laittaa koko löntin uuden maksoio suuttimien kanssa 2,7ke ja löpön kulutus kasvoi varmaan 2l/h.

Juurikin näin. Aperattorista kun potkaisee tuulilasin ja takalasin mäkeen niin sähköjä tarttee ainoastaan startille, mutta fendtin sähköhelvetti ei taida liikahtaa mihinkään ilman kunnossa olevia sähköjä. 
[/quote]

  Minä äänestinkin 300- sarjaa, starttauksen jälkeen voi vaikka kääntää virrat pois niin kaikki pelaa eikä laturikaan mene vikaiseksi..

Täällä hän puhutaan ihan höpöjä. Ei apevaunu traktorin tarvi olla kylän suurin kun ne jotkut vaunut pyörii tosi pienellä teholla. Muutama esim. 25 kuutiota 110 Fiat, 34 kuutiota 699 ferku. 48kuutiota valtra n141

Juurikin näin. Aperattorista kun potkaisee tuulilasin ja takalasin mäkeen niin sähköjä tarttee ainoastaan startille, mutta fendtin sähköhelvetti ei taida liikahtaa mihinkään ilman kunnossa olevia sähköjä. 

  Minä äänestinkin 300- sarjaa, starttauksen jälkeen voi vaikka kääntää virrat pois niin kaikki pelaa eikä laturikaan mene vikaiseksi..
[/quote]Näistä puhuttaessa voisi ihan selvyyden vuoksi mainita puhutaanko Vario vai Farmer mallisarjasta.
Kuten tässäkin tapauksessa varmaan suurin osa ymmärsi virheellisesti tarkoitettavan 300 sarjan Variota..

Saksassa apetraktoreina on vanhoja romuja. Pakko tietysti ollakin, koska tiloilla ei parempiin koneisiin ole edes varaa, ja kun lehmiäkin on vain 200-300 

Jos tuo traktorin valinta on niin vaikeaa, niin voisi alkaa jo kysymään että "miksi apetraktori" 

Täällä hän puhutaan ihan höpöjä. Ei apevaunu traktorin tarvi olla kylän suurin kun ne jotkut vaunut pyörii tosi pienellä teholla. Muutama esim. 25 kuutiota 110 Fiat, 34 kuutiota 699 ferku. 48kuutiota valtra n141

Joo muaki jo alko hymyilyttää tämä poikien täpinöinti. Kylällä ku kattelee nii näyttäs 20kuutioinen pyörivän 680 viiatilla ja 25kuutioinen 6610 voortilla...

Lainaus käyttäjältä: yö linjalla - 21.04.14 - klo:11:15

Täällä hän puhutaan ihan höpöjä. Ei apevaunu traktorin tarvi olla kylän suurin kun ne jotkut vaunut pyörii tosi pienellä teholla. Muutama esim. 25 kuutiota 110 Fiat, 34 kuutiota 699 ferku. 48kuutiota valtra n141

Joo muaki jo alko hymyilyttää tämä poikien täpinöinti. Kylällä ku kattelee nii näyttäs 20kuutioinen pyörivän 680 viiatilla ja 25kuutioinen 6610 voortilla...

Fiude pyörittää vielä tonnin ulosotolla

Eihän sen välttämättä tarvii olla mikään jättiläinen, mutta kun katsoo tarkemmin esim. käytettyjä fiijatteja niin ne isommat on samoissa hinnoissa kuin pienemmät (esim.110 fiat) ja isommissa vehkeissä yleensä voimanoton kalut isommat jolloin todennäkösesti ne myös kestää paremmin. Ja mitä pitkä ikäsempi vehje on ilman remontteja sitä edullisempaa työn teko on, ainakin mielestäni.