Ei ainakaan Tellefsdal. Kulutuskestävyys ei vastaa Ovakon tavaraa.

Sitten tuosta päälle laitosta ja kiristämisestä. Kaks äijää laittaa neljä ketjua varttitunnissa päälle. Toinen nostaa ketjusta koukuttoman pään renkaille ja toinen siirtää konetta hiljalleen eteenpäin. Kun ketjun pää tulee renkaan alta näkösälle, laitetaan ensin selkäketjut ja sitten sivuketjut kiinni, sen verran tiukalle kun käsipelillä saa. Ei enempää. Liian tiukka ketju ei puhdistu eikä istu kunnolla renkaille. Näin meillä.

Ei ainakaan Tellefsdal. Kulutuskestävyys ei vastaa Ovakon tavaraa.

Tehtäiskö muka eri aineesta?

Lainaus käyttäjältä: ht - 08.12.13 - klo:22:17

Ei ainakaan Tellefsdal. Kulutuskestävyys ei vastaa Ovakon tavaraa.

Tehtäiskö muka eri aineesta?

Omat kokemukset ainakin on tämmöistä.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 08.12.13 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: ht - 08.12.13 - klo:22:17

Ei ainakaan Tellefsdal. Kulutuskestävyys ei vastaa Ovakon tavaraa.

Tehtäiskö muka eri aineesta?

Omat kokemukset ainakin on tämmöistä.

Onko vanhat? 2010 jälkeen tehty Hirvikoskella.
Kaikki Loimaalla valmistetut
ketjut on hiiletyskarkaistu me-
netelmällä, jossa ketjulle ai-
kaansaadaan hyvä kulumiskes-
tävyys korkealla pintakovuu-
della sekä paras mahdollinen
väsymislujuus sitkeällä sisuk-
sella.

Juu, viime vuostuhannelta. Tapiot ollut 16 vuotta takana ja reilun 10 vuotta edessä ja menee vielä useamman talven. Norjalaiset hupeni puolessa tuosta ajasta aika valmiiksi.

Gunnebo, Tellefstjal ja Ofa tulee nykyisin samalta linjalta. Vain trygg tulee norjasta ja nuo siniset kiinasta, myydään eri merkeillä kuten SCS jne..