Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: KJL - 27.08.10 - klo:21:18
-
Jotain kumman "katkokävelyä" aina ajoittain on. Eli oireyhtymän kuvaus on sellainen, että koneen ollessa kylmä hydrauliikan toiminnot pätkii ja kuormain nousee nykien... tai siis ei nouse edes nykien, ellei välillä päästä vipua keskiasentoon. Ensituntuma olis, että vika on sähköinen/virrankulkuongelma tyypiltään on/off.
Äkkiseltään tuntuis, ettei vika voi olla ainakaan itse vivun potentiometrissä, kun ei oo vaikutusta vetääkö vivun pohjaan asti tai vain ihan vähän. Vika ilmenee vain kuormaimen nostoliikkeessä, ei muihin suuntiin. Sama vika ilmenee ulkopuolisen lohkoja käytettäessä eli silloin, kun kuormain on kytketty pois pelistä ja virtaus ohjattu takalohkoille. Jotenkin aluksi tuntui siltä, että koneen lämmettyä vika poistui, mutta enää en oo siitäkään varma... Onhan noi sähköohjatut mukavia käyttää, mutta... mekaaniset toimii aina.
Arvauksia tai tietoa, molemmat kelpaa.?.
-
Onko varmasti hydrauliikkaöljyä yläviivaan asti?
-
Onko varmasti hydrauliikkaöljyä yläviivaan asti?
On... tai yleensä siis min ja max välissä, mutten usko, että se siitä on kiinni. Aisasto alhaalla on öljypinta likimain ylämerkis...
-
Omassa koneessa oli samantyyppinen vika. Kuormain nyki nostossa ja vika oli pikaliittimessä. Liittimen vaihto autto asiaan.
-
Omassa koneessa oli samantyyppinen vika. Kuormain nyki nostossa ja vika oli pikaliittimessä. Liittimen vaihto autto asiaan.
Samaa huoltomieskin epäili, mutta ilmeni myös peräkärryn kanssa...
-
Jotain kumman "katkokävelyä" aina ajoittain on. Eli oireyhtymän kuvaus on sellainen, että koneen ollessa kylmä hydrauliikan toiminnot pätkii ja kuormain nousee nykien... tai siis ei nouse edes nykien, ellei välillä päästä vipua keskiasentoon. Ensituntuma olis, että vika on sähköinen/virrankulkuongelma tyypiltään on/off.
Äkkiseltään tuntuis, ettei vika voi olla ainakaan itse vivun potentiometrissä, kun ei oo vaikutusta vetääkö vivun pohjaan asti tai vain ihan vähän. Vika ilmenee vain kuormaimen nostoliikkeessä, ei muihin suuntiin. Sama vika ilmenee ulkopuolisen lohkoja käytettäessä eli silloin, kun kuormain on kytketty pois pelistä ja virtaus ohjattu takalohkoille. Jotenkin aluksi tuntui siltä, että koneen lämmettyä vika poistui, mutta enää en oo siitäkään varma... Onhan noi sähköohjatut mukavia käyttää, mutta... mekaaniset toimii aina.
Arvauksia tai tietoa, molemmat kelpaa.?.
Ootko katsonu kun käytät vipua että kuinka hydrauli lohkosta ulos tulevat karat käyttäytyy?
-
Jotain kumman "katkokävelyä" aina ajoittain on. Eli oireyhtymän kuvaus on sellainen, että koneen ollessa kylmä hydrauliikan toiminnot pätkii ja kuormain nousee nykien... tai siis ei nouse edes nykien, ellei välillä päästä vipua keskiasentoon. Ensituntuma olis, että vika on sähköinen/virrankulkuongelma tyypiltään on/off.
Äkkiseltään tuntuis, ettei vika voi olla ainakaan itse vivun potentiometrissä, kun ei oo vaikutusta vetääkö vivun pohjaan asti tai vain ihan vähän. Vika ilmenee vain kuormaimen nostoliikkeessä, ei muihin suuntiin. Sama vika ilmenee ulkopuolisen lohkoja käytettäessä eli silloin, kun kuormain on kytketty pois pelistä ja virtaus ohjattu takalohkoille. Jotenkin aluksi tuntui siltä, että koneen lämmettyä vika poistui, mutta enää en oo siitäkään varma... Onhan noi sähköohjatut mukavia käyttää, mutta... mekaaniset toimii aina.
Arvauksia tai tietoa, molemmat kelpaa.?.
tinaa?
-
Jotain kumman "katkokävelyä" aina ajoittain on. Eli oireyhtymän kuvaus on sellainen, että koneen ollessa kylmä hydrauliikan toiminnot pätkii ja kuormain nousee nykien... tai siis ei nouse edes nykien, ellei välillä päästä vipua keskiasentoon. Ensituntuma olis, että vika on sähköinen/virrankulkuongelma tyypiltään on/off.
Äkkiseltään tuntuis, ettei vika voi olla ainakaan itse vivun potentiometrissä, kun ei oo vaikutusta vetääkö vivun pohjaan asti tai vain ihan vähän. Vika ilmenee vain kuormaimen nostoliikkeessä, ei muihin suuntiin. Sama vika ilmenee ulkopuolisen lohkoja käytettäessä eli silloin, kun kuormain on kytketty pois pelistä ja virtaus ohjattu takalohkoille. Jotenkin aluksi tuntui siltä, että koneen lämmettyä vika poistui, mutta enää en oo siitäkään varma... Onhan noi sähköohjatut mukavia käyttää, mutta... mekaaniset toimii aina.
Arvauksia tai tietoa, molemmat kelpaa.?.
tinaa?
Kyllä,jos lämpö kerran vaikuttaa niin piirikortissa tai vastaavassa hiusmutumia.
Timppamainen vastaus asiallisiin kysymyksiin "Vaihda merkkiä...." ::) ::)
-
Jotain kumman "katkokävelyä" aina ajoittain on. Eli oireyhtymän kuvaus on sellainen, että koneen ollessa kylmä hydrauliikan toiminnot pätkii ja kuormain nousee nykien... tai siis ei nouse edes nykien, ellei välillä päästä vipua keskiasentoon. Ensituntuma olis, että vika on sähköinen/virrankulkuongelma tyypiltään on/off.
Äkkiseltään tuntuis, ettei vika voi olla ainakaan itse vivun potentiometrissä, kun ei oo vaikutusta vetääkö vivun pohjaan asti tai vain ihan vähän. Vika ilmenee vain kuormaimen nostoliikkeessä, ei muihin suuntiin. Sama vika ilmenee ulkopuolisen lohkoja käytettäessä eli silloin, kun kuormain on kytketty pois pelistä ja virtaus ohjattu takalohkoille. Jotenkin aluksi tuntui siltä, että koneen lämmettyä vika poistui, mutta enää en oo siitäkään varma... Onhan noi sähköohjatut mukavia käyttää, mutta... mekaaniset toimii aina.
Arvauksia tai tietoa, molemmat kelpaa.?.
tinaa?
Kyllä,jos lämpö kerran vaikuttaa niin piirikortissa tai vastaavassa hiusmutumia.
Timppamainen vastaus asiallisiin kysymyksiin "Vaihda merkkiä...." ::) ::)
Timppamainen vastaus.
¤¤¤ Paska mikä paska :o
Arvaus,tosiaan tinaus juttuja ;D Ja hyvä jos kelpas neuvot ;D ;D
-
Kuormaimen liittimis ei oo vika. Letkut toisinpäin vaihtamalla vika edelleen samassa lohkossa. SMS:n napin merkkivalo vilkuttaa vian esiintyes ensin tiheään 4 kertaa, jonka jälkeen 1, 2 ja 3 kertaa. "ykkösventtiilin" johdon irrottaminen saa aikaan saman ilmiön. Pitää huomenna uusin silmin koittaa vaihtaa johdot toisinpäin. Jos vielä vika samassa lohkossa, vika lienee sitten sen lohkon solenoidi- tms. venttiilissä tai sitte toi muutaman taulapään tinavaihtoehto... Venttiilikarat liikkuu olevinansa oikein. Tekee muuten lämpimänäkin samaa, mikä sinänsä sulkee pois tuon tinavaihtoehdon.
-
Kuormaimen liittimis ei oo vika. Letkut toisinpäin vaihtamalla vika edelleen samassa lohkossa. SMS:n napin merkkivalo vilkuttaa vian esiintyes ensin tiheään 4 kertaa, jonka jälkeen 1, 2 ja 3 kertaa. "ykkösventtiilin" johdon irrottaminen saa aikaan saman ilmiön. Pitää huomenna uusin silmin koittaa vaihtaa johdot toisinpäin. Jos vielä vika samassa lohkossa, vika lienee sitten sen lohkon solenoidi- tms. venttiilissä tai sitte toi muutaman taulapään tinavaihtoehto... Venttiilikarat liikkuu olevinansa oikein. Tekee muuten lämpimänäkin samaa, mikä sinänsä sulkee pois tuon tinavaihtoehdon.
Ensin pyytelee arvauksia tai tietoo,kaikkien pitäis kelvata.Sitte kun vilpittömästi jotain koittaa ehdottaa,haukkuu taulapääksi :o
-
No tässä vaiheessa sanon että aja paska suohon ja hommaa traktori ;)
Saat ne rästiin jääneet loputkin hommat hoidettua....Buhahaa..Ääliö
-
Oisko peräöljyn siivilät tukossa?
-
Ensin pyytelee arvauksia tai tietoo,kaikkien pitäis kelvata.Sitte kun vilpittömästi jotain koittaa ehdottaa,haukkuu taulapääksi :o
Niin... sellaista se on. Ei taida fergu olla ainut, jonka joystick-ongelmia täällä agrossa on pohdiskeltu. Itse asiassa taitaa olla ensimmäinen kerta, kun ei hakutoiminnollakaan mitään löytynyt. Jos olisin *****ilua kaivannu, otsikkona olis ollu: " *****ilkaa vapaasti" ;D
Sitten asiaan... Johtojen vaihto toisinpäin oli sinänsä mielenkiintoinen operaatio. Ei nimittäin tuonut lisävalaistusta asiaan, kun kuormain toimi edelleen samoilla vivun liikkeillä oikeisiin suuntiin riippumatta siitä kuinka päin johdot oli. ??? Tai selvitti se ainakin sen, että vika on joko itte tikussa tai sitten venttiilin servossa tjsp...
Niin... ei tää asia suohon ajamalla ratkea. Samalla kaavalla kaikki muun merkkisetkin koneet sais aina välillä ajaa suohon, sillä täydellistä ei tietääkseni viä oo tehtykään.
-
Mulla meni muutama viikko sitten joku solenoidi oikosulkuun sähköpuolelta perästä. ei tikku toiminut sitten ollenkaan. Ruuvilla korjaantui kun pisti jatkuvasti olemaan päällä.
-
No tässä vaiheessa sanon että aja paska suohon ja hommaa traktori ;)
Saat ne rästiin jääneet loputkin hommat hoidettua....Buhahaa..Ääliö
Kuka tässä on ääliö...käytöksestäsi päätellen olet saanut alkusi 702:ssa valametissa.
Isälläsi oli pelkästään kumisaappaat jalassa kuten aina ja äiteelläsi pipo,heinätöissä marraskuussa.
-
Lohko vaihtoon... Ootko koittanu käyttää kuormaajaa niistä mekaanisista pikkuvivuista, mitkä löytyy sieltä lohkon päältä?
-
itellä ollu saman tapainen vika,syynä ollut takana oleva pikkuvipu joka ottanut ääriasennossa kiinni hydrauliikka letkuun ihan kevyesti vaan, letkua kääntämällä oire hävisi.
-
Samankaltainen vika täälläkin DynaVT:ssä. Tämä ei "pätki" kuten KJL:n kone, vaan toimii tai ei toimi, päivästä riippuen. Molemmat lohkot menee pimeeksi samanaikaisesti ja heräävät myös yhdessä. Huoltomies kävi ihmettelemässä, jolloin vika katosi, ilmaantuakseen taas huoltoauton perävalojen kadottua mutkan taa. Vika ei huoltomiehen näkemyksen mukaan ole ainakaan sähköinen, koska pyydettäessä aina yrittää.
Jospa laittaisi niihin mekaanisiin pikkuvipuihin jatkovarret, takaikkunasta sitten käyttäisi kuormainta ;D ;D ;D
-
Tässä kylällä urakoi eräs isäntä portaattomalla vuoden vanhalla jonnulla tiensyrjäniittoja.
Kolmas vaihdelaatikko menossa... :D
Jonnukuskit koettaa purkaa omaa pahaa oloaan muitten merkkien asiattomalla mollaamisella.
Esim. 20 vuotta vanhan massikan piirikortin korjauksesta vehdataan nivuset vaahdossa. :D
Ja sillai vielä saadaan vanha traktori toimintaan hintaan nolla euroa.
Massikan tsoikkariongelmista mulla ei ole käsitystä vaikka mulla on kaks massikkaa missä tsoikkarisähkölohkot, ilman ongelmia. Toinenkin on jo 6 vuotta vanha.
-
Tässä kylällä urakoi eräs isäntä portaattomalla vuoden vanhalla jonnulla tiensyrjäniittoja.
Kolmas vaihdelaatikko menossa... :D
Jonnukuskit koettaa purkaa omaa pahaa oloaan muitten merkkien asiattomalla mollaamisella.
Esim. 20 vuotta vanhan massikan piirikortin korjauksesta vehdataan nivuset vaahdossa. :D
Ja sillai vielä saadaan vanha traktori toimintaan hintaan nolla euroa.
Massikan tsoikkariongelmista mulla ei ole käsitystä vaikka mulla on kaks massikkaa missä tsoikkarisähkölohkot, ilman ongelmia. Toinenkin on jo 6 vuotta vanha.
Voi kyynel kun timppaa vituttaa ;D Timppa kertoo äidille kun pojat kiusaa ;D
-
Tässä kylällä urakoi eräs isäntä portaattomalla vuoden vanhalla jonnulla tiensyrjäniittoja.
Kolmas vaihdelaatikko menossa... :D
Jonnukuskit koettaa purkaa omaa pahaa oloaan muitten merkkien asiattomalla mollaamisella.
Esim. 20 vuotta vanhan massikan piirikortin korjauksesta vehdataan nivuset vaahdossa. :D
Ja sillai vielä saadaan vanha traktori toimintaan hintaan nolla euroa.
Massikan tsoikkariongelmista mulla ei ole käsitystä vaikka mulla on kaks massikkaa missä tsoikkarisähkölohkot, ilman ongelmia. Toinenkin on jo 6 vuotta vanha.
Voi kyynel kun timppaa vituttaa ;D Timppa kertoo äidille kun pojat kiusaa ;D
M.O.T.
;D ;D ;D ;D
Välittömästi ponkaisi vaihdeaskitraumaatikko palstalle. :D
-
Jonnukuskit koettaa purkaa omaa pahaa oloaan muitten merkkien asiattomalla mollaamisella.
No just joo, tuleeko kenenkään jutut mieleen?
??? ??? ??? ???
-
SMS joystick.. Kuulostaa kyllä joltain semmoselta ,joka asennetaan vain ruotsiin meneviin koneisiin.
-
Ileisesti KJL,timppa,mike SAA *****illa muille koko rahalla mut heti itketään jos teidä topiikkeja aletaan
asiattomuuksilla täyttämään.
Montakohan asiallista aihetta olette sotkeneet tuolla paskallanne.
Asiallisesti aloitin ja yritin auttaa mut kun aletaan *****ilee niin ei jaksa olla hiljaa.
Kuormaimen liittimis ei oo vika. Letkut toisinpäin vaihtamalla vika edelleen samassa lohkossa. SMS:n napin merkkivalo vilkuttaa vian esiintyes ensin tiheään 4 kertaa, jonka jälkeen 1, 2 ja 3 kertaa. "ykkösventtiilin" johdon irrottaminen saa aikaan saman ilmiön. Pitää huomenna uusin silmin koittaa vaihtaa johdot toisinpäin. Jos vielä vika samassa lohkossa, vika lienee sitten sen lohkon solenoidi- tms. venttiilissä tai sitte toi muutaman taulapään tinavaihtoehto... Venttiilikarat liikkuu olevinansa oikein. Tekee muuten lämpimänäkin samaa, mikä sinänsä sulkee pois tuon tinavaihtoehdon.
ilmeisesti MF ajavilla pinna kireellä ;D
Ps.Alkuun pano olisi suoritettu Leylandissa jos tämä olisi totta ;D
-
Ileisesti KJL,timppa,mike SAA *****illa muille koko rahalla
Saasaasaa. :D
Mun mielestä on tärkeää tuoda esille jonnen heikkoudet, jotta kuluttaja osaa välttää moisen ostoksen.
-
Kumpa meillä kaikilla olisi Valtra.... 8)
-
toimiiko verkun hydrauliikka can-väylällä? se johtojen käänteleminen ei silloin tuo paljon valaistusta asiaan. ilmiö on aika samanlainen kuin advance valluissa. kysele paikalliselta valtun hultomieheltä,osaa todennäköisesti sanoa ainakin kymmenen eri mahdollisuutta.......
-
toimiiko verkun hydrauliikka can-väylällä? se johtojen käänteleminen ei silloin tuo paljon valaistusta asiaan. ilmiö on aika samanlainen kuin advance valluissa. kysele paikalliselta valtun hultomieheltä,osaa todennäköisesti sanoa ainakin kymmenen eri mahdollisuutta.......
Kaikissa coneissa on nycyään can väylä.
Yes we can!
-
Ileisesti KJL,timppa,mike SAA *****illa muille koko rahalla mut heti itketään jos teidä topiikkeja aletaan
asiattomuuksilla täyttämään.
Montakohan asiallista aihetta olette sotkeneet tuolla paskallanne.
Asiallisesti aloitin ja yritin auttaa mut kun aletaan *****ilee niin ei jaksa olla hiljaa.
Kuormaimen liittimis ei oo vika. Letkut toisinpäin vaihtamalla vika edelleen samassa lohkossa. SMS:n napin merkkivalo vilkuttaa vian esiintyes ensin tiheään 4 kertaa, jonka jälkeen 1, 2 ja 3 kertaa. "ykkösventtiilin" johdon irrottaminen saa aikaan saman ilmiön. Pitää huomenna uusin silmin koittaa vaihtaa johdot toisinpäin. Jos vielä vika samassa lohkossa, vika lienee sitten sen lohkon solenoidi- tms. venttiilissä tai sitte toi muutaman taulapään tinavaihtoehto... Venttiilikarat liikkuu olevinansa oikein. Tekee muuten lämpimänäkin samaa, mikä sinänsä sulkee pois tuon tinavaihtoehdon.
ilmeisesti MF ajavilla pinna kireellä ;D
Ps.Alkuun pano olisi suoritettu Leylandissa jos tämä olisi totta ;D
Aijaa? Harvoin mä *****ilen, kun asiakysymyksistä on kyse? Miltähän mahtaa näyttää "kyntäjän" asiaton vastaus, jos asiallinen on linjaa "paska suohon jne."?
Ei se mun pipoa kiristä, vaikka ajankin joidenkin mielestä vääränmerkkisellä koneella. Keskeneräiseksi eikä tekemättömiksi oo koskaan työt jääny merkin takia. Silti tuo zoikkari sais toimia vähän paremmin eli palikoita vaihtoon joka tapauksessa... vaan turha se nyt on alkaa tästäkään aiheesta hiekkamyrskyä laatikolla nostattamaan. Kai tuo asia joskus viikonlopun jälkeen selviää.
Mutta... se kiristää pinnaa, kun 165:n (-73) vesipumppu ei kestäny kuin reilun 20 vuotta, edellisen kerran pumppu kajahti joskus 80-luvulla.
toimiiko verkun hydrauliikka can-väylällä? se johtojen käänteleminen ei silloin tuo paljon valaistusta asiaan. ilmiö on aika samanlainen kuin advance valluissa. kysele paikalliselta valtun hultomieheltä,osaa todennäköisesti sanoa ainakin kymmenen eri mahdollisuutta.......
can? Emmää tommosista mitää tiä. Toisaalta voi kyllä ollakin noin... Mutta mitä noihin advance-vallujen ropuleihin tulee, niissähän auttaa hetkeksi buuttaus, tässä tapauksessa sammuttamisestakaan ei oo apua vaan vika jatkuu käynnistyksen jälkeen entisellään.
-
Jos herra KJl osaisi lukea omaa aihettaan niin huomaisi että aloitti *****ilun aivan itse.
Ennen avautumistasi kommenttini oli neuvoa antava.Ja mulle on aivan sama millä ajat.
Annan samalla mitalla takaisin jos aletaan kovin parjaamaan.
-
Ihanaa omistaa 80-luvulla rakennettu mekaanisella ohjauksella varustettu etukuormaaja.
-
Minkä valmistajan etukuormaajan sylintereistä irtosi pintaa hydrauliikkaöljyyn mukaan?
Niitä sylintereitä sitten vaihdettiin takuuseen.
Se töhnä jumittaa karat.
Tod näk KJLn traktorissa on tuo ongelma.
-
Mulla teki ek juuri niin kuin olisi pikaliitin rikki ,varovasti kun nosti toimi mut kun nopeasti niin jämähti paikalleen .Vika oli sähkölohkon kyljessä olevissa "aivoissa". Mötikkään on sotkettu sähköllä ohjattu esiohjauspiiri joka temppuili,eikä vian korjaaminen oikein onnistu,joten mötikkä vaihtoon. Onneksi löytyi käytetty tilalle. Olis pitänyt ottaa vanha talteen kun kuitenkin korjaavat ja myyvät kovalla hintaa eteenpäin.
-
Jos herra KJl osaisi lukea omaa aihettaan niin huomaisi että aloitti *****ilun aivan itse.
Ennen avautumistasi kommenttini oli neuvoa antava.Ja mulle on aivan sama millä ajat.
Annan samalla mitalla takaisin jos aletaan kovin parjaamaan.
Opettelin just lukemaan... Sori, oli jossain vaihees eri sivulla tuo ensimmäinen vastaus piirikortista ja muusta. Merkinvaihtoehdotus tuli vasta myöhemmin, mutten vaihda... Kehtaan kyllä tunnustaa, jos mokaan ja nyt kävi näin.
Minkä valmistajan etukuormaajan sylintereistä irtosi pintaa hydrauliikkaöljyyn mukaan?
Niitä sylintereitä sitten vaihdettiin takuuseen.
Se töhnä jumittaa karat.
Tod näk KJLn traktorissa on tuo ongelma.
Quikka 75 on kysees, mutten jaksa uskoa tuohon... Ja jos on, auttaako purku ja puhdistus ja pystyykö edes ihminen mitään insinöörin suunnittelemaa putsamaan?
Mulla teki ek juuri niin kuin olisi pikaliitin rikki ,varovasti kun nosti toimi mut kun nopeasti niin jämähti paikalleen .Vika oli sähkölohkon kyljessä olevissa "aivoissa". Mötikkään on sotkettu sähköllä ohjattu esiohjauspiiri joka temppuili,eikä vian korjaaminen oikein onnistu,joten mötikkä vaihtoon. Onneksi löytyi käytetty tilalle. Olis pitänyt ottaa vanha talteen kun kuitenkin korjaavat ja myyvät kovalla hintaa eteenpäin.
Tossa on joku mötikkä siinä lohkon takana. Kai siä joku servo tjsp kiskoo ja pökkii sitä venttiilikaraa...
-
Tod.näk. joystickis vikaa. Se toimii sähkömagneettisesti ja niihin on kuulemma ilmaantunu toisinaan vikaa. Huoltomies kerran näytti vaihtoon mennyttä tikkua, missä ei päällisin puolin ollu mitään vikaa, mutta magneetit ei pelittäny.
Omas konees on (koputtaa puuta) pelannu yhdeksän vuotta ilman ongelmia, mutta siinä ei oo ainakaan toistaiseksi kiinni kuormaajaa, joten käyttö huomattavasti vähäisempää.
-
Uusin kokeilu asian tiimoilta on se, että ajastettunakaan ei toimi oikealla tavalla. Tuossahan pystyy virtauksen ajastamaan vaikkapa 8 sekunniksi, mutta tuolloinkin nousee vain sekunnin tai kaks ja heittää vian päälle. Alkaa kallistua sinne karaa ohjaavan mötikän puoleen.?.?
-
Uusin kokeilu asian tiimoilta on se, että ajastettunakaan ei toimi oikealla tavalla. Tuossahan pystyy virtauksen ajastamaan vaikkapa 8 sekunniksi, mutta tuolloinkin nousee vain sekunnin tai kaks ja heittää vian päälle. Alkaa kallistua sinne karaa ohjaavan mötikän puoleen.?.?
Joo se se on! :)
-
niin of topiccina tuo vika on asentoanturin vika keltaisessa lohkossa mikäli valovilkkumiset oli laskettu oikein.. vikakoodi 4-3
".. köyhille kaikki on kallista ja mutta opiskelu se vasta maksaa.."
-
niin of topiccina tuo vika on asentoanturin vika keltaisessa lohkossa mikäli valovilkkumiset oli laskettu oikein.. vikakoodi 4-3
".. köyhille kaikki on kallista ja mutta opiskelu se vasta maksaa.."
Voiko se olla, kun keltainen ja musta ovat mekaanisia lohkoja tässä yksilössä? Se eka vilkkuminen on niin nopee, ettei tahdo peräs pysyä, muta useamman laskennan jälkeen oon melko varma, että on 4, sitten 1, 2, 3...
-
Kuormaimen liittimis ei oo vika. Letkut toisinpäin vaihtamalla vika edelleen samassa lohkossa. SMS:n napin merkkivalo vilkuttaa vian esiintyes ensin tiheään 4 kertaa, jonka jälkeen 1, 2 ja 3 kertaa. "ykkösventtiilin" johdon irrottaminen saa aikaan saman ilmiön. Pitää huomenna uusin silmin koittaa vaihtaa johdot toisinpäin. Jos vielä vika samassa lohkossa, vika lienee sitten sen lohkon solenoidi- tms. venttiilissä tai sitte toi muutaman taulapään tinavaihtoehto... Venttiilikarat liikkuu olevinansa oikein. Tekee muuten lämpimänäkin samaa, mikä sinänsä sulkee pois tuon tinavaihtoehdon.
Mulla on kanssa SMS-joystick 6265:ssä, ja kuormain on joskus tehnyt traktorin käynnistyksen jälkeen jotain kummallista. Bootissa menee ilmeisesti jotain pieleen, jos kajoan liian nopeasti startin jälkeen joystickin aktivointinappiin. Tällöin mm. kuormaimen ohjelmoidut nopeudet menevät väärin, Datatronic saattaa näyttää nopeudeksi 130% ja käytännössä nopeus on ehkä 30% :P
En TynäVTstä tiedä, mutta mulla vikakoodi näkyy selkokielisenä valon vilkkumisen lisäksi Datatronicin taulussa jos valitsee näyttöön "Kickout"-toiminnon. Itsellä näkyy tuon boottivian yhteydessä E.9
Liittimen vaihto eri lohkoon ei tosiaan väyläohjatussa systeemissä auta mitään, koska se on itse asiassa se sama piuha joka on vain haaroitettu joka venttiiliin. Väylässä menee käskyt kahta piuhaa myöten joka paikkaan ja venttiileille asetetaan asennettaessa väyläosoite jotta venttiili osaa poimia väylän käskyistä omansa.
Koska tuo vika ilmenee vain toisessa lohkossa, veikkaisin vikaa kyseisen lohkon virransyötössä, väyläkaapelissa tai itse lohkossa. Lohkossa on myös diagnoosiledi, jonka pitäisi vilkuttaa samaa vikaa. Tuo 4-3 vilkkuminen tarkoittaa ainakin MF6200-manuaalin mukaan vikaa karan asentoanturissa.
Mun traktoriin vaihdettiin Keskon piikkiin viime kesänä (kun traktorin ostin) sähköosia oikein urakalla, eikä kyseessä lopulta ollutkaan sähkövika. Edellinen huoltomies oli ryssinyt lohkon kasauksessa ja vääntänyt esiohjausventtiilin karan mutkalle. Luulisin siis että ko. huoltoputiikista löytyy mahdollisesti vähän käytetyt Bosch SB23- karan ohjaimet yms. jotka käy sinunkin traktoriisi.. voin etsiä putiikin nimen jos kiinnostaa.
Mika
-
Samankaltainen vika täälläkin DynaVT:ssä. Tämä ei "pätki" kuten KJL:n kone, vaan toimii tai ei toimi, päivästä riippuen. Molemmat lohkot menee pimeeksi samanaikaisesti ja heräävät myös yhdessä. Huoltomies kävi ihmettelemässä, jolloin vika katosi, ilmaantuakseen taas huoltoauton perävalojen kadottua mutkan taa. Vika ei huoltomiehen näkemyksen mukaan ole ainakaan sähköinen, koska pyydettäessä aina yrittää.
Jospa laittaisi niihin mekaanisiin pikkuvipuihin jatkovarret, takaikkunasta sitten käyttäisi kuormainta ;D ;D ;D
Pyydettäessä yrittää? Eli tekee mitä? Ei anna vikakoodeja tms? Esiohjauspaineen solenoidin piuhaa tai kelaa veikkaisin tässä... piuhan liitin törröttää lohkopaketissa ylöspäin ja on altis vahingoittumaan. Itselläni takerteli esiohjauspaineen venttiilin kara ja käyttäytyi juuri noin. Huoltomies oli murjonut karan mutkalle.
Mika
-
niin of topiccina tuo vika on asentoanturin vika keltaisessa lohkossa mikäli valovilkkumiset oli laskettu oikein.. vikakoodi 4-3
".. köyhille kaikki on kallista ja mutta opiskelu se vasta maksaa.."
Voiko se olla, kun keltainen ja musta ovat mekaanisia lohkoja tässä yksilössä? Se eka vilkkuminen on niin nopee, ettei tahdo peräs pysyä, muta useamman laskennan jälkeen oon melko varma, että on 4, sitten 1, 2, 3...
kolme erillaista numero voipi tulla tahi kaksi muttei neljää... parhaimman arvauksen saa kun lyö testeriä töpseliin ja imee savut koneesta läppärin ruudulle..
-
Samankaltainen vika täälläkin DynaVT:ssä. Tämä ei "pätki" kuten KJL:n kone, vaan toimii tai ei toimi, päivästä riippuen. Molemmat lohkot menee pimeeksi samanaikaisesti ja heräävät myös yhdessä. Huoltomies kävi ihmettelemässä, jolloin vika katosi, ilmaantuakseen taas huoltoauton perävalojen kadottua mutkan taa. Vika ei huoltomiehen näkemyksen mukaan ole ainakaan sähköinen, koska pyydettäessä aina yrittää.
Jospa laittaisi niihin mekaanisiin pikkuvipuihin jatkovarret, takaikkunasta sitten käyttäisi kuormainta ;D ;D ;D
Pyydettäessä yrittää? Eli tekee mitä? Ei anna vikakoodeja tms? Esiohjauspaineen solenoidin piuhaa tai kelaa veikkaisin tässä... piuhan liitin törröttää lohkopaketissa ylöspäin ja on altis vahingoittumaan. Itselläni takerteli esiohjauspaineen venttiilin kara ja käyttäytyi juuri noin. Huoltomies oli murjonut karan mutkalle.
Mika
Vika löytyi; esiohjauspuolen paine oli liian alhainen, koska suodattimet olivat tukkeutuneet. Mites KJL:n kone, joko toimii?
-
Samankaltainen vika täälläkin DynaVT:ssä. Tämä ei "pätki" kuten KJL:n kone, vaan toimii tai ei toimi, päivästä riippuen. Molemmat lohkot menee pimeeksi samanaikaisesti ja heräävät myös yhdessä. Huoltomies kävi ihmettelemässä, jolloin vika katosi, ilmaantuakseen taas huoltoauton perävalojen kadottua mutkan taa. Vika ei huoltomiehen näkemyksen mukaan ole ainakaan sähköinen, koska pyydettäessä aina yrittää.
Jospa laittaisi niihin mekaanisiin pikkuvipuihin jatkovarret, takaikkunasta sitten käyttäisi kuormainta ;D ;D ;D
Pyydettäessä yrittää? Eli tekee mitä? Ei anna vikakoodeja tms? Esiohjauspaineen solenoidin piuhaa tai kelaa veikkaisin tässä... piuhan liitin törröttää lohkopaketissa ylöspäin ja on altis vahingoittumaan. Itselläni takerteli esiohjauspaineen venttiilin kara ja käyttäytyi juuri noin. Huoltomies oli murjonut karan mutkalle.
Mika
Vika löytyi; esiohjauspuolen paine oli liian alhainen, koska suodattimet olivat tukkeutuneet. Mites KJL:n kone, joko toimii?
KJL:n masseri on yhäedelleen ruma ja romu ;D ;D
-
Samankaltainen vika täälläkin DynaVT:ssä. Tämä ei "pätki" kuten KJL:n kone, vaan toimii tai ei toimi, päivästä riippuen. Molemmat lohkot menee pimeeksi samanaikaisesti ja heräävät myös yhdessä. Huoltomies kävi ihmettelemässä, jolloin vika katosi, ilmaantuakseen taas huoltoauton perävalojen kadottua mutkan taa. Vika ei huoltomiehen näkemyksen mukaan ole ainakaan sähköinen, koska pyydettäessä aina yrittää.
Jospa laittaisi niihin mekaanisiin pikkuvipuihin jatkovarret, takaikkunasta sitten käyttäisi kuormainta ;D ;D ;D
Pyydettäessä yrittää? Eli tekee mitä? Ei anna vikakoodeja tms? Esiohjauspaineen solenoidin piuhaa tai kelaa veikkaisin tässä... piuhan liitin törröttää lohkopaketissa ylöspäin ja on altis vahingoittumaan. Itselläni takerteli esiohjauspaineen venttiilin kara ja käyttäytyi juuri noin. Huoltomies oli murjonut karan mutkalle.
Mika
Vika löytyi; esiohjauspuolen paine oli liian alhainen, koska suodattimet olivat tukkeutuneet. Mites KJL:n kone, joko toimii?
KJL:n masseri on yhäedelleen ruma ja romu ;D ;D
Voi ollakkin, mutta Jontikat on kaikki romuja ja helvetin rumia!!, omanikin.
-
Samankaltainen vika täälläkin DynaVT:ssä. Tämä ei "pätki" kuten KJL:n kone, vaan toimii tai ei toimi, päivästä riippuen. Molemmat lohkot menee pimeeksi samanaikaisesti ja heräävät myös yhdessä. Huoltomies kävi ihmettelemässä, jolloin vika katosi, ilmaantuakseen taas huoltoauton perävalojen kadottua mutkan taa. Vika ei huoltomiehen näkemyksen mukaan ole ainakaan sähköinen, koska pyydettäessä aina yrittää.
Jospa laittaisi niihin mekaanisiin pikkuvipuihin jatkovarret, takaikkunasta sitten käyttäisi kuormainta ;D ;D ;D
Pyydettäessä yrittää? Eli tekee mitä? Ei anna vikakoodeja tms? Esiohjauspaineen solenoidin piuhaa tai kelaa veikkaisin tässä... piuhan liitin törröttää lohkopaketissa ylöspäin ja on altis vahingoittumaan. Itselläni takerteli esiohjauspaineen venttiilin kara ja käyttäytyi juuri noin. Huoltomies oli murjonut karan mutkalle.
Mika
Vika löytyi; esiohjauspuolen paine oli liian alhainen, koska suodattimet olivat tukkeutuneet. Mites KJL:n kone, joko toimii?
KJL:n masseri on yhäedelleen ruma ja romu ;D ;D
Voi ollakkin, mutta Jontikat on kaikki romuja ja helvetin rumia!!, omanikin.
tuli tässä tätä ketjua lukiessa mieleen että eikös KJL:n masseri ole melko tuore kampe, niin miks hää itse sitä vikaa joutuu etsimään? plussapallokaupan hommia?
-
Samankaltainen vika täälläkin DynaVT:ssä. Tämä ei "pätki" kuten KJL:n kone, vaan toimii tai ei toimi, päivästä riippuen. Molemmat lohkot menee pimeeksi samanaikaisesti ja heräävät myös yhdessä. Huoltomies kävi ihmettelemässä, jolloin vika katosi, ilmaantuakseen taas huoltoauton perävalojen kadottua mutkan taa. Vika ei huoltomiehen näkemyksen mukaan ole ainakaan sähköinen, koska pyydettäessä aina yrittää.
Jospa laittaisi niihin mekaanisiin pikkuvipuihin jatkovarret, takaikkunasta sitten käyttäisi kuormainta ;D ;D ;D
Pyydettäessä yrittää? Eli tekee mitä? Ei anna vikakoodeja tms? Esiohjauspaineen solenoidin piuhaa tai kelaa veikkaisin tässä... piuhan liitin törröttää lohkopaketissa ylöspäin ja on altis vahingoittumaan. Itselläni takerteli esiohjauspaineen venttiilin kara ja käyttäytyi juuri noin. Huoltomies oli murjonut karan mutkalle.
Mika
Vika löytyi; esiohjauspuolen paine oli liian alhainen, koska suodattimet olivat tukkeutuneet. Mites KJL:n kone, joko toimii?
KJL:n masseri on yhäedelleen ruma ja romu ;D ;D
Voi ollakkin, mutta Jontikat on kaikki romuja ja helvetin rumia!!, omanikin.
tuli tässä tätä ketjua lukiessa mieleen että eikös KJL:n masseri ole melko tuore kampe, niin miks hää itse sitä vikaa joutuu etsimään? plussapallokaupan hommia?
Käytettyhän se on, oliskohan ollut jotain 06 vuosimallia??
-
Jos sä oot vetänyt tuohon virrat vilkkureleen kautta ???
-
Vaikuttais olevan tikun mikrokytkin rikki, korjaantuu uudella tikulla, hinta varaosana suolainen. Otan osaa suruunne kun kysyt varaosaa.
-
Vaikuttais olevan tikun mikrokytkin rikki, korjaantuu uudella tikulla, hinta varaosana suolainen. Otan osaa suruunne kun kysyt varaosaa.
Höpö höpö... siellä mitään mikrokytkimiä ole vaan digitaaliset absoluuttianturit ja prosessorikortti. Ja kuten edellä todettu niin vika on ainakin yhtä todennäköisesti muualla kuin tikussa. Vikakoodi kertonee enemmän. Varaosat on kyllä suolaisen hintaisia oli vika missä tahansa...
Mika
-
Ei oo nyt joutanu asiaa perkaamaan... ei itte, eikä huoltomieskään, joka oli läppärinsä kans reissussa, kun soitin. Ainakin tuolla on nyt 68ha niitettyä saanu (25 plus paalattavat jäljellä), eli välillä jättää niittimen noston puolitiehen päisteautomatiikallakin, välillä nousee loppuun asti. Miksi oon haeskellu vikaa itte? No vastaus tuli jo vähän ylempänä ja helpottaahan se huoltomiehenkin kannalta sitä vianhakua, kun osaa edes jotenkin suht tarkasti selittää, mitä kapistus tekee ja mitä ei. 06-mallinen tuo on, ettei ihan uusi enää. Varaosat varmaan on osattu hinnoitella, mutta jotkut asiat ei vaan ilmankaan korjaannu?
-
Jottain määkin sentään muistin, pottupellosta joskus taannoin lukenut.
-
Tänään läppäris kiinni... Tikussa ei vikaa. Vikakoodit 23 ja 24, karan jumittamista/vajaa liike tjsp se oli. Ja kas kummaa... ei irtopalikoita noihin lohkoihin saa! Koko paska kerralla, mutta hintakin on ihan hyvä. Havaannu sitte kysyä, että mikä tuo on nimeltään/tyypiltään, josko jostain muualta löytäs vastaavan eli samanlaisen lohkonpalasen halvemmalla. Joku bossi se kai on? Onkse just sitte se SB23?
Mitenkäs ulkomailta tilaaminen? Tullit vai tullitonta tuo varaosakauppa EUn sisällä? alviahan niis ei tuu... Vai onko se marmoritiski silti se helpoin ja nopein tapa?
-
Tänään läppäris kiinni... Tikussa ei vikaa. Vikakoodit 23 ja 24, karan jumittamista/vajaa liike tjsp se oli. Ja kas kummaa... ei irtopalikoita noihin lohkoihin saa! Koko paska kerralla, mutta hintakin on ihan hyvä. Havaannu sitte kysyä, että mikä tuo on nimeltään/tyypiltään, josko jostain muualta löytäs vastaavan eli samanlaisen lohkonpalasen halvemmalla. Joku bossi se kai on? Onkse just sitte se SB23?
Mitenkäs ulkomailta tilaaminen? Tullit vai tullitonta tuo varaosakauppa EUn sisällä? alviahan niis ei tuu... Vai onko se marmoritiski silti se helpoin ja nopein tapa?
Jospa luet sen aiemman postaukseni niin mun molemmat ehjät SB23-lohkot on olemassa ellei ole jo löytäneet uutta omistajaa...
Mika
-
Tänään läppäris kiinni... Tikussa ei vikaa. Vikakoodit 23 ja 24, karan jumittamista/vajaa liike tjsp se oli. Ja kas kummaa... ei irtopalikoita noihin lohkoihin saa! Koko paska kerralla, mutta hintakin on ihan hyvä. Havaannu sitte kysyä, että mikä tuo on nimeltään/tyypiltään, josko jostain muualta löytäs vastaavan eli samanlaisen lohkonpalasen halvemmalla. Joku bossi se kai on? Onkse just sitte se SB23?
Mitenkäs ulkomailta tilaaminen? Tullit vai tullitonta tuo varaosakauppa EUn sisällä? alviahan niis ei tuu... Vai onko se marmoritiski silti se helpoin ja nopein tapa?
kevättalvella ainakin oli vaikea saada muualta kuin merkkiliikkeestä.ei varastossa edes tehtaalla ja seuraava valmistuserä olisi ollut 28viikon päästä.
-
Tänään läppäris kiinni... Tikussa ei vikaa. Vikakoodit 23 ja 24, karan jumittamista/vajaa liike tjsp se oli. Ja kas kummaa... ei irtopalikoita noihin lohkoihin saa! Koko paska kerralla, mutta hintakin on ihan hyvä. Havaannu sitte kysyä, että mikä tuo on nimeltään/tyypiltään, josko jostain muualta löytäs vastaavan eli samanlaisen lohkonpalasen halvemmalla. Joku bossi se kai on? Onkse just sitte se SB23?
Mitenkäs ulkomailta tilaaminen? Tullit vai tullitonta tuo varaosakauppa EUn sisällä? alviahan niis ei tuu... Vai onko se marmoritiski silti se helpoin ja nopein tapa?
Tuommoisesta olis apuja maasian nostoongelmiin,eikä ole kallis http://virtuoosi.pkky.fi/materiaalit/iok/puutarhakoneoppi/tyokalut/tyokalut_kaytto_kuvat/iso_ja_pieni_tunkki.jpg ;D ;D
-
Tuntuu olevan hirveesti vikoja noissa etukuormainten joystikeissä. Ja sitten ne varaosahinnat >:(, ottaen huomioon, mitä ne maksaa valmistaa. Mutta kun on ne välistävetäjät. Esimerkkinä suhteellisen tavallinen piirikortti, jolla ohjataan etukuormainta. Hinta tyhjänä piirikorttina 1€, kalusteuutna, eli romppeet päällä 20€, siis hinta jolla ohjauksen valmistava tehdas ne ostaa. Sintten se prosentti päälle, eli tehtaalta lähtee vientiin vaatimattomalla katteella eli 200€ esimerkiksi Suomen maahantuojalle. He kylläkin ovat kovin vaatimattomia ;D ja
laittavat kortit jälleenmyyjille 600€:lla, jonka jakeluverkosto taas höystää omalla pienellä katteella ja hupsista, teidän hintanne 1200 € on syntynyt ::) En tiedä varmuudella muuta kuin että tuo loppuhinta on oikein, mutta huomioon ottaen sen tosiseikan, että teetän itse noita, esimerkiksi etukuormainten joystikkien piirikortteja, on minulla jonkinmoinen aavistus, mitä sellainen kortti saattaa maksaa. Minun tietoni perustuvat suhteellisen pienten määrien hinnoitteluun. Jollain tätä lukevalla saattaa olla paremmat tiedot, hinnan kehittymisestä, eli kuka se suurin rosvo on, mutta se ei muuta tosiseikkaa, että kovasti nousee hinta. Omien tuotteitteni hintaa kysellään, kuinka ne voi olla niin edulliset, mutta kun ne välikädet puuttuu.
-
Tänään läppäris kiinni... Tikussa ei vikaa. Vikakoodit 23 ja 24, karan jumittamista/vajaa liike tjsp se oli. Ja kas kummaa... ei irtopalikoita noihin lohkoihin saa! Koko paska kerralla, mutta hintakin on ihan hyvä. Havaannu sitte kysyä, että mikä tuo on nimeltään/tyypiltään, josko jostain muualta löytäs vastaavan eli samanlaisen lohkonpalasen halvemmalla. Joku bossi se kai on? Onkse just sitte se SB23?
Mitenkäs ulkomailta tilaaminen? Tullit vai tullitonta tuo varaosakauppa EUn sisällä? alviahan niis ei tuu... Vai onko se marmoritiski silti se helpoin ja nopein tapa?
Tuommoisesta olis apuja maasian nostoongelmiin,eikä ole kallis http://virtuoosi.pkky.fi/materiaalit/iok/puutarhakoneoppi/tyokalut/tyokalut_kaytto_kuvat/iso_ja_pieni_tunkki.jpg ;D ;D
3070 E:n nostolaittelle ilmoitettu 4800 kilon nostavuus, se on aika paljon 93 heppaselle.
-
Niin... nyt toimii taas. Todettakoon, että joystick on edelleen ok, mutta lohko meni vaihtoon. Ei sitten joutanu kiiruus metsästää ulkomailta suoraan vaan "marmoritiski" (tällä kertaa melamiinilevyä) kutsui. Nopeus oli valttia, kun kuormaus meni niin mahdottomaksi ja konetta sentään tarvitaan päivittäin. Varmaan oli tuplahinta ulkomaan hintoihin verrattuna, mutta ehkä sitten ensi kerralla... kiitoksia osallistuneille vinkeistä... ihan kaikille.
-
Mikä siin lohkos oli vikana?
-
Mikä siin lohkos oli vikana?
Tuota ei taida tietää vielä pirukaan, mutta karan liike jäi vikakoodin mukaan vajaaksi... Pitää koittaa aukoa tuo vanha lohko joskus huvikseen ja tutustua sen sielunelämään vähän tarkemmin... jos joskus viittii.
-
Mikä siin lohkos oli vikana?
Tuota ei taida tietää vielä pirukaan, mutta karan liike jäi vikakoodin mukaan vajaaksi... Pitää koittaa aukoa tuo vanha lohko joskus huvikseen ja tutustua sen sielunelämään vähän tarkemmin... jos joskus viittii.
Onko se kara jumis kun vääntää siit namiskukkelista karan päässä?
-
Mikä siin lohkos oli vikana?
Tuota ei taida tietää vielä pirukaan, mutta karan liike jäi vikakoodin mukaan vajaaksi... Pitää koittaa aukoa tuo vanha lohko joskus huvikseen ja tutustua sen sielunelämään vähän tarkemmin... jos joskus viittii.
Onko se kara jumis kun vääntää siit namiskukkelista karan päässä?
Timpalla samoja ongelmia :o No voivoi ;D ;D
Taitaa olla semmoinen ihan pikkuinen tyyppivika ;D ;D
-
Mikä siin lohkos oli vikana?
Tuota ei taida tietää vielä pirukaan, mutta karan liike jäi vikakoodin mukaan vajaaksi... Pitää koittaa aukoa tuo vanha lohko joskus huvikseen ja tutustua sen sielunelämään vähän tarkemmin... jos joskus viittii.
Onko se kara jumis kun vääntää siit namiskukkelista karan päässä?
Timpalla samoja ongelmia :o No voivoi ;D ;D
Taitaa olla semmoinen ihan pikkuinen tyyppivika ;D ;D
Semmosta se verkulla nykyään on. Ranskalaisen homppelin sukkahousut karan välissä ;D
-
Mikä siin lohkos oli vikana?
Tuota ei taida tietää vielä pirukaan, mutta karan liike jäi vikakoodin mukaan vajaaksi... Pitää koittaa aukoa tuo vanha lohko joskus huvikseen ja tutustua sen sielunelämään vähän tarkemmin... jos joskus viittii.
Onko se kara jumis kun vääntää siit namiskukkelista karan päässä?
Timpalla samoja ongelmia :o No voivoi ;D ;D
Taitaa olla semmoinen ihan pikkuinen tyyppivika ;D ;D
Voit täs joku päivä ihan itte todentaa toiminnan...
-
Timpan kara liikkuu ja luistaa hienosti. ;D
-
Timpan kara liikkuu ja luistaa hienosti. ;D
...että semmonen ilotikku...